Combien coûte un véhicule électrique comme une Tesla model 3 en société ?

[@bienvenueaucabinet]

Si vous souhaitez commander ou essayer un véhicule TESLA, n'hésitez pas à utiliser mon lien de parrainage : www.tesla.com/referral/jrme317177

[@onclesam13]

Bonjour, impressionné par votre exposé très bien préparé; dans un monde KZbin où nous sommes rapidement aujourd'hui habitué à changer de contenu rapidement, s'il y a des temps mort ou bien si le contenu n'est pas pertinent! Vous savez capter l'attention de vos auditeurs, bravo. J'ai beaucoup apprécié toutes ces informations et enfin la vulgarisation de la comptabilité de ce thème par exemple, merci encore.

[@bienvenueaucabinet]

Merci Samuel pour ce commentaire très positif. Après plus d’un an sur la plateforme, on apprend à s’améliorer 😉 En tout cas un grand merci ☺️

[@maxime_blasco]

C'est exactement la vidéo que je cherchais ces dernières semaines. Merci !

[@bienvenueaucabinet]

De rien ☺️ j’espère que ça t’aidera 😉

[@Rafaaaaaaaaaa1966]

Merci beaucoup pour cette vidéo très claire

[@bienvenueaucabinet]

De rien ☺️

[@pascaltribo]

Vidéo très intéressante. Moi qui apprécie de plus en plus les voitures électriques et Tesla... Bravo pour cette démonstration.

[@bienvenueaucabinet]

Merci Pascal 😉

[@camilleb.5954]

Super! merci infiniment pour ce raccourci super bien fait! Très belle journée à tous💫

[@bienvenueaucabinet]

Merci Camille ☺️

[@juliankP871]

Très bien expliqué, merci !

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@Alex-zr7ge]

Super démonstration Ça prouve qu’il vaut mieux acheter la voiture par sa société ça évite de se verser de l’argent taxé puis d’acheter une voiture perso pour te facturer via les IK notre société C’est double peine Autant y aller directement par la société

[@bienvenueaucabinet]

Sauf tout de même quand on fait beaucoup de kilomètres… 😉

[@jonathanlevy5175]

Megalike pour le petit rappel sur l'assurance du véhicule perso avec utilisation pro, je n'étais pas assuré!! Merci! ;)

[@bienvenueaucabinet]

C’est vrai, on l’oublie souvent 😅

[@prosper2104]

Merci pour votre vidéo riche d'enseignements, comme d'habitude. Bravo !

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@lebivicnathan6219]

Parfait, très interessant et instructif. Merci

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@gregoiremartin4724]

Bonjour ! Je découvre votre chaîne et je m'abonne tout de suite ! Enfin des explications claires et limpides et des supers conseils, j'ouvre ma société de vtc et cette vidéo m'aide vraiment ! C'est un expert comptable comme vous qu'il me faudrait ahah 😅 Continuez c'est top ! Merci !

[@bienvenueaucabinet]

Merci Grégoire. C’est l’idée de cette chaîne : offrir des conseils simples à tout le monde. Merci pour les encouragements 😉

[@alexbzh3382]

grave car nos expert comptable eux nous font jamais gagner d'argent :)

[@manolito7045]

Sujet intéressant parfaitement développé, merci pour cette vidéo.

[@bienvenueaucabinet]

Et merci pour ce gentil commentaire ☺️

[@manolito7045]

@@bienvenueaucabinet Avec plaisir !

[@johanbcq]

Bravo et merci pour cette explication très claire, ça change 😄

[@bienvenueaucabinet]

Je ne sais pas de quoi ça change 😅 mais merci ☺️ j’essaye juste de vulgariser la fiscalité 😉

[@David.M.Road.to.Spartan]

merci pour les infos, c'est bien construit, et intéressant ! courage pour la suite ;)

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@MrTibast75]

Bravo c'est ultra clair et comprehensible ;) Or comme vous l'avez vous même reconnu, ne pas prendre en compte le prix de revente ou la valeur résiduelle de la voiture ne permet pas d'apprécier pleinement les frais lié à l'achat d'une voiture électrique et surtout d'une tesla model 3. Car en ce moment, en déduisant les aides par exemple sur une model 3 sr+ de 43.9k on arrive à 33.9k. En roulant avec deux ans et en la revendant, la côte sur le marché de l'occasion est supérieure à 33.9k. la raison en est le prix d'achat très élevé en Belgique ou Luxembourg qui est de 52k pour le même modèle. Donc essentiellement, acheter une tesla model 3 et rouler deux ans, semble gratuit. Je ne suis pas comptable mais si j'arrive à revendre plus cher qu'à l'achat et que en plus, je peux amortir le véhicule, il me semble même qu'on peut gagner de l'argent en achetant ce véhicule ?

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour Seb, on payera des impôts sur le prix de vente mais le raisonnement est correct. Il y a par contre une incertitude que j’ai du mal à estimer : c’est le prix de revente dans 2-3 ans… Ou en seront les véhicules électriques dans 2 ans,l’hydrogéne, le thermique et Tesla ? C’est principalement pour cela que je ne l’ai pas pris en compte 😉

[@MrTibast75]

@@bienvenueaucabinet oui je comprends ;) alors d'ici deux ans l'hydrogène on en aura toujours pas vu la couleur, les thermiques se vendront de moins en moins, et il y aura de plus en plus de concurrence sur l'électrique avec des voitures chinoises au prix d'appel plus bas... Mais je pense que la différence de prix entre les pays sur une tesla model 3 restera pareille et assurera une bonne revente des versions françaises vers l'étranger ;) Et surtout vu la tension sur le marché automobile avec des difficuktes de production (une tesla model 3 commande aujourd'hui n'est livre que en février 2023), l'horizon n'étant pas si lointain avec 2 ans au final, je pense que le contexte restera favorable encore un peu !

