Como modificar un carburador Weber 32 DMTR para alta performance. Fiat 128 Rally. Paso a paso

Bienvenido!
Este es mi primer video en castellano para este canal. El el detallo las modificaciones para aumentar la performance de un carburador Weber 32 DMTR. Estos fueron el original del Fiat 128 Rally, pero sigue siendo un carburador popular hoy en dia.
Este video detalla paso a paso como realizar esta modificacion y cuales son los ajustes a realizar para completar el proceso de reconstruccion.
Si quiere que publique mas videos en castellano, por favor deje un comentario y tratare de hacerlo, epecialmente si es de Carburadores Holley, Weber o Dellorto.
Si tiene alguna duda sobre el contenido de este video también puede dejar un comentario y tratare de responder.
Si desea acceder a mas contenido de carburación en castellano puedo hacerlo en la siguiente sección:
• Videos en Español

[@maurovasquez8839]

Señor Juan. gracias x todo lo q nos aporta en este gran oficio q es la carburación.¡¡¡¡ Me encantan Us videos. Aunque aún no pude verlos todos. Un saludo

[@carburist]

Gracias por mirarlos!

[@Rainbow-ex750]

Muy buen video bien explicado, lo que me gustaría recomendar es que por hay hagas unas tomas de más serca de lo que estés haciendo que así llama más la atención, en si me gusta el contenido del canal

[@carburist]

Si hago lo más que puedo con el equipo básico que tengo.voy a tratar de hacer más tomas de cerca

[@josemiguelferiacasal2477]

@@carburist hola que tal... A mí el vídeo me.parece espectacular. Yo tengo una pregunta... A un motor 903 de Seat Marbella, la intención es ponerle un colector 4-2-1, recomendarías este carburador?? O de lo contrario piensas que hace falta uno más grande. Dejaremos los mismos pistones y todo igual.... Quizás rebajemos unos milímetros escasos la culata

[@julito380]

Siempre impecable!

[@hectorromero9916]

Weber 32/34 tlde maestro muy buenos sus videos saludos desde argentina

[@carburist]

Ya está en la lista!

[@hectorromero9916]

@@carburist gracias

[@cuda6496]

Si hay menos restricción si se le quita el choke tower al carburador Holley hay videos los prueban con un flowbench antes y después !!! Están my informativos tus vídeos gracias !!!!

[@carburist]

Si es cierto! Pero hay que hacerlo bien trabajando los contornos.

[@oscarmartinez9112]

Excelente video 👌 felicitaciones y cuando puedas te pido que hagas un vídeo del carburador holley doble boca saludos desde Mendoza Argentina

[@carburist]

Hice varios en la parte de inglés creo pero no creo que hice ninguno en Castellano. Cuando obtenga uno lo documento, pero acá son raros

[@arworks6022]

Me gustaria que isieras un video de las modificaciones para un weber 32/36 DGV yo tengo años modificandolos perooooo nunca se deja de aprender un nuevo truco , saludos desde Delicias , Chihuahua , Mexico , exelentes videos !

[@carburist]

Justo tengo uno que estoy modificando ahora. Sale el contenido en las próximas semanas

[@ignacioviani7888]

Excelente video , podrías hacer un video modificado un Soler h34!, , sigue así, excelente video , saludos desde chile

[@carburist]

Hola! si, ese carbu ya esta en la lista! me va a tomar un tiempo llegar a el porque tengo varios projectos y contenido por desarrollar, pero si me tenes paciencia llegare a el!

[@coolapasivo4281]

Me encanta.

[@classicroute8034]

Muchas gracias por tu trabajo y tus videos. Como propuesta, si fuese posible, poner algún fragmento de los carburadores en funcionamiento sería muy dinámico y curioso

[@carburist]

Si, estoy de acuerdo! Apenas pueda se hará tengo planes de expansión pero faltan recursos

[@christiankramer5792]

Muy bueno el vídeo muy explícito la verdad inpecable es bueno q compartan información de ese tipo para carburadores . A mi me gustaría consultar q medida de cicleres lleva un weber 32/36 para un motor 1.6?

