[COMMENT SUPPRIMER LA VANNE EGR SUR MERCEDES OPEL SAAB]

Suppression de la vanne EGR sur Mercedes et Groupe GM
Bonjour.
Dans cette vidéo je vous montre comment supprimer la vanne EGR électroniquement sur certains moteurs Mercedes et certains moteurs du Groupe GM.
La suppression se fait à l'aide d'un petit boitier dont voici le lien d'achat.
www.ebay.com/itm/EGR-AGR-valv...
Si des fois le lien n'est plus valide, faite une recherche en tapant: Mercedes EGR valve emulator
Merci.

[@michelsegala4327]

Il y a de nombreuses années que je regarde des tutos de mécanique sur internet, mais là, c'est de loin le meilleur que j'ai vu ! On peut pas faire plus clair comme explications. C'est du super boulot ... Même si j'ai pas l'intention (pour l'instant) de procéder à cette modification, je me suis régalé de regarder la vidéo.

[@TintinBidouille]

Merci beaucoup, ça me fait vraiment plaisir... 😉

[@bilelmaha9957]

J'te jure y'as pas plus simple et clair avec tintin bidouille on dirais que tout es facile.

[@onelittlejog54]

Merci beaucoup pour le tuto, C'est toujours cool d'avoir à faire à des passionnés. On verra si les symptômes sur mon Pt confirment un soucis sur ma vanne EGR. Ta vidéo est trés claire et vraiment tu Détailles absolument tout avec beaucoup de méthode...

[@TintinBidouille]

Onelittlejog Hello. Merci beaucoup. 😊

[@benramine2001]

Bravo Tintin ! Très beau boulot et explications hyper claires. Merci. 👌🙏

[@TintinBidouille]

Merci à toi 👍

[@spencecatherine6914]

Bonjour Tintin Cela fait maintenant plus d'un Mois que je roule avec cette modification , et mon Pt cruiser 2.5crd de 2006 s'en porte beaucoup mieux . Moins de conso ,et il me semble qu'il a plus de pêche !! Merci beaucoup pour ce Tuto très facile a suivre. A bientôt Didier

[@TintinBidouille]

SPENCE CATHERINE Hello. Merci pour ce retour. Moi ça fait plus d’un an, et que du bonheur. Et aucun souci pour le CT.

[@claudeporras881]

Bonjour, heureusement qu'i l existe des gens comme toi! Bravo

[@TintinBidouille]

Claude Porras Lol. Merci. 😊

[@thebird2008]

qui détruit la nature!!!

[@routier38110]

bonjour, Merci pour votre vidéo, vous expliquez très bien, je vais le faire sur ma E320 cdi. Bon continuation.

[@TintinBidouille]

Salut. Merci beaucoup. 😉 Pense à faire les vérifications avant de commander.

[@tarkouihamouche5341]

Bravo ton tuto est très bien fait et bien expliqué merci à toi ...

[@TintinBidouille]

Merci beaucoup. 😉

[@jeremceed9033]

Je vien de récupérer et redémarrer une c200 cdi w204 avec seulement 70k km et je vais de suite suivre ce tuto pour la préservé, merci beaucoup pour ce tuto

[@TintinBidouille]

Merci. 😉

[@johnbiroot7395]

Bien joué tintin ... tu voi je ne connaissais pas . Tu m'en apprend une. Merci on pote👍

[@TintinBidouille]

Merci ... Ça fonctionne nickel pour moi ...

[@kyle_reese7629]

en tout cas super video tu explique tres bien

[@philippeachard8530]

Bravo ! Super tuto très clair et très explicite !!!

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@muslimsHeroes]

Plus de 300 commentaires et autant de réponses. Bravo

[@TintinBidouille]

C'est logique, il ne faut pas que vouloir faire des vues sur KZbin, il faut aussi interagir avec l'audience. Pour moi c'est primordiale..

[@62desperado]

Bonjour, merci pour cette vidéo et ces conseils, suite à un défaut egr sur ma c220 cdi de 2004 (OM646) je suis tombé sur votre vidéo! Ma voiture ayant 340000kms je n avais pas envie de débourser 250e pour une nouvelle vanne. J ai donc commandé un émulateur, et en attendant pour rouler j ai démonté, nettoyé la vanne (le moteur semble HS), remonté, mais après remontage, en controlant que la celle ci est bien en position fermée je me suis rendu compte que la valve s ouvre trop facilement à la main. J'ai donc percé un petit trou pres de la came de controle en acier et vissé une vis de 4 autoforeuse afin d etre sur qu elle sera constamment bloquée en position fermée. Je roule avec ma l egr débranchée mais bloquée. Depuis j ai retrouvé une nouvelle auto (bien sur le voyant moteur est allumé) mais le kit devrait résoudre le probleme! J ai commandé un autre émulateur (il n y a pas la prise comme le votre). Merci encore et continuez vos vidéos!

[@TintinBidouille]

Hello. Merci beaucoup... 😉 Oui, ça roule beaucoup mieux sans cette saloperie d'EGR ...

[@kr4zyman]

bonjour, je me suis tapper une barre de rire sur l'histoire du sachet sur la tête :D

[@TintinBidouille]

Hakim MAN Lol. Oui, certains trucs ont tendance à m’agacer.

[@sergejung363]

Super vidéo claire même pour un novice. merci

[@TintinBidouille]

Merci. C’est le but, que tout le monde comprenne. 😉

[@jean-pierreschackis6879]

SUPERBES EXPLICATIONS. MERCI

[@TintinBidouille]

Merci d'avoir regardé.😉

[@andrettobatiment6510]

merci tintin de ta reponse aussi rapide !! bon je vais essayer de la renvoyer en lituanie ...

[@TintinBidouille]

andretto Batiment 👍👍👍

[@dogydog6724]

Bonjour, Merci pour la Video

[@TintinBidouille]

Dogy Dog67 De rien. 😊

[@danielhuwer7306]

hopla, bonjour Tintin. Merci pour ton tuto très clair. Beau travail !!! j'ai commandé l'émulateur et l'installerai sur ma w203 de 2007 qui a tous les symptomes d'une vanne egr ou fap dégradés..à suivre...merci encore

[@TintinBidouille]

Hello J’espère que ça va le faire pour toi.

