He gripado la Vespa!!! Tranquilo, aquí tienes la solución.

En este vídeo os enseño a repasar un cilindro después de haber gripado.
Lo "bueno", de gripar una vespa, es que no suele fundir cilindro y pistón, sino que simplemente se enganchan unos minutos y a la que engría un poco el grupo térmico suelta.
En este video os enseño los daños que se producen en el cilindro y pistón al gripar y como eliminarlos. Además ya que tenemos el cilindro fuera le daremos un buen repaso de limpieza, tanto externa como de las distintas lumbreras y transfers.
Espero que os guste el vídeo, darle like y suscribiros que es de gran ayuda para que siga creciendo el canal.
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[@fabiancardozo1358]

Buen trabajo te felicitó Fabián CARDOZO de argentina

[@eduardocairoserpico7584]

Ciao edu gracias a ti restaure mi vespa 125 1965 un saludo fai piu vídeo

[@agarralriano164]

Práctico y claro. Gracias

[@elboynatural79]

Sigamos aprendiendo. Que valiosa informacion. Gracias. Espero muchos mas videos de vespa. Un saludo.

[@MiguelAngel-ug4hb]

gracias por este video

[@joseluisfelix3264]

Te acabo descubrir. Ya me gustaría que los mecánicos que hay hoy en día lo hicieran la mitad de bien que tú. Felicidades Tienes un seguidor más en CATALUNYA Saludos

[@eduartipo]

Gracias José Félix, me alegro que te guste como trabajo. Un saludo!

[@pradosjanet9562]

Y otro suscrito mas Belgique abrazos

[@izoyt]

great video, thank you.

[@jorgemontano1185]

Un monstruo, sigue así, gracias

[@eduartipo]

Gracias!

[@pupi149]

Hola Eduardo, gracias por tanta pasión, me hubiera gustado que haya habido mas limpieza, que se vio que faltaba al motor cuando se retira la rueda trasera, pero esperaba escucharlo y ver el humo después de tanto esfuerzo y dedicación. Quizas la próxima.👍

[@juanpabloagra1725]

Enhorabuena, muy buena labor.

[@eduartipo]

Gracias!

[@carlosrodriguezachique7235]

Desde Venezuela te felicito buen trabajo buena ética

[@eduartipo]

Gracias!

[@sergiomunoz1528]

Excelente una vez más. Otra de las cosas buenas de gripar una px jeje, es que por poco dinero pasas de un 125 a 177 cc . En mi caso la mía es de 150cc no sé que me merecería mas la pena hacer en caso de gripar, si rectificar o comprar térmico original o pasarla a 177 cc que parece lo mas seductor pero no se si es una buena opción. Saludos

[@vespa-rat5299]

Gracias Eduardo por compartir tus videos, cada vez me atrevo a hacer más cosas a mis vespas, por lo bien que explicas los pasos a realizar. Eres grande.😉😉

[@eduartipo]

Me alegro que te sean de ayuda, saludos!

[@bhadghuy5123]

Excelentes vídeos, prácticos e instructivos. Te cuento una cosa de cuando era joven y participaba en alguna carrera de vespas. Cuando le cambiaba el pistón, que lo hice varias veces, no le quitaba la carbonilla de la culata, porque descubrí que la vespa andaba un poco más si no le limpiaba la culata. No era un cambio muy notable pero se apreciaba que tenía algo más de potencia, quizá porque el grueso de la carbonilla hacía que tuviese más compresión. Gracias por compartir tus conocimientos. like

[@eduartipo]

Muchas gracias y gracias también por comentar y aportar tu experiencia. Ya lo había odio de algún mecánico, el no limpiar la carbonilla de la culata para reducir el volumen de esta y por tanto aumentar la relación de compresión, la verdad que tiene su lógica. Saludos!

[@andreschavzrz1880]

Que crack!!!

[@eduartipo]

Gracias!

[@ArtecanCastalia]

Hola, acabo de descubrirte y eres un crack, sigue asi. Ya tengo ganas de buscar una vespa y meterle mano.

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te gusten mis vídeos. Un saludo.

