Como circular en Glorietas
Рет қаралды 193,271
7 жыл бұрынVideo explicativo del uso correcto de las glorietas. ¿Cómo circular en glorietas?
@elsagomezpretel899 3 жыл бұрын
Gracias por éste vídeo. La verdad es que estoy con las prácticas ahora y el tema de las glorietas me dan bastante respeto ya que la gente conduce como le da la gana y no respetan las señales...
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
¡Gracias a ti, Elsa! Nos encanta leer comentarios como el tuyo y saber que ayudamos que seáis conductores de primera. Mucho ánimo con las prácticas y seguro que acabarás sacándote el carnet. Un saludo.
@carlosarribas2882 Ай бұрын
Muchas gracias por este video porque yo siempre me hago lio con las rotondas y ha quedado muy claro con este video y ademas hay rotondas por toda españa ,esta llena de rotondas😂😂😂
@AcademiadelTransportista Ай бұрын
Muchas gracias a usted por el comentario, la confianza y el agradecimiento!! Seguimos trabajando para traer contenido de calidad y actualizado 🥰🥰
@mariocamacho9503 Жыл бұрын
El objetivo de una glorieta es dar fluidez al tráfico y evitar incidentes o accidentes algo que no se consigue si se toma el carril derecho para tomar una salida que no sea la primera o cambiar el sentido de la marcha, si se toma el carril derecho y no se abandona por la primera salida se obliga innecesariamente a todos los vehículos que pretendan entrar en ella a cedernos el paso, los vehículos que circulan por el carril contiguo en algún momento querrán indicar su salida e ir paulatinamente incorporándose a dicho carril antes de llegar a su salida encontrándose con otro vehículo ocupando el carril, obstaculizando innecesariamente esa salida por la que no se pretende salir y por consiguiente obligándole a detenerse en el carril contiguo o a un accidente, incluso el vehículo que circula por el carril derecho sin tomar esa salida podría quedar en el ángulo ciego del que circula por el contiguo; si se trata de un ciclo, ciclomotor o motocicleta el desenlace podría resultar fatal. Es un error y se rompe el principio de fluidez obstaculizando innecesariamente, lo correcto sería tomar el carril derecho cediendo el paso e indicándolo con el intermitente derecho para salir por la primera salida y para el resto el inmediato o los sucesivos, que para eso están, si las circunstancias del tráfico así lo aconsejan, si las circunstancias del tráfico no permiten tomar la salida no pasa nada es circulación giratoria se da otra vuelta. Controlar muy bien los espejos y girar la cabeza para observar por las ventanillas asegurando no tener ningún vehículo en el ángulo ciego, en definitiva, no dejar de observar y señalizar antes de ejecutar la maniobra cambiando de carril paulatinamente pasando la salida anterior a la que pretendemos tomar por supuesto indicándolo, de esta forma a un posible conductor que pretenda incorporarse le estaremos indicando que nuestra salida es la siguiente, por supuesto sin sorprender ni hacer un recto para tomar una salida, esta en mi humilde opinión sería la forma correcta de circular por una rotonda para hacer la conducción segura y fluida.
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
👏👏👏👏
@newhuskytwenty 5 жыл бұрын
La gente hace lo que quiere y si les llamas la atención encima se pone chula y desafiante. Anda que no tengo experiencias así...
@alexcatalan9152 4 ай бұрын
Muchas gracias por explicar tan bien algo tan simple, aunque siga habiendo gente que no lo quiera entender.
@AcademiadelTransportista 4 ай бұрын
Gracias a usted por sus palabras 😍
@nenagallardo5475 2 ай бұрын
Gracias por subir este tipo de videos porque ahora la gente maneja sin haber tomado una clase de tránsito
@AcademiadelTransportista 2 ай бұрын
Muy buenas!! Es muy importante saber circular sobretodo en este tipo de vías donde la afluencia suele ser bastante y evitar posibles colisiones. Saludos
@dididodi652 6 жыл бұрын
Muy informativo. Mil gracias.
@AcademiadelTransportista 5 жыл бұрын
Muchas gracias!!!
@ismaelrodriguezblancorb9584 3 жыл бұрын
Gracias por el video, mejor no se puede explicar y es cierto hay gente que no respeta la preferencia , he visto a gente coger las rotondas rectas
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
Gracias Ismael por tu comentario!
@renescasalez1994 2 жыл бұрын
Muchas gracias por este videos muy interesantes
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
Mil gracias a ti Renes!!! Un abrazo
@joanbaulenas5701 4 жыл бұрын
Hay muchos conductores en el carril interior de la redonda que te cortan el passa para salir ellos. Una vez me lleve un coche con el camión y encima queria tener la razon..
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Hola Joan. Como en el caso que cuentas, hay conductores que no saben utilizar las glorietas correctamente y eso causa que los demás usuarios nos veamos afectados. Esperemos que este vídeo sirva para que las personas que no lo hacen de forma correcta aprendan a circular por las rotondas. Saludos!!!
@Mamumml Жыл бұрын
Me acaba de pasar lo mismo hace 15 minutos y vine a buscar si tenía la razón, el tipo encima me recriminaba que me informase y veo que lo hice bien. Me siento identificado y vaya cara el señor yo iba por el carril de afuera y encima puse intermitentes, enfin hay mucjo hipócrita
@marvinsaladana2334 Жыл бұрын
Gracias muy educativo.
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Millones de gracias a ti por tus palabras 😘😘😘😘😘
@jorgepando2759 Жыл бұрын
Estoy aprendiendo a manejar y vivo en un pueblo, la ciudad en la que voy a la escuela y surto el mandado está hasta el full de glorietas y diagonales. Muchas gracias por el video saludos :)
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola Jorge!!! Gracias por el comentario. Nos alegra saber que estás a punto de conseguir el carnet de conducir y que nuestro video te ha ayudado. Sigue así !! 💪 Un saludo y buena ruta 😉
@miguelsalas8021 2 жыл бұрын
Muchas gracias por enseñear ,
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
Mil gracias a ti, Miguel !! 😍😍😍
@franciacastellanos854 5 жыл бұрын
Gracias!!!!
@joanfuster3700 3 жыл бұрын
Y que a estas alturas aún estemos así..... Buen vídeo.
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
Muchas gracias Joan!!
@xiomaraleticialagospineda1145 Ай бұрын
Buen vídeo ❤
@AcademiadelTransportista Ай бұрын
Mil gracias por su comentario 🥰🥰💪💪
@PepitoJuegaMC Жыл бұрын
gracias te amo
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Gracias pepito !! 🥰🥰
@eduardosuarez3753 7 жыл бұрын
caballeros ningún reglamento marca la vía de circulación en glorieta, pero puede ser por ingeniería vial con señal en pavimento por medio de una flecha, sobre el carril derecho con las dos preferencias es un señalamiento de tránsito y por lo consiguiente se respalda por un artículo del mismo reglamento en eso se fundamenta.
@AcademiadelTransportista 5 жыл бұрын
Debemos de circular correctamente dentro de ellas y no cambiar de carril (del interior al exterior para hacer una salida) si el carril exterior está ocupado por otro vehículo.
@Damuji84 4 ай бұрын
Una norma que acaba por completo con el objeto de las glorietas de dar fluidez y facilitar el tráfico. Si todos vamos por el carril exterior, aquellos que esperan para incorporarse tendrán que esperar, por supuesto, a que el carril exterior esté libre aunque ninguno de los vehículos que en él circulan vayan a salir por la salida más próxima al que espera para incorporarse. Por otro lado, sí como norma general se debe circular por el carril exterior, sobreentiende que la incorporación debe hacerse por ese mismo carril. ¿Qué sucede entonces cuando una glorieta tiene 5 o 6 carriles e incluso semáforos en su interior? Aquellos que hayan entrado por el carril exterior tendrán que incorporarse a los carriles interiores desde el exterior para poder tomar la salida deseada en lugar de entrar previendo su salida y por lo tanto en que carril circular antes de acceder a la glorieta. Lo que pasa es que los examinadores no se ponen de acuerdo las autoescuelas enseñan a hacerlas por fuera porque al hacer una buena tan ambigua, se envitan problemas.
@AcademiadelTransportista 4 ай бұрын
Muy buenas!! Si una glorieta tiene semáforos en su interior, ya no es glorieta, sino intersección de circulación giratoria. Respecto a que todo el mundo tiene que ir por el carril exterior, eso no es del todo cierto. Por poblado, si los carriles están delimitados se puede circular por el carril que más convenga a su destino, siempre que los cambios de carril se hagan reglamentariamente. Eso sí, la salida de la glorieta siempre ha de hacerse por el carril derecho, porque desde una vía con más de un carril para el mismo sentido, los giros a la derecha se hacen desde el carril derecho. Saludos y buena ruta 😉
@user-og7to6gb4s 4 жыл бұрын
Grcias 👌
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Gracias a ti!
@palwindersingh6875 3 жыл бұрын
Gracias
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
De nada!!!
@MahmoudXF10 4 жыл бұрын
Yo hice como el verde y me pitaron el problema es que la gente tiene fobia al derecho o piensan que es para tomar la primera salida y no es siempre así creo que sería mejor poner el intermitente izdo para evitar problemas si vas por el derecho
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Buenas. Efectivamente mucha gente pone el intermitente para aclarar que va a seguir circulando por la glorieta, es una medida para evitar posibles accidentes, pero muchas veces ni siquiera el que se sale desde el carril izquierdo mira a ver si te vas a salir, porque lo da por hecho, y el error le está cometiendo él y no tú. Nosotros creemos que el problema más que fobia al carril derecho es “osadia” al usar más de la cuenta el carril izquierdo. Es posible que te lleves más de una pitada pero lo estás haciendo correctamente, sigue circulando así, los que tienen que cambiar son los que lo hacen mal, no tú que lo haces perfectamente. Un saludo!
@aralsea5880 2 ай бұрын
No estoy convencido de las reglas españolas de la glorietas. En mi opinión, si entras en la rotonda por el carril derecho, deberías tomar únicamente la primera salida. Lo siento, solo mi punto de vista. Gracias por el vídeo, muy claro. 👍
@AcademiadelTransportista 2 ай бұрын
Muy buenas!! Entendemos que hayan dudas sobre este tema, pero la ley dicta circular de cierta manera que debemos hacer y respetar. Si existen modificaciones o actualizaciones sobre el tema os mantendremos al tanto. Saludos
@aralsea5880 2 ай бұрын
@@AcademiadelTransportista Por supuesto, la ley en primer lugar, eso está fuera de discusión. 🙂
@lucasliberal538 3 жыл бұрын
Se ha dejado el caso en el que yo que quiero entrar en la glorieta para ocupar el carril exterior que está vacío mientras que conductor que esta circulando en la glorieta lo hacen por el carril más interior y por tanto yo no le molesto. ¿Por que me pitan?
@reyesroldan4253 Жыл бұрын
En una rotonda de dos o tres carriles, para salir ya sea en la primera, segunda o tercera salida ¿Siempre circulo por el carril derecho? Gracias.