[@danieldupont9996]

Bonjour tu l'as acheté où

[@histoirenature3591]

⚠️retour d’expérience⚠️ Bonjour à tous, je viens complété cette vidéo suite à un retour de mon expérience personnelle suite à la suppression de l’egr avec le kit de la vidéo sur un Mercedes Vito cdi 111 w639 de 2007. Le branchement sur l’égratigna ce fait de façon identique a dans la vidéo, cependant sur mon véhicule la prise du debimetre est a 4 fils (1= 12v/ 2= masse / 3= masse / 4= signal) il ne faut surtout pas branché la partie complémentaire au debimetre car sur ce modèle il fonctionne à oscillation et non à voltage de ce fait le branchement sur ce véhicule le met en mode dégradé. En fin de compte seul le branchement sur l’egr est nécessaire ce qui facilite grandement la manipulation et mon véhicule fonctionne très bien. Bien cordialement

[@TintinBidouille]

Merci du retour. 👍

[@jean-philippefey2361]

Merci Pour l'info ! j'essaye de faire l'adaptation sur un sprinter de 2007... et je ne retrouvais pas la valeur de 1 V dont il est question...! il s’agit sûrement du même fonctionnement que vous ... je vais tester...

[@routier38110]

Like 1,2 K et nouveau abonnée. Bonne journée.

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@davidginglinger4742]

Très grand merci .!!

[@TintinBidouille]

De rien. 😉

[@chrispauw7263]

Salut Juste un grand merci à toi pour ce super filon, j'ai monté ce boitier sur ma C220 W204 SW la semaine dernière et RAS. Je n'avais pas de problèmes particuliers avec ma vanne EGR mais je préfère anticiper car le moteur a 200 000 km et je ne veux plus le polluer avec toutes ces saloperies anti-pollution... Par contre sur mon boitier, le branchement est inversé par rapport à toi, le fil vert va vers le débitmètre et de bleu vers l'ECU. Pour ceux que ça intéresse, je l'ai acheté ici :ces24.com/egr-emulator/10-mercedes-egr-emulator.html. Je l'ai reçu 15 jours après la commande. Prochaine étape, brancher un pot de récupération des buées d'huiles en sortie du reniflard et après ça je serais pénard ! Encore merci Tintin !

[@TintinBidouille]

Salut. C'est cool, ça t'enlève une belle épine du pied... Pour les cables, il faut être bête et discipliné et brancher comme c'est indiqué dans la notice. J'en avais monté un autre sur un opel, et c'était inverser aussi. Faut juste branché comme c'est écrit .. Je vais aussi monté un catch can sur ma Charger... Je l'ai déjà, reste plus qu'à l'installé ..

[@EricVilleret]

Merci pour le lien , il est encore moins cher que celui ci www.ebay.fr/itm/EGR-AGR-valve-emulator-simulator-for-Mercedes-Benz-CDI-TDI-Sprinter-C-E-S-Class/401907196312?_trkparms=aid%3D555021%26algo%3DPL.SIMRVI%26ao%3D1%26asc%3D20190711100440%26meid%3D74d371ac71974aa4a27b08afc6b25d22%26pid%3D100752%26rk%3D4%26rkt%3D18%26mehot%3Dco%26sd%3D141801630014%26itm%3D401907196312%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplRVIAMLv5WebWithPLRVIOnTopCombiner&_trksid=p2047675.c100752.m1982&autorefresh=true

[@TintinBidouille]

@@EricVilleret Merci à toi ... 😉

[@chrispauw7263]

@@EricVilleret En plus c'est le même vendeur !

[@EricVilleret]

@@chrispauw7263 Et oui ! Sans Ebay en intermédiaire . Le pourquoi du comment du prix je pense .

[@abderrahmanetoumi2459]

Tu es un pro 👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤

[@TintinBidouille]

Merci. 😊

[@lacostejeanpierre7378]

Merci pour vos conseils

[@TintinBidouille]

😉😉

[@antonioperu255]

merci pour votre réponse

[@hassenedjadja7020]

Good job Tintin.

[@TintinBidouille]

hassene djadja Merci. 😉

[@lesangdemesmorts]

Au top

[@gerardmonterin2083]

Bonjours Tintin . Très bien expliqué , et pas sorcier. Hé oui. Pour mon vito WDF 639 V6 3L 2010 204 ch . La vanne EGR est loger juste devant la calandre et coincé entre la tubulure et le bloc hydrologique. La vanne wahler la même que vous. Elle est bloqué -coller , impossible de la sortir depuis 3 jours de galère. Arraché au pied de biche modifier, passé le pistolet thermique , rien ni fait . Elle est comme soudé?, De plus La connexion est coincé à l’opposé. Il faut enlevé les tuyaux de liquide et sortir le petit bloc moteur de la vanne , pour enfin avoir la broche de connexion. Cela fait 3 fois de démontage supérieur de la vanne et plusieurs tentative pour arraché cette maudite vanne . Vue le prix 550 € chez mercedes , dépose de la calandre, des 2 radiateurs, du ventilateur, pour accéder sous la vanne et déboulonné le coude de raccordement = ardoise de 1.850 € . Alors ! Pourquoi pas ce simulateur de vanne ??. Mais je suis inquiet , « le NOX » pour les poumons et ceux qui me suivent ???, moi qui n’est jamais fumé , pointu sur l’hygiène , toujours le masque bien avant la Covid-19, scrupuleux dans ma profession BTP , je me suis toujours protégé. Et voilà que j’ai un « Lymphome » au poumon , du à la pollution de L’air et de nos environnement . Question : que ce passe t’il sans vanne EGR ??, au niveau santé ????. Que faire , payer le prix fort chez mercedes, c’est un dilemme pour moi. Si je pouvais arraché cette maudite vanne EGR !?. Et si tintin a une idée ?. Cordialement votre à tous . De gérard -M

[@TintinBidouille]

Tintin n’a pas de grande idée malheureusement. C’est difficile sans être devant le problème de se prononcer. La vanne EGR doit faire partie des pires inventions de l’automobile. De plus elle ne s’ouvre quasiment qu’au ralenti juste pour des mesures de pollution. Quand tu sollicite le moteur, celui ci à besoin d’air frais, donc la vanne est fermé. Donc si elle est fermé quand tu accélère, c’est à dire le ou tu sollicite le plus le moteur, bah c’est aussi la que tu pollue le plus. Donc ouvrir cette vanne au ralenti ne change finalement pas grand chose sur tes émissions. Après c’est mon avis et n’engage que moi.

