COMO AVERIGUAR SI NUESTRO VENTILADOR VISCOSO A PERDIDO ACEITE

[@JoseCarlos-xk5kz]

eres un fiera,tengo un bmw 530i al q le he cambiado el visco por uno nuevo y resulta que hace lo mismo que el q traia el coche y me estaba comiendo la cabeza, ahora se que el visco nuevo tampoco va bien xq se para cn el rulo de periodico.

[@Nimicnueste]

En relanti..si...pero si aceleras?

[@navegantedeportivo1838]

Buenas tardes. Mi consejo. Eso puede reenplazar un fan nueco mientras de compra. El problema es que al hacer este tipo de trabajos el motor siempre trabaja frio y daña los Aros del piston. Ademas el motor pierde eficiencia porque de ser fijos los alabes del fan serian mas pequeños para no generar tanta turbulencia de aire en el motor que no se necesita y dañe la bomba de agua porque ese tipo de trabajo genera vibraciones en el Fan que se transmite hacia la bomba de agua en algunos autos. Entonces veria que tendria que comprar no solo el fan si no que tambien la bomba de agua. Estos paleativos son solo para llegar a casa o en su defecto a un taller mecanico. Feliz tarde

[@Bricobox]

Hola Gracias por tus consejos Un saludo

[@alvarituone]

petacular, muy instructivo, chas gracias don mecánico!!!

[@patriciorobalino1551]

Una consulta...¿en un grand Vitara.....si esta dañado el fun clutch genera ruidos cuando el carro esta en relantin?

[@Bricobox]

podría pero sin verlo ni oírlo es difícil de decir ,intenta hacer las pruebas del vídeo a ver que pasa saludos

[@sandro6272]

Hola tengo una volkswagen lt 35 2.5tdi avr y cuando subes una pendiente o le exiges al motor mucho se pone ala mitad o un poco más de temperatura, también si la dejas a relenti con a/c se sube la temperatura podrá ser el viscoso??

[@Bricobox]

Hola Si podria ser Utiliza el sistema del periodico con cuidado a ver si lo puedes parar Saludos

[@juanitof88]

Amigo buen video. Tengo un kia sorento diésel y no toma bien temperatura. Pienso que esta acoplando mucho en frio por eso no supera los 80 grados. Será que el viscoso está fallando?

[@Bricobox]

hola pues podía ser eso o que tengas el termostato roto podría ser que el termostato este siempre abierto y por eso le cueste tanto llegar a temperatura de trabajo (con termostato abierto en carretera no te pasara de 70 o 80 grados) Para probar el ventilador con el coche en frio se tendría que poder parar con el periódico si puedes pararlo tendrás el termostato mal si esta enganchado y arrastra en frio estará mal el ventilador pero sin poder ver el coche ni probarlo me decantaría mas por termostato saludos ya nos contaras

[@juanitof88]

@@Bricobox cambie el Termostato nuevo original. Hoy después de ver tu video encendí el auto y altiro se sintió la turbulencia de la elice. Lo dejé andando un rato y nunca desacoplo el viscoso.

[@Bricobox]

@@juanitof88 pues si el termostato es nuevo tendrás problemas con el ventilador

[@juanitof88]

@@Bricobox lo Comprare el. Miércoles y les comento como. Me. Fue

[@radiocopihueixregion5057]

Hola, en frio tiene una resistencia ,no mucha ,pero no se puede parar con el periódico, cuando agarra tenperatura sigue con la misma resistencia y lo mismo, no se puede parar con el periodico , en ambos casos frio o caliente si lo giras con la mano gira , con una leve resistencia. Estara malo?

[@emilianovignolo2176]

Una pregunta tengo un clio Energy 1.4 modelo 95 francés..el electroventilador hace ruido cuando arranca debido a que abre el termostato y empieza a hacer su trabajo,que significa que se está por romper el motor del mismo o que puede estar pasando ya que después el ruido desaparece una vez que empieza a funcionar..desde ya muchas gracias!!!