[@YM-lx5tu]

Tres instructif. Merci bcp

[@bienvenueaucabinet]

De rien ☺️

[@gam3955]

Bonjour, première vidéo regardée et c’est très intéressant. Dommage que personne ne transpose cela au luxembourg 😂merci et bonne continuation

[@bienvenueaucabinet]

Peut-être parce qu’on paye moins d’impôts au Luxembourg 😉

[@avantoicetesquoi6863]

merci beaucoup , c'est parfait

[@bienvenueaucabinet]

De rien ☺️

[@marcceccarelli9071]

Très bonne vidéo qui récapitule tout ce que j’ai pût glaner à droite et à gauche. Cependant, j’ai du mal à avoir la certitude auprès de ma banque que les loyers sur une Loa sont intégralement déductibles,sans réintégration en partant sur une model 3 basic à 43 800€ sans bonus et une batterie à 14550€ de mémoire.

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour Marc, Il faut dans un premier temps regarder le plafond de déductibilité : 30 000 de voiture + 14550 € de batterie = 44550 €. C’est supérieur au prix de ta voiture qui sera donc 100% déductible au niveau des loyers 😉

[@fares.boudraa]

Merci bcp pour ces infos, c'est très intéressant. Je me suis abonné à ta chaine et je suis intéressé par tout conseil lié à l'optimisation fiscal. Merci et bonne continuation :)

[@bienvenueaucabinet]

☺️ merci

[@bienvenueaucabinet]

C’est justement l’idée… de manière plus ludique sur les 2 dernières vidéos…

[@fares.boudraa]

@@bienvenueaucabinet Merci encore :) J'ai hâte de voir tes prochaines vidéos :)

[@philippemadi]

Bonjour merci pour cette vidéo, c'est toujours un vrai plaisir d'avoir vos conseils, vous serais t'il possible de faire une vidéo concernant un véhicule utilitaire, avec un tableau comparatif entre achat crédit classique LOA location courte durée LLD remboursement TVA... bonne continuation et encore merci !

[@bienvenueaucabinet]

C’est une bonne idée Philippe 😉

[@stephmanto]

Bonjour, nous avons acheté notre premier tesla en 2021 pour notre gerant, et nous avons acheté la deuxième en début d’année pour moi qui suis salarié. Nous avons procédé au même calcul, ma M3 LR revient moins cher que mon ancienne skoda octavia. J’ai en plus une économie d’avantage en nature. Cerise sur le gâteau nous avons une borne publique gratuite à côté du bureau. Les voitures sont achetées cash sans financement car notre trésorerie nous le permet, bref cela reste un coût mais il s’agit assurément d’une bonne opération. Et nous faisons 40000 km par an, donc la question de l’utilisation ne se pose plus. Je pense qu’aujourd’hui un entrepreneur qui achète autre chose fait une erreur ! 😜

[@bienvenueaucabinet]

Il n’y a pas de certitude totale : mais souvent oui !

[@pauld3327]

Avec 40.000 km par an, n'aurait-il pas été préférable d'acheter la Model 3 à titre personnel et d'être remboursé des frais kilométriques ?

[@stephmanto]

@@pauld3327tout dépend de votre position, si vous êtes gerant ou salarié. 😜

[@bienvenueaucabinet]

Ça dépend si les 40000 km son pro ou pas !!!

[@stephmanto]

@@bienvenueaucabinet Et oui aussi ! perso en tant que salarié le calcul est vite fait, malgré l'avantage en nature sur mon brut, ça reste plus avantageux que de l'acheter moi. et ça ne m'immobilise pas d'argent perso.

[@radbzz]

Bonjour Merci pour la vidéo qui reste toujours assez intéressante et qui parait contre intuitive de premiere vue. je me demande si ces calculs restes toujours d'actualité en 2023 après toutes les augmentations de prix? est ce que l'on peut avoir une version de cette vidéo mise à jour pour les tarifs / lois / fiscalité de 2023 ? Merci en tous cas

[@bienvenueaucabinet]

Merci. Actuellement, les prix ne sont pas fiables (il suffit de voir les teslas) mais un véhicule électrique en société est bien plus rentable qu’un véhicule diesel. Je pense effectivement actualiser cette vidéo d’ici la rentrée.

[@Casta83]

Tres interessant, merci

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@EDRlS]

Bonjour, je suis VTC je compte acheter une tesla LR à 55k€, je fais environ 5000km par mois. Il est donc plus judicieux pour moi de passer chez tesla et de vendre ma classe E diesel. Je ne savais pas qu’on ne pouvait pas déduire la tva sur l’achat d’un véhicule électrique !! 🥺 parce que 20% de tva sur 55k€ ça aurai fait une bonne économie.

[@bienvenueaucabinet]

Bonsoir Edris. Une société ne peut pas récupérer la tva sur un véhicule de tourisme SAUF les taxis et les vtc s’ils sont soumis à la tva. Félicitation, tu viens de gagner 11k€😉

[@jonathanvenancio7297]

On peut aussi rajouter le prix de la carte grise. Gratuite pour les VE. Un véhicule thermique de même gamme se verra attribué un malus de 30k€. Le VE aura une espérance de vie 2x plus longue que le VT donc achat de deux VT pour un seul VE. Au passage mon assurance me coûte 850€ pour la TM3 LR.

