AUTONOMÍA REAL DE 11 COCHES ELÉCTRICOS DE 2024 (Tesla Model 3, Hyundai IONIQ 6, Jeep Avenger...)

[@carlosboza1268]

Excelente video, ojalá hubieran más comparativos objetivos como éste. También la discusión (comentarios) muy valiosos.

[@JoseHDuff]

Tesla a la cabeza, se nota que llevan años haciendo coches eléctricos

[@mihaelstoica546]

Y el más barato.

[@OliverDieste]

estaría bien ver esta prueba con coches más asequibles, tipo el Hyundai Kona, Smart #3, Kia eNiro ...

[@luiscoronado324]

Toyota todavia va con las autonomias que hacia un tesla roaster por el 2010

[@IsraelAlegre]

Ha estado muy bien la prueba. En conclusión: relacion calidad/prestaciones/equipamiento/precio los mejores el tesla y el byd seal de 500cv (el de 49000€). El model 3 sr de 39900€ no tiene rival

[@barygol]

Efectivamente, además con el Highland calidades, suspensión e insonorización han mejorado muchísimo. Y como dices para el 99% de la gente que no hace 500 km de forma recurrente, el SR y ahorrarse esos miles de euros es la mejor opción.. imbatible

[@mihaelstoica546]

BYD? 😂😂😂😂😂

[@ricardokim544]

En mi opinión éstos carros eléctricos son solo para viajar por tu barrio y su vecindad y además tarda muchísimo en cargar completa en cambio los carros a gas tu puedes cargar en minutos todo el tanque, ahorita los carros eléctricos no están preparados para la compra ahorita esa es mi opinión y la opinión de los usuarios de los carros eléctricos.

[@Antonio-de9le]

En 30 minutos recargas del 10 al 80%... Suficiente para la mayoria. A eso yo no le llamo muchisimo

[@spotifymusicable]

Pulgar arriba para que haga un video de las 70 marcas de coches 100 por ciento eléctricos chinos en modelos incluso superdeportivos...que son estéticamente más bonitos y que están algunos a la mitad de precios de estos que se menciona en el video.

[@alguien7533]

Lastima de prueba. NO MENCIONAS EL TAMAÑO DE LLANTA DE CADA UNO QUE SABEMOS QUE INFLUYEN EN LAS ATONOMIAS EN MAS DE UN 10% .Y no lo mencionáis.

[@cronopio65]

Cada kWh que ahorras, al cabo del año, es bastante dinero. Creo que Tesla está muy por encima del resto en eficiencia energética y eso habla muy bien de Tesla. El Tesla 3 más básico es suficiente y te ahorras un dineral. Igual esa versión es interesante. ¿Lo de Toyota es un problema de aerodinámica o de arquitectura de la electrónica de potencia?

[@alfrredd]

Lo de Toyota es falta de tecnología, no es lo mismo hacer híbridos que eléctricos puros, acaban de empezar y se nota.

[@victorbar3567]

Lo de Toyota es una vergüenza por culpa del animal que los dirige. Un carcamal que odia los eléctricos y que sigue empeñado en el hidrógeno y los térmicos. El BZX4 es un coche construido por BYD bajo pedido de Toyota😮. Se van a quedar muy atrás si no le dan un giro a esto

[@inaky1143]

El resultado no sorprende, Tesla lleva una década de adelanto en investigación y desarrollo que Toyota Lexus por ejemplo

[@Carlosmartinhox]

Me gustó esta prueba... trae información a la comunidad... Pero por otro lado me gustaría que la prueba fuera con vehículos eléctricos más económicos y con autonomías de hasta 350km 400km, sí vehículos para gente normal, sin riesgos. 😂

[@santimartincaro]

los japoneses de momento los electricos no son lo suyo

[@victorbar3567]

Y les queda camino, la estrategia del CEO de Toyota orientada a negar la electrificación como la dirección a seguir lo ha puesto muy difícil para la marca.

[@andresms8880]

​@@victorbar3567Toyota será la nueva kodak o blockbuster

[@JoseGuerrero-PAO]

Muy buena prueba, aunque entro a comentar por un detalle menor que me ha sorprendido mucho, y es la, a mi juicio, absurda conversación en inglés entre un italiano y un español. Vocalizando y hablando despacio ambos idiomas son inteligibles entre sí, no hace falta usar el inglés para todo.

