"Come funzionano le manette dell`A320- Prima parte" (23) Video didattici per Flight Simulator

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Capitoli
00:00 Introduzione
02:45 Le 6 posizioni della manetta
04:44 Il reverse
06:22 Autothrust con due motori
07:04 Autothrust con un motore
07:35 i display con le informazioni sui motori
11:32 Il Decollo
Questo video fa parte di una serie che sto realizzando per aiutare chi utilizza il Flight Simulator a volare in maniera piu` professionale.
Video gia` pubblicati:
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3: Regolaggio altimetro • "Il regolaggio dell`al...
4: Altezza, Altitudine, Elevazione • "Definizione di altezz...
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7: Sid & Star • "SID e STAR" (7) Video...
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9: Visual • "Il Visual" (9) Video ...
10: PBN e RNP approach (prima parte) • "PBN concept e RNP app...
11: PBN e RNP approach (seconda parte) • "PBN concept e RNP app...
12: Pista, velocita`, Flex, Nadp • "Tora, Toda, Asda, V1,...
13: Velocita`: Ias, Tas, GS, Mach • "Velocita`: Ias, Tas, ...
14: Fuel e pesi caratteristici • "Fuel e pesi caratteri...
15: A320 autopilota e Flight Guidance (prima parte) • "A320, Autopilota e Fl...
16: A320 autopilota Flight Guidance (seconda parte) • "A320, Autopilota e Fl...
17: Intercettare le radiali • "Intercettare le radia...
18: Procedure ad arco • "Procedure ad arco"(18...
19: Le Holding • Le holding, entrate ed...
20: A320 RNP Approach • "A320 RNP Approach" (2...
21: Le cartine delle procedure strumentali • "Le cartine delle proc...
22: Auxiliary Power Unit • "L`APU, Auxiliary Powe...
23: A320 Come funzionano le manette (prima parte) • "Come funzionano le ma...
24: A320 Come funzionano le manette (seconda parte) • "Come funzionano le ma...
25: MiniFCU A320, Prime impressioni • MiniFcu A320: prime ...

[@andreaighina9842]

Che piacere sentire un professionista mettersi a disposizione di una community di appassionati, oltre tutto riesce a farlo in maniera chiara e con una umiltà sconosciuta a tanti pseudo esperti, ancora grazie e complimenti comandante!!

[@piolo2851]

Da appassionato ho sempre visto i video tradotti,ora posso finalmente ascoltarli con piacere👍

[@Dogo081]

già! ottimi video

[@giuseppealtomare4023]

E’ interessante conoscere tutti i dettagli, e il Comandante e’ molto chiaro nelle spiegazioni, quante cose si scoprono 🙏

[@embera72]

Grazie Ivan sei veramente un grande....metti la tua sapienza a disposizione di tutti grazie

[@joesparrow896]

Grazie Commandante per le votre spiegazioni molto importanti 😊

[@DaniPara-bb3hn]

Grazie della spiegazione, chiara e comprensibile.

[@antonio-hq7fh]

Grazie dei video Comandante. Lei ha una capacità esplicativa notevole. Semplice e concreta .👏

[@ivananzellotti]

Grazieee

[@markfosseth8047]

Da tanti anni uso simulatori e queste sue lezioni sono eccezionali, non si finisce mai di imparare, grazie 1000 🙂

[@andreaberetta6918]

Spettacolo!...grazie

[@LS-cg4od]

Bravo. Un bel pensiero è fare questi video.