[@carburist]

Estoy por hacer un 32/36 en el canal. Está en la cola de proyectos! En términos de calibración voy a ver si consigo un manual para ellos

[@cristianhildebrant7407]

Exelente video! No hay mucha info del dmtr. Es muy criticado, sin embargo a mí me parece un carburador genial, que no tiene nada que envidiarle a un tlde. Yo lo tengo en un 128 1.3 con escape solamente. Y le trabajé los avionsitos la punta de la caña y cositas así y mejoro muchísimo. Me gustaría saber que tal andaría con una de esas trompetas que se hacen ahora para los carburadores tipo tlde y algunos Solex. Pero en el dmtr. También pensé hacerle una base más alta para que tenga más tiraje. Pero lo hago todo experimentando la verdad. Muy buen video.

[@carburist]

Hola Cristian! Las trompetas ayudarian un poco porque "ordenan" el flujo de aire hacia el carburador, algo muy comun por ejemplo en el DCNF que son absolutamente fundamentales para maxima performance. Con el tema base mas alta recorda que la admision y el escape son un sistema que trabaja en conjunto aunque no parezca! Cuando aumentas tanto la longitud de la admision y/o el escape lo que pasa es que estas optimizando el sistema para un regimen distinto (este efecto es mas pronunciado en casos donde cada boca del carburador alimenta un solo cilindro!)

[@218garage7]

Hola saludos desde Colombia. Podrías hacer uno con el solex h34 y el solex 36/36 Mil gracias muy buenos videos

[@carburist]

Si, los agrego a la lista, me va a tardar un tiempo llegar a ellos. No trabaje con Solex o sea que van a ser projectos interesantes.

[@federicoclavijo4042]

Excelente video como todos! Por favor si podes hacer un video del carburador WEBER TLDR, hay muy poca informacion sobre los mismos (o nula) en youtube, venian en los clios fase 1, con motor e6j. Desde ya muchas gracias por todos tus conocimientos compartidos!

[@carburist]

Veo si puedo conseguir uno!

[@federicoclavijo4042]

@@carburist gracias maestro! Saludos desde Córdoba capital, Argentina

[@carlossotoferrada9244]

De toyota aisan Saludos desde Chile!

[@raulmansilla1469]

Exelente video me gustaría ver qué tipo de modificaciones se le pueden hacer a un solex brosol brasilero 34/34

[@carburist]

Los principios que discuto son universales pero hay que ver la forma específica de ese carbu si se puede modificar de la misma manera

[@juankescudero9795]

Exelente explicación! Podría hacer del Weber 32 icev. Muy común en Fiat uno,duna,128,147

[@carburist]

Si consigo uno lo trato de hacer, tene en cuenta que el principio teórico es el mismo y son similares. Fíjate en mis otros vídeos que hice un 32 36 y otro mas 32 32 similares

[@matiasmartinez1136]

Te comento que con varios tutoriales(No te llegan a los tobillos) trabaje un tlde 32 34. Por suerte quedo bastante bien. Como decís vos, lo fundamental es disminuir la sección para el pasaje de aire.. los otros detallecitos suman pero no son fundamentales.. Quiero felicitarte por tu trabajo es excelente , se ve sabés un pedazo genio...y muchas gracias por compartirlo, eso demuestra tu grandeza y que no sos para nada egoista. Exitos abrazo

[@carburist]

Lo saqué de modificaciónes que hacían para los autos del TC en los 80 con los dino.

[@danielelia2384]

Perdon pero se le puede poner a un 128 berlina std ese carbu

[@matiasmartinez4424]

​@@danielelia2384hola como estas. Si se puede, tenés que cambiar el pedal y el cableado. En mi canal esta la reforma de como queda, hasta adapté el filtro original para que quede lo mas original posible. Saludos

[@danielelia2384]

@@matiasmartinez4424 y cambia el andar del auto ? O q ase

[@matiasmartinez4424]

@@danielelia2384 logicamente si, mas aceleracion y velocidad final. Todo depende tambien con lo que lo acompañes..leva, escape, relacion de compresion, relacion de caja, etc

[@carlostorres1834]

Que buen video, me gustaría que hiciera uno de carburador solex dos bocas, gracias

[@carburist]

Si el solex está en la lista!

