Come montare massette di accensione piaggio ciao si bravo e simili sia a variatore che puleggia

[@the_uknow1077]

Mai trovato un video così chiaro e semplice sul funzionamento della frizione del ciso, davvero complimenti ❤

[@AndreaVespista]

Grazie mille

[@AndreaVespista]

Se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale e attiva la campanella

[@gianlucabianchi5372]

Bravo Andrea,sempre preciso e chiaro nelle tue spiegazioni !!!

[@AndreaVespista]

Grazie mille

[@pieroscinardo2724]

ottima spiegazione Andrea, chiara, semplice , efficace. Grazie.

[@AndreaVespista]

Grazie mille a te

[@enricospirito2744]

Ottima spiegazione delle volte ci perdiamo sulle cose semplici che dovrebbero essere scontate quindi una spiegazione Chiara e inequivocabile 👍👍👍

[@AndreaVespista]

Grazie

[@vincenzoperreca100]

E' da poco che ti seguo e devo dire che sei bravo e si vede che lo fai con passione. Complimenti!!!!

[@AndreaVespista]

Grazie mille

[@alessandrovattolo592]

Impossibile migliore spiegazione. 👍

[@AndreaVespista]

Grazie mille

[@fabiolomuzio9197]

Grazie a questi video risolvano spesso i nostri piccoli problemi

[@AndreaVespista]

Grazie mille a te e chi mi segue!

[@heinzstucki3069]

Ciao Andrea. Ottima spiegazione bono Video Grazie tante Saluti di Swizzera

[@AndreaVespista]

Grazie mille 👍

[@simone81912]

Bella spiegazione Andrea! Sempre utile

[@AndreaVespista]

Grazie

[@massimoponte9426]

Grazie Andrea per i tuoi video sei di grande aiuto

[@AndreaVespista]

Grazie a te mi fa tanto piacere

[@massimoponte9426]

Ciao Andrea scusa il disturbo abbiamo preparato un ciaetto con un gruppo termico dr albero anticipato carter lavorati carburatore 13 pari con getto da 72 filtro malossi multivar malossi con molla gialla e infine marmitta vecchia e un po bozzata penso sia una rms...il motore va bene di carburazione ma più di 50 km non fa mi sembra che la frizione a variatore fatica ad aprire...hai qualche consiglio da darci mi sembra sia poca la velocità visto i lavori fatti grazie in anticipo dei tuoi consigli...buona serata🙂

[@gianlucabuccioli7708]

Sei sempre esaustivo e chiaro

[@AndreaVespista]

Grazie mille

[@cross8930]

Bravo!Ottima spiegazione!

[@AndreaVespista]

Grazie

[@davidenegrisolo7982]

Sei un grande, sempre il più Professionale ma soprattutto chiaro, me lo sono visto perché ho un problema su un px a variatore motore non elaborato dal solo Giannelli Fire, e multivar Malossi e cinghia Malossi, visto che in line ci sono tante cineserie che marca ci massette mi consigli??

[@AndreaVespista]

Per le massette anche rms fanno il loro dovere

[@AndreaVespista]

Ciao

[@davidenegrisolo7982]

@@AndreaVespista grazie!!!!

[@marcovts1449]

Che spiegazione!!! Grande Andrea 🔝

[@AndreaVespista]

Grazie

[@lucastrap7135]

Perfetto, grazie mille, tutto chiarissimo

[@AndreaVespista]

Grazie a te

[@gianfaustochinotti4463]

Grazie Andrea 👍 tutto chiaro !

[@AndreaVespista]

Grazie a te

[@maurotessaro8923]

Complimenti ottima spiegazione. N1

[@AndreaVespista]

Grazie mille

[@gianfaustochinotti4463]

Grande Andrea !

[@AndreaVespista]

Di niente figurati

[@70ol0256]

Chiaro e cristallino👏👍

[@AndreaVespista]

Grazie

[@rosettadaccorso4751]

Bravissimo video top👍

[@AndreaVespista]

Grazie mille

[@AGRIMOVIEemi]

BRAVO OTTIMO video 👍👍👍

[@AndreaVespista]

Grazie

[@beeplayer]

Grande ottimo 👍👍🤗

[@McEnzy]

Ciao, ho la campana interna con dei solchi, la devo cambiare?