[@frcc140265]

Muchas gracias por subir estos vídeos tan instructivos, por favor, puedes explicar como deben montarse los anillos en el pistón y a su vez en el cilindro; gracias, tienes un seguidor mas desde Caracas Venezuela.

[@eduartipo]

Mira un vídeo que tengo del cambio de pistón en una Vespa 200, a ver si te sirve. Un saludo.

[@antoniog75]

Buenas tardes como te agradezco estos reportajes,no a todo me atreveré con todo gracias

[@eduartipo]

No hay de qué Antonio, me alegro que te gusten!

[@antoniog75]

@@eduartipo Se ve muy fácil cuando lo hace un buen mecánico

[@jesusrodbvvbbnriguez6426]

Exelente video, gracias amigo me has animado a revisar yo mismo mi vespa, es que venía conduciendo y se tranco la rueda , se apagó y se frenó la moto y al enfriar arrancó como si nada hubiese sucedido, luego me di cuenta estaba muy baja de aceite, la verdad me has motivado muchísimo de una manera tan humilde y sencilla, saludos y bendiciones desde Venezuela...

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que se sean útiles mis videos, un saludo.

[@joseluisfelix3264]

Tengo una impala del 84 una Yamaha XT600E de 92 y una Yamaha SCR 950 del 2018 y por desgracia mucha experiencia con mecánicos y aun estoy buscando alguien 👨‍🔧 que trabaje medianamente ( ya no digo bien , eso ya lo doy por impossible ) bien, por eso cuando veo a al guien que trabaja como tu, se me cae la baba....😋 Debido a la ineptitud de los mecanicos de por aquí intento hacerme todo lo que puede yo ( que no es mucho ) KZbin es mi maestro 🤗🤗 Repito mis felicitaciónes Eduardo

[@eduartipo]

Hola Jose Luis, gracias por tu comentario. Bueno, el tema de los mecánicos es complicado, hay que tener en cuenta que yo trabajo en mi garaje tranquilamente sin presiones de tiempo y haciendo las cosas despacio y sin prisa. Ellos, por contra, siempre tienen la disyuntiva de hacer las cosas despacio y bien y por tanto tener que cobrar luego mucho al cliente con lo que este a veces se mosquea o hacer las cosas rápido, pero no tan bien y que luego que no queden como deberían, con lo que el cliente también se mosquea, jeje. También, como en todos los oficios hay gente competente y otros no tan competentes, pero yo al igual que tu, por si acaso, prefiero siempre hacerme las cosas yo mismo también, que además es una gran satisfacción. Lo dicho Jose Luis, me alegro que te guste el canal y mis vídeos, saludos.

[@frcc140265]

Estoy tratando de prender una Vespa P200E año 1980. Espero que siguiendo tus consejos logre arrancar.

[@eduartipo]

Suerte!

[@JoseLuis-rp1qe]

muy bueno.Saludos

[@eduartipo]

Gracias!

[@luissaavedra4918]

Gracias Ermano

[@sergioblanco43]

Hola cómo arreglo la válvula rotatoria para que no me es pulse gasolina por el carburador

[@user-sm8wo3dj5z]

lo sistema de escape es lo que causo eso?

[@elbekibun5342]

Ayer circulando con la 200 disco tuve una especie de engancho o eso creo, fue a unos 70 kmh y la moto no llego a bloquear pero si que me freno bastante pero enseguida apreté el embrague y luego arranco bien, en frio sigue arrancando igual por lo que espero que sea solo la bujía o algo sencillo. Te felicito por el canal aunque para los que estamos a 0 en mecánica de momento solo me atrevo con el cambio del aceite.

