"COME SI VOLAVA CON l'MD80 IN ALITALIA" (Ep.2)

[@Blasco58]

Lei ci racconta quello che tutti noi appassionati di volo avremmo voluto ascoltare dai piloti, ma che nessuno aveva mai raccontato smitizzando e umanizzando una figura una volta mitica. Senza tirarsela da "grande comandante".

[@ivananzellotti]

Sono fatto così 😉 mi piace raccontare le storie come mi vengono, come fossimo tra amici, grazie di seguirmi.

[@lucaturbina]

Comandante più ascolto le sue storie e più mi appassiono!

[@orlandinabellini395]

Non era facile fare il gregario... La gavetta sempre utile ma ci vuole pazienza e tanta. Io non la vedo così arrogante da comandante

[@giancarlogiangi4635]

Comandante con tutto il permesso ma lei ci incanta per come ci racconta le cose. Sono momenti piacevoli piacevoli davvero. Grazie 1000

[@ivananzellotti]

Grazie di cuore

[@vincenzoronsivalle740]

Grandissimo divulgatore! ho già detto che sarebbe un ottimo istruttore!

[@orlandodambrosio6471]

Caro Comandante è davvero un piacere ascoltarla. Ho lavorato ben 23 anni in Alitalia e i suoi racconti accendono stupendi ricordi dell'epoca. Sono stato in manutenzione e poi ingegneria motori. Ebbi la fortuna di conoscere un Comandante, Rusconi, che esaudì il mio desiderio di partecipare ad un volo prova con l'MD80. Tempi stupendi. Grazie per i suoi contributi sempre molto interessanti.

[@ivananzellotti]

Grazie di cuore per il messaggip 🙋🏻‍♂️

[@PaoloTreTreTre]

Sono un appassionato di volo. L'ho scoperta solo ora Comandante, ma è un piacerissimo ascoltarla. Grazie

[@ivananzellotti]

Benvenuto 🙋🏻‍♂️😃

[@carlomurzi7808]

Ti ammiro e vi ammiro per il coraggio e la fermezza psicologica

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️

[@salvatoremagnano2043]

Quanta passione e quanta poesia in questo suo racconto Grazie Comandante

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️

[@af-inthesky7427]

I miei nonni lavoravano in Alitalia ( non come piloti ) e mi raccontano sempre un sacco di cose come fai tu in questi video 🙌 È sempre bellissimo e divertente sentire storie della vecchia Alitalia ❤ È sempre stato il mio sogno diventare un pilota Alitalia

[@micheleandreacomaschi6250]

Per 40 anni ho vissuto in una casa prossima a "Milano Linate"! Il rombo dei motori ed il profumo di kerosene degli MD80 era unico!

[@ivananzellotti]

Fantastico, è un piacere incontrare estimatori del Maddog

[@giuseppepochiero1387]

Come al solito piacevolissimo racconto..primo volo con Md80 /agosto 1981 Semplicemente stupendo un aereo Elegantissimo! Grazie Comandante

[@wittmann2109]

Ho scoperto solo ora questo magnifico canale mi complimento con lei per la grande capacità narrativa e la passione che trasmette nei suoi racconti…mad dog tanta roba 😊

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️😃

[@massimosavini7274]

Ho scoperto il suo canale da poco, complimenti. Mio padre è stato suo collega in Alitalia e l'md80 è stato il primo aereo in cui ha operato appena divenuto comandante, nei primi anni '90.

[@ivananzellotti]

grazie per il messaggio, io ho iniziato in AZ a fine 99, quindi puo` darsi che ci abbia volato insieme, dovrei controllare il librettoi di volo per vedere se trovo ilo tuo cognome tra i comanadanti con cui ho volato

[@vale_ri0]

11 min...ma percepiti 1... È un piacere enorme sentirsi avvolti in questi racconti...ed è incredibilmente appassionante...grazie!

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️😃

[@ZA96090]

Buongiorno Comandante, da questo bellissimo video traspare tutta la sua amorevole passione per l’MD 80 che credo proprio Le sia rimasto nel cuore. Durante il mio lavoro ho volato parecchie volte sull’MD80 sulla tratta Linate Roma e viceversa e mi piace pensare che qualche volo fosse condotto da Lei.

[@ivananzellotti]

Tra il 2000 e il 2008 ho volato questa tratta un milione di volte, per cui è molto probabile

[@ZA96090]

Grazie molte e quindi sicuramente ho volato con Lei al comando.