[@AndreaVespista]

Ciao io fossi in te la cambierei. Monta almeno la malossi rinforzata di già che spendi almeno sei tranquillo che non esplode

[@MrGuybrush1976]

Ciao Andrea, con campana malossi ,frizione da 100,è meglio molle gialle ?

[@AndreaVespista]

Ciao gialle per cross, nere per uso stradale

[@MrGuybrush1976]

Io adesso ho le originali ma la ruota gira anche al minimo ,se metto le gialle (usandolo in strada),non dovrebbe essere meglio ?

[@AndreaVespista]

kzbin.info/www/bejne/oF6TonmkjN-BgM0si=H54KKEgUF3x1g3jB

[@AndreaVespista]

kzbin.info/www/bejne/bJu0fmhjd9JppMUsi=ck_XOiALbA0IshXO

[@Hanatakai703]

Bellissima spiegazione, bravo. Mi dai una mano? Perché a fine lavoro quando stringo il dado la campana non gira indipendente dalle massette ma è un unico blocco, gira tutto insieme ed è durissimo. Grazie

[@AndreaVespista]

Ciao quel problema con ricambi originali o campana c40 ricavata dal pieno non capita. Capita con la malossi da 50€ e con la olympia

[@ricklen]

Ciao, quando accelero il motore va su di giri senza problemi ma sembra che vada a vuoto senza aumentare molto la velocità su strada, devo agire solo sulle 3 massette della frizione con carta vetrata per risolvere? Le massette di avviamento non dovrebbero aver problemi siccome si avvia con mezza pedalata (Ciao a puleggia con cinghia già in corretta tensione)

[@AndreaVespista]

Ciao se va su di giri a vuoto hai la frizione consumata

[@ricklen]

@@AndreaVespista grazie! Quindi se non va con la carta vetrata mi basta cambiare quelle tre massette?

[@AndreaVespista]

Si certo

[@jacopocanevacci2624]

Buongiorno Andrea, ottimo video, grazie. chiedo aiuto però perchè il mio boxer funziona tutto si accende bene ma il variatore è sempre in presa e al minimo la ruota gira sempre come mai ? ho sostituito sia le massette di accensione sulla campana, sia quelle grandi della frizione. saluti. Jacopo

[@AndreaVespista]

Ciao questo problema capita a volte con la campana malossi o con il gruppo non originale. Tu cosa monti? Nel caso di gruppo originale capita solo se una delle 3 molle frizione è rotta oppure se si monta la campana a 3 scalini su un gruppo frizione vecchio tipo

[@jacopocanevacci2624]

@@AndreaVespista ciao e grazie per la risposta, ora verifico se è saltata qualche molla. Cosa intendi per campana a tre scalini ? In effetti ho sostituito la campana lasciando il gruppo originale . saluti

[@jacopocanevacci2624]

Ho capito cosa intendi per campana tre scalini e in effetti quella originale è con uno solo mentre quella che ho messo è a tre, ma ho anche cambiato il piattello delle massette cioè in pratica tutto il variatore dietro è più moderno. Come potrei risolvere? La campana originale non è utilizzabile in quanto rovinata la sede della chiavetta. Grzie. Ho risolto limando un po' le tre massette del variatore che erano da 04 e le ho portate a 03. Saluti a tutti

[@chico831000]

Ciao Andrea, scusa ho un problema che non riesco a capire... Abbiamo appena montato il motore nuovo 70 polini, con Carter, filtro albero anticipato e tutto il necessario.... Tutto nuovo e con un lavoro "fatto bene". Il problema è che a lavoro fatto, con multivar e frizione malossi con la sua campana e le massette montate come dal tuo video il motorino non attacca... Ho tolto i pedali quindi devo spingere... Ma anche correndo a manetta qualcosa impedisce al motore di attaccare. Ho provato a girare le massette per sicurezza ma nulla, il variatore è montato bene e la cinghia è ben tesa. Sai cosa potrebbe essere? Magari le molle delle massette di accensione troppo dure? Le massette erano un kit nuovo preso in negozio.... Non so proprio cosa possa essere, tu hai mica idea? Grazie mille e complimenti per il canale

