Cambio della marmitta, taratura e carburazione {Parte I}

[@maikfire3d]

Ragazzi cosa avete in contro... è solamente un ragazzo come noi che ha voluto fare un video basilare su come cambiare lo scarico e tarare lo scooter... è adatto a chi non se ne intente molto... è stato molto bravo e chiaro

[@riccardobaccei13]

Grazie ai video di questo ragazzo ho vompletato da solo il progetto del mio scooter pista. Grazie Nik

[@matteorecchia1207]

Tanti auguri di buon natale nicknos a te e tutto il tuo staff..

[@Nicknos73]

Grazie Matteo e scusami se ti rispondo così in ritardo! Altrettanto a te e famiglia, spero che questo 2014 sia iniziato col piede giusto :)

[@matteorecchia1207]

Grazie mille per gli auguri non ti preoccupare anche se in ritardo so che hai avuto un bel da fare e penso tutt'ora col tuo bolide..cmq farti gli auguri era il minimo che potessi fare dopo tanti consigli che mi dai ;) Cmq tra pochi giorni finisco di mettere su l'mhr replica sull' nrg e taro come mi hai consigliato..come marmitta la pinasco pws dovrebbe andare bene?perchè volevo mettere l'athena sporting ma essendo non omologata ho optato per la pws se no in casa ho sempre la v4..te che consiglio mi dai? Grazie mille in anticipo ;)

[@Nicknos73]

Matteo Recchia Va bene la PWS, alla V4 comunque non sputerei sopra :)

[@matteorecchia1207]

ok grazie mille eh come rapporti primari cosa mi consiglieresti?

[@Nicknos73]

Matteo Recchia Direi di non andare oltre i 14/39, secondo me sono i migliori per la tua elaborazione :)

[@srreplica03]

comunque molto bravo, si vede che ci metti la passione per i motori nel fare le cose.. bravo davvero

[@Nicknos73]

Grazie mille... dietro al pc uno pensa di poter fare tutto, fin quando non si trova con le mani sporche di grasso e d'innanzi ai fatti.. all'inizio pure io ero così, poi però smonta la marmitta, smonta il variatore sono arrivato fino all'albero e la pompa! :)

[@Nicknos73]

Su Peugeot orizzontale non ho tantissima esperienza però ti posso dare una taratura indicativa: Monta dei rulli da 5,5, molla lasciala originale e le mollettine metti delle gialle malossi. Per il 17,5 carbura così: spillo prima tacca, vite aria 1,5 giri e parti da un getto massimo 80 (è moolto indicativo, in caso borbotta vai a scendere, in caso fa vuoti o risponde troppo prontamente e perde prestazioni riscaldandosi vai a salire). Per il resto non credo tu debba toccare niente :)

[@Nicknos73]

Non nascondo che ammetto di averli un po' copiati... però nel prossimo video che caricherò c'è un ringraziamento anche a loro che comunque mi sono sempre stati d'aiuto, anche se io per certi versi uso metodi che loro non adottano e lo vedrete nei prossimi video.. ne ho pronti due ma la scuola non mi permette di ultimarli...

[@domsantiago995]

okok,grazie mille! senti un'altra cosa poi non ti stresso più.. l'ho provato e mi fa i 50km orari a buco a circa 6000 giri.. per farlo andare penavo di montare un variatore stage6 con rispettiva molla di contrasto cosa ne pensi? e che mollettine della frizione devo montare?

[@Nicknos73]

Prendi un contenitore, riempilo di acqua e sgrassatore, metti la spugna dentro, la strizzi un po' di volte e fai in modo che l'acqua e sgrassatore entri nei pori, lasci ammollo un'oretta, risciacqui e asciughi ;)

[@pucciopuccio1150]

Ottima spiegazione!

[@Nicknos73]

Segui il tubo e arrivi a una scatolina che è il filtro sas, dietro c'è una fascetta metallica che la tiene attaccata a un tubo, separa il tubo dal filtro con il cacciavite ed il gioco è fatto. Il tubo che resterà lo puoi tappare così non entra sporcizia, perchè conduce nel carter trasmissione quel tubo.

[@matteorecchia1207]

Ok grazie mille nicknos per i tuoi consigli cmq come spillo e un w4 puo andare bene? Lo metto alla prima tacca o 2 tacca a partire dall alto?