[@bienvenueaucabinet]

Merci pour ce commentaire Jonathan. Pour la carte grise, je l’avais ajouté au prix du véhicule thermique. Mais c’est vrai que je ne l’ai pas dit. Pour l’espérance de vie, je pense que l’avenir nous dira ce qu’il en est mais qu’effectivement un véhicule électrique aura une plus grande espérance de vie.

[@jbnitpou9942]

J’ai une modèle 3 Long Range Ghost en LOA professionnel depuis 2 ans et je suis en profession libérale. Sachez que les Amortissements Non Déductibles autrement nommés AND sont beaucoup plus interessant avec un VE, et quand je dis interessant c’est un doux euphémisme. La batterie passe en charge pure en totalité et le reste à environ 80% si je me rappelle bien. Autrement dit on ne réintègre qu’une toute petite partie du loyer total dans le bilan, et il faut savoir que cette réintégration dans un bilan devient de facto de l’impôt, de l’URSSAF et tout le reste. Résultat, je gagne au moins 8000 € de pouvoir d’achat par an. Enfin un véhicule pro qui ne me coute pas un bras …… rare, très rare.

[@bienvenueaucabinet]

Merci : c'est tout à ce que montre cette démonstration mais en société. Le véhicule électrique est actuellement une "niche fiscale"

[@jbnitpou9942]

@@bienvenueaucabinet C’est vrai. Mais ne le dites pas trop fort, c’est mal vu dans notre pays vous savez. Ça fait de nous des vilains capitalistes, des profiteurs du bon peuple de France que nous exploitons avec vilenie car nous aimons nous repaitre du sang des travailleurs opprimés, tout le monde sait ça.

[@bienvenueaucabinet]

😂

[@lucapfinances9926]

Énorme ! Bravo Peut on vous solliciter pour ce type d’opération justement ? Et suis en transition de changement de statut

[@bienvenueaucabinet]

Merci pour votre commentaire. Je ne cherche malheureusement pas de clients actuellement : j’essaye déjà de répondre correctement aux sollicitations de mes clients actuels. C’est pour cela que je fais ces vidéos pour aider le plus de monde. En tout cas merci et N’hésitez pas à partager la vidéo

[@patrick.b7783]

Bonjour et merci pour la vidéo. Les explications sont très clairs. Il y a tellement de possibilités de financement que l'on s'y perd tous. Il me semble cependant (mais je peux me tromper), et cela a déjà été plus ou dit en commentaires mais: Des lors que je fais un crédit bail ou LOA, la carte grise n'est pas au nom de la société et les avantages fiscaux sont beaucoup moins intéressant qu'un achat comptant ou en crédit "conso". Il me semble que la société ne peut amortir les batteries en 1 an , et 30k€ sur X année. Mauvaise info recueilli sur le net ou subtilité entre achat et location ?... Bonne journée à tous les lecteurs Merci d'avance pour votre lumière

[@bienvenueaucabinet]

Non, l’intérêt est identique. Mais il est plus dure de récupérer l’info sur la Haley du véhicule. En location, on déduira presque 100% du loyer selon le prorata (amortissement déductible + valeur de la batterie) /valeur du véhicule En achat, on amorti la valeur du véhicule et la batterie sur 5 ans… À peu de choses près, ça revient au même 😉

[@patrick.b7783]

@@bienvenueaucabinet Merci pour votre retour , rapide en plus ! :-) A bientot

[@cfrancomme]

Vous avez omis qu'il faut déduire les accessoires détachables à prix catalogue (et non à prix de facture), soit le chargeur de la Tesla sur le prix fiscal d'acquisition. Il est à noter qu'il y a une partie du carburant offert sur l'avantage social en électrique.

[@bienvenueaucabinet]

Merci pour l’information complémentaire. Et oui, le taux d’avantage en nature est plus faible pour les véhicules électriques ⚡️

[@Fa-li1bw]

Bonjour, vidéo très clair. Un petit détail qui peut influer sur notre choix est le remboursement des frais kilométriques pour les trajet domicile-travail. Il me semble que l'on ne peut pas se les faire rembourser si on est au frais réelle. Serait t-il possible de faire une video sur la prise en charge d'une partie de son loyer d'appartement par la société, si une pièce est dédiée à notre bureau. Merci

[@bienvenueaucabinet]

On peut se faire rembourser les ik, mais il faut les déduire ensuite des frais réels … pas très rentable 😉 Et pour la 2, c’est dans les tuyaux…

[@jmi6723]

Bonjour et merci pour cette vidéo Il y a également le financement par emprunt qui est plus favorable au véhicule électrique (0,99% à la bnp), et la carte grise à 0€ Comme vous l’avez dit, la valeur de revente va également être beaucoup plus favorable à la Tesla Model 3 LR En simulant avec la Model 3 Performance, pensez vous pouvoir faire le calcul? Elle consomme un peu plus pour ses 500 hp disons 3€ mais devrait également être très convoitée en occasion, surtout que le Danemark absorbe le marché de l’occasion Français car ils n’ont pas de bonus et payent le tarif fort.

[@bienvenueaucabinet]

La tesla sera largement gagnante 😉

[@fredericv2132]

Comment on isole le cout de la TVA sur la recharge électrique à domicile ?

[@bienvenueaucabinet]

On peut pas récupérer la TVA sur les factures d’électricité à domicile car la facture n’est pas au nom de la société. Ce n’est possible, que pour la recharge en entreprise.