[@guglielmobassetto4108]

Grazie! Aspettavo questo tutorial da molto tempo. Avevo intuito da altri tutorial l’uso delle manette dei Velivoli Airbus ma non erano chiari… Grazie Capitano Ivan 💓👍🏻

[@Pilot_Mat]

Noo grande comandante con FS2020😂, è un piacere veder spiegato come usare correttamente un simulatore che uso quotidianamente💪🏻

[@antonioegidi787]

E' veramente un piacere ascoltarti...... Complimenti 👏👏👏👏👏👏

[@gaviscon111]

Video davvero esaustivo e molto chiaro. Queste tipologie di video fatte da u vero pilota hanno un valore aggiunto incredibile, nessun simmer anche se bravo ha e avrà mai la conoscenza approfondita del mezzo come un vero pilota. Ivan continua a fare video cosi come fanno altri piloti reali su YT, sei l unico italiano che li farebbe. Grazie

[@ivananzellotti]

grazie, certamente ne faro` molti altri tempo permettendo

[@gianmarcoresseguier5922]

Sempre bello ed interessante ascoltare le sue spiegazioni Comandante. Poi questo tema, dei simulatori, è di grandissimo aiuto per chi come me passa gran parte del suo tempo libero con simulatori😍😍

[@pepaino]

video interessantissimo!

[@francescogabellone3757]

interessantissimo,complimenti comandante

[@giovanni9478]

Grazie, comandante

[@marin83]

Grazie comandante, video apprezzatissimo!

[@ivananzellotti]

Grazie, domattina postrrò la seconda parte, è quasi pronta

[@robertocandusso26]

Buongiorno Complimenti per tutti i video in particolare per quelli che in modo semplice e intuitivo spiegano i vari componenti del A320 continua così seguirò con piacere e passione i successivi.Grazie

[@ivananzellotti]

grazie

[@davidemoretti2431]

Buonasera comandante, devo dire che video del genere per gente come me desiderosa e smaniosa di capire veramente tutte le azioni che vanno effettuate per far volare un aereo, tra l'altro spiegate 1 a 1 da un professionista come lei... tutto questo è oro colato!! La volevo ringraziare veramente tanto.. dicendole che se avessi intrapreso il percorso per diventare pilota, ne sarei andato orgoglioso se lei fosse stato il mio istruttore 👍👍🤗

[@ivananzellotti]

grazie di cuore, in un certo senso faccio l`istruttore virtuale, non e` lo stesso che volare per davvero, ma sempre un momento importante

[@massimilianomoretti1067]

Come sempre un video molto interessante ! Saluti com.te✈

[@stefanogangale6566]

Mitico ivan come sempre impeccabile

[@ivananzellotti]

grazie

[@massimopanero5992]

Da appassionato di Flight Sim ascolto con immenso piacere il suo tutorial, spero sia l inizio di una lunga serie di video sul simulatore.. grazie

[@ivananzellotti]

lo spero anche io, tempo permettendo faro` tanti altri video

[@orsomusicante]

Alla fine hai trovato il tempo per deliziarci con la tua esperienza utilizzando il simulatore! Prima o poi ti trovo pure su IVAO 😂 Grazie bel regalo di Natale comandante!

[@aviationazzurraita1486]

Grazie comandante, non vedo l'ora di avere un simulatore come mfs2020, spero di riuscirci, anche perchè ora non ho il settaggio di airbus, ho solo un joystick della logitech 😅

[@robertoromano2342]

Grazie

[@marcomarvil5788]

Ma che bella queste serie di video pratici sul 320, per non parlare della serie sulle SOP, ma li devo lasciare un commento specifico perché quella é un'opera...💪 grandissimo Ivan grazie infinite. Marco

[@ivananzellotti]

Grazie per l'apprezzamento, sarà un lavoro ancora lungo ma spero di portarlo a termine in tempi ragionevoli. 🙋🏻‍♂️

[@marcomarvil5788]

@@ivananzellotti Stai facendo veramente la differenza nel panorama della simulazione su YT. Se riuscirai a concludere la serie sulle SOP lascerai nel web una vera e propria opera impareggiabile e comprendo la grande fatica e il sacrificio necessari per un lavoro così grandioso. ♥️

[@ivananzellotti]

@@marcomarvil5788 magarinavessi più tempo libero per dedicarmi all'istruzione online, a volte sogno di apeire una scuola di volo virtuale per i tantissimi simmer italiani, ma dovreinsmettere di volare per avere il tempo necessario. Comunque piano piano questa serie la finirò, poi vorrei affrontare le emergenze più importanti.