[@eduartipo]

Gracias! Bueno, la mecánica es práctica y perder un poco el miedo a enredarle a la moto, además las vespa son muy fáciles. Siendo una 200 disco asegúrate que llevas aceite en el depósito y que le llega a la bomba de engrase que va junto al carburador, pues en estos modelos con engrase separado, si falla el sistema gripan. Saludos

[@cheotrabajandoenlaruta]

HOLA tengo una duda en mi vespa, cuando la acelero en cierto punto suena NO sabria comparar si es como un tintineo, pero es evidente que es un ruido anormal... un mecanico amigo me dijo que podia ser QUE HAY POCA INYECCION DE GASOLINA Y NO LUBRICA EL PISTON y otro amigo fue mas definitivo y me dijo que simple era LA VIELA con juego... que peligro encara eso y cual podria tener cierto nivel de logica gracias si tienes algun video que muestre reparar lo de la viela y si tienes alguno con una FALLA como la que describo gracias

[@alforjaslol2383]

Saludos y el pistón

[@marcosfuentes8419]

Buen video, muchas gracias

[@eduartipo]

Me alegro que te guste, gracias por tu comentario. Saludos.

[@marcosfuentes8419]

@@eduartipo gracias a ti! Tengo una gs160 que va mal el velocímetro, debo de cambiar el reenvió? Gracias

[@eduartipo]

@@marcosfuentes8419 A que te refieres con que va mal? no funciona? vibra mucho la aguja? si no funciona debes mirar reenvío y cable, lo mas normal es que los dientes del reenvío estén desgastados o que el cable está roto. Si vibra mucho la aguja y va como a tirones lo mas normal es que el cable esté doblado. Saludos.

[@marcosfuentes8419]

@@eduartipo lo que realmente le pasa es que la aguja se desplaza de izquierda a derecha muy rápido, como cuando pones una balanza antigua y pones y quitas peso de golpe. Saludos

[@eduartipo]

@@marcosfuentes8419 Entonces fácilmente tienes el cable doblado o incluso la camisa, pero lo mas fácil es que sea el cable. Sacalo y verás como en algún sitio va doblado. Puedes intentar enderezarlo o poner uno nuevo que serán menos de 10 euros.

[@miguelmadrigalguevara1343]

Un saludo mi amigo desde Costa Rica muy util el video del cilindro gripado especialmente ahora que estoy restaurando un motor me gustaría saber como se cambia el eje del balancin delantero y su eje de rodamiento

[@antoniochambradelis4609]

Si que me gustaría que hicieras un video sobre el útil para sacar el burlón

[@eduartipo]

Lo hice, búscalo en mi canal.

[@salvaboni]

Hola muchas gracias por todos estos vídeos tan perfectos que los haces y lo explicas a la perfección, tengo una vespa 200 dn del año 83 con piston a 67 prácticamente nuevo,cada vez que salgo haciendo sol y montando 2 personas a una velocidad media acelerando poco Y suave en 3 o 4 velocidad la moto se engancha y hace un trabon a unos 10kms de salir de casa,cual puede ser la causa? La mezcla la hago al 2%

[@fasullodavvero]

@salvaboni ??? scusa,ma a quanto fai la miscela e con quale olio?,Piaggio raccomanda 2% di olio 100% sintetico,da quello che scrivi pare tu abbia il cilindro grippato,al tuo posto lo smonterei ed eventulmente lo manderei a rettificare e monterei un pistone nuovo con conseguente rodaggio di 1000 km... PS sicuro che non sia un problema del tubo benzina schiacciato?

[@giovannyenriquearanguren1643]

cuando puedas me responde por favor

[@JMReyes]

Gracias por compartir tus vídeos. Me encantan te explicas muy bien y eres muy didactico Lo malo es que la música está muy alta y la voz muy flojita y estoy subiendo y bajando el volumen todo el rato. Si lo pudieses afinar como afinas las motos sería maravilloso.

[@eduartipo]

Gracias Juan Miguel. Si, la verdad que en estos primeros vídeos tenía descompensada la música y la voz, ahora ya lo voy corrigiendo, pero aún así la bajaré un poquito más en próximos vídeos. Esto es más sencillo de afinar que las motos, jeje. Saludos

[@josemanuelmendoza5806]

Me he echo con una Vespa 150 s y tus videos son de mucha ayuda, muy bien explicado

[@frankete79]

Hola Eduardo buenos días; una pregunta , el pistón sigue siendo el mismo tamaño o tienes que poner uno más grande ?? Saludos y gracias

[@vicentegarcia5991]

Muy buen canal de mecánica. Viendo tus vídeos uno ya se atreve más a meterle mano a la vespa que la verdad ha pasado ya por varias manos y nunca la dejan como deberían. Buen trabajo. Por cierto gastas más gasolina limpiando que dando gas ??? jejejeje

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te sean utilidad. Pues no te digo que no, porque echo muchas más horas en el garaje que montando en moto... menos mal que es reciclada de motos que llevan mucho tiempo paradas.