[@AndreaVespista]

Ciao le massette mica le hai montate per modello a puleggia? In quel caso non parte perché i bracci sono più curvi, in sostanza le massette di accensione posteriori sono più grandi di quelle anteriori per modello a puleggia

[@AndreaVespista]

Aggiungo:se vuoi mandami le foto delle massette che hai montato su messenger Andrea Vespista e ti dico se sono giuste

[@chico831000]

@@AndreaVespista ciao Andrea, purtroppo non ho messanger.... Proverò ad aprirle a mano per vedere se toccano bene contro la campana

[@AndreaVespista]

kzbin.info/www/bejne/Y4rWdHSfrbF2sLc Se guardi questo filmato vedi la differenza fra i 2 tipi

[@chico831000]

@@AndreaVespista ciao Andrea ho riguardato.... Sono quelle giuste.... Pensavo magari che si sono cristallizzate e non mordono.... Perché la campana scalda leggermente pur non attaccando il motore

[@steliovettorato7228]

Buongiorno Andrea, seguo molto i tuoi video .... delle massette fanno i capricci .Qualche consiglio o modifica da fare per facilitare la messa in moto???. Grazie

[@AndreaVespista]

Ciao se sono in buono stato e il motore originale non dovresti avere problemi, se elaborato togli compressione al motore mettendo rondelle di rame sotto la candela. Ovviamente controlla siano montate correttamente

[@steliovettorato7228]

@@AndreaVespista grazie, provo con la rondella sotto la candela. Il 65 Polini racing ha molta compressione

[@pavaoangelo]

Ciao Andrea, ottimo video come sempre 😊 da quando ho smontato il mozzo, ho problemi di accensione. Prima riuscivo ad accenderlo quasi con 1 pedalata, ora faccio un sacco di fatica. Oggi ho carteggiato bene bene le massette, cambiato candela, ma è molto difficile farlo partire, cosa potrei fare? Motore originale, carburatore 13, filtro polini, variatore polini con rulli da 4,4, marmitta Giannelli power

[@AndreaVespista]

Ciao strano perché non è pertinente se le massette di accensione sono montate in modo corretto e anche la tensione della cinghia è uguale a prima

[@pavaoangelo]

@@AndreaVespista può darsi che montando il variatore nuovo, si deve regolare meglio la cinghia?

[@AndreaVespista]

Se il variatore è di marca non originale che è racing ha 2 differenze : spinotto più piccolo di diametro e comicità differente perché appunto è racing. Se hai un 65 o 75 con parecchia compressione come elaborazione fai fatica a metterlo in moto a pedali motivo per il quale consiglio l'avviamento a strappo per chi non gli interessa l'estetica stradale Ovviamente ti sei risposto da solo perché quando hai rimontato il mozzo i pezzi erano differenti al rimontaggio montando un variatore racing

[@pavaoangelo]

@@AndreaVespista scusa Andrea non ho capito, io non ho il motore 65, ho solo il carburatore 13 pari, variatore polini (4,4), filtro polini, e Giannelli power…perché con queste caratteristiche fa fatica ad accendersi? Quando ho rimontato il mozzo, tutti i pezzi appattavano, ho ipotizzato io che le massette si fossero spostate ma non è così

[@AndreaVespista]

Ok, se i pezzi sono gli stessi di quando hai smontato e prima partiva a pedali lo deve fare anche ora. Se hai cambiato dei pezzi da prima a dopo devi trovare il problema li se no c'è nell'installazione

[@FernandoNúñez-o4h]

Quisiera saber si existe alguna versión en idioma español?

