Como CALIBRAR el EMBRAGUE de una MOTO (FACIL)

[@elturco1964]

Muchas gracias por tu video. Ese dato no lo tenía. Muy bien explicado, Saludos desde Argentina.

[@rutaorientegarage]

@@elturco1964 saludos, muchas gracias por su comentario. Esa es mi intención, tratar de explicar de la mejor opción posible, muy técnicamente y en buena calidad de imagen, para que todos dejemos de ser tan mecanicos y nos volvamos más técnicos.

[@javiergamera759]

Mi moto se quedo sin embrague y no sabia como calibrarla dentro del motor gracias a tu video ya se cono hacerlo muchas gracias amigo 😄

[@josejoaquinmendozasuarez6709]

De corazón le doy las gracias porque te se cómo graduar el clucht de mi nave, mejor explicado no se pudo y saludos desde Maracaibo Venezuela

[@carlossalgado5114]

Gracias rutero. . Te felicito.... no es facil hacer estos videos, pues manipular camara y echar llave solo no es nada facil... adenas que el audio y video se ven muy bien.... Les cuento mi experiencia... yo hace un año hice un trueke por la moto.... tento 44 años y nunca habia tenido moto, pero la necesidad nos lleva a reinventarnos.... Tuve la suerte de que fuera una gn Suzuki 125... (muchos decia esa moto es muy mala, 😢 ya hoy se que era envidia 😂) La moto de pintura estaba muy bien, pero traia muchos detalles que fueron saliendo a la luz con los dias y semanas.... El daño mas importante era que tenia una vibración muy fuerte.... Me traia loco cambie bujes, revise todo los tornillos entre otras distintas cosas, nada funcionaba, a mita de año se me quedo sin aceite, no me habia dando cuenta de la falta de aceite pues el ojo estaba manchado, en fin pase un susto muy grande pues se bloqueo el montor y venia ha alta velocidad, gracias a dios maniobre bien y meti el croche, y libero... en ese momento me dio mucha tristesa porque pense que habia pasado lo peor.... mi sopresa fue que depues que llegue a la casa, le di para que encendiera y la moto arranco... desde ese momento lanzaba mucho humo y se consumia casi que un litro de aceite semanal... asi la tuve hasta que por fin hace poco pude sacar el carro y decidi restaurar la moto desde cero.... La desarme completa, la deje en el Chacis, cuando estaba quitando la pintura del chasis, surgio la causa de la vibraciones, resulta que me di cuenta que la moto estaba como chocada y resoldada en algunas uniones, y cerca de la manzana en el tubo donde va el tanque esta partido, con una grieta circular, la arregle dandole un corte de 45g y la solde con acero inoxible.... Mande a pulir las tapas del motor, pues tenia pintura negra, puli los rines, la parrilera y todo lo que era cromado... cambio mucho a primera vista... Ya ayer empece a cerrar el motor, y fue aca donde di con tu excelente video, pues la persona que me iba ayudar se le olvido😂.. (a pesar que varias veces le he tendido la mano...). Tuve que parar, porque me di cuenta que extravie la arandela estrella que va en una de las puntas del selector, ojala la vendan en las tiendas de mi ciudad, que dicho sea de paso aca en Venezuela, y mas aun en las ciudades pequeñas no se encuentran repuestos originales y si se encuentran son muy elevados de precio.... Desde mi punto de vista es una experiencia que me ha permitido entrar al mundo de las motociletas... y estos videos tuyos se que me van ayudar a completar mi proyecto. La voy a dejar mejor que nueva😂😂 con el favor de Dios todo poderoso... Un gran abrazo desde los llanos de Venezuela

[@rutaorientegarage]

Muchas gracias, de a poco voy corrigiendo los errores audio visuales y consiguiendo los trípodes y micrófonos para mejorar el canal.

[@jokinnavarro9945]

Excelente video...llevo toda la tarde investigando cómo se hace, y el tuyo es el.mejor. Muchas gracias

[@rutaorientegarage]

@@jokinnavarro9945 Mi has gracias. Como consejo personal, al.tornillo del brague le recomiendo que le dejes media vuelta más suelta, para que quede con más holgura en caso de que con unas horas de trabajo los discos se terminen de acoplar y se desajuste el brague.

