COME FUNZIONANO VERAMENTE E PERCHE' NON COMPRARE UNA IBRIDA ELETTRICA NEL 2024 - ATTENZIONE!!!

Ecco come funzionano veramente le auto Ibride...tu quale sceglieresti adesso?
L'articolo del Sole 24 Ore che ho citato lo trovi qui:
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#mildhybrid #fullhybrid #pluginhybrid

[@andrewd.6072]

Concordo a pieno. Le auto elettriche sono una delle più grandi lucrate del nuovo millennio. Normative euro non ne parliamo, e noi che continuiamo a stare zitti🤫

[@BrunoSecondo78]

Condivido anch'io...un colossale presa in giro ...👍

[@ihsv85]

Peggio, leggiti i commenti del limite a 30 kmh su Geopop. Pieno di gente contenta di averlo preso in bippo.

[@andrewd.6072]

@@ihsv85 già il limite a 50 certe volte sembra una presa in giro…

[@ihsv85]

​@@andrewd.6072 si assolutamente. Una volta esisteva un criterio ed una normativa per assegnare il limite. Es. Autostrada deve avere: corsia di emergenza, spazio tra carreggiate con siepe per riparare i fari. Manca la siepe? 110 km/h. E già era poco. Adesso è solo politica. Gente convinta che a 30 km/h il motore termico consumi meno. Ragazzi non so cosa dire, un mondo di lupi e pecorelle.

[@andrewd.6072]

@@ihsv85 l’ignoranza la fa da padrone e alla fine è quello che i nostri governi vogliono per i loro popoli. Più persone sono ignoranti, più sono facili da comandare

[@evolutionepicfail7709]

Mi stai già simpatico. Finalmente uno che usa la testa e non si fa abbindolare dalle mode.👍🏻

[@mawro23340]

Guarda che l'unica moda che c'è adesso è quella dei crossover/suv , auto pesanti e che bevono più delle equivalenti berline.

[@mauroluccarelli7491]

Concordo è solo una moda. Le auto elettriche sono sconvenienti sotto tutti i punti di vista. Costi iniziali di acquisti, costi di ricarica , costi di percorrenza. C'è anche un altro dato che nessuno dice: che calore economico dell'usato avrà un auto di 7/8 anni, fuori dalla garanzia della casa madre? Io di certo nn spenderei 1 centesimo su un auto del genere . Aprite gli occhi

[@evolutionepicfail7709]

@@mauroluccarelli7491 Quando sei in "odor di cambio batteria" la macchina non vale più niente. Diventa un ferrovecchio da riciclare, con inquinamento, CO2 e tutto quello che ci va dietro. Ci sono auto termiche che durano 40 anni. Le elettriche dopo 8 / 10 anni sono da buttare.

[@kaiser0304]

@@mauroluccarelli7491 aperti da un sacco, più leggo quelli anti elettrico che non sanno un tubo ma parlano e pontificano e più rido di gusto.

[@kaiser0304]

@@evolutionepicfail7709 da buttare perchè?

[@michele1166]

non è vero che le phev si ricaricano solo con la colonnina. anche loro hanno frenata rigenerativa e se scariche si comportano come una fhev

[@alegiamm]

Non sono per nulla daccordo con i pensieri espressi nel video. Le auto full hybrid sono molto efficienti nel ciclo urbano, una station wagon può tranquillamente percorrere 19-20 km con un litro in città in mezzo al traffico quando una normale termica a benzina farebbe forse i 13. Ovvio che se si percorrono tanti chilometri in autostrada non é il mezzo adatto, così come é inopportuno comprare un diesel per percorrere 10.000 km annui. Fonte; un tassista.

[@thehumanrevolution]

Una toyota fullhybrid ti fa quasi 25 km con un litro in ciclo urbano/extraurbano.. un auto a benzina normale se consuma poco ti fa 17 km al litro.. le plugin con numeri alla mano ti fanno 100km con appena 2 litri di benzina.. direi che convengono e molto..

[@maxmax-se3ic]

E' un'illusione la tua. Anzitutto l'auto la paghi molto di più, quindi quanti anni ti ci vorranno per ammortizzare la maggiore spesa iniziale? Inoltre le ibride pesano di più, quindi consumano di più freni e pneumatici quindi inquini ugualmente, e quando si verifica un guasto la spesa per ripararlo è molto superiore.

[@antoniodalbello6051]

​​@@maxmax-se3icnon sai neppure quello che dici ...cogli..ho una Toyota full ibride con 190000km faccio 22/23 km litro in inverno e 25/26 in estate ..le pastiglie freni ancora originali perché frena rigenerando . Non paghi il.bollo x anni e vale dopo 10anni ancora il 50% di quotazione ..ci ho messo pure il GPL . Con 20€ faccio 550/600km. Pneumatici ci faccio 60000. 65000km con un treno ....torna a pettinare le bambole mutooooooooooo stai

[@naevus]

No aspetta, guarda il mio commento a un altro commento: la auris station mi faceva i 20 km con un litro, ma il mio bmw 225xe ibrido a parole fa 3 litri per 100km ma è una finzione data dal ‘fai 50km con la batteria (ti piacerebbe 50…. Ma anche 40…. Ma anche 30 in inverno) e gli altri 50 con tre litri di benzina, perché raramente (almeno nel 225xe) i due motori lavorano insieme come nella Toyota

[@ihsv85]

Ti fanno 2 litri ogni 100 km nel ciclo di prova, in uno dei casi partendo carico e riconvertendo il consumo a fine ciclo.

[@thehumanrevolution]

@@maxmax-se3ic a parte la Dacia Duster che in realta non rientra nemmeno in questo segmento trova una crossover anche solo benzina che ti costa meno di 30K.. anni fa magari faceva senso il tuo ragionamento ad oggi no perchè tutte le auto costano una follia.. e con gli incentivi arrivi a pagare meno l'ibrido rispetto al classico benzina..

@2:55 Falso, la Plug-in non si ricarica solo ed esclusivamente da colonnina o da presa elettrica ma come tutte le auto ibride anche con la frenata rigenerativa senza consumare freni con la grande differenza che scendendo da una montagna la full hybrid quando la batteria è totalmente carica diventa come un'auto termica, accende il motore termico ad uso freno motore e consuma i freni mentre la Plug-in è impossibile saturare la batteria recuperando totalmente tutta l'energia possibile dalla discesa e non consumando i freni. Un dato: scendendo di 1500m di quota con la mia Hyundai Ioniq Plug-in è possibile ricaricare la batteria anche del 50% recuperando 30km di autonomia in pianura.

[@cicciopisky5296]

Sarà come descrivi tu ma io che percorro 35km al giorno viaggio con la plugin full elettric spendendo meno di 2 eurozzi(1,7) al di che moltiplicati per 20gg lavorativi sono poco più di 30 euri al mese,nessun auto a benz/gasolio mi fa spendere cosi poco,senza contare il risparmio dei 5 anni di esenzione del bollo auto.Ergo w le ibride plugin👀🤔🔝

[@mauroluccarelli7491]

Nn discuto,ma quanto ti è costata l'auto rispetto a quello tradizionale? Che valore economico avrà come usato quando la garanzia ufficiale delle batterie sarà in prossimità di scadenza?

[@cicciopisky5296]

@@mauroluccarelli7491 Quando scadrà la garanzia ufficiale delle batt che garantisce il 100% del efficenza io sarò in pensione quindi anche il 60/70%....andrà benissimo,ti dirò di più userò l'auto talmente poco che anche solo a benzina sarà perfetta!!!

[@claudiogiacoletto4419]

Anche io non sono convinto delle auto elettriche . Ed e per questo che voglio comprarmi di nuovo un diesel !

[@diablo8949]

Il problema delle auto elettriche in generale è che la gente le compra. Diesel, Benzina tutta vita.

[@chestercopperpot8932]

​@@diablo8949se una cosa ve bene perché cambiarla? Non dire per l'ambiente che sai che è una stronzata

[@mikdignan3776]

Avete ragione, lasciate che io vada in giro a fusione nucleare per l' 85% delle percorrenze annuali a costo zero... Voi in fondo in fondo servite così al sistema stato/compagnie/sceicchi/stati semicanaglia di turno. Saluti.

[@maxspuspu2447]

Secondo uno studio dell’Agenzia Europea dell’Ambiente, in Europa il settore trasporti è responsabile di circa 1/4 delle emissioni di CO2 totali e, di queste, circa il 72% viene prodotto dal trasporto su strada.

