Comment régler ses suspensions.....setup complet

[@matthieudanneels5122]

Incroyable la qualité de vulgarisation, bravo c'est clair et limpide, continue comme ça

[@bleauup]

Thx.... je fais de mon mieux

[@sebastiencouillaud]

Je vais enfin pouvoir essayer de bien régler mon Mondraker Dune RR qui est une pompe à vélo (précédent pilote faisant 20kg de moins que moi 😁). Merci pour le contenu de tes vidéos "simple" et efficace 👍

[@bleauup]

Thx

[@carlitofunk69]

j'ai kiffé ta vidéo mec et maintenant il ne me reste plus qu'à regler mes suspensions😁

[@bleauup]

Thx

[@creolignum]

j'arrive après la bataille mais très bon tuto . simple rapide et efficace. quoi dite de mieux?? rien c'est déjà parfait. merci pour ton engagement.

[@bleauup]

Thx

[@caverne96]

enfin une superbe video que ne fais pas que te parler du SAG , franchement on en a plein le cul du sag ,tu trouve que ça comme réglage sur internet . la au moins tu nous sort un tuto au petit oignons sur ce qui est vraiment un réglage . Merci a toi .

[@bleauup]

Thx

[@BeMTB-13]

Ah voilà un bon tuto !!! Je me suis amusé à revoir mes réglages des suspensions et je suis sur un petit nuage maintenant ^^ Merci !!!

[@ayanuz7386]

Un grand merci pour ce tuto. Clair, net, précis. Le pourquoi du comment et l'applicatif derrière. Bon duo présentateur /camerawoman lol. Continuez

[@bleauup]

Thx

[@tofbec]

Simple et efficace !! Test sur le terrain demain pour fignoler les compressions !! Merci

[@bleauup]

Thx

[@marccourtebras]

Enfin un tuto clair Merci bleau up

[@bleauup]

Thx

[@jeanpierrecostner5654]

Quelle gentillesse de donner de votre temps afin de partager vos précieuses connaissances.. MERCI👍👍👏👏👏

[@bleauup]

Thx

[@jeanpierrecostner5654]

@@bleauup et j j'oubliais un grand Merci à Madame pour la tenue de caméra , c est vraiment bien filmé 👏👏👏👏👏👍

[@bleauup]

C'est clair que sans elle..... suis pas grand chose

[@jeanpierrecostner5654]

@@bleauup en tout cas tres admiratif de votre patience afin de partager vos connaissances... Cordialement Un seine et marnais..

[@patxiargi6934]

Mon idole!, merci pour tous ces tutos hyper sympas....un régal....A+

[@bleauup]

Thx

[@fredvttxc]

*Un tuto complet il y a des choses qui sont plus simple après tes explications merci mr Fred 😉✌*

[@bleauup]

Thx

[@QuébecDan]

Sont super tes tutos! Très bien expliqué en plus d'une touche d'humour qui me fait bien rigoler...👍

[@bleauup]

Thx

[@andrerichard2400]

Très bonnes explications de l'auteur . Bravo. Mais personnellement, je dois constater qu'arrivé à un certain âge il faut presque avoir fait la Sorbonne pour comprendre tous ces réglage qui varient en fonction de la personne et de la configuration du terrain.

[@bleauup]

C'est pour cela que je conseille de prendre des fourches avec le minimum de réglages

[@mataf8641]

Commentaire avec 2 ans de retard mais.. Excellente vidéo merci bcp ça m'a énormément aidé !! Par contre pour le calcul en pourcentage j'ai une astuce. Si tu veux, par exemple 25% de 57 tu fais 57×0.25 c'est moins chiant 😅

[@bleauup]

Thx

[@sylvainarmengaud3707]

Ben g appliqué ta magie a mes suspat,et il en ressort un super résultats. Grand merci a toi, j'encourage les vendeurs de vélo tout mous a livré leur machine de guerres avec ta vidéo. Bon ride 🤘

[@bleauup]

Thx

[@caverne96]

résultat tu te pète le fémur sur un trottoir , non mais je te jure :)

[@sylvainarmengaud3707]

@@caverne96 faute a pas de bol , c la vie , mais tkt bientot de retour 😁🤘🚵‍♂️

[@stephanecaron5596]

Bravo pour cette vidéo complète, plein de pédagogie. Ma fourche et amorto sont maintenant bien réglés, je ne talonne plus, au top 👍🏻👍🏻👍🏻

[@bleauup]

Génial

[@mhdu85]

