Citroën ë-C4 eléctrico | Prueba / Test / Review en español | coches.net

Probamos la versión eléctrica del nuevo Citroën C4, el Citroën ë-C4, un coche con una autonomía teórica de 350 km (que se consiguen en ciudad pero no en carretera), con un motor de 136 CV y un precio, en el acabado más lujoso Shine de 35.100 euros
Prueba escrita con galería de fotos: www.coches.net... ?stc=sm-youtube-7505%2Beditorial
Toda la información sobre el Citroën C4 y el ë-C4: www.coches.net... ?stc=sm-youtube-7505%2Beditorial
Presentado por Joan Dalmau (@dalmauparera)
Producción audiovisual: Crator
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[@raulnet]

Para ser un día de mucho frío y habiendo hecho la mayor parte del recorrido en subida, 220W/km me parece un consumo más que aceptable.

[@kiku298]

Gràcies Dalmau,gran reportage!Has conseguido que viva la angustia de la autonomía sin conducirlo.

[@joseluisvilas3031]

Puedes hacer lo mismo en uno de combustión... Sales con medio deposito y te empeñas en no parar para echar gasolina

[@dennesy83]

@@joseluisvilas3031 Ni comparación, uno de combustible lo recargas en 2 minutos en una de las miles de gasolineras. Y lo peor de esta experiencia eléctrica, como bien dice al final del video, si tuviesemos necesidad de salir de nuevo tendríamos que pillar un taxi. Espero que con los años mejore el tema este. Saludos

[@LeoMkII]

@@dennesy83 el hidrógeno, pero según mucha gente no es buena opción por si baja eficiencia, yo, honestamente, me pillo un Toyota Mirai cualquier día antes que un model s o un taycan (eso si viviera dónde hubiera estaciones de recarga de hidrógeno, dónde vivo yo dejame con un diesel nomás)

[@SHiUX26]

@@dennesy83 El problema no es del coche, es de la infraestructura... Este coche es eficiente y tiene un curva de carga muy buena. Si hubiera tantos cargadores de 100kw como gasolineras, con un chute de 10 minutos o menos habría llegado a casa sin problemas.

[@LoseJuis]

10:11 prefiero ese citroen

[@curro19c.a13]

Y LO SABES

[@rodricochecitos]

@@bombilla9 durísima y simple

[@250renfe]

Jajaja teneis razón. La furgoneta Citroen C15, la " dura como una piedra "

[@JPurdy-yj3yg]

😄sin duda. Un claro ejemplo entre El Ser y El Deber Ser. La C15 es un vehículo solucionador de problemas cotidianos y este ec4 es una máquina de angustiar al conductor, como muchos eléctricos.

[@HwangInhoBooNam]

@@250renfe duro como una piedra, pero luego le das un martillazo a la puerta y se queda abollada

[@juliantorres1197]

Solo yo pienso que tiene muy pocas vistas en comparación a los suscriptores? Merece mucho más apoyo por videos de tanta calidad

[@Enrickos81]

creo que estos coches del siglo XI me empiezan aa aburrir >

[@javi.berni_23]

Para que los que denostan a los EV os pongo un reto, podéis hacer la misma prueba con una versión gasolina pero en el depósito sólo podéis cargar el equivalente en euros que ha consumido el eC4...me parece que no llegáis ni a subir el puerto.

[@gerard8931]

Muy complicado para @coches.net

[@cochesnet]

Posiblemente. Luego calcularemos los depósitos que podemos llenar con 8.500 euros más la diferencia de consumo y añadiremos el valor de reventa de un coche eléctrico a los cinco años, con la batería al 75% y los precios de los eléctricos nuevos 10.000 euros por debajo que es como estarán dentro de cinco años. Como ves, es muy fácil, con este tipo de coches, encontrar argumentos decisivos a favor y en contra. No penséis que nosotros tomamos partido por algo. No estamos ni a favor ni en contra del eléctrico. Es más, es obvio que el eléctrico es el futuro y lo hemos explicado así muchas veces, pero debemos tener en cuenta la realidad actual y los usos que vamos a dar a nuestro coche porque el que compra un eléctrico, si reúne las condiciones adecuadas y puede hacerlo, debe hacerlo, pero hay otra gente para la que todavía no es una solución.

[@josepmgd5636]

@@cochesnet , muy correcto el comentario, pero ¿conoceis a alguien que despues de comprar un electrico abandone y vuelva a combustible? Yo viajo con un ZOE 40 "siempre" pirineo, Francia, 500km en 7h30 incluyendo una parada de 40min para bocadillo i recarga(je,je). Hay que planificar igual que cuando circulaba hace 40 años por el pirineo con un Dyane 6 i su deposito de 30l aprox. Ansiedad de combustible en los años 90 subiendo de noche de Barcelona a la Vall d'Aran o Andorra cuando cerraban las gasolineras, Joder!! con un Opel Manta deposito de 40 litros Uff!! habia que planificar. Seria interesante ver que pasaria si para cargar gasolina hiciera falta aplicaciones similares a las de los cargadores EV, se colapsaba el pais, llegar a una gasolinera y no poder cargar y tener que ir a otra y luego a otra para acabar cargando en la 4ª con suerte. Pienso que para poder disfrutar del sonido; la vibracion; de los cambios de marchas; "de los coches", durante muchas generaciones, debemos pasar la mobilidad rutinaria a modo bajas emisiones cuanto antes. Por cierto el coste km combustible vs electrico, amortizacion+consumos és aprox "igual" para uso generalista

[@JGeek00]

9:44 un Model 3 detrás xd

[@franciscovelasorojas575]

Pero donde los enchufamos, en fin me compraré un chalet un día de estos para poder enchufarlo. Buen trabajo como siempre.

[@enriquedeldod7193]

Si usted no tiene chalet o garaje comunitario no puede tener un eléctrico.

[@franciscovelasorojas575]

@@enriquedeldod7193 la mayoría de los españoles no lo tienen por desgracia

[@didaclel]

@@franciscovelasorojas575 una plaza de garaje comunitario no es tan inalcanzable (al menos si te puedes permitir comprar un eléctrico)

[@alfredomoreno7149]

Francisco Velaso Rojas, un piso con plaza comunitaria de garaje la tienen muchos millones de españoles. Puede que más de los que no lo tienen.