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Muy buenas Reyes!! Gracias por su comentario. Como norma general sí, aunque si hay líneas discontinuas podrá circular por el carril que más le convenga, pero eso sí, cuando vaya a salir de la glorieta, lo tiene que hacer desde el carril derecho. Saludos y buena ruta 😘
@CARLOSGOMEZ-zh5ft 4 жыл бұрын
Compro todo excepto lo de la "señalización defensiva". Si circuló por la derecha y marco a la izquierda con el intermitente, aviso de un desplazamiento lateral, nunca de que continuo circulando. ¿Por qué no uso la bocina u otro elemento mejor? Aprendamos a circular bien.
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Buenas Carlos. En algunas de nuestras respuestas a vuestras consultas sugerimos normas llamémoslas de “uso y costumbre”. Ante una pregunta de examen la respuesta no sería correcta pero en la práctica te puede evitar algún susto si conduces un vehículos pesado. Saludos
@TheGandalfelblanco 3 жыл бұрын
Una pregunta, en la salida de dos carriles, para que está el carril de la izquierda? No tiene sentido que exista si no se puede incorporar a ese carril desde el carril izquierdo que le precede....
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
Buenos días Mithrandir, no se puede incorporar desde ese carril porque si el que está en el carril derecho quiere seguir circulando, el que está en el carril izquierdo no puede invadir su carril. El que exista luego un carril adicional en la vía, es para facilitar su circulación en ella, pero no para su incorporación. Espero que te haya servido. Saludos!!
@rubendieguez 3 жыл бұрын
Esa es la pregunta que nos hacemos la mayoría, pero tal y como está regulado y como explican en la mayoría de autoescuelas y vídeos de KZbin, ese carril no sirve más que para generar conflictos. Deberían repintar las glorietas y suprimirlos. Un solo carril de salida y se acabó el problema. Otro tema sería que quisieran que las glorietas en las que las vías que confluyen tienen más de un carril sean fluidas. En ese caso se podría legislar para que se circulase como en el siguiente vídeo: kzbin.info/www/bejne/n52TgqCqaqaCeZo
@leningardi4210 Жыл бұрын
Puedo entrar en la glorieta cuando un coche viene en el carril interior?
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola Lenin!! Gracias por su comentario. Si está completamente seguro de que no le va a modificar su trayectoria o velocidad, sí que podría. Al entrar en una glorieta, se tiene la obligación de ceder el paso al que está dentro y eso no siempre conlleva una detención. Saludos.
@Katjjja 5 ай бұрын
en teoria estaria que ir por fuera, pero en Zaragoza no es tan facil, y hay mucho mas aspetos para tener en cuenta, porque muchas tienen flechas que te obligan salir del carril derecho, donde no quieres etc y hay que tenerlo en cuenta y fijarse mucho en las flechas. de verdad la marcacion en este ciudad es loca, en Barcelona lo tenia mas facil
@AcademiadelTransportista 5 ай бұрын
Muy buenas! Gracias pro su comentario. A veces puede resultar confuso y difícil ciertas rotondas, pero finalmente hay que seguir la señalización indicada. En otros lugares de España como Vigo, Oviedo, La Palma y Santander, existen las turborotondas, que facilitan la incorporación y la salida en este tipo de vías. Saludos y buena ruta 😉
@asociacionfotograficaobjet2907 3 жыл бұрын
2:05 quienes hagan correcto uso de la glorieta han de indicar lo que no es obligado! A dónde llegamos. La única indicación obligatoria es a la derecha en la salida que vayamos a tomar, lo normal es que si no se indica la derecha, seguiremos en la glorieta!!
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
Buenas. En las glorietas pueden haber diferentes carriles (delimitados o no por marcas viales) y cada vez que abandones uno tienes que señalizarlo a los demás usuarios, además de tener que señalizar las salidas de la glorietas. Saludos!
@rubendieguez 3 жыл бұрын
El problema que le veo a poner el intermitente izquierdo es que un conductor que está esperando a entrar en la glorieta interprete que se va a cambiar al carril izquierdo y por lo tanto podría acceder a la misma, ya que el carril exterior quedaría libre. A mí me ha pasado y me he llevado un buen susto.
@Hendrix9309 2 жыл бұрын
Lo de la luz direccional izquierda es un error, ¿de que manual sacaron esa información?
@juancb3443 2 жыл бұрын
Lo de poner el intermitente izquierdo como conducción defensiva si no vas a cambiar al carril izquierdo es una falacia. La única manera legal de hacerlo sería. Si veo en el carril izquierdo un aspira te a animal en conducción temeraria poner las LUCES DW EMERGENCIA que sirven para INDICAR UN PELIGRO. El animal que circula a nuestra izquierda verá esa luz intermitente y rezaremos por qué lo entienda y no corte nuestro carril y trayectoria.
@mahendrevishwakarma5104 2 жыл бұрын
Great
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
👍👍👍
@rubendieguez 3 жыл бұрын
El modo de circular como se explica en el vídeo me parece correcto para glorietas con una sola vía en cada salida, pero en las que las vías que confluyen tienen más de un carril no es operativo. En este otro tipo de glorietas sería más efectivo como explican en el siguiente vídeo: kzbin.info/www/bejne/n52TgqCqaqaCeZo
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
¡Hola, Rubén! La norma legal obligada de circulación en glorietas a seguir es la que te hemos explicado. En tu interesante video hay marcas viales que facilitan la circulación, pero recuerda que, en ausencia de otras señales, el que circula por el carril exterior (más alejado del centro) siempre tiene preferencia frente al que quiere salir de la glorieta por un carril diferente. Gracias por tu comentario. Un saludo.
@rubendieguez 3 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista Es evidente que si circulamos por una vía de dos carriles y la salida a la derecha tiene un solo carril no tiene sentido y además sería muy peligroso intentar salir desde el carril izquierdo. No creo que nadie discuta eso. El problema radica cuando hay dos carriles en la vía de salida. Ahí aparecen los conflictos porque hay personas que piensan que si hay dos es porque se puede circular en paralelo, si no habría un solo carril. Y para que no se corten las trayectorias ya no vale lo de circular siempre por la derecha, sino que se debería invertir y el que circule por la derecha lo haga sólo si va a salir. Un lío. Una solución para que se circule como explicáis en el vídeo es que se modifiquen las glorietas y todas tengan un solo carril en la salida. De ese modo desaparecerían todos los conflictos. Otra opción para este tipo de glorietas en la que las vías que confluyen en ellas tienen más de un carril, si queremos que tengan fluidez, sería legislar para que se pueda circular de otro modo sin que dejen de ser seguras. Una opción sería como se explica en el vídeo que puse más arriba. Gracias por contestar. Un saludo.
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
@@rubendieguez Planteas un interesante debate que no podemos solucionar en este canal pues aquí sólo nos hacemos eco de lo que establece la normativa, por lo que debemos insistir en que el que circula por el carril exterior (más alejado del centro) siempre tiene preferencia frente al que quiere salir de la glorieta por un carril diferente. Lo anterior nos obliga a estar atento a su trayectoria para no interferirle. En argot jocoso entre profesores definimos la Glorieta como el lugar de la vía en la que hagas lo que hagas, el de al lado siempre va a tocar su claxon ;-). Un saludo.
@DeLugubria Жыл бұрын
Ten en cuenta la reglamentación del país y las señales en el suelo. En Canada, Estados Unidos y algunos países de Latinoamérica no es posible dar la vuelta completa a la rotonda por la derecha, una vez en el carril derecho, tienes que girar obligatoriamente a la derecha y dentro de la rotonda están prohibidos lo cambios de carril: si entraste en el izquierdo te quedas al centro y tienes que salir desde el centro al izquierdo, lo cual está prohibido en España. En otros países como Francia y México, si vas a la primera o segunda salidas entras por el carril derecho, pero si vas a la tercera o hacer cambio de sentido, tienes que colocarte en el izquierdo antes de entrar y poner las luces intermitentes izquierdas, entrar al centro y hacer un cambio de carril al derecho antes de tu salida.
@CARLOSGOMEZ-zh5ft 3 жыл бұрын
Una pregunta o unas bien una opinión. ¿ En una rotonda con más de un carril interior hay que respetar al vehículo que circula por dentro sobre quién pretenda acceder a ella pese a que lo haga por el carril interior y el extrerior esté libre?. A veces lo justo no es legal y otras lo legal no es justo. Ahí lo dejo .
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
Buenas Carlos. Ceder el paso supone que no deberás incorpórate a la glorieta, hasta haberte asegurado de que con ello no fuerzas al conductor del vehículo que tiene la prioridad a modificar bruscamente su trayectoria o su velocidad, y deberás mostrarle con suficiente antelación, por tu forma de circular y especialmente con la reducción paulatina de la velocidad que efectivamente vas a cederlo. Si hay un vehículo circulando por el anillo interior y no le ves intención de cambiarse al carril exterior en principio lo que propones es correcto pero tal como solemos circular en las glorietas, la prudencia hace que cambiemos nuestra razón legal por nuestra prevención 😉
@CARLOSGOMEZ-zh5ft 3 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista Veo que estamos en un punto común. Realmente en una incorporación recta a una vía de dos carriles para mejorar la fluided se cede solo cuando en carril que pretendes ocupar es el mismo por que le circula el vehículo la vía preferente (lo que lo asimila un poco más si cabe a las rotondas). Lo que creo, y no dejar de ser un deseo, que debería equipararse esta norma para al menos las rotondas que tengan delimitación física de carriles mediante señalización horizontal. Para las rotondas de un solo carril o sin señalizar esto creo que la norma es positiva.
@lucasliberal538 3 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista Es evidente que si quiero acceder al carril derecho cuando alguien ya circula por el o alguien que se está desplazando del interior al exterior para salir con el intermitente le debo ceder el paso. El problema es cuando estás accediendo al carril exterior vacío y llega el listo que la está haciendo en recto y como se cree que tiene preferencia, sale y te corta el paso y luego su seguro le dice que se pague sus daños.
@lucasliberal538 2 жыл бұрын
Si yo accedo al carril exterior vacío de una rotonda y una vez dentro a los poco metros uno que circula por el carril interior se cruza y me da un golpe ¿ quien paga?
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
Hola Lucas!! Si ya están los dos vehículos dentro, la culpa será del que se cambia de carril sin comprobar que no había peligro de hacerlo. Saludos.
@eliasaguero6142 4 жыл бұрын
Esas reglas aplican para el resto del mundo o solo España.
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Muy buenas Elías. El Reglamento General de Circulación sólo se aplica en España pero tiene mucha coincidencias con el resto de países europeos. El tema de las glorietas la preferencia es del que ya esté dentro salvo señal expresa que indique lo contrario. Recuerda: en caso de conflicto entre Norma y Señal siempre gana la señal. Te sugiero esta web para ver normas de otros países de Europa: ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/index_es.htm#
@eliasaguero6142 4 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista Bueno gracias, saludos de Costa Rica.
@oscar-mn3dh 3 жыл бұрын
Buen vídeo, espero verle en TVE. No sé por qué no explicáis lo siguiente: cuando un vehículo circula por el carril izquierdo de la glorieta, y otro vehículo quiere entrar a la glorieta al carril derecho que está vacío. ¿Puede entrar o no?
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
Buenas Oscar. Las glorietas están calificadas como vías independientes y para poder acceder a ellas tienes una señal de ceda el paso. Al entrar en una vía en la que tu tienes un ceda el paso hay que ceder a todos los vehículos que circulan por esa vía, da igual el carril por el que vengan. El vehículo que tiene el ceda el paso debe dejar pasar tanto al vehículo que circula en el carril exterior de la glorieta como en el carril interior. Saludos!