Slt Simple précis efficace comme toujours C est la première fois que je comprends tout Je comprends vite mais il faut m'expliquer longtemps Encore merci Marco

[@bleauup]

Thx

[@timotegregoire627]

C'est tellement clair !! On comprend tout facilement, suepr bien fait et expliqué, à la portée de tous. Félicitations

[@bleauup]

Thx

[@moussacompaore6576]

Super! Très clair et ludique 👍

[@bleauup]

Thx

[@FredGreuillet]

Hello, vraiment bien ton tuto. Bien complet. Il faut que je digère toutes les infos maintenant 😂🤣

[@oliviergiraud2889]

Bravo pour tes vidéos, un peu d'humour et de la belle technique, trés agréable a regarder (je parle juste des vidéos mdr ) !!!

[@bleauup]

Thx

[@jeanpierrecostner5654]

J aime beaucoup aussi vis tutos techniques pour les débutants comme moi-même âge de 59 ans ..vous m avez donné envie de m'y mettre..merciiiiiiii

[@laurentb9718]

Salut, très bon job. C’est super plaisant de tomber sur des vidéos un peu plus techniques. Si tu en l’occasion voici quelques idées qui m’intéressent et pourraient en intéresser d’autres : - entretien fourche et suspension - vidange fourche - réglage longueur de chaîne (mono, double plateau) - dévoilage, centrage et saut de roue - changement durites de freins - entretien des roues (roulements, rattrapage jeu des roulements, entretien roue libre..) A+

[@bleauup]

Tout ça. .... c'est prévu. .... probablement cette année

[@khayatbernard]

Excellent ton tuto sur le remplacement des plaquettes de frein. Le rondelle frein élastique qui maintient l axe que tu as retirée au début est un circlips. A retirer avec précaution, car c est le genre de pièces qui saute et qui se perd facilement. A bientôt Bernard khayat

[@bleauup]

Thx

[@nicolasmartin6670]

au top ! comme d'habitude... vivement un tuto sur l'entretien des fourches et amortisseurs !

[@bleauup]

Thx....

[@rorovtt]

super tuto vas falloir que je revois mon réglage sur mes suspension continue a faire des tuto c'est vachement instructif tu ferais bien un bon prof a plus MINO

[@bleauup]

Thx

[@jean-mathieubock1614]

Ça fait plaisir que tu sois revenu de vacances car tes vidéos nous manquer demain je m'apprête à commander mon VTT cube stéréo 150 SL 29 pouces carbone C 62 si jamais tu trouves que c'est une mauvaise idée préviens-moi 😉 merci. Et puis sinon on se revoit la prochaine video

[@bleauup]

Pas testé. ... mais tout ce que j'ai lu/vu montre que c'est un super bike.... et le choix du carbone le moins raide me semble judicieux tant qu'on n'est pas un pro qui coure en ews

[@jean-mathieubock1614]

Ça fait longtemps que j'hésite ça me rassure que tu valides un peu la chose c'est cool que tu prennes 2 minutes pour me répondre à bientôt j'espère merci 👍😉

[@bleauup]

@@jean-mathieubock1614 No problemo

[@jean-mathieubock1614]

@@bleauup Salut je reviens vers toi pour tes conseils j'hésite pour l'achat d'un casque enduro je t'envoie les références merci www.probikeshop.fr/casque-bell-super-3r-mips-bleu-2019/156123.html. Ou www.probikeshop.fr/casque-bell-super-dh-mips-bleu-orange-2019/156115.html

[@bleauup]

@@jean-mathieubock1614 Le dh a un plus haut niveau de certification de sécurité et un mips plus "pratique "..... mais plus lourd et plus cher

[@marinarodriguez2032]

Merci pour les explications, on ressent vraiment votre passion du vélo !

[@bleauup]

Thx

[@romanus9746]

Super vidéo très très complète 👍 je m'abonne 🎉

[@bleauup]

Merci et bienvenue

[@Qyoon]

Je le dis a chaque fois mais bon ! Merci , comme toujours , simple, clair du super boulot.