[@HwangInhoBooNam]

El estilo de vida de los españoles es dejar los coches aparcados en la calle, para que te lo puedan robar, eso si tienes coche o aún lo sigues teniendo

[@pilotonocturno]

Sin potencia, sin autonomía, caro, pero puedes angustiarte cómodamente en sus asientos. Buen reportaje.

[@SHiUX26]

🤔 También puedes angustiarte con el precio de la gasolina... 😂

[@burton6913]

me encanta este tío no se puede explicar mas claro muy guena información pero adema en seña de bajo de el capo como esta. distribuido que yo creo que es muy importante enseñar como esta distribuido aparte de una información como la que este señor da, detallada y muy profesional gracias

[@svartbakveien]

Gran prueba, como siempre, Joan. Yo tengo mucha experiencia con un Leaf 2013, que por cierto, se ha pagado solo con todos los incentivos y descuentos que dan en Noruega. Ahora voy a por un e-C4 y con ese coche voy a llegar a España en mis próximas vacaciones de verano. Saludos.

[@picazo1887]

Con mi Panda no tengo que llevar desfibrilador.

[@rafagonzalez1315]

🤣

[@250renfe]

😂😂

[@bleins74]

No, pero con tu atleti si, 😉

[@armandotequila9024]

Que buen video Joan, mi like por el trabajo que haceis.

[@m.b.g.5485]

Todavía no están al nivel de un gasolina o un diésel. Cuestan mucho para que se puedan amortizar.

[@raulcominocaballero6798]

Hay una cosa que me cruza los cables, saben que no llegan a casa por autonomía, saben que tienen un punto de carga en Solsona, pero no paran a cargar!!! Y luego a llorar porque no llegan.... Harían lo mismo con un gasolina, estar en reserva y que les queden 100kms para volver a casa, pasar por delante de una gasolinera y no repostar? A que es absurdo? Pues eso es lo que han hecho en esta “prueb”, que en realidad es un test de autonomia hasta agotar la batería pero disfrazado de prueba....muy mala intención

[@cochesnet]

Raúl, que sí, que ya nos ha quedado clara tu opinión al respecto. Que tergiversamos, manipulamos y todo eso. Que sí. Ya.

[@raulcominocaballero6798]

@@cochesnet Si, pero no aclarais los puntos que os he comentado unas cuantas veces, porqué?

[@raulcominocaballero6798]

Yo expongo unas críticas y el lugar de aclararlas me llamáis hater, que curioso no?, es sencillo, a ver si me podéis responder a esto: 1 - Porqué decís que habeis visto puntos de carga en Solsona, y aun viendo que no teniais suficiente batería o como mínimo muy justa para volver, no parais a cargar? 2 - Al pasar de vuelta por Manresa tampoco cargais cuando hay 5 o 6 puntos de carga rápida, porqué? 3 - En Terrassa también hay punto de carga rápida, y aun así no vais a cargar y encima decís que es un peligro llegar a casa tan justo por si tienes una urgencia!!! Porqué??? Es que no me entra en la cabeza, con un gasolina o diesel habriais hecho lo mismo?, ir en reserva con miedo de no llegar, pasar por delante de gasolineras y no repostar, ni al llegar a casa? Me podéis explicar esto?

[@enriquedeldod7193]

@@raulcominocaballero6798 Usted no es un hater. Ellos no quieren contestar a sus preguntas porque no tienen una respuesta razonable. No insista.

[@raulcominocaballero6798]

@@enriquedeldod7193 Buen apunte, es lo que pienso, es hablar con una pared, saludos!

[@gato73]

Buen video de un coche que en gasolina o diesel creo que va a funcionar bien...pero en eléctrico aún queda mucho por andar....

[@f1master973]

Yo sigo pensando que si hicieran un eléctrico de trasmisión directa si pero con convertidor de par, estos coches tendrían autonomías de escándalo pues disponen del par máximo desde zero revoluciones.

[@tesbian9174]

@@f1master973 No tiene sentido alguno poner un convertidor de par en un coche eléctrico. No lo necesita y, además, empeoraría el tacto y el consumo.

[@juanmanuelbarcenasleyva5826]

No soy de España, ni de Europa pero solo por ese video te voy a seguir muy divertido el video y hasta cierto punto emocionante, saludos desde México.

[@eduardogarcia-burongil5567]

Yo también sufrí la angustia de la autonomía en un C4 de gasolina. Subiendo el Puerto de Pajares desde Asturias. Los 250 km que marcaba el contador al salir me parecían más que suficientes para llegar a mi destino, pero no fue así. Por suerte las gasolineras abundan más que los puntos de recarga eléctrica. Desde entonces me fío de las previsiones del ordenador de a bordo lo justo. Gran reportaje, como siempre. Un saludo.

[@ashtaroth1975]

tan flexible la plataforma hace que la diferencia de precio sea aún más injustificada. Sólo la batería no lo justifica

[@maestrowilfredo]

Opino lo mismo. Suele pasar con todos los eléctricos que aunque lleven la batería y el motor también se ahorran un complicado motor térmico con su embrague, caja de cambios, radiador sistema de escape con sus sondas y catalizadores.

[@JS-wn8bw]

Los coches eléctricos y los de combustión igualriían su precio en los 100 $/kWh y ahora están en 110.... Vaya camelo.

[@alfrredd]

debería costar lo mismo o 2k más como mucho.

[@Ekama117]

Las baterías son realmente caras, teniendo en cuenta que aparte de eso, el motor eléctrico y el invertir también cuestan lo suyo, entiendo en parte ese sobrecoste. No se si tanto, pero supongo que PSA juega con el hecho de que el gobierno va a dar ayudas y bajaran el coste final del coche

[@albertgimeno1332]

@@Ekama117 En realidad, la diferencia de precio de este e C4 y su hermano de gama de gasolina con similar potencia es el mismo. Sólo tienes que ir a coches.net y observar que su primo, el Peugeot e 2008 está ofertado en varios concesionarios a unos 25.000 euros con ayudas. Ese precio o algo superior es el que tiene un C4 de gasolina con 130 cv.

[@argamg]

6 C.V. Más... 8500€ de diferencia.... póngame dos para el 2040. Están locos, en fin, en la variedad esta el gusto

[@jordijane499]

Toda la razon. Quien pagara estos precios?