[@anolvega]

Merci pour cette vidéo ! ;)

[@TintinBidouille]

limael sun 😉😉😉

[@TintinBidouille]

limael sun 😉😉😉

[@anolvega]

J'ai une zafira 2.0 dti 100 ch de 2004,la vanne egr est bien de marque Wahler. J'ai retrouvé le boîtier que semble correspondre au votre. www.ebay.fr/itm/EGR-AGR-Valve-Emulator-for-Opel-Zafira-Signum-Omega-2-2-2-0/401833276811?_trkparms=ispr%3D1&hash=item5d8f21358b:g:1OEAAOSwsc5dQoA7 Pensez vous que sa pourrai fonctionner sur ce modèle de voiture ?

[@oallawa5067]

Merci pour la vidéo. Très utile et enrichissante. Bonne continuation ..

[@TintinBidouille]

Merci. 😉

[@nimitzmj]

🎉Bonjour, votre vidéo est très bien expliquée. J'ai aussi une mercedes et j'aimerais bien venir vous voir, je ne me sens pas capable de faire ce travail. J'ai peur de faire une co.....e. merci

[@TintinBidouille]

Hello Merci. Mais je n’ai pas l’habitude de faire pour autrui.

[@phynixhoud_hod788]

Bravo

[@pascallacsap6276]

Bonjour Tintin. Cette "Bidouille" EGR fonctionne sur ma Mercedes. Les points de contrôles préalables sont exactement tels que vous les avez décrits dans votre vidéo. Chapeau bas. Reste à voir sit le contrôle technique arrivera à déceler un taux de NOx éventuellement plus élevé...

[@TintinBidouille]

Pascal Lacsap Hello. Et un moteur qui respire du bon air frais. Le PT est passé au CT sans le moindre souci le mois dernier. Et si vraiment ça passe pas, suffit de virer le boîtier le temps de passer au CT.

[@shifty2755]

I wish you spoke English. Thus looks like the best video ever.

[@TintinBidouille]

Thanks man ... 😊

[@GAPBYGAP]

TOP ta video explicative,je vais le faire sur une s400 cdi et je te dirai ce qu'il en est. Merci.

[@TintinBidouille]

Mc gap Merci. Fait déjà les 3 tests préliminaires. Pour être sûr.

[@alcinorodrigues3458]

bonjour ca fonctionne bien sur la s 400

[@TintinBidouille]

Alcino Rodrigues Cool. 😊

[@GAPBYGAP]

Sur la S400 CDI j'ai simplement débranché les prises et je n'ai pas le voyant moteur ni de code défaut. les actionneurs reste fermée.

[@aaaidf1341]

@@GAPBYGAP merci pour l'info.

[@philippecrouzet5946]

Super tuto..! Si vous avez le même pour le 1.9ldci fap de chez Renault, ce serait super. Merci de votre retour. Cordialement

[@TintinBidouille]

Hello Non, malheureusement je n’ai pas.

[@jean-pierrevouriot4162]

Bonjour tintin ton tuto va m être très utile j ai un ami qui une Mercedes classe b 200 cdi qui veut le faire ont va voir si les 3 premières conditions sont remplies et ont y va 👍✌😜👏 et +1 nouvel abonné et + 1👍

[@TintinBidouille]

Merci bien. 😉

[@hammadimohamed5184]

Bravo! Merci pour cette idée c'est très clair . Merci de nous donner le nom et le référence de l'article monté.

[@TintinBidouille]

Hello. Il faut faire des recherches avec "EGR emulator" sur ebay. Mais c'est pas sur que la pièce soit encore fabriqué...

[@Eric-25230]

Merci pour cette nouvelle vidéo,super tuto.

[@TintinBidouille]

éric mécanique Merci..,

[@fadibaghdadi8781]

Merci beaucoup

[@TintinBidouille]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@nimitzmj]

A mince je comprends ! Merci. Je vais essayé quand-même. Tout travaille mérite salaire évidemment.

[@TintinBidouille]

Après si ça se trouve tu es très loin de moi. Je suis en Alsace

[@pascalesch2194]

Salut tintin comment ça va tout se passe bien ? Bien dit pour la vanne egr 👍😉

[@TintinBidouille]

Pascal Esch Salut. Oui, tout va bien. Merci. 😊

[@autoservice10]

عمل رائع

[@TintinBidouille]

auto service شكرا

[@rachidauto8346]

Bravo 10000

[@TintinBidouille]

Merci ... 😉

[@GiNat45]

Salut Tintin, Déjà merci beaucoup pour cet excellent tuto. J'ai fait les 3 tests , tous ok , donc j'ai commandé ce boîtier. Sur ce boitier il n'y a aucun schéma, aucune inscription, donc j'ai tout fait selon ton tuto. 3 défauts sont apparus : (petit boîtier OBDCLICK relié à mon phone) -P0401 Système EGR débit insuffisant - P0102 Débitmètre d'air valeur d'entrée trop basse - P0403 Recyclage des gaz d'échappement panne circuit Suite à ce que j'ai lu dans les commentaires plus haut, j'ai inversé le bleu et vert => mêmes défauts. Après réflexion, je me demande si je n'aurais pas dû d'abord effacer les défauts avant d'inverser les fils, car même après reconfigurer le tout comme à l'origine, les 3 défauts sont toujours là. Je n'arrive pas à effacer ces défauts (ni sur OBDCLICK, ni avec 3 ou 5 tours de clé de contact). J'espère ne pas avoir mis le bazar dans le CU ? Le PT Cruiser est un 2,2 CRD 2007 150 CV 120 000 Km Merci par avance à toute bonne âme charitable qui pourrait me conseiller.....

[@TintinBidouille]

Gino MICELI Salut. Si t’arrive pas a les effacer après remise à l’origine, c’est ton outil de diag qui pose problème. Tu arrive à voir si les codes sont enregistré ou s’ils sont actifs ??

[@GiNat45]

@@TintinBidouille Merci pour ce retour rapide, Ne maîtrisant pas encore cet outil diag, je dirais qu'ils sont actifs, puisque d'autres défauts sont apparus et disparus au démarrage suivant, alors que ceux que j'ai décrit sont toujours là. Si tu as un outil diag + performant, pas trop cher (moins de 100 € par exemple) je suis preneur. Ou peut-être débrancher la batterie ?