[@turbilon3881]

Su un boxer a variatore cilindrata 65 e nessuna altra modifica cosa mi conviene fare al variatore? Conviene cambiarlo direttamente? Con cosa? Multivar? E che grammatura rulli e molla mettere? Frizione? Insomma mi dai qualche consiglio dei tuoi? Io peso molto. Complimenti sempre per i tuoi video

[@AndreaVespista]

Grazie mille per i complimenti. Io monterei un variatore malossi con rulli da 7 gr circa lasciando frizione e molla di contrasto originale

[@turbilon3881]

@@AndreaVespistaintendi malossi multivar ? No polini? Poi il resto tutto originale dunque non mettendo la molla gialla? Seguirò il tuo consiglio... come sempre faccio amico mio

[@AndreaVespista]

Malossi o polini va bene comunque

[@GianlucaUrsi]

Buongiorno, acusa la domanda, ma sono nuovi nel mondo piaggio. Ho un bravo che sto mettendo a posto, l' ho trasformato da puleggia a variatore sostituendo mozzo e messo variatore. Ho seguito il tuo video su come installare le massette di accensione all'interno d lla campana, dato che il gruppo campana- frizione-puleggia originale è stata acquistata nuova e con le massette girate. Anche messe nella posizione che indichi tu, ora riescono a fare un po di presa, ma non riescono a farmi muovere la cinghia e quindi a mettere in moto il mezzo. È come se scivolassero....le ho pulite, grattate ecc...ma niente...che può essere? Gruppo campana da schifo? Grazie

[@AndreaVespista]

Ciao le massette montate oltre che in modo corretto sono nuove e per campana posteriore? Perché sono diverse da quelle per campana anteriore. La cinghia è stata sostituita con quella larga 13,5 al posto di quella per puleggia da 9,5?

[@AndreaVespista]

Prova ad allungare le 2 molle

[@GianlucaUrsi]

​@@AndreaVespistasi....tutto nuovo...cinghia per variatore e campana-frizione nuova con massette nuove comprese nel kit campana originale. Ho provato a cambiare massette ma nulla...sempre uguale...

[@GianlucaUrsi]

​@@AndreaVespistaok.... proverò pure questo.... Grazie

[@GianlucaUrsi]

​@@AndreaVespistaallungate le molle ....un po di presa c'è...ma non da riuscire a metterlo in moto. Mi sa che dovro mettere l'avviamento a corda.....ma non mi piace. Provo a ordinare altre massette prima....

[@jeanc551]

Spiegazione perfetta.. allora ho montato nel modo corretto. Non badare ai dislike.. magari hanno problemi di strabismo e si sbagliano a premere 😂😂😂

[@AndreaVespista]

Grazie mille

[@salvatorepetitto5211]

Sale volevo chiedere ma le cassette consumate o rotte possono far scalciare il piaggio si in partenze

[@AndreaVespista]

Se in partenza intendi metterlo in moto si

[@fichtelpit6075]

Salve, complimenti per il video. Probabilmente le masse di avviamento si aprirebbero per la forza centrifuga anche se montate al contrario. Ma poi lavorerebbero male. Cosa ne pensi?

[@AndreaVespista]

Ciao montate al contrario per come costruite e bilanciate non si aprono proprio, rimangono chiuse, provato con la campana c40 che essendo forata si vede bene se uno pedala e uno guarda

[@bjjismylifebjjismylife2684]

Ciao Andrea! Inanzi tutto complimenti per il canale e i contenuti! ..piccola domanda..ho delle massette di avviamento di un gruppo puleggia, posso usarle per la campana della frizione? Sono uguali? Ciao e grazie

[@AndreaVespista]

Ciao sono diverse ti giro un filmato kzbin.info/www/bejne/Y4rWdHSfrbF2sLc

[@bjjismylifebjjismylife2684]

@@AndreaVespista 👍

[@erreslot]

Bravo Ottima spiegazione mi spieghi cortesemente che cosa cambia mettendo una molla più dura Malossi ad esempio Quella gialla? Grazie

[@AndreaVespista]

Ciao se monti 1 molla più dura i correttori si aprono in modo più lento quindi se si ha più potenza e una certa durezza di molla tipo la gialla non basta si passa a una più dura.

