Como calcular Taxa de compressão

[@JoaoSenadeoliveira]

obrigado pela aula,muito bem explicado

[@JulioPreparador]

Conteúdo top parabéns 👏

[@canaldocabecoteiro6851]

Parabéns vc e melhor do mercado hoje parabéns muitos bem explicado

[@marciomattos525]

Nossa vídeo muito bom nossa espero que role mesmo esse curso certeza que vou participar

[@AlexLessa-m9y]

Show !

[@hermesanselmo2415]

Parabéns pelo conteúdo! Me lembrou o curso de motores de competição que fiz em 2003, com o preparador e amigo Iost Riedel.

[@guilhermepaiola3106]

Top, muito boa a didática, parabéns

[@andresobral7992]

Parabéns por mais uma aula com ótimo conteúdo e aprendizado .

[@alexmartins2485]

Excelente como sempre.valeu....

[@LeonardoLucero-cx7lz]

Parabéns, já quero saber mais sobre esse curso ,gostei muito

[@eltoni1350]

excelente video!! parabéns e obrigado

[@nathancastelaro621]

Muito bom conteúdo , ficou muito bem explicado Parabéns

[@cristianonascimento9380]

Excelente conteúdo, explicação didática,ao o áudio ficou um pouco prejudicado.

[@bacelar.alexandre]

Excelente conteúdo e explicação...mas o barulho de fundo atrapalha bastante. Fica o registro.

[@wesleydiniz7291]

Bom dia…. Ótimos conteúdos ..algo da linha psa 1.0 mais exato tu9 “106”

[@marceloho1984]

Muito bom. Desconsiderando o gasto elevado, esse trabalho "dimple" na admissão teria alguma vantagem num carro aspirado de rua?

[@robertoudokrapf453]

OLÁ Stumpf 12/06/24 Está parecido. (RC) Razão de Compressão, Relação de Compressão, são 1 forma de calcular idênticas , 2 são estáticas (RC), podendo ser comparativa entre cilindros (Relação de Compressão) e outra, (TC) Taxa de Compressão é medida com manômetro de forma Dinâmica. A bureta curta é bem mais adequada. A nível de laboratório um "motor padrão" ajuda muito na evolução técnica. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf.