Top. Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogique. Je pense que tout marin qui se retrouvera sans safran vous remerciera d’avoir fait ces deux vidéos. Merci encore 👍👍👍
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci à vous 😊
@ThomasSejournet15 күн бұрын
Merci
@lamedecinechinoiseauquotid358311 ай бұрын
Trop bien cette vidéo comme toujours, juste après l'histoire de mer c'est génial, de la théorie à la pratique. Et surtout ça va forcément servir à quelqu'un un jour ! Continuez bien votre chaine KZbin, j'espère que ça va pour vous niveau budget (pas comme Atypic /: , mais ils reviendrons sur YT !). Merci encore !!!! Vous êtes au au top !
@latitudenomade11 ай бұрын
Bonjour et merci pour votre message positif et encourageant 😊😊
@metaeidos971111 ай бұрын
3 choses me dérange, 1 ton ancre flottante doit pouvoir s'ouvrir (bcp moins d'effort pour la ramener) 2ce genre d'ancre doit être privillégié 3 bah alors on attends pas Patrick. ;)
@latitudenomade11 ай бұрын
Ok alors voilà 3 réponses pour que tu ne soit plus dérangé. 1 Exacte il y a normalement un orin de 3 mètres relié à d'un coté à l'arrière de l'ancre et de l'autre à un petit flotteur. en attrapent celui si avec une gaffe on peut alors hisser l'ancre flottante à la main. Ce petit bout a craqué pendant la manœuvre. 2 Vous pouvez répéter la question? 3 On n'attend pas le bonheur, on ne court même pas après. On le fabrique, avec trois fois rien, ce qu'on a : un sourire, un mot, un élan, un vertige.
@levoilierrouge217611 ай бұрын
Au moteur, il doit y avoir une taille d'ancre flottante minimale pour contrer le couple moteur fonction aussi du régime et de l'angle au vent à la direction qu'on veut prendre...
@latitudenomade11 ай бұрын
Oui c'est possible mais le problème est dû surtout au safran qui ce mais de travers aves le flux de l'hélice
@levoilierrouge217611 ай бұрын
@@latitudenomade 😀Je ne pense pas que le safran qui s'aligne sur le flux de l'hélice donne un couple de giration, c'est le couple de l'hélice qui t'entraine dans une traj courbe. Probablement que sans vent, si tu t'aides de la GV avec le vent relatif vers 4/5kts et la bordant du bon côté tu pourras contrer le couple et dans l'entre sens l'accentuer fortement
@bertrandf593411 ай бұрын
Merci pour cette démonstration fort instructive ! En cas de perte de safran je pense qu’au moteur il n’y aurait pas de problème du coup. As-tu pu évaluer la perte de vitesse avec ce système ?
@ultramani679211 ай бұрын
Si t'es au milieu de l'Atlantique tu risques de manquer de gazole ;)
@latitudenomade11 ай бұрын
Bonjour, Effectivement quand j'ai bloqué la barre au neutre cela fonctionnait bien avec une perte de vitesse de 1.5 nd
@robbineney711311 ай бұрын
Merci pour cette expérience , qui fonctionne bien et peut permettre de se sortir d'un mauvais pas !
@latitudenomade11 ай бұрын
C'est clair ! 😀⛵
@SOUFFLEZEN111 ай бұрын
Ouah merci pour cette vidéo hyper instructive. C'est la hantise des navigateurs entre autre se retrouver avec un safran cassé et plus de direction. Il me faut une ancre flottante à bord pour partir au printemps prochain. Je souhaite longue vie à votre chaine 🙏🙂🤗
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci pour votre message encourageant 🙂 Oui, l'ancre flottante peut peut-être dd'un bon secours. Au plaisir
@lasouteavoile855011 ай бұрын
Super vidéo, très utile merci ! Pour le test au moteur, je pense qu'il faudrait frapper la barre au centre. Sur mon précédent voilier, mon régulateur avait son propre safran a l'arrière du safran principal et ne pouvait fonctionner correctement que si celui-ci était bloqué au neutre. Sinon il était perturbé. Et c'est à peu près la même configuration pour ce test. En tout cas bravo
@levoilierrouge217611 ай бұрын
Avarie de barre, tu ne peux compter sur une position fixe qui t'arrange
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci pour ton commentaire.👍 Pour l'essai au moteur j'ai simulé un safran désolidarisé de la mèche donc incontrôlable😀
@latitudenomade11 ай бұрын
Tout à fait👍
@lucraisin417311 ай бұрын
Merci pour la démo , c'est du concret.! Vive le Melody 😁 Vous êtes au top
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci à toi 😁
@patrickvaux681311 ай бұрын
Bonjour J'ai vu, il y a qqles années, des naufragés du gouvernail solutionner leur problème avec la baume ou le tangon de spy auquel ils avaient ficelé une porte de placard, le tout fixé à l'échelle arrière.