[@lee-enfield0247]

Qualcuno ha incassato delle belle tangenti per imporre una follia del genere, assieme a quell'altra delle case green. Deve essere il mercato a giudicarlo conveniente, non va certo imposto o incentivato quando chiaramente non lo è affatto.

[@cetinocampi4110]

Il mercato se ne fotte dell'ambiente. Il mercato se ne fotte della nostra salute

[@bindabinda8304]

La prima a fottersene del green è la classe politica europea.Il vero inquinamento lo crea o loro,con aerei,jet privati,navi cargo,navi da crociera che sono sempre più simili a città galleggianti, carri armati,missili etc etc...

[@kaiser0304]

il mercato cosa?

[@cetinocampi4110]

Affascinato più dall'aspetto tecnico dell'auto che dalla sua carrozzeria mi è capitato di avere tra le mani le varie tipologie di veicoli descritti delle cui esperienze vi vado a parlare. Il mild-hybrid fiat lo chiamo finto ibrido. Credo serva più per parcheggiare gratis. Il full-Hybrid invece ho avuto il piacere di provarlo per 4 anni su una Yaris e in quel periodo di tempo, percorsi 40000Km (quasi tutti in ciclo urbano), dei pieni fatti, solo 9 avevano una media peggiore di 21Km/l. Per quanto riguarda il PHEV ho avuto l'onore di guidare una Cupra Leon, purtroppo per soli sei mesi prima che perisse tra i flutti della recente alluvione. Da quell'esperienza ho capito due cose. La prima è che con quel tupo di auto è tassativa la ricarica a casa (si fa anche alle colonnine ma la qualità della vita cala). La seconda, che per me l'auto giusta è l'elettrica. In elettrico percorrevo in città 900Km al mese con la modica spesa di 60€ alle colonnine, mentre in Full-Hybrid la media anche in città quando andavo fuori autonomia elettrica, la media andava poco iltre i 5l/100Km ma c'è da dire che usavo la modalità di risparmio della batteria la cui carica veniva via via ripristinata rubando occasionalmente parte della potenza al termico se non c'erano occasioni di frenata rigenerativa, quindi consumicchiava. Fuori città, sempre in Full-Hybrid consumi molto soddisfacenti anche se pochi Km Detto questo aggiungo che il Sole24Ore dovrebbe limitarsi alle notizie sui soldi invece che alla disinformazione su argomenti che non gli competono. 1:36 "Non siamo noi a decidere quando lo farà" Vero solo in parte. 1:50 Precisazione... A volte funzionano in contemporanea come quando fai generose accellerazioni. 1:59 È più costosa ma a meno di voler cambiare un'auto dopo tre anni, il risparmio in città si fa sentire, senza contare che sul bollo paghi solo la parte termica. 2:21 Non è del tutto vero. Sono batterie da meno di 1kWh. Sulla Yaris sta sotto i sedili posteriori. 2:51 Falso. La batteria viene coinvolta anche nella propulsione a benzina viaggiando in FullHybrid, compensando così il peso in eccesso (3:53) della parte elettrica. 2:56 Inesatto: Si ricarica quasi esclusivamente a colonnina (meglio a casa perché l'auto è stata concepita così) ma hanno (almeno la Leon PHEV ce l'ha) una modalità opzionale che preserva la carica esistente frenando occasionalmente il termico. 4:29 È strano che solo quando fa comodo venga citato l'inquinamento nel ciclo completo dell'auto, dall'estrazione dei materiali fino alla rottamazione. Non so chi ha messo in giro che l'auto elettrica venga costruita in balza e fibre di cotone con le batterie fatte con aromi naturali... Anche lei come tutti i manufatti umani impatta sull'ambiente e attualmente la sua costruzione impatta di più di una termica ma è all'uscita dal concessionario che cambiano le cose per i prossimi anni e Km. Una elettrica nel peggiore dei casi (ricarica da fossile) inquina molto meno, mentre nel migliore (ricarica da rinnovabili), l'impatto è limitato allo spolvero dei pneumatici. Alla fine con il riciclo dei materiali, l'impatto totale dell'elettrica è molto inferiore. 5:00 Per i costi, l'auto ibrida risente dell'uso del carburante ma l'elettrica costa in media il 20-25% in più... Una parte è il valore aggiunto di una guida silenziosa, più performante, più semplice e più piacevole... Il resto verrà ammortizzato nel basso costo al Km, nella drastica riduzione dei tagliandi e nel bollo ridotto (Cupra Born 170kW paga per 70kW) che in alcune regioni è zero. 5:27 E ci risiamo col cobalto (usato perlopiù per desolforare il gasolio) il nickel ( presente su ogni cromatura e sui manufatti in acciaio, per non citare i cellulari)... Ancora?

[@robertoarezzo4809]

PERFETTO IL MIO SOLITO PENSIERO e non di tutte le chiacchere da bar anche in questa chat si leggono . Anche io ho provato una mild ybrid la ignis di mia sorella e ritengo che sia uno specchietto delle allodole tale soluzione che fa risparmiare MEZZO litro di benzina ogni 100 km e l'auto costa 1500 euro in piu, per quanto riguarda le plug in e giocoforza necessario avere un fotovoltaico in casa e per l'utilizzo casa lavoro caricarla a casa e quindi recuperare nel tempo i maggiori costi senza tale possibilita ovvero ricaricarla alle colonnine oltre che piu costoso devi sempre perdere tempo a cercare la colonnina

[@cetinocampi4110]

​@@robertoarezzo4809 Vorrei fare una piccola correzione... Per la mild Hybrid mi sono ripromesso di controllare gli scontrini del caburante e i km di noleggio di una Mercedes A-180 che ho usato per due settimane per lavoro senza risparmiarmi (tanto ripagavano) per poi scoprire di avere guidato un mild probabilmente a 48V. Per il Plug-In mi sembra esagerato il fotovoltaico. La cifra che ho scritto sopra è riferita all'allora prezzo delle colonnine 0,36€/kWh... Usando il contatore di casa con una buona tariffa, con un minimo di sbatti, si può viaggiare in città alla metà del prezzo che ho citato, al netto delle spese per l'installazione della presa apposita

[@user-vl2pu5xr8m]

tenetevi la vostra auto , e la cosa piu sensata da fare

[@Frank80BB]

Cosa che avrei senz'altro fatto se la mia amata alfa mito non mi avesse abbandonato di motore dopo 206.000km. 😢 oltre a una dannata grandinata che me l'ha distrutta completamente. Costi di ripristino in totale 6-7.000€.

[@gaetanofasulo5394]

No, non è corretto affermare che l'inquinamento o la CO2 prodotta dalle automobili sia pari a circa l'1% delle emissioni di origine antropica totale. Questa percentuale è sottostimata in modo significativo. Ecco perché: Settore dei trasporti: Il settore dei trasporti, e in particolare quello stradale dominato dalle automobili, è uno dei principali responsabili delle emissioni di gas serra a livello globale. Emissioni di CO2: Le autovetture, in particolare, sono considerate uno dei mezzi più inquinanti, generando una percentuale significativa delle emissioni totali di CO2. Studi e dati: Numerosi studi e rapporti internazionali indicano che il contributo del settore dei trasporti alle emissioni totali è molto superiore all'1%. Una stima più accurata Sebbene la percentuale esatta possa variare a seconda delle fonti e dei periodi considerati, è più corretto affermare che il settore dei trasporti, e in particolare le automobili, contribuisca a una quota molto più elevata delle emissioni totali di gas serra, superiore al 10% e in alcuni casi anche al 20%. Fattori che influenzano le emissioni del settore automotive: Tipo di carburante: Benzina, diesel, gas naturale, elettrico, ognuno ha un impatto diverso sull'ambiente. Efficienza energetica dei veicoli: Le tecnologie e le normative in materia di emissioni hanno portato a miglioramenti significativi nel corso degli anni, ma le autovetture rimangono una fonte importante di inquinamento. Comportamento degli automobilisti: Stili di guida aggressivi, congestione del traffico e distanza percorsa influenzano le emissioni individuali. Conclusioni Le automobili rappresentano una parte significativa del problema delle emissioni di gas serra a livello globale. Per contrastare il cambiamento climatico, è fondamentale promuovere l'uso di trasporti sostenibili, come i mezzi pubblici, le biciclette e le auto elettriche, e incentivare l'efficienza energetica nel settore dei trasporti. Se desideri approfondire l'argomento, ti consiglio di consultare le seguenti risorse: Rapporti dell'Agenzia Internazionale dell'Energia (IEA): L'IEA pubblica regolarmente report dettagliati sulle emissioni globali e sul settore dei trasporti. Studi dell'Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC): L'IPCC è l'autorità scientifica mondiale per la valutazione dei cambiamenti climatici. Rapporti dell'Agenzia Europea per l'Ambiente (AEA): L'AEA fornisce dati e analisi sulle emissioni in Europa.