[@barygol]

El inglés del español además es bastante malo, el italiano tenía mucho mejor nivel

[@fernandolopezcarrillo2200]

Muy interesante el video. Demuestra que lo importante no es solo el tamaño de la batería sino tb la eficiencia por varios factores y el peso. Curioso comprar el BMW con misma batería y sub con el byd seal y le da mil vueltas en termino de eficiencia pese al mejor coeficiente aerodinámico del seal

[@monda66667]

por mas de 30000euros mas se puede permitir motores eficientes , relación calidad precio byd seal esta muy bien también mas barato model 3 LR

[@Today_I_Want_To]

And Seal has a LFP battery. Less performance/density. So very good...

[@pablogomezmunoz1419]

A mi no me da para estos coches. Una prueba con los baratos la prefiero.MG etc

[@bydjohn]

Excelente video y datos. Me gustaría mediciones similares, de modelos más económicos. Por ejemplo, BYD Yuan Pro.

[@swapd0]

Muy interesante la prueba y un motivo mas para seguir con mi coche de gasolina XD

[@giovanniporrasvillalobos1374]

El coste de energía por cada 100 km anda entre 5,3 y 9,9 euros. Mi Toyota 4Runner, 4.000 cc V6, recorre esa distancia por unos $18,0 euros, pero ando más feliz y puedo circular en cualquier tipo de caminos. El tanque lo recargo al 100% en 5 minutos.

[@inaky1143]

Es tan sencillo como que con los vehículos eléctricos la movilidad libre 100% deja de existir

[@carlesjoverquiles5311]

Del MG4 Standard y Opel corsa podéis dar información? Gracias

[@alfrredd]

Es verdad que faltó el MG4 pero el Corsa tiene el misma motor y batería que el 600e y Avenger por lo que su consumo debe ser casi idéntico.

[@ricardokim544]

Estos carros no alcanzan los kilómetros qué dicen en éste vídeo.

[@oommcc]

Ayer probe 5 coches. El nuevo Tesla3, el BYD Atto 3, BYD Seal and the Seal performance and the Polestar2. Mi conclusion: Tesla 3 es el mas equilibrado. Para mi gusto tiene una conducion muy superior y divertida al resto, solo el Polestar2 se acerca pero a un precio mucho mas elevado. En cuanto al interior prefiero el Polestar y el Seal pero el primero demasiado caro y el segundo, por mucho que la pantalla se mueva, tiene un software muy inferior al Tesla. El refresh rate de la pantalla me preocupa y en este aspecto me temo que BYD sera problematico en pocos anos, el Tesla es realmente rapido. Voy a esperar unos meses pero si tuviera que comprar uno hoy, seria el Tesla 3 claramente.

[@Pauzen69]

Vamos joder…VAAAAMOOOSSSSSS

[@ramonvives5403]

Un saludo compañero No voy a opinar sobre coches tipo berlina que a mi personalmente, no me gustan , lo que no entiendo es como puedes comparar berlinas con un Suv como es el Byd Atto 3 porque son coches con utilidades y capacidades completamente diferentes … como digo , no voy a discutir si Tesla es mejor , o Polestar es mas caro , simplemente porque son tipos de coches que para mi son completamente amorfos y que no cumplen los requisitos que yo busco , pero creo que la inclusion en esta “comparativa” del Atto 3 , no tiene ningun sentido Un saludo

[@oommcc]

@@ramonvives5403 Depende de las circumstancias de cada uno. Yo lo que no entiendo es por que tenemos que elegir una categoria u otra. Todos tenemos requisitos y a veces estos mezclan distintas categorias con lo que es perfectamente entendible mezclar categorias si uno tiene determinadas circustancias. No todo tiene que ser entre la misma categoria.

[@ramonvives5403]

@@oommcc No estoy de acuerdo en absoluto … el cliente de un Suv , no tienen nada que ver con el de un deportivo, el de una berlina no tiene nada que ver con el de un utilitario … creo que desde hace muchos años estan definidas totalmente las categorias en funcion del cliente al que tienen que satisfacer … solo tienes que ver las comparativas de coches (y de motos) … perros con perros y gatos con gatos .. creo que no hay nada que discutir Pero cada uno es libre de opinar lo que quiera Saludos

[@oommcc]

@@ramonvives5403 Pues nada, resulta que yo que estoy dispuesto a comprar un SUV o una berlina dependiendo de que ofrezca cada una, no existo. Y como yo todo el que no este encasillado en una categoria tampoco existe.... lol

[@MaxMadMaximilian]

Por el precio que tienen y la limitación en autonomía que tienen ninguno realmente puede competir con un coche de combustión...