[@davidmmm]

@@jordijane499 Se ha explicado 1000 veces ya, a ver si ya lo entendemos: los 8500 euros de diferencia son IRRELEVANTES aunque no lo creas, es facilísimo ahorrar 1500 euros al año (o más) en mantenimiento, gasolina, parking etc... 1500x10 años de vida del coche 15.000 euritos. No te digo que el coche sea buena opción de compra para todos, si no tienes enchufe en casa, si haces muchos viajes largos, si vives en medio rural etc. no es buena compra claro que no pero para muchisima gente sí lo es

[@jordijane499]

Para ti pueden ser irrelevantes. Para la mayoria de gente de este pais no lo creo. Y este ahorro de 1500 euros se tendria q ver. La electricidad tambien se paga y cuando la demanda suba el precio de la misma tambien lo hara. Mira lo q pasa ahora con la tormenta.

[@j.mosquera9725]

Te gastas treinta y pico mil euros y en un momento dado te surge algo y tienes que llamar un taxi!! vamos... que ya está todo dicho con eso...

[@alfredomoreno7149]

¿Y eso cuando va a suceder? Con 350 km de autonomía en uso urbano y semi-urbano, siempre vas a tener autonomía disponible para imprevistos. Estar sin autonomía disponible solo te puede suceder al volver de un viaje. Si no viajas mucho, muy pocos días al año.

[@oscarhernandez-kx5hb]

Claro... Y tengo dos coches, uno para ciudad y otro para viajar, no? En ciudad hay miles de compañías de alquiler rápido...

[@svartbakveien]

Pues si "ese momento dado" te coge después de regresar de probar el coche en la montaña, tienes razón. No, entiendo que aquí se ha tratado de una prueba para ver hasta dónde llegaba la autonomía en carretera de montaña, pero generalmente uno no se quiere hacer el heroe de la película, y planifica mejor las salidas con un eléctrico. Como dirían por ahí, es la planificación, idiota.

[@MrOtelotestaverde]

Para volante informe el de los aston martin

[@HwangInhoBooNam]

Si, el mismo problema que tuvieron hace 100 años cuando apareció el coche

[@Alberto-xw8vx]

Ese coche sería perfecto con 75kwh.

[@rodricochecitos]

Y si no tienes para cargar en casa con más y todo... pero valdría una pasta y las prestaciones son un poco kks para esos precios de los que hablaríamos, está bastante lejos de la realidad...

[@Alberto-xw8vx]

Viendo la bolsa, ahora mismo, mejor haced una parte solo para eléctricos, os vais a forrar a visitas. Saludos Dalmau.

[@marceloalejandroganon3631]

1000 DOLARES AL QUE PRUEBE ESE AIRBAG DELANTERO DEL ACOMPAÑANTE QUE TIENE UNA TABLET UTILIZANDO. CON VIDEO INCLUIDO, CLARO.,!!!!! JAJAAJAJAJAAAAAAAA

[@saxo1547]

Hace años q Citroen no monta el airbag en el salpicadero el de acompañante lo lleva en el techo

[@carlosgentoserrano9658]

Y ahora en pleno temporal de nieve, si te quedas atrapado en una carretera, ¿aguantarian las baterías con la calefacción funcionando y el coche parado, igual que un térmico al ralentí? Saludos.

[@pacosuzukiman5974]

Ahí le has dado.

[@cardcasacardona9083]

Ja,ja,ja , si vas justo mejor tener equipo de esqui con buena ropa.

[@VrS674]

Ya puedes llevar vatias mantas en el maletero o sino mal 😤

[@Dion88ESP]

Ahora ha quedado claro el quiero y no puedo de los SUVs. Vehículos más “altos” pero la gran mayoría se vende en 4x2. Lo que te gastas por “poder” pasar por un camino que nunca van a pisar lo veo una tontería. Decenas de vehículos y muchos SUVs tirados, en vez de comprarse estos, que son más caros pensad en un compacto que las cadenas no son tan caras y salís del apuro. Desde Valdemoro hasta Alcorcón con unas cadenas de 30€. Precio medio de un SUV a diferencia de un compacto es de unos miles de euros.

[@plenilunio92]

@@Dion88ESP eso es propio de europa, en america, para viajes largos, se cuenta mejor y con las pick ups y los Suv,s (de hecho estados unidos es la tierra del SUV), porque a diferencia de europa, en america, o mas precisamente en latinoamerica, las distancias son largas y sinuosas, hay montañas mas altas, los caminos no siempre estan asfaltados, y no siempre te encuentras en un pueblo con todo los servicios. de hecho en latinoamerica los unicos autos tirados son los compactos y las minivan o son grandes o son pequeñas e inseguras.

[@ricardogomezr5568]

Muy buena prueba Joan. Esto es lo que se llama un final feliz.

[@luisag763]

Dalmau al 1%?? WTF jajajajaja ni el mismisimo Bjorn Nyland apura tanto jajajajaja buen video!

[@danielestors1894]

Si le pones 4 personas su equipaje y los skis en el techo no llegas a Solsona. Amigo la magia no existe!!

[@bandarako]

Prueba del airbag-tablet YA !!!

[@eusebiolivares3415]

El coche está bien,pero tendrían que aumentar el paquete de baterías hasta 75kwh y así aumentar la autonomía. Gracias por el vídeo y la información

[@davidmaterialvariado6448]

Si a la vuelta hubiese cargado en Solsona hubiese llegado a casa muchísimo mejor y más hoglado.

[@jesusmonge]

Joan, pero no habíais recargado en Solsona?. No entiendo la angustia, 50 kW de batería no son nada lo lógico, para sacar a la carretera a un coche de este tipo es disponer de 64 para arriba. Esperaremos que lleguen las próximas baterías de estado sólido!!!.

[@cochesnet]

No recargamos porque calculamos que llegaríamos. Lo habríamos hecho sin tanto agobio de no encontrar la carretera cortada al final (o de haber esperado a que se abriera). Es evidente que con un eléctrico deberíamos haber hecho eso, pero de este modo, hemos conseguido saber la autonomía real y cómo se comporta el coche cuando se está quedando sin batería que es también una información útil. No la toméis con el coche. Los insensatos somos nosotros porque el coche advierte del nivel de carga y la autonomía restante.

