Coche de F1 ANTIGUO vs MODERNO 💥 ¿El MÁS DIFÍCIL de Conducir? | SENNA vs VERSTAPPEN vs Fangio

[@edsonelcrackyt2858]

La tecnica de Senna no solo servia para evitar el turbolag, también servia para medir el límite del grip, si iba corto de velocidad esos toquecitos al acelerador le servian para recuperar el tiempo, no solo para el turbo lag, también el McLaren MP4/4 no era turbo era aspirado, el mismo coche que pusiste de ejemplo para demostrar la técnica

[@santiagofrade8670]

En efecto, este video ecplica muy bien los diferentes reglamentos de monoplazas de f1

[@EMMANUELCATALANROSADO]

Gran video. Ojala leas este comentario y saques un video de los circuitos o carreras con mas muertes de la historia. Ya que es historia y una de las características del automovilismo que es el peligro. Mandame un saludito por favor.

[@magicencamar3216]

Pole (se siente raro llegar a los 17 segundos de que se haya subido el vídeo)

[@sergioferrero46]

Gran vídeo Oriol, aunque me gustaría hacer una sugerencia/crítica constructiva. Creo que tu explicación del círculo de adherencia, aunque ilustrativa, podría ser más concreta. Creo que falta que, después de presentarlo como un círculo ideal, comentes que en realidad es una elipse, ya que los neumáticos no tienen el mismo agarre en todas las direcciones (más agarre lateral que longitudinal generalmente). Es por esto que los pilotos deben someter a los neumáticos a esfuerzos combinados (longitudinal+lateral simultáneamente), para que el módulo de la aceleración sea mayor y los neumáticos estén más cerca del límite de adherencia. Podrías poner un ejemplo sencillo con el teorema de Pitágoras, demostrando que un esfuerzo combinado (en este caso, la hipotenusa) es mayor que uno solo longitudinal o lateral (serían los catetos). Por último, y esto ya es cosa de mi TOC, vería más correcto que la frenada se represente como aceleración hacia adelante, con la frenada hacia atrás, las curvas a derecha hacia la izquierda y viceversa. Creo que, siguiendo la dirección que seguiría un cuerpo en inercia, es más intuitivo. Aún así, gran trabajo!

[@adriam_i]

Siempre he tenido un debate interno sobre en que reglamento los F1 fueron más difíciles de conducir. Primero tienes unos coches (puros y duros) donde los pilotos únicamente debían conducir, no pensaban tanto en desgaste de neumáticos, ni combustible, ni una infinidad de menús en el volante. Sin embargo, tenias el handicap de que la seguridad era nula y un error humano o mecánico significaba tu vida o tu carrera como piloto. Por otro lado tenemos los coches actuales, más pesados, más potentes, más grandes y con infinidad de configuraciones que tienes que cambiar en cada vuelta. Es decir, lo pilotos actuales ahora tienen que tomar en cuenta tantas cosas, tantos mapas motor, cambios de balance en frenado y diferencial, neumáticos, batería y combustible que no solo tiene que mantener tu mente y manos concentrados en conducir si no en hacer esas elecciones a velocidades y experimentados fuerzas G monstruosas, pero lo compensa la seguridad al máximo (aunque no al 100%). En lo personal creo que los actuales demandan mucho también y creo de cierto modo, están compensados en dificultad. El mismo Barrichelo dijo que los actuales son más difíciles que los autos de los 80's y 90's.

[@comic.sans24]

Exactamente yo he pensado muchas veces como tú. Las ayudas a la conducción de hoy día se ven "mermadas" en cuanto a dificultad debido a la ingente carga de botones, esfuerzo físico para resistir fuerzas G e intensidad de los vehículos. Creo que todos los F1, de cualquier época, son difíciles. También estoy convencido de que cualquier piloto estaría más contento realmente si pudiesen concentrarse en pilotar y no tanto gestionar mapas motor y repartos de frenada, ángulos de ataque de alerones, drs, etc. como se hacía en los 60, 70 u 80.

[@fedbeatlerc]

Qué buen canal, se aprende mucho de F1.

[@MiguelAngelMossoRamirez]

Me gusta ese diseño de modelo de F1 ya leyenda de 1950 tanto igual como los nuevos con ese fragmento tan icónico increible contenido Racing Atmosphere algo de calidad que nos traes chaval sobre más cosas y datos de la F1 grandioso 🗿👏

[@Terrifying_Gh0st-y6c]

Si por dificultad se entiende la posibilidad de chocar, accidentarse o perder el control definitivamente los del principio de la era turbo son los más difíciles. Con una curva de potencia que parecía el monte Everest, muy poco tiempo y alto riesgo a la hora de practicar sin la existencia de simuladores, con carreras en las que empezaban más de 20 pilotos y la mayoría de veces terminaban menos de 10. Seguramente sean los más difíciles de conducir de la historia.