@latitudenomade11 ай бұрын
Bonjour😀 Effectivement j'ai moi-aussi entendu parler de cette solution👍
@vvkicck946611 ай бұрын
Tabarly l'avait fait sur une transat
@dominique319611 ай бұрын
Très bon sujet 👍avez-vous perdu beaucoup d'allure pendant la manœuvre même si ce n'est pas la vitesse qui compte ?
@latitudenomade11 ай бұрын
Oui un peu 1 nd nous avions une moyenne de 5 à 5.5 nds sans l'ancre flottante 4nds avec. Merci pour to commentaire
@jean-louisalbert5942Ай бұрын
Génial ce tuto, merci infiniment.
@voilierimaginelaventure897611 ай бұрын
absolument génial ! comme je navigue souvent seul et loin de tout j'avais toujours cette hantise de perdre le safran ,j avais prévu une porte ou un panneau de pont et le tangon , là avec l ancre flottante (j'en ai 2 à bord) c'est bien moins lourd et fastidieux à mettre en place surtout seul , merci
@latitudenomade11 ай бұрын
Génial ! heureux de pouvoir partager cela avec toi😀 Tu nous fais rêver avec tes belles vidéos 👍
@christophetouze216611 ай бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo très utile au cas ou.
@latitudenomade11 ай бұрын
Avec plaisir😀
@pirate-des-caraibes Жыл бұрын
salut le Nomade🐪⭐🌍 bonjour matelots ⛵⚓🌊🌊bon bien sa marche bien , merci de la démo ( actuellement vous naviguez ou ) ? l autre marinette 🧜♂il nous prend pour des andouilles, l île hawaïenne 🏝 🌞🏄 il voulait passer a la télé 🤣🤣😂😂😅😅
@latitudenomade Жыл бұрын
Salut le pirate⚔⛵😀 Nous allons passer l'hiver en Bretagne sud c'est pas Hawaï mais on y est bien😜
@wave-of-life27 күн бұрын
Très intéressant, merci.
@patrick-m1q11 ай бұрын
j'ai appris beaucoup de chose merci
@latitudenomade11 ай бұрын
Génial !
@stephanecalid338211 ай бұрын
Bonjours, j'ai suivis la traversée de James 😅 et adoré vous l'entendre conter mais cette vidéo pratiques nous donne beaucoup de resources. Merci
@latitudenomade11 ай бұрын
😊 merci
@cochetjulien717711 ай бұрын
Intéressant 👍🏼😁
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci 😁
@sophieso847611 ай бұрын
Whaouh !!! Super vidéo !!!! Merci mille fois. Je vais proposer un test à mon capitaine 😎
@latitudenomade11 ай бұрын
Génial !
@julienmarandel476511 ай бұрын
Très intéressant! Merci.
