Como funciona o mapa de avanço centrífugos e vácuo do Distribuidor (Carburado) ? - Milan Dark

[@MilanDark]

Fala pessoal, deixando os links mencionados no vídeo... Como travar ou limitar o avanço do distribuidor -> kzbin.info/www/bejne/sGfWYqRplMSnsKs

[@trenzinhospaceloop6611]

Porra gordão vc tocou bem no assunto que eu queria ouvir... valew

[@MilanDark]

Olha a gordofobia.....

[@trenzinhospaceloop6611]

@@MilanDark kkkkk

[@beneditojfpalma]

Obrigado pela informação, simples e correta.

[@MrJunior4100]

Milan,o quê vc me recomendaria de avanço centrífugo máximo para Monza 1.8 à álcool com comando K e 4x1?Seria interessante manter o avanço à vácuo?

[@MilanDark]

Olha, nao sei dizer, mas ou seria original ou próximo (bem próximo) disso. O vácuo sempre é bom manter sim.

[@brunocrepaldecotacrepalde1871]

Boa noite tudo bem!? Desmontei um distribuidor de semana indutivo e o transformei num hall e pelo seu vídeo em que vc tirou a mola do centrífugo acertei o ponto! Mas só hj vi esse vídeo 😂

[@LucasEduardo-zc1ib]

Que aula show de bola

[@alberto1vix]

Boa noite. Show, mas só uma correção, o avanço a vácuo adianta a mesa e o o centrífugo o rotor. Abraço.

[@davidbueno313]

Um cheevette junior a gasolina aguentaria 20 graus de ignição? O meu está com 14 no momento que o avanço e acionado, mas as vezes ele dá retorno no carburador

[@MilanDark]

Mas 14 é o normal, nao tem porque dar estouro n. O problema deve ser outro

[@bondedonetttonaveia6189]

Meu carro é um Santana quantum e ele tem esse avanço do distribuidor! Porém algum mecânico q eu levei o carro o cara tirou a mangueira do avanço! Pode ter algum problema??

[@MilanDark]

Fica fraco e beberrao, pois nao adianta o ponto com vácuo.

[@bondedonetttonaveia6189]

Sério?? Caracas!! Eu troquei muitas peças do carro por que não estava fazendo nem 3 kilometros com um litro e nada de melhorar!! Vou comprar a mangueira nova e colocar! Fraco eu acho q ele não esteja não porém bebendo está! e muiiito viu!

[@edsonmoveis9407]

Eu pesquisei um pouco sobre o avanço....a princípio obrigado por esse vídeo muito esclarecedor... E pensei em fazer o avanço de forma eletrônica com o módulo t34 da tury que é usado pra instalação GNV.... Mas pelo que entendi ele serviria perfeitamente pra fazer esse avanço.... será que seria possível?

[@MilanDark]

n tenho ideia, gnv nao é minha praia.

[@carantigos9460]

Mais um videozão daqueles Milan top

[@randalmotorhomemusicasdicas]

Toppppp!!!

[@robsonduarte3133]

Milan eu posso almentar os graus de avanço nas astes tbm para não precisar mecher tanto no corpo do distribuidor pois o ponto adiantado no corpo pesa de mais o arranque ou se tiver outra forma me diga? Obrigado e mais uma vez parabéns pelos seus vídeos amigo

[@MilanDark]

Não tem não, ou adianta tudo na mao (e fica pesado etc) ou trabalha ele.

[@magnosilvamagnosilva]

Ai sin isso ta me ajudano muito 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@upgradepreparacoesaraujo1499]

Boa....na parte mais acima tem tbm as aranhas q tem q ter um certa medida...

[@mranthony855]

Tem como ligar a bobina do gol mi individual no motor ap se tiver faz um video ai

[@cabelosraceshop]

Fala Milan, rapaz me tire uma duvida... entao os distribuidores possuem os 2 tipos de avanço nele correto? entao na aceleração baixa o a vacuo que atua e em altas rotações é o centrifugo? correto?????

[@MilanDark]

Não, o centrífugo é quando o motor gira muito, ai com isto os pesos puxam o avanço. O vácuo é quando há vácuo no coletor, não necessariamente esteja devagar. Ex, você pode estar a 120 com vácuo acionado.

[@matheusdiniz9270]

Top o vídeo Milan ! Puis carbura 2e no meu chevas ! Tem que mexer no ponto?

[@MilanDark]

Não amigo. Só alguma mudança de fluxo, combustível, etc. Ex. Se seu chevette é gasolina, talvez de pra melhorar o avanço dele porque a gasolina hoje é totalmente diferente da época do carro.