[@luismontejo9422]

Muchas gracias por el video y la explicación, éxito en sus vídeos y audiencia.

[@rutaorientegarage]

Muchas gracias Luis, la intensión es cada día mejorar más en audio, iluminación y claro la edición misma como tal. Aportar todos mis conocimientos adquiridos y por adquirir para compartirlo con ustedes.

[@Fhalmonacid]

Gracias por su paciencia para hacer eate tutorial amigo. Apenas estoy empezando a hacerle mantenimiento a mi gn, no he llegado a este nivel. Cuales serian loa síntomas de unoa discos mal calibrados? Mi moto esta vibrando mucho a 6000 rpm, mucho calentamiento del.motor

[@rutaorientegarage]

Como estas? Para esta moto, es normal que a sus 6000 rpm genere vibraciones, ya que es un motor de solo 125cc mono cilíndrico de carrera corta, diseñada para el trabajo. Sin embargo hay formas de reducir esa vibración, que es instalando cauchos en los soportes del motor al chasis.

[@rutaorientegarage]

Respondiendo a tu otra pregunta, otro síntomas de discos de clutch, podría ser que aceleras mucho pero la moto no avanza, no tiene fuerza y o los cambios son muy muy duros.

[@Fhalmonacid]

@@rutaorientegarage Muchas gracias!

[@Fhalmonacid]

@@rutaorientegarage Estoy sospechando esto pero la vibracióny el.ruido es mas pasa en 2da... Me dicen que debo cambiar los cauchos se la prensa del clutch. Usted sabe si los últimos modelos llevan cauchos? O resortes? Muchas gracias

[@rutaorientegarage]

@@Fhalmonacid Acá se llama remachar, y lo que llamas prensa lo llamamos manzana de clutch, y la prenda es donde van los tornillos. Pero si, eso lleva unos cauchos internos entre el piñón grande y la manzana como tal, se quitan los remaches, se cambian los cauchos y se vuelve a remachar. Ese zumbido lo genera en tooodas las marchas incluido el neutro. Coloca tu moto en Neutra y acciona la leva de embrague. Si se va el sonido. Tienes entonces que revisar si la manzana tiene juego. Si es solo en segunda, y aunque embragues sigue sonando, debes revisar todo el sistema de clutch, si no hay nada raro, revisar los piñones de segunda.

[@rodrigofalero2471]

Muy buena explicación saludos desde Uruguay!!!

[@05mdiaz]

Saludos amigo desde Venezuela… Gracias a tus videos armé mi motor desde cero … lo único fue que el embrague le falto calibra, pero tengo una duda… cuanto se debe presionar los resortes, hasta que haga torque .. puede escribir por favor …

[@rutaorientegarage]

Muchas gracias, la intensión es cada día capacitarnos más en mejores diagnósticos y ser más prolijos. Los resortes del embrague van a tope y luego se ajustan con 12nm de torque.

[@gregorioavilacardenas9805]

Excelente ,, sencilla y muy practica explicacion,,,gracias,,

[@gutierrezixcoy]

Gracias por este video didáctico, seguí sus instrucciones, ya calibre el embragre pero ahora mi moto al salir en primera jalonea, creo que hice algo mal, me podría ayudar o alguien que lea esto, agradezco cualquier recomendación, saludos!

[@rutaorientegarage]

Como estas? Te recomendaría darle un poco mas de holgura al tornillo que yo ajusto con la llave de 10mm. A veces dejamos muy precioso la holgura y cuando el motor calienta, se dilata y queda con poca holgura.

[@gutierrezixcoy]

​@@rutaorientegarage gracias por su respuesta, voy a verificar eso, saludos!

[@rutaorientegarage]

@@gutierrezixcoy saludos desde Antioquía.

