Como funciona o motor turbo e motor com intercooler?

Explicação prática das diferenças do motor turbo intercoolado e turbo.
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VEJAM A DIFERENÇA COM O MOTOR ASPIRADO NESSE VIDEO:
• O que é motor aspirado?

[@marcosbarcelos1709]

Show de aula, obrigado por passar conhecimento.

[@andremark79]

Esse é uns dos melhores videos de explicação, é like, parabéns

[@yuryribeiro1586]

Sensacional suas explicações! Obrigado por compartilhar seus conhecimentos.

[@luizh.r.p3288]

Melhor canal de geradores parabéns !!!

[@Argus4188]

Só o ouro, ótimas dicas. Vai mandando vídeos que vou esta sempre acompanhando

[@bebeto3338]

Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

[@dedecafe557]

Beleza! Explicação simples e direta!

[@jeffersondesiqueiraferro4166]

Olá amigo boa tarde, eu trabalho com motores diesel acoplado em geradores sou novo na área e gostaria de tirar uma dúvida se possível. Como saber se tem vazamento de água pra dentro da camara de compressão em motores com cabeçote separado e como identificar qual o cabeçote agradeço o retorno.

[@cleitonmendonca3877]

Ótima explicação. Parabéns.

[@walfridoramos3931]

Fantástico entendi ótimo

[@ciceromuniz6020]

parabéns, está bem explicado

[@nilsonsamah1947]

Legal... explicou muito bem

[@lucassn2216]

Boa tarde!! O tamanho do intercule influência em o aquecimento quando maior e melhor ou não, E oque vc acha sobre o intercule pega na frente todinha o Radiador pode dificultar um o Radiador a esfria a água

[@emersonpedro3944]

Show parabéns pela aula,,,,,,

[@silaspinheiro7540]

Fantástico

[@luciofarias5336]

Esse motor Iveco é muito parecido ou igual aos motores cumins que tem nas caminhonetes da Ford? Pois eu tinha um Iveco tector 250 vc que o motor era idêntico aos motores cumins dos VW 24250 , tanto era qua comprei anéis de segmento e junta de cabeçote do motor cumins pra colocar no Iveco, bom dia. Tem como saber se são iguais?

[@exmottecnologiaseconsultor7987]

Motores do ciclo diesel praticamente não utilizam o supercharge. Atualmente a tecnologia utilizada é turbocompressor com geometria variável. Ou seja, a inclinação das pás da turbina variam seus ângulos, fazendo com que os gases de escapamento tenha uma incidência maior ou menor nas pás, ocasionando uma variação de velocidade do turbo independente da rotação do motor. Essa tecnologia trás melhor aproveitamento de eficiência do turbocompressor também em baixas rotações do motor.

[@tapecariamodelo1597]

muito bom