[@carlostorres1834]

Gracias, y es que mi solex me falla la valvula de potencia y no venden repuestos buenos donde vivo siento un goteo cuando lo apago pero es interno

[@javiermontano502]

Es excelente el trabajo que está haciendo... sería muy útil conocer según su criterio,las mejoras que se podría hacer el carburador holley 40/40 para un motor seis cilindro de 250 hp aproximadamente..!!! Le agradezco sus experiencias trasmitidas..muchas gracias..!

[@carburist]

Idealmente habria que empezar con el holley 42/42 que es modelo mas grande que fabrico holley de dos barriles. Si no hay otra que perseverar con el 40/40 habria que primero limar el eje lo mas posible, cambiar el venturi auxiliar (en ingles le dicen boosters) y si tenes mucho amor por el; placa weberizada (fijate que tengo un par de videos sobre eso). Sin embargo me diste la idea de hacer un video sobre los differentes boosters que se pueden colocar.

[@javiermontano502]

@@carburist buenas noches..muchísimas gracias por la respuestas,voy a tomar en cuenta su consejo....no sabía que en Argentina había holley 42/42 ,pero el reglamento solo me permite holley40/40 nacional y el cuerpo totalmente standar.Tratare de trabajar en el eje y seguiré buscando un mejor pasaje de aire por el mismo.. Desde ya... Muchísimas Gracias!!!!y un abrazo a la distancia.

[@victortorrecillas8507]

Excelente todo! Muy profesional tu trabajo. Se que no es un carburador que hayas nombrado pero me gustaría algún video sobre el solex doble boca. Me imagino que estas modificaciones también aplican en el solex. Saludos

[@carburist]

Si claro! Se aplican al solex también. En este momento se me complica pero en el 2023 voy a incorporar algún que otro solex

[@victortorrecillas8507]

@@carburist Bárbaro, muchas gracias!

[@miguelvictola7821]

Muy buen video, está perfecto explicado, quería saber si hay algún truco para sacar los tornillos de las mariposas, tengo un Weber 32 icev y no puedo sacar un tornillito de la mariposa graciass!

[@carburist]

Para eso primero tenes que limar el crimping que le ponen del otro lado del tornillo. generalmente tienen una textura como si fuera serrada, tenes que limar todo eso que sobresale del fondo del eje para poder sacar los tornillos.

[@gustavoataria4778]

Buenísimo.... con una sonda de chicleres safas de comprar .para poder carburar..

[@carburist]

Si, son efectivas si sos cuidadoso

[@pablocarmona3922]

Muy bueno el video. Me gustaría si podes hacerlo con un holley de una boca

[@carburist]

Ningun problema! lo pongo en la lista de projectos!

[@pablocarmona3922]

@@carburist muchas gracias será de gran ayuda.

[@guilleferrero8099]

hola me gusta el canal , yo tengo un solex 36 36 en un chevrolet 400

[@carburist]

Es una buena opción esa! Me gusta mucho la línea de los 400, casi más te diría que la Chevy

[@guilleferrero8099]

pero lo tengo progresivo no se si hacerlo simultaneo que se yo , pero mejorarlo me gustaria

[@carburist]

Lo que necesitas es más caudal total especialmente si tenes un 250 . Es mucha capacidad para un 36 36

[@guilleferrero8099]

@@carburist vos decis que tengo que poner uno mas grande , l puedo trabajar este

[@carburist]

Si podes trabajar el que ya Tenes siguiendo los lineamientos de los conceptos que discuto en este vídeo.

