INYECCIÓN DIRECTA vs INDIRECTA 💥 Ventajas y Desventajas ¿Cuál es MEJOR? - EXPLICADO

[@laGranÑ-rz9tr]

Oye racing podrías hacer un vídeo explicando la Cilindrada y desplazamiento de los motores???? Existen enormes contradicciones como la que existen en los Mazda RX7 FD que tienen una cilindrada 1.3 litros y gastan mas gasolina que un V8!!! 🗣️🔥‼️

[@messilupu4874]

Seria un videazo

[@yov1348]

eso es por la composicion del motor del RX7 que es wankely utiliza mucha mas gasolina y rpm para generar potencia lo que eleva el consumo

[@fabriziov816]

Muy buen video! está genial que expliques cosas técnicas. No hay mucho contenido de esto en español, así que viene bien este video.

[@xmaquian1833]

gracias por estos videos informativos tan facil de entender me encanta tu contenido

[@tomasarin7391]

Está muy bien explicado, entendí un par de cosas que no entendía de antes sobre este tema. Lo que me preguntó ahora , si en la directa es más complicado mezclar bien la nafta con el aire, por qué no usan más de un inyector, por más que sea algo más complejo? Como usar dos inyectores en lados opuestos. También tengo entendido que existe la inyección con precamara de combustión. Me sorprendió que no lo trataran en este video. O es otro tema aparte? O es más para otro video aparte?

[@Asdrubalpiñero-m7i]

Muy interesante esas conclusiones i x eso an hecho el variador d combustible q lo traen varios vehículos tienen que explicar ese detalle si completa esos detalles de una o d otra saludos desde Venezuela

[@KiEWelDinG]

Wow gracias por la información

[@jonnysteventoaladelgado9110]

Tremendo

[@gonzalo7130]

Muy bueno !!! Saludos desde Argentina 🇦🇷💪

[@alejandroespiau6669]

Ya la imagen esta mal 😅

[@parkoler542]

Eso iba a decir😂😂

[@cesarguedez9759]

Exelente

[@nsxevogtr]

Inyección Directa = Combustible Premium; pero con la Inyección Indirecta = Combustible Regular. Lo que se ahorra en eficiencia se gasta en la estación.

[@Capablanche]

Entonces no es justa la comparación de que en la directa se podía comprimir más para que no haya detonación ya que se usa un combustible con mayor octanaje.

[@ignacioexs230]

No es así...el octanaje de la gasolina depende de la compresión del motor y del diseño de encendido

[@victorojeda2551]

Con inyección directa se recomienda solo combustible premium. Ya que las mayorías de los vehículos viene con sensor de octanaje s. E inyección indirecta le podes poner de 95 o 98. Pero lo recomendable es la de mayor octanaje. Por sus aditivos y su antidetonante

[@nsxevogtr]

@@ignacioexs230 El combustible premium no sólo es requerido por el octanaje mayor, en inyección directa FSI sin turbo es importante el índice de ultrabajo azufre que no tiene el combustible regular.

[@gabrielpena4223]

Que bonito el evo

[@EthanSeb]

Gran trabajo excelente video… Les pido un video de motores turbo y turbo cargador… También estaría bueno que digan que autos hay en el mercado con estos motores, de inyección directa e indirecta… Saludos 🫡

[@christiansaavedra1953]

Nissan murano, inyección indirecta menos mal 😅, igual es muy eficiente en bajas y en altas este motor 😊

[@adridavis5001]

Igual en mi Renault koleos que es motor Nissan….🙌💪

[@vigouroux1]

Entre por la miniatura que está al revés la imagen con lo dicho... Arreglarlo... No ví el vídeo pero espero que lo explique bien es buena información. Saludos

[@oscarsegoviagarcia9857]

Buen video pero tengo que hacerte una corrección. El combustible se inyecta casi al final de la admisión o incluso antes casi al principio( en inyección directa) unos 60 grados después de pms en admisión. En un modo de funcionamiento normal del motor si que es cierto que en determinados momentos puede llegar a inyectar en fase de compresion pero no en su funcionamiento normal lo hace funcionando en mezcla pobre como hacen algunos tsi o tfsi de volkswagen pero por lo general la alta presion es para atomizar bien el combustible no para inyectar en compresión. Eso lo hace en determinados momentos

[@migueltorreslopez9776]

Pero los diésel, si inyectan en compresión no ??