[@TintinBidouille]

Gino MICELI Débrancher la batterie ne sert à rien. Les défauts sont enregistré dans le PCM. Il existe deux sorte de défauts. Les défauts enregistrés et les défauts actifs. Et les défauts actifs, il est impossible de les effacer jusqu’à ce qu’on résout le souci. Mais normalement autant de défauts ne peuvent être actifs. Pour les effacer tu le fais bien contact mis et moteur coupé ?? Sinon ça ne fonctionne pas.

[@GiNat45]

@@TintinBidouille Je tourne la clé jusqu'à l'affichage de tous les voyants, sans lancer le moteur, plusieurs fois d'affilée , j'ai essayé 1 fois, 2 fois de suite, 3 fois, 5 fois de suite.... avec des temps de pause variés , j'ai essayé toutes les suggestions glanées sur différents forums, des défauts apparaissent, d'autres disparaissent, mais P0401 et 102 et P2008 restent (p0403 est parti). Aujourd'hui le voyant défaut moteur s'est éteint tout seul. Mais la conso en ville est passée à 13,1 Litres / 100 ! alors que d'habitude elle ne dépassait pas les 9 L. (pour une fois que la PT bat un record ;-)

[@TintinBidouille]

Gino MICELI Mais quand sur ton appareil de diag tu clique sur « effacer les défauts » il se passe quoi ?? Tu as un message d’erreur ?? Les défauts s’effacent et reviennent au démarrage suivant ?? Ou ils sont encore présents après effacement ??

[@logan_2387]

très bonne vidéo bravo , vanne egr très bien pour flinguer nos moteur ..comme sa on a des voiture jetable et oui c est sa l écologie....continue tes videos :)

[@TintinBidouille]

Bruno mat Merci. 😊

[@alexandremotard9110]

Super explication, es ce que tu pense que l'on peut faire la même chose sur les Renault et Peugeot, Citroën.

[@TintinBidouille]

Alexandre Motard Merci. Aucune idée. Faudrait faire des recherches pour voir s’il existe des boîtiers similaires à celui que j’ai acheté pour les françaises.

[@Zizou45-v1r]

Salut Tintin, excellent tuto clair et précis. J'ai une question : J'ai une Classe E 220 CDI w211, moteur OM646 Quand je débranche ma vanne EGR, pas de voyant moteur, pas de mode dégradé ou quoi, juste un défaut a l'OBD mais qui n'affecte pas le bon fonctionnement de la voiture. Tu pense que je peux continuer à rouler comme ça, ou il faut que je monte un boîtier comme le tient ? J'ai pas noté de différence de consommation ou de puissance/reprise. Dans ton cas, la baisse de consommation était de combien ?

[@TintinBidouille]

Hello Si pas de défaut, alors oui, tu peux laisser. Faudra juste penser à rebrancher et effacer le défaut avant d’aller au CT La conso c’était environ 0,5l en moins.

[@fildefer3152]

slt a tous, bon jai reçu l'émulateur....deja la prise de ma vanne n'est pas la même (moteur om 646 sur sprinter de 2009) donc jai bidouillé avec trois fils sans grandes complication, sur mes quatres fils venant de l'ecu aucun n'a 1 volt a l'arret et 2,5 en marche bref jai acheté ce truc pour rien pourquoi le voltage ne correspond pas? une idée? merci

[@patdudulos4406]

bonjour, excellent tuto, merci à vous. pensez vous que cette astuce pourrait fonctionner sur un Chrysler 300 crd dont la vanne egr commence à faire des siennes.

[@TintinBidouille]

Hello Absolument pas. La seule solution sur la 300C est la reprog

[@cuinetarthur2743]

Bonjour tintin, merci pour ta vidéo, excellent j'ai tout compris ! Au début tu parle d'une résistance, à la place du montage présenté, peux tu m'en dire plus sur celle ci ? Je ne trouve rien qui y ressemble, et je n'ai rien pour mesurer la tension... 😅 Je compte essayer sur un c200 de 2005... Peut être aurait tu une autre vidéo qui en parle, ou un lien....? Merci d'avance, et encore bravo pour cette vidéo ! À bientôt j'espère, Arthur.

[@TintinBidouille]

CUINET Arthur Salut. Laisse tomber la résistance. Ça ne fonctionne pas. Car le PCM remarque très vite que le débit d’air ne suit pas. Pour supprimer ton EGR tu n’as pas le choix. Soit la reprog, soit trouver un boîtier compatible.

[@cuinetarthur2743]

@@TintinBidouille merci tintin bidouille pour ta réponse rapide, du coup je vais suivre ton super tuto. Bonne route à vous, et encore merci

[@TintinBidouille]

CUINET Arthur N’oublie pas de faire les tests avant de commander 😉 Beaucoup se sont fait avoir.

[@jean-philippefey2361]

Merci pour cette vidéo très utile. Ayant eu des problème avec cette fichue EGR sur mon sprinter j'ai commandé ce boitier... par contre la notice de leur site indique fil vert vers le débitmètre et fil bleu vers le calculateur !?? L'inverse de ce que vous montrez !? ont-il changé leurs câblage ? Si je pouvais joindre un document... vous verriez l'image! Encore merci pour ces infos!😉

[@TintinBidouille]

Oui. Les câblages peuvent être inversé. Tu dois faire comme dans ta notice et pas spécialement comme dans ma vidéo. 😉

[@jean-lucflieller3266]

bonjour, en intervention sur mon PT cruiser CRD 120CV, vous parlez de cette vanne sur cette vidéo qui date, mon intervention sur le véhicule est de ce jour , mais je n'ai pas la même vanne EGr , une Wahler aussi. Une circulation d'eau la traverse. peut-on supprimer définitivement cette vanne (l'enlever)? le circuit d'eau la traversant peut-il être détourné ou autre ?