[@unzagalicomurciano2479]

No es necesario comprar después un pistón mayor o sólo sinse hubiese rectificado?

[@helyfigueredo9786]

Ante todo felicitaciones por tu videos , tengo un lml 150 , veo que no colocas junta entre la el cilindro y tapa del carter , eso mejora la compresión, por la mía le repararon y cambiaron juntas y ahora no tiene la misma fuerza o torque , gracias que me recomendarías ?

[@eduartipo]

Hola, gracias por tu comentario. La Vespa es que no lleva Junta entré el cilindro y la culata, yo simplemente le doy una pequeña capa de pasta de juntas para mejorar el sello. Si le pones una junta ahí efectivamente tendrás menos relación de compresión. Saludos.

[@malinnno]

Llevaria rodaje ?

[@oscaralcala23]

Hola, un vídeo buenísimo, dices que ha tenido un fallo el engrase separado (automático), me gustaría saber qué opinas ya que tengo una pX 200 disco, con engrase automático, algún mantenimiento que haya que hacer para que no falle? Un saluda y muchas gracias,

[@eduartipo]

Gracias Oscar. La verdad que mantenimiento lleva poco, simplemente controlar mediante el visor que el depósito tenga aceite y vigilar que la moto no resude aceite por el suelo o por algún otro sitio sospechoso. A la vespa del vídeo lo que le paso fue que se rompió la tuerca de plástico que une el depósito de aceite al de gasolina y perdía por ahí. El problema de este sistema es que cuando falla en ocasiones no avisa. Un saludo.

[@oscaralcala23]

Eduardo Esteban Caballero muchas gracias!

[@chefadriana.]

Eduardo excelente tu vídeos y todos los demás. Me pasó eso con la vespa aunque ya me habían dicho que era necesario cambiar pistón porque tenía cierto juego y los anillos sonaban mucho. Prendió hasta el otro día pero se rayó el cilindro bastante. Compré pistón para mi px150e a 59.4 porque estaba a 59.0 no encontré 59.2 es plano anillo grueso. Es cierto que así podría recalentar más la moto? Hasta qué medida recomiendas rectificar?Todavía no lo he montado.

[@eduartipo]

Buenas. Si llevas el cilindro a 59 y has comprado el pistón de 59.40 no creo ni que puedas meterlo e el cilindro, pues la tolerancia de estos grupos térmicos es de 0.2 - 0.25mm. El bruñidor que muestro en el video, no es para rectificar y rebajar material, solo es para quitar pequeños arañazos debidos a un gripaje, pero si el cilindro está muy mal, no te queda mas remedio que llevarlo a un taller de rectificados y ellos sabrán que pistón le tienes que poner en función de la medida a la que hayan rectificado el cilindro. Un saludo.

[@MrJujo78]

Hola Eduardo, felicidades por el canal y gracias por tanta ayuda, tengo una vespa srpint que estoy restaurando, quiero pulir el cilindro y cambiarle los segmento ya que uno esta dañado, si el cilindro es el origuinal de 57mm tendria que pedir los segmentos de 57mm o calcular algo de desgaste y pedir 57,20mm? el calibre que tengo no es digital y al medir sale 57mm . Gracias

[@eduartipo]

Hola, gracias, me alegro que te guste. Si tu cilindro mide 57mm tienes que pedir los segmentos de 57, si pides los de la siguiente medida, o no entraran o si entran no respetarán la tolerancia mínima y a la que caliente el motor se engancharán. Solo se debe poner un pistón o unos segmentos mas grandes cuando se rectifica el motor a la siguiente sobre medida. Un saludo.

[@MrJujo78]

@@eduartipo Muchísimas gracias, falta más gente como tú en este mundillo.

