COLETOR DE ESCAPE "4x1": O QUE ELE FAZ? - Como Funciona - Alta RPM

[@luanmuniz9454]

Depois de anos fora do colégio, Murta me fazendo reestudar física pra aprender sobre rendimento de motores! Parabéns pelo conteúdo, é gratificante ver alguém falando sobre algo que gosta!

[@jeferod83]

Esse ALTARPM tá virando um Manual do Mundo da mecânica automotiva, e estou AMANDO hahahahaha! Bem que podia sair uma colab do Murta com o Iberê, fazendo uma experiência envolvendo alguma parte mecânica de carro e física, química... sei lá hahahaha #ficaadica

[@lsmonaco]

Por isso que os coletores bons são caros, muita engenharia e física para se produzir uma peça perfeita. Grande explicação!!

[@guilhermefiamoncini6039]

Eu w

[@tribunal8554]

e muitos são só marca mesmo

[@benparvar]

O meu por enquanto é da marba (rato), dimensionado para o meu bolso kkk

[@ALTARPM]

hahahaah boa!!

[@thigestao]

Esqueceu de falar que se assoprar muito perde torque

[@adelmofilho742]

@@thigestao e isso não é desejável. O desejável é justamente o contrário.

[@TheMoylook]

@@ALTARPM murta e se colocasse um turbo na saída de escape pra ajudar ?

[@joaok6626]

Tamos juntos nessa, a quele básico do mercado livre idêntico a esse kkk, não gostei muito devido a afinar demais em alta rotação

[@lucasmaistro9203]

Murta faz vídeo testando difusor de escape, para ver se ganha ou perde algo .

[@jeanvalmeri2106]

Seria uma boa

[@rafaelregert114]

Vai depender do diâmetro da saída. Em teoria, se a velocidade de saída dos gases for reduzida, vai perder potência. Isso geralmente é um ronco mto grosso e alto, causado pelo diâmetro do conjunto do escape.

[@SuperVitorxD]

@@rafaelregert114 Em geral, ganha pela perda de restrição. O tamanho da saída não influencia tanto por que em geral, o escape continua no mesmo diâmetro.

[@rafaelregert114]

@@SuperVitorxD Esqueci de mencionar: Varia de carro para carro. Agora, se estivermos falando de carro turbo, é muito mais plausível a potência aumentar. Porém, difusor em carro aspirado, ainda mais em carro aspirado que gira pouco, a potência vai cair, geralmente. O murta tem um vídeo sobre isso no canal. "1.0 + Escape Esportivo! Deu certo? Ganhou potência e torque? P1000 #39" E olha que era um escape inteiro esportivo, com muito mais chances de ganhar potência do que um difusor.

[@IgorSilva-tn1ws]

Recentemente coloquei o 4x1 longo no meu Astra 2.0 8v Flex e o carro se transformou em outra coisa, mais antes fiz um intake em 3' acompanhando o filtro da k&n e alta rotação dps dos 3500 carro vira uma canhão.

[@SPEEDGAMESOFICIAL]

Legal cara! E antes dos 3500 sentiu uma perca normal ou qual foi a sensação?

[@higorlemes7939]

Também tenho um astra 2.0 8v, estou querendo colocar um coletor 4x1 onde comoprou o seu ?

[@IgorSilva-tn1ws]

@@SPEEDGAMESOFICIAL puts demais cara slk. Vem folego até 6750, puxei domingo com um i30 e um Vectra 2.4 16v do canal de um amigo meu. Dps da uma pesquisada. Mais o carro tá respondendo mt forte!

[@IgorSilva-tn1ws]

@@higorlemes7939 então meu xara, aconselho vc fazer um cai ou intake como falam em 3' antes. Pq melhora o fluxo de ar aspirado pelo motor. Aí o 4x1 longo casou com cai. Marca general escapamentos

[@gustavo1508]

Vc colocou só o 4x1 e deixou original o restante do escapamento?