[@patrickfaure2450]

La temperatura externa es un dato q hace falta tomar en cuenta.

[@FranciscoRam]

Eso y el tipo de calefacción también. Un poco pobre el vídeo en mi opinión...

[@UnViajeroPerdidoEnAsia]

Ta guapeton nomas 🚗👍 Salu2 desde Japón 🇯🇵😃🖐

[@danielb.m1075]

Gracias por ponerlos a prueba hasta el límite. Los eléctricos están muy verdes todavía y siguen siendo extremadamente caros. Quizás para cuando ya se hayan estabilizado tanto en precio como en autonomía, ya estéis probando los coches de hidrógeno.

[@SupertrampANDHodgson]

Execelente video ! Gracias ! Sigo sin entender porque ponen las baterías debajo del piso quitandole habitaculo y maletero (ya explicais en otro video que siendo un SUV vas sentado muy plano, el techo muy cerca) en lugar de en el morro, en el sitio donde iba el motor termico. En un hibrido van ambos motores en el morro, y hay sitio de sobra. Y la otra cosa que no entiendo de los electricos es que quitandole el motor termico con su caja de cambios y todo lo demas, y sustituyendo eso por baterías, te cobren 10,000 euros de mas, cuando una cosa por la otra el precio debería ser el mismo, Creo nos toman el pelo en eso.... son precios no creibles. Saludos !

[@vic42w27]

16:07 No parece muy lógico coger una carretera de montaña con un eléctrico bajo de batería para evitar ir por autopista a baja velocidad (legal, pero baja) o por una carretera convencional con retenciones. De las tres opciones la peor.

[@rakyturbo]

Hoy me dejaron probar un e-c4 y la verdad es que me sorprendió y para bien!!! en modo ECO a velocidades legales 115/120 en autovía y en zonas de 80 iba a 90 y zonas de 90 a 100 conseguí hacer Badalona-Tarrega-Badalona del tirón sin para ni cargar nada, casi 260km con 2 puertos el del Bruc y el de la Panadella tanto en la ida y en la vuelta. Realmente me sorprendió la autonomía y la comodidad.

[@fborrel2]

Con el frio que hace y tanta cuesta arriba ha sido una prueba de fuego para el coche. En primavera seguro que habrías ido más tranquilo.

[@alfredomoreno7149]

Es que cuesta arriba hay que hacer una conducción más conservadora. Si tienes esa disciplina, luego en la vuelta consigues una autonomía espectacular, al ir recargando buena parte del trayecto

[@cochesnet]

¿Quién dice que la conducción no fue conservadora?

[@alfredomoreno7149]

coches.net, se habla de probar los modos de conducción. Si se está probando las reacciones del coche en los diferentes modos, entiendo que algunos acelerones se le harían. Es cierto que pudieron no ser cuesta arriba. Está claro que las autonomías oficiales, además de ser en uso urbano y semiurbano, son en llano. Si se realizan subidas, el panorama cambia radicalmente. Y más habiendo tramos de autovía. Yo tengo un MINI Countryman híbridos enchufable, con autonomía de 47 WLTP, y sí le he estado haciendo 50-54 km en modo 100% eléctrico. Con estas temperaturas de 0-8 grados, me ha bajado a 45 km. Los trayectos son a velocidades inferiores a 90 km/h, aunque muchos de los tramos son a menos de 80 km/h. Realmente, en carretera a esas velocidades se hacen consumos incluso mejores que en ciudad. Estar parando y arrancando hace perder energía. Menos que en un coche de combustión, porque recuperas parte de la energía en las frenadas, pero circular en carretera de circunvalación, con tráfico fluido, aprovechando las inercias, es lo más eficiente con un coche eléctrico.

[@joyosetube]

Soberbio trabajo de prueba de un vehiculo electrico, muy real, has trasmitido muy bien la angustia de quedarse sin Bateria en un Electrico. Os felicito y admiro a ti y tus compañeros porque realizan un trabajo de pruebas de vehiculos muy objetivo, no teneis el perfil de esos tipicos probadores que se nota que parecen que reciben algun tipo de comisión de la marca del vehiculo que prueban, o que se nota que no poseen conocimientos tecnicos sobre lo que estan manejando en su manos. Realmente siempre quedo muy sastifecho por todo el contenido, forma y realización de vuestros videos de pruebas de vehiculos.

[@valen71_8]

Buen video...muy real el uso de eléctrico y sus deficiencias🤐🤐🤐para mi gusto el coche es feo de narices y con esa autonomia es para tenerlo como 2° coche...lo cual 32000€ para 2° coche como k no🤬

[@alejandroaladren9483]

Pero de narices, vaya trazos, ya algunos diseñadores no saben que hacer y mezclan líneas, las cruzan y si les queda un hueco ponen una tira led sin ningún sentido estético.

[@sparklesonline]

A día de hoy, el perfil de comprador de un coche eléctrico de estas características es muy concreto: - Debe disponer, de manera cómoda, de un cargador con una velocidad de carga mínimamente digna (15-24 horas no lo es). - Realiza al menos 100-150km diarios y nunca más de 200-250km. - No viaja o para viajar dispone de otro vehículo. Si a diario no se recorren más de 40-50km de media y se busca un coche "para todo" es mucho mejor un hibrido enchufable… al menos a fecha de hoy. Viendo la evolución de la electrificación de los automóviles, es evidente que en 2030 las cosas serán muy diferentes en tres aspectos fundamentales: la eficacia y eficiencia de las baterías, la infraestructura de cargadores y la potencia de carga en los domicilios.

[@joseramon3058]

Pocos kms de autonomía pero para el día a día de casi cualquier persona, suficiente, ese es su mercado. El detalle de los escapes......era mejor hacer una pieza completa para la defensa sin esas tapas feas. Sale un tesla model 3 en el reportaje, será otro miembro del equipo de coches.net? Buen reportaje

[@cochesnet]

El Tesla pasaba por ahí.

[@titosilveira2005]

Desde Uruguay sudamerica Montevideo gracias por compartir alegría familiar y información

[@alexism.a.2830]

Es que cuando sale la tortuguita...... Aprieta el culete y suerte, jajajaja

[@Jjst75]

Buena pinta tiene el Citroën. Como tantos vendrán pronto.