[@user-bz6lt4ud8i]

Hola Juan muy bueno todo lo que hace se puede hacer un carburador de citroen 34psci de una boca para que tenga mayor rendimiento como hizo con el dos bocas muchas gracias , lo tengo puesto en citroen 3cv en argentina

[@user-ii2bs4jk4p]

Hola Juan me justaria saber si cuato para afinar un carburador wergue

[@markinos1886]

Excelente explicación!!!como hago para carburar un tld en un clio 98 1.6 no lo puedo hacer regular : (

[@carburist]

pueden ser varias cosas. Eje gastado, obstrucción de los conductos de ralenti en el carburador o problemas de ignición o desgaste del motor.

[@percyfernandozevallosrodri7199]

Hola juan , porfin un video en español, podrias hacer un video de como poner a punto unos dcoe ?, me refiero a como sincronizar los carbus (agujas de ralenti)

[@carburist]

Se viene en breve (unos meses) tengo una pareja de DCOE para montar en un múltiple Ford

[@carburist]

Si vas al canal tengo un playlist con todos los vídeos en español. Todos los Martes a la mañana sale un vídeo nuevo

[@percyfernandozevallosrodri7199]

@@carburist muchas gracias, de hecho qué hay poca información y está en inglés, ya Aprox 2 años en este mundillo aún no lo comprendo al 100% por que cada motor es diferente , sin embargo gracias por no dejar morir este arte de carburar.

[@carburist]

Fíjate en el canal ya están los vídeos del DCOE

[@davidauria660]

Excelente video...una consulta, afecta en algo el empaque que se ponga en la base del carburador?

[@carburist]

Si, depende del grosor del mismo y las características de aislamiento térmica que tengan. El grosor te da mas volumen en el múltiple y la aislacion térmica puede ayudar un poco también

[@user-pl4gc5vf4c]

Hola Muy bueno el video.. Podrás hacer un vídeo de un carburador 34 34 .sole. lo tengo puedo el un Fiat 125 y corro en una categoría zonal. Standard mejorado. Gracias

[@carburist]

Okey déjame ver si consigo uno!

[@cesarpayer3890]

Hola como estas.. Exelente la explicacion. Tengo un 128 y esta un poco modificado pero lo tengo con una carburador weber 32 icev de una boca.. Pero el auto no me regula o acelera y desacelera.. La pregunta es cual seria el prama del carburador. Por que el auto arranca y altas reboucio es no falla pero regulando si falla

[@carburist]

Okey, esto suena que es un problema del ralenti. el hecho que anda a altas RPM es que estas usando el circuito de progression y el venturi principal. Trata de sacar la aguja de la mezcla y limpia con aire comprimido y si podes con una aguja de metal por si esta bloqueado. La otra es que por ahi si tiene leva mas rabiosa por ahi necesita aire en baja y la forma de hacerlo es perforar (chico!) la mariposa. Proba con estas dos cosas en ese orden.

[@letrasymelodias1]

Muy buen video. Preciso y claro. Una consulta. Puede mejorar el flujo microesferando las mariposas y las toberas? Saludos desde Uruguay🏁

[@carburist]

Si! Pero el efecto es milésimo! Lo que te da el major efecto es bajar el area que ocupa el eje y las mariposas y por ahí variar el diámetro de los conductos ayuda al flujo de combustible también

[@letrasymelodias1]

@@carburist Hola buen día! Muchas gracias por la repuesta. Te cuento que estoy en una categoría de turismo la cual el reglamento es muy limitado pero la preparación del carburador es libre. Entonces apunto a las minimas positivas tb buscando un final lo más desarrollado posible. Soy nuevo en esto y le voy a meter mano yo. El vídeo de los ejes y mariposas lo voy a poner en práctica está semana. Muchas gracias por compartir !!

[@Ramap11]

recien me sucribo muy bueno, harias un video del dyno caresa 40 40?

[@carburist]

Fíjate en mis otros vídeos que trabajé en una pareja de dcnf originales!

[@Ramap11]

@@carburist hola serian los weber no? La verdad un capo como explicas un genio, son secretos de preparación que el que sabe no los dice

[@andrescastillo8977]

Podrías hacer un vídeo del carburador Galileo Ford Falcon

[@carburist]

Es el que se usa para Gas? Tiene que ser un derivativo de Holley o de Carter. Fíjate en el canal que tengo un playlist de vídeos en español que tengo esos dos modelos cubiertos.