[@martialulrich9952]

Bonjour pensez-vous que vous pouvez nous parler de la Tva déductible pour une entreprise de location de voiture... Merci d'avance

[@bienvenueaucabinet]

La tva est 100% déductible sur tous les achats… voilà : c’est fait 😅

[@neoshadok]

Bonjour, superbe video, claire et pédagogique. J'ai vu un tableau sur un site service public qui indique "Tarif en fonction de la puissance fiscale". Il y a plusieurs valeurs Puissance fiscale (en chevaux-vapeur) 750 € de 4 à 6 ch vapeur ==> 1 400 € De 7 à 10 ch vapeur ==> 3 000 € De 11 à 15 ch vapeur ==> 3 600 € À partir de 16 ch vapeur ==> 4 500 € Est ce applicable sur une TM3 par exemple ?

[@bienvenueaucabinet]

C’est la taxe sur les véhicules de société pour les vieilles voitures… non : rien ici 😉

[@Bruno-vz8vk]

Merci pour la vidéo, ça serait super de faire un focus sur l'avantage en nature, car 9%de 50ke ça n'est pas rien... Quid des véhicules de plus de 5 ans ?

[@bienvenueaucabinet]

Bonsoir Bruno, ce n’était pas l’objectif ici. Dans cet exemple, le véhicule n’est utilisé qu’à titre professionnel. Mais là encore, pour l’avantage en nature la tesla est à 9% et la golf a 12% par an. Souvent, si on fait moins de 20 000 km pro, l’avantage en nature est préférable et au dessus, ce sont les ik

[@CercleDali]

Merci pour le résumé ! Mieux vaut acheter en soc qu’en perso alors !

[@bienvenueaucabinet]

Ça dépend du nombre de kilomètres pro et perso mais souvent oui 😉

[@CercleDali]

@@bienvenueaucabinet dans l’année env 10K km en pro … ça donne quoi ?

[@bienvenueaucabinet]

Et combien en perso ?

[@CercleDali]

@@bienvenueaucabinet 5K ou moins …

[@CercleDali]

@@bienvenueaucabinet en gros - de 15K à l’année et environ 2/3 voir 3/4 pour le pro

[@marcschleininger8006]

très bien : pouvez vous expliquer la différence qu'il peut y avoir concernant l'amortissement VE et batterie entre un achat une LOA et une LLD : car une entreprise qui a pour habitude de prendre les vehicule de société en LLD ca peut poser problème pour l'amortissement de la batterie car ce sont les loeurs qui en profitent et non la société...

[@bienvenueaucabinet]

Je n’ai jamais eu le cas jusqu’ici de Loa ou Lld. Mais pour pouvoir bénéficier de l’avantage, je pense qu’ il faut que le loyer pour la voiture et pour la batterie soit séparé dans votre contrat. Bonne journée

[@laurentvincent7015]

Intéressant. Il me semble qu'il y a aussi une économie sur la valeur des avantages en nature, avec une réduction de 50% + les coûts d'électricité non pris en compte. Vous confirmez ?

[@bienvenueaucabinet]

Presque ! L’aventage en nature est de 9% de la valeur du véhicule par an en véhicule électrique contre 12% pour un véhicule classique

[@wickedredrider5951]

Très bonne vidéo ! Perso je suis kiné libéral, est ce que ces solutions fonctionnent également ? Merci

[@bienvenueaucabinet]

En bnc au réel oui 👍

[@wickedredrider5951]

@@bienvenueaucabinet merci

[@aurelienredon412]

Il est intéressant d amortir la voiture en effet, mais dans ce cas n y a t il pas une taxe sur la pour value professionnelle a la revente du véhicule ? De combien est elle?

[@bienvenueaucabinet]

Oui, de 15 ou 25%

[@pierre-arnaudgoetz251]

Bonjour et merci pour cette vidéo. Je me permet de poser une question, je ne sais pas si j'aurai de réponse. J'exerce en SELARL, je souhaiterai acheter une model 3 long range. Cependant je fais 35 000km annuel. Sur 5 ans de détention je suis a 85 000euros de frais kilométrique. On est d'accord que du coup il est plus avantageux pour moi d'acheter en perso et faire les frais km non ? Merci pour vos lumières.

[@bienvenueaucabinet]

Oui, plus on fait de kilomètres, plus c’est intéressant d’avoir le véhicule à titre personnel. Normalement, votre expert-comptable pour la société doit pouvoir répondre à cette question 😉

[@lucwal67]

Je ne suis pas comptable, mais l'article permettant de compter la batterie a part parle de "facturation différente". Or cela me semble prévu pour les cas ou son achat était séparé du véhicule, comme c'était le cas avec la Renault Zoé a ses débuts par exemple, qui permettait l'achat ou la location de la batterie

[@bienvenueaucabinet]

Il faut effectivement que la batterie apparaisse sur une ligne séparée avec un prix séparé. Mais les 2 sont sur la même facture

[@lucwal67]

@@bienvenueaucabinet pensez-vous qu'il soit possible de négocier avec Tesla (ou autres fabricants de véhicules d'ailleurs) pour qu'ils fassent apparaître la somme sur la facture ?

[@bienvenueaucabinet]

Tesla le fait normalement

[@benoit6026]

@@lucwal67 La facture de tesla fait systématiquement apparaitre séparément le prix du véhicule et celui de la batterie

[@auxon3292]

Bonjour merci pour votre exposé très clair. Ne faut-il pas, dans le cas de l'amortissement intéger 9% de la valeur du véhicule en avantage en nature, soumis à charges sociales, puis intégrer l'avantage dans la 2035 et payer de l'irpp dessus? Je ne vois pas cet aspect comptable dans votre explication. Peut-être est-ce une erreur de ma part. Merci.