[@angelplanesas6063]

Hola oriol soy angel y soy un aficionado de los coches y también de las carreras de coches, no veo tanto la fórmula 1 pero me interesa las carreras del wec, de la imsa y de la NASCAR, Podrías hacer para enero un guia de las 24h de Daytona 2025 por favor?

[@josephmendoza2121]

fangio en esta época si compitiera desde el 2014 hasta el 2030 te gana todos estos campeonatos, no habrá otro como el más grande de todos los tiempos.

[@patooscuro4622]

Hola, amo mucho tu contenido pero también amo los videos de nascar y si me permites quisiera sugerirte si puedes hacer la versión de nascar 😊

[@hanggman]

Fangio. El Uno

[@rodoguarnaccia]

Pensar q los f1 no tenian Halo ya era casi correr al borde de la muerte, es curioso que se tardo tanto en aplicarlo

[@JOSEAP10]

Lo de Senna y también la época actual, me parece que los de los 50 eran los más difíciles de conducir por lo que has dicho de esa época

[@josephmendoza2121]

en los 50 literalmente te chocabas y morias. fangio pudo contra todo eso, pilotar esas bestias de esos años, sobrevivir manejando como Dios y por eso se llevó 5 títulos en 4 equipos diferentes, ahora estos pelagartos consiguen todos sus titulos en 1 equipo simplemente xq tenia el mejor coche.

[@jonathanmichelsanchezestra2673]

Ayrton Senna ❤

[@andywilly9473]

Me gustan las carreras y disfruto verlas. No me interesa si es antigua o actual. Soy un fan en todo sentido. Gracias por hacer semejante vídeo. Saludos.

[@PINI73]

Mí opinión: videázo te mandaste!! Abrazo y F1 de los 80 obvio!!

[@cesargonzalezmartinez2293]

Yo voto por crear una categoria de conducción más pura , con un reglamento que incluya cambio en H , peso máximo de 600kg , 600-800cv con motorizacion atmosferica o turbo , y numero de cilindros a elección del fabricante , sin ningún tipo de asistencia electrónica y manteniendo unas altas medidas de seguridad . Eso tendria mucha mas gracia de ver y de competir en ella que la actual F1 , vamos la F-PURE

[@JOSEAP10]

Hola cuanto sabes me gusta el mundo del motor y me gusta aprender de los que saben

[@cesargonzalezmartinez2293]

jajaja gracias hombre , tampoco se tanto , solo sé que me gustan los coches y la mecánica desde que tengo uso de razón

[@Frank-hw6pk]

q belleza seria eso en estos tiempos

[@cesaraugustoramirez9056]

Excelente video

[@flaviocastaneda4246]

Senna y autos de los 80/90s

[@martinantelo7086]

Mi opinión de cuñado es que los mas difíciles eran los de los 50. Con esas ruedas tan estrechas mas pequeñas que las de una moto, todo el peso delante que los hacían subvirar como demonios...ya el mero hecho de acabar las carreras te certificaba como muy buen piloto.

[@Aguz000]

En los 50 era solo manejar, actualmente hay muchos factores que tienen que tener los pilotos a cada curva

[@eapv2012]

7:34 Yo hago eso cuando manejo bicicleta y aprieto los frenos, no sabía que tenia un estilo de conducción a lo Senna ;)

[@uededrac]

Me gustaría ver a coches de los años 60 - 70 pero con las comunicaciones de radio con los datos de la actualidad. El tacto de antaño pero con algunos datos extra. La gestión intuitiva, de sensaciones pero con alguna ayuda técnica actual.

[@martinlescotcerda3025]

hay que preguntarle al nano, el esta desde el inicio de la categoría

[@soda_xv2]

Los años de Senna me parecen los mejores y más equilibrados, si bien los coches todavía eran muy peligrosos, al menos la adherencia estaba solucionada a través del motor central colocado justo detrás del piloto, además no hay halo que interfiera en la visión ni tampoco un sistema híbrido demasiado complicado de mantener

[@rodrigoenlinea]

No entiendo por qué la FIA no ha querido simplificar los parámetros del volante de un F1. Pienso que así se obligaría al piloto a buscar una puesta a punto más adecuada durante el finde semana y luego en carrera concentrarse más en correr.