[@enricodedominici6218]

Buongiorno!!! È sempre un piacere ascoltare le tue spiegazioni, noto che rispetto ad un 737 800 è tutto differente, li proprio, possiamo dirlo.... In maniera scherzosa si va quasi a carbone, la flex non esiste... vuol dire in un'altra vita tenterò di pilotare un Airbus😂 Sempre Tanta Salute, Cieli Sereni e grazie per le tue spiegazioni super precise e chiare😊😊😊

[@ivananzellotti]

non ho il type rating del 737, ma mi sembra strano che non abbiano la flex

[@enricodedominici6218]

@@ivananzellotti Allora, mi sono documentato, il 737 usa un sistema chiamato RTOT, reduced take off thrust, che funziona come la flex, si attiva portando le manette al 40% e premendo il pulsante all’interno delle leve, in base alla configurazione dell’aereo gestisce la spinta di decollo (tra l’87 ed il 102%) praticamente è come la FLEX su airbus. P. S. Portando la manetta al 40% premendo il tasto questo avanza da solo alla potenza auto stabilita. Non so se sull. MD80 Era la stessa procedura!!! È sempre un piacere scambiare due chiacchiere tecniche con te Egr. Command in Pilot Aivan ☺️ Cieli Sereni e buon lavoro 🍀☺️

[@DavidPerucchini]

Grazie di cuore di questi bei video, nella mia ignoranza non sapevo manco che si potesse usare l autothrottle con 1 solo motore

[@ivananzellotti]

si, per fortuna, altrimenti sarebbe complesso manovarre durante l`emrgenza

[@luigitartaglia7875]

Ottimo video bellissimo! Poi facci sapere con sincerità come trovi come simulatore FS2020 soprattutto come fedeltà alla realtà perché a me come dinamiche sembra molto arcade rispetto ad Xplane11 e 12!

[@ivananzellotti]

si, appena lo avro` usato un po` faro` un tutorial con le mie impressioni

[@marcoroggiero1994]

Buongiorno Ivan Complimenti per la felpa!!😁e per il video sempre esaustivo nelle spiegazioni!!! Un tuo parere sul set del complesso manette che hai utilizzato chiaramente rispetto al reale Ti ringrazio

[@ivananzellotti]

lo faro` in futuro, non li ho ancora usati abbastanza per poter fare una valiutazione oggettiva

[@LucaLaversa]

Grandissimo Capitano!! E' sempre un piacere vedere i tuoi video!! Poi sarebbe interessante avere un video che spieghi le procedure ETOPS, soprattutto ora che iniziano ad arrivare aerei long haul come l'A333. 😉

[@ivananzellotti]

si, ce l`ho in lista , ma gli argo,enti sono tantissimi, spero [rima o poi di riuscire a realizzarlo

[@Chimera92]

@@ivananzellottiCiao Ivan, se un pilota volesse utilizzare la posizione MCT per realizzare un ulteriore incremento di velocità, assetto di volo e limiti del velivolo permettendo, e non tenendo conto di usura dei propulsori e consumo di carburante, potrebbe farlo? Quali rischi correrebbe? Se ad esempio fosse in ritardo e cercasse di recuperare tempo accelerando più rapidamente e/o raggiungendo velocità di crociera più alte, potrebbe utilizzare questa posizione delle manette? O potrebbe addirittura sfruttare la posizione TOGA? Chiedo scusa per la domanda stupida ma sto per iniziare il mio percorso ATPL frozen e, nonostante non ne sappia ancora molto, ho tantissima curiosità e molte sono le domande alle quali non vedo l’ora di dare una risposta

[@ivananzellotti]

@@Chimera92 a livello tecnico si puo` fare, nel senso che se avanzi le manette il motore eroga una spinta maggiore, non hai altre conseguenze. Solo devi tenere presente che ad alta quota, diciamo sopra i 20000 ft, non c`e` piu` differenza tra la spinta che ottieni con la posizione CLB e TOGA, quindi diventa inutile anche farlo

