Comment changer plaquettes et disques avant sur Peugeot 206 1.6i 16v et 2.0 hdi

Cette vidéo vous montre en détails comment remplacer vos freins avant sur :
- Peugeot 206 1.6i (essence)
- Peugeot 2.0 HDI (diesel)
Les dimensions exactement les mêmes pour ces 2 modèles.
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Merci pour votre soutien, et à la prochaine dans une autre vidéo ;-) !

[@pillonbruno4464]

Salut Fab merci pour ta vidéo qui m'a aiguillé surtout pour le démontage des disques qui ne voulaient pas se retirer. Il a bien fallu que je les frappe avec un marteau.Cette 206 hdi 2 l a 281.000 kms et les disques sont d'origine.Merci encore...

[@FabB]

Impressionnant le kilométrage avec les mêmes disques 😃. Avec plaisir 😉.

[@MrUltraMusics]

salut ! Tu a gagné un abonné, grâce à toi j'ai pu changer mes plaquettes et disque sur une 2.0 HDi de 2004 pour environ 50 euros de pièce TTC (Oscaro) et pour une heure de temps par côté ! c'est top tout est expliqué dans la vidéo, bravo et merci ! ;)

[@FabB]

Salut, content d'avoir pu t'aider et bienvenue sur ma chaîne !

[@emmanuelcourteau6963]

Salut fab j'ai toujours réparé mes voitures moi même et tu explique vraiment bien continu.mettre un coup de bombe de graisse d'aluminium sur le milieu du disque pour empêcher la jante de collé au disque au démontage

[@FabB]

Bonjour Emmanuel, merci, content que tu trouve ça clair. C'est vrai que c'est bien de graissé le contact jantes/disque/moyeu, je le fais maintenant mais je n'en ai pas parlé dans toutes les vidéos de freins.

[@bricoletout]

Nickel, je viens de le faire sur ma 206 1.9L grâce à toi. Merci !

[@FabB]

De rien, content d'avoir pu t'aider à économiser un peu ;¬) !

[@nemojack7527]

Merci beaucoup, tres bien expliqué pour pouvoir monter sereinement ses freins.

[@saphirmessaoudsadallah2687]

tu ma fait économiser un bon billet c'est cool. Merci

[@Niavlyys]

Merci mon pote tu gère je viens d'en acheter une aujourd'hui en 1l6 y faut que je fasse plaquette et disque avant 👌👌

[@FabB]

De rien ! Tu va pouvoir économiser quelques euros 😉 !

[@Niavlyys]

@@FabB en tout cas continue t'est vachement pédagogue je trouve 👌

[@motograndprix619]

Merci fab toujour de bonne vidéo avec toi parfect

[@FabB]

+Le Biker Merci :-) !

[@zim25200]

Merci pour cette vidéo très explicatif, très bien faite ...je vais pouvoir changer mes disques/plaquettes tranquillement même si sa sera une première ^^

[@FabB]

+Azim Dogan De rien et merci, je suis content que tu ai trouvé ça utile :).

[@zitounazitoun5059]

merci tres bon tuto est merci de ne pas avoir mis de music

[@FabB]

Der rien, et t'inquiète, je ne mets jamais de musique ^^ !

[@shinangel6]

bonjour,tombé sur ta video par hasard merci pour les explications simples et limpides qui vont bien m'aider pour les plaquettes de ma 206 :-) je m'abonne a ta chaine du coups et regarder tes autres videos bonne continuation

[@FabB]

+patrick C Salut Patrick, bienvenu sur ma chaîne alors ;-) !

[@NeVoGia]

je te conseille le cliquet 3/8 pour les écrous de la partie mobile de l'étrier et le 1/2 pour la partie fixe ;)

[@fabricedeas9628]

Merci pour le tuto, nickel !

[@FabB]

De rien ;¬) !

[@maximebigand7818]

Bien joué mec j'avais jamais fait et la tout es max nickel ! merci pr ta vidéo et continue kome sa ! SUPERCIAO

[@FabB]

Merci, content d'avoir pu t'aider ;D !

[@maximebigand7818]

Merci encore et nickel t vidéo CIAO

[@stayshape]

Merci Fab pour ce tuto :)

[@FabB]

Avec plaisir 😉 !

[@lufi3138]

Superbe vidéo

[@FabB]

+Aed Fil Merci beaucoup !

[@33SandraG]

De Bordeaux merci 👍👏🇵🇹

[@FabB]

Avec plaisir !