[@eliastefanopezzini1063]

ammazza hai il fiatone per tenere in mano una pinza che sport facevi? l'annusa scuregge ?

[@nicoonofri9961]

Elia Stefano Pezzini ma perché?

[@lucamaggitti8251]

Elia Stefano Pezzini I

[@abdoulayenguirane58]

Che motivo hai di offendere sto ragazzo nn c'è cosa più triste di chi vuole fare il simpatico sulla pelle degli altri....è un buon video devi solo ringraziarlo x l'aiuto che ci sta dando.. Spero che capirai il tuo errore x nn farlo mai più in futuro

[@Nicknos73]

Già scritto nell'altro commento, non c'è bisogno che lo scriviate più volte, le mail le leggo tutte in una volta.

[@Nicknos73]

Che carburatore hai? E che cilindro? Filtro quale hai?

[@Nicknos73]

Personalmente ho montato le guarnizioni solo in una marmitta col collettore piatto.. risultato? Continuava a sfiatare anche con quella... non ne ho mai usate, solo un po' di sigillante siliconico nel collettore scomponibile di qualche Malossi, nelle altre no e non sfiatano.

[@Nicknos73]

Gli strozzi nel caso di questa marmitta sono all'inizio, prima della pancia, solitamente sono due appendici (come due ramificazioni) a forma di tubo ed escono dal tubo principale, nel video può notare i punti in cui erano, chiaramente sono stati mozzati e saldati per favorire maggiori prestazioni. In altri casi si possono trovare proprio nella parte iniziale del collettore (quella che attacca sul cilindro) ed è un riduttore di flusso a forma conica in questo caso.

[@bibbo96ify]

GRZ MILLE SEI UN MITO!!

[@Nicknos73]

Ciao, per la carburazione aumenta solamente il getto massimo di due punti rispetto a quello che hai ora. Per la taratura vanno bene i 4,5 ma col variatore originale, con il Multivar dovresti mettere dei rulli da 6 grammi circa o massimo da 5,5, altrimenti butta troppi giri e non cammina. Lascia la molla originale e monta delle mollettine gialle :)

[@Nicknos73]

Beh avendo montato un'espansione il miglioramento ci dev'essere, se la carburazione viene però ingrassata di troppo la perdita di prestazioni è evidente. Ti consiglio pertanto di lasciar perdere il meccanico, cambia la candela e controlla lo stato del pacco lamellare. In più, controlla che non vi siano flange o strozzi (se la marmitta è omologata) e cambia il getto con uno di 4 punti più grande dell'originale. Se non sai qual è cerca su internet o nel libretto della moto e poi regola il minimo:)

[@francesco210598]

Sei bravissimo complimenti!

[@Nicknos73]

Quel tubo che rimane che dovrebbe essere ricurvo e in gomma lo puoi lasciare anche aperto, anche se può entrare sporcizia nel carter trasmissione. Io consiglio, se non hai intenzione di rimontare lo scarico originale, di tagliarlo vicino alla base ed otturarlo, o se no di otturarlo direttamente con un tappo o con silicone senza toccare nient'altro... vedi tu cosa è meglio fare in base alle circostanze :)

[@jesuiscoko]

Grazie ancora e stra complimenti......

[@Nicknos73]

L'omologazione è impressa anche sulla pancia della marmitta, eventualmente la puoi far leggere a loro direttamente da lì, comunque se hai modo di procurarti il foglio fatti la fotocopia magari da qualche tuo amico per non avere problemi

[@valeriacostantini5197]

ciao e complimenti per il video. io ho un sr 50 e ho cambiato marmitta mettendo una zx. lo scooter inizialmente va bene ma quando supero i 30 comincia a fermarsi. che rulli mi consigli?

[@Nicknos73]

+Valeria Costantini Se hai il variatore originale ti ci vogliono dei rulli da 5 grammi, nel caso tu abbia un Multivar invece servono da 6 grammi.

[@Nicknos73]

Quello a ruote alte allunga meglio, questo dà un pelo di ripresa in più, comunque sono entrambi blocchi buoni, dalla nostra parte abbiamo però un minore collasso di cinghia essendo il motore a braccio corto, la cinghia si distende meno

[@stefano71366]

Grazie tante sei sempre molto disponibile;)

[@jesuiscoko]

Quindi sotto al mio streetrace mi consiglieresti una shot o una pro replica?