[@bienvenueaucabinet]

Les charges sociales et l’impôt sur l’avantage en nature ont été intégrés dans la démonstration. L’avantage en nature n’est pas réellement une charge. Il n’y a que l’impôt et vos cotisations supplémentaires liées à cet avantage qui auront un impact financier 😉

[@Linstan]

Bonjour, super présentation Merci ! Une info que j'ai du mal à avoir... Sur internet, il y a beaucoup d'infos sur l'achat mais pas sur la LLD... Lorsqu'on prend une tesla en LLD, je peux déduire le montant du loyer ? À quelle hauteur et sur combien de temps ? Merci à toi

[@bienvenueaucabinet]

En fonction du véhicule entre 80% et 100%. Le loueur donne le montant normalement.

[@Linstan]

@@bienvenueaucabinet ok merci

[@marcschleininger8006]

@@bienvenueaucabinet avez vous plus d'information sur le sujet avec des textes de loi par exemple ?

[@newtom_fr]

L’article de la voiture séparé de la batterie en amortissement est-il toujours valable ?

[@bienvenueaucabinet]

Oui oui

[@martinlepetitlazare2061]

Bonjour, très bonne prestation votre vidéo. Pour une société de VTC, quel est le bon choix en véhicules automobiles une hybride rechargeable ou 100% électrique sachant je fera une moyenne de 250000 km. Bonne continuation Merci cordialement

[@bienvenueaucabinet]

Vous n’avez pas l’avantage fiscal de l’électrique car toutes les voitures sont amortissables pour un vtc. Au niveau de l’autonomie, les 500-600 km sont suffisant pour vous? Vous avez le moyen de la recharger ? Si oui, ça peut être une bonne solution 😉

[@martinlepetitlazare2061]

@@bienvenueaucabinet Merci pour votre réponse, j'ai fait une erreur sur mon km c'était 25000 km par an.

[@islem9295]

Bonsoir, pourriez-vous montrer ou m’envoyer avec un lien le tableau avec toutes les charges et les avantages par anne et aussi en totalité svp?

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour Audrey, je m’excuse, je n’ai plus cet exemple en fichier. Désolé 😅

[@alexbzh3382]

top

[@bienvenueaucabinet]

Merci ☺️

[@christophebultel7145]

Analyse des couts très juste mais si la comparaison avait été faites avec un modèle thermique de même catégorie que la Tesla Modèle 3 soit une berline de type BMW3 ou Audi 4, l'écart serait bien plus significatif que pour une Golf diesel qui n'est pas de la même catégorie...

[@bienvenueaucabinet]

C’était le choix de mon client ! Mais à vue de nez, je dirais que la modèle trois se trouve entre ces deux catégories…

[@lamainverte30]

Bonjour, je voulais connaître si c'est toujours valable pour un utilitaire, car pour un VU on récupère la TVA sur l'achat du véhicule, et également la TVA sur l'essence .

[@bienvenueaucabinet]

Pour un véhicule utilitaire on récupère 100% de la tva et 80% de la tva pour un véhicule de tourisme (mais que sur l’essence)

[@lamainverte30]

@@bienvenueaucabinet a bon que l'essence ? Ce n'est plus sûre le gazole ?

[@bienvenueaucabinet]

Sur l’essence et le gasoil, mais pour un véhicule de tourisme, rien sur l’entretien et les loyers…

[@violettemartinez7796]

Bonjour, les tarifs de l'électricité ayant augmenté énormément, pourriez vous faire un petit ajout d'information d'ajustement s'il vous plait? Merci beaucoup pour votre travail.

[@bienvenueaucabinet]

Il y aura une nouvelle vidéo en début d’année un constructeur doit me prêter un véhicule 😁

[@bienvenueaucabinet]

En complément, le prix de l’essence devant remonter à deux euros d’ici la fin de l’année le véhicule électrique est toujours plus intéressant en société

[@Frech0702]

Bonjour, Vidéo fort intéressante, même si je ne travaille pas en entreprise et que je suis arrivé là plutôt à cause de Tesla (possesseur d’une M3 LR :) ), En revanche, je me demandais si avoir recours à un expert comptable de manière ponctuelle pour faire le point sur les impôts et les défiscalisations possibles était une bonne idée ? Je n’ai pas encore regardé combien ça pourrait coûter..

[@bienvenueaucabinet]

Merci pour ce commentaire. Pour les déclarations privées, je pense qu’un gestionnaire de patrimoine pourrait s’en occuper. Les cabinets comptables ont souvent beaucoup de travail en cette période et n’ont pas toujours le temps matériel de s’en occuper.

[@guillaumethevenin3597]

Bonjour, comparatif intéressant surtout qu'avec mon associé nous sommes en pleine réflexion sur ce point. Mon associé effectue une moyenne de 60 000 km par an à but professionnel. Je suppose que l'écart se creuse encore plus dans ces conditions ? Encore merci pour vos vidéos

[@bienvenueaucabinet]

Merci, votre expert-comptable doit faire une simulation car avec beaucoup de kilomètres, les ik peuvent être intéressants 😉

[@jordanrombaux7645]

Bonjour, Merci beaucoup pour votre vidéo concernant ma tesla. Je souhaiterais avoir un éclaircissement concernant la batterie. Comment celle-ci est passée dans la société en amortissement ou est-il possible de la passer en charge sur 1 exercice ? Merci pour votre réponse et vos conseils.

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour Jordan, une batterie a une durée de vie supérieure à un an. Elle ne passe pas en charge et est amortie en règle générale sur 5 ans. Donc on déduit 1/5 de la valeur de la batterie chaque année 😉

[@jean-mariebeney4959]

Bonjour, vidéo très intéressante. Est-ce aussi rentable pour une entreprise individuelle au réel, comme certaines professions libérales?