[@stefanolacava6291]

Condivido in pieno le perplessità sull'elettrico e sull'ibrido.

[@tuttoruote]

Io ho una Swift sport hybrid , il motore elettrico di 48 volt imprime 14 cv , motore che spinge l auto fino a 3000 giri e aiuta il termico , questa Swift pesa 1020 kg. Il termico ha 130 cv 230 Nm .di coppia ,consuma poco ed è abbastanza performante . Sono contrario all elettrico puro e all imposizione di esso ,il mild hybrid mi sembra una buona soluzione

[@deejaytiger6910]

Si però il tuo mild e full ibrid in autostrada sopra i 100 kmh non serve a nulla consuma più di una termica purtroppo..è quello che stiamo dicendo..consumare un po' meno in città x poi straconsumare alle medie velocità non ha senso

[@tuttoruote]

La Swift sport hybrid è una Mild hybrid , tranquillamene la media è di 17 km litro

[@robertoarezzo4809]

ti do ragione e la soluzione a 48 volt di tutte le mild ibride come la tua sia al momento la piu valida e non come panda o ignis dove il motore elettrico da due cavalli fa risprmiare guasi niente

[@deejaytiger6910]

@@tuttoruote 17 al litro mi tengo il diesel..che facevo i 20kml non ha senso fare quei consumi con l ibrido

[@ivanoseverino4988]

@@deejaytiger6910beh dipende dall uso che ci fai, se vai in autostrada al massimo una volta a settimana certo che ha senso

[@tartarottistefano7236]

Senza polemica, ma la tesi dell'articolo del sole è esposta in modo abbastanza peloso (nell'articolo intendo, non nel tuo video)). Confronta le emissioni delle sole auto europee con la produzione mondiale di CO2, non con quella della sola Europa. Le auto in Europa sono circa 260 milioni, nel mondo circa 1,5 miliardi. A livello mondiale tutte le auto provocano circa il 12% delle emissioni sul totale mondiale di emissioni di CO2. Il lento passaggio all'elettrico sta coinvolgendo gran parte dei continenti e delle nazioni più industrializzate (e anche dei costruttori mondiali) di auto. Non ha molto senso la tesi di quell'articolo, perché quello della transizione energetica e del parziale abbandono delle fonti fossili è un cammino che non sta coinvolgendo solo l'Europa.

[@Valkemist]

quello della transizione energetica e del parziale abbandono delle fonti fossili è un cammino puramente politico e economico, qualcuno (i soliti noti) ci guadagna noi ci perdiamo

[@cetinocampi4110]

@@Valkemist Intanto stiamo battendo il redord dell'anno più caldo anno dopo anno

[@claudio3201]

@@cetinocampi4110 basta crederci.

[@cetinocampi4110]

@@claudio3201 Giusto... Del resto se la terra è piatta...

[@ihsv85]

Lo sapete che dopo un certo valore di %di ricarica il motore ricarica la batteria? E consuma di più sull'extra urbano e che sono ottimizzate per il ciclo di prova e su altri cicli possono fare anche peggio rispetto a non avere batteria?

[@michelemenegato4510]

Video fatto bene comunque ricordo che le auto non emettono solo co2 ma altri tipi di inquinamento e 1 litro di gasolio o benzina ha già inquinato 5 volte prima di essere consumato dall' estrazione, trasporto con enormi disastri ambientali e alla fine alla raffinazione portando il petrolio ad alte temperature e di questo non se ne parla mai 🚗🚗

[@thapsos]

Si, le problematiche legate all'estrazione di metalli e terre rare sono vere, ma nessuno, chissà perchè, parla del disastro che da decenni si porta avanti con le trivellazioni, estrazione, ma soprattutto raffinazione. Provate a lavorare in una raffineria e poi mi dite se l'1% del CO2 prodotto dalle macchine non debba essere calcolato insieme all'impatto di tutti i processi produttivi dei carburanti. Io uso una FULL HYBRID e faccio, in città, 24-25 km/l il che vuol dire che con 40 litri percorro 800-850 km, consumo meno, inquino meno, le frenate rigererative NON DISPERDONO materiale d'attrito nell'aria. Parlare di benzina e diesel puri vuol dire pensre che il carburante nasca così, come l'aria o il vento. Non è così.

[@gabrielepompei2436]

Condivido tutto😊😊😊

[@massimopensierolibero197]

Nelle full hybrid raramente la batteria occupa spazio nel bagagliaio, perché piccola è messa di solito sotto i sedili posteriori, cosa che non si può dire per le Plug che con batterie importanti di solito occupano metà del bagagliaio, per i prezzi le full hybrid sono di pochissimo superiori a quelle solo termiche, cosa invece totalmente differente per le Plug, dove i costi sono più alti anche de 20 25 %, l'utilità delle Plug è tutto da dimostrare, rimangono utili solo per pochissime tipologie di mobilità, il full hybrid è tecnicamente un'efficentazione dei motori a combustione, per le mild è solo marcheting.

[@user-jy9fp1sn1v]

per chi fa max 50 km al giorno, e ricarica da casa, magari col fotov. pensi che possano essere valide?

[@chiaracara7974]

Sarà anche vero che non sono solo le emissioni delle auto a rappresentare un problema ecologico, ma io proverei a camminare sul marciapiede di una strada percorsa solo da auto elettriche e vedere la differenza per i miei polmoni.

[@donatoaliprandi8092]

Giusto, peccato che dalle strade passano migliaia di camion. Ogni camion inquina più di 15 auto.....

[@Ellevi14]

Grazie mille, era il video di cui avevo bisogno come guida prima dell'acquisto. Le sono molto grata!

[@moranz82]

Tutto ciò che ha detto e' opinabile e da non prendere come oro colato😉

[@massimopucci50pucci38]

L'auto elettrica non emette CO2 ma l'energia che le serve è prodotta da centrali a gasolio, gas, carbone, nucleare, eolico e fotovoltaico. Alcune fonti di energia sopra citata producono CO2 in grande quantità per cui possiamo affermare che l'auto elettrica non inquina la dove cammina ma la sua energia è prodotta con emissioni come se quest'auto camminasse a carbone.

[@alessandropia1680]

Abito in montagna e guidando normalmente una Yaris Hybrid da 100cv faccio i 20 km litro. Quando la uso in piano passa i 30 km litro. Esiste qualche auto a sola benzina che ha un consumo così basso? Credo neanche un piccolo diesel faccia tanto. Il futuro è le innovazioni vanno accettati. È inutile arrampicarsi sugli specchi con mille ragionamenti.

[@amaterasusensei3011]

La tua auto é l'unica che faccia questi numeri si informi... e comunque 30 mila euro per una yaris ibrida non sono pochi

[@torrione65]

​@@amaterasusensei3011Salve, l'ho acquistata (giugno 2024) con ecoincentivi e rottamazione poco più di 20k € (yaris hybrid trend).

[@micheledellarosa2615]

Buongiorno! A livello di consumi, usura e manutenzione, è meglio un full hybrid in serie o in parallelo?

[@accordomaggiore]

Cosa ne pensate della MG3 Hybrid+? Per 16.500 Euro ci si porta a casa una full hybrid.

[@Chapo1978]

Che vale il prezzo che so paga

[@mferraro05]

Prendi un MG full elettrica o una BYD, costa quanto una termica se non meno ed oltre a inquinare meno, soprattutto nelle città dove c'è più gente concentrata che vive e respira, risparmi pure un bel po di dindi. Sbaglio?

[@Chapo1978]

Compreresti mai una MG? Inquina di meno quando la guidi perché sai che non esce il fumo, sai da dove proviene l'energia con la quale la ricarichi? Sai quanto inquina il ciclo di produzione di una elettrica?

[@gpf5204]

@@Chapo1978 Io so solo che il rendimento del motore elettrico è vertiginoso, rispetto a quello endotermico. Non parlo di cifre, e non dico neanche che occorrerebbe fotovoltaicizzare buona parte di quel territorio improduttivo che non vogliamo "alterare", che il peso delle auto deve calare di un buon 50%, che bisogna attendere un domani attrezzato per giudicare le cose (non oggi, è facile dire che non siamo pronti), che chi è condizionato dalla tradizione e dalla nostalgia non è predisposto a pensare diversamente, che Sgarbi deve essere messo in grado di giudicare quadri, non materiale tecnico-scientifico poiché ignorante come una capra, in materia. Non dirò neanche che bisogna seguire qualche influencer preparato in tutto, non solo in parte, sulla scia del "cavalco l'onda degli indecisi nostalgici".