[@Nicknos73]

Solitamente la rimozione del fermo al variatore si affianca a quella del carburatore perchè altrimenti il motore che tocca nuovi regimi più alti ha benzina insufficiente per erogare tutta la potenza. Acquisterai ripresa e allungo, cambierà decisamente lo scooter. Il rodaggio è essenziale quando vai a fare modifiche sulla termica, tipo cilindro, albero motore, cuscinetti, fasce elastiche. Quando cambi un variatore o una frizione per esempio basta qualche km di assestamento ;) e via

[@Nicknos73]

Le mollettine della frizione è vero che tendono a usurarsi come qualsiasi componente dello scooter, però vanno cambiate quando metti uno scarico più aperto e non perchè sono nuove o vecchie. Ciò serve principalmente a posticipare l'attacco della frizione a giri pù alti, di modo che il motore parta già in regime di coppia e non fatichi a prendere giri alla partenza, come capita se lasci le molle originali su una marmitta come quella o come qualsiasi altra

[@Nicknos73]

Mitico Pilao!

[@lakaicrewLL]

i migliori meccanici nascono così con la passione dello scooterì

[@Nicknos73]

Ciao, una videoguida del genere è da tantissimo che la voglio fare, prima o poi la farò perchè la ritengo importante come approfondimento della trasmissione ;)

[@Accursio.sclafani]

grazie 1000 x le tue risposte sempre tempestive!!! XD

[@lorenzobena6353]

ciao! innanzitutto complimenti per i video dettagliati ! volevo chiederti se potevi darmi un consiglio, ho un runner sp del 2009 a cui ho cambiato da poco la marmitta una giannelli reverse , tutto originale ,( a breve monterò i rulli che mi hanno dato con la marmitta sono 5.5) è che ho notato che accelerando prima di partire passa qualche secondo , penso perché è una marmitta più aperta , cosa mi consigli di fare per risolverlo aumentare l' aria oppure montando i rulli andrò tutto appoosto? grazie in anticipo :D

[@Nicknos73]

Montando i rulli nel pacco abbinati a delle mollettine frizione bianche o gialle Malossi vedrai che partirà bene e non avrà questo gap iniziale ;) carburazione non ne toccare

[@lorenzobena6353]

Nicknos73 ti ringrazio davvero tanto grazie mille :D

[@Smog3s]

Ciao Nick, mi sapresti dire se montando un filtro su scooter originale senza fermi devo tararlo e carburarlo??

[@Nicknos73]

Io mi sento di consigliartelo soprattutto con la Shot.. avrai qualcosina in ripresa in più, una carburazione più stabile, puoi carburare col filtro chiuso (con una pipetta più grande sostitutiva dell'originale e i consumi probabilmente non ne risentiranno... ovviamente puoi lavorare di fino sulla carburazione e ciò ti consentirà di averla molto precisa ;)

[@Nicknos73]

Originale che getto montavi? La ZX dopo esser stata montata va tarata. Tara con dei rulli da 5 grammi, molla originale e mollettine bianche. Se mi dici che getto montavi in origine ti posso dire quanto devi aumentarlo per farlo girare con filtro aperto ;)

[@Nicknos73]

Thank you! If you have any problems, you can ask me for information :)

[@Lizard_killer16]

per cambiare lo scarico e metterne un altro e per forza necessario cambiare il collettore?

[@Nicknos73]

La puoi montare tranquillamente, non spompa niente. A lungo andare avrai un usura maggiore delle fasce per il fatto che fa un po' più giri, dunque il 50 anzichè durarti 30000 km ne dura 25000.. cose così. Comunque una cosa è certa, uscirai un po' pazzo a regolarlo perchè è difficile tarare una marmitta piuttosto aperta come questa sul 50

[@Nicknos73]

Ciao, quella si modifica quando cambi cilindro solitamente, comunque per aumentare la portata si deve svitare, praticamente devi allontanare il registro dal carter

[@marioparuso6419]

video fatto benissimo, ti vorrei chiedere una cosa: ho un aerox con una marmitta arrow extreme, un 17.5, spugna malossi e variatore malossi, Ora, ho un problemino con la carburazione: attualmente mi fa dei piccoli vuoti che infastidiscono quando cammino e qualche volta dopo aver accelerato a manetta, se riaccelero a come delle esitazioni. Ho spillo 2a tacca dall'alto e getto max. 74 vite aria a quanto dovrei mettere? Per favore grazie