[@bleauup]

Thx

[@alexandros8333]

Super vidéo elle tombe pile poil au moment où j’en avais besoin. Merci pour ce partage c’est génial de voir un passionné partager ces connaissances. A bientôt 😉✌️🚴🏼‍♂️

[@bleauup]

Thx

[@degandmichael1771]

Super tutoriel hyper pratique..que du bon..merci

[@bleauup]

Thx

[@toulisakoa9870]

super, merci à toi (et tes bruitages si pédagogiques ;)

[@bleauup]

Thx

[@julienwinterstein2536]

13:25 à 13:31 sur les suspensions de type De Carbon (Construction Mono Tube, qu'adoptent la plupart des concepteurs d'amortisseurs VTT du marché), il est clair que les réglages de compression et de détente sont en quelques sortes "dépendants" les uns des autres, ce qui peut jouer des tours pour les réglages, c'est vrai. En revanche, saches que les Cane Creek Double Barrel, comme tu en possèdes un, incorporent une technologie Öhlins, le "Twin Tube Technology", qui rend les réglages de détente et de compression complètement indépendants (bon je sais tu parlais surtout pour les LS et HS, pas de compression et de rebond mais le principe en reste a peu près le même). Sinon excellente vidéo (je sais je suis en retard...)

[@bleauup]

Thx

[@guillaumemouchotte3933]

Excellente vidéo comme d habitude. Je l ai regardé complètement décompressé ;))

[@bleauup]

M'étonne pas

[@CharlesPerrin-xr3cb]

Merci pour ce tuto je vais pouvoir comprendre ce que je fais maintenant !

[@bleauup]

Thx

[@TristanKBT]

Super ton nouveau cane creek ! Et super vidéo

[@bleauup]

Effectivement. .... super came... thx

[@Jibus42]

Trop bien! Video pédagogique comme d hab 👌 on comprend bien, je m y attèle dès demain. Encore merci 👍

[@bleauup]

Thx

[@ebi057]

Merci très utile j'ai beaucoup appris grace à toi...

[@bleauup]

Thx

[@reddogcrazy]

Super merci Fred j'avais compris mais c'est toujours un peu flou mais la c est vraiment plus clair pour moi je mi Fou tte suite tu déchire comme dab

[@bleauup]

Thx

[@mick1897]

Très bien expliqué et très complet

[@bleauup]

Thx

[@papigalli9259]

Salut Fred, ça fait plaisir de te revoir 😉. Tuto de qualité mais ça m'a l'air, quand même, pas mal compliqué 🧐 De mon côté le problème, c'est qu'avec ces pompes qui, quand tu les débranches, font perdre de la pression, du coup c'est assez chiant à régler les PSI correctement.

[@bleauup]

Faut mélanger rigueur et prises de sensation. .... c'est rigolo

[@nicolasmarrot3193]

Bonjour, super vidéo! Théorique et sur le terrain, parfait!

[@bleauup]

Thx

[@MTB.Hardtail]

Toujours un régal ton intro. 👍

[@bleauup]

Thx

[@motovmax78]

cool ta video, l'explication est simple donc efficace. Merci à toi

[@bleauup]

Thx

[@mikaelrivet6421]

Super vidéo c'est très clair très heureux de l'avoir vu Je dois savoir faire maintenant 😁👌

[@bleauup]

Thx

[@pascallascoux6827]

Slt, Super tuto merci, il est vrai que l'on aurai tendance a faire n’importe quoi a ce niveau la. ;-)

[@bleauup]

Thx

[@beuh-noix4553]

sinon pour les réglages des suspensions tu aurais pu nous présenter une plante 🤣🤣🤣 (genre régler la hauteur de la suspension). Encore une vidéo au top 👌🏻

[@bleauup]

Thx

[@fgbkjdbfgdfshfdh]

tres bon tuto merci

[@bleauup]

Thx

[@polypete1]

Sur toutes tes très bonnes vidéos,surtout pour la vulgarisation technique, je tiens à féliciter la caméraman, pardon, caméragirl !! ça doit pas être facile tous les jours la pov' :P Merci pour le travail accomplis à tous les deux, on sent la passion dans le bousin et ça c'est comme une bonne terrine, ça n'a pas de prix !!

[@bleauup]

Thx

[@Larbaud2000]

Je me joins aux autres pour dire : bravo pour la pédagogie et la clarté. On fait tous (ou presque) du VTT sans rien comprendre à la mécanique (la honte) mais c'est aussi qu'on ne rencontre que des "spécialistes" qui parlent chinois et qui pensent que vous savez (déjà) tout. Je formulerai une seule critique : insérer des gros plans sur les amortisseurs, les fourches et tous les bitonios. Ce qui implique plus de boulot, de montage :).

[@bleauup]

Thx pour la remarque. .... j'étais trop concentré sur le propos (même pendant le montage )

[@xaviercantarel3709]

Bravo le tuto ! :) Tokens ô importants sur les RS Pike / Lyric / Boxxer pour conserver sensibilité en début de course sans consommer trop de course, fourches qui ne sont pas assez soutenues à l'origine (et je fais 70kg guère plus).