[@angelterral5865]

Estupendo video y gracias por compartirlo. Yo acabo de adquirir una suzuki 250 con 18000km, La moto sale en los últimos dos centímetros al soltar la maneta de embrague. Ajuste los tensores del cable de abajo y de la maneta arriba.dejando esos 3 - 4 mm pero sigue salimiento al final del todo, Que opina usted que puede ser?? debería ajustar como indica usted en el video?? será necesario cambiar cable de embrague?? será necesario cambio de embrague?? gracias de antemano

[@rutaorientegarage]

Escribeme al wpp [phone] para que nos comuniquemos mejor

[@benjaminbravopina783]

Excelente video, muy claro al explicar muchas gracias 🎉

[@willianmerida438]

Muchas Gracias por la explicación excelente

[@willianmerida438]

Con una consulta el eje que empuja la varilla del embrague tiene una línea en la cabeza del eje, que posición tiene ya graduada la prensa

[@jorgemairena2289]

Muchas gracias por el vídeo y la información completa. Saludos

[@Danielaanchundia1014]

excelente explicacion ....... 🤝 si de pronto podria hacer la explicacion de como calibrar las valvulas de la gn125 ...😅

[@rutaorientegarage]

Buenos dias ANgel Daniel, la verdad mis válvulas están muy bien calibradas, por lo que aun no necesito ajustarlas. Pero cuando sea el momento de hacerlo, prepararé el video. Yo te recomiendo que si lo necesitas pronto, hay muchos videos que explican como hacerlo. Saludos.

[@Danielaanchundia1014]

@@rutaorientegarage te cuento que si es verdad hay muchos vídeos pero no dan una una buena explicación y si dan ciertas cosas no dicen a comparación de tus vídeos, compa tendré que esperar hasta que hagas el vídeo pilas 😅

[@rutaorientegarage]

@@Danielaanchundia1014 Listo, lo tendré en cuenta para este fin de semana en 15 días preparar un video muy bien elaborado sobre como calibrar válvulas de la GN y otras motos

[@rutaorientegarage]

@@Danielaanchundia1014 lo que si tengo preparado es calibrar válvulas de la. Tornado 250 qué es más complejo

[@AlejandroGonzalez-km5hi]

Es un dolor de cabeza calibrar esas válvulas.

[@bacon_frito47]

Me has salvado la vida, nuevo suscriptor

[@rutaorientegarage]

Muchas gracias por tu comentario. Poco a poco vamos mejorando la calidad de imagen y audio. Y por supuesto la explicación más detallada de los mantenimientos.

[@erickvasquez6383]

Hola buenas mi hermano... Mi moto GN quedo muy fuerte la salida.... Casi hace un caballito al salir en primera, como podría regular el clucht para que sea un poco mas suave la salida, ayuda por favor.

[@rutaorientegarage]

Buena tarde amigo, eso va en muchos factores, conducción, kit de arrastre, carburación, pero puedes dejarle mas holgura en el tornillo de los discos, darle media vuelta o una vuelta más (aflojando) y calibrar desde la guaya.

[@AnthonyRonaldoMontillaGuzman]

Amigo una pregunta... La prensa del clutch de la moto Owen 125gs es la misma que la Suzuki GN 125??

[@rutaorientegarage]

Como estas?? no te sabría decir, esa moto no creo que haya llegado a Colombia, y aunque sea una "inspiración" de la GN algo en sus componentes internos debe ser diferente. Yo te recomendaria ir a Suzuki, pedir que te muestren la prensa de la GN y llevar la tuya para comprarlas.

[@jorgeenriquezambranotinjac3851]

Gracias parcero por ese concejo

[@FalkorV]

Excelente video, yo ya le habia cambiado los discos pero no sabia el detalle del tornillo central para graduar el embrague, mi gn tiene un detalle, cuando pasa mucho tiempo apagada, la enciendo y al meter 1ra, da un golpe fuerte a la caja, pdora ser proque hay que graduar ese tornillo?. Graciasy saludos desde Venezuela

[@rutaorientegarage]

Buena tarde Nestor, toda moto pega un golpe en primera sea en mayor o en menor medida, pero si este es muy fuerte, fuera de lo normal si debes revisar el tema de calibración de ese tornillo y verificar que tu guaya de embrague este en perfectas condiciones. Pero ANTES de hacer eso revisa como tienes carburada la moto y el régimen de giro. (RPM en Ralenti)