[@Chapo1978]

@@gpf5204 le linee elettriche del nostro paese non riuscirebbero a supportare la richiesta di energia per alimentare ciò che già alimentano e le ricariche delle auto. Credo sia impossibile che vengano potenziate le linee elettriche perché la spesa sarebbe folle. La mobilità elettrica è utopia, non sono contrario ma non ci vedo futuro.

[@gpf5204]

@@Chapo1978 Non è potenziando linee elettriche che si risolve niente, non abbisogniamo di "linee". Il fatto è che occorre ripensare decentralizzando, non accentrando. Un campo fotovoltaico autonomo (ma anche in rete) è perfettamente in grado di alimentare file e file di supercharger. Manca il supporto burocratico, la motivazione ai nuovi imprenditori, vessati continuamente da un sistema politico disfattista e tradizionalista, colluso con petrolieri ed addetti ai "vecchi lavori", altrimenti le cose sarebbero possibili alla grande! Nessuna linea, tutto "in loco", ci sono fior di distese incolte ed abbandonate, al punto che diventa un delitto non sfruttarle in maniera totalmente pulita. Fornirebbero un numero enorme di km veramente puliti, senza bruciare niente. Senza parlare dei laghi da poter creare...

[@Chapo1978]

@@gpf5204 siamo nel campo dell'energia da 70 anni. Ti dico solo che per istallare tre pale eoliche Co sono voluti 6 anni sprecati dietro alla burocrazia

[@gianpierostaltari4425]

non c'è l'auto per tutti, ognuno deve scegliere la propria secondo il proprio stile di uso. Mild Hybrid , costa come una termica e finchè è considerato Hybrid e si avvale dei privilegi di legge, non è male. Full Hybrid se sei spesso in città e poco in autostrada. Hybrid plug in se hai necessità di percorrere regolarmente una trentina di km in città e pochi in autostrada ma ripeto ognuna di queste auto ha un impiego specifico e non sostituisce l'altra. inoltre non va confusa l'auto elettrica con il processo di elettrificazione che è inarrestabile e vantaggioso sulle endotermiche stesse.(vedi il turbo elettrico che rispetto al tradizionale non ha ritardo, è immediato, con vantaggi evidenti).

[@willybiker9147]

Vorrei fare una precisazione: al min 2:58 parlando di ibride plugin dici che si ricaricano solo ed esclusivamente alla colonnina, ma in realtà non è così. Le plugin (almeno cosi fa la mia Kuga) ricaricano la batteria di trazione anche rigenerando in frenata e tramite il motore termico (anche se a dire il vero non del tutto) comunque si può anche non caricare alla colonnina aumentando però (e di parecchio ) i consumi

[@btgiorgiog4807]

L' analisi tecnica di questo articolo è superficiale ma corretta. Purtroppo come al solito prevalgono i discorsi da bar.... tifosi dell' elettrici contro tifosi di tutto il resto....

[@cortes_1801]

Posseggo da quasi 4 anni una Yaris 4 serie Full Hybrid, percorsi 68.000 km, 1/3 in città ed il resto in tangenziale o autostrada, media consumi sul totale dei km percorsi = 3,7 litri per 100 Km, quindi la mia auto percorre in media 27 Km con un litro, e io non sono uno che va in giro ai 30 km orari e col cappello in testa...😂😂😂

[@emiliolive1090]

Ottima informazione 😊 Bravo 😊 Inquinano per 1% ma per produrre Inquinano il 30% in più Grande progresso 😂😂😂😂😂

[@ihsv85]

Ma poi attenzione. 1% di CO2. PM10, e particolato sono gli stessi.

[@davidedemelas593]

Vorrei una full hybrid perché mi hanno tolto il benzina/gpl...Giro in città e faccio viaggi lunghi in vacanza (+ di 1500 km )...Ora ho un giulietta turbo benzina gpl 120cv che mi fa girare l'Italia con 80 euro (solo gpl) e raggiunge rapidamente i 180km/h...Ora sta diventando vecchia e non so cosa comprare per una macchina dello stesso segmento...

[@mickpad9814]

Benvengano video come questo. Si chiarisce ma soprattutto si divulgano concetti chespesso sono opportunamente oscurati, a favore della frenesia delle pubblicità martellanti sull'acquisto di nuove autovetture con i motorini del phon o con 300kg di zavorra in più 😮 ... E noi rimaniamo a guardare. Grazie del filmato, sperando che "giri" quanto più possibile per diffondere "il verbo". POVERE DIESEL🤷

[@ihsv85]

Si farà come a Cuba con le Cadillac anni 50. Io le auto con 2 cilindri ed i motori da aeromodellismo a 9000 giri non le prendo.

[@silviomaurano]

ciao, io ti parlo con l’esperienza ventennale di coordinatore officina in concessionaria bmw e ora come possessore di una magnifica bmw 225e plug in con la quale ho percorso 12000km di cui 10000 in solo elettrico, la mia ha una batteria da 14kw con la quale percorro tranquillamente 80km in puro elettrico, posso garantirti che è talmente efficiente che quando faccio percorsi lunghi dove non riesco a ricaricare il motore termico con zero batteria mi fa percorrere mediamente i 18km/l nonostante i 1900kg di auto! sono d’accordo con te per le criticità delle prime due tecnologie che hai citato ..

[@enzoternavasio3513]

Plug in è avere un'auto a benzina con il fastidio della ricarica, trasportando qualche quintale di batteria.

[@stalkermight]

Mi piacerebbe avere un tuo parere sulla MG 3 Hybrid + in particolare

[@Antonio-pj1vt]

Ho una Suzuki Ignis da 2 anni e mezzo e il sistema ibrido fa si che si possano ottenere delle percorrenze maggiori rispetto ad una vettura non ibrida. Dalla mia esperienza posso tranquillamente testimoniare che i consumi sono irrisori : 24 km/l .

[@robertoarezzo4809]

be anche io ho una panda con il bicilindrico e 20 km litro li faccio comodamente in piu ho un auto che e molto piu scattante e se necessario veloce della Ignis di mia sorella ibrida

[@azic1467]

Anch'io ho qualche perplessità, ma qui si mettono semplicemente insieme tutte le negatività. Ci sono anche lati positivi nell'ibrido. Le Lexus sono le auto che si svalutano di meno in assoluto nel mondo e questo è dovuto al fatto che il motore elettrico, se assiste il motore termico, permette di ridurre l'usura dei componenti meccanici. Ci sono molti meno problemi ai freni perché sono sollecitati molto di meno. Oltretutto le auto ibride hanno accelerazioni molto elevate rendendo piacevole la guida. Infine se si ha un bell'impianto di pannelli solari la ricarica delle batterie può essere gratuita. Con tutto ciò nemmeno io credo che il mondo si salvi con le auto elettriche ma cui hai unicamente inserito una lista di lati negativi. Ci sono anche quelli positivi.

[@Ratzifol]

Ieri ho fatto 700 km di autostrada con una Yaris e il computer ha segnato 3.9 lt per cento km.sono soddisfatto

[@ihsv85]

4:45 non solo ma il particolato è generato da freni e pneumatici.

[@paolostefanobielli9908]

Mi hanno dato a noleggio una MG EHS plug in utilizzata in Francia in autostrada da Parigi CDG a Rouen a velocità inferiore al codice per il traffico. Confermo che ha fatto 10 km/litro: ho fatto refill prima di restituirla.

[@arnaldomazzarotto7561]

Le case automobilistiche dovrebbero fare auto più piccole più leggere invece sono sempre i più grandi più pesanti e consumano di più

[@PinoMosca]

L'elettrico e lo scopo per mandarci a piedi.

[@lindabasso1478]

penso che von i costi che hanno queste auto, da quà a 10 anni invece fo avere 2 auto a famiglia....ne avremmo al .massimo una!Ne consegue che l'inquinamento prodotto dalle auto ovviamente so dimezza drasticamente....

[@cetinocampi4110]

Mi raccomando, credi solo a chi ti dice quello che vuoi sentirti dire... Con le donne a cui lo si vuole buttare nel c... funziona

[@borisrenegade9732]

immagino i possessori di queste inutili ibride quando vedranno che la loro auto non ha mercato 😂

[@rosssapienza8284]

Sempre esaustivo

[@danielefasanari4648]

Ma la nuova Duster 2024 è sia mild hybrid e full hybrid..? Ad esempio la Duster hybrid 140cv è full?