[@bleauup]

Ouaip

[@bleauup]

Merci

[@fullsentimental997]

Merci pour cette vidéo particulièrement instructive. Et puis ta tenue (Oakley ?) est vraiment top.

[@bleauup]

Ouaip. ... y a des marques. .. dont je suis fan.... mea culpa

[@fullsentimental997]

@@bleauup A quand un tuto sur la pression des pneus ?

[@coquitlam6332]

Merci beaucoup, enfin j’ai tout compris.

[@bleauup]

Thx

[@coquitlam6332]

J’ai appliqué à la lettre tes conseils après les avoir compris et c’est de la balle !!!! Merci encore, ✌️

[@blindshoot3344]

C'est que maintenant que je m'en rends compte...t'aime bien le bleu toi. et un peut le jaune aussi 😁

[@bleauup]

Ouaip

[@Kev.in-Bike]

Merci pour se super Tuto et cette intro qui tue ça m’avais manqué tout ça 👍🏼

[@bleauup]

Thx

[@totocrypt]

Bravo excellente vidéo , je vais passer du temps à noter les elements pour affiner des choses sur la fox.

[@mostro06530]

Tuto à revoir et a revoir tellement il est vraiment bien fait, j'ai un Mérida depuis peut obtenu un jour avant le confinement lol. J'ai une fourche FOX FACTORY 36 FLOAT 29+ BOOST 15X110 HSC, LSC, Kashima et un amortisseur FACTORY FLOAT X2 . Ton tuto est top mais peur de tout dérégler ^^. Il faut je pense vraiment prendre une journée au calme. En tous les cas un grand merci pour ton tuto on comprend bien le fonctionnement et les différents réglage de SAG, Rebond, compression. Peut on sur un mauvais réglage endommager une fourche ou amortisseur ? Merci

[@bleauup]

Si la pression de départ est ok et que tu ne sautes pas d'une falaise....tu ne risques pas grand chose

[@bernardladevie]

Très intéressant pour comprendre le mécanisme mais domaine encore ardu pour celles et ceux qui n'ont pas l'équipement adéquat et le " coup de patte du mécano. Celles et ceux qui ont la fibre bricolo pro en tireront certainement plus de profit. Petite suggestion Bleau Up , pour le prochain tuto tu pourrais pas enseigner l'anglais ? Parce que entre les termes de mécanique et l'English j'suis coulé my God ! Merci à toi de vouloir nous initier à ton Art , d'autre vidéos moins techniques me parlent davantage et à 62 piges c'est trop tard pour moi les cours de rattrapage . Bravo pour ta patience , merci pour tes conseils très précieux

[@bleauup]

Le prochain tuto sera plus soft

[@jmljml2184]

bravo pour cette vidéo très claire.

[@bleauup]

Thx

[@KisscoolMMM]

Merci pour la petite dédicace 🤘

[@bleauup]

Tu rigoles. ...c'était la moindre des choses

[@KisscoolMMM]

Vu les économies de faites grâce à tes tutos, c'était vraiment pas grand chose

[@nico2k1409]

Toujours pointu tes tutos!👍👍 Tu veux pas passer à la maison pour m'aider à trouver mes réglages 😉😉? Continu c'est cool!🤘🤘

[@bleauup]

Thx

[@ojulienne69]

Un grand merci pour ce tuto, le plus complet que j'ai pu lire! Du bon boulot! Je ne suis pas sûr d'avoir compris l'intérêt des "tokens" : éviter que la fourche ou l'amorto ne talonnent? Si oui : - plus j'en rajoute, moins je talonne? - Dois-je conserver ma pression de SAG ou tout refaire? - Est-ce que je dois revoir ma compression / détente haute/basse vitesse? Merci pour ces précisions

[@JeanLucJimenez]

Merci pour ce tuto très complet. En tant que mécanicien, est-ce que par hasard vous faites les révisions fourches, amortisseur, tige de selle télescopique ? Un tuto révision de ces organes serait une super complément :) Merci

[@bleauup]

C'est prévu.... mais quand ?

[@jeromecarfi2778]

trop cool tes tutos MERCI

[@bleauup]

Thx

[@sebastienalix6177]

Très bonne vidéo comme d'habitude en plus j'ai le même amortisseur merci pour les conseils 😜👌👍

[@davidbernard5555]

Super encore super précis merci

[@bleauup]

Thx

[@wearmycrown]

super vidéo. J'ai enfin compris :)

[@debitspectral3210]

Merci mec trop bien !