[@pacosancho3266]

Hombre realmente es al revés, por precio un bmw diesel equivalente nuevo cuesta aprox 90.000 eu y a parte hay que echarle gasoil que es muchísimo más caro, sin contar mantenimientos. El eléctrico a la larga siempre es mucho más económico.

[@barygol]

Cómo dice el compi, es al contrario busca un coche de 500 CV de combustión y mira el precio, y mira cuánto puedes hacer con un depósito, que no será mucho más de 500km.

[@juanvazquez3476]

Felicidades x el video!!!!han ganado un suscriptor.Adelante😊

[@norbeleon4104]

Hola Hasta la actualidad Tesla no tiene comparación sigue siendo el líder 🙏

[@mdiazp23]

Sin duda Tesla sigue siendo el rey. De largo además. Otra cosa es el servicio posventa que está dejando que desear, pese a que están mejorando. Marcas ya contrastadas como BMW (con larga historia en eléctricos), Hyundai o VW cuentan con mayor seguridad en la posventa. Si incluimos este factor y los resultados de la prueba el Ioniq 6 sería una opción muy lógica.

[@JesusGranado]

Si pero Tesla es la única que ofrece los supercargadores que son decisivos a la hora de viajar.

[@johannvandermugre6142]

Muy interesante el vídeo para seguir pensando que para un simple trabajador disponer de un vehículo eléctrico no es, ni barato, ni eficiente, ni ecológico. Partir de 6 millones de pesetas o 36.000€ para un utilitario con el que no puedes viajar en familia, la pregunta es que familia se lo puede permitir? Es muchísimo más económico un vehículo de combustión térmica diesel o gasolina a día de hoy

[@enriquedeldod7193]

El Tesla Model 3 es una berlina de l segmento D, con un precio similar a un vehículo térmico de características parecidas. Es cierto que en el mercado aún no hay vehículos de los segmentos B y C a precios competitivos. Habrá que esperar.

[@johannvandermugre6142]

@@enriquedeldod7193 totalmente de acuerdo Enrique, es absurdo que nos obligen a cambiarnos los vehículos por unos en teoría más ecológicos y eficientes con los precios que tienen, nuestros sueldos e instalaciones de puestos de recarga por toda la geografía española que son irrisorias en comparación con otros países. Que dejen de obligar y mejoren los transportes públicos y bajen precios de los vehículos

[@VictorDiaz-lo2mu]

Dime dónde está ese coche familiar barato diesel o gasolina, porque no lo encuentro por ningún sitio. En coste a largo plazo, para gabarle a un model 3 Standard, te tienes que ir a un MG o a un Dacia. Y no es lo mismo

[@Baban1974]

Conduzco un Toyota Prius 3G desde 2010, de verdad está haciendo esos coches Toyota y Lexus?... De vergüenza 😢

[@barygol]

Toyota va tarde, pensaron que el eléctrico no llevaría tan pronto, y de hecho cuando se han puesto y han visto que han pasado de ser una empresa con un dominio del motor de combustión a una empresa del montón en el eléctrico, han vuelto a decir que el eléctrico no es el futuro y lo suyo es el híbrido (que ellos dominan). Lo van a tener jodido cuando ya no se puedan vender más térmicos, su gran valía era la fiabilidad de sus motores. En el caso de motores eléctricos que son sencillos y fallan muy poco no tendrán esa ventaja

[@dulises31]

Con la frase "conduciremos hasta el útimo kW" ya estaba temblando. Son kWh (energía), no kW (potencia).

[@dulises31]

El resto esta bien como comparativa entre ellos, pero la autonomía real sale en carretera o autovía, no en una ronda de circunvalación.

[@Manuel-vv1of]

@@dulises31 nunca nos mostrarán esa prueba. Ten en cuenta que detrás de estas pruebas están las marcas de coches. Si a alguien se le ocurre poner mal a alguna marca…….esa marca ya nunca les dejarán ningún coche para que los prueben

[@DeSole57]

Faltaría una prueba en carretera y con diversas situaciones climatológicas ........ Habría que ver como andan los consumos con 3 ocupantes, maletas, a 130/135 km/h y temperaturas exteriores más extremas....... del sur, a 36/38º a la sombra o nórdicas, a -5/-15º........ y lógicamente con muchas menos frenadas......