[@leonardocaffarini3218]

Si Daniele, è entrambe, e il motore Full da 140 dovrebbe essere quello di Renault

[@raffaeledellaglio3226]

​@@leonardocaffarini3218é il motore Renault della Clio. Io ho preso GPL

[@leonardocaffarini3218]

@@raffaeledellaglio3226 Eh sì, è il Full Hybrid della Clio e della Captur, che alla fine è lo stesso.

[@77Leon1977]

con la mia chr che costa meno di una golf a gasolio supero tranquillamente i 25 km al litro (anche d'inverno)... d'estate si supero i 30 senza alcuno sforzo

[@Gio-yg2rn]

Quando devi cambiare il pacco batterie il tuo risparmio va a farsi benedire..siamo alle solite

[@stefanopadrini5278]

Nel frattempo la mia Honda Insight ha compiuto 15 anni, la batteria lavora come il primo giorno, consuma sempre tra i 20 ed i 30 km/l, a 175.000 km non ho mai cambiato le pastiglie, né altro e mi porta in giro in silenzio e relax 😊

[@brunoionfrida3696]

Immaginavo già della poca efficacia di questi mezzi Peccato che tra Case Automobilistiche, Banche, Media, ecc... sono tutti orientati verso queste soluzioni dove chi ci guadagna sono solo loro di certo No Ambiente e chi ha bisogno di un mezzo di trasporto per andare a lavoro

[@cetinocampi4110]

Mi raccomando, credi solo a chi ti dice quello che vuoi sentirti dire... Con le donne a cui lo si vuole buttare nel c... funziona

[@SMAT82]

😂😢aspetta poi plug in emissioni sono una truffa perche in termico inquinano uguale

[@robertononsidice7639]

Tutto vero, in realta' se si va a scavare in profondita' tutto e' criticabile, ormai siamo arrivati al punto che per una scorreggia ( gas metano) il vicino di casa potrebbe accusarmi perche' sto contribuendo all'inquinamento e quindi al riscaldamento globale.. hahaha

[@capitanosuperb9788]

Ormai stare a spiegare e lavare la testa agli asini.....si consuma acqua e sapone

[@chestercopperpot8932]

😂😂😂

[@jacoposcionti6816]

Molti dati in questo video sono errati. Si capisce che l'autore è contro l'elettrico e sono daccordo che possa non piacere. Ma riportiamo dati veri, altrimenti si fa disinformazione. Questo video è disinformazione e ne sconsiglio la visione.

[@mauriziosparacino9381]

Il mio MHEV FIAT è a 48 V e compie alcuni tratti o manovre in elettrico.

[@chestercopperpot8932]

1- Per lo smog in città potevano girare a gas quelle esistenti, non ho mai visto nessuno morire perché usa il fornello di casa 2 - per la Co2 non lo fanno di certo incide per 1% figuriamoci cosa si conclude 3 - per il business possono andare affangulo E allora che a servono queste finte auto?

[@lindabasso1478]

servono semplicemente a riempire le tasche delle lobby

[@cetinocampi4110]

1-Perché i morti di monossido di carbonio sono un complotto? 2-Può essere ma la sostituzione delle auto in sede di rottamazione della vecchia, rispetto a fabbriche, navi e aerei, è relativamente più rapida

[@paoloselvatico1264]

l' inquinamento da auto e dell' uno per cento a livello globale ma nelle città e dell' 80%. I minerali estratti verranno poi riciclati. Basta farsi condizionare dalle compagnie petrolifiche

[@Andrea-hh6li]

Io giro in bici....🔝

[@gagiuseppedetector5572]

Bravo. Prova a fare la spesa per una intera settimana andando al supermercato con la bici 🙂. Sai le esigenze delle persone sono diverse da caso a caso. Bene fai ad andare in bicicletta, ma evidentemente abiti in un luogo dove hai pochi problemi a circolare in bici e, sicuramente, devi spostarti da solo e magari acquistare solo pane, latte ed altre piccole cose per sopravvivere, non sei tanto in la con gli anni, non hai problemi di salute nè reumatismi, sciatica e varie. Molto probabilmente i tuoi spostamenti avvengono in zona pianeggiante, clima temperato (niente neve o ghiaccio) e devi percorrere brevi tratti per i tuoi spostamenti. Ebbene io ho esigenze molto diverse, in città giro con moto elettrica (quando non piove), per il resto ho bisogno dell'auto, possibilmente con motore endotermico (per gli spostamenti autostradali), pur senza disdegnare le ibride di ogni categoria.

[@francobartolomeo8621]

Scusami, a proposito di batterie, ma quelle dei cellulari come vengono prodotte? Nessuno ha da dire qualcosa al riguardo? Prima di dirne di ogni su quelle delle auto, bisognerebbe avere l’obiettività di dire che già sono decenni che si producono quelle dei cellulari e le materie prime sono le stesse, però per i telefonini va bene, per le auto no!

[@meccanicapertutti]

Il cellulare non puoi farlo andare a benzina

[@arnaldomazzarotto7561]

Ci vogliono 25.000 kg di terre rare per una batteria di un’auto elettrica

[@massimorosin9324]

Buongiorno, sono contrario all elettrico! Un saluto 👋.

[@evaristofasolino4847]

Sto cercando forsennatamente un'auto con motore benzina aspirato NON turbo, NON cinghia a bagno d'olio e soprattutto NON ibrida (mild o full che sia!) Sono convinto che più ci metti, più casini ti crea. Le ibride sono un bluff. Mentre le elettriche hanno bisogno di qualche anno per essere competitive con quelle che montano motore a combustione. Ma non ce la faranno perchè l'idrogeno le farà tornare nel dimenticatoio. Quindi adesso ho bisogno di un'auto benzina, di buona qualità. Mazda? HYundai? Delle europee non mi fido

[@gate19t.m.n90]

Una fiat tipo 1.4 benzina aspirata 95cv ti percorre 250.000 km in carrozza

[@robertoarezzo4809]

ma se aspetti l'drogeno aspetti parecchio per produrlo occorre molta energia e attualmente si produce facendo reforming con il metano quindi e molto inquinante con l'elettrolisi per produrne un kg occorre energia quattro volte superiore alla sua resa vedi un po tu come si possa fare...poi oltretutto immagazzinato ad oltre 700 atm per avere un autonomia decente in un auto per portare il metano si usano bombole fino a 200 atm e ogni 4 anni vanno controllate quindi la bombola dell'idrogeno per logica andra controllata ogni anno ,altra considerazione l'idrogeno SFUGGE da qualsiasi contenitore nel tempo perche caricano nei missili spaziali per ultimo l'idrogeno primo perche estremamente pericoloso poi anche per l'altro discorso

[@SirJoeSB]

Alfa Romeo Giulia tutta la vita

[@robertomoroni8764]

Quindi la puma mild fa 18-20 km/l solo grazie al 3 cilindri?

[@Frank80BB]

Ma per favore, ce l'ho, 1000 125cv, e a meno di guidare da nonno di domenica quei consumi li vedi col binocolo. Un pieno mi fa 570km.

[@dorinvesa1109]

Ma va la!Invece ,l'ibrido full e plugin è più che valido!Per non dire che non'è mica vero il discorso della plugin!La mia nuova Prius '23 ha un pulsante charge mode che premuto, ti fa andare solo con il termico,caricando invece la batteria 1% ogni km!Dopo,puoi decidere guidare in modalità ibrida o in modalità EV!Quindi,non sei ben'informato al riguardo dell' ibrido!E si,almeno per la Toyota,il sistema ibrido è un capolavoro tecnologico!punto

[@claudio3201]

Concorso col capolavoro tecnologico. Ma in realtà non serve a niente, rispetto al benzina normale quanto risparmi? Da nulla al 2% massimo. Scommettiamo?

[@dorinvesa1109]

@@claudio3201 presumo che detieni una HPEV!Ops!Mi sa che no!Case closed!

[@diakoros]

Anche tu, come me, felice proprietario della nuova Prius? 😉 Purtroppo molti si riempiono la bocca del "sentito dire", non badano ai fatti reali. Chi guida una Toyota ibrida sa bene, oltre all'alta affidabilità del suo sistema, che i risparmi sui consumi sono reali e consistenti, diciamo almeno di 1/3 rispetto ad un'auto semplicemente a benzina, ed anche più nel caso di una plug-in. Tornando alla nuova Prius, sto apprezzando tante cose ma moltissimo la grande autonomia che si avvicina ai 1.000 Km con un pieno senza dovermi preoccupare, come nel caso di un'auto elettrica, di andare a cercare una colonnina di ricarica ogni 300/400 Km e stare fermo per almeno un paio d'ore. La ricarica la faccio con comodo di notte in garage, quando dormo.