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci à toi 😊
@titi6711 ай бұрын
Très intéressant mais il ne faut pas oublier que votre safran reste dans l'eau et donc il reste tout de même un appui quelque soit le tribord ou bâbord
@latitudenomade11 ай бұрын
Exact👍 Mais très souvent il reste un morceau du safran. j'ai cassé une fois mon safran avec un tronc d'arbre qui flottait entre deux eaux et se fut le cas. Dans les retours des navigateurs qui se sont fait manger leur safran même chose. Et enfin dans le cas de l'histoire de mer 1000 milles sans safran, la mèche était cassée et le safran était libre. Il faudrait que je démonte le safran pour faire un essai mais là la chaine n'a pas le budget.😬 en tous cas merci pour ton commentaire et bon vent à toi.⛵
@100fugues11 ай бұрын
Bien joué Laurent super démonstration. Cela m'invite à poser quelques questions. Au moteur peut-être en bloquant la barre droite en effet comme tu le dis les choses iraient mieux car il doit y avoir un peu de surface de compensation sur le safran qui le fait tourner de façon aléatoire d'un bord sur l'autre . Après je pense que la position de tire de l'ancre flottante par rapport au centre de propulsion du voilier( résultante du centre de dérive et du centre de voilure) est peut-être difficile à trouver ???. Cette position devrait être réajusté en fonction de la vitesse de manière à avoir un point d'équilibre entre la tendance à lofé du voilier et celle à l'abatée de l'ancre flottante (ta démo de virement de bord est convaincante) car Intuitivement on sent bien que si plus le point tire avance vers l'avant plus le couple à l'abatée augmente ceci avec l'ancre flottante qui tire sous le vent des voiles et un peu en avant du maitre bau du voilier d'ailleurs si on voie bien que si l'ancre se met à tirer au vent le voilier tu vire de façon très efficace ? de plus une ancre flottante plus petite devrait moins ralentir le voilier ? il faudrait néanmoins la mettre plus vers l'avant du voilier pour avoir un meilleur couple de giration pour compenser la tendance naturel à lofé du voilier cette logique est elle vraiment celle qu'il faut suivre ?.
@domrib528811 ай бұрын
Très bonne idée 💡
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci 🤗
@novemberVАй бұрын
pratique et pédagogique Top
@latitudenomadeАй бұрын
Merci 😊
@VOILIER-JOHNNY-CANCER11 ай бұрын
salut , tres instructif merci
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci à toi 👍
@jeanmarielecerf490511 ай бұрын
j'avais pris des vieux pneus d'un petit avion
@pegrain11 ай бұрын
Salut Laurent ! Merci pour cette démonstration intéressante et complète. Sur le test au moteur, le Nomade ayant toujours sa pelle de safran, il doit subsister une force de résistance qui contrarie plus ou moins l'action de l'ancre flottante selon son orientation. (Ça doit aussi être le cas sous voiles mais dans une moindre mesure puisque, comme tu le suggères, ça semble aller mieux sans le flux de l'hélice dans le safran 😉) Peut-être à tester avec la barre immobilisée au centre pour voir... Quoi qu'il en soit je me régale comme d'habitude avec tes vidéos ! Si je passe en Bretagne sud pendant la période hivernale, il se pourrait bien que j'essaie de vous rendre visite si c'est possible. Amitiés du voileux échoué en Bourgogne 😅...et bise à Mu bien sûr ! Philippe
@latitudenomade11 ай бұрын
Salut à toi, Merci pour ton commentaire en effet nous avons testé de différentes façons avec le moteur mais sans résultat. Si nous sommes là lors de ton passage ça sera avec plaisir😀
@gillesthedenat84511 ай бұрын
Très bon sujet, traité avec sérieux et don de ta personne 😊. C'est une bonne alternative au safran cassé, au cas où. À méditer pour les voyageurs du sud de l'Espagne et Gibraltar.
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci❤
@metaeidos971111 ай бұрын
Wow tu viens d'inventer l'ancre écologique.. Babin !
@latitudenomade11 ай бұрын
😀🙃😆
@laurentbrudenne231611 ай бұрын
Très bonne expérience ! Merci! Je valide, et je vais m'équiper d'une ancre flottante. Au cas où.. 😊
@latitudenomade11 ай бұрын
Génial !👍😀
@eywa-tv11 ай бұрын
Merci beaucoup pour cette vidéo très pédagogique. Il me reste à m'équiper 😉Je partage le lien à un ami qui réfléchi à cette situation et qui projette un grand 8 de l'atlantique en solitaire.