[@bydjohn]

Pregunta. ¿Por qué no fue considerado un Mercedes? Mercedes-Benz EQS, por ejemplo? @Motor1España

[@EduardoAlvarez-c3h]

Hola Fantástico reportaje, muy interesante. Para mi gusto faltaria el dato de velocidad media de los vehículos. Es evidente que ir a 80 km/h o a 110 km/h de velocidad media no tiene nada que ver en el consumo. Gracias, un saludo.

[@karonteazt3286]

Que recuerdos de esa pista...el último viaje de mi abuela por decir algo .

[@inaky1143]

Exacto, es un estudio incompleto, la velocidad es un factor determinante en la autonomía, de hecho si coges cualquiera de esos coches y lo pones a 70 constantemente su autonomía subiría un 15-20% . Estos estudios están muy bien, pero a parte de desenmascarar algunos modelos poco eficientes y que no interesan para nada, ya poco aportan a lo que ya sabemos los que nos interesamos por el mundo de la movilidad, que es que con este tipo de vehículos la movilidad tal y como la conocíamos deja de existir

[@rok169]

Al final ?? Mi hilux 1kd con un tanque lleno rinde mas de 700 km ....😅

[@neofaris1]

Ojalá hubiera mas videos y pruebas como éstas, la verdad es que es muy ilustrativo todo para entender bien las comparaciones.Buen trabajo,equipo de Motor1👏

[@JoseLuisHossi]

Encuentra más interesante la eficiencia cada 100km que la distancia total, si el lucid air te hace 600km con 110kw/h y el Tesla 500km con 75kw/h el ganador esta claro. TESLA

[@nachop6312]

Lo que nos interesa es cuanto aguantan a 120 km/h que es la velocidad para viajes , y no tanta variable descontrolada

[@francescoscamarcio1366]

y si en lugar de fijarnos en cuanto km puede recorrer un coche ev , nos enfocamos a mejorar la infraestructura de carga y sobretodo el tiempo de recaarga de una batería?? me da igual si mi coche haga 250 km si puedo recargar al 100% en 10 min o tener un cargador disponible cada 30 km

[@j.e.6664]

Entonces a donde está lo Polestar ?

[@JuanCarlos-sh4om]

¡Qué pésima eficiencia la de Toyota/Lexus! Obsesionados con el absurdo del hidrógeno, como no se pongan las pilas, nunca mejor dicho, se quedarán atrás en la tecnología eléctrica.

[@patrice169]

Les ecarts sont anormaux, ils devraient revoir la norme WLTP, comme ils le font avec la norme Ncap regulierement La norme EPA est meilleure, pourquoi n'est-elle pas retenue ?

[@jaimenavas2687]

Gracias por la prueba, tesla sigue a la cabeza y toyota le queda mucho aun. Para otras mas modelos de diferentes marcas/grupos, esta claro que en el caso de los primos/hermanos son pequeñas diferencias como peso o aerodinamica

[@sergiot7674]

Resumiendo que todo el mundo critica a Tesla pero en cada video q veo resulta q es el mejor, tanto en precio/potencia como en autonomía....dnd están los haters???

[@latinlovermgr]

Estes resultados são falsos!!! Fui de lisboa a vigo(espanha) a 120 kilometros hora e a media do meu lexus rz450e nunca chegou aos 17kw!!! O maximo que chegou foi aos 16.9kw

[@Ferminator90]

Probarlos en autovia un viaje largo a 140 kph todo el camino a ver cuál es la autonomia real.... ni la mitad de lo que habeis dicho, vais por carreteras con trafico denso tramposos...

[@albertoescribanogomez4860]

Estas pruebas son geniales, tesla y bmw son los mejores para mi, siempre en los mejores puestos y cada uno en su rango de precio y calidad, que buen video, gracias

[@MrBatcanario]

Te has preguntado cuánto cuesta la batería de cada coche??

[@albertoescribanogomez4860]

@@MrBatcanario no, ¿ por qué?