[@dorinvesa1109]

@@diakoros Vero!Finché non c'è l'hai,non puoi capire come e cos'è!🫵👌

[@dariocaruso792]

Scusami...ma le plug in hanno la frenata rigenerativa e quando sono in marcia si ricaricano. Ché senso ha comprare una macchina piú costosa,allora

[@nandosalva3315]

Dispiace contraddirti, devo dire che stai commentando e criticando dei prodotti solo per sentito dire e da come parli mai provati. Sono possessore da 3 anni del Toyota RAV 4 plug-in, peso a vuoto 1950 kg, 306 CV combinati, 0-100 in 6,2 sec. , batteria da 19 Kw/h, percorrenza in ibrido ( termico + elettrico) 5,2 Km per Kw/h per una percorrenza in autostrada reale a 130 Km/h di circa 65 km ( viaggia in solo elettrico fino a 140 km/h) e circa 90-95 km di percorrenza in città, in ibrido con percorrenza media di circa 40% in autostrada e resto misto riesco a velocità codice a fare 21-21,5 km/l, ha la ricarica rigenerativa tramite frenata e discesa ( es: con 10 km in discesa riesco pari pari a rifarne altrettanti in pianura). I tagliandi annuali costano di media tra 120€ e 140 € che se fatti alla Toyota danno diritto a 10 anni di garanzia sulle batterie di trazioni le quali sono alloggiate sotto il pianale abbassando così il baricentro della vettura aumentandone notevolmente la stabilià senza in alcun modo togliere spazio al bagagliaio che con i sedili abbattuti riesce ad arrivare a circa 1600 dm3 + spazio supplementare libero per oggetti dove stava alloggiata la ruota di scorta. IO la ricarico col mio fotovoltaico ma si ricarica anche alle colonnine. Unica limitazione, costosa ma, interni in pelle super, full opzional, non manca proprio niente, sedili elettrici con memoria, raffreddati e riscaldati, clima inverter elettrico bi zona, specchietto retrovisore lcd con telecamera ed anti abbagliamento elettronico con visione notturna, adas 2, visione 360°, sensori angoli ciechi e di prossimità, frenata e ripartenza anche da 0 automatica, pedoni e bici vengono viste in automatico ed eventualmente interviene, head display, fari e tergi automatici, specchi retrovisori richiudibili in automatico e riscaldati, tettino in vetro con tendina oscurante apribili elettronicamente e separatamente, cambio a variazione continua o sequenziale, non ha un vero cambio ma semplicemente dei ripartitori di coppia fra elettrico e termico (risparmio peso e rotture varie quali quelle dei cambi automatici), non ha alcun tipo di cinghia (manutenzioni quasi zero), trazione integrale con 4 modalità di guida, super insonorizzata e molto confortevole sui lunghi viaggi, ecc. ecc. Poi sul fatto che costi purtroppo costa ma chi compra un auto del genere non guarda il costo.

[@mawro23340]

Interessante, peccato che nei listini di auto 100% termiche ce ne sono sempre di meno, quindi l'alternativa è solo una, auto usate e si spera non schilometrate o incidentate. Adesso vanno forte le MG, 100% made in China, così come le DR, auto che come minimo pesano 1.200 kg, quindi diciamo non il massimo dell'efficienza.

[@voxi57]

Le batterie al litro possono durare 8....9....10 anni. Poi: auguri. Valutare il futuro costo sostituzione pacco batterie.

[@massimocommodaro140]

Si ma con l'aiuto del motore elettrico per 300 350 km. Puoi viaggiare in autostrada a 120 130 km orari alla media di 20..21 km. Al litro .aumentano i consumi quando esaurisci le batterie scendi a circa 14km Al litro ma continuando a viaggiare dopo 90..100 km sono di nuovo cariche perché si autoricaricano e puoi continuare alla media di 20 21 km. Al litro.questo per quanto riguarda autostrada poi per il resto uso cittadino e statali puoi fare anche 60km solo con il motore elettrico...spiega bene prima di aprire un canale e dare informazioni fittizie..ah io posso dire questo perché posseggo una cupra formentor plug in hibrid ciao

[@paolocavalcoli9148]

Le auto sono responsabili dell'1% delle missioni di CO2 , sarà vero, ma hai dimenticato di dire che sono responsabili del 100% del'aria pestilenziale che si respira in città. Basta con questo scetticismo, le nostre città sono camere a gas, e quest'informazione non aiuta. Vivo in un paese con molte auto elettriche e quando torno a Bologna mi sembra un inferno.

[@claudio3201]

forse è vero, ma attenzione anche al riscaldamento ed altre emissioni. In ogni caso con le ibride in città se ti va bene togli un 10% di emissioni. E ti deve andare bene.

[@albertoconsonni8410]

Parzialmente d'accordo con te sulle tue affermazioni, ma ti vorrei ricordare che a Bologna come dici tu che c'e' un aria pestilenziale ( prova a andare a Milano e vedi come rivaluti l'arieggiamento bolognese.) la causa dell'inquinamento non sono solo le auto bensì' il riscaldamento sia dei termo che dell'acqua calda e fuori citta' degli allevamenti intensivi che inquinano da paura., non parliamo delle fabbriche poi...... Detto questo io sarei favorevole all'elettrico ma non come sostituivo totale del parco macchine bensi come alternativa, permettendo cosi di sviluppare ancora nuove tecnologie dei motori a combustione, carburanti alternativi eccc.... ricordati che per produrre le batterie in cina e nei posti dove estraggono le terre rare oltre a distruggere l'ecosistema limitrofo ai punti di estrazione , per costruire ste benedette batterie inquinano da paura...vai in Cina ed diventi radioattivo in 5 minuti. Considera il fatto poi che se oggi tutti passassimo all'elettrico non ci sarebbe energia a sufficienza e.................. per costruire una centrale nucleare ci vogliono minimo 10 anni. >Cosa facciamo allora???? Se qualche teste di cazzo di amministrazioni bolognesi / beni culturali avessero dato il permesso di costruire una cazzo di metropolitana si sarebbe dimezzato lo smog...... ma siamo italiani ...ecologisti dell'ultimo minuto ( al mare ce la mettiamo la crema solare e poi facciamo il bagno..... anche quello e' inquinamento...e tanto ) e preoccupati di conservare sottoterra tesori nascosti che non verra' mai nessuno e perche non ci permettono di fare una Metro. Siamo tutti bravi a puntare il dito e poi............. pugnatt

[@PietroAbbondanza]

Ma il problema non è la co2 ma gli idrocarburi cancerogeni che immetti nelle città e che si respirano anche i bambini. Non averlo considerato nell"analisi la rende poco oggettiva.

[@davidegallocassarino2512]

Anche la mia auto mild hybrid ha la frenata rigerenativa e il motore elettrico aiuta in fase di partenza il motore a combustione che quindi consumerà meno benzina e inquinera' meno rispetto ad un motore a combustione che non ha un aiuto elettrico. ... arriva cosi a consumare fino a 20 km/l

[@massimosplendorini8010]

Tutto vero ma risparmio effimero.Te ne accorgerai al momento di dover revisionare il motore elettrico o peggio sostituire la piccola batteria al litio.Sottoposta a tutti i frequenti cicli di carica scarica non è eterna,la spesa vanifica il risparmio che hai avuto.

[@davidegallocassarino2512]

@@massimosplendorini8010 In effetti sono curioso di come si comporterà nel tempo la batteria, che comunque non ha una grande capacità... e quindi credo che il suo costo non sia elevato...

[@massimosplendorini8010]

@@davidegallocassarino2512 Quella della scenic 4 hibrid assist 800 euro più iva,il motore alternatore che nessuno lo revisiona ,nuovo costa 1100euro piu iva.Poi ogni auto ha prezzi a se stanti...Saluti

[@davidegallocassarino2512]

@@massimosplendorini8010 Grazie per l'informazione, ma che durata di vita media ha il motore/generatore e la batteria che lo alimenta?

[@massimosplendorini8010]

@@davidegallocassarino2512 difficile da dire,ma comunque almeno 150000,io ne ho 100000 ancora tutto ok a parte una scarica batteria un po piu veloce.Comunque l uso urbano con continue accelerazioni e rallentamenti ne abbrevia la durata....