@latitudenomade11 ай бұрын
Génial !👍
@ThierryMOUNIE10 ай бұрын
Merci pour cette excellente vidéo. J'ai vécu, il y a quelques années avec mon First 18, la perte de mon safran en jouant à "frotte-cailloux". Je m'en suis sorti grâce à mon moteur hors-bord mais pas sans mal car le bateau était difficile à manœuvrer. Et il m'a fallu plusieurs heures pour arriver à bien le diriger. L'année dernière après avoir vu la vidéo de James je me suis acheté une ancre flottante, sans l'expérimenter. Je compte bien le faire la saison prochaine. Vous m'avez motivé. Bravo
@latitudenomade8 ай бұрын
Merci pour ton témoignage, plus de peur que de mal. Pour l'ancre flottante, tu as bien fait c'est un bon investissement. Au plaisir
@yuzujap166410 ай бұрын
la technique est simple mais semble efficace, bon à savoir
@latitudenomade10 ай бұрын
Oui ça peut vraiment être une solution 😊
@alexlacroix52387 ай бұрын
Merci pour cette superbe vidéo très bien expliqué ! Peut-on naviguer sans safran et sans système D sur un dériveur type 420 ? Quoi faire en cas de casse ?
@latitudenomade7 ай бұрын
Oui c'est possible il faut agir sur l'équilibre longitudinal et latéral de la carène avancer les poids et giter fait lofer reculer et contre giter fait abattre ou/et sur les voiles le foc fait abattre la gv fait lofer. Bonne nav à toi.👍😉
@nanouvery142511 ай бұрын
Super, merci beaucoup 😊
@latitudenomade11 ай бұрын
Avec plaisir 😊
@nicolasrousseau177611 ай бұрын
super vidéo comme d'habitude, toujours au top, dans quel coin avez vous fait le test?
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci Nicolas 😊 Le test a été fait en Bretagne
@atol295311 ай бұрын
Super merci beaucoup pour cette démonstration moi qui cherchai un safran de secours c'est fait ! pour ton problème de safran au moteur je ferai un petit trou (+ résine) à l'arrière du safran quand il est à sec pour éventuellement par temps très calme pouvoir plonger et attacher 2 bouts de chaque côté pour le maintenir en position aligné...
@latitudenomade11 ай бұрын
Avec plaisir 👍 Bonne idée le petit trou😀
@redouaneboumaref816811 ай бұрын
Salut, Comme d'habitude un excellent contenu surtout à la suite de l'histoire du safran cassé. La question du tongon mis au travers sur le balcon arrière pour passer les écoutes tu en. Penses quoi ? Merci beaucoup
@latitudenomade11 ай бұрын
Salut Redouane, merci pour ton commentaire,😀 Le tangon est utile si ton bateau est étroit ou si tu as un régulateur d'allure sur le tableau arrière mal protégé. Bon vent à toi
@ePalindrome11 ай бұрын
Avec l’hélice tu dois augmenter ton moment de redressement avec un fort débordement par l’utilisation de deux tangons étayé au niveau du tableau arrière. Ça revient à sumuler un voilier aussi large qu’un trimaran. Bye 👋
@latitudenomade11 ай бұрын
Oui cela pourrait marcher👍
@NicoLaMer11 ай бұрын
Bravo pour ce test en réel. Concernant l'essai au moteur, dans le cas d'une perte réelle de safran, il n'y aura pas l'effet "négatif" de l'effet de l'hélice qui fait passer le safran d'un côté à l'autre. Peut être à tester avec la barre amarrée dans l'axe pour simuler son absence.
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci😀 Effectivement barre attaché ca marche👍
@marcelgannerie578311 ай бұрын
Très belle démo👍 Merci
@latitudenomade11 ай бұрын
Avec plaisir 👍
@jeremijerem9127 ай бұрын
Quesque tu préconises quand on n'a pas d'ancre flottante ?
@latitudenomade7 ай бұрын
L'ancre flottante c'est ce qu'il y a de mieux. Un seau sur un temps court mais pas assez fiable et solide 😉
@MichelG2611 ай бұрын
Génial, merci
@danielmahe44811 ай бұрын
Avec le symphonie j'ai le même problème avec le moteur en service, on ne peut pas lacher la barre, l'énergie de l'hélice agie sur le safran et une fois la barre sur tribord ou babord elle reste en position.