[@kartooni]

Bonne vidéo franchement

[@bleauup]

Thx

[@lorisgaillard4822]

Salut mec supert vidéo toujour au top avec de l'humour je kif encort mieux trop serieux jaime moin 😋jai finie mon vtt enduro piece par piece je suis repasser en tout suspendu avant j'avais un semie rigide sa me plaisé plus jai même arrêté le vtt mes jai remarquer un truc mes probléme de dos sont complétement partie un confort qui a rien avoir sa mes en confiance je me suis fait un vtt avec des piece moderne 12 vitesse en mono tout nouveaux pour moi fourche 145mm cadre conique bien slopine avec les roue avec le brui sympa au moyeu arrière comme ton bike je kif c'est classe

[@bleauup]

Génial

[@lorisgaillard4822]

@@bleauup 🤘😉🤘 🚵

[@lorisgaillard4822]

@@bleauup salut mon amie rider je vai le passer en assistance mes au pédalier Jai changer mes pneu avant j'avais pris les hutchinson squale et sa me plaiser pas trop dure a tiré sa me découper les molet 🚵 Et jai pris un pneu moin cher les schwalbe tough tom il on la forme et les crampon du nobby nic un pneu polyvalent sur papier a un prix sympa on vera bien pour le teste 🤘🙃🤘

[@synixsynix5295]

Très beaux le vélo

[@bleauup]

Thx

[@renjisama4630]

Merci beaucoup. Bon ride

[@bleauup]

Thx

[@zanou62]

Bonjour Fred, pense tu faire une vidéo (Tuto) pour les bases, genre qu’est ce qu’on appelé cross country, all , enduro.. et aussi donner des conseils sur quand on monte est ce qu’il faut bloquer les suspensions tt ça un truc vraiment dédié au débutant et permettre d’aider les novices (également quand il est conseillé de passer au tout suspendu ou rester au semi) merci d’avance

[@bleauup]

Bonne idée. ... mais qd? Je ne peux pas dire.

[@zanou62]

BLEAU UP , oui je me doute que une vidéo prend du temps, mais je pense que les questions là sont souvent posé et personne n’y répond vraiment, l’avantage de vos vidéos est qu’elles sont accessibles à tous le monde et compréhensible lol

[@tintinlavigne5257]

Bon aller je m'abonne c'est pas que tu fais de bonnes vidéos mais bon il faut soutenir la production française 🙄 (Second degré of course) Super Tuto😍 Au plaisir de rider ensemble un de ces quatre

[@bleauup]

Thx

[@antoinemougel8107]

Bonjour, simplement une petite question. Pour les réglages HSC LSC. Il faut tout ouvrir pour le début et fermer petit à petit. Mais ouvrir est mettre tout vers le + ou tout vers le - ?

[@bleauup]

Je pars en tout dévissé....(mais en fait, on peut faire l’inverse)

[@mispace8755]

Bonjour. Ton bike et vraiment magnifique 😍 Sinon tu roule avec des roue de 29 nn ? Ton tuto est excellent c'est le seul tuto avec au temps d'explication que j'ai vue ses juste niquels👍

[@bleauup]

Thx.... oui c'est du 29p

[@jimmysch193]

sa serait possible de faire la meme chose mais avec une fourche basique à ressorts helicoidal ?? sinon super vidéo

[@bleauup]

Bien sûr.... si elle possède les réglages rebond et compression

[@jimmysch193]

@@bleauup la fourche de mon vélo a deux molette de réglage je pense que c'est de ça que vous parlez, sa serait super gentil d'en faire une vidéo car j'en trouve aucune et j'arrive pas a les regler....

[@bleauup]

@@jimmysch193 J’essayerai

[@jimmysch193]

@@bleauup merci beaucoup

[@lionelbulgaridhes5248]