[@lautarovalentino2608]

Muy bueno! Tengo una consulta, el orden de los difusores me lo podrías decir?

[@carburist]

2.5 en el primario y 3.5 en el secundario

[@templariotemplario7141]

Me gustaría, si conoces los datostecnicos sobre un carburador de Renault 11 tse 1.4 Weber 32 drtm la disposición y el calibre de los chicles tanto de baja como de alta del primero y del segundo cuerpo

[@carburist]

Proba con esto Primario ralentí 45 Primario chicker 100 Primario emulsion F22 Primario corrector aire 155 Secondario ralentí 70 Secondario enulsion F30 Secondario corrector aire 185 Secundario chicler 115

[@gustavoezequielsuarez]

Hola amigo te hago una pregunta vos que sos un capo. Que carburador le puedo poner a un ford fiesta español? Algo que funcione de esa manera que al pisar a fondo tenga buena reaccion

[@carburist]

Un 32-36 o si tienes más dinero una pareja de Weber DCOE 40!

[@marcelosanabriamartinez7272]

Podes hacer un vídeo de un caresa m34 ? Lo tengo en mi Renault 18....y quiero mejorarlo.. saludos desde Montevideo Uruguay.

[@carburist]

Lo agrego a la lista, tratare de hacer ciertos videos lo mas generico posible para que sean de amplia aplicacion.

[@lautaroredondo9075]

hola señor juan,me gustaria que haga un video referido a los weber idf

[@carburist]

Si! Me encantaría hacer uno de esos! Son el equivalente Weber del dellorto DRLA. Déjame ver si consigo alguno

[@stevecanal4489]

Como modificar el carburador nissan e16 le puse chicler de baja en 110 y añta 167 y abren las dos gargantas le puedo hacer algp mas o hasta cuanto mas puedo aumentar los chicleres saludos desde peru

[@carburist]

Hola para aumentar más lo chicleres debes modificar el cierto del carburador para que pase más aire. O haciendo la modificación que muestro en el vídeo o también modificando el Venturi.

[@matiasluzi]

Hola como estas, tengo en el auto un dmtr , el único problema es que en la primer boca no cierra bien la mariposa quedan unas pequeñas luces y no lo puedo hacer que regule bien en ralentí, chupa un poco de aire por ahi, que me recomendas para poder solucionarlo. Exelente video y aparte hay poca información sobre este carburador. Saludos!!

[@carburist]

Proba con un martillo pequeño en un lado del eje. A veces el eje se desplaza y eso ocasiona que no cierre bien (me paso a mí) la otra puede ser que los ejes estén gastados podes probar cambiar los sellos y a veces tira un poco más con eso. Otro tip es pavonar en frío el eje si aparenta estar muy gastado.

[@coolapasivo4281]

Bb

[@raulrugg]

Hola amigo mira la duda que tengo. Tengo carburadores laterales en mi VW. La pregunta es puedo cambiar el de la derecha a la izquierda y viceversa.? Pará qué los reguladores de aire y gas queden hacia el centro del motor ya que en su posición original no tengo acceso a esos reguladores antes mencionados. Gracias por tu atención

[@carburist]

Si, es un problema eso! Los carburadores Dellorto tienen unos reguladores especiales que sobresalen de los cuerpos para aplicaciones donde el acceso es restringido. Se puede cambiarlos de lado pero también vas a tener que adaptar el mecanismo que los acciona.

[@juanchopividori852]

Hola, como se desarma los ejes del weber tlde, ya que hay una chupada de aire, y no entiendo como sacar los resortes.

[@carburist]

Generalmente se desarman del lado que tiene la rosca. Primero saca la mariposa y con un martillo despacio acá el eje.

[@vicente9793]

Hola tienes alguún tutorial de los weber de 40 horizontales, saludos.