@latitudenomade11 ай бұрын
merci pour ton commentaire👍
@vvkicck946611 ай бұрын
Je pense que le problème de ce système avec le moteur vient du fait que le moteur pousse le bateau a l’arrière et l'ancre flottante le retient au niveau du centre (poulies au maitre bau), ça fait un système instable (un peu comme tenir un bâton en équilibre au bout du doigt). Et le safran qui se promène ne doit pas aider du tout. A l'inverse le centre de poussée des voiles se trouve devant les points de fixation de l'ancre flottante, le système est alors stable...
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci pour ton commentaire👍
@beaujoire7 ай бұрын
C’est étonnant de voir sur des vidéos des voiliers de tailles respectables et sans doute dirigés par des gens d’expérience , secourus au milieu de l’Atlantique suite à une avarie de barre 🙁 la méthode est sans doute trop mal connue où alors elle a ses limites 😬
@latitudenomade6 ай бұрын
Merci pour votre commentaire🙂 En effet la méthode est très peut connue ⛵
@Otiumsailing-jd8hk11 ай бұрын
Belle demo ! Après je pense que quand tu n as plus de safran au moteur, l hélice ne pourra plus avoir d influence sur le safran et ca pourrait fonctionner également au moteur
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci pour ton avis Effectivement quand j'ai bloqué la barre au neutre cela fonctionnait bien avec une perte de vitesse de 1.5 nd
@qsarkiss11 ай бұрын
Excellente vidéo... Tellement utile... Puisque la panne safran n'est pas rare en long passage, même sur les prétendus "Blue water boats" (bateaux "blindés" by design, pour la haute mer) Tel que James sur Tritea, qui voir son safran, bloqué (par les "charnières" cassées le retenant à sa crapaudine, puis qui grée son ancre flottante pour rallier Hawai... Et qui termine avec un message désarmant des gardes côte à Hawaii: " Ok, Tritea, vous nous semblez ok , on vous laisse continuer comme ça , on viendra avec un Zodiac quand vous serez à 1 mile"... :) D'autres qui n'avait pas connaissance de cette astuce, on perdu leur rêve de toute une vie (un Swan de plus de 40 pieds récent, qui perd son safran sous gros temps, le bateau devenu un bouchon au grés des vagues, 3 jours durant à tenter la confection d'un safran de secours avec des planches de bois (hélas leur confection s'avérant inefficace car ne supportant pas la charge avec un grand bateau), l'équipage devenu malade et manquant de sommeil a abandonné le bateau qui n'a jamais été retrouvé... :(
@dominiqueberthoux89468 ай бұрын
Salut à vous deux et bonne année Basés sur un first 35 au havre nous avons l'intention de nous rendre en Méditerranée cette année avec un passage obligé à Gibraltar. J'ai donc été très intéressé par ta démonstration au cas où nous perdrions notre safran suite à la rencontre avec un orque. Pourrais tu me dire la dimension de l'encre flottante une fois pliée, chez AD ils m'ont dit 1,20 de diamètre ece exacte ? Je te remercie. a+. Dom du voilier a suivre
@latitudenomade8 ай бұрын
Bonne année à toi. Rodolphe a raison pour un bateau de 35 pieds 1.20 de diamètre c'est parfait. Au plaisir de te croiser sur ta route vers la méditerranée. Lau
@dominiqueberthoux89468 ай бұрын
Je te remercie pour ta réponse, c'est amusant que tu connaisses Rodolphe chez AD alors au plaisir de se rencontrer. Dom
@catamaran-smile11 ай бұрын
Super vidéo comme d’habitude 😊. Quid pour les cata ?