[@MrBatcanario]

@@albertoescribanogomez4860 Soy taxista de Las Palmas,a un compañero del taxi que tenía un Kia Niro eléctrico le dió un golpe con un badén a la batería y le costaba cambiar la batería 18 mil € con lo que cogió y quitó su taxi eléctrico y se compró un Dacia Lobgy diésel,imagínate lo que saldría la batería de esos coches, la del BMW M7 sale sobre los 30 mil € y la vida de una batería puede durar entre 8 a 10 años ,a partir de esa edad la autonomía del coche es irrisoria,te gastarías 30 mil euros en un coche de 10años? Lo que no te cuentan en el vídeo es la autonomía real,ya que los coches no suben cuestas y no van cargados con lo que la autonomía de esos coches sería aún muy inferior a lo que te dicen en el vídeo y así con muchos problemas más como que no te dejan embarcar coches eléctricos en los barcos por motivos de seguridad ya que cuando arden no se pueden apagar

[@mapr7581]

Me gustaría incluir el MG 4 y el Marvel R dentro de la comparativa que hicieron que me pareció espectacular

[@sainfernandobrinezcorrea10]

Pero faltó el BYD tope de gama con doble motor ahí si podía dejar regado al Tesla model 3 y si igualarian en.presio supongo.

[@Arbutusunedo]

Si estás dando "contínuos frenazos" con un coche eléctrico ya lo estás haciendo mal desde el principio. Todo correcto

[@juandehg467]

¿Que pasaría si la prueba huviera sido en Granada en agosto o en Sierra Nevada en diciembre?. No comentais como afecta al consumo real el uso de calefacción, aire acondicionado o las luces por la noche.

[@jimmyagudelo6805]

Podias hecr la misma prueba pero llenos,, con pasajeros y sus maletas como si fueran de vacaciones,, haber en verdad cuanta autonomia tendrian los coches electricos

[@samuvl9952]

Que pena no hacerle la prueba al nuevo smart #3 de 428cv, 1910kg y 50690€ , un saludo y buena prueba

[@jmprioja1]

Interesante análisis. Me hubiera gustado ver el Volvo xc40 Recharge.

[@toptendencias6279]

siempre este tipo de analisis deja fuera a los volvos, yo me he comprado un c40 y soy incapaz de ver pruebas de autonomia antes de que me llegue

[@lozanorules]

Resumen , los que empezaron primero mandan …. Tesla guste o no va por delante en todo

[@emigrarconciudadania]

Se entenderían más hablando en español e italiano...💁🏻‍♂️

[@RaulPilutti]

Volvimos a la autonomía de los coches de los 70 🤷🏼‍♂️

[@arubio8235]

Muy buen artículo, gracias. Una sugerencia para fabricantes y gasolineras ¿Podrían hacerse baterías intercambiables? A ver si me explico. Yo pongo una batería extraíble en mi coche nuevo, me la cargan en el concesionario. Si no tengo recarga en casa voy a la gasolinera y me extraen mi batería repartida en módulos extraíbles y me ponen una batería recargada, es decir cargo dos tres o cuatro módulos. El tiempo que sería empleado es como cargar combustible o comprar una bombona: pagar los módulos y el puesto de recarga me extrae de manera automática por un lado los módulos a cambiar y mete por el otro los recargados. Fabricantes: módulos extraíbles estándares. Que al Tesla quieres que tenga 12 módulos, pues hazlo graaande o ponle dos plantas. Que un turismo de flota o furgoneta de reparto quieres que tenga 4 módulos pues ahí va. Tú no compras nada más que los módulos y la gasolinera se encarga de recargarlos, serviros y sustituir los módulos defectuosos por nuevos. Se emplearía la mano de obra, infraestructuras y redes de reparto de combustible común y no se tienen que desarrollar nuevos lugares. Nadie pierde. Todos ganan. Y me da igual que mi batería tenga solo 4 módulos y la autonomía me haga recargar de Málaga a Madrid en Despeñaperros, aprovecho, como, bebo, meo, recargo y sigo.

[@inaky1143]

Sí claro,y voy yo con mi módulo nuevo lo dejo a recargar y me ponen uno que lleva 5000 recargas y 4 años de uso

[@1968julioc]

😂haata q la batwria diga NO + y tu coche al deshuese y $iga la agenda 2030.

[@Durz4a]

no tiene sentido comparar coches con tanta diferencia de precio entre ellos,..

[@Ihp8535]

Y no analizar el Model Y uno de los más vendidos para analizar a modelos que quizás nunca superen las mil unidades vendidas

[@mainorramirez6610]

Peugeot no aparece en la lista de estas pruebas porque les dejaría en clara desventaja.

[@danigrasset7324]

me han sorprendido para mal los datos de toyota. Seria para hacer otro video. Ellos no son nuevos en esto.

[@jweis5320]

Cómo no hablan de ese fiasco de los toyotas???, cómo van a estar perdidos un 40% de lo que aseguran😮😮😮. Ya esos son numeros para demandarlos.