[@FalkorV]

@@rutaorientegarage excelente, muchas gracias

[@Alexis-ke7mg]

Yo tengo el mismo problema pega un golpe fuerte la caja al meter primera ya me la reviso un mecánico le cambio todo al principio funcionó bien luego empezó a dar el golpe de nuevo amigo la verdad no sé que hacer ya se verifico eso y aparentemente está bien 😢

[@juancarlosherrera415]

​@@Alexis-ke7mgeso es xq no está bien calibrado aparte el ajuste de la guaya, pulsas la palanca como si fueras a frenar q llega al tope no debería sonar como dices, a mi me ha pasado xq no ejecuto bien la palanca a veces pero al hundirla no suena así, saludos

[@hard357]

Gracias por tu asesoramiento estimado. Bendiciones para ti.

[@ENDREVENTURA]

Hola buen día . Soy mecánico de motos. Soy de Venezuela. Lara en humucaro alto Serca de dónde está la cascada arsobipo. Un saludo. Me gusta mucho su canal. Tengo una pregunta. Que precisión va la pesa de la enpaire cadena de tiempo la que tiene el motor igual que la gn. Gracias espero me responda.

[@rutaorientegarage]

Gracias por tu comentario, amigo disculpa, no entendi tu pregunta, escribeme al [phone]

[@juancarlosherrera415]

Saludo amigo ayer cambie los discos y de loco se me ocurrió solo ajustar la guaya y me fallaba sonaba como un traqueteo en la cochera, cree q sea calibrar? Me estoy volviendo loco

[@rutaorientegarage]

Como estas Juan Carlos, debes calibrar, ya que el ajuste que tenia anteriormente era de los discos viejos y desgastados. Te recomiendo que cuando lo hagas, al tornillo que yo ajusto, le regreses (sueltes) media vuelta más que yo. Así garantizas un poco más de holgura y puedes calibrarlo mucho mejor desde la leva.

[@JoseGuerrero-ee9lt]

Buenísimo mano 👍

[@ingeniosoescarlapio]

Muy buen video

[@Dahmuca]

Hola tengo la GN 125 nueva de 2023 y además de que vibra bastante sobre todo al calentar, por más que le hice mil ajustes al embrague nunca parece quedar bien, sobre todo en baja parecería que el cambio entra empujando antes que calce el pedal y a veces parece tener algo medio suelto; la 2a marcha entra media rara también. Donde parece andar mejor es cuando lo dejo más tenso, sin holgura. La moto tiene 3200 Km. Será el tornillo que ajustas en este video? Estará muy flojo o muy apretado? Gracias

[@rutaorientegarage]

2023 y con solo 3200km no le hagas nada llevarla de inmediato a sistema de garantías de Suzuki para que te la revisen. No le muevas absolutamente nada ya que tener el closh muy tenso daña los discos y por consiguiente la caja de cambios y se se dan cuenta que es por mala manipulacion te tiras en el motor y no hay garantía que valga. Déjala con 4mm de holgura y llévala a garantías.

[@Dahmuca]

@@rutaorientegarage Gracias. Le di un poquito de holgura y anda bastante bien, a veces entra rara la 2a. No tengo garantía porque con el robo de la anterior quedé sin un peso y le hice yo el cambio de aceite. Igual se las llevé y me dijeron que estaba bien. Quizá se le jodió algo con los tirones que da al poner 1a con los discos pegados. Yo empecé a empujarla apagada para despegarlos pero si no está bien caliente, al poner primera pega el tirón. Además es mi cuarta Suzuki y ninguna era vibradora como ésta. Saludos

[@pedroeduardochavezgarcia152]

Amigo este proceso es lo que me ayudaría por si mi embrague da muchas vibraciones en 1-2 marcha y por más que ajusto el chicote de acero siento que no entran suaves los cambios? Sería apretar el tornillo central de la manzana un poco más o me equivoco? Saludos

[@rutaorientegarage]

Buenos días Don Pedro, habría que revisar primero cómo están los discos de clouch, el estado de la guaya de clouch y la leva o palanca del mismo. Si todo está en buen estado, revisas toda la prensa de embrague que no tenga desgaste o este con malformación. Y ahí si darle el ajuste que sea necesario para tu caso. Sin embargo si el sonido en prilera y segunda marcha es más cómo un zumbido debes por seguridad revisar los dientes de la caja de cambios que no estén desgastados. Ya que si solo te ocurre en esas dos marchas entonces es un sistemas de caja de cambios desgastada. Pero primero enfócate en revisar detalladamente todos los componeneted del sistema de embrague.

