Comment remplacer la pompe à eau sur moteur BMW M20 (325i E30)

En même temps que l'on remplace la distribution il est conseillé de remplacer la pompe à eau tous les 2 remplacements de courroie car le travail pour y accéder est le même que pour accéder à la courroie de distribution et les risques de fuite, d'usure de l'axe et de grippage augmentent avec le temps.
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[@davidcornuault8081]

Salut mon Fabian c est tu bon boulot super belle vidéo👍👍👍👍👍un gros pouce bleu bon week-end à toi 👍👍👍👍👍

[@yanndubois04]

Vidéo super top comme dab, bonne continuation pour la suite de cette distri, bonne après-midi à la prochaine

[@FabB]

Merci Yann ! Bonne aprème à toi 😉 !

[@johnbiroot7395]

Ça et là distribution, au top. 😉😉💪💪💪👍👍👍👍👍👍👍

[@FabB]

Merci John 😉 !

[@asus94649]

Top ! Merci pour ce tuto

[@FabB]

Avec plaisir !

[@sebastienvalerossi6335]

super Fab tu as mis une pate d'étanchéité c'est le mieux sinon tu est sur d'avoir des fuites.moi je mettais de la pate noir et aucun soucis de fuite . J'ai adoré la vidéo ça m'a encore rappeler le bon vieux temps de ma e34 moteur M20B20

[@FabB]

Merci pour ton retour Sébastien 👍 ! Content que ça t'ai plu et rappelé quelques souvenirs 😁.

[@bobcomment8589]

Bien joué. Il faut serrer avant que ça ne sèche surtout, le couple de serrage est moins important..

[@FabB]

Salut Marc, merci 😉 ! Il sèche lentement ce produit, ça a l'air pas mal.

[@bobcomment8589]

@@FabB Ok ! C est un avantage car les silicones sèchent vite en fine couche surtout lorsqu il fait chaud.

[@FabB]

AH je vois, j'ai jamais testé mais je vois bien le phénomène !

[@Brondon_dsv]

Salut , sur ma e30 cab 325i de 1986, j’ai une grosse fuite de liquide de refroidissement , je pense quel vien , sois de la pompe à eau ou sois du thermostat , mais en + de sa quand je laisse la voiture chauffée, il y a des petites bulles qui se retrouve dans le bocal de refroidissement, cela se produit à cause de la fuite ? Ou a cause d’un éventuelle join de culasse ?

[@Namtamrof]

Salut, je ne sais pas ce que ça donne sur E30. Mais sur E36, il est fortement recommandée de mettre une pompe a eau avec helice metallique, bien plus resistante que celles avec hélice plastique.

[@FabB]

Salut, en effet, je privilégiais les hélices en métal, mais je me demande si ce n'est pas une idée reçu. Je pense qu'une hélice en plastique est une moindre contrainte pour son roulement, étant plus légère... à étudier.

[@Namtamrof]

@@FabB Pour avoir eu le probleme sur ma 1ere E36 325tds. A l'usure, et surement avec la force de rotation et la pression du liquide de refroidissement, une palle avait cassé. Donc pour ma propre expérience, ce n'est pas des idées reçu. C'est d'ailleur ce qui a valu la 1ere chauffe moteur, et comme j'ai pas fait attention tout de suite, cela a engagé par la suite un joint de culasse... Enfin, ce sont les explications qui m'ont était donnés par le mécanicien a l'époque.

[@FabB]

C'est tout à fait vrai que ça arrive. Pour ma part j'ai vu une pompe sur 318i E36 qui a pris un jeu de malade avec l'hélice en métal, et sur celle que je viens de démonter je crois c'est aussi l'origine du problème, mais je ne peux pas l'affirmer, je n'ai pas assez d'expérience.

[@tchernoben5254]

🙂🛠👌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍😉🤘

[@rougemontlaurent8315]

Salut super boulot . Tas une phase 1 il me semble ,moi aussi par contre jai le bocal d eau phase 2 . Je dois changer de pompe .Je voulais savoir si celle de phase 2 na pas de deuxième branchement de durtite ,le genre d T ._. Comme la tienne .?

[@FabB]

Salut merci ! Oui c'est une phase 1. Je ne sais pas comment est la pompe de phase 2. Tu devrais pouvoir les comparer facilement sur Mecatechnic par exemple.

[@rougemontlaurent8315]

@@FabB c bien.une pompe de phase 2 moi avec bocal phase 2 mais une caisse phase 1 . Merci grace a toi g pu prendre la bonne pompe a eau . J'ai un jeu dans l axe comme toi .. merci de ta reponse ..bonne continuation..

[@FabB]

OK, cool, content d'avoir pu t'aider un peu. A+ 😉

[@nigloable]

12 min de vidéo pour démonter 3 vis , chapeau!

[@FabB]

J'taime bien toi, t'as l'air sympa.

[@Jam06_]

Les pompes à eau m20 b20 b23 b25 sont les mêmes ?