[@TintinBidouille]

Hello Le mien est un 150cv, c’est pour ça que c’est différent. Il existe un truc pour la supprimer, mais n’étant pas concerné j’ai jamais vraiment étudier le truc. Il faut regarder sur le forum: Les fous du Ptcruiser

[@MdrSin]

Salut, Comme tu donnes toujours de bons conseils, je me demandais ce que tu penses des "oil catch can" (dispositifs de récupération des vapeurs d'huile qui retournent dans l'admission) ? Si tu penses en faire une vidéo un jour ? Je t'écris sur cette vidéo car ça conserne aussi l'encrassement du moteur 😅

[@TintinBidouille]

Salut. J'en pense forcement que du bien. J'ai même déjà songé à en mettre un sur la Charger. Sur le papier, forcement c'est bien, mais dans la réalité, pour être honnête, je ne pense pas que ces quelques vapeurs d'huile puisse encrasser un moteur. Si un jour, j'en mets un, bien sur cela fera l'objet d'une vidéo. Mais n’attends pas dessus, car ce n'est pas à l'ordre du jour. J'ai d'autres projets avant ..

[@MdrSin]

Ok 😉

[@robertlardet]

@@TintinBidouille Bonjour j'ai fait ça sur ma smart le turbo étant toujours plein d'huile qui coulait sur le pot depuis plus d'huile et carburation améliorée comme en compétition on ne recycle pas tube avec récipient

[@TintinBidouille]

@@robertlardet Impec.. Merci du retour, il faut que je m'y colle...

[@roarno57]

Salut titntin Rien voir avec la vanne egr, sais tu si sur ma clk 200 de 2000 w208 essence, la sonde de température d eau moteur est la même pour le calculateur et pour l indicateur du tableau debord ? Merci

[@TintinBidouille]

Roland Arnold Salut. Logiquement oui...

[@gerardmonterin2083]

Bonsoir TINTIN ! Oui cela m’intéresse ? Oui mais ! , : pour un VITO WDF 639 V6 3L …le Y27-9 ou 11 c’est la vanne WAHLER, elle est super encrassé , elle est bloqué collé colmaté . J’ai aussi le M55 moteur de coupure ou agitateur du canal d’admission qui est HS , aussi le R39-1 variateur de puissance de pression de suralimentation = HS faut t’il mettre le module « EMULATOR » ?? Cordialement votre de Gérard

[@TintinBidouille]

Salut. Faut faire les tests décrit dans la vidéo. S’ils sont concluant, alors ça fonctionnera. Sinon ça n’ira pas.

[@davidsdave7060]

bonjour tintin pour le 300c crd de 2006 sais tu quel boitier il lui faut merci et super taf comme d'hab

[@TintinBidouille]

Salut. Pour le 300C, c’est reprog obligatoire pour supprimer l’EGR

[@bubusteph1442]

Bonjour est ce possible de condamner la vanne EGR sur un captiva si oui est ce aussi en liaison avec le débitmètre ? Merci

[@TintinBidouille]

Salut. Suivant les voitures il peut y avoir un lien avec le débitmetre. Faut passer par une reprog pour supprimer l'EGR

[@bubusteph1442]

@@TintinBidouille merci et si je débranche le connecteur est ce que cela ferait le même effet que si elle était condamnée ?

[@TintinBidouille]

@@bubusteph1442 Non, ça va engendrer un défaut moteur avec voyant.

[@loloetlolo80]

salut ce boitier fonctionne t'il sur un moteur mercedes 320 cdi de 2010? la vanne egr est de la meme marque que celle de la vidéo

[@TintinBidouille]

Salut. Il faut faire les tests décrit. S’ils sont concluants, ça fonctionnera.

[@andrettobatiment6510]

bonjour tintin , j ai bien recu le boitier mais quant je teste avec le testeur electrique , sur les 3 fils du debimetre moteur allumé il ya a fils gauche 0v , fils milieu 3.5v et fils de droite 5v. pouvez vous me dire comment faire ? je n ai pas brancher le boitier .c est un vito 2006 109cdi.j espere que tu aura le temps de me repondre merci bien d avance .

[@TintinBidouille]

andretto Batiment Salut. Il aurait fallu faire les mesures avant de commander. Si tu n’as pas les valeurs que je décris dans la vidéo, c’est incompatible.

[@rzessence3704]

Bonjour. Est-ce que ça fonctionne sur un pt cruiser 2.2 crd première génération de 2004 ?

[@TintinBidouille]

R Zessence Bonjour. Non, la phase 1 de 120 cv est équipé d’une autre vanne et la gestion est totalement différente. Mais il existe une méthode similaire que vous trouverez sur le forum « les fous du PT »

[@dinzen]

Bonjour Tintin, superbe vidéo. mais le lien pour acheter le boitier n'est plus valide. Saurais-tu où je peux me procurer ce boitier ou as-tu un autre lien à proposer ? Merci d'avance

[@TintinBidouille]

Hello Il devient très dure à trouver. Fait des recherches sur eBay.com avec: EGR emulator.

[@dinzen]

@@TintinBidouille Merci pour ta réponse. Je vais aller chercher ça ! bonne continuation, tes tutos sont super

[@raymondflammann2478]

Bonjour superbe vidéo pourriez vous m expliquer comment je peut le faire sur ma mercedes c 270 de 2004 merci de me l expliquer

[@TintinBidouille]

Raymond Flammann Merci En faisant les mesures comme je l’explique dans la vidéo. Si ça colle faut acheter le boîtier. Si ça colle pas, je ne sais pas..

[@davidroussel6538]

bonjour j ai un pt cruiser 2.2 crd avec cette vanne egr qui et foutu je voulais savoir quel boitier a tu pris pour ton véhicule qui et sur la video car il y a plusieurs version de boitier et je voudrais pas me tromper si vous pouvez me donner un lien cela serait super cordialement

[@TintinBidouille]

Salut. Je suis en déplacement actuellement. Faut juste trouver le modèle qui explique en description les 3 tests que je fais avant le montage. Et la t’es sur d’avoir la bonne. Et n’oublie pas de faire les tests aussi. Beaucoup ne les font pas et s’étonne ensuite que ça ne fonctionne pas.

[@charles283000]

Hey ton boîtier n’est plus disponible que pour cette vidéo ou l’autre avec le zaphira tu as un autre lien stp ?

[@TintinBidouille]

Salut... Ouai, je sais... Fais une recherche eBay avec EGR emulator... Avec un peu de chance tu vas trouver...