[@carburist]

Sep, fíjate en el canal que hay algunos en el playlist de vídeos en español

[@juancarlosdiaz6686]

Hola pregunta tengo un weber 32 en un 147 y quiero q gaste menos q numero de chicler va me podes desiq q tengo q cambiar

[@carburist]

El tema es que si pones uno demasiado chico podes quemar un pistón. En que condiciones generales está el motor? Por ahí es que está “cansado”….

[@sergiosilva-ws7lb]

Ola!, pode dizer as diferenças entre o dmtr e o tldf?, qual é melhor? Obrigado

[@carburist]

tldf e melhor pra economia e dmtr e melhor pra performance!

[@sergiosilva-ws7lb]

@@carburist obrigado pela resposta!, também gosto mais do dmtr, parece um pequeno weber idf, pela aparência do emulsion tube. Mas é incrivel o que os argentinos fazem com o tldf!, por isso sempre fiquei com essa dúvida.

[@etelnet8816]

Buenas clases de carburacion !!! Yo te pido para mi Ford Capri 2.0 que lleva un Weber 32-36 DGA V3G se puede hacer lo mismo ? Puedes decir como conseguir piezas de Weber como ejes y mariposas ? Gracias !!! Saludos !!

[@carburist]

Lo agrego a la lista de projectos! basicamente se puede hacer una modificacion bastante extrema en un 32/36. En terminos de piezas desarmadero/desguace o acumularlos con el paso del tiempo. saludos!

[@etelnet8816]

@@carburist Gracias !¡!¡ por responder , si consigo recambios te pediré consejo !¡

[@biancaspadoforacci4272]

Te consulto: poner una torreta para elvar el carburador unos 7 cm más que mejoras tendría? O contras y pro, gracias

[@carburist]

Okey! Depende de cómo se hace y como es el múltiple para empezar. La teoría es aumentar la capacidad del múltiple o la longitud del sistema. Variar la longitud del sistema lo que hace es aumentar la potencia a ciertas rpm. Generalmente tener conductos de admisión más largos beneficia la potencia a más altas rpm.

[@mateomangione3361]

Te hago una consulta yo necesito dejar regulando el mismo carburador pero original tendrías idea de las posiciones de los chileres y las cañas y medidas?

[@carburist]

Hola proba con esto Main jet 135 Main air 180 Em tube F61 Idle 70. Chiclier principal es main jet, main air es corrector de aire F61 tubo de enulsion y ralentí 70

[@franciscomercado2862]

Hola que tal tengo dmtr doble boca , esta standar se puede subir el nivel de chileres oara mejor respuesta , en la primwra boca tengo 102 190 f22 , segunda boca 105 170 f38 q chicler me recomendas para tener mas reaccion

[@carburist]

Mira! Subir los chicler mucho más no te va a dar lo que si te daría más flujo es modificar los ejes como muestro allí. Ahí si podes aumentar los pasos de combustible!

[@franciscomercado2862]

@@carburist si hago la modificación de los ejes ya podría subier los de nafta tal como los subiste vos en el video ?

[@richardenriquevergaraorteg6445]

Hola como mejorar un solex 28 con bomba de pique para fiat 600

[@carburist]

Hola sería los mismos lineamientos de este vídeo sólo que en una sola boca.

[@robertovargas8901]

hola amigo me gustaria que me de informacion de calibracion de un dcnf

[@carburist]

Ahi te respondo en el video de DCNF!

[@dennnislaurent7529]

Que modelo de weber me recomienda para un Volvo 740 1986 motor B230k. Gracias

[@carburist]

Hola un 38 dgas podría andar bien.

[@dennnislaurent7529]

Agradecido por su pronta respuesta. Excelente sus videos.

[@met-bia-pelbianchipalahy5688]

Hola tenes algun video con algun carburador de fiat 128 tengo quiero mejorarlo

[@carburist]

Tiene que ser algo de dos bocas con secundario mecánico y seguí los lineamientos generales de este vídeo. En breve voy a armar un 32-36

[@byantoxou9722]

me gustaria un video del weber 32 dir de los renault 18

[@carburist]

Si! justamente tengo uno para reconstruir. Sale en un mes!

[@byantoxou9722]

@@carburist perfecto 😉 saludos desde España!