[@bienvenueaucabinet]

Pour un professionnel libéral, ça peut être aussi rentable. Si la voiture est aussi utilisée à titre personnel, il faudra déduire cette utilisation. La meilleure solution est à valider avec votre expert-comptable.

[@didiercautin3327]

Bonjour. Parfaitement expliqué 👍. Je m’abonne 😉. Toutefois, dans le cadre d’une utilisation personnelle du véhicule de société, il y a des avantages en nature qui rentrent eux, dans le calcul de l’impôt sur les revenus personnels. Et, il me semble bien, qu’avec un véhicule électrique, le fisc fait une remise de 50% sur ces avantages ?! Vous confirmez ? NB: J’attends ma Tesla Model Y courant octobre 2022, financée par mon entreprise.

[@didiercautin3327]

Ha je viens de voir, sur une de vos réponse aux commentaire, que ce n’est pas tout à fait cela. Vous dites 9% du prix du neuf, d’avantage en nature pour l’électrique, contre 12% pour une thermique. C’est bien cela ?

[@bienvenueaucabinet]

Oui, il y a cet abattement jusqu’au 31 décembre 2022… après, on ne sait pas encore

[@didiercautin3327]

@@bienvenueaucabinet Merci de votre retour. Ca à l’air encore plus complexe que cela. Selon l’URSSAF, il faut prendre en compte l’âge du véhicule et son coût annuel. Vu sur ce lien: www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-avantages-en-nature/lavantage-en-nature-vehicule/particularites-des-vehicules-ele.html. Surprise en 2023 🥺

[@bienvenueaucabinet]

C’est l’expert comptable qui le détermine 😉

[@bienvenueaucabinet]

On calcule l’avantage en nature puis on applique l’abattement. Pour un dirigeant, c’est par contre un pourcentage correspondant à l’utilisation personnelle.

[@plumroad264]

Petite question sur le tarif de la batterie : les 19 920 € sont TTC (d'après mes recherches sur des factures Tesla trouvées en ligne). Ne faut-il pas considérer 16 600 € HT pour la déduction du résultat ?

[@bienvenueaucabinet]

Non, car comme il s’agit d’un accessoire d’une voiture de tourisme on ne peut pas récupérer la TVA.

[@davidmassot2694]

Bonjour, merci pour cette vidéo ! Concernant le remboursement des frais kilométriques par l'employeur quand le salarié utilise son véhicule perso : Je roule à titre perso avec une tesla model 3, seulement voilà, mon employeur préfère me louer une voiture thermique pour mes déplacements car l'indemnité qu'il serait censé me donner est 2 x plus chère. (surtout depuis les +20% pour les voitures elec !) donc ma question est la suivante : l'employeur doit-il appliquer le barème IK à la lettre ou bien ce barème ne définit que les montants maximums au delà desquels l'exonération n'est plus valable ? -> puis-je trouver une façon légale et exonérée de charge, en accord avec mon employeur, pour toucher par exemple une indemnité de 40ct/km au lieu de 72ct/km ? Merci d'avance pour votre réponse, je galère à trouver des infos précises...! et je m'abonne !

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour, L'URSSAF le précise en toute lettre, le barème correspond à un montant maximal. L'employeur peut décider de rembourser moins (par exemple un forfait identique pour tous les salariés). www.urssaf.fr/portail/home/taux-et-baremes/indemnites-kilometriques.html

[@YRGestion]

Merci

[@bienvenueaucabinet]

De rien 😁

[@jean-christophe281]

Bonjour Jérôme, Merci pour la qualité de vos vidéos ! 🙂 Je ne trouve pas votre adresse mail. J’ai un doute sur le montant de l’avantage en nature calculé par ma comptable pour ma Tesla. Serait-il possible d’échanger à ce sujet ? Jean-Christophe

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour Jean-Christophe, et merci pour le commentaire. Je suis désolé mais je ne réalise pas ce type de prestation actuellement (simplement par manque de temps !) Voici le site de l’URSSAF pour vous aider : www.urssaf.fr/portail/home/employeur/calculer-les-cotisations/les-elements-a-prendre-en-compte/les-avantages-en-nature.html Attention, cependant, si vous êtes en entreprise individuelle ou en SARL, il n’est pas possible d’utiliser l’avantage en nature forfaitaire. Il faut obligatoirement utiliser davantage en nature réel.

[@yvan6719]

Bonjour, Très intéressant merci ! J’avais la même analyse entre un modèle Y et une Peugeot 5008 :) (en LOA) et je suis content de voir la confirmation de cette analyse dans votre vidéo 👍 Je me permet une petite question … qu’on prenne en credit bail, en LOA ou en LLD avec l’entreprise, cela revient au même en terme de déductions et avantages de la voiture électrique ? Ou pensez vous qu’une formule est plus intéressante ? (Au delà du choix d’acquérir ou non) Merci pour cette vidéo !

[@bienvenueaucabinet]

Merci Yvan. Ceci revient au même en matière de déduction. La Loa permettra de ne pas acheter la voiture si les décotes sont très importantes dans quelques années… Aujourd’hui, il y a une incertitude sur la valeur de revente dans quatre ou cinq ans !

[@yvan6719]

@@bienvenueaucabinet merci pour le retour :) Autant partir sur une lld alors non ? Je me fais des noeuds à la tête en ce moment ^^

[@bienvenueaucabinet]

L’avantage de la LOA, c’est que si la voiture te plaît et si la cote est supérieure à l’option d’achat, tu pourras la garder. Dans le second cas, ce n’est pas possible

[@RENAULTOlivier]

pourquoi les directeurs financiers acceptent encore des voitures thermiques ?

