Come fai a versare così velocemente l' olio che il buco è piccolissimo.

Ottimo video ben dettagliato , grazie e buone festa.

Grazie per la divulgazione, sembra molto pulito al contrario di come si legge che crea alghe sul filtro ecc

Siccome c'è l'ho anke io la tornador e la uso pure io x pulizia vano motore....non hai timore Ke se spruzzo su contatti o qualcosa fa danni?

Buon natale Fabio. Come sta andando auto con additivo Ceramic Power Liquid. Grazie

Ho tanti metodi , faccio sempre da solo .

Buongiorno, se qualcuno lo sa mi farebbe piacere sapere se la mia auto può caricare l HVO. Io o una Freemont 2012 motore 140 cv 2000cc. Dal sito stellantis mi dicono di sì ma vorrei saperne di piu

Vedo che hai un decanter per il recupero vapori. Come lo hai ancora lì in alto a sinistra?

HVO in definitiva essendo un paraffinico ha un altissimo potere DETERGENTE E UN ALTO NUMERO DI CETANO i tecnici Eni danno quest'ultimo valore vicino a 75/80 punti quindi il motore ha un regime di rotazione piu regolare molto piu rotondo e performante e questi sono i lati positivi del combustibile ma di questi due lati positivi "detergente e numero di ottano elevato" il primo nel lungo periodo aimè logora principalmente le parti interne delle nuove pompe gasolio e degli iniettori quindi fare uso prolungato di HVO ha anche i suoi svantaggi il prodotto da lei citato da aggiungere ad intervalli regolari non fa altro che elevare il quantitativo di zolfo che per via delle normative stringenti è stato via via abbassato per diminuire le emissioni inquinanti lo zolfo di per se è lubrificante quindi un consiglio spontaneo visto che ci lavoro opzione migliore da me testato e usare 70% gasolio B7 e 30% HVO a ogni pieno il gasolio B7 ha gia il quantitativo di zolfo necessaro a mantenere lubrificate le parti meccaniche di pompe e iniettori facilmente esposte a logoramento in assenza di zolfo e L'HVO nella percentuale da me citata deterge e aumenta il numero cetano sommato a quello del gasolio cosi facendo si può usare L'HVO con molta più tranquillità.......

Buone feste, buon Natale 💫

Un motore pulito da un bel effetto. Anche l'occhio vuole la sua parte. Tanti auguri di BUON NATALE.

Spettacolo 🤩 🔝👌

Ecco il signor Fabio che ho conosciuto un anno fa!!!!!!!!! Tanti auguri buon Natale!!!!!

Bel video preciso. Il tuo liquido essendo puro andava diluito almeno con il 50% di acqua demineralizzata.

Spettacolare!!! Auguri di buone feste

Io avevo un 147 fabio sempre problemi coi bracci oscillanti mamma miaaaaaaaaa

Scusa,mi sono perso come hai fatto

Si ma sul cruscotto del volante rimane accesa "service scaduto" non lo togli?

A malincuore sono dovuto ritornare al gasolio normale perché con hvo nonostante la mia auto fosse Euro 6 d quindi compatibile mi rigenerava ogni 150/200 km contro i 600/700 km

4 Bar e troppo....max 1 meglio di meno, seno si puo rovinare delle guarnizioni, almeno ho imparato cosi nel 1989 😊

Comunque al 2% andava ancora bene, va cambiato da 4% in poi 😉

Interessante questo manometro.

GRAZIE FABIO. Ho una Logan MCV 2 con lo stesso motore. ti seguo e sono interessato ad effettuare piccola manutenzione che possa pero' garantire lunga vita a qs motore. Ho sempre avuto diesel e ho imparato a conoscerli amarli e trattarli come si deve , mi affido a meccanici per effettuare lavori di routine (tagliandi) ma per i piccoli lavori vorrei imparare a metterci le mani un po'. Spero che i tui video ci guidino in tal senso. Saluti. Antonio

Una precisazione tecnica: il liquido freni può essere contaminato da umidità perchè è igrofilo.Questo NON comporta il pedale 'molliccio',non te ne accorgi nemmeno che sia umido.Il pericolo di un liquido contaminato sorge quando con lunghe e persistenti frenate,specialmente in discesa,la temperatura dei dischi e dei tamburi,nel loro complesso aumenta ed allora il liquido contaminato dall'umidità diventa perocoloso perchè BOLLE A TEMPERATURE MOLTO PIU' BASSE e forma bolle di vapore che ti eliminano l'effetto frenante,mandando il pedale a fondo corsa.Tenete sempre presente che il pedale diventa molle ed elastico quando c'è aria o vapore nel circuito.Ci sono auto che hanno liquido freni con più di dieci anni e frenano ancora bene soltanto perchè i freni non vengono usati al massimo della loro capacità.Questo è il vero motivo del perchè si deve tenere un liquido fresco.Comunque bravo per il lavoro che hai fatto.

Ciao Fabio, ma dove hai imparato a svolgere tutti questi lavori nell'automobile?