[@sebastianograsso3101]

Grazie Comandante, in cuor mio conserverò sempre un posto per l’MD-80, sentirlo raccontare da Lei non ha prezzo… grazie

[@alfiotroia9676]

E' un piacere ascoltare queste storie di vita vissuta così intensamente. Si tocca con mano l'amore che avevi per questa professione. Ciao.

[@angelamariafadda7317]

Sig.Anzellotti ,buonasera,Lei e"una persona veramente gradevole,un piacere ascoltarla.....ricerco sempre i suoi nuovi video...la saluto

[@ivananzellotti]

La ringrazio tantissimo, con il suo messaggio mi fa iniziare la giornata in modo speciale. Al prossimo video 😊

[@angelamariafadda7317]

@@ivananzellotti la ringrazio

[@michelebaresi955]

Grande!! Sarebbe molto bello vedere più video così per noi "appassionati" di aerei ma non addetti ai lavori :D

[@ivananzellotti]

Ne sto pubblicando altri, man mano che ho tempo

[@ugosarzola5163]

Ciao Ivan, mi hai riportato indietro nel tempo! I layout e i manuali che mostri alla fine sono in bella mostra nel mio studio... e quei comandanti che conoscevano la "macchina" vite per vite... continua a raccontare.

[@ivananzellotti]

grazie, sicuramente tornero` sull`argomento, ciaooo

[@markfosseth8047]

Starei ore ad ascoltare questi aneddoti degli anni passati, spero di vedere altri video simili, grazie mille capitano !!!

[@ivananzellotti]

Grazie , certamente ne raccobterò tanti altri

[@alessandropiccini6699]

L'ottamtone,roba da piloti veri.Grandissimo comandante

[@ivananzellotti]

👍😃

[@giancarlovannucci3303]

Grandissimo capitano. I tuoi racconti sono eccezionali. Mi hai fatto schiantare quando hai raccontato che il comandante ti ha detto: " metti 300 ma digli 280!"

[@tonitrasport8092]

Carissimo comandante , x un appassionato come me' e un vero piacere sentir parlare di md80 ... O volato tante volte su md 80. Superx 80. Anche con livrea Ati !!!! Grandissimo aeromobile ❤️❤️ Un grande saluto e grazie 👍👍👏👏✈️✈️✈️

[@ivananzellotti]

Grazieeeee a presto 🙋🏻‍♂️

[@gianmariobraghetto7952]

Salve Comandante, bellissimo video. Sono rimasto incollato al video per catturare quante più notizie su l MD 80. Grazie.

[@ivananzellotti]

Grazie, ne parlerò ancora di sicuro

[@eugeniozanda7230]

Grazie della condivisione, è veramente piacevole ascoltare queste testimonianze ricche di dettagli, negli anni 90 volavo spesso con Alitalia, ci ho girato mezza Europa con l'MD80, soprattutto da Roma a Londra andata e ritorno, bei tempi...

[@ivananzellotti]

Grazie per il commento e per seguire i miei video

[@eugeniozanda7230]

@@ivananzellotti E' un piacere..!😉

[@mauriziocorso7638]

Piacevole e interessante, grazie per aver condiviso Ivan, un saluto.

[@ivananzellotti]

Grazie

[@maxasr5392]

Starei ore ad ascoltare questi racconti 🙂.Grazie Ivan

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️

[@valeriocomelli1063]

Grazie Comandante. È veramente bello ascoltare queste esperienze

[@ivananzellotti]

Grazie a te Valerio, a presto

[@MatteoSaverioGrasso]

Comandante, la sua passione e forza viene sempre trasmessa nei suoi racconti che mi tengono piacevolmente incollato allo schermo! Grazie mille!

[@ivananzellotti]

Grazie infinite per il messaggio. Al prossimo video ...

[@gianlucafoschi7517]

Non mi stanco di guardare questo video......aereo fantastico, con piloti fantastici, grandi manici, di grande esperienza e portati ad essere pratici (almeno in AZ), sono più che convinto che chi ha avuto la fortuna di volare sull'80 nel modo in cui lo si faceva in Alitalia avrà sempre una marcia in più.....parlaci ancora di questa bellezza......GRAZIE

[@ivananzellotti]

Grazie, ne parlerò sicuramente in un prossimo video

[@gianlucafoschi7517]

@@ivananzellotti grande, grazie

[@vincenzocorona1859]

Roba da matti... Mi ero reso conto di aver già visto il video dopo pochi secondi, eppure l'ho riguardato tutto!!! Fascino del Mad Dog, certo, ma anche il piacere di ascoltare il Comandante...