[@Chimera92]

@@ivananzellotti Grazie di cuore ❤️. Mi permetto qualche altra domanda, supponiamo che io voglia ottenere una spinta maggiore per un motivo X al decollo, posso portare le manette su toga con uguale tranquillità? Supponiamo ad esempio che io devo decollare da un aeroporto la cui pista è molto corta, mi viene in mente Bologna o Crotone, è che il mio aereo è a limite per quella pista, come può esserlo un A321 o un A330 (ammesso che riescano davvero ad alzarsi nei 2000 metri di runaway), mettiamoci pure che sono a pieno carico, posso tentare un decollo portando la manetta su TOGA? Poi una curiosità, quale ratio di salita solitamente si usa su A320? Posso aumentarlo o diminuirlo sempre in funzione del buon senso? Se invece durante la salita volessi raggiungere prima la velocità di crociera, e prima di aver toccato quota 20000ft, potrei tenerlo su toga, consumando però uno sproposito giusto? Grazie ancora di cuore, comandante! Ho scoperto da poco questo canale e me ne sono innamorato, quasi quanto amo l’aviazione

[@ivananzellotti]

@@Chimera92 certamente puoi usare TOGA al decollo se serve, sta li per questo, se la pista e` corta, quando calcoli le performance del decollo, ti uscita` fuori che dovrai usare TOGA invce di Flex, ma duranteb la corsa di decollo anche se stai usando Flex, in qualsiasi momento puoi decideer di avanzare ulterirmente le manette e portarle su TOGA. Tieni presente che da limitazoini del majuale puoi tenere TOGA solo per 5 minuti consecutivi, quindi in crociera non ci arrivi. e comuqnue se usi TOGA fuori dal suo uso normale, decollo o go around, e` probabile che il tuo capopilota ti chiami in ufficio per spiegazioni, e non sarebbe simpatico

[@zaro9709]

però che bella intuizione e originalità che ha avuto Airbus in questa nuova concezione di gestione dei motori. E stato un po complesso all inizio capire il meccanismo fuori dal comune, ma poi ne rimango affascinato.

[@danielezannotti9158]

Verissimo anche io sono simmer Airbussista da sempre perchè mi affascina questa macchina e la logica con cui è stato progettato

[@ivananzellotti]

in realat` il fatto che non si muovono crea dei problemi di pilotaggio perche` in atterraggio il sentire con la mano le manetet che si muvono ti forniscono immediatamente l`informazione di cosa stia facendo l`automazione senza bisogno di guardare il pannello strumenti. La mancanza di movimento ci costringe ad un lavoro in piu` .

[@marcoacerbi3647]

I motori in prossimita'dell atterraggio sono quasi al minimo? Grazie Marco Acerbi meccanico Verona

[@ivananzellotti]

Non proprio al minimo. I mptori a reazione sono molto lenti a reagire, per cui se devi fare una riattaccata hai bisofno che i motori siano già un po' su di giri . Se li hai al minimo e poi all'improvviso spingi le manette tutto avanti il tempo che ci vuole per ottenere la massima spinta potrebbe essere di qualche secondo e intanto magari hai perso quota pericolosamente

[@matteorez6232]

Io ho una curiosità per lei che questo aereo lo pilota per davvero. A livello di feeling e risposta tra quello che viene fatto sul sidestick e quello che fa L aereo nel simulatore, al di là delle sensazioni fisiche che mancano, quanto si avvicina o si allontana dalla realta?