@genarojimenez4744 3 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista Este es el mejor video que he encontrado en youtube. Esa misma duda me surgio, si el vehiculo que circula por el interior de la glorieta se cambia repentinamente al carril exterior y otro auto queria entrar a la glorieta por ese mismo carril pensando que estaria libre podria haber una colision. La culpa de quien es?.
@lucasliberal538 3 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista No lo creo por que cuando usted se incorpora a una autovía no se espera a que estén todos los carriles vacíos y ¿como voy a tener que ceder el paso a “nadie “ si el carril esta vacío? ¿a quien le cedo el paso si está vacío? Esa explicación que usted da crea errores porque los que van dentro de la rotonda tendrían siempre preferencia si fuera una rotonda de un solo carril, pero si el carril de la derecha está vacío ¿que me impide acceder a él con seguridad? Al final se circula como en una autovía que mientras el carril de la derecha está vacío los conductores se incorporan independientemente de lo que ocurra en los otros carriles y si no es así la afirmación de que las rotondas son como autovías circulares no es cierta.
@rubendieguez 3 жыл бұрын
@@genarojimenez4744 Es muy sencillo. El que quiere cambiar al carril exterior lo tiene que señalizar con el intermitente derecho, por lo que el que pretende acceder entiende que no puede ya que ese carril lo va a ocupar el vehículo que ya está circulando por la glorieta y tiene preferencia.
@juancb3443 2 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista Totalmente falso. TOTALMENTE FALSO. Si el carril exterior está libre y el vehículo que está en el carril interior no está indicando cambio de carril el vehículo que se incorpora a la rotonda puede ocupar ese carril LIBRE.
@juandediospinedalozano3754 Жыл бұрын
pero el intermitente izquierdo no es obligatorio ponerlo
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola Juan!! Gracias por el comentario. Como se dice en el vídeo, es una medida de conducción defensiva, pero efectivamente, no es obligatorio. Saludos.
@PepitoJuegaMC Жыл бұрын
bueno
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
👍👍
@husse Жыл бұрын
Una pregunta inicial, ¿Qué entiende usted por lo de "circular por el carril adecuado?. ¿Qué cree que quiere decir esa frase?.
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola!! Gracias por su comentario. Circular por el carril adecuado es el que se ajuste a la normativa y a las circunstancias del tráfico y de la vía. Saludos y buena ruta 😉
@husse Жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista No, en realidad no quiere decir eso. Querría decirlo si en nuestra normativa se hubiesen contemplado correctamente las normas de uso de una rotonda moderna, cosa que no se hizo, lo cual por ambigüedad dio pie a que un iluminado se le pasase por la cabeza utilizar para explicar su uso la forma de circular por una autovía y tomar una bifurcación, que nada tiene que ver con una intersección. Y tampoco por “las circunstancias de la via”. Se lo voy a explicar marcha atrás: kzbin.info/www/bejne/ipjPY32IhMZ2a6M Ahí se muestra lo que se piensa en nuestro país, lo que en nuestras autoescuelas se piensa que es correcto e incorrecto. En nuestro país y solo aquí, se cree que el coche verde hace lo correcto y el rojo algo incorrecto. Pero curiosamente es justo al revés. kzbin.info/www/bejne/pYG7Xo1traebjNE Ahí tiene una buena y sencilla explicación que refleja muy bien lo que dijeron hace ya unos 50 años los que las inventaron. Esto mismo es lo que se enseña en el resto de los países, solo en España se ha liado parda la cosa. kzbin.info/www/bejne/d365YWWImrNjotE En la mayoría de los videos del extranjero se intenta siempre explicar que el uso correcto pasa por primero, seleccionar el carril adecuado, correcto, según que salida vayamos a tomar. Eso que no logran entender ustedes en nuestras autoescuelas ni a la de tres. Lo de “Choose the correct lane” quiere decir eso, “elija el carril correcto”, correcto no es porque nos parezca bonito o las circunstancias de la via lo aconsejen, correcto quiere decir el adecuado a la salida que vayamos a tomar y esto es muy muy sencillo: Lo acaban de ver en los videos, pero se lo pongo aquí por escrito: Accederemos y elegiremos el carril derecho de acceso al exterior para ir hacia la primera y segunda salida solo. No situaremos en el carril izquierdo y accederemos al interior para el resto de salidas. En el caso de vías de doble carril en nuestro sentido, se incluye la segunda salida, vamos lo que acaban de ver en esos videos. Es totalmente correcto salir desde el interior al carril izquierdo fuera de la rotonda, no solo es correcto, sino que es lo más eficaz y seguro. Solo exclusivamente en España se piensa que es erróneo y ahora hasta esta penado. Lo que en realidad crea accidentes es cuando alguien continúa circulando por el carril exterior más allá de la segunda salida, es decir lo que en España y solo en España se dice que es correcto. Si mentalmente elimina usted dos maniobras: 1, continuar girando por el exterior 2, cambiarse al carril exterior para abandonarlas Ya no es posible colisionar, más allá de que alguien se salte el ceda al paso en una entrada. La colisión que ha visto usted al principio en el video de la aseguradora solo ocurre porque el coche verde continúa girando, no por que el rojo haya salido ahí. Es decir es justo al revés de como ustedes lo “entienden”. Si el del coche verde hubiese seleccionado el carril izquierdo de acceso y circulado por el interior para seguir girando (es decir lo que se enseña en el resto del mundo), no habría colisionado y habría podido tomar su salida con seguridad. Y el rojo que habría circulado delante o detrás de el, habría salido ahí sin chocar. Si no lo comprenden tienen un serio problema. Por eso casualidades de la vida en esto otro: revista.dgt.es/es/reportajes/2017/12DICIEMBRE/1212turboglorietas.shtml se vuelve a encontrar usted una vez mas con exactamente lo mismo. Misma utilización de los carriles, pero con unas líneas de refuerzo para el que no le entra en la moyera. El tremendo problema es que llevan ustedes tantos años con unas estupideces que les han metido los de la DGT en la cabeza que cortocircuitan sus cabezas, son incapaces de comprenderlo y se niegan a razonar y mucho mas a rectificar. No existe nada en nuestra normativa sobre intersecciones que justifique lo que ustedes enseñan, están usando la lógica y la normativa de como tomar una bifurcación en vez de utilizar la lógica y la normativa de como usar un cruce, es decir una intersección. Es mas ustedes enseñan una cosa en un cruce y la contraria en una rotonda cuando ambos son la misma cosa. Lo cual muestra a su vez que todos ustedes asombrosamente no saben lo que es una rotonda en realidad. Un cruce de toda la vida, con unas medidas que mejoran su eficacia y seguridad, nada más. Pero nada, erre que erre a enseñar como salir en una bifurcación. Acojonante.
@marinadelendik831 4 ай бұрын
Ese video lo tienen que emitir cada día por la tele.
@AcademiadelTransportista 4 ай бұрын
Muy buenas!! Compartimos su idea de que la formación y seguridad vial debería tener un espacio importante y destacado en los medios de comunicación para concienciar y educar a toda la población. Gracias por su apoyo 👍👍
@teixeirastreet 6 ай бұрын
Sinceramente ya duele la boca de decirlo, pero la gente que sabe hacer una rotonda es poca. El del carril derecho tiene la preferencia mismamente porque la salida está en la derecha, nada de salir de golpe del interior, mirar los espejos, indicar la salida con el intermitente son basicas y ya las regulan, pero el tema de circular por el carril exterior así vayas a dar 9 vueltas o entrar cortando la salida al que iba de dentro porque "eg que como voy a ir por el de fuera tengo preferencia" cuando el ceda el paso está para indicar la preferencia del que circula por el carril de la rotonda que sea por sobre quién va a entrar, es otra asignatura pendiente cuando en más de una ocasión la propia DGT lo ha dicho, los carriles están por una razón, y no es adelantar.
@AcademiadelTransportista 6 ай бұрын
Muy buenas!! Gracias por su comentario. Efectivamente, queda mucho por hacer, pero entre todos y poquito a poco seguro que conseguimos mejorar la seguridad vial. Desde AT Academia del Transportista, queremos contribuir a la difusión de los buenos hábitos en la conducción. Un saludo y buena ruta 😊😉
@MisterLoLesp Жыл бұрын
2:03 esta permitido poner intermitente izquierdo para señalar que sigues dentro? a mi me enseñaron que eso no se debe hacer. en el examen de conducir claro, luego en mi coche si que es recomendable. pero pensaba que no se podia hacer, que esta mal hecho como salir por dentro. cosa que hago cediendo el paso. es compatible salir desde dentro y ceder el paso yo intento ser poco terrorista conduciendo. tan mal veo yo intentar salir desde fuera a lo bruto, que hacerse la rotonda por fuera completa. que algo este permitido, no significa que sea correcto, porque en la primera animacion, el coche bloquea al otro que entra de una forma totalmente evitable. y en una rotonda con mucho trafico eso puede ser desesperante. porque por ejemplo en portugal, la norma es similar, debes usar el carril exterior para salir, pero solo se puede pisar exterior para salir por la inmediatamente proxima. no puedes saltarte una salida usando ese carril. de esta forma, es muy facil el cambio de carril en la rotonda. españa es el unico pais donde se permite y se enseña que dar la vuelta por fuera es lo correcto. y si la norma de portugal es un total desaprovechamiento de los carriles de rotonda porque se elimina del uso el carril exterior, en españa es absolutamente lo mismo si todos la cumpliesemos. se elimina totalmente los carriles interiores. parra que me voy a meter en el interior si me pueden bloquear, y hacer un cambio de carril en rotonda es de las maniobras mas complicadas que hay. debes cambiarte mirando por el lado con menos visibilidad
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Muy buenas!! Gracias por el comentario, intentaremos resolver su duda. Lo de poner el indicador izquierdo, cuando se va a seguir en la glorieta, efectivamente es muy recomendable. En los exámenes es cierto que hay algunos examinadores que no lo ven bien y por eso se le dice así al alumno, pero en la vida real cuanta más información tengan los demás conductores de nuestras intenciones, mucho mejor. En cuanto a lo de salir desde el carril de dentro cediendo el paso no es correcto. En una glorieta, cuando está en poblado, si tiene los carriles delimitados, se puede circular por el que convenga al destino, pero a la hora de salir hay que hacerlo desde el carril derecho. De la misma manera que en una vía de más de un carril de sentido único, para girar a la derecha, se realiza desde el carril derecho. Saludos y buena ruta 😉
@MisterLoLesp Жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista claro, esa es la norma, pero la norma colapsa en cuanto metes rotondas de 4 carriles o mas. seria absurdo hacer cuellos de botella de 4 a un carril si la rotonda lo que hace es generar fluidez. la norma para algunas rotondas esta ya desfasada. si todos nos pusieramos a cumplir la norma, seria un caos, y solo se usaria el carril exterior
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
@@MisterLoLesp Desde AT Academia del Transportista recomendamos siempre cumplir la norma y recordamos que mientras la norma siga vigente, en caso de accidente, la responsabilidad es de quien no la cumpla
@MisterLoLesp Жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista eso es lo mas util de la norma, el culpable del accidente queda bien claro. en otros paises con otras normativas el que tiene la culpa no queda tan claro
@rafaeldelafuente4787 2 жыл бұрын
Una aclaración, que parece que esto no lo sabe nadie en España : tiene preferencia el vehículo que circula por ella, sí. pero si existe más de un carril ¡no son todos los carriles de ese señor! Ni siquiera puede circular por dos a la vez. si existe más de un carril, podemos acceder al que deje libre ese vehículo (si va por el izquierdo, acceder al derecho). Saludos
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
Muy buenas Rafael!! Gracias por el comentario. Excepto los vehículos de grandes dimensiones que, si por su tamaño no pueden circular por un único carril, pueden utilizar parte de otro. Respecto a acceder al que “deje libre” ese vehículo. En poblado, con los carriles delimitados por marcas viales, sí que está permitido adelantar por la derecha. Pero en el resto de las vías no, por lo que podrá circular por la izquierda, pero recuerde que al salir de la glorieta ha de hacerse siempre por el carril de la derecha. Saludos.