[@RMCreanda42]

Ala, el video se subió hace 12 minutos.

[@LoseJuis]

el ejemplo de como Senna mitigaba el retraso del turbo con un nsx, uno de los mejores motores atmosféricos de la historia. mira que me gustan tus vides, pero a veces pienso que el que tiene el del lag eres tu y no el turbo

[@leandromontesano2144]

CADA EPOCA TUVO SU ENCANTO...

[@SantiagoTorres-or3lm]

Segundo😊😊😊

[@Elxd-o6v]

como se llama la cancion del inico? esta buena

[@JM2201xd]

Tercero :D

[@Frank-hw6pk]

LUEGO DE VER ESTE VIDEO, NO PUEDO MAS Q ENALTESER LA IMAGEN DE FANGIO O SENNA. TODO BIEN CON COLAPINTO Y VERSTAPPEN O HAMILTON.... PERO NO ME INSPIRA EL MISMO RESPETO

[@wdcmp-enjoyer]

Difícil saber cuál es más difícil sin haberse montado a ninguno, pero ya te digo yo que un error en coches de los 50 y 90 podía significar pagar con la vida

[@MaxPower-vu5lp]

Dónde Senna no era por el turbo lag era porque es brasilero jajajja así manejan todos más los camioneros jajja gran video amigo muchos exitos con tu canal

[@ReneIglesias]

Fangio, gano la mitad de las carreras corridas, 5 titulos y 2 subcamp. con Mercedes, Maserati, Alfa Romeo y Ferrari, increible

[@masterpopelectric7640]

Yo creo que sería mejor que la fórmula 1 actual se realizara solo en simuladores debido a que los autos hacen todo el trabajo y arriba solo llevan un administrador de recursos

[@luisanamillan4437]

LUKA MODRIC 9 MARCH 1986

[@jairorosero818]

Fórmula actual muy aburrida, las mejores épocas 70, 80 y 90.

[@rogerpouseman2502]

max sobremanejando un auto casi impredecible EL MEJOR DE LA HISTORIA ,fue educado para eso ¡¡¡

[@VictorGaona-j6v]

El rb19 es el mejor formula 1 de la historia el más rápido y dominante

[@withewolf8295]

JAJAJAJAJAJA, sisi ya te vimos

[@MileidysNavarro-ts1ny]

Los dos son buenos max es un piloto normal no como ellos que si son. Grandes max no está allá tan alto

[@LilianaMillan-o9q]

ARIANA GREENBLATT 27 FEBRERO 2008

[@canalabandonado5509]

El McClaren de Senna tenía 3 pedales?

[@Aguz000]

Correcion: Los F1 actuales no tienen direccion asistida, la misma esta prohibida desde la temporada 1994, la diferencia con los antiguos es que la direccion es mas corta, pero NO es asistida

[@andresvalbuena5266]

Mira que que día leí y si la tienen precisamente de la página oficial de la fórmula 1, que fue en 2019 una nota de como Norris pudo manejar el coche con un problema hidráulico que le quitó la asistencia a la dirección en el GP de Francia, además también se puede confirmar por muchos pilotos que han dicho que la f2 o la indy son más duras físicamente porque no tienen dirección asistida contrario a los F1, entonces si la tienen no electrónica pero si hidráulica

[@octaviocastaneda795]

No es como tal, solo que dentro de la dirección lleva otra dirección de apoyo, y con la ayuda de los sensores pueden cambiar. Otro ejemplo es con las bombas de combustible, llevan otra bomba dentro de la bomba,, con la ayuda de los sensores puede cambiar de bombas, pero no hay dirección asistida. De hecho no todo lo moderno es malo, ya que antes eran rápidos, pero no iban a tope todos porque se preocupaban de morir también, hoy con todos los avances, ves un talento más nato, velocidad más pura sin preocuparte del todo de la seguridad como antes, eso sin contar lo físico que es actualmente este deporte. De hecho hay simulaciones en que si Senna manejara con los coches actuales como manejaba antes (en cuestión de estilo) sería un estilo muy lento y estaría obsoleto, pero solo es simulación, porque muy probablemente Senna se hubiera adaptado.@@andresvalbuena5266

[@cender4357]

Es electronica

[@andresvalbuena5266]

@@cender4357 no, es hidráulica

[@rocalero58]

FALTA DE RESPETO poner a Max al par de frangió y SIENNA jajajajajajajajjajajajjajajjajajjajajajjjajajajajj