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci pour le commentaire.👍 Pour le cata le principe devrait fonctionner aussi. Mais promis si un jour on vit suffisamment de notre travail pour s'offrir un cata nous ferons l'essai.😀
@vincentpontet706511 ай бұрын
On peut imaginer qu’avec la largeur du cata, cette solution fonctionnera encore mieux avec une réactivité meilleure… a tester. Encore faut-il casser les deux safrans ce qui paraît quand même peu probable… et en cas d’urgence, pour une manœuvre ponctuelle, avec ses deux moteurs, un cata peut s’affranchir sans problème des safrans. Sur tous ces points, le cata est une fois de plus sécurisant… le danger avec les catas, c’est de ne plus vouloir monter sur un monocoque 😜 (humour)
@benjaminfitoussi278011 ай бұрын
Super ! Merci ! Rassurant
@latitudenomade11 ай бұрын
Avec plaisir 🙂
@williamtalgorn96107 күн бұрын
Très interessant, merci pour cette vidéo. Je pense que l'essai moteur n'était pas concluant parce que justement, même la barre libre, vous avez un safran. En cas de perte de safran, le safran n'étant plus là, je pense que cela doit fonctionner beaucoup mieux.
@jamesmaillard84477 ай бұрын
Merci!Tres intéressant !!!
@latitudenomade7 ай бұрын
Merci James 😊
@laurentbrudenne231611 ай бұрын
C'est le système Orcal! 😂
@latitudenomade11 ай бұрын
😆
@bernardmaitre469611 ай бұрын
merci tres bien explique
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci à vous👍
@webrunner172204 ай бұрын
très intéressant
@latitudenomade4 ай бұрын
Merci 😊😉
@thilorele1111 ай бұрын
Intéressant,bon à savoir, merci 😊
@politicallyincorrectandpro58563 ай бұрын
Bonjour et merci de ces vidéos très instructives 👍Il en ressort toujours LA règle d’or, que ce soit en mer, sur terre ou dans les airs et que j’applique depuis très longtemps : on ne joue pas avec les éléments de la nature, on fait avec lorsqu’on est surpris et qu’on n’a pas le choix et on ne s’improvise pas navigateur de grandes traversées. PS: Je ne suis ni marin ni voileux mais un simple plaisancier depuis une quarantaine d’années (j’ai commencé à 25 ans) titulaire du permis hauturier actuellement en vedette bi- moteurs équipée semi hauturier mais je ne suis qu’occasionnellement au large uniquement pour la pêche. Bon vent ⛵️
@jean-claudemeunier243911 ай бұрын
Bonjour et merci pour cette vidéo. J'y avais déjà réfléchi. Je navigue en solo assez loin. J'ai vu une ancre Flottante type Gallerider(en sangles). Elle serait peut être plus adaptée notamment au moteur. En tout cas tu me confirmes mon futur investissement.! Encore merci👍
@alainmartens169711 ай бұрын
Coucou les Nomades!!! Eh bien les orques n'ont plus qu'à bien se tenir!! Bisous
@latitudenomade11 ай бұрын
C'est clair !😀
@cyrillesmolis14769 ай бұрын
Merci pour le partage de votre expérience. A la voile, ce que j'apprécie c'est l'idée d'autonomie sans usage d'énergie ou d'équipement fragile, donc pour moi c'est une idée pour un nouveau pilote automatique. L'intérêt serait peu être de trouver le trainard le plus "léger" possible tout en permettant l'action de sa trainée. Qu'en pensez vous ?
@bertrandlemoine627911 ай бұрын
La classe, quelle réactivité. Merci à Vous deux pour ces vidéos enrichissantes. Après, c'est comme le parachute, on l'emmène en faisant tout pour éviter d'avoir à s'en servir :-). Je vais aller m'acheter une ancre flottante (je n'en n'ai pas encore).