@rafaeldelafuente4787 2 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista fuera de poblado se circulará obligatoriamente por el carril derecho, pudiendo utilizar el resto para adelantar o si el derecho está inutilizable. Esto, por supuesto, también para las glorietas. Fuí profesor de formación vial 5 años, y en las rotondas perdí el pelo que me falta gracias a los "recortadores". Un saludo.
@TRYBEmusic 10 ай бұрын
Circulando por el carril derecho un coche se quiso cruzar desde el interior y me cargó un examen de conducir, que bueno la gente no sabe conducir y a mi no me dan el permiso jaja
@AcademiadelTransportista 10 ай бұрын
Hola Gabriel!! Gracias por su comentario. Sentimos mucho que esa situación le haya supuesto el suspenso en el examen práctico. Le recomendamos que intente prevenir ese tipo de situaciones con antelación y así aprobar el examen 👍 Saludos y buena ruta 😉
@Imargina 5 жыл бұрын
Veo dos fallos en esa forma de utilizar las glorietas y que no se daría si usasemos las "famosas" glorietas inteligentes. 1. Si el carril de la izquierda es para adelantar... ¿realmente a alguien se le ha ocurrido adelantar en una glorieta? Viene a ser tan absurdo como adelantar en plena curva... 2. Si usar el carril derecho no te obliga a abandonar la glorieta, lo más lógico es que todos usemos sólo ese carril, aunque la glorieta tenga 20 salidas y vayamos a salir por la nº19, fastidiando a conductores que vayan por el carril izquierdo y quieran abandonar la glorieta por una salida anterior a la nº19. Por lo que podemos considerar que una glorieta de más de un carril es algo absurdo si nos limitamos a usarla de forma "correcta". En fin, yo siempre he intentado ir por el carril de la izquierda hasta aproximarme a mi salida y entonces cambiar de carril, pero a partir de ahora usaré siempre el derecho aunque sea para hacer un cambio de sentido, y si alguien que va a mi lado por el carril izquierdo quiere salir, que me adelante, se frene o de otra vuelta.
@incubatork 3 жыл бұрын
España es el unico sitio en europa que es asi, los demas paisesno no debes circular continuamante en el carril derecha, solo es para meterse si vas a derecha o de frente si la salida tiene un solo carril. Cómo tomar una rotonda, según los examinadores de Tráfico - KZbin El ejemplo 2 es como hace en los demas opaises, usa carril derecha para ir derecha y para ir de izquierda o volver de donde venimos usar el carril de iquierda cambiando al derecho antes de nuestra salida. Si continuamos siempre en el de derecha aunque volvemos donde venimos cierramos todo los entrtadas del glorieta. En cambio usando el carril izquerda podemos dar las vueltas que sea sin molestrar otras usarios enntrando y saliendo, luego cambiamos al derecha justo antes de nuestra salida.
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
En la práctica se suele hacer así, pero debe de estar regulado de alguna forma. Si estás en el carril izquierdo y quieres salir, pero hay otro circulando por tu derecha, y como consecuencia le das un golpe, no tiene sentido que sea culpa del otro, que no ha hecho ninguna maniobra. Eres tú quien ha cambiado su trayectoria habiendo uno en medio. Otra cosa es que en la práctica, hay que intentar hacer lo que dices tú, circular por la izquierda para seguir y por la derecha para salir. Saludos y gracias por tu comentario!!!
@caveman3201 3 жыл бұрын
Les aseguro que España no es un caso singular en este tema. En Rumanía pasa lo mismo (creo que está copiado de España). Es una simple lógica. También realicé el trabajo de esclarecimiento con mis compatriotas, y solo sé cómo afirmar que esa es la ley, pero no puedo admitir que sea de personas, sujeta a errores, y que sea perfectible. También son violentos, eso es todo lo que sé. Te das cuenta en el tráfico. Si respetas que desde el carril 1 solo puedes hacer la primera a la derecha o adelante y desde el carril 2 solo hacia adelante, izquierda o giro, se observa que los dos carriles nunca se cruzarán.
@albertofernandez6861 Жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista Deberían poner una línea continua entre la mitad de los dos carriles de la rotonda a la altura de la salida y la mitad de los carriles de dicha salida para que se hiciera de esa forma, y con una flecha de desplazamiento a la derecha por el carril de la derecha y flecha de frente en el carril de la izquierda. Lo único que para ello deberían cambiar la normativa y poner que un coche que no vaya a salir por la primera salida tendría que entrar por el carril izquierdo y seguir por ese carril hasta sobrepasar la salida anterior que vaya a coger y cambiar al carril derecho para poder salir. No lo van a hacer porque en caso de accidente todo es un embrollo para determinar quién es el culpable.
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
@@albertofernandez6861 Están experimentando una fórmula similar. Se llaman “turborrotondas”
@manuelgarciacastro8334 5 жыл бұрын
Los líos de las glorietas que tienen más de un carril traen causa de una deficiente adaptación del concepto de «intersección» a «intersección especial». Veamos la diferencia. Una intersección es el un punto en el que se cruzan dos o más vías de forma perpendicur o cuasi perpendicular (de ahí que también se le llame cruce). Y una intersección especial es cuando las mismas vías aportan un elemento nuevo: una glorieta. Aquí las vías no se cruzan perpendicularmente sino que «se comunican a través de un anillo en el que se establece una circulación rotatoria alrededor de una isleta central». En el primer caso nadie dudará que si el conductor de un vehículo circula por el carril de la derecha para girar a la izquierda, comete una infracción. Sin embargo, la misma maniobra realizada en la intersección especial, la cosa cambia. Para mí sigue siendo un disparate, porque considero que lo correcto hubiera sido que ante una situación como esa, en la que el vial de salida tiene más de un carril, debería obligase al conductor del vehículo verde a abandonar la glorieta por el carril derecho de dicho vial, con lo cual quedarían expeditos los demás carriles para poder ser utilizados simultáneamente; pero la DGT dictaminó que no solo es correcto circular por dicho carril sino que es así como hay que hacerlo. Por tanto, en las autoescuelas inculcan a sus alumnos eso de: «tú ve siempre por el carril de la derecha y podrás dar tanta vueltas como te apetezca y salir cuando quieras porque siempre tendrás prioridad de paso». Y claro, el carril de la derecha está permanentemente saturado, mientras que el de la izquierda está libre. Y cuando los conductores avezados pretenden tomar una salida más allá de primera, y a sabiendas de que el vial por el que pretende salir dispone de más de un carril, se meten por alguno de los carriles interiores. Pero cuando se disponen a abandonar la glorieta se encuentra con que algunos conductores no se lo permiten. Incluso hay estafadores que aprovechan esta circunstancia para provocar una colisión y así reparar daños de sus vehículos ocasionados con anterioridad, o incluso cobrar indemnizaciones por lesiones. Esta realidad fue advertida por la Sección de Tráfico de la Policía Local de A Coruña a finales del siglo XX, tras comprobara -a raíz de una Directiva de la UE en la que instaba a las Administraciones con competencias en materia de tráfico a tomar medidas tendentes a reducir la siniestralidad viaria, como objetivo para el nuevo siglo- que las glorietas eran los auténticos puntos negros del tráfico urbano. Como observadores compulsivos del comportamiento de los conductores en situaciones extremas, comprendimos la inutilidad de los carriles circulares, que no se sabe dónde empiezan ni dónde terminan, y que no conducen a ninguna parte. Esto nos empujó a idear un diseño que, sin salirse de la normativa ni contradecir el dictamen se la DGT, diera solución razonable al problema. Y lo que hicimos fue introducir una ligera modificación en las líneas discontinua de la división de los carriles, cambiando la orientación de dos o tres trazos de estas, de forma que en vez de cerrar el círculo de los carriles, encauzara estos hacia las salidas, con el siguiente resultado: 1º. La infraestructura sigue conservando todas las características de una glorieta, como son las de moderar la velocidad, obligar a ceder el paso antes de entrar en la misma y, sobre todo, la de permitir todos los movimientos. 2º. Los carriles pasan de circulares a longitudinales. 3º. Con la modificación, los carriles sí se sabe dónde empiezan, y las salidas quedan ordenadas sin necesidad de cambiar de carril, que es el origen de muchos rasponazos. Y aunque no se limitan en absoluto los movimientos, ahora un conductor no podrá monopolizar la glorieta dando vueltas por el carril exterior, sino que, de hacerlo, tendrá que ser por el interior, que así se convierte en el más versátil. También nos percatamos que, si bien lo ideal sería dotar las vías de aproximación a las glorietas con señalización vertical de información, al no hacerlo así, lo podíamos paliar en buena medida con señalización horizontal, es decir, con flechas de destino que adviertan al conductor qué carril deben ocupar antes de entrar en la glorieta, y que esas mismas flechas deben repetirse al inicio de los carriles dentro de las propias glorietas. Aclaremos, para finalizar, que las glorietas son distintas y, sobre todo, son distintos los flujos circulatorios. Y debe tenerse en cuenta que hay dos motivos que condicionan el diseño de carriles: por una parte, el número de los mismos en los viales de salida y, por otra, los flujos circulatorios. Por tanto, antes de realizar cualquiera actuación, deben realizarse unos previos aforos de origen-destino que permitan optimizar las distintas capacidades de estas magníficas infraestructuras. Esto es lo que hicimos en A Coruña, hace más de 12 años, y que en dos de las glorietas más complicadas de la ciudad consiguió reducir la accidentalidad en más de un 85%, durante el primer año, por lo que se dio cumplida respuesta al exhorto de la Directiva europea. Pero, además, este humilde proyecto ha obtenido la certificación el I+D+I de Aenor, y que pasados los años se ha revela como la mejor solución para ordenar las glorietas, mientras alguien no demuestre con hechos que hay un sistema mejor.
