Como cerrar el cilindro de tu Vespa

En este vídeo os voy a explicar como montar el grupo térmico en una vespa PX 200. Como siempre os mostraré todos los truquillos para que os resulte lo mas sencillo posible.
Espero que os guste y os resulte didáctivo.
Un saludo.
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Muchas gracias!!
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIaoqie=UTF8&psc=1
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/393Nf0N
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G

[@jti4231]

Cada vez que veo un video tuyo tengo la misma sensación, tus conocimientos son mayúsculos. Eso y que no se te escapa ningún detalle, le dedicas el tiempo que necesita para que quien vea el video no tenga dudas. Gracias Eduardo.

[@siulzonum6369]

El truco del circlip y el trapito es de mecánico de toda la vida. Muy buen video

[@raimundoayuso3645]

¡Soberbio! ¡Qué gusto da aprender contigo! Muchas gracias por tus consejos y esos magníficos detalles, como la posición del circlip. Es la diferencia entre el que simplemente sabe y el maestro. 👏👏

[@juanmontoyamontanez4038]

😢Ante todo gracias por tu buen hacer y lo bien expuesto que quedan tus capitulo, yo como vespero de una 150CL del año1981 del chasis 200 con faro redondo encendido fensa electronico y que nadie la ha tocado para mi es como uno más es la mayor,bueno te comentaria lo siguiente tiene 70.000kms y habia pensado ponerle un piston nuevo ,el de casa57,8m,m,,,,ni piston ni camisa presentan enganchones(se podria poner el piston 58.00m,m,)ignoro si el desgaste de la camisa lo toleraria es mi duda,,,,sin más Sr Esteban les doy las gracias por los buenos video y perdón si le he restado de su tiempo un saludo de un seguidor

[@josepgurrera7607]

Muy buenos consejos especialmente el tema de planificar la culata pues a mi me pasaba lo mismo que explicas del chorreo de aceite pero que yo lo solucioné cambiando la culata por una nueva como vía más rápida aunque si me vuelve a pasar y como aún conservo la culata vieja pues seguiré tus pasos para aprovecharla. En este vídeo el sonido a sido muchísimo mejor que el anterior ya que se oyen tus explicaciones perfectamente, saludos y hasta el siguiente.

[@jaimecarrera9347]

HOLA PROFESOR

[@jaimecarrera9347]

De peru saludos

[@gregoriogalvez3047]

La Edu. Ya tuve que tirar de tus videos y planificar culata. Muchas gracias por todo. Fue sencillisimo, me ha pillado de viaje, y lo compre en EAU. Lija de 180 la más pequeña que pude encontrar y una copia de W40. Voy para la ruta 40 desde Florida. Goyo

[@eduartipo]

Me alegro que te haya sido de ayuda el vídeo. Que disfrutes del viaje. Un saludo.

[@joseluissanchez8989]

Muchas gracias por tus enseñanzas.

[@sebastianescribanomartinez1785]

Saludos Eduardo un abrazo

[@eduartipo]

Un saludo!

[@border_e-coli]

Que máquina. Gracias a ti estoy justo ahora restaurando una PX 200 E Iris (sin tener apenas idea😅) . He lijado la culata con un un cepillo redondo de latón ajustado en un taladro y espero no haberlo jodido mucho😂

[@eduartipo]

Me alegro que mis videos te sean de ayuda. No te preocupes, yo alguna vez, cuando las culatas tienen mucha carbonilla también les paso un cepillo de latón, lo único yo suelo usar la dremel con cepillos de estos pequeños, para que no sea tan agresivo, pero ya te digo que no te preocupes, que tendrías que haber apretado mucho o haber insistido mucho con el cepillo para haber quitado material de la culata.

[@juliomartinez9039]

Grande ese Edu

[@albertomunoz3835]

Buen detalle lo de planicar la culata. No convendría hacerlo también en el cilindro? Aunque al ser de hierro costa ra más esfuerzo

[@eduartipo]

Se puede hacer también en el cilindro, claro que si, yo de hecho alguna vez lo he hecho también en el cilindro, pero ahí yo creo que es menos importante, pues al ser de hierro es mas difícil que pudiera perder el plano, pero si, también se puede hacer. Un saludo.

[@Alfredo030]

Veo que es castrol power 1 No es mejor el power 1 racing La explicación como lo que heres Un maestro

[@eduartipo]

Gracias. Si, el racing es mejor, porque es 100% sintético, el normal es semisintético, pero bueno, para la vespa con este es suficiente. Para una moto de cross o enduro pues mejor el racing. Un saludo.

[@Alfredo030]

Disculpa Eduardo pero si le pongo Castrol power 1 racing le perjudica A la px 125 disco .Le estoy echando Motul 710 2t . GRACIAS DESDE BOTIJA UN PUEBLO PEQUEÑO .QUE TE VAYA TODO BIEN

[@eduartipo]

En absoluto, es un aceite de buena calidad y lo puedes usar perfectamente. Un saludo.

[@alvaromartinortiz6722]

Eduardo yo mi llave de tubo palmera y la fija no cálculo los kilos 😅

[@user-yomismo]

Yo tenia una Vespa 200 de los años 70 y una vez le cambié la cruceta sin sacar el motor, dificil verdad?, pues lo hice.

[@eduartipo]

Que va, es muy sencillo, tengo un vídeo en el canal donde lo explico también.

[@alejandrovallinacollado3969]

Me llama la atención no uses la dinamométrica para los tornillos del cilindro.

[@eduartipo]

Que te llama la atención que no use la dinamométrica para los tornillos del cilindro? O no hemos visto el mismo video o no entiendo tu comentario.