Combien coûte...la Polestar 2 2023

Présentation, impressions et analyse financière de la Polestar 2 2023.

[@gabpc18]

En tant que propriétaire, je peux dire que l'expérience a bord de la Polestar 2 est beaucoup plus nuancée. En terme de solidité, elle n'est pas au rendez-vous. Par exemple, le panneau de plastique à l'intérieur du pilier B s'arrache dès qu'on s'assoie dans le véhicule. Les petites attaches tombent même à l'intérieur du chassis. Malheureusement, ce n'est pas le pire problème avec cette voiture. En effet, la technologie est bien présente à bord, mais elle n'est pas au point. Lorsque le véhicule est stationné pendant plus de 2 jours, la batterie 12V se draine et le véhicule est inutilisable. La solution est d'ouvrir le capot, de retirer les panneaux de plastique pour accéder à la batterie 12V et de brancher un bon vieux chargeur. C'est inacceptable pour un véhicule neuf à ce prix. Je la déconseille donc à tout le monde.

[@AUTOJOUBERT]

Oh là là. Rare que j'entende des commentaires de ce genre concernant la Polestar 2 mais vous êtes la preuve que rien n'est parfait. Pour ma part, plusieurs de mon entourage en possèdent et les commentaires négatifs sont quasi inexistants. Cela dit, plus les véhicules se multiplieront sur nos routes et plus les problèmes sortiront. La voiture parfaite n'existe pas, et encore moins lorsqu'elle est fardée de nouvelles technologies.

[@ChintaoTV]

Je suis propriétaire d'un XC60 2022 et je demande si l'application Volvo est plus aboutie sur Polestar ? L'hiver dernier j'ai constaté que je ne pouvais plus démarer a distance le vehicule. Sur plusieurs forum le probleme est évoqué encore jusqu'a aujourd'hui je ne suis pas en mesure de le faire. Je me demande si sur les modeles EV ce type de problemes sont présent ?

[@TheBigBadBorz]

Belle auto avec des vrais poignées de portières

[@jfmtypes6701]

Excellente vidéo, vos impressions de la voiture sont vraiment en ligne avec mon expérience en tant que propriétaire. Pour moi au Québec avec les pallier de subventions actuels le choix est quand même simple dans le segment. Quelqu'un qui peut se contenter d'une 2 roues motrices va se chercher une Model 3. (meilleur technologie, plus frugale, mieux équipé et un peu plus sportive selon moi). Quelqu'un qui veut un AWD va se prendre une Polestar 2. (plus puissante, mieux fini et côté pratique du hayon et 12k de subvention) Je crois d'ailleurs que c'est la véritable raison pourquoi la Polestar 2 FWD ne se vend pas beaucoup. Elle est en compétions directe avec la Model 3. La version AWD a un énorme avantage étant donné que la Model 3 AWD n'a aucune subvention.

[@AUTOJOUBERT]

Merci

[@danielrousseau3543]

bien trop CHER 32,000 avec la Bolt EUV très satisfaits 😍😍😍😍😍

[@vicxis62]

Vraiment regrettable qu'elle soit pas en France...😢

[@SciD1]

Bon, encore pas achetable. 🙄

[@guyadam1838]

Une voiture solide, performante, confortable et avec un look distinctif. Bien en avant de Tesla qui donne l’impression d’avoir seulement un volant et une tablette à l’intérieur d’une carrosserie médiocre. J’adore ma Polestar toute équipée. Bien mieux qu’une Tesla!

[@curvenut]

Quel est votre avis sur la marque ? Pourra-t-elle s'imposer sur le marche a moyen et long terme ? Et la poslestart 2, va-t-elle bien concurrencer la model 3

[@AlainHubert]

Bonne vidéo de présentation de ce véhicule. Merci du partage. Petit point à noter cependant, ce serait encore meilleur sans les "euh" fréquents. 😉

[@robinpelletier4769]

Si vous opter uniquement la version awd sans autre option, l'assise du siège est courte et non ajustable. Il n'y a pas de séparateur dans la valise non plus. À savoir aussi que le pare-soleil n'est pas extensible pour la vitre latérale. Point positif, l'éclairage avant est super et le freinage d'urgence est de série. J'en possède une depuis le mois de mars.

