Come montare correttamente una marmitta - Fab World

[@claudiodinapoli450]

Complimenti nella spiegazioni e bellissima modifica dello scuder

[@and_rew9768]

Ottima recensione. Ho comprato anch'io la SP3, uno scarico favoloso, economico e con un sound davvero tranquillo 💪👍👋

[@StefanoBenedetti-e8w]

Dove lo hai preso quel portatarga?

[@enricopetto5608]

Ciao intanto bella spiegazione. Poi volevo chiederti se va bene x un aerox? Io ho su un 70 e variatore malossi dici che ci può stare?

[@Anonimo68921]

Esistono scarichi da gara anche per zip 4t?

[@adrianodelauro3942]

Sto per mettere Su mc2 con streetrace 70/ phbg 21 e tutto il resto la sp3 perché la pws attuale troppo bordello. Penso perderò moltissimo? Nell’ attesa ho rimontato la sc08 e va solo di scatto e allungo. Ho preso tutto in accellerazione

[@lorenzo2260]

Ciao, hai colorato tu le viti di rosso o hai comprato la marmitta già così?

[@lucalicari9398]

Bravissimo

[@thomasmarchi7416]

Ciao e grazie per la spiegazione, avrei una domanda: vorrei montare sp3 sul mio booster originale, è possibile? Come devo procedere? Basta che la monto o devo tarare rulli e carburazione? Scusa la mia ignoranza

[@riccardogamer0887]

la carburazione in teoria dovrebbe essere smagrita ma ogni motorino è diverso, per montare la marmitta ti viene fornito tutto anche (in teoria) qualche rullo più leggero. se devi tararlo fai diverse prove

[@leonardobecchi8101]

Scusa per la domanda ma questa marmitta poi andrà tarata?? Ma quindi in questo caso quando montata è già pronta per essere usata??

[@SuperSquark90]

E un NRG?

[@kevinpk1398]

Che numero è la chiave che hai usato per il fissaggio della marmitta al cilindro?

[@rockvic8571]

Ho intenzione di montare lo stesso scarico su un typhoon del 2004, quando smonto la marmitta originale come faccio a chiudere il tubo del riciclo dei gas? O è meglio eliminarlo come si fa?

[@matteomelegatti9345]

Posso mettere sp3 su aerox con tpr 19 filtro chiudo con redsponge?

[@andreamason5405]

ciao, propio oggi mentre montavo lo scarico nuovo mi si è spanato il filetto di uno dei prigionieri del colettore, te sai se si possono rimuovere o gli si ripuò fare il filetto? spero possa aiutarmi perchè son davvero disperato

[@fabworldofficial]

Salve Andrea. Ci sono tre alternative, ma in tutti e tre i casi - sì - il prigioniero può essere rimosso. A: farsi strada "da sotto" con una pinza, armarsi di pazienza e rimuoverlo (magari lasci agire del WD40 per 20 minuti, così da allentare il prigioniero, che sarà sicuramente immerso nella ruggine). B: smontare il blocco motore dal telaio, e rimuovere il prigioniero come al punto A, ma molto più facilmente. C: smontare il gruppo termico e levare il prigioniero comodamente dalla morsa. Io personalmente preferirei questa alternativa, e sfrutterei l'occasione per pulire/rettificare il cilindro, sostituire il liquido di raffreddamento e fare altre operazioni che non fan mai male. Saluti. Fab

[@bulbonebgamers1565]

Ma la guarnizione nn la devo mettere??