@AcademiadelTransportista 5 жыл бұрын
Las glorietas modificadas, en las que los carriles no son circulares, son las comúnmente llamadas turboglorietas o turborrotondas, en las que el carril te va guiando a tu destino, pero en esos casos ya no se aplican las mismas condiciones de circulación que en una glorieta normal porque antes de acceder a la glorieta, con señalización horizontal (marcas en el pavimento) ya tienes que seleccionar el carril adecuado antes de entrar a la misma. En determinadas ocasiones, favorecen la circulación, pero en otras por las que circulan vehículos voluminosos como pueden ser los autobuses urbanos son muy complejas porque los carriles no son lo suficientemente amplios. Puede ser una solución en algunos casos pero no para todos; y lo más importante, no se aplican las mismas condiciones de circulación porque al no ser los carriles circulares no es una glorieta común.
@rogor1300 3 жыл бұрын
cuando alguien entra en una glorieta siempre tendrá un ceda el paso porque esta accediendo a otra vía, lo mismo a la salida
@rubendieguez 3 жыл бұрын
Creo que habría que legislar para incluir el tipo de glorieta que se explica en el siguiente vídeo: kzbin.info/www/bejne/n52TgqCqaqaCeZo Encajaría en muchas de las glorietas que conozco y darían mucha más fluidez en aquellas dónde las vías que confluyen tienen más de un carril.
@mariopagnanelli 3 жыл бұрын
Hace años también razonaba como tú. Usted también habrá notado que MUCHAS personas no respetan las reglas que describió, y salen directamente del carril izquierdo ... "y cortan el camino" a los que viajan en el carril exterior derecho! Lo que usted describe se llama "conflicto de salida" y está bien descrito por el Instituto Federal de Unificación de Señales de Tráfico de EE. UU. El problema es que diseñar carriles para rotondas con carriles CONCÉNTRICOS contradice las reglas de tránsito. Los carriles concéntricos están PROHIBIDOS en los Estados Unidos y Australia. Se crean carriles ESPIRALES. Las reglas que describió solo funcionan con vehículos "sin masa" ... pero si conduce un automóvil que pesa una tonelada, NO funcionan de la misma manera ... Estoy hablando de eso aquí ... it.quora.com/Cos%C3%A8-il-conflitto-in-uscita-nelle-rotatorie-a-pi%C3%B9-corsie/answer/Mario-Pagnanelli El problema está bien escondido. Solo unas pocas personas se dan cuenta de que, dependiendo de qué elementos se consideren, la regla de precedencia de salida puede tener DIFERENTES interpretaciones. Decir que "en los carriles de un anillo de la rotonda se aplican las mismas reglas que para una carretera recta de dos carriles" ... es sólo aparentemente cierto. Lo único que tienen en común es "tener dos carriles". ¡Todo lo demás es muy diferente! ... Sería correcto que este concepto también se explicara a todos, para evitar accidentes y predecir mejor el comportamiento de los demás y regularnos en consecuencia. ¡Mejor no estar en su camino! Por lo tanto: cuando sea nuestro turno de salir ... SIGAMOS LA REGLA y hagamos como se explica en el video ... Pero... NO espere que otros también lo hagan ... ¡porque NO lo harán! ¡La experiencia enseña! Esperemos que el gobierno entienda esto rápidamente ... ¡y pronto se hará una regla mejor!
@mariopagnanelli 3 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/bIPOmZ-ZgaiGfMk
@alvarogalan3120 Жыл бұрын
Creo que media España (o mas) no sabe conducir y salen desde el carril izquierdo de la rotonda. Que pais...
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola Álvaro!! Gracias por el comentario. Esperemos que todos los que aún no tengan claro cómo circular en las glorietas entre en este video 😉 Saludos.
@escritoesta1933 Жыл бұрын
Lo dicho, que no le encuentro sentido a la existencia de varios carriles en una glorieta si solo se debe usar el de la derecha. Con uno vale
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Muy buenas !! Muchas gracias por el comentario. No se debe usar SOLO el de la derecha. Se pueden usar los demás para adelantar. La condición primordial es que se abandone por el carril de la derecha, de la misma manera que en una vía de varios carriles de sentido único, para girar a la derecha se hará desde el carril derecho. Saludos y buena ruta 😊
@jhonposada9052 Жыл бұрын
las glorietas para que pueden ser útil en Colombia cuantas hay 🌐🌐🌐🌐🌐🌐🌐🌐🌐🌐🌐🌐🌐
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola John!!! Gracias por su comentario. El objetivo de las glorietas es proporcionar capacidad a la intersección (por lo menos, aquí es así, en España) Desconocemos como funciona en Colombia, pero entendemos que es muy similar, sino es así, nos encantaría que nos lo contase. Saludos.
@DPJ9fuegos 4 жыл бұрын
En el reglamento General de circulación no existe ninguna norma de como se circula por las glorietas, pienso que desde el carril derecho no se puede girar a la izquierda, si tú circulas por el carril derecho para girar a la izquierda por la tercera salida produces un accidente si un vehículo curcula por la izquierda y quiere seguir de frente para ir por la segunda salida. Edito: Yo no se quién se inventó esta regla porque así no es.
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Muy buenas. Las normas de circulación en las glorietas no son diferentes a las de una vía que tenga más de un carril en su sentido. Siempre tienes que situarte en el carril más próximo al giro, incorporación o salida, y desde ese carril efectuar la maniobra. En la glorieta las salidas son siempre a la derecha luego es el carril derecho el que tienes que ocupar con la debida antelación. En la práctica, en la salida anterior en la que vayas a abandonar la glorieta está la clave, ya que nada más superarla tienes que ir ocupando el carril derecho, tal y como te muestra el vídeo. Saludos
@albertofernandez6861 Жыл бұрын
Lo del intermitente izquierdo es mentira. No se puede poner para indicar que no vamos a salir de la rotonda. Es como si voy circulando por el carril izquierdo en una autovía y llevo el intermitente izquierdo todo el tiempo. El intermitente izquierdo solo se puede poner para indicar desplazamientos de carril o giros a la izquierda.
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola Alberto!! Gracias pro su comentario. El intermitente izquierdo también se utiliza para que los vehículos de más de 3.500 kg de MMA. avisen a los vehículos que pretenden adelantarlos de que en ese momento no pueden realizar el adelantamiento. No se está obligado a indicar en una glorieta que no se va a abandonar, pero sí es recomendable por cuestiones de seguridad y para facilitar la conducción al resto de vehículos en el caso de que se observe por el retrovisor la presencia de otro vehículo con intenciones de salir o de alguno que vaya a entrar. Saludos y buena ruta 😉
@patrickesteves4424 4 жыл бұрын
Cuidado! em Portugal não é assim, apenas circulas pelo carril exterior se for para sair da rotunda. a lógica espanhola não é segura por dois motivos: 1º as rotundas não são vias lineares, servem sim para uma melhor distribuição do tráfico, não se podendo colocar mesmas regras; 2º segundo a regra espanhola, não faz sentido construir rotundas com mais de 1 via, ou seja, se todos as viaturas estão concentradas na via mais externa, isso é ilógico!
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Muy buenas Patrick. Lo primero agradecerte que nos sigas desde Portugal y agradecer tu participación en nuestro canal. Te contestamos: 1. La glorieta no tiene legislación específica como tal y se mantienen las mismas normas de uso de carriles que la vía donde se encuentra (urbana o interurbana) por lo tanto tiene que haber un motivo razonado para abandonar el carril derecho (el más próximo a las salidas). 2. En todo caso, la preferencia siempre la tiene el que circula por el anillo exterior (carril derecho) y las salidas siempre deben hacerse por ese carril, y de hacerlo por el contiguo (segundo carril) nunca debes obligar al que circule por el carril derecho a modificar su velocidad y/o trayectoria (garantizando siempre su preferencia). Si cumples estos preceptos la seguridad estará garantizada.
@patrickesteves4424 4 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista boas, obrigado pela resposta, pelos vistos, ao contrário de Espanha, em Portugal há legislação específica para a rotundas, salvaguardando o objetivo de aumentar a fluxo de tráfico. Chamo atenção que a diferença está na entrada e escolha do carril correto. No entanto, é preciso ter cuidado em Portugal, pois se está no carril mais exterior, é porque vais sair na próxima saída, não podes continuar cruzar a saída (muito perigoso em saídas com mais de 2 vias).
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Hola de nuevo Patrick. Te sugiero que consultes este link de ANSR que además coincide con criterio español: www.ansr.pt/SegurancaRodoviaria/InformacaoTecnica/Documents/Circula%C3%A7%C3%A3o%20em%20rotundas.pdf
@patrickesteves4424 4 жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista Olá, obrigado pela resposta, mas talvez a língua não esteja a ajudar na comunicação, por isso vou traduzir mais abaixo a minha resposta: O que a lei portuguesa diz, segundo o mesmo documento que partilharam da ANSR, é que somente podes ocupar a via mais à direita se saíres na saída imediata, não podendo circular na via mais exterior cruzando as restantes saídas ("Mudar para a via de trânsito da direita antes da saída") ou seja, em Portugal não posso circular eternamente na rotunda pela via exterior, somente se for para sair, e na saída imediata, ao contrário do que tenho assistido em Espanha. Tradução: "Lo que dice la ley portuguesa, de acuerdo con el documento de la ANSR, es que solo puede tomar el carril de la derecha si toma la salida inmediata, sin poder circular por el carril más externo que cruza las salidas restantes ("Cambiar a la tráfico de la derecha antes de la salida "), es decir, en Portugal no puedo viajar para siempre en la rotonda en la ruta exterior, solo si es para salir, y en la salida inmediata, al contrario de lo que he visto en España."
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Gracias por tus comentarios Patrick!
@KnowledgeNestTV 2 жыл бұрын
No me lo puedo creer que cantidad de información sin nada de lógica hay aquí. Esto seguro que solo funciona en España porque si aplicas estas reglas afuera del país, vas a tener un montón de sorpresas.
@KnowledgeNestTV 2 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/joGvc2iLq9qMaNE
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
Hola!! En el video explicamos la forma correcta de circular en las glorietas y sí, esto es según la normativa vial en España. Evidentemente, esto sólo es aplicable aquí, fuera depende de la normativa de cada país varia. Saludos.
@megaberto15 Жыл бұрын
@Academia del Transportista, @DeLugubria Miraros lo que dice la guardia civil y la DGT
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola!! ¿A qué se refiere concretamente? Gracias
@martinvigo5074 Жыл бұрын
Lo siento pero no. Con estas explicaciones las circulación va a ser todo lo contrario a fluida y segura. El carril exterior se usa si no se va a hacer un giro mayor a 180º, lo que viene siendo con la rotonda del vídeo, coger la primera o la segunda salida. El carril interior no es para adelantar, se usa para, siguiendo el ejemplo de la rotonda del vídeo, coger la 3ª o 4ª salida, cambiándose al carril exterior previamente y no de sopetón. Si alguien decide dar la vuelta a la rotonda por el carril exterior, y hay un coche que pretende salir del interior hacia el exterior y no puede, la culpa sería del que decidió dar la vuelta completa por el de fuera, ya que está impidiendo al otro a salir correctamente.
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola, Martín!! Gracias por el comentario. La culpa no puede ser del que circula por el carril derecho, puesto que circula correctamente. Si bien el que quiere salir de una glorieta ha de hacerlo por el carril derecho. Si está ocupado, deberá dar una vuelta más y posicionarse de manera que gire a la derecha para abandonar la glorieta desde el carril derecho, que es como se procede cuando desde una vía con más de un carril de sentido único se quiere cambiar de dirección a la derecha. Otra cosa es que, por seguridad y por fluidez (como bien indica), si una glorieta es grande se utilicen el resto de los carriles para circular, pero para abandonarla, SIEMPRE POR EL CARRIL DERECHO. (salvo contadas excepciones) Saludos y buena ruta!