[@ignaziobella527]

nick che carburazione mi consigli??booster bws tutto originale e stato carburato nn piu di due volte

[@and_rew9768]

Ottimo video. Per il mio liberty 50 2t del '99 quali consigli mi puoi dare su eventuali modifiche? Grazie mille 🏆🥇

[@Nicknos73]

La riempie, se tari bene, Lo puoi tirare tranquillamente. La frizione staccherà piuttosto tardi, ma non si può fare altrimenti per partire in coppia ;)

[@Nicknos73]

Ciao, puoi lasciare il 12 con DR e SP3, ma io un 17.5 lo metterei almeno, comunque dovresti essere sul getto 93, spillo seconda tacca, vite aria a 1,5 giri, se compri la frizione le mollettine te le danno ovviamente. Come taratura puoi mettere dei rulli da 5,7 grammi, molla bianca e mollettine bianche. La frizione la puoi pure prendere originale, ma secondo me ormai ti conviene prendere una non regolabile aftermarket, che è anche più performante.

[@Nicknos73]

Dipende su quale blocco la monti... minarelli piaggio aria liquido? Comunque di tachimetro ti potrebbe cambiare di tanto.. ma effettivamente non saranno mai 20 km/h in più... saranno qualcosa in meno... nei Piaggio la molla di contrasto originale per me è la migliore.. difficilmente la cambio nelle tarature

[@Nicknos73]

Se cambi il filtro dell'aria devi ricarburare ma non ritarare di trasmissione. Considera però che su uno scooter originale è superfluo, serve solo a consumare di più e a fare più confusione alla fine.. Dovrai cambiare getto del massimo, modificare l'apertura della vite aria e forse la tacca dello spillo ;) ma ti sconsiglio personalmente una modifica del genere ;) però sei libero di fare quel che vuoi

[@lucacossa5699]

Ciao, che mollettine, molla, rulli, getti, spillomi e vite aria consigli??? per top trophy ad aria, 21, filtro malossi a spugna, variatore multivar malossi, frizione rms, cinghia malossi e scarico top nardò??? (minarelli orizzontale) Grazie mille in anticipo

[@Nicknos73]

Direi dei rulli da 5/5.2 grammi, molla bianca, mollettine gialle, getto intorno a 80-85, spillo alla seconda tacca.

[@lucacossa5699]

Nicknos73 Grazie mille, ti farò sapere al più presto. Comunque ora come ora ho getto da 85 , mdc rossa , rulli da 5 e dopo i 3/4 affoga invece ai minimi e stranissima

[@Nicknos73]

Il variatore Stage6 Sport Pro è un ottimo variatore, se vuoi lo puoi montare. Se vuoi però andare sul sicuro vai di Multivar 2000, ricordati che devi rimuovere il sigillo nel collettore della Stage6. La molla di contrasto media che ti danno col variatore Stage è un qualcosa di assurdo, un macigno. Sforzi troppo la trasmissione in quella maniera e ti brucia potenza... metti una molla bianca o al massimo una gialla e sei a posto. Mollettine gialle malossi e rulli dovresti essere sui 5 gr.

[@Nicknos73]

Non l'hai trovato nel senso che mancava oppure non lo vedevi? è nel punto dove attacca col cilindro, qualche cm più sotto ed ha una forma a imbuto. E' attaccato con un punto di saldatura facilmente removibile

[@giovyingi69]

La pro replica su che cilimdro ti va bene?

[@Nicknos73]

+Giovanni Ingenio Su cilindri 50cc originali o su 70cc di categoria base, in linea di massima.

[@Nicknos73]

per cambiarla nella Special devi togliere lo sportello laterale e svitare i dadi che tengono la flangia della marmitta attaccata allo scarico del cilindro, poi c'è una staffa dall'altro lato dentro il telaio vicino alla ruota...

[@francescocarlomagno225]

salve io ho un gilera typhoon originale solo cn albero motore malossi ma tu che marmitta mi consiglieresti... anche un variatore e frizione e carburatore??????

[@Nicknos73]

Il condotto che va all'aria secondaria si può mozzare ed eliminare il filtro sas e ci dovrebbe essere un leggero aumento in prestazioni... in questo modo si scatalizza lo scarico e sarà un po' più libero rispetto alla normalità, anche se in generale rispetto ad una scatalizzata però originale si preferiscono marmitte quali Sitoplus, Leovince SP3, Touring, Giannelli Go e Smile, che fanno lavorare meglio il motore pur mantenendo un suono molto simile all'originale..