[@bigmacx1473]

j'étais vraiment intéréssé par ce modele, mais étant de Quebec et non Montreal, c'est quand meme problématique

[@bernardboutet378]

C40 de Volvo identique mécaniquement

[@Mykhos]

Y en a une dans mon bout a Chibougamau, faudrait je jase avec le proprio, mais ca l'air tres interessant comme véhicule même dans notre grand froid et notre 6 pieds de neige, pour se promener en ville. 👌 a suivre

[@danielrousseau3543]

Boucoup trop Cher on attend équinoxe😇😇😇😇

[@johnnyv5995]

Love my P2. Option PLUS oui - mais pas nécessairement pour la thermopompe qui au gros max vous donnera un 30km de +

[@wungli8465]

C'est pour quand l'essai du toyota corolla hybride awd!!!

[@bernardboutet378]

J ai hâte de voir votre reportage sur les Volvo recharge

[@gillesroy1234]

C’est vraiment beaucoup payé!

[@dusty-vo8gh]

14:46 Une coquille dans ton excellente vidéo. La plate-forme E-GMP à une puissance max de recharge de 235 KW et non 350 KW comme mentionné.

[@telje50]

Vous avez raison sur des bornes de 400 volts mais la recharge sur des bornes de 800 volts se fera bien à 350 KW. C’est assez rare pour l’instant mais on peut en trouver dans le stationnement de certaines épiceries IGA.

[@dusty-vo8gh]

@@telje50le max est 235 KW même sur des bornes EA de 1000V qui affiche une puissance 350 KW. Le jargon marketing de Hyundai mélange les gens.

[@karamich75]

Le VE le mieux dessiné

[@emmanuelsimitsis5267]

J’aime beaucoup vos reportages. Propriétaire de la Polestar 2 depuis début janvier. Fabrication solide, performance incroyable et un look distinctif. Je ne regrette aucunement mon choix. J’avais une Volvo XC40.

[@Poil1958]

Bon travail. J ai senti un inconfort dans votre video. Le monde électrique arrive a grand pas. Je vous soumet ici une video d un français, kzbin.info/www/bejne/eInHd2aDm7CJfck, et je pense qu on devrait developper un genre plus prêt de ca. Vous adjoindre quelqu un qui aurait un profile de competence complémentaire au vôtre. Il y a de la demande ici pour ca.

[@jctremblay78]

De quoi vous parlez? Aucun inconfort de sa part. Il connait bien les voitures électriques etant propriétaire d'une bolt et essayant tous les modèles du marché. Antoine Joubert est de loin, le meilleur chroniqueur automobile francophone de la planète (rien de moins). Et surtout pas un français qui va dire "du coup" au 3 secondes 😂

[@jctremblay78]

Et je viens d'écouter la video que vous proposez... aucune comparaison. Le chroniqueur français n'a pas de debit, est endormant et ne dit pas grand chose d'intéressant pour un consommateur.

[@okc4029]

Bonjour et Merci pour ce beau reportage! Encore une fois, toutes les “compétitrices” de la Tesla 3 sont toujours en arrière, car tout est en option tandis que la Tesla offre beaucoup de base. La meilleur exemple est le prechauffement de la batterie ou bien simple sièges chauffants et volant chauffant! J’étais vraiment excité par la BMW i4, mais une fois rendu au concessionnaire pour parler de chiffre et d’avoir un peu les meme options que la Tesla et bien il a environ un bon 10-15k de plus😢. Polester s’en tire plutot bien avec seulement 5k, mais c’est quand meme 5k sur 6 ans qui va se transformer à 8-9k de plus

[@johnnyv5995]

Le préchauffement est INCLUS dans tous les modéles P2...oui meme dans celui de base.

[@danieldagenais7945]

Belle voiture Chinoise avec un poid de baleine à bosse et un software 10 ans en arrière de Tesla...bonne chance pour rechargé sur la route comparer a Tesla , l'espace interieur est gênant. Ressament la mise a jour 2.7 est devenue disponibles quand la 2.5 et 2.6 étaient fardée de problème.Énormément de problème au niveau du Software.L'application est 1000 fois inferieur a Tesla. Les boulons derriere les bancs conducteur et passager rouille apres 1 hiver d'utilisation tout comme les freins qui dans plusieur cas montre de la rouille prématurée. ---Excellente tenu de route et comportement routier en générale---. Bonne chance pour vous trouver des tapis d'hiver , ca n'existe pas ou presque dans l'apres marcher. Cette voiture consome globalement 20-25% plus qu'une Tesla en toute circonstance du au poid et a la Technologie de moteurs qui est encore une fois derrières tesla

[@roquetasdemardemierda4269]

AU BROYEUR PAS ÉCOLOGIQUE !!!! TOUS EN 2 CHEVAUX ÉLECTRIQUE