[@danielmiguelpascuzzi6670]

Tambien me gusto la aplicacion del sargento para oprimir el cilindro de freno.

[@autodom8777]

Bonjour Fab, Bonne vidéo très bien expliquée. Bravo. Tu peux donner le lien pour l'achat du coffret Torx. Merci

[@FabB]

Merci 😉, je ne me souviens plus du site ou j'ai acheté ce coffret malheureusement mais ce n'est pas difficile à trouver.

[@alexischiera1898]

Bonjour, merci pour cette vidéo très bien faite.J'ai réussi à changer les plaquettes sans problème en revanche impossible de trouver le bon embout torx pour retirer le support d'étrier... La clé coudée torx 55 que je viens d'acheter ne rentre absolument pas, la torx 50 rentre mais au moment de forcer j'ai l'impression que l'empreinte torx du boulon foire parceque la clé s'arrache. Auriez vous une solution ? Merci d'avance 😉

[@FabB]

Bonjour, avec plaisir pour la vidéo 😉. Mince alors, si l'emprunte est foirée ça se complique. Il va falloir sortir la vis en force. Je pense que dans un premier temps il faut utiliser un tournevis à frapper avec un embout soit plat, inséré en force, soit un Torx T55 inséré en force aussi. Dans tous les cas il faudra remplacer la vis. Ne pas hésiter à mettre du dégrippant à l'avance, même plusieurs fois. Bon courage, c'est galère ce genre de problème.

[@alexischiera1898]

@@FabB Merci pour la rapidité de réponse au top 🙏 Je vais tenter comme ça et j'avais aussi une autre idée je sais pas ce que ça vaut on verra : une douille universelle, je sais que ça fonctionne pour les boulon ordinaire mais pour le torx moins sûr... A voir. En tout cas merci

[@Madas972]

Salut Fab, super tes vidéos ! UNE QUESTION : saurais tu si le système est le même sur 208 ?

[@FabB]

Salut et merci :) ! Non je ne peux pas te dire car je n'y ai jamais touché mais je ne pense pas qu'il y ai une grosse différence.

[@guillaumemichel8045]

salut peut tu nous faire un tuto sur le changement du filtre a air sur la bmw e90 merci

[@FabB]

Salut, sur quel moteur ? Ce n'est pas pareil sur les diesels et les essences.

[@gregluzka64]

Toujours de bon Tuto et très utile mais es normal le bruit quand tu tourne le disque à la main comme si les plaquettes forcer sur le disque et l enpeche de tourner et Pk tu n'a pas graisser les colonnettes

[@gregluzka64]

+Fab B. Mais où place tu les chandelle exactement je sais où jamais les mètre si tu a dès photo ou me décrire ou parce que je sais jamais merci d'avance

[@FabB]

vincent billot Les chandelles je les place sous les longerons, les parties rectangulaires, c'est le plus costaud si il n'y a pas d'emplacement bien précis comme sur certaines voitures ;-).

[@Tan95310]

Si je change uniquement les plaquettes avant ou arrière, j'aurai juste besoin de retirer la vis inférieur du machoir de l'étrier et basculer ce dernier vers le haut ?

[@FabB]

C'est mieux d'enlever l'étrier pour lui mettre un petit coup de brosse afin d'enlever toutes la poussière de plaquettes et autre saleté. C'est pas beaucoup plus long d'enlever les 2 vis.

[@kevan5495]

Salut fab je doit changer un roulement arrière sur ma 320d je voulais savoir si tu as fait un tuto ??? Merci

[@FabB]

Salut, non j'ai pas encore fais ça et je ne sais pas ce que ça demande comme matos, probablement un extracteur et une presse... navré de ne pouvoir t'aider.

[@donavandjorka7394]

Ses coi le bruit 8:09 sinon superbe video

[@FabB]

+Fabien Augier Ah, ça c'est un coup de feu de chasseur ! Merci ;-) !

[@David-ui6iw]

Salut Fab, tes vidéos sont au top. Super bien expliqué ! Quelques questions, j'ai une 1.6i 16v de Mars 2002. Quand je cherche des plaquettes et des disques sur oscaro avec ma plaque d'immatriculation, on m'en propose toujours plusieurs, est ce qu'il faut acheter une marque spécifique compatible avec mon étrier de frein ou pas obligatoirement ? Et pour mes disques de freins avant, j'ai 2 hauteurs proposés : 27,5mm et 34,2mm. J'arrive pas à mesurer sans devoir l'enlever, est ce que je dois obligatoirement démonter un disque de frein avant pour mesurer la hauteur ou je peux acheter une des deux hauteurs proposées et ça change rien ? Merci d'avance !