Salut à toi Bleau Up, Tout d’abord un grand merci pour cette vidéo très complète et aussi tant attendu pour ma part. 🤗🤗🤗 Je voudrais revenir sur quelques points qui restent flou pour moi s’il te plaît 🙏 1) Concernant les Tokens, je me suis laissé attendre, que grand Max dans une Fourche il fallait en maîtres trois. De plus à chaque token il fallait enlever 10PSI donc 2, 20PSI etc, est-ce vrai...? 2) Est-ce que les Tokens c’est pour ajuster avec ton poids de corps plus important que les gens dit normaux . 😉 Genre moi qui dépasse le quintal très facilement il serait mieux que je réduise ma chambre d’aire en ajustant avec un ou des Tokens....? Non...? 3) Ensuite pour ma part sur ma Fox 36 en 180mm après avoir fini mes descentes il me reste sur ma Fourche une mesure au plus haut de celle-ci bien sûr avec mon joint 4 bon cm. C’est bon ou je règle de nouveau pour qu’il me reste 3Cm ou moins ...????? 4) dernier point important pour moi je roule en ressort derrière. Aurait tu un tableau de calcul pour savoir par rapport à mon poids de corps qu’elle ressort il faut que je prenne...? Merci à toi de prendre patience de me répondre et un grand merci pour tout ce que tu fais pour nous. Sache que tu es doté d’une grande gentillesse et tu sais s’adapter à bon nombre d’entre nous. Bonne journée à toi et au plaisir de te lire. Bien à toi Lionel

[@bleauup]

Thx. 1) 3 token max.... en général. ..c'est plutôt 5psi en moins par token.... mais refait ton sag pour être sûr. 2) Plus que ton poids..... c'est ta pratique. .... si avec un sag correct, tu envoies des gros sauts et que tu bouffes tout ton débattement. ... rajoute des token 3) Pour moi.... y a trop de pression. ... faudrait être entre 25 et 30mm sur une sortie à ton max technique 4)www.tftuned.com/spring-calculator

[@pocpocco1879]

salut, un petit conseil pour le réglage de ton amortisseur il vaut mieux utiliser la même position que pour le réglage de la fourche

[@alexandrethiriet3314]

Bonjour Bleau, j'ai une petite question. je viens de me rendre compte en nettoyant mon vtt que j'ai une belle rayure/entaille d'environ 5cm sur le plongeur de ma fourche avant ? J'ai mis mon vtt en vente, mais c'est un frein a la vente, qu'est ce que je peux faire pour cette rayure ? sauf changer de fourche bien sur

[@bleauup]

On a une vidéo où on montre comment réparer un plongeur de fourche

[@alexandrethiriet3314]

@@bleauup 1000 excuses, j'ai trouvé la vidéo qu'après avoir écris le message. Avec plus de recul maintenant après le tournage de la vidéo, vous trouvez le produit comment ?

[@bleauup]

@@alexandrethiriet3314 Globalement très bien. Y a des fois où je dois rater le mélange....mais qd c'est bien réussi....c'est nickel

[@kyffk7084]

nickel le tuto

[@bleauup]

Thx

[@mathieucaire6636]

Hey j'ai une petite question. Est-ce que ça pose problèmes si je roule quelques semaine avec des suspensions mal réglés (réglé pour une personne plus lourde d'environ 15kg) ou c'est juste moins confortables ? En sachant que j'ai un scott spark 720 équipe en fox 34 et fox nude en amorto

[@langnils]

Merci pour ton tuto. Tu as vraiment trouvé des bonnes méthodes pour clarifier ces réglages complexes, comme par exemples ton engin qui te permet de sauter avec un ressort ! Mais pourquoi garder 15 % du débattement non utilisé ? J'ai toujours réglé mes suspensions pour avoir le moins possible de débattement inutilisé (sans talonner) et ça me semble être l'optimum. Sinon autant prendre une suspension avec moins de débattement (plus légère, moins cher). C'est à cause de la non-linéarité de l'air ?

[@bleauup]

Thx.... non... la réserve de 15%... c'est pour 1)ne jamais talonner 2) pour pouvoir assumer un gros plomb pas prévu (ou une faute de pilotage) avec un enfoncement hyper brutal des suspats

[@langnils]

@@bleauup Ah ok, perso, vu que je fais de la compète XC, je préfère avoir les suspensions les plus légères possibles donc 0% de marge et tant pis si je talonne. Jusqu'à maintenant, j'ai encore jamais endommagé mes suspensions mais c'est clair que c'est plus risqué ! Merci encore pour tes super vidéos 👍

[@laurentk2033]

Super tuto je voulais savoir si l'amorto arriere ne craint rien a descendre aussi bas? J'ai toujours fais en sorte qu'il n'aye pas en dessous de 30-40% car j'avais peur qu'il arrive en fin de course mais bon je n'y connais pas grand chose :)

[@bleauup]

Oulah non.... faut utiliser 90% du deb de manière régulière

[@laurentk2033]

@@bleauup Merci de votre réponse rapide ! Autre question y a t'il une sécurité sur les amortisseurs arrière au cas ou je prendrai une trop grosse bosse je ne risque pas d'aller buter contre le cadre?