[@decormarin]

A partir del 18 de enero en barcelona cargar un electrico en los mas de 500 cargadores sale a 40 centimos el Kw, o lo que es lo mismo 8 euros a los 100 km, donde se queda el argumento para defender gastarse 12.000 euros de mas en el mismo modelo en electrico, la angustia de qudarte tirado? , el repostar 45 min para hacer 300 km? Que en casa te va a costar mucho menos? Dales tiempo hasta hoy era gratis cargar en los cargadores públicos , el 18 sale mas caro que un combustible fosil,, estas son las ayudas que se avecinan para el automóvil electrico

[@EasyLifeES]

Como NO me gusta mucho tener "angustia"... pues... ni por 15.000€ NO lo compraría. Que es un coche nuevo y bien hecho mas o menos... ya lo sabemos, pero NO poder ir a una playa sin el estrés continuo si llego o no al siguiente punto de carga... hmmm... dejare a otros con este "deporte extremo"! :) Buen video por cierto! Como siempre! PD: Y lo de la tablet y el pasagero (04:30)... ¡cuantos "chistes buenos" saben los de Citroën! :)))

[@pedrobelmonte7646]

No ayuda a comprar coches elécricos viendo vídeos constantemente en donde se demuestra que no cumplen con los datos que facilitan ( como en los gasolina con el consumo a los 100 Km) Muy buen vídeo Sr. Dalmau , se entiende por que es Vd., EL JEFE 😉😊

[@e_Duardus]

También hay que decir que la prueba de este vídeo se puede decir que es en las peores condiciones para un eléctrico: una buena subida de montaña (incluidos tramos de autopista cuesta arriba) un día de lluvia (y no sé si haría frío). No obstante, he visto pruebas del ID3 por montaña, y parece que en las bajadas recupera prácticamente todo lo consumido "de más" en la subida, y no parece que sea así en el eC4

[@okyshrek6379]

Los coches eléctricos es ir a peor. Esperar 12 horas para hacer otro viaje, es inaceptable. Y además ir agobiado para que la bateria no se desgaste en pleno viaje. Y eso unido a un incremento del coste de la luz al haber mayor demanda y dependencia... Será la ruina.

[@SHiUX26]

Cálculos de barra de bar...

[@okyshrek6379]

@@SHiUX26 no hay peor ciego que el que no quiere ver.

[@antoniojimenez1562]

Dalmau perfecto video como siempre lo malo la angustia de llegar a casa yo de momento prefiero híbrido o gasolina el coche tiene buena pinta

[@noroeste7071]

gastarse un dineral para luego estar siempre acojonado no es para mi solo con los 8000 pavos frente al diesel tienes para la vida del coche sin problemas de autonomia .y cuando gastes esos 8000 pavos al electrico ya le habras cambiado la vateria .posdata una inversion nefasta

[@HeribertoBaez]

De cuanta autonomía estamos hablando si tenemos en cuenta el recorrido que han hecho con el coche?

[@Victor_Nika]

Buen video, pero este coche está descartado

[@jorditrevole272]

¿A que no hay huevos a comprar un eléctrico?

[@xaviergomezparra4139]

Ni de coña.

[@nachocollantes7602]

Yo no tengo inconveniente. Vaya que sí que hay huevos.

[@pacosuzukiman5974]

Es el anticristo....prefiero comprar antes un suv.....😁😁😁

[@nachocollantes7602]

@@pacosuzukiman5974 en poco tiempo no tendrás otra opción. Y será eléctrico

[@Daniel-fp7qn]

@@nachocollantes7602 Lo dudo. Por dos razones, la primera es que, ¿tú vives en una ciudad? Yo vivo en Medina del Campo, una villa de Valladolid. Es un sitio similar a cualquier localidad europea. Es cierto que no es como Valencia o Madrid donde hay muchos más parkings pero, me vale como localidad habitual para España o Francia por ejemplo. La mitad de los coches están aparcados en la calle (es una villa no una ciudad), y la otra mitad en cocheras o con enchufes normales o sin enchufes. Ya me dirás como en 10 años vas a cambiar la electricidad de media Europa y vas a crear parkings para media Europa y para bloques de vecinos con no sé, ¿1000 viviendas por manzana? Y lo segundo es que no sé tú, pero yo no llevo a mi familia con ese coche a la montaña ni loco. ¿Si te pasa eso en medio de los Picos de Europa? Puedes no haber planificado bien el viaje pero joder, es que a Joan se le ha cargado a casi 100km menos de lo que le garantiza Citroën. 100km de 300km que tiene supuestamente es un 33%... ¿Cómo puedes planear un viaje al límite con tu familia en una excursión a la montaña con un 33% de inseguridad? ¿Y vas crear cargadores para abastecer a todos en todas las montañas y puebluchos del planeta en 10 años? De momento cada marca tiene uno o dos coches eléctricos y el resto gasolina y diésel, y eso no va a cambiar en una década. Y sobre todo la gente no se va a gastar 30 mil euros (o 40 mil que te cuestan los id.3 de VW ahora), en un coche generalista nuevo para andar asustados con sus hijos pequeños y esperando a taxis para emergencias porque te queda un 1% de batería. No es una realidad, por mucho que les aprieten desde los gobiernos. Se tendrán que adaptar al mercado o hacer baterías decentes con 1000km de autonomía y una red de cargadores en cada gasolinera del planeta. Entonces te creo lo de "no tendrás otra opción". Hasta entonces, si no vendes eléctricos como estos, no vas a arruinarte... Seguirás con los mild hybrid de turno.

[@realidadaparte]

En 2030 es evidente que la tecnología será otra, mucho mejor, y la infraestructura estará infinitamente mejor preparada. Menuda reticencia (miedo) al cambio. Me imagino que los pueblerinos de hace 100 años dirían lo mismo de los vehículos a combustión. Obviamente no había gasolineras cada 3 kilómetros, cómo tenemos ahora, y era menos arriesgado ir en un burro. Dónde va a parar 😉

[@futuropasado]

No hay miedo al cambio. Hay miedo ahora mismo a lanzarse y gastar 20k mínimo en un eléctrico muy muy básico, con muy poca autonomía y con poca infraestructura como dices. Tiene nque cambiar o añadir las opciones de cargarlos. Ya que mucha gente no goza de garaje para hacerlo en casa. El tiempo de carga, los precios... Varias cosas deben cambiar para que la clase media acceda a estos coches de forma más masiva. Yo confío en que la tecnología mejorará y se hará más barata.