[@FabB]

Merci David ;). Si ta 206 est de 2002 il te faut les disques type B en 27,5 mm, les type A sont pour les véhicules jusqu'à septembre 2001. Pour les plaquettes il te faut le type C, et pour la marque ça n'a pas trop d'importance pour une conduite normal. Tu n'es pas non plus obligé de prendre la même marque pour les disques et les plaquettes.

[@David-ui6iw]

Oula. Je pense que tu t'es un peu emmêlé les pinceaux lol. Ce sont les types A qui sont des 27,5 mm qui eux sont jusque septembre 2001. Et les types B sont les 34,2mm. Donc dois-je comprendre que je dois prendre les disques de frein avant type B à hauteur de 34,2 mm ?

[@FabB]

Exacte, j'ai inversé ^^, donc pour toi type B en 34,2 mm.

[@David-ui6iw]

Okay super, merci de ton aide Fab !

[@FabB]

Avec plaisir ;)

[@helder2807ify]

Bonjour Fab. Je dois changer les plaquettes arrières de ma 206. Est-ce que le principe est le même?

[@FabB]

Bonjour, si ce sont des freins à disques le principe sera le même mais si ce sont des freins à tambours la procédure est différente.

[@charabotte1]

Bonjour, c'est pas le même système d’agrafes pour les plaquettes que sur la 1.4 ? Les agrafes sont quand même fournies avec les plaquettes ?

[@FabB]

Salut, non ce n'est pas le même système et oui elles sont fournies avec les plaquettes ;¬).

[@charabotte1]

Merci j'ai trouvé, en fait comme pour les filtres à huile et les disques, ça dépend de l'année de fabrication. Changement en 2002 pour les plaquettes, pour etre sûr il faut le numéro OEM des plaquettes ou se servir du numéro d'organisation du véhicule qui se trouve sur la portiere conducteur (sur certains sites web ils indiquent à quel numéro d'orga correspond la pièce que tu achètes) . Surtout bien vérifier tout ça scrupuleusement si on achete sur internet.

[@FabB]

Exacte, c'est une question de millésime, c'est pas évident quand on a un modèle qui est proche de la date d'évolution du modèle.

[@charabotte1]

Salut, aucun sifflement avec ses plaquettes au freinage ? La prochaine fois je prendrai peut etre celle là, parce que j'aurais quand meme bien aimé avoir des agrafes neuves dans la boite. Très décu de valeo. Sinon je pense que je vérifierai les colonnettes un des ces jours parce que je l'ai pas fait et autant éviter qu'elles se grippent.

[@FabB]

Bonjour, non aucun sifflement mais ça ne dépend pas spécialement de la marque. C'est surtout les vibrations entre l'étrier et les plaquettes qui génèrent les sifflements, c'est pour ça u'il faut essayer de bien nettoyer l'étrier et éventuellement graisser les parties des plaquettes qui touches l'étrier, ainsi que les colonnettes ou coulisseaux.

[@charabotte1]

Justement j'ai bien nettoyé, on verra si elles restent silencieuses. Et d'ailleurs le dos des anciennes plaquettes tombait en miette, c'est peut etre pour ça que ça sifflait. C'était des TRW.

[@FabB]

Ah oui, c'est possible que le sifflement était causé par cette usure.

[@Tan95310]

J'ai acheté les disques et plaquettes mais les agraphes qui se trouvent au niveau des plaquettes ne sont pas fourni. Puis je remettre les anciennes ou dois je obligatoirement les changer ? Merci

[@FabB]

Salut, tu peux réutiliser les agrafes si elles sont en bon état. Brosse les un coup pour qu'elles soient propre. A+

[@Tan95310]

Pas besoin de mettre du nettoyant frein sur les agraphes ? Idem pour les vis des étriers sur les étriers. Ce n'est pas fourni. Je pourrais les nettoyer avec un chiffon et/ou du nettoyant frein ?

[@FabB]

C'est toujours mieux d'avoir les pièces bien propres. Le nettoyant frein est surtout utile pour dégraisser à fond, mais certaines pièces comme les vis n'ont pas besoin d'être dégraissée. Tu peux donc nettoyer avec ce que tu veux puis graisser les agrafes avec de la pâte céramique ou de la graisse cuivrée ou graphitée, ça permettra le bon coulissement des plaquettes et évitera d'éventuels grincements.