[@bookerdewitt4597]

Melhor canal automotivo.

[@ALTARPM]

Tmj!!! Vlw a força!

[@luketa84]

@@ALTARPM da coraçãozinho sou inscrito a 1 ano

[@FellipeFeo]

Caraca, acho muito dahora ouvir as explicações do Sir M.Murta e de fundo termos uma sinfonia de um carro passando no dino ou um barulho aleatório da oficina! Eu acho isso é muito orgânico, apesar de serem máquinas kkkk (Comentário de gente doida, basta ignorar hahaha)

[@bravo7812]

Em menos de 20 minutos, você explicou com clareza algo que eu precisei percorrer longos caminhos pra entender a um tempo atrás... Vídeo maravilhoso

[@ALTARPM]

Tmj!!!

[@mariohebertsousa3701]

Tenho um HB20 1.6 aspirado compensa deixar ele no stage 2

[@Cirojota]

Na minha Track field 1.8 flex eu tinha um 4X1 genérico para AP com ar e direção. Ele inverteu oq o coletor original fazia, eu perdi um pouco em baixa mas o giro subia liso até o corte.

[@regisbutia]

Ansioso pra ver instalado no gol 1.8 e o teste no dinamômetro!

[@alexcaires5639]

7:40 princípio do motor pulse jet sem valvula, top demais!

[@Hoft236]

Aero por trás da aviação fez um vídeo dias atrás explicando esse motor, ficou sensacional! Recomendo

[@VitorBullets]

Mal posso esperar pelo teste! Valeu Murta!!

[@ALTARPM]

Ficou... BEM INTERESSANTE! Valeu!

[@brunogomes3910]

Tbm qro ver tenho um desse no meu carro so q com ar e dh filtro inbox inflow cabeçote de 2.0 comando do flex e q vale a 27.7 esqueci o codigo coletor escap 4x1 bico injetor um pouco maior a vazao

[@VitorBullets]

@@brunogomes3910 Peojeto da hora em mano. Acho que esse é 026BE. Eu comprei um uns meses atras tb. Estou montando aos poucos. Vou fazer uma gaiola de arrancada.

[@brunogomes3910]

@@VitorBullets show mano obg fica mt bom o comando se taxar o cabeçote fica violento kkk tipo 0.6mm ou 0.8mm

[@praquemcurte]

@@ALTARPM Vc vai fazer o teste com o 4x1 e 4x2x1 genéricos ?

[@doutrinacast]

O problema é achar profissionais em nossa cidade que saiba realizar um serviço desse com perfeição, sem enganar o cliente.

[@sergioneto5045]

Top, eu já tive em um gol 1.0 16v e deu a impressão que ganhou potencia em alta, e o giro subia mais rápido

[@fernandocassiano9069]

Bom dia, eu vi em um programa de preparação que esse coletores são feitos para não dar retorno para dentro do motor, ele fez até um teste igetando ar em um coletor original e num coletor feito por ele, o coletor original da retorno, e o coletor feito flui todos os gases para fora, interessante, mas sua explicação foi boa gostei muito.

[@elizandrodaltro582]

Vídeo longo, mais tão agradável de assistir, muito bom.

[@TheDylo200]

Faz um video por favor explicando quais seriam os resultados de um coletor dimensionado num motor 3 cilindros 1.0

[@s2racing136]

Vídeo top, só faltou falar de isolação térmica no coletor, que otimiza o fluxo concentrando a densidade dos gases aquecidos dentro do tubo.

[@Alissontw]

Fui hoje até a fabrica da IRS e comprei meu filtro, pessoal super gente boa me atenderam muito bem e o filtro ficou monstro..

[@dribow]

Muito legal! Sugestão, faça um video no dinamômetro com Fusca, com escape original e com o 4x2 cruzado.