[@matteorecchia1207]

Si scusami per il doppio commento. .cmq come pacco lamellare cosa mi consigli? Come carburazione con il 21 cosa mi consigli? Grazie in anticipo

[@matteociotola6254]

Ciao volevo chiederti quale secondo te è la miglior marmitta per un Phantom F12R. In secondo caso volevo chiederti se il Phantom F12R possiede minarelli orizzontale. Grazie in anticipo

[@Nicknos73]

Il Phantom è motorizzato Minarelli orizzontale, le migliori marmitte che puoi montare mantenendo il cilindro originale e facendolo rendere al massimo sono la Giannelli Reverse, la Top Line e l'Arrow Extreme (e tutte le simili e derivate)

[@SASWarlord]

bel video! comunque quello non è il catalizzatore, ma l'immssione dell'aria secondaria nel collettore che serve a far passare meglio il motorino all'omologazione dei gas di scarico

[@giovannisgaramella1482]

grazie 1000 proverò con un 6,5g della malossi e mdc bianca grazie ancora!

[@Nicknos73]

dipende da cosa hai cambiato ultimamente... se hai cambiato il cilindro dovresti aumentare 6-8 punti e scendere di un posto il seeger dello spillo conico e poi regolare minimo e vite aria, se hai cambiato marmitta bastano un paio di punti di getto, se invece hai cambiato il carburatore la taratura è molto soggettiva, parti da un getto abbastanza alto tipo 95 e poi ti regoli di spillo e vedi come è carburato, così da aumentare o scendere il getto massimo ;)

[@Nicknos73]

E' tutto originale? Cosa monti nello specifico?

[@Nicknos73]

Con una marmitta più aperta eventualmente servono rulli più leggeri. Stiamo parlando di una Sito che è una marmitta chiusa poi. Se metti la molla bianca recuperi allungo, alleggerendo recuperi la ripresa di prima (se non meglio). Bisogna ricordare che un 4t ha un'erogazione più morbida rispetto al 2t che può avere un range relativamente piccolo di tarature da poter ritenere adatte.

[@MMitch80]

Grazie mille. E per riempire un po' di più l'erogazione? Possono bastare le mollette o il carburatore del 12 potrebbe influire? Credo che la marmitta mi svuoti troppo e il motore non dia il meglio. Avendo il carburatore del 12, può bastare aumentare il getto medio e massimo o meglio passare a un 17,5? Grazie.

[@Nicknos73]

Ho un compressore Stanley da 24 litri con propulsore da 2,5 cavalli, la pistola la regolo tramite la manopolina in basso accanto all'innesto a livello 1 per serrare albero e primario.

[@Nicknos73]

Ciao, potrebbe essere problema o di statore o di centralina secondo me, dunque dovresti provare statore e centralina funzionanti di un motore uguale al tuo, per vedere quale dei due fa le bizze

[@KickersYoung]

bello il runner complimenti ;)

[@MrTuningo]

ciao volevo fare una domanda in un runner con una marmitta Arrow bastano dei rulli da 5 oppure dovrei apportare altre modifiche al motore.... cioè potrei stare tranquillo sono con rulli alleggeriti? oppure devo cambiare per forza le mollette e carburatore?

[@Nicknos73]

Dovresti almeno cambiare le mollette della frizione con delle più dure per partire meglio e poi aumentare di 2 punti il getto massimo del carburatore. Per il resto puoi lasciare tutto com'è, non servono carburatori o altri pezzi

[@MrTuningo]

oki ti ringrazio tanto =D

[@Nicknos73]

Ciao, l'albero lo puoi lasciare originale almeno fino ai 10-12000 senza problemi, il Polini Corsa va molto bene su Piaggio, se devi prendere quello però prendi quello con lo scarico a W che è più prestante del Corsa con scarico classico

[@Nicknos73]

Nel Liberty dovrebbero essere anche più corti, ma c'è da dire che il Libert ha le ruote alte e si deve tenere in considerazione anche il diametro della ruota, perchè un motore "fatica" di più a spostare una ruota grande che una più piccola.