[@bleauup]

@@laurentk2033 si tu as le bon sag pour ton poids (20/30%)..... tu ne risques pas grand chose kzbin.info/www/bejne/jGK7inaMf9lmjKc

[@laurentk2033]

@@bleauup Ah oui quand même ils y vont mais ça fait quand même peur mais si c'est fait pour alors je vais écouter les conseils de ceux qui s'y connaissent :) Merci

[@bigtrailaventura]

Salut Fred, bien les tutus et les intros delires!!! Fred je vois qu'a l époque tu avais un Yeti, j 'ai l ' occasion d'un acheter un taille M, ma question est la suivante je mesure 180cm et 84cm d'entre jambes, je suis plutôt débutant dans la pratique.Je suis entre deux tailles et pas moyen de l 'essayer" il est loin de chez moi".J ai pu lire que plus petit donc M = plus agile et pour une taille L serait plus stable.Je veux surtout être bien positionné sur le velo. Qu'elle casse tête ,que me conseilles-tu ? et toi qu'elle taille tu fais et qu'elle taille de cadre?merci d avance pour ta réponse. Abraço do Brasil !!!

[@bleauup]

Quel modèle ?

[@bigtrailaventura]

@@bleauup un yeti sb 55

[@bleauup]

@@bigtrailaventura Je fais 1,8 et je l’ai roulé en M.. J’ai vachement progressé avec, mais après avoir testé plein d’autres vélos je préfère avoir un vélo un peu plus grand (reach aux alentours de 465)

[@bigtrailaventura]

@@bleauup Merci bcp Fred, réponse super rapide , si vous avez l 'occasion de passer par Florianópolis au Brésil je vous invite a passer me voir et on pourra se faire un délicieux barbecue et vous ferais visiter cette magnifique région!!Merci encore et tout pleins d abonner KZbin!!!ATT

[@predator50260]

Salut bleau up, j ai une petite question, j ai une fourche fox 34 performance en 150mm ( fiche technique de mon vtt) mais quand je mesure mes foureaux ils font 160mm.puis je utilisé les 160mm ou je reste sur les 150? Merci bon confinement à toi.

[@bleauup]

Chez fox, ils mettent tjrs 1 cm de marge pour éviter de tout péter en cas de tallonage

[@predator50260]

@@bleauup donc pour me reglage et utilisation je garde 150.merci beaucoup.

[@fgbkjdbfgdfshfdh]

j'ai une question quand je franchi une table sur le kick ma fourche s'enfonce c'est normal ?

[@bleauup]

Un peu.... mais si tu bouffes tout le débattement sur le kick...y a un pb

[@laurentbernos7522]

Super video bon boulot . Tout est expliqué en détail . Juste une question ( j ai peut être loupé un truc) lors du reglage rebond , il faut avoir les compressions ouvertes ou ça n a aucune incidence merci.

[@bleauup]

Ouaip. ... full open

[@remytreize9992]

@@bleauup compressions fourche et amorto full open ? Haute et basse vitesse full open également ?

[@guillaumep4736]

Bonjour et merci pour ce super tuto. Par contre j'ai 2 questions: Mon rebond/détente doit-être réglé à combien avant de faire mon SAG (au mini ou maxi) ou ça n'a pas d'influence? Peut-on mettre le même % de SAG sur le fourche et l'amortisseur ou c'est indispensable de réglé plus de % à l'arrière?

[@bleauup]

Le rebond n'a pas d'importance pour rêgler le sag. Effectivement, il est recommandé d'avoir moins de sag devant que derrière car on ne veut pas que l'avant plonge trop vite

[@guillaumep4736]

@@bleauup clair, net, précis, merci beaucoup.

[@nh409]

Salut super vidéo. Je me suis rendu compte que m'a fourche été mal régler. Une question sur autre chose. Je dois changer mes grips. On me propose gomme ? mousse ? où silicone ? Lequel choisir ?

[@bleauup]

Y a qlq années. .... mon seul critère. ... c'était le grip.... c'est souvent vers les gommes qu'on trouve le plus ce critère. ... mais (sais pas pourquoi ) depuis qlq temps. ... ça me défonce les mains....les mousses.... c'est ultra léger et je ne suis pas fan de leur toucher (ressenti perso).... du coup, je me suis tourné vers le compromis ultime. ... ESI silicone. .... grip et confort parfait. ... mais fragile

[@nh409]

Ok merci pour ta réponse.