Video interessante e ben fatto, ma quindi basta fare un solo lato? Non è necessario farlo per le quattro ruote? Grazie.

ciao bel video, hai una foto di come ha modificato il tappo? più che altro come abbia fatto a incastrarci la valvola

Non per criticare ma tu lo chiami olio. Non è olio, è un composto di poliglicoli il DOT 3, 4, e 5.1 diciamo che è fratello dell' antigelo. Per quanto riguarda il DOT 5 è a base di silicone. 😉

Utilizzo lo stesso strumento, secondo mia opinione, l'hai caricato a 40psi e circa 2,5 bar, esageratamente troppo. Il manuale (per esempio fiat) indica 1 bar, i numeri piccoli centrali. Ovviamente il lavoro viene eseguito a regola d'arte, ma si rischia che qualche componente non supporti quella pressione.

Va a cache insieme alla tua dacia!

Grazie per il video.Ottima idea per sostituire l'olio freni da soli.Saluti.😊

Ciao Fabio, il video mi è piaciuto. Sono d'accordo con te che prevenire e meglio che curare. A presto, ciao.

Ciao Fabio, hai eseguito un ottimo lavoro. Quel serbatoio l'ho comprato anche io, ma quando l'ho metto in pressione esce l'olio dal tappo, hai qualche consiglio da darmi? Grazie, buon fine settimana, ciao.

Ottimo video, un piccolo forellino al tappo del serbatoio recupero liquido freni farebbe uscire la pressione positiva che si crea e non schizzerebbe i ceppi ganasce o pinze freno. Complimenti per la simpatia e buone festività natalizie 🌲🌲🌲👍

Ottimo video. Non sarebbe meglio scaricare tutto l'olio vecchio e poi caricare quello nuovo se possibile farlo? Riuscire a capire quando finisce uno ed inizia l'altro e soggettivo....se uno non ha dimistichezza potrebbe finire il litro di quello nuovo e non terminare le 4 penze. Penso questo o mi sbaglio?

Ciao Fabio 🤗 devo farti i complimenti per il bellissimo video che hai fatto direi top 🔝 mi fa piacere che con la modifica sei riuscito a fare un bel lavoretto pulito pulito 😉👍🏻 ma quanto è bello arrangiarsi altro che pompa giù .. pompa giù.. così si fa tutto in autonomia 😉👍🏻 fagli un fiorellino piccolo sul tappino del contenitore bianco quello per raccogliere l’olio vecchio così non sarà più in pressione quando vai a toglierlo 😉👍🏻 ps ti aspetto stasera per la live 😉👍🏻

Ciao Fabio, è proprio un bel giocattolino, però mi chiedo come fai a capire quando l' olio che fuoriesce dalla valvola di spurgo è olio nuovo? E quindi chiudere la valvola?

Buongiorno signor Fabio, la seguo si può dire sin dall'inizio dei suoi video e l'ho sempre apprezzata per la sua preparazione e spiegazione chiara dei suoi lavori di manutenzione sulle auto. Oggi la seguo ancora ma ho perso un pò visto che si dedica a sponsorizzare prodotti e articoli....ce ne sono già troppi che fanno la stessa cosa..non le pare? Non perda di fare i video da cui è nato lei!!! Grazie e auguri di Buon Natale.

Ottimo lavoro! Una domanda: ma i tappi del serbatoio sopra la pompa freni sono tutti uguali come dimensione e filettatura o bisogna prendere quello adatto per la propria autovettura?

Grande Fabietto 🙂 bellissimo fare il cambio olio così ottimo lavoro 👏🔝👍

Ma lo si può usare anche per sostituire il liquido refrigerante? Invece per liquido freni quanti litri servono? E ultima domanda io avevo preso 1 litro qualche anno fa ma lo posso usare ancora?

Ciao.Ottimo video complimenti...quanto costa più o meno il marchingegno? Io ho già cambiato l olio freni una volta più o meno 2 anni fa.Ho comprato un tappo vaschetta sul quale ho montato una valvola gomme, poi con vaschetta piena 1 ruota alla volta ho pompato via l olio vecchio con l aria compressa, senza esagerare con la pressione ovviamente.Ma con il tuo sistema è meglio.Con l olio nuovo migliora molto anche la morbidezza del pedale frizione....👍👋

Ovviamente si fa su tutte e quattro le ruote

Buonasera Fabio, sempre interessanti i tuoi video per chi ha la passione del fai da te,mi chiedevo ma l,aria che inizialmente era tra il bidoncino e il tubo trasparente che si collega alla vaschetta olio freni che fine ha fatto

Bravo Fabio video interessante

Volano bimassa, arrivato ieri con la nuova frizione per la mia Alfa GT, purtroppo mi tocca aspettare gennaio per la sostituzione.

Buongiorno, puoi per favore mettere il link per l'acquisto dell'additivo, io non sono riuscito a trovarlo (mi dice che non è disponibile). Grazie mille per il video!

Anche io ho usato l'addittivo e mi son trovato bene.

credo che quel filtro che non hai montato sia una sorte di valvola di sovrapressione in caso ci fosse bisogno di uno sfiato....penso io

BELLISSIMA RECENSIONE :))))) CON PROVA A BANCO...SEI UN ESEMPIO :)))