[@Nicknos73]

C'è la guida alla carburazione se cerchi tra i video, lì è spiegato come fare, poi ci sono altre due guide per sostituire il polverizzatore e cambiare tacca nello spillo conico, guardale

[@leonardopegoraro5673]

ciao complimenti per il video volevo farti una domanda ho visto che anche tu sulla marmitta originale hai il riciclo dei fumi che si va ad attaccare al filtro e rimanda l'aria nel carburatore se non sbaglio, tra poco cambierò la marmitta come devo trattare il riciclo dei fumi cioè da dove lo devo staccare? dalla cassa filtro? avrò problemi ? grazie

[@francescocosentino8202]

Nicknos, che taratura mi consigli per il mio ZIP RST che monta: Top Trophy, 17,5 PHVA e SP3?? Grazie Mille!! :D

[@Nicknos73]

Per mettere la Pro Replica devi montare almeno un 17,5 (tu hai il 12 di serie) come carburatore. E poi al costo del carbu devi aggiungere quello della marmitta che costa tra 30 e 40 euro in più della Reverse per esempio. Oltre tutto dovrai uscire un po' più pazzo con la taratura ma comunque è una cosa fattibile

[@Nicknos73]

Visto che hai una Nardò sicuramente avrai il collettore scomponibile... beh tieni conto che è un bel po' più grande delle classiche marmitte, anche rispetto ad un'Athena Sporting (che è pure più spinta della Nardò) è qualche mm più grande. Ti consiglio di montarlo, stringerlo per bene e montare il resto, se la marmitta non sfiata e non fa rumore non vedo dove sia il problema, se ci dovesse invece essere qualcosa di strano ti consiglio di parlare con chi ti ha venduto la marmitta e chiarire ;)

[@srreplica03]

devo chiederti una cosetta sulla quale ho dei dubbi.. ho un minarelli orizzontale e ho un top trophy con 800 km.. per motivi strani devo cambiare le fascie del pistone e le ho ricomprate nuove.. sai dirmi per caso, se devo rodaggio? beh sembra ovvio, ma piu o meno quanti km?

[@SuperKristian33]

ciao nick,ho un liberty 2t con dr 48 evolution ed sp3,ke mi consigli riguardo carburazione e regolaggio della trasmissione?

[@Nicknos73]

Dunque, tarerei con rulli da 5,2 grammi, molla originale, mollettine gialle, getto massimo da 70 e spillo alla seconda tacca, vite aria a 1,5/2 giri

[@Nicknos73]

Ciao, il motore non è mio, però essendo uscito originale già con quella strumentazione non abbiamo avuto modo di smontare mai quella zona... perciò non sappiamo come aiutarti in questo ambito. Siamo desolati

[@Nicknos73]

Che scooter hai? Generalmente c'è un tubo attaccato ad un rubinetto sotto il serbatoio della benzina, seguilo fino al carburatore: a questo punto togli la fascetta (di solito si leva con la pinza, se è di quelle ad avvitare la sviti) e sfila il tubo, uscirà un po' di benzina ma se il depressore funziona bene entro una decina di secondi dovrebbe finire, se così non è ed esce in gran quantità, metti il tubo in un contenitore e fai uscire tutta la benzina dal serbatoio.

[@Nicknos73]

Dunque ti consigliamo (se hai il carburatore 17,5) getto massimo da 66, spillo alla seconda tacca a partire dall'alto, vite aria a due giri. Per la trasmissione monta dei rulli da 5,7 g (se hai il Multivar metti dei 6,5 g), molla originale e mollettine originali o bianche (consigliamo le seconde) ma dipende da come preferisci la partenza.

[@adrianodelauro3942]

A me con 66 17,5 , filtro e 70 della stage 6 con marmitta pws non va un caz. Ha un sacco di problemi non spinge ed è magro. Andrò con 86 getto max

[@Nicknos73]

prova dei rulli da 4.2 grammi o giù di lì, molla originale e mollette gialle. Quei rulli vanno bene col vario originale se no con uno tipo multivar Ci vogliono 0.5 g più pesanti

[@TheRiccardo101]

ciao ti volevo chiedere un consiglio ho trovato una ninja street cup di seconda mano (in buone condizioni) a 10 euro la dovrei montare su un dr, per ora ho la giannelli smile mi conviene prenderla o mi tengo la smile.?? grazie :)

[@Nicknos73]

Non conosco la Ninja, se vuoi miglioramenti certi opta per una Giannelli Reverse oppure una Stage6 Pro Replica

[@alpa98pit]

ciao.. le carene del booster 2004 in poi ci vano nel booster prima del 2004??