@victoracero7301 2 жыл бұрын
La gente confunde glorieta convencional con turbo rotonda....
@AcademiadelTransportista 2 жыл бұрын
Hola Víctor!!! Gracias por tu comentario. Una gran mayoría de los conductores confunde estos dos términos que parecen similares (en ciertos aspectos), pero no lo son. Nuestros queridos compañeros y seguidores de Vigo, Oviedo, La Palma y Santander fueron los primeros en circular por las turbo rotondas. Tomamos nota de tu comentario y trabajaremos en un vídeo explicando las diferencias y en qué consisten estas rotondas. Un abrazo!!
@afd3206 4 жыл бұрын
Tengo varias duda que me corroen, en los cruces salimos de la via por los carriles de la izquierda si vamos a ir hacia la izquierda, el código de circulación (y el sentido común) nos indican que debo situarme en los carriles de la izquierda para hacerlo. En infinidad de sitios de nuestras carreteras , autovías y autopistas me encuentro salidas (nunca confundir con intersecciones, pues las salidas no lo son) hacia otra via que están a la izquierda, ya sea por un túnel o un puente que supera la via que viene en mi sentido contrario. les puedo dar decenas de ejemplos: En la A9 girando hacia la A6, me obliga a abandonar la via por los dos carriles de la izquierda y no los de la derecha. Lo mismo en la A4 de Madrid si voy a tomar la R4 y asi sucesivamente. De hecho las salidas suelen estar construidas hacia la izquierda por un impedimento físico de tener una via en paralelo a contrasentido, pero no por otro motivo. Otra duda que me da vueltas es que tanto la gente que ideó este tipo de intersecciones como en el resto de paises se indica que nunca se debe circular por el carril exterior mas allá de la segunda salida (para no cortar trayectorias y hacer eficaz la intersección). En ningún otro pais del mundo mundial se compara girar en una rotonda, que es una intersección, con tomar una salida, que ni es una intersección, ni como ya ha quedado claro, están siempre a la derecha. Al igual que en nuestras carreteras también lo mas común es encontrarse las salidas hacia la derecha, pero como digo, a nadie se le pasa por la cabeza hacer semejante comparativa. Otra cosa que también nadie enseña es que los carriles interiores están pensados para adelantar, de hecho fuera de nuestras fronteras se indica que "en una rotonda no se adelanta nunca", de hecho usándolas correctamente resulta imposible hacerlo. Y en todas partes se explica que se sale perfectamente desde el carril interior sin necesidad alguna de situarse previamente en los carriles exteriores (algo totalmente innecesario). La normas y lógicas de uso de este tipo de intersecciones son de los mas básico y simples del mundo mundial: 1.Utilizacion correcta de los carriles en función de la salida que se vaya a tomar. 1.1 carril derecho para la primera y segunda salida exclusivamente 1.2 carril izquierdo para el resto. 2. Preferencia de paso de los vehículos que circulan dentro de la rotonda frente a los vehículos que pretendan acceder a ella. (independientemente de por que carril se circule). no se puede acceder al exterior si el vehículo dentro de la rotonda lo hace por el interior. (algo que a muchos españoles les parece correcto hacer) 3. NUNCA se debe circular por el carril exterior mas allá de la segunda salida, se crea cortes de trayectoria y la intersección deja de ser eficaz (que para eso se creo). kzbin.info/www/bejne/n52TgqCqaqaCeZo TODOS los videos del resto de países indican las mismas normas/lógicas de uso. Solo en España se indican maniobras que contradicen a la norma, a la lógica, que hacen que las rotondas no sean eficaces y resulten peligrosas. Es decir prácticamente todo lo que ustedes indican en este equivocado video. Ustedes logran que la intersección no sea eficaz a la hora de gestionar el trafico y hacen que sean un peligro creando constantemente cortes de trayectoria que provocan accidentes. ¿DE verdad no se dan cuenta que están enseñando algo totalmente erróneo? kzbin.info/www/bejne/aZmuiZyoo9uZlas Y puedo ponerles 25 videos mas, todos dicen lo mismo.
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Buenas. Lo primero sentimos mucho que no estés de acuerdo con este vídeo, pero nosotros no damos nuestra opinión sobre las glorietas, INFORMAMOS de su correcta utilización según indica el reglamento de circulación. Siento decirte que las glorietas que muestras en dichos vídeos no son glorietas “normales”, son las que en algunos sitios denominan turboglorietas, por dos motivos: 1. Los carriles no son completamente circulares porque las marcas viales no son completamente circulares. 2. Y antes de entrar en las glorietas de los vídeos que muestras, hay unas marcas viales que te obligan a coger uno u otro carril en función de la dirección que vayas a tomar. Por tanto, debes entender que si existen otras señales (verticales o marcas viales) complementarias, no se pueden aplicar las mismas normas genéricas para glorietas sin dicha señalización. Las dos normas que para tú entender, son las lógicas, no son ciertas, y no están establecidas así en nuestro código de circulación para la circulación en glorietas, me refiero a lo que escribes: 1.1 carril derecho para la primera y segunda salida exclusivamente 1.2 carril izquierdo para el resto. Repito, esto es falso salvo que tenga marcas viales que así lo obliguen, pero no es la norma general. Los ejemplos que pones de salidas de autopistas o autovías, nada tienen que ver con la circulación en glorietas o intersecciones, ya que esas situaciones son BIFURCACIONES, para las cuales, el reglamento de circulación tiene su apartado y explicaciones de su uso en función de si se realizan hacia la izquierda o a la derecha. Otro comentario que no es correcto, es: 2. “” Preferencia de paso de los vehículos que circulan dentro de la rotonda frente a los vehículos que pretendan acceder a ella. (independientemente de por que carril se circule). no se puede acceder al exterior si el vehículo dentro de la rotonda lo hace por el interior. (algo que a muchos españoles les parece correcto hacer) “” No es correcto porque si la glorieta tiene dos o más carriles, se podrá acceder al carril exterior si está libre, ya que no estoy ocupando un carril que esté siendo utilizado. La clave para una correcta circulación (aplicando el reglamento y el sentido común) es que no puedo usar un carril (no una vía) que ya esté ocupado; ni para entrar, ni para salir, ni para circular en una glorieta. Respetemos las marcas viales, y no invadamos carriles que ya están ocupados, como la mayoría de gente hace al salirse de las glorietas desde el carril interior. Y por último, otro aspecto completamente falso es cuando dices: 3. “” NUNCA se debe circular por el carril exterior mas allá de la segunda salida, se crea cortes de trayectoria y la intersección deja de ser eficaz (que para eso se creo). “” Puedes usar siempre que lo desees cualquiera de los carriles de una glorieta, pero siempre que vayas a cambiar de carril debes asegurarte de que ese carril no está ocupado. No juguemos a ser adivinos, y pensar que todo el mundo que coge el carril exterior es porque se va a salir en la próxima salida, porque eso tampoco lo marca ni el sentido común ni el código de circulación. Con respecto a su conclusión final: “”Ustedes logran que la intersección no sea eficaz a la hora de gestionar el trafico y hacen que sean un peligro creando constantemente cortes de trayectoria que provocan accidentes. ¿DE verdad no se dan cuenta que están enseñando algo totalmente erróneo?”” Simplemente decirle que nosotros enseñamos a circular en las glorietas tal y como manda el código de circulación español. Y lo primero que enseñamos, porque es la primera norma básica, es a NO UTILIZAR NI CAMBIAR DE CARRIL, si ese carril está ocupado por otro vehículo. Respetemos las marcas viales, que en las glorietas todo el mundo las olvida. Por último, le recomendamos que si ve vídeos de USO DE GLORIETAS en otros países o incluso en España, vea si son glorietas con carriles completamente circulares y si llevan otro tipo de señalización tanto vertical como marcas viales, que en esos casos las normas se complementan. Un saludo!!
@DPJ9fuegos 4 жыл бұрын
Aprovecho y comento otra vez. Yo no sé que hace este canal haciendo caso a las normas de la DGT, lo que tienen que hacer caso es a las normas del Reglamento General de Circulación que puso unos expertos y se aprobaron en las Cortes Generales y se publicaron en el BOE y son las normas que estudié en su momento en la Autoescuela y estudiamos todos los que necesitamos para saber cómo circular. La DGT no puede inventarse normas que no existen, tienen que cumplir con lo que hay en el Boletín oficial del Estado y si no les gusta pues que cambie las normas y haber si lo aprueban en las Cortes Generales. El problema de todo esto es porque la DGT puso su norma de cómo circular por la glorieta como una recomendación pero no como una obligación, aprovechando que en el BOE se olvidaron escribir un artículo sobre la circulación en glorietas como si hubiera un vacío legal y eso es normal. Porque se pensaba usar el sentido común para circular por la glorieta y no haría falta un artículo de cómo se circularían en Glorietas, si yo giro a la derecha por la primera salida utilizaré el carril derecho y si giro a la izquierda por la tercera salida utilizaré el carril izquierdo rodeando la isleta central para salir por el carril izquierdo de salida y si voy de frente por la segunda salida puedo utilizar tanto el carril derecho para circular por el carril derecho y salir por el carril derecho de salida y por el carril izquierdo, para circular por el carril izquierdo y salir por el carril izquierdo de salida. Si miras el BOE dice que una Glorieta es un tipo especial de intersección donde hay una isleta central y se establece una circulación giratoria y realmente las salidas están a la derecha, de frente, izquierda, etc. La DGT quiere que una glorieta solo se utilice el carril derecho para circular porque para ellos una glorieta no tiene isleta central, para ellos realmente es una carretera recta infinita como si fuera una autovía donde solo hay calles y salidas a la derecha. Desde mi punto de vista no creo que las Cortes Generales aprueben la norma que quiere poner la DGT por no tener sentido y por ser peligrosa porque circular por el carril derecho para tomar la tercera salida que sería como un giro a la izquierda es temerario y también realizar el cambio de sentido por el carril de la derecha, también es temerario y peligroso. Lo peor de todo es que las aseguradoras se han vendido a la norma de la DGT.
@AcademiadelTransportista 4 жыл бұрын
Buenas. En este canal difundimos, entre otras, las leyes de Seguridad Vial y sus Reglamentos y por supuesto los criterios de la DGT cuando los creemos oportunos. En relación a las Glorietas, el RGC establece normas específicas de circulación cuando habla de prioridades mencionando que “los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquéllas”. Por otro lado dime en qué vía estás y te diré que carriles debo utilizar, como norma en poblado el que más convenga según destino y fuera de poblado carril derecho. En la conjunción de los anteriores principios unidos al lógico de que nunca debo causar peligro ni obstáculo al que ya va circulando por un carril que queremos ocupar, se derivan los criterios de la DGT que en ningún caso creemos sometidos a capricho. Vaya por delante que respetamos tu opinión y que agradecemos tu colaboración.