[@rodrigoalves80]

Coloquei um 4x1 no meu palio 1.0 fire 8v sem intenção de performance e tals mas percebi que de alta a resposta fica melhor ainda mais com filtro esportivo, não sei se alguma relação

[@daniel_0274]

E eu achando q era só soldar os canos kkkkkkkk Ótima explicação.. quero parte 2 mais aprofundado!!😁👊🏻

[@maxdruciak2724]

O melhor seria sem escape - Zero Perda de carga de tubulação, mas por motivos um tanto quanto óbvios isso não é possível. Excelente aula Murta.

[@GOSMTV]

MURTA Faz algum vídeo relacionado a CATALISADORES

[@JulioCesarDrawings]

Ansioso pra ver o teste Mr.Murta Eu coloquei esse 4x1 no meu AP 1.6 com filtro esportivo e um 2E da Pampa, Comando quero usar o 272° porém ainda não montei. Estou testando, mais precisei equalizar os dutos de escape com o dimensionado, Porém notei o motor mais solto, o giro sobe ligeramente um pelo mais rápido.

[@redline9094]

Eu tava estudando sobre coletor dimensionado , e vi q o comprimento influencia na contrapressão , tipo: se for pra alta , ele vai sair e voltar quando a válvula de escape estiver fechada , e quando voltar vai vir junto com os novos gases queimados , não poluindo a mistura ar-combustivel e melhorando a eficiência volumétrica

[@NoSb0r100]

mesmo sem condição de ter um 4x1 no momento, já me vale muito a pena ver a emoção do Murta falando.

[@davidvasconcelos4662]

Murta faz um teste com o escape 4x1 é abafador original e esportivo seria bem interessante

[@FernandoRaphaelFerrodeLima]

Parabéns pelo vídeo. Não pode ter medo de fazer conteúdo técnico.

[@danielalmeida5781]

Boa murta nós dois projetos q fiz em um opala 6cc aspirado e um astra 2.0 ambos também aspirado utilizei escape dimensionado deu uma diferença incrível ótimo vídeo..

[@adrianoqr]

mt show o conteúdo, tenho um voyage 92 ap também 1.6 e uso um 4x1 que deixou o menino muito bruto ao original

[@MrBonhoti]

Muito bastante com o 4x1…?

[@adenilsonevangelista]

realmente escape influencia, eu mesmo quando injetei meu Ap coloquei o coletor original do MI,e até fazer a adaptação para encaixar o catalizador e escape do Ap carburado,andei menos de 100km e gastei quase um tanque de combustivel

[@leonardelli]

Mas isso deve ser falta de acerto , imagina 100 km gasta quase 1 tanque. Tava fazendo 2km/l. Nem no.metanil gasta assim

[@adenilsonevangelista]

@@leonardelli na epoca foi oque gastou e depois que coloquei o catalizador e o escape ai sim ficou normal,acho que a falta do escape e catalizador tirou a resistencia da saida

[@harimamaral7735]

O conhecimento que tu transmite é incrível

[@dougbral]

Melhor vídeo sobre coletor de escape até agora, parabéns mesmo, linguagem simples, muito fácil de entender.

[@JhoWwCaio]

Assim que eu vi o vídeo saindo já vim assistir hahahahahaha Valeu Murta, tu é foda!!! Vale lembrar que tem muito "dimensionado" barato no Mercado Livre que nem é dimensionado de verdade, ás vezes vale a pena ficar no original mesmo kkkkkkkkkkk VIDA LONGA AO ALTARPM!

[@migfivetechplus9858]

Eu fiz um coletor dimensionado para meu aspiradinho e ficou bonito de se ver. Fiz de inox 304, dutos levemente maiores do que o original e curto. Fiz para um marea aspirado, mas claro que não tenho só o coletor, porque de nada adianta ter tudo original e o coletor. Tenho comandos mais graduados feitos na samacars que ficaram top. Carro ainda falta uns detalhes, mas o pouco que deu pra ver, vai ficar bem legal.