[@jorgeluiscabreraaldana4326]

Saludos hermano mi moto empire oween gs precenta apretando el croche 1ra trata de avanzar ya tiene todo graduao no da para mas ..sera que tengo que hacer lo del video

[@rutaorientegarage]

Debes revisar el estado de los discos si están quemados, alguno roto o deformado, debes revisar el estado de la guaya. No sólo lo del video, si no también una inspección visual. Ya que este video es para todo nuevo. Guaya, discos, separadores, leva.

[@nahelabreviado2874]

Gracias por el dato

[@kennethcarmonaleon8162]

Solo bueno buen video

[@JhonnyGregorioAcostarios]

Todo bien pero como colocas la viejita de abajo serca de tensor de lancadenilla

[@rutaorientegarage]

Creo que te refieres a la guía de la guaya de clucht. Ella se enrosca. Creo que eso es a lo que te refieres. Si no repiteme. La pregunta por favor

[@alexanderjordan5973]

Hice todo eso pero tengo una duda es normal que me aya quedado muy suave

[@rutaorientegarage]

Buena noche, como estás? A que te refieres con muy suave?

[@luiscamposnava7178]

Buenas amigo tengo un dr 200 pero el clutch lo siento apretado ya que tengo que soltar la guaya bastante porque sino me desliza pero mas que nada en 4ta y 5ta, seran los discos muy gastados?

[@luiscamposnava7178]

Sin embargo al estar tan suelto, me extraña que el embrague funcione a la perfección

[@rutaorientegarage]

Buena tarde amigazo como estas?? Revisa si la leva está bien o está deformada, si el tornillo de la leva es el original o una adaptación que le causa juego libre, revisa el ojo de la leva por donde pasa el tornillo si se ve desgastado y le genera mucho juego libre. Revisa si la guaya está deshilachada (con hilos sueltos) y lubrica la guaya ya que puede sin indicios de resequedad y mugre. Una ves realizada esta inspección y mantenimiento, debes aprovechar para calibrar correctamente la guaya del embrague. Entre 4mm y 6mm de juego libre donde yo lo muestro y empezar a ensayar. Si sigue igual. Lo ideal seria revisar discos y separadores de clutch. Y en caso tal, si quieres que todo salga muy bien, reemplazar discos, separadores, guaya y leva.

[@luiscamposnava7178]

@@rutaorientegarage si yo cambie la manilla completa, pero es cierto que no cambie la guaya, pero a lo que me refiero es que si hago la correcta calibración que es esa, la moto queda embragada prácticamente, entonces antes de destapar quería asesorarme, pero es verdad voy a destapar y reemplazar discos de una vez

[@luiscamposnava7178]

@@rutaorientegarage otro síntoma también es cuando caigo en un hueco, es como si apretara el embrague por un segundo y lo soltara

[@rutaorientegarage]

@@luiscamposnava7178 Esa por lo general nos pasa a todos en todas la motos mecánicas por el tema de las oscilaciones del mismo.

[@gustavobrito-c1y]

Yo le cambien la crochera a mi Owen gs 150 y queso sonado y patina con peso y en alta que puedo aser hay

[@rutaorientegarage]

Buaka tarde, aunque sea nuevo igualmente se le debe dar el Calibre de lo contrario pasará eso que dices. Destapa la tapa embrague, haz paso a paso de mi video pero cuando llegues a tope con el tornillo, es medio tocado no lo apretes, cuando sientas que llegó a tope le regresas media vuelta y torqueas o apretás la tuerca. Revisa que los discos y separadores si estén en buen estado y agrega aceite nuevamente al motor. Saludos

[@JesusRodriguez-qs6rg]

Tengo un gn 125 también, le hice motor hace poco, pistón cilindro, anillos, cadena de tiempo, discos de clutch, diafragma de carburador, calibración a válvulas según el manual y todo quedo excelente, pero no me pasa de 60km/h, a esa velocidad ya esta a 8mil rpm que es mucho, debería tener mas velocidad. Algún consejo?