@rogor1300 3 жыл бұрын
Cuando usted accede a una glorieta esta accediendo a otra vía diferente, por lo tanto es como si fuera una recta
@DPJ9fuegos 3 жыл бұрын
@@rogor1300 Pues no es así, la vía rectas son las avenidas, carreteras, Autovías siempre que no haya una curva, la glorieta es una vía circular, el Reglamento dice que es una vía donde se circula de manera rotatoria, es decir, circular. Es una intersección y una infraestructura donde las vías desembocan a una glorieta. Aunque en el Reglamento no haya un artículo donde diga como se circula por una glorieta tienes que leeerte todo el Reglamento para encontrar algo y ese algo están en los artículos 43.2, 57.C y el 75. Es interesante lo que dice el artículo 75 para realizar los cambios de dirección que sería lo mismo que los giros. ParPara ejecutar la maniobra hay que señalizarlo y si se trata de una vía de sentido único si pretendes girar a la derecha hay que estar ceñido al borde derecho de la calzada y si quieres girar a la izquierda se tiene que ceñir al borde izquierdo de la calzada, en una glorieta sería igual. Carril derecho para girar a la derecha y carril izquierdo para girar a la izquierda y realizar el cambio de sentido, para seguir de frente pues vale cualquier carril, algo como esto. ibb.co/7vDMg6S Algunos me han dicho que en la glorieta no existen giros a la izquierda, igual que en el vídeo y están equivocados. ibb.co/RQZ8dTG Se puede girar a la izquierda perfectamente, la pregunta del test se refiere a dejar el centro a la izquierda como en el artículo 43.2 y para girar a la izquierda hay que usar el carril izquierdo y no el carril derecho, esto se aprende en la teoría, una cosa diferente es como se enseña en las prácticas porque es una norma de criterio en los exámenes prácticos para aprobar y como lo enseña la DGT es ilegal cometiendo infracciones. En teoría desde el Reglamento está prohibido superar la velocidad máxima en 1 Km/h excepto para adelantar en carretera que sería 20Km/h para turismos y motocicletas pero en el examen práctico circular superando la velocidad máxima en ciudad es legal. Vas a 59 o 60 Km/h en una vía de 50 Km/h y es legal y desde el Reglamento es ilegal. Añado y edito que a un examinador le puso la DGT un expediente disciplinario por examinar desde el Reglamento para cumplir la ley pero la DGT examinaba desde su criterio ilegal.
@rogor1300 3 жыл бұрын
@@DPJ9fuegos usted puede estar dando vueltas a la glorieta un año entero, pero cuando quiera salir de ella, tendrá que salir por su derecha, porque a su izquierda estará siempre el jardín de la glorieta y se montara encima del mismo. Oséa que dentro de la glorieta no hay salidas a la izquierda, tan difícil es de entender
@DPJ9fuegos 3 жыл бұрын
@@rogor1300 @Rogor eres tú el que no lo entiende, mira las marcas viales de acceso a la glorieta, así deberían estar señalizadas ibb.co/db1tzr3 Mira la señal de preseñalización de glorieta lo que indica y hacia donde van las direcciones. ibb.co/xqS515R Hacia la derecha, de frente e izquierda van las salidas. Mira lo que dice una pregunta Test para prepararse el examen teórico. ibb.co/RQZ8dTG Y ahora dime si existen salidas de frente y a la izquierda a parte de la derecha. En una intersección en forma de + existen direcciones para girar a la dere, de frente e izquierda igual que en una glorieta.
@jk-bf4nw Ай бұрын
En otros vídeos dicen lo contrario. A quién le creo?
@AcademiadelTransportista Ай бұрын
Muy buenas!! Nuestras fuentes de información para realizar este video son las normas oficiales de tráfico Saludos
@anniequintero1362 Жыл бұрын
Jamás doy una vuelta completa a la glorieta.... Pues si sé para donde voy pues lógico que no me voy a quedar como una boba dando la vuelta completa, Pienso que la congestión se haría más grande.
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola Annie!! Gracias por tu comentario. Evidentemente, antes de incorporarte en la glorieta hay una señal que te indica las salidas que tiene y a qué dirección van. Saludos.
@cuandotubetube Жыл бұрын
Ya existen las glorietas virtuales, se llaman semáforos ;) .
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola!! Esa es buena. También existen otro tipo de rotondas, las 'turbo rotondas' que existen en Vigo, Oviedo, La Palma y Santander, pero apenas son una decena las que existen en toda España. Saludos.
@cuandotubetube Жыл бұрын
@@AcademiadelTransportista : La rotonda con tres salidas que tiene dos carriles y las demás con tres, está en la colonia donde vivo (León, México). Ya me puse a estudiar las turbo rotondas. La que les comento se congestiona, porque los boulevares que están serca, son inconclusos, provocando que la mayoría circule por ella, y se producen atascos por la noche :( .
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
@@cuandotubetube Las rotondas tanto en la teoría como el la práctica siempre suponen un poco de confusión, pero si le dedicamos un poco de tiempos a la hora de arrancar y coger el volante no habrá problema. Gracias por la aportación de las rotondas en México, siempre es bienvenido el conocimiento de otros lugares. Mucho ánimo y saludos para México
@nuribanconstantino2012 3 жыл бұрын
todo mundo sabe que el carril derecho es para estacionarse, "igual que en una carretera".
@AcademiadelTransportista 3 жыл бұрын
Muy buenas. Lamentablemente muchas personas lo hacen y supone un peligro para todos. Esperemos que vídeos cómo este sirvan para que los conductores y conductoras circulen de forma correcta. Saludos!
@luisgnunezrentahouse2763 2 жыл бұрын
Hola muy buena la información, donde puedo descargar el vídeo para compartirlo
@inigobb 10 ай бұрын
Siento estar en completo desacuerdo con este video, Si la norma de trafico en España no esta clara (algo evidente lo que hay que hacer es modificar) no enseñar mal y sin logica. Una glorieta, o rotonda es un caso especial del trafico, no es una doble via. Sustituye a los cruces y sirve para dar fluidez al trafico. El carril Exterior de la rotonda, no le voy llamar derecho porque os confunde es SOLAMENTE para entrar y salir nunca para circular. Tienes que ceder el paso a los vehiculos que estan en el interior de la rotonda, dejar salir, nunca lo haces si circulas por el exterior. Buscar el interior de la rotonda, hasta que veas tu salida, indicar que es tu salida, para que los que se vayan a incorparar te dejen salir y salir. No se circula por el exterior. Las glorietas se construyen asi, no para adelantar. Si son dos carriles como pones en tu video, el exterior es el de salida - entrada, como las de una incorporacion a una autovia, y el carril interior de la rotonda es por el que se circula. Logica, se cede el paso, se da fluidez al trafico y concuerda con la forma en la que estan construidas las rotondas.
@AcademiadelTransportista 10 ай бұрын
Hola! Gracias por compartir su opinión. Lamentablemente en AT no tenemos la posibilidad de modificar la normativa. Pero de momento, las glorietas no sustituyen a los cruces, son cruces, más concretamente intersecciones de circulación giratoria. Efectivamente, sirven para dar fluidez al tráfico. Pero está equivocado en el “SOLAMENTE”. El carril derecho / exterior no es exclusivo para entrar o salir. Y es cierto que hay que ceder el paso a los vehículos que están interior de la glorieta, pero se lo ceden los que pretenden entrar en ella. No los que dan dentro, que la única obligación que tienen es la de respetar la preferencia de los vehículos que se encuentran en su derecha. Lamentablemente, mientras las normas sean las que son, en AT nuestra misión es transmitirlas de la manera más fehaciente posible, para facilitar su comprensión y aplicación. Saludos y buena ruta 😉
@inigobb 10 ай бұрын
Las rotondas estan sustituyendo muchos cruces en las carreras actuales, y lo hacen para dar fluidez, y se construyen con ese fin. Si la interpretacion de la norma es ambigua, y la divulgacion de la misma no va por el camino logico, se seguiran tomando mal y provocando accidentes. El carril exterior ( no le llameis derecho y preferencia la derecha que solo os lia ) se usa para entrar y salir, como los carriles de entrada y salida de una autovia. Te metes al carril mas interior de la rotonda, hasta que veas tu salida, cediendo el paso a los que estan circulando por el carril interior de la rotonda y facilitando la salida al que vea su salida. Si circulas por el carril exterior estan incumpliendo la norma de ceder el paso al Interior de la rotonda, y tambien estas ostaculizando la finalidad de dar fluidez al trafico porque no facilitas la incorporacion de otros vehiculos a la misma. Usar la Logica, divulgar la logica, si todo el mundo entendiera, y tomara las rotondas asi, sin circular por el carril exterior. Se cumpliria con la finalidad con la que se han construido de dar fluidez al trafico. Algun dia se actuara con logica. Buena ruta, educacion en la carretera, sentido comun y por favor. PENSAR@@AcademiadelTransportista
@catur_a.C 7 ай бұрын
@@inigobbLas glorietas se plantean por SEGURIDAD y fluidez, la seguridad viene dada porque en un cruce cualquiera de cuatro carriles (el clásico) hay dos trayectorias peligrosas: 1) seguir de frente ya que cruzas dos vias. 2) el giro a la izquierda ya que cruzas dos vias y el sentido contrario La glorieta se ideo para que ÚNICAMENTE quedara la trayectoria más segura que es el giro a la derecha. Solo se puede salir girando a la direcha y respetando la prioridad. Por lo que tú lógica rompe este sistema permitiendo que los de la izquierda tengan prioridad sobre el carril derecho, eso no tiene sentido con nuestra forma de conducir por la derecha ni tampoco tiene sentido su quieres que la rotonda sea segura. Y con respecto al sentido común, lo mismo pido, que lo de tomar las rotondas sin fuente y de frente es algo común en gente con su pensamiento, sigo sin entender como pudo usted aprobar ninguno de los dos exámenes. Es un peligro y sobretodo no ha leído el código de circulación que será el que le lea a usted la aseguradora cuando provoque un accidente y trate de explicarles esta forma de ir por las vias según su criterio y no el de la DGT.