[@ivananzellotti]

ne parlero` sicuramente ancora

[@andreagrieco5689]

Grazie per l’aiuto.. provvederò ad acquistarlo. Ho chiesto anche a mio zio ex comandante/esaminatore Alitalia ma non aveva più il materiale cartaceo per aiutarmi.. Grazie di cuore per la solidarieta

[@donatafazzi1429]

Le tue 4 chiacchiere sono sempre piacevolissime

[@ivananzellotti]

Grazie infinite 😃

[@andreagrieco5689]

Buongiorno comandante , complimenti per i suoi racconti ed insegnamenti.

[@ivananzellotti]

Grazie di cuore

[@alaincasartelli]

Tutto quello che hai raccontato e’ pari pari a quello che succede nella compagnia dove volo io! Smi sono immedesimato totalmente!

[@salvatorepernorio1262]

Ciao Ivan, aaaah!! Meravigliosa chicca di pilotaggio italiano! Grazie, salutoni da Salvatore

[@ivananzellotti]

Ciaoooo grazie 🙋🏻‍♂️

[@tabsimon-ostan8711]

uno dei suoi video che preferisco, grazie Comandante !

[@emiliotappani]

Grazie Comandante. I suoi video sono sempre molto molto interessanti

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️

[@FlightChris]

Grazie Ivan, è bellissimo ascoltare i tuoi racconti. Davvero bello e interessante. Un saluto 👋

[@ivananzellotti]

Grazie, ciao

[@gianlucadaniello5678]

Come viaggiatore ho sempre adorato il volo con l'MD-80 a, davvero, Alitalia aveva gli artisti di quell'aeromobile! Memorabili le partenze quando davate potenza mentre ancora stavate allineandovi!! Grandi grandi!!! Pensa che io conservo ancora la paura di volare ma, quando salivo su MD-80 di Alitalia con voi... ero la persona più tranquilla del mondo! Artisti

[@ivananzellotti]

Grazie di cuore, per la bellussima storia, mi fa molto piacere.

[@giuseppecandela4243]

Grandissimi MD80 e MD82... Ricordo pure un volo su un vecchio DC9 😊

[@tizyclapa]

Che piacere sentirla,sembra uno di casa ..mi affascina molto

[@ivananzellotti]

Grazie

[@MatteoSorini]

Grazie Ivan di condividere tutte le tue esperienze!

[@ivananzellotti]

e` sempre un piacere

[@Alex_BF]

Video fenomenale ! Grazie mille per la condivisione di questi ricordi ! Nell'MD82 feci il mio battesimo dell'aria...

[@raulrodio5923]

Ecco dove mi ero imbattuto nel Cpt Anzellotti, nel video della Ronin. Cmq super mega complimenti .

[@ivananzellotti]

Grazie, sì , i mieo video sono inizoati con la Ronin

[@alfredoaldi2050]

Airbus makes toys, Boeing makes planes, McDonnell makes pilots... Come sempre, un video piacevolissimo, Comandante!

[@ivananzellotti]

Grazie di cuorr 😃🙋🏻‍♂️

[@maggio1167]

Che bello ascoltare come ai tempi dell' Md80

[@ivananzellotti]

Grazie 🙋🏻‍♂️

[@amt111y]

Comandante, le tue storie sono sempre interessanti ed avvincenti. Grazie.

[@ivananzellotti]

Grazie , ne sono molto felice

[@gianlucamurella7492]

mamma mia che ricordi: feci il programma voglia di volare con Alitalia nei primissimi anni 2000, avevo macinato un po' di ore al simulatore dell'Atitech. E conservo ancora gelosamente tutti i manuali originali in cd dell'MD80. E ho anche lo stesso cartoncino pieghevole con il cockpit. Per la cronaca, col simulatore se non ci sono ATC in giro, scendo all'ultimo momento facendo un'unica planata. Le vecchie abitudini sono dure a morire.

[@robertocongiu2132]

Grande Ivan....parole sante, io ho fatto 20 anni su MD80 e lo porto nel cuore......anche io ritardavo i pickup e facevamo colazione hahahahaha il copilota sudava, è vero ma alla fine i cornetti erano buoni. Un abbraccio Ro

[@ivananzellotti]

Partire senza colazione era un sacrilegio 😅

[@aldofinazzi9794]

...ho scoperto il sito da poco: complimenti per i video che ha postato, grazie.

[@ivananzellotti]

Grazie infinite , benvenutooooo

[@annabarbatti4957]

Bellissimi tempi quelli del 30 e dell'80 !! Mi sono divertita moltissimo !! Grande umanità

[@lastorianostra8173]

Annuzza...