[@danielezannotti9158]

Questa è un ottima domanda. Vorrei saperlo anche io

[@ivananzellotti]

e` ancora presto per me fare una valutazione, ma appena mi saro` fatto una idea chiara preparero` una video rcensione

[@matteorez6232]

@@ivananzellotti sarebbe fantastico! Grazie mille

[@maxparma8252]

Buonasera Capitano. Vedo che per la simulazione utilizza un notebook. Sono anni che non utilizzo piu flight simulator, avrei voglia di riprovare qualcosa ma non vorrei acquistare un pc con prestazioni elevate solo per questo. Riesce a far girare il programma bene con il notebook? Che cpu e ram? Grazie

[@ivananzellotti]

non sono un esperto di Pc, io ho bisogno di un laptotp e quindi ho preso un MSI Stealth GS77 dove il FS gira bene ma solo se non metti la grafica al massimo della potenza

[@franco_albi9559]

Benvenuto tra noi .. simmer (dato che non potremmo stare noi al tuo fianco nel vero cockpit). INTERESSANTE video .. e chiaro, Grazie . (Attendiamo i prossimi, garzie 1.000) .. Poi - più avanti - ci farai vedere qualcosina anche sul Boeing .. magari 737 ? E già che ci sono avrei una domanda che mi incuriosisce da tempo. Reverse: durante il volo sono bloccati in modo che non possano essere accidentamente attivati con conseguenze critiche? Grazie Ciao e buona serata.

[@ivananzellotti]

mi piacerebbe molto affrontare altri aerei ma il tempo e` veramente poco, ci proovero`

[@vittoriobacchiega9118]

Credo che quelle levette di blocco dicano " sei proprio sicuro di fare questa manovra?"

[@ivananzellotti]

si, le manette vanno in reverse soltanto a terra

[@68ROBYSAX]

Carissimo Ivan, gentilmente ti chiedo, quale sistema operativo possiedi? Ovvero, il tuo nuovo sidestick e manette funzionano con Windows 11? Grazie mille.saluti

[@ivananzellotti]

ho un laptop MSI Stealth GS77 con Windows 11

[@68ROBYSAX]

Grazie mille per la risposta tempestiva, ..Lo compro subito...Buone feste

[@ivananzellotti]

@@68ROBYSAX considera che a me swrve un portatile, ma allo stesso prezzo prendi un desktop più potente di sicuro

[@robertoromano2342]

Buona sera comandante. Potrebbe cortesemente spiegare cos'è il bearing? Grazie Roberto

[@ivananzellotti]

per bearing si intende l`angolo alla quale viene rilevato un aereo rispetto ad un punto fisso che puo` essere una radioassistenza o un aeroporto. In passato esisteva una procedura dove tramite delle chiamate raddio alla torre di controllo essa era in grado di rlevare appunto il bearing dell`aereo e quindi comunicarlo al pilota che poteva assumere una prura reciproca per ritornare all`aeroporto

[@tranceandflight4992]

Grandeeee!!!! Ivan esiste un tool per condividere l’aereo come un vero equipaggio! Voglio volare con te!!! Ti lascio il posto da comandante 😉😂 . Ben arrivato fra noi simmers comandante ! Quale 320 stai usando ? Fbw neo o fenix ?grazie grazie grazie e ancora grazie 😅

[@ivananzellotti]

per questo video ho usato il Fly by wire. Mi hanno spiegato che il Fenix e` piu` professionale ma non c`e` la versione NEO, solo quella con i motori CFM

[@tranceandflight4992]

@@ivananzellotti esatto ! Il neo solo fbw è fenix cfm

[@simonedonnini80]

facciamo le LIVE 💪💪💪

[@ivananzellotti]

molto difficile, ma ci proveremo

[@Trip_on_the_Sky]

Salve , come mai non usa il fenix ? Il fbw bello ma il fenix è molto meglio ✌🏻

[@ivananzellotti]

io volo con il NEO e per spiegare l`uso delle manette mi veniva piu` facile, ma per i prossimi tutorial proabilmente usero` il fenix, peccato non abbiano ancora sviluppato un Neo

[@Trip_on_the_Sky]

@@ivananzellotti é in arrivo un neo da parte di inibuilds ,l’hanno rilasciato per breve tempo come versione beta , devono giusto sistemare poche cose é sarà pronto entro un mesetto credo👍(gratuitamente)

[@ivananzellotti]

@@Trip_on_the_Sky grazie, lo terrò sotto controllo allora per la data di rilascio

[@riccardocostantini6560]

Buongiorno. Ti prego, continua a fare tutorial! A differenza di tutti gli altri con te sono sicuro che non dici castronerie!