@inigobb 7 ай бұрын
Buenos dias@@catur_a.C La rotondas se construyen asi por algo. Y la interpretacion de como se deben de tomar tiene toda la logica. Para empezar usted tiene un gran ceda al paso antes de una rotonda, que es un ente de circulación como tal. Se cede el paso al que esta en el interior de la rotonda. En una rotonda, tenemos carriles Exteriores y carriles Interiores, olvidate de derecha - izquierda que os lian... El carril exterior de una rotonda es SOLO para entrar y salir, al igual que ocurre con los carriles de entrada y salida en una autovia, esta a tu derecha por sentido de circulación pero no circulas por ellos, son para entrar y salir lo mismo que los carriles exteriores de la rotonda. Cuando te incorporas a un rotonda, cedes a todos los que estan en el interior de la rotonda, facilitando su salida de la misma. Y buscas el carril interior de la misma hasta que veas tu salida, que la señalizas y sales. Si estas circulando por el carril exterior, estan incumpliendo el Ceda al paso, porque no facilidas la salida al que esta en el interior de la rotonda, y a su vez no das fluidez al trafico, porque no ayudas al que quiere entrar en la rotonda, porque estas ocupando el carril de salida - entrada circulando por el. Las rotondas se construyen para que se circule asi. Porque si solo puedes circular por la derecha, como mal denominais al carril exterior, el interior o el de la izquierda, sobra.... para que se construye?? Creo entender que el codigo de circulacion no esta claramente definido el como circular en la rotonda, y deberia de actualizarse a tal y como se construyen y tal y como se toman en el todo el mundo, aqui se entiende que la derecha tiene prioridad en todos los cruces y tira para adelante... pero una rotonda es un caso especial de trafico que se construye para dar fluidez al trafico, y la unica forma de tomarla bien es con sentido comun. Cediendo el paso y facilitando las maniobras, señalizando correctamente los que vamos a hacer en su debido momento, no estamos solos en la carretera. Me molesta esa aptitud poco logica y mal educada que yo voy por la "derecha" exterior de una rotonda, tengo la preferencia, no dejo salir al que esta en interior y como la aseguradora me va a dar la razon hago lo que se me ponga en gana... Si quieres cumplir con la norma, y el sentido comun de como se debe de circular en una rotonda, veras que circular por el carril exterior de la misma esta mal, no tiene sentido, no cumples la norma y no das fluidez al trafico. Por favor pensarlo, sobre todo los que divulgais estos videos, porque si entre todos nos damos cuenta de como y porque se construyen la rotondas, quiza seamos capaces de poder definir claramente a la DGT como enunciarlo, y enseñar a los nuevos conductores a tomarla bien, pensando con logica.
@catur_a.C 7 ай бұрын
@@inigobb Y pretendes decirle a los que se dedican a precisamente idear está lógica (ingenieros de caminos, profesionales de urbanismo, etc.) que tú forma de hacerlo es la correcta... Como ya he mencionado en otros comentarios, la lógica que propones no es mala, simplemente no se adapta a la conducción por la derecha y prevalece la fluidez frente a la seguridad. En el caso actual de España la lógica es clara (y hablo de lógica considerando y estudiando los valores fundamentales de la misma), prevalece la seguridad ante todo y sobretodo no rompe con la lógica del resto de las normas de circulación puesto que una incoherencia hace que todo un sistema se caiga. El uso del carril exterior como carril de salida exclusivo con prioridad se ajusta a la norma de la prioridad del vehículo situado a la derecha, permite mayor seguridad y hace que los vehículos no deban cruzar de carril para salir de la glorieta, considerando cruzar un carril pisar la línea discontinua y no incorporarse al carril inmediato. Si rompes eso básicamente permites los cruces de carril en cualquier ámbito y tendrías que definir donde sí y donde no está permitido. Es sencillo y además si se hace de forma correcta permite un sistema moderadamente fluido. En este aspecto es como el intermitente, que pasó de ser el izquierdo para mantenerse y se presupone que el usuario sale si no indica nada a lo contrario. El derecho si va a salir en la siguiente salida o si está cambiando de carril y se presupone que el vehículo siempre se va a mantener en la glorieta. Esto se hizo por mera seguridad, si alguien no pone un intermitente en el primer caso hay una confusión y posible colisión, en el segundo sencillamente la persona que está esperando va a tener que esperar más, pero no hay ningún riesgo mayor, incluso si el intermitente derecho es menos visible desde la perspectiva de cualquier conductor que quiera entrar a la glorieta. Sacrifica fluidez frente a seguridad.
@megaberto15 Жыл бұрын
lo unico que haces es enseñar a bloquear a los demas confuctores dentro de una glorieta
@AcademiadelTransportista Жыл бұрын
Hola Avaron!! Sentimos no estar de acuerdo contigo, pero enseñamos a las personas a circular según las normas establecidas. Saludos.
@DeLugubria Жыл бұрын
Es la norma española. Existen normas como la de Estados Unidos y Canada en la que no se puede entrar al carril derecho si se quiere tomar la tercera salida o hacer cambio de sentido y se debe circular y salir desde el mismo carril que se entro. Tienes que circular como indica la normatividad de cada país. kzbin.info/aero/PLLdYxdPzJTToPFRL1XhdGuFNKzhlACVLq
@Josledes 6 жыл бұрын
Muy mal se circula en España por las glorietas, el carril exterior se debería usar para salir exclusivamente en un glorieta de dos o más carriles, las personas que hacen un giro a la izquierda o un cambio de sentido por el carril exterior deberían de ser sancionadas porque le cortan el paso a quienes lo hacen correctamente creando mucho peligro. kzbin.info/www/bejne/foHJp6x8j79nfqc
@AcademiadelTransportista 5 жыл бұрын
Sentimos decirte que el Código de Circulación Español no dice eso. Las glorietas tienen que tener carriles circulares, y en el vídeo que pones (que no es español) el carril exterior no es circular. Lo que debes tener en cuenta SIEMPRE es que no puedes cambiarte de carril (del interior al exterior para realizar la salida desde el interior) si el carril está ocupado por otro vehículo.
@julioferrer186 2 ай бұрын
A mí muchos se me cuelan cuando voy a salir a la derecha, y da mucha rabia😡😡😡y tenemos preferencia
@AcademiadelTransportista 2 ай бұрын
Muy buenas!! Lamentamos tener que leer este tipo de comentarios. Esperemos que con este tipo de videos la gente empiece a entrar, salir y circular por la rotondas como debe ser. Saludos.
@albertorodriguezfernandez2160 7 жыл бұрын
¿En base a qué artículo del Reglamento General de Circulación emiten ustedes tan reprobable y discutible información?
@TriponMisifu 7 жыл бұрын
Alberto Rodríguez Fernández En base al sentido común, te vale?
@albertorodriguezfernandez2160 7 жыл бұрын
Carlos Vela Hmmm, no. Evidentemente no. Más que nada porque el sentido común dicta algo muy diferente a lo aquí expuesto y de aplicación en todas partes menos en España. ¿Insinúas que en España no hay sentido común? Te lo podría llegar a comprar...
@TriponMisifu 7 жыл бұрын
Alberto Rodríguez Fernández Nos falta mucho sentido común y educación. Y no solo en la circulación.
@albertorodriguezfernandez2160 7 жыл бұрын
Carlos Vela Si lo dices por mí (no hay que ser un lince), creo que no te he tratado en ningún momento sin educación más allá del tuteo. Efectivamente, hace falta mucha educación, pero en lo referente a glorietas además hace falta una clara REFORMA del RGC.
@TriponMisifu 7 жыл бұрын
Alberto Rodríguez Fernández Lo de la falta de educación, no lo decía por ti. En ningún momento, me he sentido molesto por tus comentarios, y lamento que te hayas sentido ofendido por mi comentario. Lo de la falta de educación, me refería en general. Pero a lo que vamos, el tema de la rotonda, si invado el carril por el que circulas tu, el que tengo que ceder el paso soy yo. A eso me refería con lo del sentido común y educación.
@007Husse 6 жыл бұрын
Este video es un verdadero desastre. Deberia ser eliminado. El daño que hacen este tipo de irracionalidades ha sido brutal. No, nuestro codigo de circulación no dice por ninguna parte que el carril derecho tenga preferencia. Dice que en vias normales de dos o mas carriles se debe circular preferentemente (significando "dentro de lo posible") por el carril mas a la derecha. Eso no quiere decir que al circular por el carril derecho seamos los reyes legales del mundo mundial. Nuestro codigo de circulación si dice que debemos situarnos en el carril que mas se ajuste a la dirección que vamos a tomar. De esa forma por ejemplo si nos acercamos a una intersección del tipo Cruce por una via de dos o mas carriles en el mismo sentido y nuestra intención es girar a la izquierda, debemos situarnos en el carril izquierdo. Solo a un retrasado mental se le ocurriria situarse en el carril derecho para girar a la izquierda. Y si se diera el caso de que el del carril izquierdo fuese a seguir recto y colisionase con el, el primero no tendria preferencia y seria el culpable. Ahi esta el gran error y la gran incomprension en este pais. Una rotonda es una intersección, no es "una via mas", de hecho no es nada mas que un cruce 2.0 al que se le ha incluido una rotación giratoria en su interior para eliminar cruces de trayectoria. Nada mas. Sus normas de uso son de lo mas simples. Preferencia de paso de los vehiculos que circulan dentro de ella frente a los que van a acceder a la misma y ...correcta utilización de los carfiles en función a la salida deseada (segun nos indican las señales verticales previas). De esta manera si vamos a tomar la primera salida (giro a la derecha) o la segunda (seguir recto) deberemos acceder por el carril derecho y situarnos en el exterior. Pero si nuestra intencion es tomar la tercera o cuarta (cambio de sentido), deberemos acceder por el carril izquierdo y situarnos en el interior. Lo que nunca jamas se debe hacer es ir mas alla de la segunda salida por el carril exterior (tal y como indica este erroneo video). Eso es lo que provoca los accidentes, no al reves. El que corta trayectorias es el que va por fuera, no el que sale desde dentro. Y antes de que nadie me venga con estupideces que busque y compare el video de las turborotondas de la DGT (teniendo en cuenta de que una vez mas hemos tenido la desgracia de que han tomado un modelo erroneo) y no permite realuzar ciertas maniobras. Pero en el se puede ver dos cosas muy interesantes: A. El coche del carril derecho solo puede tomar la 1 y 2 salida y el de la izquierda, la 2, 3 y 4. Si que nadie le corte la trayectoria por fuera. ¿A que si?!! Suerte. La necesitamos.
@carlosmartin1668 5 жыл бұрын
Otro tonto rebuznando sin tener ni puta idea. ¿ Y si la glorieta tiene 5 o 6 salidas? Las glorietas son vías independientes. Y no voy a repetir más lo que ya se ha dicho mil veces. En vez de intentar dar lecciones a profesionales, dedícate a aprender de ellos.
@AcademiadelTransportista 5 жыл бұрын
Sentimos decirte que no estamos de acuerdo contigo porque el código de circulación establece varias normas que no estás teniendo en cuenta. No hemos dicho que el carril derecho sea el rey del mundo, sino que nadie puede invadir un carril que ya está siendo utilizado por otro vehículo. Además siento decirte que si alguna vez te has montado en un autobús o camión te darás cuenta que no es posible utilizar el carril interior de una glorieta porque no hay visibilidad suficiente. Y no existe ninguna norma, salvo que haya señalización, que diga que si voy a ir a la derecha o de frente, use el carril derecho de una glorieta, y si voy a girar a la izquierda o hacer un cambio de sentido, tenga que utilizar el carril izquierdo. No estás usando correctamente las glorietas y nuestro único cometido es intentar que todo el mundo conozca su buen uso. Un saludo.
@rubenpena1976 4 жыл бұрын
Te equivocas. Una glorieta no es una intersección. Se considera una vía totalmente independiente. kzbin.info/www/bejne/l3Pci2eLd8eDl8k Minuto 3:10
Autoescuelas y Formación Trafik
Рет қаралды 190
Aprende a Conducir
Рет қаралды 239 М.
Academia del Transportista
Рет қаралды 9 М.
panjalu turunan kidul
Рет қаралды 15 МЛН
MK Bike Stunt• 532k views • 8 hours ago
Рет қаралды 6 МЛН
cylinder head cracked & leakage checking #amazingtechnique #mechanic #engine #trending #viral #short
Truck Care TV
Рет қаралды 2,7 МЛН
GS PACKER
Рет қаралды 17 МЛН