[@tranceandflight4992]

Domenica sera … so che domani devo andare a lavorare e l’umore cala. Poi mi arriva un alert di un nuovo video di Ivan e dopo dieci minuti di racconti sto già meglio. Grande Ivan grazie che ci rendi partecipi .👍💪

[@ivananzellotti]

Grazie, il commento più bello che potessi ricevere

[@tranceandflight4992]

@@ivananzellotti E' la verita ! diciamo che mi hai dato la buonanotte! :)

[@MrEttors]

Mannaggia Ivan, mi hai fatto tornare indietro di almeno 15 anni! Cmq complimenti, non pensavo tu avessi una così piacevole dialettica :) Ciao Ettore M.

[@ivananzellotti]

Ciao Ettore, sì, mi piace chiacchierare, lo sanno bene i miei FO, soprattutto quelli curiosi che mi chiedono di raccontare e mi fanno parlare per tutto il volo

[@marcofarnea2924]

Interessantissimo

[@Eugeneinrome]

Che bei ricordi, con la porta dell cockpit sempre aperta, e la tenda tirata in prima! E il caffè al bar a Reggio! Altri tempi....

[@ivananzellotti]

Sì, veramente, altri tempi che non torneranno più

[@Eugeneinrome]

@@ivananzellotti Comunque siá una fortuna averli vissuti...Anche io sono entrato nell 99 in Team e uscito nell 2008 con i famosi capitani coraggiosi!!

[@ivananzellotti]

@@Eugeneinrome allora abbiamo avute la stessa sorte, spero che tu abbia trovato una nuova strada qnche migliore

[@Eugeneinrome]

@@ivananzellotti si grazie ora faccio altro! Ma mi manca sempre volare comunque siá, ai Standard di ITA oggi é improponibile!

[@ivananzellotti]

@@Eugeneinrome bene, in qianto a AZ/Cai/Ita non ho mai pensato di rientrare

[@biagiocasiero6648]

Bellissimo ascoltare questi aneddoti . Grazie Ivan anzi " aivan"😀

[@francb1982]

Grazie comandante hai raccontato proprio cio che ti chiedevo nelli nello scorso video una giornata tipo di un pilota grazie di cuore bellissimo e piacevolissimo ascoltarti come sempre😊👍😁

[@ivananzellotti]

Grazie

[@francb1982]

@@ivananzellotti e di che

[@andreabaront2240]

Che dire Ivan , passerei le ore ad ascoltare.Straordinario! Questo è il vero volto del volo di linea. E se poi il soggetto e' il mitico ottanta, beh allora e' il paradiso . Purtroppo non sono riuscito a realizzare il sogno di volarci (sono approdato su un competitor ) quindi sentire queste storie e' oro. Magari sarebbe molto interessante un racconto sulla transizione dal Piaggio all'ottantone. Ah , ci sono ancora compagnie ( la mia) dove " le scartoffie " le fa tutte il primo ufficiale , a terra ed in volo 😅 . E quando parlavi della fretta perenne ho sorriso anche di più , ecco quello credo che per me rimarrà un mistero per sempre 😅

[@ivananzellotti]

Grazie per l'idea, ne parlerò in un prossimo video

[@robertocesadj1468]

Piacevolissimo video, grazie

[@laroccamarco1]

troppo belli questi racconti 👍 grazieeee

[@michelemantovani9718]

Ciao Ivan, grande UOMO!!! Mad Dog schiena portante dell'Alitalia dove si sono formati i giovani piloti e adesso comandanti di molte realtà. Nel collasso generale dell'aviazione commerciale e un appiattimento dei programmi addestrativi imprigionati in procedure per difesa sentirti mi fa piacere, sei una voce fuori da coro che spiega la realtà invece delle scuole di volo che vendono prodotti illusori e dissociati.

[@ivananzellotti]

ciao Michele, grazie ;-)

[@anto-kx6fd]

Grandissimo Ivan, racconti bellissimi del mitico ottantone, il mio aeroplano favorito, mi ha fatto vincere la paura di volare ed appassionare dì aeroplani dopo un volo in cockpit, volarci era fantastico fin da bambino ragazzetto con l'ATI e poi con Alitalia era è e sarà sempre nel mio cuore... altro che aerei de plastica dì oggi.😜

[@ivananzellotti]

grazie, si`, mi manca molto! Un aereo sicuro come quello ce ne sono pochi!

[@elbrod84]

Grazie per questi racconti, davvero altri tempi. Bellissimo l'MD80.. abitando a Monfalcone, vicino a LIPQ, negli anni 90 vedendolo praticamente sempre durante le quasi quotidiane visite "a vedere gli aerei" all'aeroporto, ha un posto speciale nei miei ricordi.