[@joseyanez9527]

La prueba esta muy bien, el único pero que le pongo es que para que hubiera sido más realista, tenia que llevar pasajeros y el maletero cargado.

[@albertpou2473]

Y subir algúnos puertos de montaña, pisándole, con alegría conduciendo, con 4 pasajeros, maletas, esquís en el techo y calefacción puesta y temperatura bajo cero en el exterior. Ninguno de los top llega a 200km en esas condiciones ni en broma.

[@VictorDiaz-lo2mu]

@@albertpou2473 Claro, condiciones súper representativas del uso habitual. También podemos medir el consumo de los coches térmicos en los accesos a las grandes ciudades en hora punta. Te digo que ninguno baja de 25l/100km. Se trata de hacer vídeos para todo el mundo, no para que los talibanes refuercen sus posturas

[@albertpou2473]

@@VictorDiaz-lo2mu Sin servants del terrorismo islámico, una prueba con objetividad y honestidad periodística sería de agradecer. Que generalmente parecen anuncios de venta. En vez de periodismo. En mi eléctrico, nunca he llegado ni al 75% de lo que decís. Será que conduzco normal.

[@albertpou2473]

@@VictorDiaz-lo2mu No se tú uso normal. Yo en invierno voy a esquiar todos los fines de semana. En mi mundo talibán es un uso normal. Y los viernes al subir al Pirineo "Sufro" y me he quedado tirado. Cuando la Autonomía por arte de magia se reduce de los supuestos 500km a escasos 200km.

[@VictorDiaz-lo2mu]

@@albertpou2473 . Correcto. En tu afortunado caso específico, un coche térmico reduce su autonomía teórica de 1000km a 400km, pero te seguiría valiendo. Sin embargo en mi triste vida de atascos, tengo que ir a la gasolinera todas las semanas, y sería mucho más feliz cargando un eléctrico por las noches. Yo creo que la prueba del vídeo cubre el uso habitual de bastante gente, aunque lo ideal sería tener valores de autonomías reales en todo tipo de usos y condiciones.

[@JoseAntonio-lq9iw]

¿Real, Real?,, A lo que dicen,,,dejalo en la mitad, esa sera la real, real.

[@mg-dad]

Saludos a todos!! SOY DE CUCUTA NS necesito un carro eléctrico urgente! Necesito ayuda! Para saber como y que puedo traerlos aca

[@indoctum_iuga_ferre]

Una prueba de autonomía sólo tiene sentido en autopista con velocidad constante y subiendo y bajando montaña. Ahí es donde más importancia puede adquirir la autonomía. No en pistas cortas y tirando a planas, donde además te ves afectado por tráfico lento.

[@JoséMaríaMartínSáezdeParayuelo]

Claro, porque "autopista con velocidad constante y subiendo y bajando montaña" es lo que la gente hace en su día a día...? Precisamente la prueba se concentra en uso de "la vida real", y tiene mucho más sentido hacerlo en condiciones cotidianas que no las que se hacen en viajes largos pocas veces al año. Al fin y al cabo estas pruebas no sirven más que para hacerse una idea, poco más, así que mejor que sean condiciones frecuentes para la mayoría de las personas.

[@indoctum_iuga_ferre]

@@JoséMaríaMartínSáezdeParayuelo Claro, porque en la vida real tú te cascas 500km de M40 sin recargar una sola vez. No me seas ingenuo. La autonomía sólo es un factor a tener en cuenta en desplazamientos largos. Si no puedes recargar tu coche con frecuencia, entonces quizá un eléctrico no sea la mejor opción para ti.

[@JoséMaríaMartínSáezdeParayuelo]

@@indoctum_iuga_ferre no, si yo ya soy dueño de un Tesla y sé que esas cifras no sirven más que para hacerte una idea. La realidad es que en el 99% del tiempo no llegas ni cerca.

[@indoctum_iuga_ferre]

@@JoséMaríaMartínSáezdeParayuelo por eso digo que la prueba real de autonomía, es sólo interesante para quienes queremos pasar a eléctrico, y hacemos viajes largos por autopista. Y en España, lo normal es que esos viajes requieran subir o bajar montaña. No una pista relativamente plana donde la velocidad media seguramente haya sido de unos 90 km/h. Esta prueba es, en mi opinión, un 6. Aprobado justo. Habría estado genial que fuese un recorrido entre ciudades.

