Comment Caler une distribution ! Calage spécial moteur 1.4 et 1.6 essence 1.6V (Renault)

Ici, vous trouverez les liens des outils que j'utilise en général pour mes interventions.
Vous pouvez aussi me faire un dont afin d'amélioré ma chaine et pour plus de vidéo de meilleur qualité : www.leetchi.com/c/meca-auto-diag
Ma GoPro n°1 : amzn.to/2Vp7Ztg
Ma GoPro n°2 : amzn.to/2RBJyYp
Ma Caméra Bureau : amzn.to/34wAF7T
Mon Objectif fixe au bureau : amzn.to/2XyL5lK
Mon Objectif Sur terrain : amzn.to/2K0I1XF
Mon micro RODE au bureau : amzn.to/3b2bEDQ
Mon Micro RODE sur le terrain : amzn.to/34AAUyt
Mon micro cravate pour GoPro : amzn.to/34JJj2O
Mon micro externe pour GoPro : amzn.to/2Krrb4F
Mon Outillage à Mains :
Clé à cliquet Milwaukee : amzn.to/3anLZqi
Ma clé à cliquet préféré : amzn.to/2wSNrRH
Jeux de 14 clé Plate Facom : amzn.to/3eoH8pF
Jeux de clé Mixe à cliquet articulé : amzn.to/2z4jNtz
Jeux de Plate Facom : amzn.to/2KhEF2O
2 Clé à cliquet avec 8 empreinte : amzn.to/2yrrSYE
Démonte rotule axiale : amzn.to/2XQNXL9
Arrache Rotule : amzn.to/3eABQHZ
Ma Servante Facom : amzn.to/2wSxWck
Mousse de servante Facom vide : amzn.to/2RShccy
Mes Pinces :
Pince à collier auto-serrante : amzn.to/3esxdj4
Pince à collier auto clic a tête pivotante : amzn.to/3ewcStm
Ma pince Multiprise Facom : amzn.to/3bAx8YA
Ma pince Multiprise très utile (Mammouth) : amzn.to/3ezT6gp
Coupe tout Facom : amzn.to/34RFMzA
Pince à filtre à huile : amzn.to/2KhQiqb
Pince étau Facom Très efficace : amzn.to/2VIWKvR
Pince à bec longue Facom : amzn.to/2wUn5yL
Outils d'entretient
Ma Clé à filtre a réglage automatique préféré très efficace : amzn.to/2zgXpNA

[@al54ewi]

Vous vous faites rare Tonton, mais toujours au top. A la recherche du pmh perdu... pas simple quand même!

[@mecaautodiag]

Effectivement

[@BoukaryOuedraogo-mx4wk]

Tonton je suis très très contente avec vaut vidéos et merci beaucoup

[@SuperRicounet]

Coucou Tonton, ça faisait un moment, tu as l’air en forme. 😉

[@mecaautodiag]

Merci bien

[@lesingedeprave]

Le meilleur tonton mecano du game !!!

[@mecaautodiag]

Merci du compliment

[@patate2779]

Très bonne vidéo tonton à plus bon courage

[@mecaautodiag]

D'accord, merci à bien

[@alainrenaud8869]

Chapeau l'Artiste !

[@mecaautodiag]

Merci à toi Alain

[@philipperiviere5429]

Merci, intéressant

[@furaxroby]

merci, très intéressant

[@cesariomacedo4147]

Tu es un bon

[@moussadiop5176]

Merci pour la vidéo

[@mecaautodiag]

Avec plaisir

[@AnimeblogTapeur]

super tuto

[@cyril9203]

Coucou tonton si tu te rappel c cyril on te vois plus aussi souvent comme avant faut que tu reviennent régulièrement tu manque sinon sa serais bien que tu face une distribution sur un espace 3 2.2 dci à bientôt merci tonton 😉😉😉

[@mecaautodiag]

Très content de te revoir, Cyril ça fait vraiment très plaisir pas de souci je fais le maxi pour faire plus de vidéo à bientôt et au prochain numéro

[@sebastienlingelser1043]

Super 👍👍👍

[@JM-eo7nr]

Bonne vidéo comme toujours, et oui les Renault n'ont pas de clavette sur la poulie de vilebrequin il faut toujours piger dans les règles sinon c'est la casse en générale même avec clavette je pige ça coute rien

[@karimRemi]

Merci notre general

[@mecaautodiag]

Merci à toi aussi Remi

[@cocovin2390]

Le patron

[@ClaudioGashi]

Merci pour tes vidéo quand le moteur est a repere le cylindre 1 est au point mort haut a ce moment le cylindre est dans quel état compression ou fin échappement debut admission

[@mecaautodiag]

Non Claudio Cette calcule se fait avec les cycles des soupapes. C’est selon leurs ouvertures et fermeture

[@YoYo-co4tl]

Salut, ce sont quoi les symptômes du distribution mal calée ? J'ai des surchauffes en côte, difficultés de démarrage à froid, grosse fumée blanche à froid puis boire à chaud, surtout en altitude. Merci

[@user-se5rx7cv1z]

Merci. Poire toutes.

[@momo-hk3lv]

Bien le bonjour, je viens de regarder quelques unes de tes vidéos et je viens de m'abonner à ta chaîne, je crois que tu est dans le secteur de Rennes, je suis sur Caen, je te propose un sujet de vidéo changement d'une pompe injection lucas epic par une mécanique et refaire la distri, gros problème connu sur ces pompes mais zéro vidéo sur youtube c'est hyper recherché par les possesseurs de suzuki samurai si ce genre de sujet t'intéresse je suis à 150 kms de chez toi je te paye et tu fais un super sujet pour ta chaîne, je peux te donner plus de détails si tu veux et si tu est intéressé (je ne te cache pas que ça m'arrangérais bien personne ne veux s'y mettre)....