[@realidadaparte]

@@futuropasado Pero es que ha sido siempre así y, difícilmente, puede ser de otra forma. Los grandes cambios empiezan de a poco, son siempre MUY costosos al principio. Esto supone que inicialmente solo pueden acceder a él los más pudientes. Esa demanda inicial consigue que la tecnología evolucione, los costes de producción se reduzcan, en un proceso circular, hasta que finalmente se acaba democratizando del todo ¿Cuánta gente y qué gente tenía electricidad en su casa en 1880? ¿Qué infraestructura (generadores, tendidos eléctricos...) había? ¿Cuánta gente y qué gente tenía un coche autopropulsado en 1910? ¿Qué infraestructura (calles asfaltadas, carreteras asfaltadas, gasolineras, señalizaciones) había?¿Cuánta gente y qué gente tenían un teléfono móvil en 1989? ¿Qué infraestructura (repetidores, distribuidores, tiendas) había? Aplícalo A TODO. Y en absolutamente todas las innovaciones ha habido MIEDO y RECHAZO. Sí, hasta en la electricidad. El ser humano es así 🤷🏻‍♂

[@jvlioarvoa8552]

No entiendo por qué las marcas se están saltando el paso intermedio de coche eléctrico de rango extendido, sería lo ideal para la mayoría de usuarios, en mi modesta opinión, y se podrían utilizar baterías mas pequeñas, dado que para la mayoría de usiarios 30 - 40 km. de autonomía eléctrica nos serviría para los desplazamientos del dia a dia. Además, toda la culpa no es del coche, obiamente la casi nula infraestructura de recarga, tiene un peso importante...

[@eduardoortiz8832]

Mágic Dalmau!!... pasándolas canutas pero... MISSION ACCOMPLISHED!

[@Hola_Hello_319]

Estimado Juan excelente video como siempre, un abrazo y si tienes planeado en algún momento puedes efectuar una comparativa de rendimiento de cada coche eléctrico que has probado, muchas gracias, Saludos..

[@tornero02]

Ésa batería de 50kwh brutas se queda justita. Si ya le sumamos que no parece muy eficiente... Coche de 200km aproximados para uso autovía, 250 en mixto. Ésos 340 me parece que sólo son posibles en uso urbano, me parecen muy optimistas. De todos modos, bienvenida otra opción VE más, y de fabricación nacional.

[@marcosrodriguezalonzo9230]

9:39 venía un Tesla model 3 atrás o vi mal? jaja

[@jei2633]

En febrero de 2020 me entregaron un coche nuevo que compré. Diésel. Realmente pensaba que el tema de eléctricos iría un poco más despacio. Pero veo que no, que la cosa va en serio. Supongo que el nuevo me aguantará unos 6 o 7 años, y veo claro que tipo de propulsión llevará el siguiente. Por cierto, citroen creo que acaba lo coches mejor que antes y el vídeo y la explicación pues como siempre que los hace Joan, perfectos.

[@jlcl7665]

Jolin que kakita. Un ¿"todocamino"? urbano con modo Sport que no se puede usar y que te dejara tirado seguro... no gracias. Pero bueno, ahi esta para el que lo quiera.

[@epgcst]

Joan!! Eres un crack, siempre comienzo los comentarios felicitándote, lo mereces. 1% de batería!!.... menos mal que llevabais otro coche filmando!. Buen coche, pero para no salir de un radio de 100km . De momento hay que mantener un coche no eléctrico para viajar, y otro eléctrico o de bajo consumo para el día a día.sii queremos movernos por determinadas localidades con restricciones... Guste más o menos deberemos acostumbrarnos a la nueva movilidad. Un abrazo y a cuidarse. Por cierto que sabéis de la gasolina sintética? Repsol va a producirla comercialmente en breve, en Bilbao, haced algún vídeo sobre este tema. Saludos desde Getafe

[@asturknarf]

Muy buen vídeo. Una duda. Las baterías en el suelo del coche son seguras en caso de impacto con alguna piedra o de rascar en una entrada del garaje? Gracias

[@cochesnet]

Son seguras, sí. Y no rascan ya que están encapsuladas. Por ahí, ningún problema.

[@asturknarf]

@@cochesnet muchas gracias!

[@j.l.mis1]

Interesante coche. Así como vuestro Suzuki Vitara de apoyo jeje 😉

[@carlossiguero62]

Hasta que no tengan 800 kms de autonomía real ni me planteo un e-car, un Hybrid si. Un coche así es caro de huevos, dado que debería ser más barato pues el motor fabricarlo vale nada y menos y además es eso, angustioso.

[@ferminalbertpagesmarcano5659]

Si no te mata el choque te remata la tablet.....jajaja quien habrá sido el genio que pensó en eso.

[@nestorlopez6983]

Que lindo auto Joan !! Se nota el ADN Citroen , espero que llegue en algún tiempo por Sudamérica ya que aquí está el C4 Cactus 2 TÉRMICO que por ahora prefiere el olor a combustibl . Vives en Terraza !!recorrí la ciudad un día que me baje a conocer , tomaba el tren casi todos los días de Sabadel a Barcelona en mi viaje a Cataluña. Te quedaba muy bien la gorra de lana jajaja esa cara final 😧Saludos desde Rosario-Argentina

[@carlosfabrega8855]

Qué grande eres, Joan. Tan técnico y tan "cassolà" a la vez. Saludos desde Cerdanyola del Vallès.

[@antkem855]

Si Sr. Grandisimo reportaje. Reflexiones esclarecedoras.

[@diegosebastiandeerice8874]

Muy buen vídeo. Me acabo de comprar el modelo C4 Pure Tech Feel Pack. Me lo entregan a mediados de marzo. Es mi tercer C4 consecutivo (se puede decir que soy cecuatrocista :). Mi única duda es la siguiente: ¿no estorba para la visibilidad delantera la pantallita esa que surge tras el volante y que no sé cómo se llama? Me da la impresión de que se sitúa en la línea de visión y que es un poco incordio. Pero no he oído que se haya quejado de ello ninguno de los probadores que he visto en KZbin. Me gustaría conocer tu opinión. Gracias y un saludete..