[@joaogaudenci417]

Meu AP 1.6 MI tem um coletor fórmula exatamente igual a esse! Na prática rende bem melhor que o original!

[@nysilva913]

Cara sou muito fã de vcs aí, faz um vídeo falando da embreagem de cerâmica, se dá maior performace ao carro

[@miguelchaves8518]

@Ny Silva O Murta já falou isso em um vídeo quando tava dirigindo a Rey. Não aumenta a potência, é só pra aguentar a pancada dos carros sobrealimentados.

[@guilhermedogolf7936]

murta faz 1 video com TODAS as coisas juntas q vc ja testou no golzinho e aumentou o torque e cavalos. faz 3 passagens no dinamometro com ele original, e dps as 3 passagens com tudo q vc ja testou JUNTO. desde filtro esportivo, cabos de vela esportivo, vela de iridium, graffeno, etc etc e mostra a diferença e tambem fala sobre os valores investidos se vale a pena! vai ser um videozao

[@abnerpeixoto]

Ai Murta, pega a visão. Podia lançar um cupom de desconto pra remap na Made. Vejo que de modo geral esse costuma ser um serviço bem caro, na média de 2 mil reais (pelo menos na acf e na sfichips, até onde eu sei). Queria fazer remap na minha ranger 3.0 turbo diesel =/

[@daniel_0274]

Faz um vídeo sobre o rendimento dos escapes só o cano e os originais do carro 👌🏻✅

[@hugo_almeida]

Murta, fala sobre escape de fluxo cruzado.

[@Vitorhugoroyer]

Muito bom Murta, melhor vídeo que vi sobre o assunto!!

[@cristãomoderno01]

Top essa explicação, depois dessa tô vendo que vai sair caro o meu coletor. Kkkkkk

[@thiagoschneider]

Aproveitando o embalo, explica a diferença entre coletor dimensionado e coletor harmônico.

[@COMOFAZERALGUMACOISA10]

Óootima explicação! Parabéns!

[@fabianomiguel100]

Muito interessante... deveria ter uma disciplina específica de Engenharia automobilística nas escolas isso ia ser muito divertido de aprender

[@cristianfriedrich5290]

Meu Civic perdeu torque em baixa principalmente em subidas ao sair parado após a retirada do coletor (que no caso era um catalisador ligado ao cabeçote). Porém, o catdelete de 2,5 ajudou em médias e altas, principalmente pé embaixo....

[@renatodumaresq]

Coloquei um 4x2x1 no meu Jimny. Melhorou muito em alta (e sem catalizador).

[@brunoleao8879]

Ficou muito barulhento? Será q desgasta o motor? Eu estou querendo um maior desempenho nas estradas,..um agilidade maior, sabe? Daí eu estou em dúvida entre um remap ou um coletor 4x1 ou 4x2x1….qual é a sua opinião. Abraço, cara.

[@tavao9434]

Levantamentos importantes: 1Motor a disel tem freio motor que é uma valvula no escape que tranca quase 100% do fluxo e faz o caminhão fazer uma freagem planejada , (melhor romco de freio motor é do volvo EDC) 2: motor 2 tempos , àquela o escape pode gerar de mt torque em baixa para fazer uma trilha pesada ou dar 30cv a mais em alta para uma competição de velocidade

[@mariasantossilva2562]

Eu tenho uma curiosidade muitos dizem que por naftalina na gasolina lamenta sua octanag é verdade? Você tem algum conhecimento sobre isso????podia nos fazer um vídeo envolvendo dinamometro testes forte abraço agradeço desde já todo o conteúdo é ensinamentos que trás em seu canal....

[@Rafael_Nyari]

Novos motores da Fiat Firefly investiu pesado nisso. Parabéns Murta pelo conteúdo.

[@gabrielrodella5138]

Testar esse coletor sem manta, e depois testa com manta, pra ver se melhora e algo.

[@spartangaragebr562]

Muito bom as informações muito obrigado, vou procurar saber mais sobre o assunto.