[@rudydettwiller]

Super video bien complète, par contre juste une chose que je n ai pas bien saisi, ayant le même amorto, le rebond basse vitesse doit il être toujours plus ouvert (rapide) que le rebond haute vitesse ? c est bien ca ? Encore merci pour ton taf ;)

[@bleauup]

En général je mets le rhv au neutre (c'est là que je ressens le moins de différence) et le rbv entre milieu et full open

[@sam2181]

Merci merci MERCI 🙏

[@bleauup]

Thx

[@nicolasjego6514]

Excellent tuto, bravo ! Tes vidéos sont à la portée de n'importe quel vttiste et c'est ça qui en fait leur force. J'ai une question néanmoins. Je possède une fourche Fox 34 factory 120 sc. Le rebond possède 19 clics. La préconisation constructeur indique pour mon poids (85 kg) 7 clics en partant de la position fermée, soit l'inverse de ce que tu sembles suggérer. Est-ce que cela te sembles normal ? Merci pour ton retour.

[@bleauup]

Tu es sûr que les 19 clics... c'est pour le rebond? Pas pour la compression? Quoi qu'il arrive.... ma phrase est inexacte. Sorry. C'est juste que je règle tellement pour des mecs en dessous de 90 kg que j'ai bêtement extrapolé. La règle.... c'est plus tu mets d air, plus faut fermer le rebond. Pour une personne de ton poids.... je suis surpris qu'il faille aller au-delà de la moitié fermé (mais je peux me gourer). De toute façon.... le test reste valable... faut être à la limite du décollage de pneu sur une poussée de bras. Sorry encore

[@nicolasjego6514]

@@bleauup 19 clics oui... C'est bien marqué "rebound", le bouton rouge est situé sous la fourche côté droit. Je vais suivre ton conseil et faire quelques tests 😉

[@barberboyz]

Salut bleau up Quel sag me conseille tu stp pour un vttae cube stéréo hybrid 160 TM Fourche de 170mm et ammorto de 65mm ?(je pèse 82 kilos équiper ) Merci en attendant

[@bleauup]

Au pif. 19,5 arrière et 34 devant

[@barberboyz]

@@bleauup donc 20 % a l avant et et 30 % a l arrière

[@bleauup]

@@barberboyz Ouaip....comme base de départ

[@cassandraalpha4885]

Merci beau conseillé le mieux ses un oxfli 200 dh et jai un enduro

[@mrgaming2898]

Sait tu comment mettre des token sur un amortisseur rockshox à ressort ?

[@laurent5718]

Salut a toi ami vttétiste,est il vrai que le liquide pour pneus tubeless "s abime" si on ne roule pas régulierement(longtemps arreté par ex),et qu il faille le remplacer tous les 3ou 4 mois? merci pour ton éventuelle réponse de pro!! a bientot !!!!Laurent

[@bleauup]

Il ne s'abîme pas vraiment.... mais.... comme ils sont composés essentiellement d'eau.... ben... ça s'évapore.... donc effectivement .....3 ou 4 mois me semble une bonne moyenne, mais ça dépend de combien, où, comment.... tu roules

[@nico2k1409]

Bonjour, grâce à ton tuto je ne suis pas loin de trouver le réglage adéquate pour mes suspensions. Pourrais tu m'éclairer sur un point sur lequel je ne trouve pas d'info stp? J'ai des jantes dt swiss 1900 spline avec corps de roue libre shimano...les ''cannelures'' du corps de roue libre ne font pas long feu malgré une utilisation purement rando raid. J'aimerai savoir si je pouvais mettre un corps plus costaud sans changer mon moyeu de roue...? Merci pour ta réponse et surtout continu tes vidéos!👍👍

[@bleauup]

Cool. En fait..... y a pas 50 options . En général, qd les galets DT s usent vite .... c'est parce qu'ils ont beaucoup de dents.... pour augmenter la longévité faut prendre des galets avec moins de dents..... mais on perd en qualité de réaction de roues. En revanche.... leur tout nouveau système s'adapte sur les anciens moyeux et "devrait" être plus costaud

[@nico2k1409]

@@bleauup ok merci. Ça sort quand leur nouveau truc?

[@bleauup]

Excuse moi.... je suis con..... tu parles des marques faites par la k7 sur le corps-de-roue-libre?

[@nico2k1409]

@@bleauup oui 😁

[@bleauup]

@@nico2k1409 C'est un pb récurent chez dt..... mais ils ont aussi un corps de roue libre acier.... bcp plus solide et à peine plus lourd