[@JoséMaríaMartínSáezdeParayuelo]

@@indoctum_iuga_ferre lo que quiero decir es que, al final, no apuras en un viaje porque no es necesario. En viajes largos, vas a hacer paradas donde te diga el planificador de ruta y nunca vas a estar cerca del límite, no dan las distancias en España para ello.

[@franciscoamigo3012]

La secta del eléctrico… aguantan lo que haga falta y contentos. Suerte y no os queméis

[@MrTiomanu]

Tener en cuenta los buenoS resultados del BYD, sabiendo que usa un tipo de batería distinto al resto, mas pesada, pero sobre todo MAS SEGURA Y DURADERA

[@josean440]

Sin entrar mucho a analizar He visto en el cuadro un error de bulto, indicáis que el wag id 7 homologa 621 km, cuando homologa un consumo wltp de 14,09 por tanto con la batería de 77kwh la distancia homologada sería de 546km. . Por tanto, la diferencia de consumo sería -26%. Supongo que os habéis dejado llevar por la publicidad engañosa del grupo wag donde indican hasta 621km de autonomía eso no es wltp .

[@BurrenSHdrums]

Esta prueba yo diría que no está bien planteada . Estáis tomando como referencia el ciclo wltp , y creo que ese ciclo incluye conducción en ciudad. Me equivoco?

[@bydjohn]

Según los resultados, al que le fue peor fue al Lexus RZ. En el podio, quedan de tercero el Fiat 600 e, de segundo Hyundai Ioniq 6, y el mejor, el Tesla Model 3.

[@juliodavilaafonso3045]

Con aire acondicionado o calefacción cuanto le afecta?

[@gorkaojembarrenasaracho1380]

Sí un coche me rinde menos de un 20% de autonomía de la homologada (WLTP), me sentiría estafado.

[@aramirez5726]

Felicidades por el video, muy buena comparativa en uso y situación real del día a día. Ademas se puede comparar estéticas, consumos y precios. Muy docente el video. Gracias

[@electriccarstv]

thank you very much for the video and the measured data, but in the range test it can make a huge difference if you drive the car until it stops, because for example the Tesla Model 3 should still have 6 kWh available from 0% to stopping. some cars go from 0% only a few kilometers, but some even over 50 kilometers

[@leonel.omar1989]

Excelente temática, hasta que no se comercialice más autos eléctricos, habrá que esperar más "test drive" sobre otros modelos...

[@MrBatcanario]

En primer lugar,esas autonomías no son reales,porque va un conductor sólo y llaneando,en segundo lugar la batería de ésos coches suelen tener una vida media de 8 a 10 años y por ejemplo la del BMW cuesta unos 30 mil €,en tercer lugar ,ya no puedes meter un eléctrico en un barco de transporte porque está prohibido por posibles incendios y como muchos sabemos los vehículos eléctricos no se pueden apagar.En definitiva el che eléctrico sólo sirve para la ciudad y con lo caro que es ,es sólo para gente pudiente y lo que es peor vino para quitarnos el coche de Combustión y que nadie tenga vehículo privado. Y por último os dejo esta pregunta, por qué no se hace más énfasis en los combustibles sintéticos o biocombustibles ?? Porque las emisiones son Cero o neutras y lo que cada vez tengo más claro es que la idea principal es quitarnos la movilidad privada mientras éstos políticos y oligarcas siguen contaminando con sus vehículos, Jets y Yates privados

[@enriquedeldod7193]

Las baterías modernas duran más que el coche. Si los vehículos eléctricos no pueden viajar en barco cómo traen los Tesla a Europa desde EEUU o China. En aviones?

[@MrBatcanario]

@@enriquedeldod7193 Las Baterías cuando llegan a los 8 años pierden autonomía y sí, han prohibido transportar vehículos eléctricos en barcos de transporte como por ejemplo el Armas(quizás los Tesla los monten en España)porque cuando arden no se pueden apagar,ni los bomberos los pueden apagar y otra cosa,al fabricar un vehículo eléctrico contamina lo mismo que fabricar 200 de Combustión. Y cuando hace mucho frío el coche pierde autonomía y cuando hace mucho calor el coche tiene que refrigerar la batería y por eso aún tiene menos autonomía y es propensa a que se incendie.

[@VictorDiaz-lo2mu]

Madre mía, es el recopilatorio de cuñadismos más completo que he leído en mucho tiempo.

[@Lukimator]

​@VictorDiaz-lo2mu mientras lo leía he pensado exactamente lo mismo. Ha hecho bingo

[@amcmc4641]

gracias por el.vídeo. Aunque, por el precio, son pura bazofia.