[@grassorob]

Comandante la seguo sempre con estremo interesse! Le sue testimonianze sono straordinarie! Grazie mille! alla prox puntata.

[@ivananzellotti]

Grazie

[@gianlucafoschi7517]

Finalmente il tanto atteso video sull'80.....mi ha sempre affascinato questo aerro e l'aspetto estremamente pratiico (almeno in AZ) che distingueva i suoi piloti......la discesa completamente in idle era veramente il tocco dell'artista, grazie mille Ivan, spero ci parlerai ancora di questo aereo meraviglioso !

[@ivananzellotti]

Ne parlerò ancora di sicuro, grazie

[@gianlucafoschi7517]

Quei layout del cockpit ce li diedero quando facemmo il corso sui simulatori, li conservo come fossero lingotti d'oro.....che ricordi straordinari....sono passati 24 anni e sembra ieri...da lacrima

[@marcomicheli2527]

Che belli questi video

[@pierluigicarilli6338]

Caro Ivan ti ho conosciuto con il video della Ronin ,ho ascoltato il racconto della tua vita tutto d'un fiato ,debbo dire che sei un ottimo narratore con un ottimo eloquio e con cose molto interessanti da raccontare....di conseguenza mi sono iscritto subito al tuo canale!!😘

[@ivananzellotti]

grazie di cuore Pierluigi, continuero` a raccontare tante altre storie nel mio canale, grazie di seguirmi anche qui

[@Ste_Doc]

e proprio bello sentire questi racconti di vita, mi piace un casino questo "contest" bravo

[@FERRUCCIOFANTIN]

Grazie

[@rcskr]

Complimenti 👏

[@salvoromeo]

Grazie per aver condiviso queste esperienze .Se raccontassi tutte queste esperienze (inedite) in un libro dedicato , lo comprerei anche oggi , alla stregua di come ho acquistato e letto con piacere gli altri libri e che consiglio a tutti gli utenti che ti stanno conoscendo per la prima volta . Mi hai fatto ricordare quando 30 anni fa presi il PPL e in fase di addestramento anche gli istruttori (il mio con 14000 ore alle spalle ) facevano quello che volevano .Credo che oggi certe cose non sono più possibili , come ad esempio dichiarare di essere il zona di lavoro a 1500 Ft e salire a 8000 Ft senza dire niente a nessuno e mantenendo l'ascolto anche sulla frequenza di avvicinamento per capire se vi fosse traffico a quelle quote ...

[@ivananzellotti]

Per fortuna tante cose sono cambiate, l'atteggiamento di istruttori e comandanti di sicuro, per altre cose siamo peggiorati, ma la passione rimane

[@WTFFESTIVAL2019]

Come la invidio, ho 22 anni e pensare che ha passato una vita a bordo di questi aerei... bellissimo

[@ivananzellotti]

Se hai 22 anni sono io che ti invidio 😉, dai, studia e diventa un pilota anche tu ✈

[@ginocolaiuda4647]

Grande Ivan!!

[@marcosento1]

Grazie Ivan, sarebbe bello un ciclo di video dedicato al mitico Mad Dog!

[@ivananzellotti]

Siciramente ne parlerò ancora

[@angelomadonia259]

Grazie Comandante! Da passeggero ho volato con l'MD80 per almeno vent'anni e lo consideravo un'aereo strafigo! A molti miei colleghi che viaggiavano con me non piaceva...lo consideravano ormai quasi d'epoca. Riguardo a certi atterraggi "malandrini" non posso che confermare: virate molto accentuate e in prossimità della pista, per me molto belli ma non tutti i passeggeri apprezzavano.

[@ivananzellotti]

Certamente era diventato scomodo per i passeggeri, i più moderni Airbus sono più grandi e meno rumorosi, ma al vero appassionato piacciono così 😉

[@THEITALIANFAKEPILOT]

Che spettacolo di aereo 🛩😍

[@Goldrake26-q2y]

Salve Comandante, ti seguo con molta passione, e questo video ci catapulta nei anni belli, anche per me MD80 è un aereo che amo molto e lo volo spessissimo nel simulatore, volevo chiederti se hai pensato di fare qualche video riguardo le vere procedure per volare con MD80, grazie per ciò che fai, continua cosi.