[@joseorzaeztorres3734]

También llevan liquido refrigerante los 100% eléctricos? Es que he visto la botella a la izquierda

[@enriquedeldod7193]

Ahora casi todos los vehículos eléctricos llevan la batería refrigerada por líquido.

[@raulcominocaballero6798]

El vídeo empieza bien, pero la acaba cagando, me explico: Han "detectado" un par de puntos de carga, para viajar con electrico, eso quiere decir que no han hecho un mínimo de planificación previa de los puntos de carga necesarios. Y resulta que sabiendo que iba justo de batería para volver, incomprensiblemente no paran a cargar en Solsona. Con una carga de 20 minutos habría sido suficiente para evitar el PARIPÉ final. Evidentemente la prueba se ha hecho EXPRESAMENTE para quedarse sin batería y poder decir cosas como que solo sirve para ciudad y que hay que sufrir siempre en los viajes, o llegar siempre a casa sin batería. Parece mentira según el probador que dice que tiene tanta experiencia, tal como han hecho la prueba parece que la haya hecho un novato sin tener ni idea. Está muy mal MANIPULAR las pruebas como esta para buscar un resultado obviamente malo para el coche.... Repito, con 20 minutos de carga en Solsona, que hay un cargador rápido habría sido suficiente para evitar toda la pantomima final, pero claro, no queda tan bien para el vídeo...

[@gery4870]

Completamente de acuerdo !! Han ido a desprestigiar los vehículos eléctricos. Para ser periodista así, mejor no serlo. Se ha perdido toda la objetividad.

[@joseignacioruiz4329]

Estos electriliebers... Sin darse cuenta de la enorme contaminación que generan las baterías. Por eso prefiero los Híbridos, equilibra más las cosas. Baterías más pequeñas y ligeras, además de bajos consumos.

[@ferranmenescal]

Totalmente de acuerdo Raul 🥰

[@gerard8931]

Completamente de acuerdo !!

[@jjes7]

Buen trabajo señor Dalmau, parecía una peli de suspense, Solsona y toda la zona de grabación muy bonita, en cuanto al coche aún muy lejos de llegar a la autonomía de un térmico, si los sacas de zonas urbanas sufren el coche y el conductor

[@matias9412]

Excelente vídeo como siempre de Joan Dalmau👍🏻, saludos desde Chile. Pregunta: ¿De quién es el Suzuki Vitara Rojo? ¿Cuando realizan el review del Renault Arkana?.

[@cochesnet]

El Suzuki es del equipo de cámaras. El Arkana lo probaremos cuando Renault lo presente. Primer trimestre de este año, esperamos.

[@matias9412]

@@cochesnet Gracias por responder amigos de +coches.net, son los mejores, nuevamente gracias por las escenas en cámara lenta👍🏻👍🏻👍🏻, se nota que se dan el tiempo de leer los comentarios, muchas gracias y un abrazo a la distancia.

[@eugenioalonso1527]

Espero que para 2030 las baterías, los cargadores y el propio coche hayan mejorado muchísimo. Si no me veo cogiendo otra vez la bicicleta.

[@davidmmm]

Sin duda todo habrá mejorado muchísimo, hace una década apareció el primer eléctrico, el Nissan Leaf con 117 km de autonomía, por menos precio equivalente ahora tienes un Zoe de 400 km y eso que la investigación e inversión seria (sin contar Tesla) empezó hace solo 3 o 4 años

[@whispie.]

En 2021 doscientos y pico km de autonomía eléctrica es inadmisible, por lo que no le auguro muy buenas ventas.. Y mientras tanto Países Bajos cerró diciembre con 69% de cuota de mercado para los eléctricos 100% y Noruega un 54% en todo el año 2020... o se pone Citroen las pilas o la competencia de los come. electrek.co/2021/01/08/the-netherlands-69-all-electric-market-share/#disqus_thread

[@pacosuzukiman5974]

Tengo una pena por no ser noruego.....😁😁😁😁

[@whispie.]

@@pacosuzukiman5974 si lo que vengo a decir es que el futuro es ese, el que lo quiera ver que lo vea. Que España esté a 10 años de donde están ellos no cambia el propósito de mi comentario

[@miguela.monesvol]

Dalmau, por favor. Video de neumáticos de invierno. Gracias

[@miguela.monesvol]

Anda. Si lo hizó Gerard. kzbin.info/www/bejne/mKDIo4Zoir2nm9U

[@rodri10f]

Gran vídeo Sr. Dalmau y feliz año. Al final el coche eléctrico no es para salir de un apuro si te surge una urgencia . Hasta que no halla una red de recarga abundante los eléctricos tienen un gran problema

[@alfredomoreno7149]

Con 350 km de autonomía en uso urbano y semi-urbano, salvo que vuelvas de un viaje, siempre vas a tener autonomía de sobra para una urgencia. Si viajas pocos días al año, eso no es un problema.

[@inaki5739]

Útil, ameno, y divertido. Muy en la línea de vuestro estilo. Me ha encantado.

[@Luis_Tort]

Gracias Joan por el vídeo y los paisajes, el coche sigue sin convencerme, pero es el futuro. Vamos a ver como gestionamos ese stressss madre mía, definitivamente...no, no me mola ese coche. Un saludooooo

[@davidcabrerapleguezuelos1470]

Me encanta este coche pero creo que sería mejor un híbrido enchufable como Renault, Kia, etc, el eléctrico para Ciudad y trayectos cortos bien, pero para viajar le queda mucho, buen video y gracias por un video muy interesante, Joan excelente como siempre.

[@Santiago-xl2bx]

Sino me equivoco el C4 y el Astra nuevo compartirán plataforma pero el del nuevo 308 y DS4 tendrán otra plataforma diferente, PSA va a diferenciar sus marcas haciendo de Citroën y Opel como las más generalistas y Peugeot y DS como sus marcas premium.

[@cochesnet]

Veremos qué pasa con el Astra. PSA tiene dos plataformas. La pequeña para modelos B y C permite los 100% eléctricos. La segunda, para C y D, permite los híbridos plug-in. El Mokka tendrá la primera seguro y el Astra podría ser pero no está claro. 308 y DS4 sí tendrán la segunda, como 3008, 508, Grandland, C5 Aircross y DS7 Crossback.