[@jackmorgan5424]

Ciao ma e meglio montarla così in piedi o anche con scooter straiato? Io ho fatto in entrambe i modi problemi sia con una staffa (Leovince Touring) che non si trova con il foro e invertendola sono riuscito a montarla. Ma ho visto dopo qualche giorno di utilizzo non su strada ma solo mettendolo in moto che era fuoriuscito del liquido dal collettore sulla marmitta così l'ho rismontata e ho visto i prigionieri storti. Ho comprato prigionieri nuovi e lho rimontata ( e tra l'altro non riesco neanche più a centrare dinuvo la staffa che mi aveva dato problemi inizialmente) e nel stringere i bulloni sui prigionieri , alternandomi tra un bullone e l'altro meno ero quasi arrivato a stringere mi si spana il bullone di sinistra così dopo tante bestemmie per rimuovere il tutto ecc ho visto che i prigionieri erano dinuovo storti...!!! Eppure faccio la procedura come da manuale, appoggiando tutti i bulloni senza stringerli,e il collettore sembra centrare perfettamente,ma non capisco perché tutto questo. Siccome quei prigionieri non costano poco e sono un guaio sia per metterli che per toglierli in caso si rovinano ... Non posso utilizzare dei semplici bulloni della stessa misura (credo 6mm) con la lunghezza sufficiente,ma tutto un pezzo?

[@fabworldofficial]

No Jack, e per due motivi: il primo è che se utilizza delle viti anche in acciaio al posto dei prigionieri, infrange la regola per cui vengono scelti dei prigionieri al posto delle stesse, cioè che la lunghezza di filetto che entra nel cilindro rimane fissa, ed è il dado a regolarsi. Se mi monta delle viti, chi lo sa se nello stringere, queste entrino troppo nel corpo cilindro...? Secondo motivo: anche se azzeccasse la lunghezza giusta delle viti, rimane il rischio "spanatura" filetto sullo scarico, motivo ulteriore per cui si è scelto di montare dei prigionieri nello scarico, e solo successivamente avvitare i dadi. Buona fortuna. Fab

[@jackmorgan5424]

@@fabworldofficial Certo avrei preso la misura giusta. Ma il problema e che se prendo altri prigionieri che troverei solo dai rivenditori di ricambi moto oltre a pagarli un bel po' e che lo rovino e mi esaurisco per smontarli ecc

[@Ginuzzo]

Ciao io ho smontato la marmitta per pulirla e nel rimetterla resta sempre un foretto e non si chiude di conseguenza il motore mi da i vuoi,come posso risolvere??

[@massimodurante9656]

Ma è vero ke sp3 c'è una boccola da rimuovere? Oppure nn c'è più?

[@jackmorgan5424]

Scusa ritornando al montaggio fai vedere di alloggiare prima la marmitta al collettore senza avvitare dopo di che mettere le viti alle staffe ecc sempre senza serrare ma già con gli appositi distanziali? Perché a me occorrono... Poi fai vedere di procedere avvitando con le mani le viti al collettore fino ad arrivare a farmo,dopo di che no fai vedere come proseguire ? Cioè continuare con la chiave le stesse viti fino al serraggio o bisogna passare alle staffe ?

[@fabworldofficial]

Lo scarico va puntato, poi si passa a puntare le staffe, si chiude lo scarico al 70 percento, poi staffe al 100 percento, infine si chiude lo scarico al 100 percento. Non dimentichi che si può "giocare" un po' ruotando l'attacco allo scarico, fintanto che l'operazione permette il montaggio ottimale della marmitta, ma non forzerei mai ne' prigionieri ne' tantomeno lo stesso scarico. Il tutto deve risultare un'operazione non impossibile, altrimenti c'è qualcosa che non va (marmitta non idonea? Esclusione di boccole?). Fab

[@jackmorgan5424]

@@fabworldofficial Capisco. Proverò a montarla con più attenzione senza stringere troppo il serraggio finale..!!!

[@francescosciacca5301]

Nel minuto 6:10 che numero di chiave utilizzi??

[@zblxckeu-_-8660]

Penso una chiave da 10

[@bettoc1]

Io vorrei comprare una marmitta uguale pure io ho un NRG del 96 ma ho visto che da foto l'sp3 non ha più le viti per estrarre il DB killer, il modello che ho trovato è il 5566

[@francescomazzone9826]

Qualcuno mi puo consigliare una marmitta per una vespa lx50 2 tempi

[@bettoc1]

Vorrei abbinare questa marmitta ad una 70 Malossi può rendere abbastanza?

[@fabworldofficial]

Certamente