[@ivananzellotti]

Si mi piacerebbe farle, spero di avere tempo in futuro

[@augustodipasquale9505]

potresti fare una diretta /registrazione delle procedure dalla messa in moto in poi. grazie

[@ivananzellotti]

Ho messo in lista un tutorial sull'md80, appena riesco a trivare il tempo lo realizzo

[@Steu.-rl6ev]

Gli unici che non salutavano gli spotter sul raccordo di rullaggio a caselle,sempre estremamente scorbutici, anzi davano manetta per fare più rumore!

[@ivananzellotti]

Vannè, le solite trollate tanto per apparire 🤷🏻‍♂️

[@quellochebenpensa]

Sono un pilota di linea sul Crj 900, e mi rivedo in molti dei tuoi racconti dell'md80

[@Laserman_31]

mamma mia… il mio primo volo con ATI negli anni 80. Da allora ho preso qualunque tipo di aereo ma questo, con quelle due alette rachitiche e il suo ratio di salita bello tosto, mi ha fatto sempre strippare di paura 😆

[@ivananzellotti]

Un aereo fantastico con delle performance eccezionali...magari volarci ancora 😉

[@alessandrom84]

Ciao, faresti dei video didattici sull' MD80? Grazie

[@ivananzellotti]

Se avrò tempo li farò molto volentieri , ma il tempo è sempree poco

[@GiorgioOliva]

Mamma mia che ricordi... in effetti il DC9-30 e l'MD80 erano delle mini compagnie all'interno di AZ. Settori molto particolari ed affascinanti...

[@sinicodaniel]

Ciao Ivan, bei racconti i tuoi ... Sapresti dirmi se sono reperibili queste magliette dell'MD80, per favore? Sono molto belle! Grazie e keep up the good work! Daniel.

[@ivananzellotti]

Ciao, la maglietta mi è stata regalata, non saprei dove si possano trovare ora

[@vincenzoronsivalle740]

bellissima macchina! ci ho volato da passeggero!

[@giovannidevettor7905]

Grande Ivan, a quando sul 380?

[@ivananzellotti]

Uhmm.....spererei di terminare la carriera su un B777 😄

[@legnodisandalo1151]

Aspettiamo altri video ...😉

[@ivananzellotti]

Sicuramente, grazie

[@complex39spacemusic]

Ciao Ivan, ma non avere paura che ci annoiamo, anche se durano 1h li vediamo volentieri 😂 A parte gli scherzi, magari in un prossimo video, ci puoi spiegare bene un po' i ruoli tra comandante e primo ufficiale? Chi fa cosa e perché...e poi anche i vari ruoli di contorno, rampa, controllori (e il rapporto tra controllori e piloti e come si vedono l'un l'altro) ecc... Grazie Ivan, sempre al top

[@ivananzellotti]

Grazie del sugerimento, lo mettp in lista per un prossimo video

[@elvisbaluba3600]

Comandante, ma 10 min. sono davvero pochi! Non è mica Beautiful!! Il tempo passa veloce quando la si ascolta

[@ivananzellotti]

Grazie, mi sono dato questo tempo per il momento, non vorrei farli troppo lunghi

[@MrMarcoz1974]

Ti ascolto con piacere ed ammirazione però da amante degli aerei di linea e per quel poco che so su questo argomento, rimango costernato quando sento parlare di procedure saltate in cabina.... In particolare quando parli della fretta di un comandante a decollare. In questo caso ricordo, in particolare, un incidente di un ATR42 il cui equipaggio per la fretta di decollare, dopo un loro ritardo, non ha aspettato che le apparecchiature di navigazione entrassero in funzione, schiantandosi poi su una montagna. Emerge anche un timore reverenziale di un primo ufficiale giovane ed inesperto nei confronti di un comandante, cosa che non ci dovrebbe essere e che ha causato l' incidente del volo ALITALIA su Zurigo. In quel caso il GO AROUND lanciato dal primo ufficiale è stato disatteso dal comandante provocando lo schianto. Da quell' incidente è stato emanato, a livello mondiale, di effettuare un GO AROUND se un pilota lo richiede, indipendentemente dal grado o dall' anzianità. Ora mi chiedo, questa come tante altre raccomandazioni ( tipo mantenere una cabina sterile sotto i 3000 piedi ) vengono rispettati dagli equipaggi ? La mia non è una critica, mi piacerebbe solo sapere il tuo punto di vista, perchè da come parli appare l' inutilità se non addirittura la pericolosità di alcune procedure da seguire durante il volo

[@ivananzellotti]