[@MaDrone]

Fa piacere imbattersi in qualcuno con il cervello (ancora) funzionante. Hai scordato di far presente che la CO2 generata PRODUCENDO un auto elettrica, o ibrida, e smaltendone un'altra, non si "compensano" affatto nel ciclo di vita delle "nuove auto". Il tutto senza trascurare l'impatto ambientale necessario a produrre, trasportare, e distribuire capillarmente l'energia elettrica necessaria, ove il parco circolante diventasse significativo. Si tratta di costruire centarli elettriche (difficile capire in Europa di quale tipo, se non a gas naturale, visto che il nucleare è bandito), di sventrare le città, di cambiare le linee di trasporto ad alta tensione (tralicci e cavi), di costruire milioni di colonnine. Chi abita in condominio non può prodursi da sè l'energia, e chi può con la villetta, necessita di 20 anni per ammortizzare la spesa, sempre che le tasse sull'autoproduzione non "esplodano". Ci sarebbe poi da considerare il problema del prezzo dell'energia, sia per la scarsità, sia perchè verrebbero a mancare quegli 1,5€/lt sui carburanti, e quello dell'ordine pubblico, perchè il lpopolino inizierebbe a litigarsi le colonnine di ricarica, visti i tempi richiesti. Trascuriamo l'aspetto sicurezza, perchè pochi saprebbero comprendere la differenza tra combustibile/comburente e miscela esplosiva ed una batteria chimica che può invece esplodere ad ogni ricarica, o anche poco dopo (se le celle sono al di sopra del valore nominale, cioè ben oltre il 50%).

[@cetinocampi4110]

A metà discorso ho capito che è tutta una Castelluccinata

[@mariooliva6103]

Le full hybrid si ricaricano anche in discesa

[@andreamoto5079]

Non comprare è la soluzione migliore

[@malbertin6264]

Il futuro dell'auto elettrica è molto molto incerto !

[@orsamaggiore9359]

Ottimo video

[@Chiavaccio]

Quindi le plug-in, NON si ricaricano anche con la frenata rigenetativa, nè col motore termico quando è in funzione??🤔🤔🤔

[@meccanicapertutti]

Sono come le Full, ma in più hanno la ricarica da colonnina e la possibilità di scegliere tra termico ed elettrico. Le altre caratteristiche sono le.stesse

[@Chiavaccio]

​@@meccanicapertuttibene, grazie🔝👍: mi confermi che si ricaricano sia dalla colonnina, sia in frenata, sia mentre il motore termico è acceso? Abbi pazienza ma non sono pratico di auto ibride😅😅😅

[@gagiuseppedetector5572]

assolutamente si @@Chiavaccio

[@Chiavaccio]

@@gagiuseppedetector5572 grazie👍😊

[@ivanoseverino4988]

@@meccanicapertuttima per un uso cittadino ha senso una plugin o full hybrid?

[@Flavio_Fabbro]

Fatto il minestrone, resta da trovare chi lo apprezza...

[@vittoriocuneo8820]

dimentichi inquinamento dello scarico per la salute.

[@Maggiolino45cv]

Ottimo!!

[@Manueleleto]

Anche il petrolio si trova solo in alcune parti nel mondo , gli arabi e gli americani vi stanno più simpatici?

[@77Leon1977]

prova a chiedere ai taxisti di Milano e Roma che usano principalmente Prius e simili (toyota con sistema ibrido ormai dal 1997) ed hanno un chilometraggio che supera i 400.000 km se tornerebbero mai indietro ... informarsi prima di sparare a zero sarebbe utile

[@meccanicapertutti]

Non hai capito il senso del video

[@giudan]

Sono curioso di vedere i camion elettrici e tutti i mezzi pesanti a batterie

[@cetinocampi4110]

Volvo serie FH, Mercedes eActros e lo Scania da 40 tonnellate lorde, per non parlare del Tesla Semi

[@giudan]

@@cetinocampi4110 longevità e autonomia?

[@cetinocampi4110]

@@giudan Tralasciando il Tesla Semi che si fa 800 miglia con 64T sulla schiena ma non arriverà mai in Europa, prima di dirti l'autonomia degli altri che a freddo ti farebbe sbellicare dal ridere, premetto che al momento per l'assenza di infrastrutture adeguate, il target sono solo le aziende per lo spostamento delle merci tra le loro sedi perché attrezzate in loco di colonnine DC ad altissima potenza. Questo perché da uno studio di settore la metà delle tratte di tutto il traffico italiano di merci è sotto i 300Km che se percorsi al limite di legge di 90Km/h rientra nel tempo limite oltre il quale è obbligatoria la sosta, durante la quale può essere effettuata la ricarica. Queste le informazioni che ho trovato... Bugiardi loro, bugiardo io

[@maxRi64]

Articolo sbagliato e dannoso in tutto ,compresa la descrizione tecnica che è mancante di elementi tecnici importanti (per esempio i motori termici delle plug-in sono generalmente più piccoli nelle nuove generazioni in commercio a parità di potenza, i 300 kg sono tanti ma si sentono quando lavora l'elettrico che li recupera in frenata, in autostrada conta l'aereodinamica e non il peso.Il tema dell' elettrificazione non è solo un tema ambientale ma anche di evoluzione tecnologica che aumenta la competitività industriale (lavoro) di un paese ma anche la qualità dei prodotti che ne conseguono.Seguendo il ragionamento dell'autore circa le emissioni di CO2 emesse dall'auto che sono inferiori dell'1%, si dimentica di molti altri inquinanti che a livello locale sono causa di malattie importanti (gli ossidi di azoto per esempio respirati localmente su una strada trafficata dentro una città).Ed i cicli Euro 6 attuali, per quanto molto migliorati sono ancora carenti quando l'auto lavora in certe condizioni.Per questo che l'euro 7 fa cosi paura in costi...Seguendo sempre il ragionamento dell'autore allora perché non ritornare ad un bel euro ZERO meccanico....Un motore diesel euro 6 costa 3/ 4 volte un euro 0....si rompe di più,bisogna andare dal concessionario per ripararlo..... Mi fermo perché il grado di idiozia italiana contro l'elettrificazione è tale da portare a chiudere tutte le aziende dell'auto compresi i fornitori, oltre alla perdita di competenze con cui una nazione compatte le battaglie commerciali e tecnologiche.Abbiamo già avuto uno come Marchionne che con zero modelli ha distrutto le competenze Fiat facendo chiudere l'azienda (Stellantis è francese) ,vendendo la Magneti Marelli....Anche lui andava a dire in giro che l'auto elettrica non aveva senso.Certo non voleva investire e voleva massimizzare gli utili per cui aveva un senso parlar male dell'elettrificazione. Tutti i costruttori stanno andando verso l'elettrificazione perché alla fine costerà di meno e porterà a consumi molto più bassi.Il termico ,dove ci sarà,sarà più piccolo ed efficiente ....E poi il signore qui del video ha provato le plug-in nuova generazione sul mercato ??.Hanno motori più piccoli di un auto normale, e anche a batteria scarica consumano meno dell'equivalente con solo il motore termico di stessa potenza poiché l'elettrico di potenza si prende carico di tante situazioni di traffico dove il termico beve come una spugna ed inquina anche se euro 6 .Queste nuove tecnologie elettriche,plug-in,ibride hanno ancora margine di miglioramento enormi per inquinanti (non solo CO2) e consumi che il termico non ha più.I costi delle batterie stanno crollando e molte aziende europee si stanno attrezzando per il riciclaggio delle materie pregiate.I motori elettrici senza terre rare sono già una realtà (BMW per esempio).Il termico può diventare molto piccolo e quindi ancora più efficiente in attriti e altro mantenendo le emissioni di oggi ma se abbinato all'elettrificazione le può abbattere drasticamente. Ci vuole tempo , come è successo con l'auto a benzina ma il futuro va in quella direzione per molti altri motivi che qui per spazio non si possono elencare.Bisogna decidere se partecipare a questo cambiamento per creare una nuova Fiat o morire di stupidaggini.... È meglio quindi che nei suoi articoli parli di cavalli e di calessi. Ad inizio secolo scorso si diceva dell'auto a benzina " è per ricchi,non ci sono i distributori, il petrolio arriva da predoni del deserto, si rompe sempre e poi da chi vado a ripararla....,mancano le strade..prende fuoco" SAPPIAMO COME È ANDATA A FINIRE.........

[@user-tw3ch2ou3s]

siamo davvero alla frutta con sta storia di ibride ed elettriche

[@donatoaliprandi8092]

La storia delle auto elettriche è una follia sotto tutti gli aspetti. Se non cambia radicalmente la tecnologia l'auto elettrica non decollerà mai.....