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci à toi 👍 cool
@gaeljaffrelot332311 ай бұрын
Aucune expérience, je connais rien à la voile mais ça ne m'empêche pas de comprendre comment ça fonctionne et effectivement ça fonctionne très bien...👌👌👍👍
@latitudenomade11 ай бұрын
Voilà un commentaire qui me fait très plaisir❤👍
@nickisrael992211 ай бұрын
Maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaasterclass comme toujours. Admiration profonde et bizz depuis la Colombie
@latitudenomade11 ай бұрын
👍Merci Nick😀
@PIEROPIEROU11 ай бұрын
Merci pour la démonstration simple et efficace et pour l'utilité publique de votre vidéo qualité son et image au top comme dab=)
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci du compliment❤👍😀
@patrickkarquel11 ай бұрын
Merci pour cette vidéo
@latitudenomade11 ай бұрын
Avec plaisir
@patrickkarquel11 ай бұрын
Question, sur un 22 pieds Est il possible d’utiliser un pneu comme ancre flottante en cas urgence,
@emiliebps162011 ай бұрын
Excellent Laurent bravo et merci pour tout
@latitudenomade11 ай бұрын
Avec plaisir❤
@casablanca582511 ай бұрын
Super vidéo comme toujours, merci ❤
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci à toi 😊
@voilierOcytoSean11 ай бұрын
Top ce système D. J'avais planché un peu un soir sur le sujet safran hs: J'ai sur le tableau arrière ce qui s'apparente à un système de fixation de régulateur d'allure, alors me suis dit qu'il ne serait pas un mal de le conserver et faire un safran de dépannage à stocker.. Au moteur, même si le safran devenait innexitant, effectivement le pas d'hélice tirera d'un coté ou l'autre. Profitez bien ;)
@latitudenomade11 ай бұрын
Bonne réflexion👍 les travaux avancent sur l'OcytoSean???
@stephanbertozzi666711 ай бұрын
Super démo, et grand merci... Mais avais vous essayez le même système au moteur en bloquant votre safran au centre du bateau avec un boute. La réaction du bateau sera peut-être un peut plus lente ??? A essaie non?😮😮❤❤❤
@latitudenomade8 ай бұрын
on a fait comme si l'axe de barre était cassé, donc plus d'action possible sur le safran 😊
@laurentsamson892711 ай бұрын
Super intéressant Laurent. Une autre bonne raison de se procurer une ancre flottante au cas où. Cela dit, je n'ai pas lu tous les commentaires et probablement que quelqu'un a déjà fait la remarque mais tu ne pouvais pas faire le même test au moteur que le gars dans l'histoire parce que lui n'avait plus de safran alors il n'avait surement pas le même problème que toi avec le flux d'hélice qui maintenait le safran tout d'un bord. À la prochaine!
@latitudenomade8 ай бұрын
Salut Laurent, merci pour ton commentaire . Dans la vidéo on a fait le test mais rien de concluant au moteur. A la prochaine
@thomasmauriat971211 ай бұрын
Merci pour cette belle démonstration. J’ai lu quelque part que l’ancre flottante avait tendance à tourner sur elle même et à twister les 2 boutes. Tu n’as pas eu ce problème visiblement.
@latitudenomade8 ай бұрын
Salut Thomas, désolé pour la réponse tardive. Pour la notre aucun souci
@AugustinRiedinger11 ай бұрын
Super intéressant merci ! Pour le moteur, je me demande s'il n'aurait pas fallu bloquer la barre dans l'axe du bateau pour simuler au mieux son absence sur l'écoulement de l'eau. Non ?
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci Augustin. Effectivement quand j'ai bloqué la barre au neutre cela fonctionnait bien avec une perte de vitesse de 1.5 nd
@bernardpeltier9 ай бұрын
Merci pour cette super vidéo. Je vais essayer dès que je serai de retour sur mon bateau. En effet, les orques provoquent une inquiétude grandissante et avoir une solution pour rentrer à la côte sans safran est un plus indéniable. Merci encore pour ce partage
@latitudenomade8 ай бұрын
Merci Bernard 🙏
@nonofreeman11 ай бұрын
Super vidéo !!! Belle démo !!!
@latitudenomade11 ай бұрын
Merci à toi 😁
@jbm709111 ай бұрын
Super video merci ! Je ne crois pas que tu le précises mais est-ce que tu as eu besoin de regler sans arret ton ancre pour garder un cap ou finalement une fois trouvé le bon equilibre ancre/voile/allure tu es relativement tranquille ? Bon vent à toi
@latitudenomade8 ай бұрын
Salut, merci pour ta question. Une fois trouvé le bon équilibre on est tranquille , le bateau garde le bon cap. N'empêche qu'il faut vérifier quand même de temps en temps. Jamais être trop confiant
@nicolasboomsma38997 ай бұрын
super utile cette manoeuvre devrait etre enseignée , à tous ! merci de nous avoir mis en situation à ton bord ! content de connaitre cette technique ! tes vidéos sont toujours passionantes et très instructivent , encore merci