[@AndreaVespista]

Più hai potenza e più serve dura. Poi dipende anche dalla rapportatura e marmitta scelta

[@erreslot]

Grazie Andrea sei sempre molto gentile e competente

[@fabiogiovagnola5354]

Andrea, complimento innanzitutto,io invece volevo chiederti come posso risolvere un problema con la campana C40 della Malossi che quando giro la ruota posteriore si blocca e non riesco ad accedere il motore, da cosa può dipendere e come posso risolvere? Grazie

[@AndreaVespista]

Ciao grazie dei complimenti Quella campana va ritoccata perché è saldata e quindi non precisa infatti non è c40 ricavata dal pieno ma è solo rinforzata, devi solo avere tanta pazienza per sistemarla vedendo dove da il problema

[@fabiogiovagnola5354]

@@AndreaVespista grazie per la risposta ,ma secondo te cosa devo controllare e dove devo ntervernire?Grazie

[@zachariechristensen8886]

ciao andrea, ottima spiegazione Mi hai dato una mano poco fà con un mio problema di elettricità, grazie tante. Vorrei sapere perche le mie massette non attaccano piu mentre sono quelle corrette, nuove e montate bene (a sinistra come lo mostri tu). Cioè fanno un rumorino senza attacare i correttori... Sono in Francia purtroppo e i meccanici qui non se ne intendono molto di motorini italiani, e purtroppo neanch'io

[@AndreaVespista]

Ciao quando sono nuove allunga un po le molle prima di montarle

[@AndreaVespista]

Son contento che i miei filmati ti siano stati d'aiuto

[@zachariechristensen8886]

Madò così semplice Grazie ancora provo domani

[@AndreaVespista]

Ok poi dimmi se hai risolto

[@flowmap]

Cia Andrea, ho notato che i correttori da 90 hanno anche una curva diversa (che permette alla cinghia di entrare di più) oltre che il diametro rispetto quelli da 100. Montando quelli da 90 su una frizione nuovo tipo (originalmente 100) se si può fare, allunga leggermente il rapporto? Grazie

[@AndreaVespista]

Secondo me si è vero ma la cosa è di poco conto però perdi in ripresa e quello invece si nota quindi ha più senso i correttori da 100 e se vuoi allungare un po di più senza cambiare i giri della scatola, monti rulli un po più pesanti

[@flowmap]

@@AndreaVespista ok grazie Andrea!

[@giancarlo1652]

@@AndreaVespista ho provato a montare correttori da 90 ma in effetti perde tantissima ripresa

[@stefanomantese23412]

ciao, ho notato che sul mio Si i correttori girano leggermente storti di un paio di millimetri, è un problema? devo acquistarli nuovi? Grazie mille

[@AndreaVespista]

Ciao se non consuma in modo anomalo la cinghia non c'è urgenza

[@fabiolomuzio9197]

Ciao Andrea innanzitutto complimenti, volevo sapere un tuo parere da esperto, al mio bravo quando pedalo per mettere in moto fa uno scatto tipo blocco poi vanno liberi i pedali poi di nuovo. Cosa pensi possa essere le massette o altro?

[@AndreaVespista]

Ciao grazie dei complimenti, 99 su 100 hai una molla rotta delle massette di accensione oppure ne hai una sbriciolata per usura o anzianità

[@simonedisalvatore6832]

dove le posso acquistare?

[@AndreaVespista]

Ciao su eBay

[@simonedisalvatore6832]

@@AndreaVespista ti ringrazio, ho visto che anche malossi le vende, sentivo in giro che alcune volte su ebay ci sono delle fregature su questi pezzi di ricambio...

[@AndreaVespista]

Io compro da biscabia ricambi o borozzino o Ferrara

[@simonedisalvatore6832]

@@AndreaVespista ho visto che hanno uno shop online, le prendo li allora, ti ringrazio 👍

[@robertocolucci5690]

Ciao ho bisogno del tuo aiuto. Ho montato tutto il kit a variatore sul mio si. Ho sistemato le massette nella campana così come tu illustri ma cmq non va. Non imprime il moto alla cinghia e quindi non mette in moto. Parè che le massette slittino oppure non facciano presa. Come posso risolvere?

[@AndreaVespista]

Ciao Le hai montate in modo corretto le massette accensione ?sono in buono stato? Il motore è originale? La cinghia è ben tirata?

[@robertocolucci5690]

@@AndreaVespista la cinghia è tesa. Le massette montate in ordine. Girando i pedali si può notare che la frizione è quindi cinghia e variatore fanno dei piccoli movimenti a balzi. Non so come descriverlo.. pare che le massette attaccano a balzi.