[@matheusdiniz9270]

@@MilanDark quando começo a acelerar ele da uma engasgada e depois vai, será que é escesso?

[@MilanDark]

Geralmente isso é buraco entre o primeiro e segundo estágio. Ele dá uma travada e vai, se você acelerar devagarinho nao faz isso. Você pode mexer na batente de abertura do segundo estágio pra deixar a segunda boca entre aberta, e fechar a primeira (para dar lenta no carro) e isso diminui um pouco o efeito porque o ar nao vai entrar de paulada, vai entrar mais suave porque já tem ar passando ali

[@matheusdiniz9270]

@@MilanDark realmente quando acelero devagar ele não dá a engasgada ! Vou fazer isso , muiito obrigado pela atenção Milan. Vc é foda!

[@jonassouza03]

Tire uma dúvida, o distribuidor com sensor hall, que não possui a cápsula de avanço a vácuo, ele tem o avanço centrífugo? Pergunto porque estou para substituir o sistema, colocando um sistema hall, mas o distribuidor consta a informação que é sem avanço.

[@MilanDark]

Não. É de injetado. Ele é fixo, a injeção que controla o ponto.

[@Brutus79]

falar o que ..... seloko top demais conteudo milan .... ja travei uma vez o meu .. nao curti esquentou demais .. dai voltei ao normal denovo ..... é like milan .. forte abraço ! Brutus79

[@MilanDark]

A pior hora de um travado é a hora que liga kkkkkk dependendo deonde vc está o carro nao liga nem a cassete (só se baixar o ponto) ai se você baixa o carro não rende o que deveria de alta.

[@firetongue444]

Legal. Campinas - SP

[@furtadogrid1943]

Top amigo o conteúdo, tudo parte do princípio para depois partir para uma programável. Uma dúvida meu amigo, para um Turbo, se eu limitar o avanço sentrifico e fazer ali o mapa de avanço ideal para o carro... A algum problema em optar também em deixar o avanço a vácuo???

[@marteloficina]

Oi vamos esperar a resposta do Millan, mas se não me engano acho que ele falou isso a um tempo atráz, (me corrija se me enganei millan) O avanço a vácuo como o nome diz é feito pra receber vácuo, e aquela membrana é frágil, até onde sei ela aguenta até 0,5 de pressão positiva, então se você for usar mais pressão que isso corre risco dela estourar...

[@MilanDark]

É isso ae. No caso eu mesmo uso o vácuo , mas ela aguenta no mááááximo 1bar (isso com segurança). Tem nego que usa com mais e nunca estourou, mas... 1bar eu sei que aguenta, porque ela é feita para aguentar 1bar de vácuo quando você lasca uma reduzida bruta.

[@magnosilvamagnosilva]

Muito bon tenho dois dimontado agora deu pra te uma idea melho faz mais video posta ai como vc tiro o pino em baixo na engrenagen

[@MilanDark]

To preparando um segundo vídeo fazendo a modificação da curva e a diferença. Terminei de gravar ontem, cara... o carro é outro andando civilizadamente. Porém, lá vai eu ter que acertar carburador por causa disso kkkkkkk

[@bigtomas3447]

Teria que testar com a pistola de ponto quantos graus ele avança, isso não tenho idéia.

[@MilanDark]

Vou fazer esse teste no próximo vídeo, onde vou aplicar uma mudança nesse centrífugo. Na verdade ja até gravei, o carro ta beeeem mais adiantado na curva.

[@bigtomas3447]

@@MilanDark sempre fiquei curioso pra saber quantos graus avança o distribuidor a gasolina e a álcool no motor AP

[@buyshopsp5375]

Boa. tambem quis saber. Ja pesquisei e nao acho mapas de avanco de distribuidores originais ap 1.8 alc vs gasol. Com pistola nao tem como saber acho, pois acima de 2000 3000rpm a pistola comeca a nao conseguir ler.

[@BruninhoLinhares88]

Eae mano, beleza? Tô na seguinte configuração: AP 2.0 forjado, comando 276 turbina 50/48, vai rodar com 1,5kg. Meu ponto estava limitado porém descobri que estava avançando apenas 3 graus (de 15° pra 18° o Max), vou ajustar pra chegar entre 28° a 30° final e retirar a mola mais dura pra avançar mais rápido. Minha dúvida é se devo ligar também o a vácuo, pra que tenha um desempenho melhor na fase aspro, e se posso liga-lo no vácuo que vem pro hidrovacuo? Valeu mano, sempre ajudando quem precisa!!

[@MilanDark]

Cara, é bom você ver com seu preparador sobre isso, mas assim, 1,5 não dá para ligar o vácuo. Ele vai estourar.