[@ivananzellotti]

grazie

[@pastyccino]

ahhhhhh ma allora ce giochi a msfs 2020!!!! mi pareva srano che non lo facevi.......

[@ivananzellotti]

Ho iniziato con questo video, ma ne farò altri 🙋🏻‍♂️

[@zaro9709]

giochi ? hai detto proprio giochi ? 😂mica è Fortnite

[@pastyccino]

@@zaro9709 si ok, ma rispetto al lavoro vero.....sta più rilassato

[@marcobellegotti5593]

Un quesito “stupidotto”, perché in tutto il mondo si utilizza il titolo di capitano mentre in Italia comandante?

[@ivananzellotti]

e` solo una questione di come viene tradotta la parola camandante, in italiano capitano e` il grado nelle forze armate in inglese la taduzione di comandante e` captain

[@Daniele535]

Ciao comandante come sempre un video bellissimo e molto dettagliato 🔝💪❤️... Ho una domanda x lei comandante, una volta x tutte vogliamo dare una risposta alla domanda che tutti noi ci facciamo, e quale persona meglio di lei può darci una risposta definitivamente? La domanda è questa : un semplice passeggero senza nessuna esperienza, senza aver mai visto una cabina di pilotaggio aerea, è in grado di far atterrare un che ne so, diciamo un BOEING 737 mettendosi in contatto radio con la torre di controllo dove gli viene detto passo passo cosa fare? Sempre che sia in grado una volta messe le cuffie di far funzionare la radio... Grazie x una sua eventuale risposta comandante 👍

[@kayna_xy]

Anche io ho questa curiosità da quando ho avuto modo di visitare un cockpit e proprio qualche giorno fa ho visto il documentario su Focus chiamato Volare in cui c'era questa simulazione con una persona senza nozioni di volo che è riuscita a far atterrare il Boeing 737 grazie all'aiuto passo dopo passo via radio di un istruttore. Ovviamente un conto trovarsi in un simulatore un conto trovarsi su un aereo vero, ce ne passa 😃 Sentiamo il parere del comandante 😊👍

[@franco_albi9559]

Secondo me no (la prima volta che vede un cockpit), se non conosce pulsanti, nottolini e strumenti vari quali altimetri variometri ecc. e soprattutto il loro funzionamento, sistemi di comunicazione e navigazione; penso proprio di no. Se si considera poi l'ansia della prestazione straordinaria del momento ..Penso che forse un simmer (utilizzatore di simulatori) forse può fare qualcosa di positivo, data l'ampia aumatizzazione es. del Airbus 320 e simili. Non sono però un pilota , solo appunto un simmer.; sentiamo l'opinione di un esperto qual'è, il comandante Ivan.

[@Daniele535]

@@kayna_xy Ho visto pure io su FOCUS... Credo che questa domanda se la fanno tutti.. Speriamo che il comandante ci dica qualcosa in merito una volta x tutte..! Un saluto 😉❤️🌹

[@ivananzellotti]

io credo che una persona sveglia con l`aiuto in frequenza di qualcuno che sappia dare bene le istruzioni potrebbe far atterrae l`aereo ma in modalita` automatica, con l`autoland, dubito fortemente che senza alcuna esperienza si possa riuscire a far atterrare un 737 su una pista in modo manuale. potrebbe riuscirci qualcuno con un minimo di esperienza su aerei da turismo, ma con zero esperienza non credo sia possibile. poi chiaro che c`e` sempre il fenomeno della natura che sa fare tutto bene al primo tentativo, ma parlando di persone normali non credo

[@kayna_xy]

@@ivananzellotti sì infatti l'esperimento visto in tv era con autopilota inserito e autoland e con perfette condizioni meteo. Dubito fortemente anche io che una persona senza nozioni in merito ce la possa fare in modalità manuale 😮 grazie per averci risposto capitano.