Le problematiche che citi hanno in passato creato degli incidenti, e quello di Zurigo ha cambiato il modo di volare per gli anni futuri. Le mancanze o le scorciatoie che menziono nel video, pur se sarebbero comunque da evitare, fanno parte di un livello di mancanza di rispetto alle procedure di tutt`altra gravita` dove comunque tra comandante e primo ufficiale rimane un rispetto reciproco effettivo per cui errori fatali alla Zurigo non possono accadere. Bisogna considerare che spesso le procedure vengono scritte in maniera burocratica e che poi sono di difficile attuazione in campo pratico per cui un equipaggio esperto puo` per esempio eseguire un certo controllo a memoria piuttosto che aprendo la check list e leggendola. Diciamo che un equipaggio veramente bravo sa quando una procedura si puo` allentare e quando invece e` indispensabile seguirle in maniera letterale. Nelle tante compagnie aeree dove ho lavorato in giro per il mondo ho trovato piu` difficile relazionarmi con colleghi che seguivano le procedure alla lettera senza pensare a quello che stavano facendo piuttosto che con altri che con buon senso ed esperienza riescono ad avere una elasticita` che facilita le operazioni senza ridurre il livello di sicurezza.

[@MrMarcoz1974]

@@ivananzellotti grazie mille della tua risposta, sei stato molto chiaro e penso che l importante è un equipaggio ben addestrato e soprattutto concentrato durante il volo e forse spesso proprio la ripetitività di seguire procedura che tu mi hai fatto notare, immagino faccia perdere l indispensabile concentrazione.

[@alessandroanile3958]

Ciao Ivan, nel video, in riferimento alla discesa planando con i motori al minimo, intendi, sempre sotto autopilota, in IAS, con il Throttle in IDLE, ho proprio discesa manuale? rallentare all’ultimo sul localizzatore , senza livellare e senza toccare gli spoilers, aprivate i flaps a velocità elevate presumo 😁

[@ivananzellotti]

L'uso o meno dell'autopilota è indifferente, la discesa continua che idealmente metti a idle ad inizio discesa e poi selezioni con la potenza per l'avvocinamento finale a 1000ft ground si può fare sia a mano che con l'autopilta. È tutto un calcolo mentale delle performance.

[@bernablues]

Hai detto una verità assoluta: "volare è una forma d'arte"

[@ivananzellotti]

Purtroppo la poesia del volo si sta perdendo.

[@bernablues]

@@ivananzellotti vero, una volta i piloti di linea erano visti come i cavalieri medioevali, ora sono lavoratori da sfruttare come tutti, però la poesia del volo rimane, ho un collega che possiede un paio di Delta a motore, e spesso vado con lui a zonzo nei cieli della pianura pontina, la nostra amicizia si è consolidata, si vede che stando più vicini al cielo si diventa migliori

[@toffonardi7037]

@@bernablues il volo e’ sempre stato una questione tecnica e di skills, ste stronzate del cuore e del sentimento sono tipiche di popoli poco razionali e anti scientifici come quello italico

[@Coccoluto]

Grande Ivan... ! hai provato l'md80 della Leonardo per MSfs2020?

[@ivananzellotti]

Purtroppo non ho un pc abbasanza potente da far girare il FS ma prima o poi mi organizzo

[@niczano]

che bello l'MD80!

[@ivananzellotti]

Il mio preferito

[@EddiZ-BZ]

Salve Com.te Piccola curiosità estiva sul Maddog: La disposizione dei sedili in cabina passeggeri con 3 a destra e 2 a sinistra non creava problemi di bilanciamento laterale ? Grazie

[@ivananzellotti]

Non ricordo alcun problema, per lo meno a livello di pilotaggio, era certamente tenuto in considerazione nel bilanciamento globake dell'aereo sia statico che dinamico

[@enricodedominici6218]

Sarebbe bello se potessi fare un video o più per fare vedere tutte le procedure da Cold and Dark fino al taxing, magari proprio sull' MD 80. Sempre Cieli sereni???

[@ivananzellotti]

Appena mi organizzo con il pc nuovo e il FS potrei fare qualcosa

[@enricodedominici6218]

@@ivananzellotti Grazie molto gentile 🤗

[@prodottinotevoli]

Indimenticabile il baccano dei motori con gli inversori di spinta attivati subito dopo l'atterraggio: sembrava partisse il razzo Saturno V. Periodo indimenticabile!