[@AzIz-bt8xo]

❤️❤️❤️❤️👍

[@TintinBidouille]

😉😉

[@EugeneRAEV]

Bonjour Tin-tin, le lien ebay ne fonctionne plus, pouvez-vous me dire la referance du boitier exacte pour un PT cruiser 2.2 150 phase 2 s'il vous plait ? Merci par avance

[@TintinBidouille]

Salut. C’est celui ci. Mais fait bien les 3 tests avant de commander. rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F401930022646

[@christopheleconte7546]

Bonjour tintin, bravo pour ta chaîne que je suis avec intérêt, je viens donc d'acheter un pt de 2004 donc 121cv et la vanne n'est pas identique, y'a t'il un moyen pour la supprimer ? Bonne continuation tu es au top !

[@TintinBidouille]

Salut. Oui, c’est différent. Il y a un tuto sur le forum « les fous du PT » N’ayant pas le 120 CV j’avoue ne jamais m’être penché sur la question. Mais visiblement ça fonctionne. Au cas où, j’ai un jeu de roue alu en 16" à vendre. Avec les pneus en bon état, les jantes nickel et le port gratuit. 😁

[@christopheleconte7546]

@@TintinBidouille merci pour ta réactivité, je vais aller voir ce qu'ils racontent.... Concernant les jantes, désolé je ne suis pas intéressé j'ai déjà un deuxième jeu pour l'hiver... Un petit mot pour ta dodge qui est superbe ! Bonne continuation

[@TintinBidouille]

@@christopheleconte7546 Merci. 😉😉

[@philippe4593]

Très bonne vidéo, me concernant j'ai une Mercedes 280 CDI donc V6, elle est équipé de deux capteur sur le débitmètre un capteur à droit et un à gauche, tu me préconise quoi un branchement sur celui a droite et aussi à gauche en doublant !!! merci pour ton retour

[@TintinBidouille]

A ma connaissance ce n'est absolument pas compatible...

[@philippe4593]

@@TintinBidouille merci pour le retour

[@kadkader8220]

Trop de boulot

[@TintinBidouille]

Kad Kader C’est vrai, c’est pas fait en 5 min Mais quand il faudra démonter toute l’admission encrassé à cause de cette saloperie de vanne, ce sera 10x plus de boulot. Chacun voit midi à sa porte. 😉

[@delecmecchrist572]

bonjour je possède une classe c 220 cdi w204 phase 1 j'ai une question pour toi , j'ai passer le diag et le défaut trouver est dysfonctionnement du capteur de suralimentation aussi la voiture fume noir alors que vanne egr est neuf et les sont propre conduit propre sauf le fap que jai pas regarder . ou ce trouve le capteur de suralimentions sur ce véhicule ? je vais aussi procéder a la modification pour supprimer la vanne egr merci pour ce tuto .

[@TintinBidouille]

Salut. Je suis désolé, mais je ne connais pas par coeur l’emplacement de tout les capteurs de chaque véhicule. Mais ce capteur se trouve forcément sur la tubulure d’admission.

[@delecmecchrist572]

@@TintinBidouille je comprend et merci pour cette information .

[@TintinBidouille]

😉😉😉

[@antonioperu255]

petite question es ce que je peut le faire sur une 250 cdi (204w) de 2009 ?

[@TintinBidouille]

Antonio Peru Faut faire les 3 tests. Si c’est bon, il n’y a pas de raison.

[@EricVilleret]

Bonjour Tintin et encore bravo pour tes vidéos extrêmement bien expliquées!! . Grâce à toi et ton savoir faire , j'ai pu réaliser la vidange complète de la boite auto de mon C220 W204 convertisseur compris ! J'ai une question concernant cette suppression de vanne EGR . Que donne les test anti-pollution lors du contrôle technique ? Faut il remettre la vanne en ordre de marche pour ce contrôle? Car dans ce cas, souder les fils côté débitmètre n'est la meilleure solution en cas de besoin .J'opterai plutôt pour une connexion à l'aide de broches permutables à souhait . J'ai trouvé ce modèle sur ebay visiblement compatible avec les moteur OM646 comme le mien . Qu'en penses tu ?

[@TintinBidouille]

Salut. Merci beaucoup..😉 Ça passe le CT sans le moindre souci... Au CT ils ne savent pas dire si lors des tests la vanne est ouverte ou fermé. C'est le PCM qui décide de ça et pas le controleur .. Ici en l'occurence elle est fermée, donc pas de souci... Pour savoir si c'est compatible, il faut faire les tests comme décrit ... Et pour le branchement, je recommande vivement la soudure pour éviter tout contact aléatoire du aux vibration ou à la futur oxydation... Enfin ça c'est mon point de vue ...

[@EricVilleret]

Merci de tes réponses , je regarde ça demain quand il fera jour ! :D

[@schartiermika2094]

👍

[@TintinBidouille]

Merci

[@Yasra144]

Salut Est ce que ce boîtier fonctionnerait sur ma mercedes E320 cdi 224cv de 2007 ? Sachant que la vanne est 1 Wähler . Merci

[@TintinBidouille]

Salut. Il faut faire les 3 tests expliqués dans la vidéo.

[@hichamboumajjal102]

Coucou voilà je voulais savoir si je enlève uniquement la fiche vat elle rester en sécurité car problème Vane egr au diagnostic c est une Mercedes c 200 de 2009 marque walher de la vanne egr boîte automatique moteur om 646 bien a vous

[@TintinBidouille]

Salut. Si tu débranche la fiche, tu auras bien sûr un défaut.

[@TheDominique613]

salut pour le nettoyage egr j ai vu deux vis et elle se retire ? je souhaite juste la nettoyer merci

[@TintinBidouille]

dominique loute Salut. Oui c’est ça.

[@brunosapin]

BONJOUR je reviens vers toi au sujet de cette vanne egr pour la supprimé sur un ml 400cdi si j ai bien compris il faut deux petit boitiers comme sur le 400 il y a deux vannes egr bonne journée

[@TintinBidouille]

Salut... C'est possible, j'en sais rien du tout... Est ce que tu as aussi 2 débitmètre ?? Le mieux est de contacter le vendeur est de lui poser la question... Le lien est dans la description de la vidéo ...

[@jaafarabdel179]

Bonjour, très bon tuto. Par contre je pense que le turbo va tirer plus d'air et ducoup risque de panne prématuré.

[@TintinBidouille]

Hello Pourquoi le turbo devrait tirer plus d’air ?? Sans vanne EGR on est sur un fonctionnement normal. Et même avec l’EGR activée, la vanne est toujours fermé quand le moteur est en charge.