[@dominikkos1665]

Tío cachondo mis necesidades en el primer lugar es el dinero para comprar un coche eléctrico 😅😅😅😅😅😅😅

[@jesusalbertozumelojosnegro4195]

Para q te salga más barato q repostar un coche térmico tienes q estar pagando cuotas para q te hagan descuentos, y claro como hay pocas distribuidoras de carga 😅. Para mear y no echar gota.

[@RobertoAbadpapi]

Me ha encantado la prueba 😊. Hay bastante diferencia entre el wltp y consumo real. De media un 30% o más! Que sorpresa. Gran video y un saludo!

[@carlosechevarria1977]

Sorpresa ninguna. Los consumos teoricos son una estafa.

[@enriquejaviercastillomonta1783]

🚗⚡...caros para mi economía. No seré su cliente 💁🏻‼️

[@jiim4574]

El mejor test que he visto hasta la fecha, PROPRO!! Os felicito!

[@Fco.Fdez.Stos.]

Hola . Prueba de byd seal

[@lapospo]

Y el Kona? Qué resultados obtuvo, aunque no participó? Mantuvo la media de 17 kWh/100? Gracias por el video y el test.

El consumo fue de 16,5 kWh/100km, durante 180 km, con una autonomía “estimada” superior a los 420 km. Gracias por vernos. Javier Llorente

[@acarazo]

Enyaq nunca sale en estas listas.

[@tibib4029]

Una mala comparacion , tienes que rodar a todos con la misma temperatura y mas.....

[@lauraiborra4010]

Fumais geranios! No habláis de las baterías condensadas de CATL, supera con diferencia toda la 💩 que estáis vendiendo

[@GEORGESD29]

Podrían hacer el desafío de cuantos minutos aguantan dentro de una cochera cerrada con el aire acondicionado encendido dentro de un coche de combustión y uno eléctrico.

[@potxolo4957]

Pues con el aire acondicionado encendido un combustión viene a gastar en torno a 0,7 y 1 L por hora de combustible y un eléctrico en torno a 1,3 y 1,5 kw por hora… así que haz cuentas. Pero como la cochera no tenga ventilación con el de combustión mueres en pocos minutos!!! 😂😂

[@eduardo.e.a]

Buen trabajo, yo ando detrás del EV9, aunque habéis hecho la prueba con la versión de un solo motor, que creo que será la elección minoritaria. Seria bueno que rediseñarais los listados de la web para que fueran mas fáciles de ver en los smartphones, ahora no se ven nada bien. Os animo a seguir haciendo éste tipo de pruebas.

Lo apuntamos como sugerencia. Muchas gracias

[@CBAILOF]

Interesante....muy interesante. Una prueba de autonomía de la mercedes e-vito 9 plazas???

[@jf9669]

Tesla siempre a la cabeza en rendimiento y RCP

[@gustavoaguilar4601]

👏✌️🖖💪✊️👍👊👋👌🤙👏😊

[@vitruviano3631]

Kona?... esto es solo para promocionar, Verdad?

[@Emmanuel_MS]

Como mexicano que habla español, italiano e inglés fluido me dió un poco de coraje ver que de los tres lenguajes no se hizo uno en la llamada... 🥲

[@ivanmartinezfraga695]

Coincido contigo, inglés inventado jajajajaja

[@jcmunozrojas]

Muy buena prueba. Me sorprendió gratamente el desempeño del BMW.

[@franciscotudelamorales5691]

Debería estar penalizado por la ley ,si un coche otorga unos kms de autonomía y resulta que el resultado es menor al 20% ,nos están engañando ,

[@andresms8880]

Porque todo depende de tu tipo de condición no es lo mismo ir a 50km/h que a 150km/h el rendimiento es distinto esto también ocurre en automóviles térmicos

[@abrahamruiz1977]

Falto el Volvo y Mercedes benz

[@joseluismiquel1641]

Que pena que no este el tesla model Y el coche mas vendido del mundo

[@paulo3564]

Poor Toyota!

[@Francisco-t5e]

Y si hubiera sido con pasajeros y calefacción o aire acondicionado la autonomía seguro que es la mitad

[@JesusGranado]

Pero si han dicho que la climatización estaba encendida a 22 grados...

[@michelsalazar1178]

Demasiados anuncios Negativo

[@pablopalmeiro5388]

Vivan as Konas!