[@ivananzellotti]

Eh sì, quanto mi manca 😔

[@gianlucafoschi7517]

Caro Ivan, oltre ai doverosi complimenti e ringraziamenti per i tuoi video, volevo chiederti qualche segreto in più riguardo questa vera e propria arte - tipica di AZ, almeno credo - della discesa in idle: a parte le variabili in gioco tipo vento, peso ecc. c'era un modo particolare per programmare e quindi riuscire ad eseguire la discesa stile Space Shuttle? Lo so che sono un pò "de coccio" come diciamo a Roma, ma quest'aereo e (ancora di più) il modo pratico di volarlo che esisteva in AZ continua ad affascinarmi.....probabilmente sbaglio in quanto purtroppo non sono pilota ma solo appassionato, ma pur comprendendo l'inevitabilità e la necessità dell'ammodernamento degli aeromobili e dei relativi sistemi (e della loro gestione), sono convinto che una certa generazione di piloti avrà sempre nel proprio bagaglio un qualcosa in più rispetto ai piloti di oggi, anche se titolatissimi.......ancora un grazie enorme ed un carissimo saluto. Gianluca

[@ivananzellotti]

Ciao, la discesa con motori al minimo si può calcolare e poi va cpntrollata e modificata in base alla situazione. Il cakcolo basico è iniziarebla discesa ad una distanza dalla pista pari alla quota x 3 (se sei a 35.000 ft significa 105NM) aggiungerci 1Nm per ogni 10kt che hai in più rispetto alla velocità alla quale puoi volare senza ancora dover usare i flap, aggiungi o togli 1Nm per ogni 5kt di vento in coda o di fronte e poi, in base al velivolo ,aggiungi qualche altro miglio se sei molto pesante. Poi durante la discesa continui a farti questi calcoli tenendo presente che magari il vento è cambiato o che il controllore può averti dato delle prue che allungano o accorciano il percorso. Poi se sei alto e vuoi scendere di più puoi aumentare la velocità opppure rallentare e eatendere i flap. Per noi è un arte che in tante compagnie non viene insegnata. Io provo a divulgarla con i miei giovani copiloti e mi fa molto piacere quando vedo che l'idea piace e si impegnano a provarci

[@gianlucafoschi7517]

Grazie mille per la risposta, vedendo poi l'ora a cui l'hai scritta immagino sia stato a fine giornata lavorativa, quindi doppiamente grazie.....è davvero poesia questa maniera di volare....magari sul DC-9-30 era ancora peggio, in senso buono ovviamente.....una curiosità: leggendo la tua risposta ed ascoltando il video dicevi che anche oggi cerchi di insegnare queste "buone maniere" ai giovani piloti: ricordo che sull'80 si iniziava la discesa in vertical speed, e a -1500 ft/min si premeva il tasto IAS e via i motori per la planata, sul 320 come si esegue questa tecnica? Le manette si lasciano in CLB o si portano in IDLE disattivando l' ATHR? E la gestione della velocità si lascia sempre in MANAGED o la cambia il pilota nel display lasciando che poi l'aereo la mantenga con l'assetto? Grazie ancora mitico !!!

[@ivananzellotti]

@@gianlucafoschi7517 l`80 era molto reattivo e abbassava il muso rapidamente, per questo si iniziava dolcemente con il Vertical speed, ma il 320al cntarrio e` lentissimo in tutto e non serve

[@gianlucafoschi7517]

Grazie Ivan, quello che mi incuriosiva peró come si agisce manualmente sull' autopilota per effettuare la planata: si imposta il tutto sull' FMS e si lascia Flight Guidance in Managed a fare il tutto o si passa in Selected? Ed in tal caso si va in vertical speed in open descend? Scusa ancora e grazie

[@ivananzellotti]

@@gianlucafoschi7517 se vuoi fre la discesa continua devi necessariamente usare la Guidance, inizialmente in Open descent epoi rifinenndo col vertical speed. La velocoita` inziialmente la tengo in mangaed ma poi me la selezioni io in selected come mi serve o come richiesto dal conbtrollore

[@supercesare7297]

Capitano, questi racconti di com'erano i "vecchi" questi sapevano portare gli aerei....pazzesco

[@carolstetionery6946]

Grande aereo. Ne ho presi decine, Alitalia, Sas, Austrian.

[@giovanniclemente4550]

Ciao Ivan ti seguo dall'inizio, le tue pillole sono come i fumetti che leggevo da ragazzo. Vorrei domandarti quali sono i motivi per un pilota militare lasciare l'aviazione militare per passare a quella civile? Grazie e buona giornata.

[@ivananzellotti]

Il motivo principale è che in genere purtroppo nelle nostre forze armate c'è la brutta abitudine di mandare i piloti in servizio dietro le scrivanie dopo qualche anno di servizio e invece la voglia di volare prevale. Poi ci sono reparti dove la vita è particolarmente dura e quindi ad un certo punto si cerca uno stile di vita più regolare