[@FabB]

Je pense mais ne peu pas l'affirmer.

[@warfrix5067]

Salut , je pense que le joint papier est suffisant sur ta pompe à eau non ? Pourquoi faire un joint sur un joint 😁

[@FabB]

Salut, on me l'a vivement conseillé donc je préfère écouter ceux qui ont de l'expérience plutôt que de devoir redémonter 😅.

[@thibrallye]

J'ai un doute sur la fiabilité de la pompe a eau en plastique, déjà que celles en alu sont pas terrible Par contre, fais gaffe au kit distri FEBi, galet tendeur sectionné en 5000km sur un M20B25 refait à neuf d'une connaissance...moi perso, galet qui a limé le cache distri au bout de 2200kmsur un kit Contitech c'est pareil... @+

[@FabB]

On verra bien ce que ça donne, en espérant éviter le pire... Merci pour ton retour 😉.

[@hichemkrichal78]

Salut fab, Elle est bizarre la nouvelle pompe à eau, il manque le filetage anglais pour visser le visco coupleur. De refroidissement. Tu as vu? Peux être que j'ai mal vu... Mais moi j'aurais remonté l'ancienne.

[@FabB]

Salut, la pompe est normale, je n'ai pas encore enlevé la bague en plastique qui protège le filetage 😄. Très observateur 😉. Je ne remonterais pas l'ancienne car j'ai vraiment besoin de savoir si le bruit venait de la pompe.

[@hichemkrichal78]

@@FabB ah ok fab Tant mieux alors... autant pouf moi. Bonne restauration 👍

[@maximejouve7240]

Les pompes à eau en plastiques ont tendance à s'abime avec le temps et elle casse le mieux reste les pompes à eau en metal

[@FabB]

C'est pour ça que j'avais fait monter une pompe avec hélice en métal, mais je me demande si le poids supplémentaire n'use pas plus vite l'axe finalement...

[@yveslemoine5724]

J'ai fait la majeure partie de ma carrière dans un bureau d'études de chaudières à gaz. Il y a longtemps, quand les pièces de chaudières (installées dans un garage) en laiton cassaient à cause du gel (comme également les compteurs d'eau), les gens disaient "qu'est-ce qu'il a fait froid !". Depuis que les mêmes pièces (ou similaires) ont été remplacées par du plastique (on devrait dire des polymères techniques renforcés), si elles cassent à cause du gel, les gens disent "le plastique, c'est de la m***e !" Je dirait même qu'en cas de gel important, les pièces en polymère résistent mieux, vu que le matériau est plus élastique que le métal et résiste donc mieux aux contraintes dues au gel.

[@FabB]

Intéressant, merci pour le retour d'expérience 😉.

[@maximejouve7240]

@@yveslemoine5724 je suis d'accord avec toi mais la en l'occurrence le problème ne vient pas du froid mais du plastique qui se desagrege avec le temps dans le liquide de refroidissement. L'elice de la pompe se désolidarise de l'axe et du coup tu la plus de circulation

[@yveslemoine5724]

Désolé, mais voir mettre de la pâte à joint sur un joint papier, moi j'ai arrêté la vidéo (et je suis abonné). Ce genre de produit, c'est pour du dépannage. Si tes portées de joint sont planes et propres et les vis serrées au couple, le joint papier fait le job. En ajoutant de la pâte à joint, tu ajoutes "de l'incertitude" (la compatibilité avec le liquide de refroidissement, le comportement de la pâte dans le temps etc ...). Dans le meilleur des cas, ça fera la même chose que sans pâte.

[@FabB]

Euh, si t'es abonné c'est OBLIGATOIRE de tout regarder ! 😜 Étant, comme tu le sais, amateur j'ai écouté les conseils de pros. J'ai aussi lu que le joint papier suffisait. Donc pas facile de faire un choix. Je pense que c'est plus sûr d'utiliser cette pâte en complément. Elle est compatible avec les liquide de refroidissement et antigel, et les huiles bien sûr. Elle est surtout utilisé en aéronautique apparemment. Mais j'écoute ce que tu dis même si pour le coup c'est trop tard 😄.

[@slimanaissaoui8070]

Salut du coup il faut demonter la distribution pour la metre?

[@FabB]

Salut, oui il faut démonter la distribution.

[@SuperNed10]

Hello non il ne faut pas démonter la distribution… le galet tendeur est quand retenu par une vise de serrage, l’ambiguïté est juste que c’est un peu plus difficile de remettre le clou avec le ressort. Dans la logique quand tu change t’as courroie, tu change d’abord t’as pompe à eau, comme ça tu peut plus facilement mettre ton clou dans le galet tendeur et voilà. A changer également c’est le joint spi de l’arbre à came derriere la roue cranté de l’arbre! Pour le changer dévissé la roue cranté pendant que l’ancienne courroie est monté pour pas perdre l’alignement.