Como colocar motor AP mi no ponto, Shorting Plug, com pistola e sem pistola. Simples e fácil.

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Pisando Forte

Күн бұрын

• Como colocar motor AP ...

Пікірлер: 22

@fulltorque5702 17 сағат бұрын

Teu vídeo e o mais detalhado que eu já vi aqui no KZbin

@claudenirlima Ай бұрын

Boa tarde, esse short plugue o golf mk3 1.8 mexicano ano 96 tem,por que eu vejo uns dizendo que não tem short plugue

@MarioAlberto0693 Ай бұрын

Amigo tenho um gol g3 flex eu sei pôr em OT no caso de 9° o que muda e apenas o volante de OT pata 9°gaus a polia do comando de v continua em OT e a polia alxiliar casando com a polia do vira brequin

@Fernando_Cesar_de_Paula 7 ай бұрын

Vc poderia mostrar como ganhar potencia com acerto de injeção tipo ponto ou combustível

@fabioeifert7550 7 ай бұрын

Show. Bem explicado!

@dinaldocarlidejesusbrito2477 14 күн бұрын

Pra por no ponto tem que tirar a tampa de válvulas e as velas ?

@pisandoforte 14 күн бұрын

Não.

@jhondreson 7 ай бұрын

9 graus é só pra gasolina ou serve para o álcool tbm? O meu santana é embaçado de colocar no ponto pq fizeram mais duas marquinhas no distribuidor kk.

@pisandoforte 7 ай бұрын

Sim, 9° de avanço, álcool ou gasolina.

@gabrielv.4358 Ай бұрын

Interessante demais. Meu Gol Bate pino em rpm baixa, pode ser carbonização?

@tenoriofellipe 22 күн бұрын

Pode ser carbonização ou ponto.

@jocildocido7732 3 ай бұрын

Meu 2.0 carburada ta pesando a partida. Mas qando funciona fica bem forte

@ls-br4043 7 ай бұрын

Primeiramente ótimo vídeo, tenho uma dúvida, montei polia regulável, 49g no meu ap (ft 250), a dúvida é sobre o enquadramento do comando, pesquisei muito e muito sobre, porém se você for pela "lógica" de deixar a marquinha da polia rente o cabeçote não fica 100% enquadrado, por exemplo, nesse vídeo você deixou o alinhamento um pouco acima do cabeçote, tem gente que deixa mais pra baixo e etc. O resumo que cheguei para "enquadrar perfeito" foi utilizar a polia regulável para equalizar os 2 copinhos do 4° cilindro com o motor na posição OT e etc, assim deixando o copo do tucho de admissão e escape completamente iguais, ou seja, zerado. O que você tem a dizer sobre isso? Pois se eu deixasse igual o do vídeo a valvula de escape admissão estaria começando a abrir e a de escape já estaria quase totalmente fechada (coisa de poucos graus), é preciso isso mesmo? Vídeo que tive como base : kzbin.info/www/bejne/b6W7XnuEd79-jsU Que pelo que vejo em todos seus vídeos, sua explicação é bem transparente

@pisandoforte 7 ай бұрын

A marquinha da polia rente o cabeçote é uma referência, para colocar o motor no sincronismo correto. Não tem que ficar 100% alinhado, Se colocar a correia dentada um dente fora, já perde a referência, fica muito para cima ou para baixo. O ângulo da foto parece que está muito para cima, mas não está, está no sincronismo correto. A polia regulável depende do seu objetivo, se vc quer ganhar em baixo rpm ou em alto rpm. 1.º coloca o motor no sincronismo correto. Ex: se vc quer ganhar em baixo rpm, adianta de 2° a 4° a abertura das válvulas, se vc quer ganhar em alto rpm, retarda em 2° a 4° a abertura das válvulas. Ai tem que ir testando. Valeu LS.

@ls-br4043 7 ай бұрын

@@pisandoforte Perfeito!! São nesses detalhes que a gente quebra a cabeça, por isso é bom ter a opinião de alguém bem mais estudado haha! Eu coloquei a regulável e deixei os graus "zerados" ou seja, as duas válvulas exatamente iguais (do 4 cilindro com o motor em OT). Fiz o pastilhamento dos tuchos em 0,20 admissão e 0,40 no escape. Porém para alinhar o comando totalmente zerado eu precisei deixar a polia vamos dizer assim, 3 a 4 graus adiantada, vou retardar ela e ver o que acontece de alta então, que meu objetivo com o 49g era chegar no corte mais rápido, pois meu carro além de estar com um 49h, as folgas estavam em 0,04 (totalmente estrangulada), aí fiz do meu meu jeito agora kk, que já havia pego o carro assim. Enfim, perfeita explicação, vou testar ela alguns graus atrasada, e ver se ganho algo! Obrigado mesmo pelo conteúdo, caiu na hora certa

@elivieira1687 Ай бұрын

Show

@gabrielonetta1234 6 ай бұрын

Boa noite oque pode ser no meu, boto no ponto tudo certo no momento em que boto o short plug de volta aceleração fica oscilando ex: seguro acelerado em 2.500 ele ocila pra 2.000, tiro o short plug ele fica normal a aceleração, oque pode ser?

@pisandoforte 6 ай бұрын

Boa noite, pode ser o sensor TPS.

@carloseduradodiasfraga351 7 ай бұрын

Top😊

@carloseduradodiasfraga351 7 ай бұрын

Top

@12voltsbateriasautomotivas84 5 ай бұрын

Porque precisa esperar 10 segundos para retirar o short plug?

@pisandoforte 5 ай бұрын

Procedimento: Dar partida no motor. Deixar o motor aquecer até desligar a ventoinha pela 2.ª vez. Com o motor em marcha-lenta, retirar o "shorting Plug". Desligar o motor por pelo menos 10 segundos (sem o "Shorting Plug). Dar partida no motor (a partir desse momento a UCE passa a aceitar a regulagem do ponto de ignição, o avanço de ignição fica "travado"). Direcionar a lâmpada estroboscópica para o volante do motor e regular o ponto de ignição (girando o distribuidor) em 9º APMS. Recolocar o "Shorting Plug" com o motor ainda em marcha-lenta. Desligar o motor por pelo menos 10 segundos. Feito isso, a UCE volta a operar normalmente, o avanço de ignição volta a oscilar. Nos veículos fabricados a partir de agosto de 98 (IAW 1AVP), não é necessário desligar o motor por 10 segundos. Nesses veículos o avanço de ignição é desativado automaticamente quando é desligado o"shorting plug.