[@bienvenueaucabinet]

Ça dépend des métiers. Pour un commercial, un thermique peut se justifier. Si tu as des charges lourdes aussi. Et en région parisienne avec un appartement ce n’est pas facile… L’électrique est rentable en se rechargeant chez soit 😉

[@sim73505]

Excellente vidéo merci. Est il possible d'acheter une tm3 en occasion via une société ? Est il possible d'avoir des informations personalisées par téléphone ?

[@bienvenueaucabinet]

Oui, c’est tout à fait possible avec un véhicule d’occasion. Je ne propose pas pour le moment ce type de services. N’hésitez pas à contacter un autre expert-comptable proche de chez vous

[@julien.roques]

Aucune mention de l'avantage en nature ?

[@bienvenueaucabinet]

Ce n’était pas l’objectif de cette vidéo mais oui, s’il y a utilisation personnelle du véhicule de la société, il y a avantage en nature. J’en parlerai sûrement dans une prochaine vidéo

[@jmi6723]

Le taux d’IS est de 30% en 2021 mais tombe à 25% dès 2022, ainsi, l’avantage lié à l’amortissement et l’économie d’impôt devrait être atténué, n’est ce pas ?

[@bienvenueaucabinet]

Le taux d’is est de 26,5% cette année et effectivement à 25 l’an prochain. J’ai intégré les 25 dans ma simulation 😉

[@1981delfi]

Intéressant pour l exercice, mais ça n'a pas de sens pour moi de prendre une modèle grande autonomie si on se base sur un calcul de 20000km/ an comme ici, ce qui représente entre 400 et 600 km par semaine donc moins de 150km/jour en moyenne. Avec un tel niveau d utilisation, il aurait été plus intéressant de compter l installation d'une borne de recharge en plus (voir rien du tout car une prise dommestique suffirait ici) en plus pour l électrique et choisir la modèle 3 d entrée de gamme. Pour garder l intérêt de l exercice il aurait suffit de choisir une thermique autour de 40000 Euros. Le temps passé occasionnellement à recharger sur un long trajet durant les heures de travail serait facilement compensé le temps économisé à la pompe et les coûts horaires des salaires internes de gestion du véhicule thermique (entretien). Y a juste pas photo à mon avis. Mais l'exercice est très intéressant et instructif sur les éléments de charges pouvant être déduit dans les différents cas.

[@bienvenueaucabinet]

Merci Davis, c’était effectivement un cas réel demandé par un client 😉

[@1981delfi]

@@bienvenueaucabinet ah je n avais pas compris que les modèles et options particulières des véhicules étaient aussi ceux du client, autant pour moi. Mais il n en reste pas moins que dans le cadre de la vulgarisation et de la généralisation de votre démarche et de vos calcul (qui est l objectif premier de votre chaîne j'imagine), le choix d autres véhicules à comparer aurait pu être plus pertinent à mon sens. Mais une fois de plus la démarche est très bien présenté et chacun pourra la répéter dans son propre cas.

[@bienvenueaucabinet]

Merci

[@Superyenga1]

ça coute cher la révision sur une voiture diesel surtout en passant par la marque des constructeurs

[@bienvenueaucabinet]

Ça a effectivement un coût je suis parti sur 500 € hors pneus

[@Pechpic]

Bonjour Merci pour cette vidéo intéressante Je ne suis pas d’accord pour l’assurance J’ai eu des devis à 440€ ttc annuel pour une tm3 Et 460€ pour une grande autonomie

[@bienvenueaucabinet]

Merci alm. C’était à l’époque un prix obtenu chez mon assureur pour un véhicule professionnel. Les tarifs ont peut-être diminués ou je suis peut-être un moins bon négociateur 😅

[@gaetanferey2361]

Merci beaucoup, super intéressant ! Est-ce que la comparaison est aussi flatteuse pour la Tesla si on part sur une LLD de 36 mois plutôt que sur un achat ?

[@bienvenueaucabinet]

Oui, le problème de déduction des loyers est le même en location longue durée. Une société peut déduire quasiment 100 % du loyer de la tesla et moins de 50 % du loyer de la golf.

[@gaetanferey2361]

@@bienvenueaucabinet ok merci !

[@eljay0]

@@bienvenueaucabinet je croyais pourtant que les LLD étaient assorties de ce qu'on appelle l'Amortissement non deductible (AND). Mais je ne suis pas sûr d'avoir bien compris ce mécanisme. Est-ce ca veut dire qu'on peut déduire (Loyer - AND) et que l'AND, lui, est imputé aux résultats de la société ?

[@bienvenueaucabinet]

Oui, dans le cas présent, on déduit 100% du loyer du résultat comptable. Mais 95% du loyer pour le résultat fiscal (celui qui sert à payer l’is)

[@user-qc8th4bo2s]

3 choses ne sont pas prises en compte et cela n'est pas négligeable, 1) si la voiture fait beaucoup plus de kilometres l'écart se creuses plus, et dans 2-3 ans ou en sera l'essence??? 2) et sa valeur résiduel, bien plus élevé dans le cas d'une tesla. qui permettrais de revendre la voiture plus cher que sa valeur comptable et de faire une marge importante. 3) ensuite l'aspect garantie n'est pas à négligé mais c'est pas facile à chiffré. une golf c'est 2 ans et tesla c'est bien plus important, selon les pays et modèles, mais toujours plus à coup sur.