[@gpf5204]

Un amico, zitto zitto, ha preso una famosa elettrica a prezzo stracciato, e, forte dei suoi 7,6 kw sul tetto, è già più di 4 anni che viaggia gratis ed ovunque. Le ibride non sono mai del tutto un buon affare.

[@fotoenvrossi3104]

la ragione per comprare una macchina elettrica non è per la co2 , io abito in pianura padana e quello che piu fa male nell aria non è certo la co2 quella la produciamo anche noi mentre respiriamo ma sono le polveri sottili che creano problemi alla salute . negli anni 90 andare a milano potevi tagliare l aria da quanto era pesante grazie a tutti quei bei dieseloni etc ora le cose sono migliorate ma si puo fare di meglio . la co2 crea il surriscaldamento e cambiamento climatico , le polveri sottili ti fanno ammalare

[@meccanicapertutti]

La produzione di un' auto elettrica crea un mare di elementi inquinanti nelle parti del mondo in cui la regolamentazione per queste cose non esiste. Quindi quello che non si inquina qui, si inquina pesantemente la...poi se ognuno pensa al suo orto è un altro tipo di discorso. Finché le cose rimarranno così, le auto elettriche rimarranno più inquinanti di quelle normali, con la differenza che i soldi di produzione li prendono altri paesi perché noi non abbiamo le materie prime per costruirle

[@massimocommodaro140]

In primo le plug in anno le batterie che aiutano il motore a benzina...in autostrada a 130 km. Orari puoi percorrere fino a 20 km. Con 1 l. Di benzina per un totale di circa 300/340 km. Poi proseguendo nella marcia in circa 100 km si ricarica la batteria e puoi ritornare ad Vere l'aiuto della batteria .la mia auto funziona così....dovresti spiegare ene le cose prima di fare i video.poi senza contare che nell'uso quotidiano personalmente in città io non uso quasi mai la benzina....un saluto😊

[@giampieroporcheddu4916]

Un canale che si chiama "Meccanica per tutti" ci sta che sia elettrico-scettico, ma sono d'accordo con te su alcune cose... ad esempio sul fatto che le mild-hybrid servono solo ad accedere agli incentivi. Sono d'accordo anche sul fatto che le full-hybrid e le ricaricabili sono estremamente complesse, delle collezioni di sistemi che si possono rompere. NON sono invece d'accordo sulle elettriche; molto più semplici da costruire e da riparare, ma soprattutto molto più efficienti delle "termiche". NON sono d'accordo neanche sulle cosiddette terre rare (che non sono particolarmente rare), ne sulle batteria.

[@gagiuseppedetector5572]

D'accordo quasi su tutto. Non ho nulla contro le auto elettriche e/o ibride, ognuno si sceglie il veicolo con cui spostarsi. Solo un pensiero alle tonnellate di terra e roccia che si devono stravolgere per estrarre un po' di cosiddette "terre rare". La loro nomenclatura, probabilmente, fa più riferimento alla rarefazione di detti elementi nei siti di estrazione. In effetti sono tutt'altro che elementi rari, ma la loro estrazione ha dei costi altissimi e, purtroppo, in alcuni paesi è motivo di sfruttamento del lavoro minorile. Secondo me nulla giustificherebbe l'impiego in miniera di bambini costretti a lavorare anche 12 ore di fila. Scusate, riflettevo sul significato di "sostenibile".

[@massimocommodaro140]

Non è vero che le plug in si caricano solo alle colonnine si caricano anche da sole andando...almeno la mia cupra funziona così

[@gobblin75]

Mi trovo pienamente d'accordo con te ero indeciso tra dacia Duster e mg zs entrambe full termiche e ho preso mg zs anche per il costo inferiore, tra 10 anni le full termiche a parer mio avranno un valore duplicato poiché l'elettrico ha dei grossi limiti e non hanno il tempo materiale per risolverlo

[@mawro23340]

Certo che dire che un crossover è una scelta intelligente, in termini di efficienza energetica è tutto dire. Auto pesanti, poco aerodinamiche e dal baricentro alto, se fai con la tua 12-14 km/lt, andando piano, devi solo essere felice.

[@Tora568]

Tra 10 anni le "full termiche" avranno un valore duplicato? Guarda, mi salverò questo video e ti contatterò tra 1/2 anni, così da poterti ricordare cosa avevi scritto e farti capire perché hai detto una cosa totalmente insensata. Ma poi no, calcola che già in molte zone d'italia stanno già bloccando l'euro 5, come può per te duplic...vabbè, lasciamo stare, ci si sente tra qualche anno

[@maxmax-se3ic]

@@Tora568 Beh, le elettriche perdono valore molto rapidamente.

[@Tora568]

@@maxmax-se3ic Invece quelle a scoppio no? Guarda, io attualmente ho un X4 30d pagata la bellezza di 118k (totalmente full optional) nel 2021, oggi BMW me la valuta 42k, con tagliandi fatti ogni 6 mesi (perché quelli di BMW hanno deciso così), con 50.000km e con gli interni intatti, figurati che lo schermo ancora ha la pellicola protettiva. Se invece prendi una banale Tesla Model 3 del 2020, che ai tempi costava 43.000 euro, oggi vale 30.000 euro. E mi dici che le elettriche perdono di valore? Dai su, se poi parli di dacia spring o della 500 elettrica, auto totalmente insensate, inutile, e costose per quello che offrono, allora forse potrei essere d'accordo con te, ma ci sono elettriche e elettriche...

[@mauroballardin3292]

Hai detto alcune inesattezze,ma sono trascurabili Diciamo che il futuro è sicuramente elettrico ma molto probabilmente non sarà a batteria

[@enzoternavasio3513]

Giusta considerazione. Il problema delle elettriche attuali è la batteria. Problema che si risolverà tra x anni, non a breve.

[@florinzeth]

hai dimenticato il grave inquinamento atmosferico presente nelle città e in interi territori vedi pianura padana ad esempio.

[@chestercopperpot8932]

Per quello bastava girare tutte le auto a gas, onestamente ti sei mai intossicato a fare da mangiare a casa col gas?

[@florinzeth]

@@chestercopperpot8932 è risaputo che il fuoco dei fornelli è tossico se non c'è adeguato ricambio d'aria, addirittura sarebbe obbligatorio possedere la cappa aspirante nelle cucine, cerca su google.

[@cetinocampi4110]

@@chestercopperpot8932 Intanto accendo l'aspiratore e poi per legge se hai i fornelli a gas devi anche avere una ventilazione che porta via il calore del riscaldamento. E poi le auto a gas emettono comunque CO2 e NOx. Quelle a metano poi il gas incombusto è un gas serra peggiore della CO2 stessa

[@massimilianoribolla813]

Prima di fare questo tipo di video informati meglio. I materiali di cui sono fatte le batterie NON sono classificati nelle terre rare. Sicuramente l’estrazione e la lavorazione sono inquinanti, ma non pensare che per produrre un’auto termica si usino i fiori e l’acqua fresca…. Ogni produzione industriale implica un impatto ambientale… detto questo la tua spiegazione sulle ibride è fatta abbastanza bene, comunque sappi che anche nelle full hybrid puoi forzare l’auto in elettrico, e tenendo una velocitá molto bassa (ad esempio in un parcheggio sotterraneo) puoi fare fino a 5/6 km in elettrico…

[@diegoderenzo6878]

Ho acquistato una full hibrid, mai più

[@asdfgh7889]

Anche gli smartphone nel 2007 erano solo una moda infatti!!!

[@kaiser0304]

si vede che si stanno avvicinando le elezioni americane eh!

[@claudiopiloni5779]

Non è vero io ho la yaris cross e se sai gestirla bene riesci fare fino a 70km/h in elettrico per 3/4km non sparare cazzate non tutte sono uguali

[@avanaqclassic8715]

I Cv elettrici non hanno nulla a che vedere con quelli termici. L'ho provato di persona

[@davidd5027]

Accidenti, quante fesserie dette in così pochi minuti.

[@danielegruppioni1029]

Non posso dare un giudizio! Ne ho appena comprata una. 100% elettrica speriamo bene sono un po' perplesso! 🤔. 👋

[@cetinocampi4110]

In più grande difetto dell'auto elettrica è che bisogna reimparare tutto da zero. P.S. ho una Born

[@danielegruppioni1029]

@@cetinocampi4110 Vero!

[@borisrenegade9732]

la mia auto per i prossimi 10 anni non avra' delle batterie sotto al sedile

[@cetinocampi4110]

Peccato... Un baricentro così basso lo devi provare