[@jaafarabdel179]

@@TintinBidouille Je sais pas je suis pas un spécialiste de la question. Je me dis juste que les gaz qui ne sont pas réinjecté doivent être compensés pas le Turbo. Perso, j'ai débranché le connecteur de la vanne pour qu'elle reste toujours fermée. Ça avance bien mais au bout de 30min la merco w203 se met en mode dégradé. Ton kit m'intéresse mais le lien n'est plus valide, un autre existe mais il coûte 110euro

[@TintinBidouille]

@@jaafarabdel179 Non, la vanne EGR c’est la pire invention. Ça encrasse les moteurs. Dans le temps, ça n’existait pas et les moteurs étaient déjà turbo. Enfin bref. Je sais que le kit est dur à trouver. Mais il faut surtout faire les tests. Pour voir si c’est compatible. Et avec ce kit, la vanne reste bien sur fermé.

[@flomat4194]

Est-ce que ça peux fonctionner chez Mercedes classe B 180 w245. Merci pour réponse.

[@TintinBidouille]

Salut. Faut faire les tests comme dans la vidéo. Tu seras fixé.

[@Littledemonio]

Hello Mister Tintin, super tuto merci. J'ai une tension de 1.7V moteur au ralenti, je suis entre 1.5V et 2.5V, c'est ok pour toi ? Merci URGENT Laurent

[@TintinBidouille]

Littledemonio Salut. Si c’est dans la fourchette, c’est ok. Moi je n’ai rien inventé, j’ai bêtement appliqué le mode d’emploi du vendeur. Fait gaffe au câble du débitmètre, câble bien le bleu et le vert comme te le dit ton mode d’emploi. C’est pas forcément dans le même sens que dans la vidéo.

[@Littledemonio]

@@TintinBidouille merci de ta réponse rapide Tintin et je te confirme que c'est bien le bon fil !! Tu es en Alsace je suppose ? Bye

[@TintinBidouille]

Littledemonio Oui, en centre Alsace. 😉

[@dimitribeziau]

Bonjour, pour une captiva 2.2 163 CV y a t il une solution? merci d avance pour ta réponse.

[@TintinBidouille]

Dimitri Beziau Salut. Je ne sais pas du tout. Faudrait faire des recherches.

[@christophe7068]

Salut Tintin, comment ca fonctionne sur une Mercedes E280 cdi? Comme j'ai 2 débitmètres. Merci beaucoup.

[@TintinBidouille]

Salut. Ça ne fonctionne pas.

[@theotvt5024]

Bonjour Tintin ,super vidéo ! j'allais commander le boitier sur ebay , j'aperçois dans leur notice le fil vert coté débimettre et bleu coté calculateur et ta video c'est le contraire ! peux tu vérifier STP MERCI

[@TintinBidouille]

Salut. Fait comme ta notice le dit, c'est le mieux. Je sais que chez moi c'est inversé, mais ma notice disait comme ça ...

[@theotvt5024]

@@TintinBidouilleOK ! Merci Tintin

[@fildefer3152]

bjr excellent tuto, mais ça fonctionne avec un fap en bout de ligne ?

[@TintinBidouille]

FIL DEFER Salut. Merci. 😊 C’est pour supprimer l’EGR. Aucun rapport avec le FAP. 😉

[@andrettobatiment6510]

tu sait tintin s il ya une solution pour condamner la vanne egr ?

[@TintinBidouille]

andretto Batiment Faut le faire electroniquement. Soit avec un boîtier, soit avec une reprog. Pas le choix avec l’électronique des voitures.

[@spoony37130]

Bonjour à vous, j’ai commander le même boîtier que vous par contre sur la notice ils disent que le vert va vers le débitmètre et le bleu vers l’ECU, est ce normal? Avez inversé volontairement les fils? Merci de votre réponse

[@TintinBidouille]

Hello. Le mieux est de suivre la notice... Moi ma notice dit l'inverse, donc j'ai fais l'inverse...

[@spoony37130]

@@TintinBidouille ça marche merci de votre réponse 👍🏻

[@stefdev4507]

Bonjour j ai un zafira 2.0 je voulais savoir comment sa ce passe après pour le contrôle technique niveau pollution, merci d avance

[@TintinBidouille]

Stef Dev Bonjour. Ça passe comme une lettre à la poste. Au CT ils ne voient pas si la vanne est ouverte ou fermé puisque c’est le calculateur qui gère ça. Et là en l’occurrence elle est fermée. Après faut quand même un peu dissimulé le boîtier afin qu’il ne lui saute pas aux yeux.

[@glontiiva3445]

Bonjour. Le lien que vous avez indiqué n'est plus valide, pourriez-vous me donner un nouveau lien, ou le nom de cet appareil. Merci. Cdlt.

[@TintinBidouille]

Salut. Effectivement il n’est plus vendu. Par contre j’ai cédé mon véhicule en reprise et j’ai démonté le module avant. Si tu as fais les trois test, et qu’ils sont concluant, je peux te revendre mon boîtier parfaitement fonctionnel. Mais les trois test doivent être fait.

[@dairinabil7099]

Bonjour Tintin Bidouille puis-je le faire sur mon moteur V6 om642 car j'ai 2 débitmètres , ça peut passer si je le fais sur un débitmètre ? Merci Tintin

[@TintinBidouille]

Salut Non, ça n’ira pas.

[@dairinabil7099]

@@TintinBidouille d'accord merci Tintin

[@enzzoenzzo9361]

bonjour tintin existe t il le même boitier pour moteur v6 642 350 cls le soucis c est que j ai 2 debimetres merci pour ta reponse

[@TintinBidouille]

Hello Je n’en sais rien du tout. Faudrait faire des recherches ou alors demander au vendeur.

[@alexandrelemaire3559]

Bonjour je voudrais savoir j'ai un code p0642 sur mon pt cruiser sa peut venir d'un problème de vanne egr ?

[@TintinBidouille]

Houlà... La il faut trouver un diagnostiqueur qui touche sa bille. Ce code a plusieurs cause possible, et trouver la cause exacte ne va pas être facile... Ça peut venir de défaut du câblage de l'alim 5V des capteurs qui est à la masse. Ça peut venir d'un capteur en court circuit vers la masse. Ça peut venir directement du PCM .. Bonne chance pour les recherches ...