[@ase3516]

Buenas, lo primero muchas gracias por los videos que subes. Muy didácticos. Quería preguntar, si después del bruñido el pistón habria que montar es el de serie o un poco sobredimensionado. Gracias nuevamente

[@eduartipo]

Hola. No hay de qué. Para lo que yo uso el bruñido, que es para simplemente darle un repaso al cilindro y quitar algún arañazo pequeño, no hay que montar pistón sobre medida, pues no se modifica el diámetro del cilindro. Si te estás un buen rato dándole con el bruñidor si aumentarías el diámetro del cilindro, pero ese no es el objetivo con el que uso yo esta herramienta.

[@ase3516]

@@eduartipo Vale, gracias por la aclaración

[@cesirgp84]

Eduardo, te felicito por tus videos, estoy restaurando una vespa Iris 200 del 87 y si no fuera por ti estaría totalmente perdido. Una duda, he desmontado el pistón de mi vespa y me he encontrado con una situación muy parecida a la que se ve en tu video por lo que cambiaré el pistón, pero me surge la duda de que tamaño tengo que comprar, en la parte superior del piston hay un 3 y +0,2.

[@eduartipo]

Hola César, gracias, me alegro que te sean de utilidad mis vídeos. No te sabría decir exactamente que significa esas inscripciones en la cabeza del pistón. El 0,2 es de cuanto en cuanto van las cada sobre medida de pistón. Lo mejor y mas sencillo es que cojas el calibre y midas el pistón. El original mide 66,292mm y cada sobre medida aumenta en 0,2mm. A la hora de comprarlo es posible que las medidas de referencia sean las del cilindro y no las del pistón. El cilindro sin rectificar mide 66,5mm y al igual que el pistón, cada sobre medida aumenta en 0,2mm. Espero que esto te sea de ayuda para identificar que medida es la que necesitas. Saludos.

[@luissaavedra4918]

Tengo una selecta pero pasa la gasolina toda para el motor dime qué ago

[@mobykofj2518]

Buenas. Cuál es el mejor sitio para comprar recambios de Vespa? Un saludo

[@jorllima]

Gracias por los consejos, a modo orientativo, tomaste los datos de compresión del cilindro con un medidor después del trabajo??

[@eduartipo]

No hay de qué. No, no tengo el útil para medir la compresión.

[@carloslopezcepero5465]

Hola, de dónde eres para llevarte mi Vespa T5 125 del 89

[@selefr8317]

Muy buenas!! Al medir con el pie de rey la distancia del esparrago hacia el cilindro, cual es la medida que dejas?? Un saludo!!

[@eduartipo]

Hola Jose. Siempre lo mido antes de desmontar y lo apunto, en este caso fueron 42,5mm. El del vídeo es un motor de TX200 E, un 119M. Es conveniente hacerlo así porque puede variar de un motor o un modelo a otro. Los espárragos deben quedar bien apretados, pero sin pasarte, ya que el cárter es un material blanda y es fácil pasar la rosca. Espero haberte ayudado. Un saludo.

[@pabvisan]

Muchas gracias por los videos. Estoy viendo este por que tengo algunas marcas en un cilindro de montesa y la idea de usar un bruñido me gusta, pero mi duda es que medida de pistón usas, se supone que cunado lo rectifican lo suben de medida., mantienes la medida antes de bruñir?

[@eduartipo]

Hola Pablo, no hay de que. El bruñidor funciona muy bien para eliminar pequeñas marcas y arañazos en los cilindros, yo he salvado con el un montón de cilindros. Al utilizarlo, la idea es esa, simplemente eliminar pequeños arañazos, pero sin llegar a rebajar el cilindro o al menos no mas de 1 o 2 centésimas. Si te estas dándole dos horas pues seguro que necesitarías cambiar el pistón por uno sobre medida, pero ya te digo que la idea no es esa, para eso ya están los rectificados. Por tanto no vas a necesitar cambiar el pistón por uno mas grande. Espero haber aclarado tus dudas. Un saludo!

[@pabvisan]

@@eduartipo muchas gracias por la info. En cuanto acabe la montesa tengo intención de meterme con una pk125 xl... a ver como se me da.