[@Accursio.sclafani]

ciao Nick. Dovrei tarara uno scooter ad un mio amico, si tratta di un NRG Power con la giannelli extra. Che rulli dovrei utilizzare??

[@Nicknos73]

5,5 grammi dovrebbero andar bene col variatore originale.

[@domsantiago995]

ciao! scusa il disturbo! io sto montando una stage6 pro replica sul mio nrg, non so come levare il ricircolo dei fumi.. mi spiego meglio.. non so che cosa devo fare col tubo che c'è dietro alla scatola dove c'è il filtro.. devo levare tutto o posso anche lasciarlo li?

[@lorenzopulsone3292]

Ciao, ottimo video anche a distanza di 7 anni. Volevo chiedere se su un beta ark con un carburatore 17.5 e una giannelli extra v.2 come bisogna tararlo al meglio.

[@Nicknos73]

Ciao, per carburare lo scooter la prima mossa è provarlo, poi devi interpretare cosa ti dice il motore, se è grasso o magro si capisce a orecchio (se fa vuoti è magro, se borbotta è grasso, e in alcuni casi lo capisci dal colore della candela). Per la seconda domanda non ho capito cosa vuoi dire, comunque sia per avere maggiori informazioni sulla carburazione consulta la guida presente nel canale.

[@Nicknos73]

Ciao! Se vuoi aumentare le prestazioni del tuo Runner puoi montare il variatore della Malossi (Malossi Multivar) e una marmitta più aperta (ne fanno varie, Leovince Touring, Leovince Zx 180, Polini Maxi Evo, Malossi MHR Racing 180 e altre). Facendo una buona regolazione il motore girerà molto meglio e migliorerà a tutti i regimi

[@Nicknos73]

Che lamelle ti hanno dato nel pacco? Non ho capito molto bene da come hai scritto.

[@matteorecchia1207]

Ciao nicknos vorrei un consiglio siccome ho un mio amico che vende 2 carburatori uno da 19 e uno 21 io attualmente ho un 17.5 ho un nrg con Trophy e pro replica red sponge multivar e fly che carburatore mi consigli di prendere?

[@MrMatterone]

che dici con un compressore abac da 2 lt e 8 bar ce la puo fare a togliere il dado?

[@Nicknos73]

Prima di tutto togli l'eventuale fermo al carburatore e ricarbura (parti da 10 punti in più di getto massimo e poi vai a scendere eventualmente). Poi puoi provare con rulli da 4,5, molla di contrasto bianca e mollettine gialle.

[@nunziorusso6079]

Che turatura mi consigli su un 80cc malossi con carburatore 21, giannelli shot, variatore malossi (19x15,5) campana malossi e molla di contrasto rossa??grazie in anticipo

[@Nicknos73]

Ciao, il 21 phbg ha la vite miscela, sì la regoli all'inverso della vite aria. Come taratura potrebbe andare bene, secondo me però ci vogliono dei rulli da 5 grammi più che da 5,5.

[@Fantic20]

se tolgo il fermo al variatore devo ricarburare?e acquisteró in velocità o non ne trarró benefici?e un ultimissima domanda,dopo che finisco un elaborazione devo rifare il rodaggio? grazie

[@matteodurante2459]

Ciao ho un runner ... oggi dovrei montare una zx secondo te vanno bene i rulli da 5.8?

[@Nicknos73]

Troppo pesanti, credo ci vogliano intorno ai 5 grammi

[@nicholas0096]

bene grazie mille a me hanno detto di metterlo nella benzina va bene??

[@Nicknos73]

Per gli assemblaggi tante volte sono fatti in modo un po' grossolano però ti posso dire che se senti che è montato male allora puoi verificare tu stesso se è attaccato correttamente, invece per quanto riguarda la marmitta l'sp3 è buona ma i rulli 4,7 sono troppo troppo leggeri, col multivar andranno bene dei 6,5 fidati che una volta ho fatto un runner con l'sp3 ho messo le mollettine bianche e i 6,5 e andava benissimo

[@Nicknos73]

Carburazione magra, getto troppo piccolo oppure ostruito, inoltre potrebbe essere lo spillo impostato troppo magro o ancora la vite aria o vite miscela (dipende dal carburatore che possiedi)