[@danieldupont9996]

Bonjour tintin je trouve pas ou l'acheter peux tu m'aider ? j'ai une classe e de 2004 break diesel moteur s211

[@TintinBidouille]

Salut. Je crois que malheureusement il n’est plus en vente.

[@danieldupont9996]

Si je bloque mécaniquement l'ouverture tu penses que ça va marcher ?

[@TintinBidouille]

T’auras la voyant moteur très rapidement.

[@62desperado]

Bonjour Tintin, j'ai effectué la modif sur ma w203 de 2004, ma vanne étant hs. Je l ai donc bloqué en position fermée. Au moment où je l'ai fait le meme modele d'émulateur que vous conseillez n etait pas disponible, meme sur leur site. J ai donc pris un autre modèle, la seule difference est qu il n y a pas de connecteur, le cablage se fait en manuel. Bref, apres avoir tout fait scupuleusement, repérage du fil maf etc ( c est le meme principe que le votre), j avais toujours un défaut 0100, air massique trop faible, mais le moteur ne se met pas en sécu, juste le voyant obd allumé apres des fois 50kms. Mon debitmetre ayant 320000kms, je l ai remplacé par un pierburg, marque connue pour la qualité de ses composants. J ai toujours le voyant qui se rallume apres bien sur remise à zéro avec ma valise Delphi. Ce que je trouve bizarre, quand je regarde les données en temps réel sur la valise c est la valeur air massique qui est toujours à 113g/temps meme si jaccelere ou au ralenti. J ai controlé l ensemble des connections et voltages aux bornes d émulateur et tout est ok, d ailleurs je n ai plus de défaut de vanne egr. L egr est bien entendu débranchée. Avez vous rencontré ce souci sur votre véhicule? Merci pour vos réponses!

[@TintinBidouille]

Alexis_VbB Hello. Non, moi je n’ai eu aucun souci. Et ça fonctionne comme au premier jour. Par contre je sais par un forum PT cruiser que des gens ont dû inverser les fils vert et bleu. Peut être une piste ??

[@62desperado]

@@TintinBidouille Merci pour votre réponse! Pour l inversion des fils je ne pense pas car ce modéle est vendu que pour mercedes. Le vendeur m a donné une piste valable, c est de piquer mon 12v directement sur le +12 du debitmetre (borne 2) car au départ le 12v est piqué sur l alim du calculateur. Comme il m a expliqué comme mon défaut n arrive pas pendant la conduite mais au démarrage, il se peut que l émulateur ne soit pas alimenté de la méme manière que le maf ce qui entraine une tension trop basse puisque l emulateur triche sur la tension renvoyée par la borne 5, principalement au ralenti puisque l egr n intervient qu au ralenti (ouverture) ou à faible régime. J ai fait la modif ce matin, à voir donc. Je ne manquerai pas de revenir vous tenir informé. Si ça ne fonctionne pas je commande le meme que vous, le site accepte de nouveau paypal. Cordialement et encore merci.

[@TintinBidouille]

Alexis_VbB L’hypothèse tient la route. J’avais le même souci avec mon boîtier éthanol qui repiquait le courant sur un injecteur. Des fois le boîtier n’avait pas le temps de « démarrer » du coup ça merde. J’ai mis l’alim sur un après-contact et depuis plus de souci.

[@62desperado]

@@TintinBidouille oui on verra souvent le voyant s allume apres quelques dizaines de kilometres.

[@62desperado]

Bonjour Tintin, bon toujours le même problème défaut 0100 pas assez d air massique. J ai tout de même constaté en voulant brancher mon émulateur, en cherchant le 12v sur le débit metre, que ma tension est la méme que celle de la charge de la batterie, soit 13,4v! Pensez vous que cela soit normal? Il n y a pas un regulateur apres la batterie qui redresse la tension à 12v?

[@domdom8334]

Bonjour, j' ai installé le boîtier hier, montage impec, pas de voyant moteur. Ce matin au démarrage, voyant moteur direct ! Maintenant, que faire, que penser ?... Sur ton boîtier la ref est hw811, sur le mien hw814... Est ce que le boîtier peut être mauvais ? Faut il rouler un peu ? Je ne suis pas en mode dégradé, juste voyant moteur... Merci.

[@TintinBidouille]

Hello Dans un premier temps il faut déjà lire les codes. Si ça se trouve ce n’est pas lié au boîtier. À savoir que sur mon montage je n’ai plus jamais eu de défaut lié à l’egr.

[@domdom8334]

​@@TintinBidouilleok merci, tout de même bizarre d'avoir le voyant juste après montage... J'ai un peu peur d'endommager la voiture...

[@TintinBidouille]

@@domdom8334 D'ou la nécessite de lire les codes pour savoir pourquoi le voyant est allumé...

[@domdom8334]

​@@TintinBidouilleje viens de voir que mes fils vert et bleu sont à l'inverse de ton montage. Comme tu disais de bien faire attention, comme un âne j'ai monté comme toi alors que c'est l'inverse sur mon boîtier. J'ai remis en ordre, mais comment savoir si je n'ai pas grillé mon boîtier ?... Toujours le voyant mais pas en mode dégradé. Il faut peut être un peu de temps avant que ça rentre dans l'ordre ? Ma prise pour le diag est HS malheureusement, donc je vais en commander une nouvelle.

[@TintinBidouille]

@@domdom8334 T’es pas le premier, et visiblement ça n’abîme pas le boîtier. Après. Possible que ton voyant parte tout seul après plusieurs démarrage sans défaut. Sinon faudra l’effacer avec un lecteur. Donc remplacer ta prise.

[@zed92zed16]

Est ce que ça marche quand le catalyseur est cassé et enlevé ? Merci

[@TintinBidouille]

La vanne EGR n’a aucun rapport avec le cata. Donc ça fonctionnera très bien.

[@florianbonjour9063]

Bonjour tintin sais tu si cela fonctionne aussi sur un jeep de 2004 2.7 CRD ?

[@TintinBidouille]

Salut. Il faut faire les tests comme dans la vidéo.

[@florianbonjour9063]

@@TintinBidouille ok merci pour ta réponse 👍 et bravo pour le boulot que fais sur youtube ça nous aide vachement.

[@claudeporras881]

AS-tu des vidéos sur d'autres sujets?

[@TintinBidouille]

Claude Porras Bah regarde ma chaîne, j’ai une cinquantaine de vidéos qui traitent principalement de mécanique.