[@pablogzl4511]

Hola buenas necesito tu ayuda, estoy desmontando el piston de mi vespa, es una 75 primavera y el bulon por más que lo intento no sale. Podrías subir un vídeo de cómo se hace la pieza o algún truco estoy atrancado y no puedo seguir Gracias de antemano 😊😊

[@eduartipo]

Hola Pablo Yo para sacar el bulón cuando va muy duro utilizo un útil que consiste en una varilla roscada, dos arandelas y forma tuercas. Una de las tuercas la pones fija y la otra la tienes que ir apretando, pero antes debes meter algo que empuje al bulón dentro de la varilla. Yo suelo usar una llave de vaso de las largas. Depende del tamaño del bulón, te irá bien la 9, la 10 o la 11. Bien, pues vas apretando una de las tuercas para que la llave de vaso empuje al bulón y lo saqué de su sitio. Ten en cuenta que en el otro lado del pistón debes poner una llave de vaso que sea lo suficientemente grande para que según va saliendo el bulón, se meta dentro de esta. No sé si me habré explicado bien. Si no te ha quedado claro la semana que viene intento sacar tiempo para hacer un vídeo explicándolo. Saludos.

[@albertoarenas9102]

Hola tus videos estan muy bien, tengo un problema con los cambios de la vespa al intentar cambiar a cuarta se queda atascado y me preguntaba si con el video de cambiar la cruceta me valdria o podria ser por algun otro fallo gracias

[@eduartipo]

Hola. Gracias, me alegro que te gusten mis vídeos. Yo lo primero que haría es sacar el cangrejo del motor y con este fuera mirar si funciona bien y si la cuarta se queda o no pillada. Si se te queda pillado el problema está en el puño, los cables o el cangrejo y si con el cangrejo desenganchado del motor entran y salen bien las marchas, el problema está dentro del motor, bien cruceta o algún piñon del cambio. Espero haberte ayudado. Un saludo.

[@albertoarenas9102]

@@eduartipo vale muchas gracias

[@shailone]

@@eduartipo A que te refieres con cangrejo del motor? nunca escuche ese termino!

[@eduartipo]

Al selector del cambio de la Vespa se le conoce como "cangrejo", es la pieza en la que van los dos cables que salen del pino del cambio.

[@shailone]

@@eduartipo es que me pasa exactamente igual que a Alberto.. Cuarta entra pero apretando fuerte fuerte y ya CLAC, perfecta pero es muy muy incomodo. No sé si de momento me atreveré a sacar eso del motor, por ahora estoy solo con cosas superficiales, como mucho limpiar el carburador. Gracias por contestar .3

[@pablogzl4511]

Eduardo que le echas a la culata antes de cerrar ?? Veo que le echas algo pero no pones que es. Y otra cosa le estoy poniendo juntas nuevas al motor y supongo que no será bueno ponerlas en seco que me recomiendas ?? He visto que las untan de aceite antes de ponerlas Gracias

[@eduartipo]

Le doy una fina capa de pasta de juntas. No, es mejor humedecerlas un poco en aceite. Saludos

[@andresaguilarbonillo6127]

Porque mi px 200 acumula como una capa de grasa en la cabeza del pistón,puede ser por exceso de mezcla de aceite

[@eduartipo]

Si es carbonilla es normal, cualquier pistón de moto de dos tiempos lo hace, pero cuanto más aceite uses en la mezcla y peor sea la calidad de este pues más carbonilla se acumulará

[@porespana6730]

El engrasador automático puede fallar. Lo que no falla nunca es la mezcla hecha por uno mismo.

[@eduartipo]

Así es!

[@l.2538]

Trabajas en valencia? Mi moto necesta que la revises el ruido que hace

[@eduartipo]

No tengo taller, esto para mi solo es un hobby.

[@fasullodavvero]

Da quello che ho visto,la causa principale del grippaggio è l'uso di olio miscela minerale,consiglio vivamente l'uso di olio 100% sintetico per avere una migliore lubrificazione e riduzione delle incrostazioni,dal video non si capisce se hai sostituito il pistone oppure lo hai solo "pulito",in ogni caso la tua "rettifica casalinga" è la cosa peggiore che potessi fare,al tuo posto avrei mandato il cilindro in rettifica e avrei sostituito il pistone,dallle incrostazioni si capisce che la Vespa ti ha servito per molti km e meritava un "cuore nuovo". PS in che condizioni è la marmitta?,immagino sia bella piena...