[@pablocesaropaso3401]

Tengo un carburador Weber dtr 32 , parece que le sacaron el pulmón mínimo acelerado...Eso en que afecta al funcionamiento? Se le puede poner de nuevo? Saludos 🙂

[@carburist]

Si, eso se puede reinstalar y es importante para asegurarse que no hayan perdidas de vacío lo que puede ocasionar un funcionamiento errático.

[@DanielRodriguez-yl8ss]

Consulta. La base de apoyo del DMTR es la misma que un dino 40.40 ?? Digo que los agujeros calzan iguales

[@carburist]

No! Pero están muy cerca. Se puede agrandar los agujeros de montaje del dcnf y hacerlo entrar

[@DanielRodriguez-yl8ss]

@@carburist muy atento . Gracias por la pronta respuesta. Saludos y por más videos

[@DanielRodriguez-yl8ss]

Te hago otra consulta... Sabes cuál es la máxima medida que podés agrandar dmtr?

[@javierb7045]

Tengo un Weber DTR 32 32 que me larga mucho olor a nafta .podrá ser q Allan tocado los chiclers y por esto también consuma mucho combustible? Que puedo hacer?

[@carburist]

Veamos, si sale humo negro por el escape y las bujías se empastan entonces si es el carburador! Puede ser nivel de combustible excesivo o chicleres demasiado grandes. Sin embargo controla que no haya pérdidas de combustible en la línea o en otro lado.

[@fredigaspar3605]

Hoola tengo un problema con mí Weber 32 de Fiat 147 una boca, no regula lo tengo que cebar a fondo o si no se me apaga. Que puede ser?

[@carburist]

Puede ser que el eje esté gastado y hay una pérdida de vacío. Trata de agarrar la punta del eje y si “baila” entonces ahí está el problema

[@maxibarrera9017]

Muy buen video.tengo un dtmr pero no puedo bajar consumo.es auto anda bien.le quise bajar la baja. Pero sólo regula con 70.y según el manual es de 45.o 50.el de alta si lo baje de 105 que tenía. A 97.5.pero sigue gastando el auto tiene encendido..bobina de 40000 volt.cable ferrasi y bujias ferrasi.no anda mal.pero se siente el consumo en ciudad.y otra cosa.este carburador lleva unnpulmon para darle más rpm al acelerador?.ya que estamos con otro muchacho poniendonel aire acondicionado.y calculamos que cuando funcione.se va a tirar a parar.puede ser que venga algún pulmón.y que actúe sobre el acelerador.ya sea por vacío o eléctricamente

[@carburist]

Okei, vamos por partes. Consumo en ciudad el vehiculo va a consumir mas combustible especialmente en autos viejos tratando de andar a la par de los mas modernos. Primero asegurate que el motor esta en buenas condiciones en terminos de compression y estado general que por lo que decis parace estar bien. Aire acondicionado, una solucion (sub optima pero solucion al fin y al cabo) es subir la velocidad de ralenti para que el motor tenga suficiente potencia como para regular con el compresor andando.

[@maxibarrera9017]

@@carburist claro acá en ciudad gasta.poniendole 10 litros .no llego a 90 km recorrido. Usándolo despacio. A 60 km/h.y con respecto al el pulmón .vos sabras cual es por no lo puedo encontrar

[@julian21180]

Hola cómo estás, te hago una consulta, tengo un carburador Weber 32 DRT 2 bocas, no me anda la bomba de pique, cambie el diafragma, y aún así no funciona

[@carburist]

Pueden ser dos cosas! 1) falta el resorte detras del diafragma 2) interferencia entre el diafragma y la salida de la bomba de pique. A veces especialmente en carburadores que no se han utilizado por mucho tiempo puede pasar. Trata de ver si lo podes liberar pasando un alambre fino por los conductos.

[@julian21180]

@@carburist los más seguro es que sea la segunda, este tapado, porque el resorte lo arme tal cual, gracias por la ayuda!

