Come cambiare CINGHIA e RULLI - SCOOTER PIAGGIO - Vespa ET2

Salve, in questo video ti mostrerò come cambiare cinghia e rulli a uno scooter piaggio braccio corto, Vespa ET2.
Il procedimento è uguale per ZIP 50 e per tutti gli scooter piaggio.
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[@and_rew9768]

Ottimo lavoro 💪👏👋

[@gamechannel2098]

Ciao io avrei una domanda il mio scooter tempo fa dopo aver percorso una ventina di km si spegneva e non partiva per almeno un’ora, dopo averlo lasciato qualche giorno fermo smette addirittura di accendersi, dopo aver pulito il carburatore e cambiato candela ho scoperto che il problema era la bobina che era andata perché ho lavato con la freccia, poi oggi dopo aver sistemato lo scooter oggi lo sccendo e dopo aver percorso percorso pochissimi km su una salita abbastanza ripida da lato variatore inizia a fare un rimuove strano, alternato da uno specie di fischio poi un rimuove metallico, due perde anche di potenza facendoli i vuoti dopo la salita lì sono fermato e ho notato che dal carter del variatore proveniva un rimuove metallico a cui ci avevo fatto l’abitudine perché me lo faceva da un anno e come un pirla rimandavo sempre io problema, e poi diciamo che ho notato in generale che è travabballava un po‘ tutto, i problemi plausibili secondo me potrebbero essere 2 , il primo è che la cola sia del filtro dell’aria che ho montato che è del mio vecchio scooter che era fermo da anni ed aveva macchie di olio (ovviamente il filtro lavato con solamente acqua e detersivo) perché sto aspettando quello nuovo oppure il secondo é appunto i rulli che credo che siano dovuti i tumulti metallici e il surriscaldamento del variatore, cilindro non credo perché la pedivella va giù normalmente e non credo sia nemmeno un problema di startore perché toccando il carter la ventola gira ed è freddo, secondo te quale il problema (lo scooter ha 8+k km ed è completamente stock tranne per i fermi tolti

[@davidegigante]

Direi proprio che una bella revisione della trasmissione sia d'obbligo, cinghia, rulli, controllo e pulizia generale, anche l'olio degli ingranaggi 👍

[@federicodimercurio4676]

Per caso riesci a dirmi misure e tipo di attrezzi che servono per questo lavoro?

[@davidegigante]

Serve: chiave a cricchetto e vari bussolotti per togliere il copricarter, compressore con pistola per svitare a riavvitare il dado del variatore

[@LaurasLux]

Ciao..scusa, il numero dei dadi per smontare il ventolino e la campana?

[@davidegigante]

Ciao, sono 2 dadi ma non ricordo le dimensioni

[@Anthony-fr5bg]

Chiave numero 8 per togliere le viti dell' carter?

[@davidegigante]

Si

[@vittoriocastriotta9944]

Ciao , io ho una et2 con il dr 70 e multivar con 17.5 e getto max 82, ma ho intenzione di lasciare la marmitta originale , monto dei 7.2 , tu cosa mi consiglieresti su i rulli ?? Li devo appesantire ??? Perché vorrei il massimo delle prestazioni. Grazie in anticipo...

[@davidegigante]

Ciao, io quando montavo il dr con multivar, 21 e marmitta originale avevo tarato con rulli da 8,5 grammi e molla originale. Comunque ti consiglio come minimo una leovince sp3 se la trovi usata a poco mettila

[@vittoriocastriotta9944]

@@davidegigante no no, non voglio mettere nessuna marmitta perché la vespa è la vespa ed é elegante . Però vorrei sapere se mettere da 8 grammi o qualcosa in più.

[@davidegigante]

@@vittoriocastriotta9944 Ti ripeto io con gli 8,5 grammi mi sono trovato benissimo(faceva 80/85) però ricorda che ogni taratura può differire anche su uno scooter con gli stessi pezzi. Per quanto riguarda l'eleganza hai ragione, infatti ti ho consigliato l'sp3 che sembra una originale.

[@vittoriocastriotta9944]

@@davidegigante va bene grazie

[@giuseppecondello8389]

Ma quanto ti fa?

[@davidegigante]

Circa 100km/h

[@mattiavesuviano4324]

Ma per una lx 125 2007 ?