[@juanpabloagra1725]

Difícil saber la causa del gripaje.¿Mal engrase, refrigeración deficiente, carburación incorrecta?.

[@eduartipo]

Es difícil y mas porque el enganchón no se lo hizo el dueño actual de la moto, entonces no sabe como fue, pero lo normal, si va bien carburada y no se te ha olvidado echarle aceite en la gasolina, es un sobrecalentamiento por retorcerle mucho la oreja en días calurosos.

[@alms5547]

Jo , parece tan fácil viendotelo hacer que ..... Pero luego me pongo y es un desastre jajaja

[@eduartipo]

Es fácil Alberto, cuestión de paciencia y un poco de práctica. Saludos.

[@victordelaiglesia5838]

BUENAS NOCHES EDUARDO QUERIA HACERTE UNA CONSULTA HE ABIERTO MOTOR 200 DN Y CAMBIADO RETENES Y RODAMIENTOS PORQUE SE TRAGABA EL ACEITE DEL CAMBIO Y EMBRAGUE DESPUES DE TODO SUSTITUIDO CIERRO MOTOR LO PONGO ENMARCHA Y SIGUE TRAGANDOSELO MI CONSULTA ES PUEDE SER QUE TENGA HOLGURA EL EJE DEL CIGUEÑAL O QUE ES LO QUE LE PUEDE PASAR UN SALUDO GRACIAS

[@eduartipo]

Hola Victor Si el aceite del cambio se te cuela en la cámara del cigüeñal puede ser debido a que el reten del lado del embrague esté roto o se haya salido de su sitio. Si es nuevo, esto en principio lo descartaríamos, pues imagino que lo habrás montado correctamente. La segunda posibilidad, es que el aceite se cuele por la unión de los dos semicarteres que forman la cámara del cigüeñal, pues sobre todo en la zona del piñon de la puesta en marcha, la pared es muy fina. toda esta zona siempre es conveniente sellarla con pasta de juntas, ademas de la propia junta y comprobar que las superficies de apoyo de los semicarteres esté completamente lisas. Holgura en el cigüeñal es muy difícil que haya, imagino que lo hubieras notado al desmontarlo. Un saludo.

[@victordelaiglesia5838]

@@eduartipo GRACIAS LO DESMONTARE Y COMPROBARE COMO COMENTAS ´ UN SALUDO

[@giovannyenriquearanguren1643]

ok pero no mostraste como reparaste el piston falto eso

[@eduartipo]

El pistón lo pongo nuevo, lo digo en el vídeo, que por unos 60€ que vale no merece la pena estar lijandolo. Pero vamos también se puede lijar y suavizar el enganchón.

[@giovannyenriquearanguren1643]

@@eduartipo ok esta bien tengo un pistón nuevo también

[@giovannyenriquearanguren1643]

@@eduartipo prendí la Vespa y se me apagó y no prendió más Le di patadas y prendió y aceleraba y se apaga y vota humo por el carburador

[@giovannyenriquearanguren1643]

@@eduartipo lo destape y el pistón esta igual a ese del video jjj

[@giovannyenriquearanguren1643]

@@eduartipo gracias por responder buenas noches y me gusto sus videos amigo

[@diegogomez8759]

Como se te ocurre limpiar el cilindro en el fregadero!!

[@eduartipo]

Lo he explicado ya unas cuantas veces, incluso en un vídeo lo enseñé, mi pila desagua en un cubo y cuando uso en esta hidrocarburos, disolventes, etc luego el sobrante va al punto limpio.

[@diegogomez8759]

@@eduartipo Eduardo Esteban Caballero Ok, es primer video de este canal que veo, me gustó bastante.

[@diegogomez8759]

@@eduartipo Eduardo Esteban Caballero Ok, es segundo video de este canal que veo, me gustaron bastante