[@Capablanche]

No me parece correcta la explicación de que la gasolina se pueda en la indirecta, sino que l no está tan bien definida la cantidad de mezcla que entrara en el cilindro.

[@sergiorbb]

Con qué se ensucian las válvulas de un motor de inyección directa si lo único que reciben es aire filtrado?

[@marcrossx71000]

Vapor aceite

[@armyhack96]

inyeccion indirecta si o si, primero le puedes poner gasolina regular inclusive nuestra gasolina latinoamericana que es una porqueria baja de octanaje y sucia y funcionan bien los motores , ademas otra gran ventaja de la inyeccion indirecta es que se puede instalar gnv o gnc , en directa no se puede y con ese combustible se economiza plata , y es practicamente como usar gasolina de alto octanaje mantiene el aceite limpio el motor limpio las valvulas limpias y frias en fin es mejor sistema si no quieres alto perfomance pero si fiabilidad al 100

[@yvannieto8538]

y si el motor es multipunto pero tiene turbo ???? saludos

[@armyhack96]

@@yvannieto8538 no importa si es multipunto lo importante es que la inyeccion sea antes de valvula , un ejemplo el ford 302 v8 , cuando viene en configuracion 5.0 efi con efi de fabrica entonces viene multipunto , cuando viene carburado o uno decide quitarle la basura asquerosa de sistema efi que viene de fabrica entonces se le cambia el multiple de admision o intake manifold , y queda monopunto , y obvio tambien viene en varias configuraciones , para 2 gargantas de rendimiento estandar , y 4 gargantas para alto rendimiento , pero tambien en 4 gargantas vienen 2 configuraciones , una que viene dividido el multiple en 2 mitades que es para configuraciones donde se prioriza el torque y en la otra configuracion se prioriza el pique o velocidad del carro , y viene toda la camara del multiple de admision unificada , cuando es turbo lo que cambia es que el turbo fuerza aire hacia la admision de carro , pero lo mismo en turbo vienen configuraciones de inyecccion directa y tambien indirecta .

[@yvannieto8538]

@@armyhack96 recomiendas un motor turbo pero con inyección multipunto ? es que estoy interesado en un modelo con ese motor turbo ya que me dicen que quedan bien pero a GLP. saludos

[@Prado460]

Inyección directa sin EGR y con la valvula pcv tirando a la atmosfera asi es como se consigue lo mejor de lo mejor

[@miguelramirez644]

👍🏽

[@sergiorbb]

Por la importancia de la limpieza es que a un auto con inyección directa hay que cargarle combustible premium

[@AlfajordeTalco]

Ta alreve la miniatura

[@VictorGaona-j6v]

Déjate la barba

[@ShumagoraX]

Haber pero ya están los motores que tiene los dos sistemas, creo que fue Toyota o Honda ...... Tendré que buscarlos no creo que Mazda.

[@alvaropinilla3347]

Es Toyota con el sistema D4s

[@JosePerez-pf3rg]

Defecto de fabrica de la inyección directa, con turbo y sin turbo , genera alta acumulación de carbonilla en las válvulas de admisión y genera altos costos $$$ de mantenimiento y refacciones , inyección indirecta no genera alta acumulación de carbonolla , tiene menor costo , las emisiónes las controla la EGR y catalizadores , a los dos les afecta la calidad de combustibles.........

[@istillplayroblox6952]

Es un defecto de DISEÑO, no de la fabrica.

[@soda_xv2]

Inyección directa: Dentro de la cámara del combustión Inyección indirecta: Fuera de la cámara de combustión Listo, ahora ya conozco la diferencia