[@neerull1445]

Ganhou mais um inscrito, agora tem mais um engenheiro eletricista acompanhando seu canal, ótimo vídeo, parabéns.

[@hspegoraro]

Oi Murta! Como sempre um excelente conteúdo. Parabéns!!! Para explicar melhor a fase de sucção do coletor, ele funciona atravéz do efeito Venturi, e do tubo de Venturi. Acho que vale a pena dar uma olhada. Um abraço!

[@tiagoalbuquerque5924]

Pergunta de prova: Se durante a saída dos gases cria-se um vácuo que ajuda a mistura fresca entrar (o que tb justifica a existência do cruzamento de válvulas) pq a eficiência volumétrica estática e dinâmica nunca chega a 100% num veículo naturalmente aspirado? Aliás vi poucos carros chegarem em 80%.

[@marcelodinizbretas9002]

Como não gostar? É apaixonante uma aula desse murta! Sensacional!

[@cesinha10zn]

Estou querendo colocar um 4 x 1 no meuonza 2.0 carburado a alcool ja coloquei um filtro esportivo vi uma boa melhora na resposta e retomada sera q com o coletor 4 x 1 vou ter mais melhora na performance

[@Antonio-gi9kf]

Um função do coletor de escape dimensionado, com tubos de comprimento iguais, é equalizador a temperatura na câmara de combustão.

[@gabebrombs7933]

Video top! Faz um vídeo falando do 4x2x1

[@emersonkaio3593]

Murta testa no gol(Millenium) um aspirador no escape

[@karlos2tavares552]

Que explicação!!! Top demais!!!

[@imandre98]

Podia fazer um vídeo explicando pq um carro com escape direto por exemplo bebe mais em relação ao mesmo carro com escape original.

[@sennasemlimits8300]

Faz um vídeo sobre o omega lotus ou lotus carlton

[@gabrielsantanna4037]

Boa noite irmão, e muda alguma coisa na altura do som entre o 4x1 e o 4x2x1

[@canaldogustavo4957]

Show de bola, oq vc me diz em colocar esse tipo de coletor em um Voyage 1.6 AP original carburado ?

[@Kyron678]

Eu tinha um do meu goleta feito pelo Giba de SBC ali na Vergueiro nem sei se existe mais. E usava o 4x1 com um abafador JK queimado berreva pra caramba. Eu estava a ruas de casa e meus país sabiam que eu estava chegando.

[@wesleyandrade3340]

Opa, manda um salve para os mecânicos aqui de San Alberto, Paraguay 🇵🇾🤙🏻

[@brunomms]

Excepcional Murta! Explicou de maneira simples um assunto complexo! 👏👏

[@mtbfurtado]

Excelente vídeo, Murta! Realmente é uma arte fabricar um escapamento específico para uma determinada situação (utilização diária, competição, mais torque, mais potência, etc,). Show de roda!

[@christopherreinert11]

Estou querendo mudar algumas pecas no Vectra GT 2008 ,consegue fazer um vídeo

[@lucasbrittoferraz]

faz teste em moto tbm, com escape original e dimensionado

[@rodrigogarcia4643]

Parabéns Murta! Muito bom o vídeo.

[@Carfeina]

Murta ! Tudo bem por ai? Cara, você poderia fazer um vídeo, explicando o que fazer para passar um carro que é só gasolina, para só etanol. Aqui onde moro, a gasolina está 5,49 e o etano 3,69.. E meu Palio, é a versão 1.0 16v só a gasolina, ano 2002..

[@griloloko5]

Que aula foi essa ! parabéns Murta !!!!

[@DanielGT_93]

Adorei o vídeo, bem explicado! Vc falou de turbulencia, lembrei do CHT, que foca em gerar o máximo de turbulencia na camera.

[@orochijoga021]

podia ter algum comparativo entre o direto e com coletor.

[@marcoslitca5659]

Tô querendo colocar no meu uno 1.5 motor fiasa oque vc acha? Ficaria bom ou não?