[@AndreaVespista]

Quello capita con la campana malossi, tu monti per caso quella? Con quella originale non capita

[@robertocolucci5690]

@@AndreaVespista no, è con il logo piaggio. A sto punto devo dubitare sulle massette. Devo dedurre che non di aprono a dovere sulla frizione.

[@AndreaVespista]

Lei hai montate in modo corretto? Hai visto bene il mio video delle massette di accensione?

[@gaetanopontieri8998]

Ciao Andrea ho montato come hai spiegato ..ma e normale che abbia un piccolo gioco in su e giù ..tutto il blocco

[@AndreaVespista]

Ciao si certo

[@emmanuelnikhil2582]

Sir I need the variator can I get it

[@AndreaVespista]

You can buy it on ebay

[@francescoantonetti2827]

Ciao Andrea il mio Si fa un rumore metallico dal gruppo frizione-campana quando il motorino è al minimo

[@francescoantonetti2827]

Cosa può essere?

[@francescoantonetti2827]

Le massette sono montate giuste

[@AndreaVespista]

Controlla le ganasce frizione

[@francescoantonetti2827]

Sembrano apposto

[@AndreaVespista]

Se hai i correttori con il foro dove si incastra la molla di contrasto se si rompe quell'unico della molla fa scampanellio poi controlla che ci sia il grasso nelle gabbie a rulli che ruotano sull'albero che non siano secche

[@sofiaimpy5627]

👏👏

[@AndreaVespista]

Grazie

[@francescofavero335]

Buonasera, sono sempre quello del 75 polini volevo chiederle visto che mi si schiavetta sempre c'è per spiegarle lo accendo e dopo 2 minuti si schiavetta (non credo sia il volano perché è alleggerito e la sede della chiavetta è messa bene) volevo appunto chiederle se farei bene a prendere la chiavetta della malossi rinforzata, grazie buona serata

[@AndreaVespista]

Buonasera, Ma che si schiavetta intendi che il volano gira sull'albero a vuoto perché si rompe la chiavetta?

[@AndreaVespista]

Hai puntine o elettronico?

[@AndreaVespista]

Magari è un po da ritardare I gradi di accensione e per farlo a puntine basta regolarle più vicine invece elettronico originale non si può

[@francescofavero335]

@@AndreaVespista esattamente

[@francescofavero335]

@@AndreaVespista puntine

[@ferdinandodanna4475]

Un informazione le massette nn si attaccavano ho dovuto togliere le molle e ora mi parte a mezza pedalata,senza molle cosa può succedere?

[@AndreaVespista]

Le hai montate in modo corretto? Senza molle anche no kzbin.info/www/bejne/Y4rWdHSfrbF2sLc

[@ferdinandodanna4475]

Si montate corrette come spiega nel video ho tolto le molle e funziona a me interessa che nn succede nulla se no devo rimediare

[@AndreaVespista]

Così si consumano prima

[@ferdinandodanna4475]

@@AndreaVespista e posso rovinare la campana naturalmente

[@AndreaVespista]

Le massette non toccano mai la campana, nel filmato lo spiego

[@AndreaVespista]

Le massette di accensione toccano il boccolo frizione, la campana solo le masse della frizione

[@mariovotta8192]

Scusami ma la mia campana frizione le masserete di accensioni sono al contrario di quello che mostri tu nel video mi è arrivata già. Osi

[@AndreaVespista]

Come nel filmato è corretto sia per tipo puleggia che a variatore. Al massimo prova e vedi in che modo funziona così hai la conferma.

[@salvatorepetitto5211]

Volevo scrivere massette

[@fr-72eja6]

Il mio a variatore ha una delle 2 massette consumata laltra no.

[@AndreaVespista]

A volte capita, cambiale per cosa costano

[@fr-72eja6]

@@AndreaVespista Adesso é in assistenza perché non partiva non arrivava corrente poi frenava poco quello dietro essendo a puleggia l'ho convertito a variatore acquistato revisionato e non frenava perché perdeva dal paraolio quindi è stato smontato tutto e dato che c'era mi sta revisionando anche il motore perché rimaneva su di giri ecc ecc ... Vedremo a fine lavoro cambia .