[@bienvenueaucabinet]

Tout à fait 👍

[@thomasfoxonet768]

Bonjour! Vidéo très intéressante ! Avez-vous un cabinet de comptabilité ?

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour Thomas, oui, j’ai trois cabinets en Dordogne et sur Paris. Cette chaîne est principalement là comme un loisir pour « transmettre » et vulgariser mes connaissances 😉

[@thomasfoxonet768]

@@bienvenueaucabinetMerci de votre réponse, comment pourrais-je vous contacter?

[@bienvenueaucabinet]

Il y a une adresse contact dans la fiche de la chaîne. Vous pourrez comme cela m’indiquer vos besoins. Étant un peu full actuellement, je vous dirai si je peux m’occuper de votre dossier. Bonne soirée

[@patrickbouchet8774]

BONJOUR je suis possesseur d'une tesla model 3 et c'est loin de me couter cela ?

[@bienvenueaucabinet]

En électricité, en assurance ou en entretien ? Pour l’assurance, c’est un véhicule pro, donc l’assurance est un peu plus chère. Pour l’entretien, il s’agit principalement des pneus. Sur la version 4 roues motrices, ils s’usent un peu plus. Après, je n’ai pas ce véhicule ! Je suis parti sur des statistiques 📊

[@videoimmobilierelax]

Bonjour merci pour la video tres instructive mais je voudrais savoir mon comptable ne parvient pas a me renseigner je suis TNS au régime réel simplifié agent immobilier et il me fait passer ma tesla en IK selon lui largement plus interessant paiement cash avec credit pas de LOA un autre amortissement sur la société est il possible et plus interessant ou pas ? un grand merci

[@bienvenueaucabinet]

Ça dépend du nombre de kilomètres effectuées dans l’année et de l’utilisation personnelle du véhicule. Mais s’il y a plus de 30 000km d’ik, les frais d’indemnités kilométriques sont souvent plus intéressants.

[@videoimmobilierelax]

@@bienvenueaucabinet un grand merci je suis plutôt dans les 20000km que pourrais du coup changer ? comment l'amasser différemment pour que cela soit plus avantageux ?

[@bienvenueaucabinet]

Et combien de kilomètres personnels?

[@videoimmobilierelax]

@@bienvenueaucabinet on va dire 1500 / 2000 grand maximum sur l année en IK comptable je déclare entre 1200 et 1500 par mois professionel

[@bienvenueaucabinet]

Dans ce cas, demandez à votre expert-comptable une simulation mais le véhicule en pro semble être la meilleure solution

[@brunohanocq1729]

Je suppose que le véhicule diesel à une boîte de vitesse automatique.

[@bienvenueaucabinet]

Je n’avais pas regardé ce détail mais oui 👍

[@hervemarie5954]

Moi j ai acheté ma tesla sur ma boîte et je ne suis pas sur que c était une bonne idée Car en plus je versé 2500€ par an à ma boîte au titre d avantages personnels car je peux l utiliser les week-ends et si je l avais acheté personnellement j aurai pu faire mes frais km qui couvraient largement les mensualité s du prêt et en plus dans 4ans j arrêt mon activité et je devrais payer sa valeur résiduel et l état me taxera à 30% sur son coût de rachat..c est La flataxe.

[@bienvenueaucabinet]

Bonjour, ça dépend dans les faits du nombre de kilomètres réalisés. La vidéo avait pour objectif de montrer qu’un véhicule électrique plus chère couté au final moins chère : en ik ou en achat en société avec avantage en nature 😉. Dans les simulations pour mes clients, si la voiture fait plus de 25000km par an à titre pro, les ik sont plus intéressants .

[@laidhafsaoui2520]

Bonjour, peut-on faire des IK en tant que VTC ?

[@bienvenueaucabinet]

Oui mais ce n’est peut-être pas intéressant. En vtc, vous récupérer la tva sur le véhicule, l’entretien et le carburant si le véhicule est acheté par l’entreprise : je pense que c’est plus économique. Mais en théorie, sur un véhicule de tourisme, les ik sont possibles. Il faudra aussi vérifier si votre assurance accepte 😉

[@laidhafsaoui2520]

​@@bienvenueaucabinet dans ce cas-là que me conseillez-vous ? je suis en SASU, j'hésite entre l'acheter en nom propre et peut être ensuite là revendre à ma société ou l'acheter directement en société. Merci d'avance pour votre réponse, vous avez gagné un abonné :)

[@bienvenueaucabinet]

Pour le simple fait de récupérer la tva (entre 8000 € et 10000€) je passerai plutôt le véhicule sur la société 😉

[@laidhafsaoui2520]

@@bienvenueaucabinet oui mais pour se rémunérer ensuite sans payer ou en payant le moins de cotisations, il serait peut être préférable de l'acheter en nom propre et puis de la louer à sa société non ?

[@bienvenueaucabinet]

Si tu reloues la voiture à ton entreprise avec une marge (pour avoir un bénéfice compensant le salaire que tu ne veux pas te prendre) il faudra que le loyer soit plus élevé s que ton emprunt pour financer ta voiture. Et ça génère 2 problème : - un bénéfice individuel commercial soumis à cotisations et impôts sur le revenu (l’état pense à tout ) - un abus de bien social car pourquoi la société payerait plus chère pour un bien identique 🤔

[@samm249]

Inutile

[@bienvenueaucabinet]

Pourquoi ?

[@brunohanocq1729]

la durée de vie des batteries Tesla est d'environ 400000km

[@bienvenueaucabinet]

Merci pour ce complément d’information 👍

[@jonathanvenancio7297]

800k km pour la LR

[@nicolastissier2284]

TOC

[@bienvenueaucabinet]

🤔