[@sebastiencagiva]

Salut, super vidéo, on est d’accord qu’on peut remplacer le pignon fous de vilebrequin par un claveter ? La ref existe

[@mecaautodiag]

Je ne sais pas J'ai pas encore fait l'expérience

[@ericeric293]

👍👍

[@sebastienlingelser1043]

Salut ça va écoute j'avais une petite question à vous poser c'est sûrement Mégane1 phase 2 1.4 16v j'aurais voulu savoir est-ce que toi tu sais où est le capteur de vitesse sur ce moteur j'ai déjà essayé de regarder plusieurs vidéos sur KZbin mais je n'ai rien trouvé si tu peux m'aider merci

[@anthonyduhamel6272]

Salut tonton et merci pour ta vidéo. Je n avais pas vu que tu avais fait une vidéo sur ce moteur j en avais regarde une autre ou le gars enlevait ça poulie de vilebrequin avant je l ai fais et tourné le moteur du moins que le bas du coup mais je pense l avoir décalé complet. On est d accord que la pige du bas c est le pmh donc si je suis pas au pmh des aac je ne suis pas bon? Si oui en tournant le moteur complet jusqu à avoir les aac en pmh et une fois les aac calé je peux retourner le bas seul et me mettre en pmh sur le bas aussi ? Je ne risque pas d avoir flingué les soupapes ? Merci à toi !

[@mecaautodiag]

Merci à toi aussi, Anthony à bientôt et au prochain

[@yoannmotto119]

Merci

[@mecaautodiag]

à toi aussi, Yao

[@maverick507]

Salut chef j'espère que tu vas bien !

[@mecaautodiag]

Très bien commandeur

[@tariqhamch5866]

Salam merci

[@elodogelodie4541]

Coucou encors merci ma copine m'avais prêter sa Mégane 16v et la courroie a péter 12 sur 16 son morte j'ai t'acheter un moteur et les mecano n'ont pas su bien l'a caler elle a rouler un peu avec perte de puissance et maintenant elle est abandonner sur un trottoir ils on voler le catalyseur bref merci beaucoup j'ai partager bien-sûr

[@mecaautodiag]

Un grand merci à toi, Elodo ça fait plaisir

[@BricolesRacagnac]

✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1

[@mecaautodiag]

Merci à toi Bricole

[@BricolesRacagnac]

Mdrrrr mon prénom est Thierry. Mille mercis mon ami. ✌️✌️✌️✌️

[@storm28088]

J’arrive pas à le faire ma distribution et arbre à came ne sont pas synchronisés le pmh est bon mais les arbre à came non j’arrive pas à caler les arbres

[@mecaautodiag]

Tu as pensé à appareiller les arbre a came sur la droite du moteur ? Regarde bientôt la vidéo pour mieux comprendre

[@storm28088]

@@mecaautodiag d’accord

[@redhareparationboitedevite558]

،ton ton vous allez bien

[@mecaautodiag]

Bonsoir, Red oui tonton va bien bonne année à toi à bientôt

[@redhareparationboitedevite558]

Merci un jour je viendrais te voir tu es sur quel région

[@miata_14]

Sur les 1.8l des.laguna 2 cest pareil

[@mecaautodiag]

Non je ne pense pas,

[@user-pk6td5um4z]

Kosini debiyel

[@davidyannick5452]

Les 1.8 et 2.0 16V(F4P et F4R) c'est la même sauf que la pige de vilo ne se visse pas dans la bloc mais juste en butée J'en ait faite une y'a pas longtemps et c'était une première pour moi sur ce type de moteur a pignon non claveté Coffret de piges OBLIGATOIRE y'a pas le choix et bien faire gaffe au serrage de la poulie damper 👌

[@arnaud9173]

pas forcement , on peut aussi retirer le démarreur et mettre un bloque volant ou un marquage sur le volant moteur , j ai fais ca sur un puretech psa , ca marche mais il faut vraiment faire gaffe

[@mecaautodiag]

Effectivement

[@arthurmiraud1045]

Je confirme sur les F4P et F4R. Et parfois, si mal dégraissé ou mal serré, après repose de la courroie accessoires, ça rippe, et hop ! Tout est à recommencer. Il y aussi le galet tendeur qui a tendance à perdre ses repères. Du renault, quoi.

[@davidyannick5452]

@@arthurmiraud1045 Si tu respecte la procédure,aucun risque Le pignon fou a un but:harmoniser la tension de la courroie sur toute sa longueur ce qui permet un calage haut/bas moteur plus fin Certe un capteur d'arbres a cames+ le pmh offre le même résultat mais bon... J'ai fait pour la première fois une distribution sur ce genre de moteur y'a 4 mois(F4P) Tout c'est bien passé mais j'ai fait gaffe et j'ai suivi la procédure Renault a la lettre 😂

[@arthurmiraud1045]

@@davidyannick5452 Il y a le pignon fou ... Mais il n'est pas tout seul à être fou, sur les F4R, les poulies d'arbre à cames non plus ne sont pas clavetées. Et pour bien faire, lors de la distri, il faut justement les dévisser pour encore mieux répartir la tension. Il y aussi, le calage "Groupe N" où l'on vient ajouter un peu d'avance. Parce que finalement, les clio RS de premières générations partageaient la même architecture.

[@dahoudaha5324]

trés hutile

[@mecaautodiag]

Merci bien

[@juliedelamotte5963]

J'ai rien pigé 😄

[@mecaautodiag]

Dans ce cas, tu regarde de nouveau tu finira par comprendre, c'est pas difficile tu verras

[@TarzanTarzan-gr5nb]

Moteur chêne

[@sudinebabz8651]

Bin t’étais où champion ??????

[@mecaautodiag]

En voyage