[@ffoddone83]

Genial Joan !!! Me encanta que lo lleven al límite , así se ve la realidad !!! Podrían llevar a todos los eléctricos que pruben al límite !😅😅😅

[@Manueljesuscor]

El reportaje genial, como siempre. Se agradece la verdad. No estamos preparados ni hay infraestructuras para un uso normal de coches eléctricos y no todo el mundo puede tener otro coche «por si acaso». «Angustia» por 30000€ de momento no. Enhorabuena por el vídeo. 👍

[@marcosrodriguezalonzo9230]

La Vitara anaranjada los persigue o es parte del equipo? jaja

[@emiliocanada3330]

En 2030 ya abran evolucionado mucho más jolin queda 9 añs.. La tecnología vuela no nos enteramos... Saludo de Laredo 👍😎

[@perseomercury668]

Ojalá en Citroën mejoren los coches eléctricos porque visto lo visto parece que son el futuro. Un saludo desde Limpias

[@marculini]

que paso con el video que está a 240p? error de youtube? 🤔

[@cochesnet]

Si, KZbin baja la calidad para evitar cortes cuando la señal wifi es débil

[@alvarogl987]

Yo creo que deberíais empezar a cambiar las pruebas, no tiene sentido llevar un eléctrico a coger curvas a un puerto “para ver su dinámica”, nadie busca eso en un eléctrico, deberían ser pruebas en circunvalación y ciudad, pues el comprador de un eléctrico lo que busca es ahorro y desplazamiento urbano cercano y así deberíais transmitirlo a través de la prueba . Es como probar un diésel antiguo por el centro de Madrid y sorprenderte con la multa.

[@cochesnet]

No hicimos "curvas" en un puerto El coche lo tenemos una semana y la dinámica no la probamos durante la grabación del vídeo sino en una semana de uso del coche. Es correcto que este tipo de coches deben usarse en el ámbito urbano. Son para eso. De acuerdo, pero es que se venden como primeros coches por su precio y como alternativa a los diésel y gasolina y la realidad lo desmiente. Para ciudad, un Mii Electric, con la misma autonomía y a mitad de precio.

[@alvarogl987]

@@cochesnet si es así, si la marca está diciendo que son una alternativa a un coche diesel, o está mintiendo o no está sabiendo enfocar su producto, y entonces si comprendo el enfoque de la prueba. Un saludo

[@ramonsolans3877]

Esto de los eléctricos, está verde... anda ya!

[@Josanmoret]

Sin salir de la marca por ahora me quedo con mi Berlingo diésel que no sufro por llegar a casa y si salta la reserva es más facil y rapido de rellenar . Para un uso exclusivo en ciudad me parece perfecto este EC4 pero para viajes lo veo muy muy justo de autonomía

[@IC-ld8tj]

Excelente vídeo como todos. ¿Sería posible un vídeo dónde explicárais en "profundidad" qué y cómo es una plataforma para diversos vehículos? Creo que nos ayudaría a entender mejor el tema de las plataformas. Y doscientos y poco kilómetros de autonomía a este precio... es preferible esperar a que mejoren las baterías.

[@cochesnet]

Un poco de pasada, ya lo verás, pero en este vídeo del Salón de Frankfurt de 2018 kzbin.info/www/bejne/jYDNaWZ9bKd_qcU&feature=emb_logo (a partir del minuto 33.30) explicamos cómo van colocadas las baterías en el Opel Corsa eléctrico. La plataforma es la misma que la del C4. De todas maneras, recogemos tu sugerencia para hacer un vídeo específico sobre plataformas.

[@marcrates5556]

Pero lo que hay que hacer es nunca dejar el coche seco, eso es como si deja os uno de combustion a 0 en la reserva, pues igual colgados, el electrico al menos lo podemos cargar en casa, el de gasolina colgados del todo porque en casa no tenemos surtidores 😜

[@oscarhernandez-kx5hb]

Vaya autonomía.... A mí no me engañan con los eléctricos... que lo compren los políticos!!!!

[@enricsala519]

"Un coche como los que habrá en 2030" y que nos tengamos que acostumbrar a estas penúrias opino que es una conclusión bastante desviada si nos basamos en la evolución exponencial de esta tecnología. Por el resto, bona feina!

[@JoanOlaria]

Me encanta. Quien hace o necesita hacer esos kilometrajes diarios? Muchos que critican la autonomia hacen poquísimos km diarios y cuando van a la gasolinera ponen solo 10 euros de gasolina. Con un coche así, lo cargarian a tope cada noche en su casa por un par de euros.

[@-franyana]

Desde mi umilde opinión todos deberían llevar un pequeño generador estilo opel ampera o algo así. Buen video un saludo desde Salamanca

[@jesusmaringomez]

La parte trasera es un poco rara👁💥🚘 Pero si el precio es bueno..🇪🇺🔥

[@asturknarf]

La trasera me recuerda a los coches japoneses.

[@Alberto-xw8vx]

A ver cuando os dejan probar un NIO y nos contais la opinión Dalmau. ¡Espera!, podríais hacer un comentario en directo del NIO day!!!!!!!!!!!! Dalmau!!!!!! Haz un live del NIO day!!!!

[@gery4870]

Ojalá pudieran probarlo. Pero ya me imagino que sería otro vídeo para desacreditar los EV.

[@cochesnet]

En este vídeo, los únicos desacreditados somos nosotros por no recargar cuando podíamos hacerlo. Quién se queda sin batería como quién se queda sin combustible es solo por su culpa. En este vídeo comprobamos la autonomía de un modelo eléctrico y su idoneidad o no para hacer un recorrido normal en carretera.

[@pacosuzukiman5974]

@@gery4870 los eléctricos se desacreditan solos. Llegas a casa de viaje y pones el coche a cargar unas modicas 12 horas....a las 11 de la noche te da un cólico nefrítico y tienes que llamar un taxi para ir a urgencias porque tu coche que te ha costado más de 30k esta frito.....que bien pinta el futuro.

[@cronopio65]

Entiendo que no son fuertes en regeneración. No llevan levas ni el pedal como un Nissan Leaf. Y hasta bastantes kWh cada 100, mucho más que un Kona o un eNiro.

[@iosucrack]

Qué otros coches eléctricos tienen un modo B más agresivo?