[@rutaorientegarage]

revisa que relación de kit de arrastre tienes.

[@JesusRodriguez-qs6rg]

@@rutaorientegarage 14x42, la que trae originalmente

[@luiscruzrutero2007]

buenas amigo tengo un pequeño detalle con el clouch de una Yamaha drag Star que lleva el mismo clouch le.puse nuevos discos y separadores y me quedo con el cambio duro alguna ayuda de como saber para regular ya que al andar estando en la marcha primera nose puede volver a poner a neutro

[@rutaorientegarage]

@@luiscruzrutero2007 Como estás? Esa es una máquina muy hermosa. Desafortunadamente no la conozco en persona. Pero el sistema de embrague de las Yamaha en su mayoría son similares, dale un poco más de tolerancia al tornillo de ajuste de la prensa de clutch. Que quede con más holgura libre, y revisa el estado de tu leva de embrague.

[@luiscruzrutero2007]

@@rutaorientegarage tienes algún número para poder hablarte por wassap amigo porfavor

[@rutaorientegarage]

@@luiscruzrutero2007 si, claro que sí. [phone]

[@luismiguelzunigabaltodano6521]

Creo que la graduación es en la leva del clucth , no en la manecilla

[@rutaorientegarage]

Buen día. Las dos formas son correctas, sin embargo en la leva es un poco más complejo porque la es muy incómodo. Hacerlo. Pero si lo haces en la. Leva te vas a dar cuenta que queda la misma escala haciéndolo en la manecilla. Son diferentes formas de hacerlo pero el resultado es el mismo. Es una simple regla de 3.

[@israelpluas8541]

Hize todos los pasos pero la cada vez q embrago y meto primera la moto avanza estando embragado

[@rutaorientegarage]

Dejaste muy ajustado el embrague. No lo tienes con holgura o tolerancia o uno de los discos de clutch está deformado.

[@nerioomarlemusnieto]

Compañero yo digo sus pasos pero el tornillo de tensiónar queda más adentro que el suyo

[@rutaorientegarage]

Buen día, no te preocupes si el tornillo queda más afuera o adentro. Lo que debes preocuparte es por asegurarte que: 1.) La leva de embrague esté en buenas condiciones. 2.) La guaya este en buen estado, preferiblemente nueva y completamente destenplada, tantonarriba como abajo. 3.) Que los separadores y discos de closh estén nuevos y bien instalados. 4.) Que la guaya esté bien guiada, si no lo está, por más bien que hagas el paso a paso, vas a tener problemas. 5.) Cómo recomendación personal, cuando el tornillo llegue a su tope, devuelvale media vuelta o 1 vuelta. Para que quede con más holgura y garantizar que al girar el manubrio no vas a tener problemas. Saludos.

[@lomastrifasico1313]

Mi moto cambie los discos pero quedo sin embrague meto las velocidades y no suelta

[@rutaorientegarage]

Hola, realizaste el paso a paso? Recoger del todo la guaya del cluch, verificar que sea nueva onrn muy buen estado, pusiste los separadores en la misma dirección, y calibraste la varilla empujadora?

[@lomastrifasico1313]

@@rutaorientegarage si todo creo que apreté mucho la tuerca de la prensa la de graduar el embrague voy a aflojar la un poco y dejarle un mínimo juego a ver qué tal funciona

[@rutaorientegarage]

@@lomastrifasico1313 recuerda que no es apretar el tornillo. Es llevarlo a tope hasta sentir que llegó, pero no apretarlo. Y en este caso te recomiendo que una vez llegue a tope, devolverle o aflojarle 1 vuelta para que quede con un poco más de holgura.

[@WilliamMolina-h5j]

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