[@RenatoMaccari]

Muito foda, curto pra kct esses vídeos técnicos.

[@rodrigocanozi6697]

Showw demais! Murta faz um vídeo sobre tirar o catalisador, se é mito Ou não ganhar potência, sem vem alguma coisa no dino etc... vlwww abs

[@adelmofilho742]

Então, se a questão é velocidade de entrada e de saída, o coletor de admissão também não deve ser esquecido. Fica como sugestão uma parte 2 tratando do ciclo completo. Eu me lembro do velho motor CHT, cuja sigla em inglês significava combustão em alta turbulência. Poderia falar sobre isso? Em que casos a turbulência é desejável ou não e porque se faz o famoso blue print, que é a eliminação tanto quanto possível da turbulência da mistura?

[@matheussousa9949]

Eu lembro dessa parsda nas aulas de fisica... Conforme os gases saem em alts velocidade eles "despressurizam" um espaço gerando um pequeno vacuo e a pressao atmosferica empurra o ar para ocupar o espaço vazio...

[@williansantossilva9430]

Sempre aprendendo com as vídeo aulas do professor Murta! Valeu!

[@cafeAFS]

Se o escape dimensionado já da ganho pelo aumento e velocidade no fluxo de gases, imagino o porque dele não ser usado junto do kit turbo(já que iria acelerar a turbina mais rápido tendo pressão mais cedo e mais rápido, que em teoria tiraria o turbo-lag!). Vale um teste em Murta Turbo x Turbo+ coletor dimensionado, eu sei que o Mestre Robinho adora loucuras motorizadas e já estou imaginando o sorriso dele com esta ideia!!!!!!

[@ramonramossilva8009]

Ficou muito boa a explicação grande Murta! Porém restou uma dúvida pra mim, se quanto mais livre o escape melhor pra gerar vácuo na câmara e fazer a admissão, porquê os carros normais precisam da contra pressão do escape pra gerar até mais torque❓❔❓❔

[@NEJ81]

Top D++++.... Até eu aprendi alguma coida 😂😂😂😂😂

[@escudeiro14]

Melhor explicação sobre o assunto , muito obrigado, agora entendi.

[@GHenriqueF]

Bom vídeo, professor bom.

[@andersondiaslima5142]

Show! Obrigado pelo vídeo técnico!

[@igorgois728]

Adorei a explicação

[@kelwin9987]

Possivelmente já deve ter gravado o coletor no gol, e talvez até esteja na agenda de gravação, mas não custa perdir kkkkkkk. Da pra fazer uma finaleira, antes de turbinar o gol, com "tudo que ganhou" nem que seja só um cavalo, juntando filtro, coletor ponto de ignição enquadramento do comando e etc?

[@monokledfeeder3447]

Hein Murta, uma dúvida que tenho ainda: A linearidade de um motor sobre-alimentado com supercharger é tão igual quanto a de um motor naturalmente aspirado, ou tal é abalada pela injeção de mistura ar-combustível artificial de qualquer forma?

[@eduardoaltomare3400]

cara parabéns pela explicação

[@extremedrivertv760]

Poxa eu nunca iria saber o quão importante o coletor é para a a potencia do motor

[@joaob.almeida5176]

Boa noite Murta, porque é tão raro se ver um coletor 4x2x1 quando o 4x1 é tão popular no universo de preparação.

[@canaldoolivercastiel]

Testa o 4x2x1 na prática !!

[@marceloho1984]

Mas no AP já não é assim? Qualquer Fiat antigo já era 4x2x1, creio que os VW eram do mesmo jeito.

[@expeditomendes3431]

queria ver o 4x1 da silenautto o cara q faz eh engenheiro mecanico , provavelmente deve ter um resultado top

[@Edsonpereiravalverde]

Top demais a explicação.

[@Johnny99499]

Que video sensacional tirou muitas dúvidas valeu