[@Bricobox]

Hola sin verlon y sin oirlo por lo que cuentas Yo creo que ese ventilador le queda poca vida Yo creo que los rodamientos estaran mal En frio hacen ruido por las olguras cuando se calientan las bolas dilatan y dejaran de hacer ruido Saludos

[@07ronaldsg]

El de mi camioneta isuzu Dmax se reparo 2 veces, en la segunda reparación, al día siguiente tiro todo ese aceite de silicona, por que será? Ahora tendré que volver a llevar al taller

[@Bricobox]

Hola Igual el tapon de goma no cierra bien Que te lo mire el mecanico O cabias todo el viscoso o lo puedes bloquear con unos tornillos y haces que funcione siempre(con esto te tardara un poco mas en coger temperatura el motor pero es una solucion economica) Saludos

[@joaquinmunozbuzon3478]

Hola entonces estando el viscoso a su temperatura el ventilador no se debe de parar? AUDI A8

[@Bricobox]

correcto si purdes pararlo con un periodico , as perdido el aceite del interior y no trabaja bien seguramente si pillas un dia de mucho calor o tirar de una carabana (este era mi caso) el coche se calentara en exceso saludos

[@joaquinmunozbuzon3478]

@@Bricobox muchas gracias

[@inmobiliariabienmaxca1530]

Una pregunta tengo entendido que si un FanCluch esta bueno al pasar un cause de agua el baja su velocidad o se para pues si no se rompería al chocar con el agua...???? que opinan los expertos..?

[@Bricobox]

no lo he probado nunca. pero lo que dices tiene su lógica al entrar en contacto con en agua se enfriaría el aceite que lleva dentro , y perdería acople , entonces rodaría libre. No ofrecería resistencia al agua , las palas del ventilador rodarían libres, si fuese un electro ventilador , siempre rodaría acoplado y se podría romper , a parte que es electro ventilador y la electricidad y el agua no son buenos amigos

[@inmobiliariabienmaxca1530]

Yo me refiero al símil del periódico que detiene el aspa y se concluye que esta mal y que el mismo efecto ocurriría si nos metemos en un cauce de agua ..el aspa tambien se detendría ..pero esto no implica de que este mal el Fan Clutch o viscoso como lo llaman ustedes en España

[@Bricobox]

no es lo mismo con la prueba del periódico , el motor esta a temperatura de funcionamiento 90 grados radiadores y motor , esto hace que el aceite del viscoso (que trabaja por temperatura )acople el ventilador , si ese aceite no esta a temperatura , el ventilador no esta acoplado y rueda , pero no a la velocidad ,necesaria para refrigerar, Al detenerlo con el periódico , lo que te esta indicando es que as perdido parte o total de ese aceite , que de normal pasa cuando hacen una reparación en el coche y dejan tumbado el ventilador , derramando el aceite de su interior (los ventiladores viscosos se tienen que almacenar en posición vertical , igual que están puestos en el motor) otra causa es que el tapón por donde lo meten no selle correctamente . al meter el coche dentro de un rió , el viscoso se enfriaría porque lo mojas con agua fría , desacoplando el ventilador, y al no estar acoplado se pararía igual que con la prueba del periódico pero no quería decir que este mal , simplemente que el sistema no esta acoplado , que es la característica de estos ventiladores , que se acoplan cuando le hace falta con el periódico a 90 grados de temperatura ,debería estar acoplado ,y no lo podridas parar con el periódico conclusión si esta a 90 grados y lo paras esta roto ,no tiene aceite o el sistema falla ES MUY IMPORTANTE hacer la prueba del periódico a temperatura de funcionamiento del coche 90 grados

[@damianperez7031]

Hola cuál es el diámetro del tornillo que agarra el viscoso de un Passat 1.8t

[@Bricobox]

Hola No me acuerdo Hace tiempo que desmonte y no me acuerdo Saludos

[@franciscotorrecillaslozano9675]

Abajo los viscosos prefiero llevarlo fijo porque en cualquier momento te deja tirado, y si hay un charco de un metro de profundidad ya pasaré despacito.

[@LuisCastro-kx1mt]

Pesimo video , de partida nunca le iba a salir aceite ni nada porque la silicona esta fria y solida . Y dejarlo fijo no solo tarda mas en calentarse como dice este tipo , sino que tambien aumenta el consumo de combustible , la contaminacion y el desgaste del motor

[@carmengloriaguzmanmolina1911]

Porque no es bueno fijar un viscoso? Ventilador

[@Bricobox]

hola carmen segun donde vivas si lo fijas y vives en un clima frio , el coche tardara mas en coger temperatura , te gastara un poco mas de conbustible asta coger la temperatura optima de funcionamiento y contaminara un poco mas , si vives en clima calido no creo que ni lo notes otra cosa es que si aceleras como estara unido a mas revoluciones del coche mas andara y se volvera mas ruidoso el coche

[@Hacerbricolage]

El ventilador no está preparado para girar a 5000 vueltas. Si lo mantienes mucho tiempo se destruiría.