[@BruninhoLinhares88]

@@MilanDark Preparador?? Oque é isso? Kkkk zuera Que tal por uma válvula de sentido único? Pra só funcionar o vácuo, quando entrar pressão positiva ele bloqueia a pressão. Tem válvulas dessas que aguenta até 6bar...

[@marciakawasaki2612]

Topppp mas tenho um distribuidor com avanço. Eletrónico. No golf. Mk3 eesta horrível. O avanço

[@MilanDark]

Não, do golf não tem avanço, é fixo sem vácuo. O avanço é controlado pela central.

[@wagnercalixto9323]

E se não fizer nada oq acontece?

[@MilanDark]

Não vai tirar todo proveito que deveria ter com as mudanças.

[@valdecirfazan4567]

Olá amigo boa noite uma pergunta eu tenho um gol quadrado AP 1.6 alco ele na subida ele perde força será a cuíca do avanço , quando eu piso mais forte ele quer afogar o que pode ser será o avanço , obrigado por me ajudar

[@MilanDark]

Pode ser, mas tem que ver.

[@juniooliveira10]

Parabéns pelo vídeo. Muito didático. Ansioso pelo próximo vídeo. Edit: você recomenda limitar o avanço do distribuidor em um motor AP Mi com comando 49G sem turbo?

[@MilanDark]

Não, só motor que teve alguma mudança brusca: Comando, cabeçote, combustível, taxa, sobrealimentacao, etc.

[@carlosa.m.sasaki4060]

+ O Milan e no caso do carro q tem distribuidor injeção eletrônica original "E F I",,,,Com cabeçote trabalhado aspirado pra entrar + Ar......??

[@MilanDark]

Você consegue mexer para adiantar um pouco mais , mas ai ja entra a parte do computadorzinho etc.

[@joaofrancisco2589]

Tenta mostrar o quanto ele avança no centrífugo e no vaco! Vc tbm pode usar o vaco pra atrasar o ponto colocando a mangueira no coletor na forma aspirada adianta fica vaco quando entrar a pressão da turbina ela atrasa!

[@MilanDark]

Simsim, eu botei nesse segundo vídeo o quanto vai -> kzbin.info/www/bejne/e5OQqmCegrKhbq8 Mas o vácuo não atrasa não, ele só volta para o ponto original sem vácuo. Digamos que ele não empurra a mesa para afastar do sensor, ele só para de puxar ela.

[@Brigadeiro_San]

Meu carro ta grilando qdo carrego o motor mas se eu atrasar ele vai ficar tremendo de mais na lenta aaaah....... tem alguma dica ?

[@MilanDark]

Tem que ver exatamente que ponto está o carro. Só vendo mesmo.

[@marteloficina]

Ótimo video millan! Realmente sobre distribuidor tem quase nada na internet, só algumas explicações de como travar o ponto e olha lá... Boa ideia em explicar como funciona, e esse sistema me lembra os antigos governadores de motor a vapor, eram duas bolas que giravam com o motor e eram acopladas na válvula de admissão do motor, então se a rotação estivesse alta a força centrífuga faria com que o mecanismo fechasse a válvula mandando menos vapor ao motor fazendo ele desacelerar, e em baixa rotação a força centrífuga era baixa e isso abria a válvula fazendo o motor acelerar, é um sistema simples e bem antigo mas funcionava super bem, aqui uma imagem pra demonstrar: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1e/Centrifugal_governor.png É uma tecnologia com o mesmo principio, mas com finalidades diferentes, por falar nisso no motor original, se adiantar um pouco o ponto será que dá alguns HP a mais? Estou com 9° segundo o mecânico, será que com uns 11° melhora o rendimento ou nem compensa fazer?

[@MilanDark]

Se o seu carro é gasolina antes dos anos 2000, sim. Dá pra tentar 11 fácil. A gasolina mudou após socarem etanol nela, e pode sim ter um adianto.

[@marteloficina]

@@MilanDark e álcool na verdade, acha que vale a pena adiantar um pouco e ver como fica ou melhor nem mecher nisso?

[@alissoncarvalho5448]

Tenho um gol a ap coloco ele no ponto 9 graus ando com ele um pouquinho ele volta no 20 grau oque pode ser avanço a vácuo

[@MilanDark]

Você está falando que o distribuidor está girando mesmo até 20 graus?? Uma vez vi um fusca com este problema, mesmo apertando muito o parafuso de fixação do distribuidor ele saia de ponto sozinho, verifica a trava se está ok.

[@Fumacenta2tempos]

Remap com alicate e chave de fenda kkkkkkk

[@MilanDark]

kkkkk é mais barato que um notebook kkkkkkkkkkk