[@charabotte1]

dans une précedente vidéo, il y avait une partie que tu avais démonté alors que ce n'était pas nécessaire, Ici tu démontes tout comme dans la premiere vidéo. Du coup il faut tout démonter ou pas, pour enlever le disque ?

[@FabB]

Non il ne faut pas tout démonter sur 206 mais je ne le savais pas avant, c'était aussi pour montrer comment enlever le support d'étrier ;¬).

[@rob3243]

petite question bête mais comment savoir si les disque sont a changer ?

[@FabB]

Y a pas de questions bêtes, j'espère que ça pourra t'aider kzbin.info/www/bejne/l6GvqpaKmK2MsNE

[@charabotte1]

Bonjour Fab, merci pour la video très utile, j'ai fais les freins ce week end sur la 206. Il restait 6 mm sur les plaquettes mais les disques étaient bien usés. Plusieurs remarques : Mes plaquettes Valeo n'étaient pas fournies avec des clips neufs. Elles avaient par contre 2 boulons neufs de 13 avec du frein filet déjà dessus. J'ai donc réutilisé 2 des anciens boulons pour compléter. Pour démonter l'étrier j'ai du utiliser une clef a oeil de 13 au lieu du cliquet car le flexible de frein ne me laissait pas la place pour le cliquet. A la place des vis torx T55 quelqu'un avait mis des boulons de 19 classiques ! Quant aux T30 des disques, qui se sont assez facilement dévissés, les nouveaux disques étaient fournis avec des vis cruciformes ! En tout cas, depuis le changement des plaquettes mes freins ne sifflent plus et ça c'est une très bonne chose.

[@FabB]

Salut, de rien pour la vidéo et merci pour tes observations, c'est intéressant !

[@boobouu08]

Bonjours je voulais savoir si y avais besoin de la purge après avoir changer les plaquette de frein?

[@FabB]

Non, ce n'est pas nécessaire puisque l'on ne touche pas aux vis de purge. Il faut juste contrôler le niveau à la fin et corriger si besoin.

[@boobouu08]

d'accord merci de ta réponse et est-ce que également tu t-y connait en train arrière de 206?

[@FabB]

De rien, je ne m'y connais pas spécialement, mais tu peux toujours demander.

[@boobouu08]

Voilà j'ai acheter une 206 HDI s16 année 2006 mais j'ai vue a mon tableau de bord que abs s'affichait et donc j'ai regarder mon train arrière était pas brancher et il on remit un train arrière mais sans abs, donc je voulais savoir si je doit remplacer tout mon train arrière ou je peut remettre des fils branché dessus?

[@FabB]

Je vois, je pense que la meilleure chose à faire et d'installer un train arrière avec ABS pour les raisons suivante : - ton assurance ne te couvrira pas en cas d'accident, même non responsable, car la voiture n'a pas son équipement d'origine. - ça ne devrait pas passer au contrôle technique il me semble car la voiture n'est pas conforme à l'origine et le système de freinage est un organe indispensable à la sécurité. - convertir un essieu sans ABS en essieu avec ABS, si c'est possible risque d'être aussi compliqué que de remplacer l'essieu. - c'est mieux de rouler en toute sécurité et sérénité avec un système de freinage homogène. - la revente risque d''être compliqué avec une histoire de train arrière non adapté. Voilà, si ça peut t'aider ;).

[@motograndprix619]

pour les disque et plaquettes c est quoi comme marque ?

[@FabB]

+Le Biker J'ai mis du Hella Pagid. Sur les BMW je mets du ATE, mais je ne m'y connais pas assez pour dire si il y a vraiment une différence entre les marques à ce niveau prix...

[@MarcosFernandezDelgado]

Comment sait-on quand le plaquettes/disques doivent être changés ?

[@FabB]

De plusieurs façons, soit tu as un témoin d'usure sur les plaquettes qui te signale lorsqu'elles arrivent en fin de vie, soit tu les contrôle visuellement ce qui implique le plus souvent d'enlever une roue. On regarde aussi le disque pour voir si il y a une arrête très prononcé en périphérie. Si c'est le cas il est bon à remplacer. Idéalement on utilise un petit pied à coulisse pour mesurer exactement l'épaisseur restante et comparer avec la côte minimale indiqué par le fabricant du disque. Le plus souvent les gens change les freins lorsque c'est signalé au contrôle technique ou lors d'une révision.

[@geraldcharbonier6313]

08:09 As tu lâché une caisse ?

[@FabB]

Ouais, j'ai troué mon froc ^^ !