[@gaelvilar2089]

Una pregunta,hay alguna forma de calcular el diametro aproximado de la boca del carburador que necesitas para un motor en concreto?....Tengo un SEAT Fura Crono 1438cc que monta el 32 DMTR,la gente por españa le montan un 40/40 IDF con el motor de serie, pero creo que es demasiado para el motor....entonces,hay alguna forma de saber aproximadamente que diametro de bocas seria mas conveniente para tener un motor que funcione bien en todas las RPM? Un saludo

[@carburist]

Hola! Lo más importante es “cuál es el objetivo que quieres lograr” eso entonces determina el tamaño del carburador. Para máxima potencia si utilizaría el 40/40 idf, pero tal como dices sólo tendría potencia en las rpm altas. Si estas buscando un carburador que funcione a todas las rpm debería ser el standard que vino en el auto.

[@carburist]

Lo que yo haría es ver si hay otro carburador 36/36 que podría adaptarse al mismo múltiple de admisión. Si quieres instalar un idf 40/40 se necesita un múltiple de admisión distinto.

[@carburist]

El dmtr se puede modificar bastante para obtener más rendimiento. Eso es lo que yo haría primero por dos motivos 1) ya tienes el carburador y 2) es lo más cercano al diseño original

[@srl4649]

hola, la base del carburador tiene unos cañitos que es para calentar la base del carburador, para que la mezcla sea mas homogenea y facilite la combustión en lugares frios... en que parte del sistema de refrigeración "agua destilada o desmineralizada con liquido refrigerante" , va colocada los 2 extremos de la manguera que saldría de la base del carburador?

[@srl4649]

es este mismo del video , carburador weber doble boca en un renault 9

[@carburist]

Okey eso generalmente sale de la bomba de agua o del circuito de calefacción.

[@srl4649]

@@carburist gracias profesor.

[@grenchorodriguez4235]

Hola Juan, puedo contactarte para hacerte una consulta sobre un weber para 128?

[@carburist]

Dale, ningún problema podes preguntar por aquí

[@grenchorodriguez4235]

@@carburist algún email de contacto ?

[@IpolitoRodrig]

Hla amigo les comento tengo un renault 9 p no le dan punto al carburador el frio no regula se apaga cuando calienta comienza a regular p su marcha sube y baja no es estable me djeron q es la aguja del aire a la cual no se cual es

[@carburist]

Me parece más que es el eje gastado. Fíjate en mi serie de carburadores zenith que están publicados en el canal que allí documento como arreglar ese problema

[@IpolitoRodrig]

Si lo estibe viendo almeno si tiene juego p muy pequeñita cosa me isieron cambiar los chiclere de 90 y otro 102 no se si es eso tbien me dijeron que la aguja del aire no anda y no se quien es p bueno

[@edwindeleonmarcano5140]

Weber 38 DGAS 🙏🏻

[@edwindeleonmarcano5140]

Tengo montado un Weber 38/38 dgas cuando voy en tercera y paso cuarta el carro se apaga o crea vacío

[@carburist]

Si, ese está en la lista de proyectos. En términos de tu problema prueba si no es eléctrico Antes de carburación. Puede ser que la bomba de nafta no envíe caudal suficiente. Pero si el motor funciona en primera segunda y tercera, me parece más un problema externo del carburador..

[@edwindeleonmarcano5140]

Air Fuel Mixologist nada de eso ni problema eléctrico ni de la bomba de combustible es de carburación el problema

[@edwindeleonmarcano5140]

Creo qué es la caribracion de la flota lo más probable

[@edwindeleonmarcano5140]

Si la cisterna del carburador está baja, me causaría ese problema?

[@Chiffifishingpesca]

Hola capo de donde sos?

[@carburist]

Capital!

[@yamanducastro2168]

Quien explica las conexiones de vacío del carburador Weber dos bocas!?

[@carburist]

Habría que hacer un vídeo con el carburador en un auto para eso. Las conexiones suelen ser muy específicas de cada modelo e instalación

[@superteacherk]

Como pido esos tornillos?😊

[@carburist]

M4 x 0.75 acá los llamamos “countersunk”

[@superteacherk]

@@carburist muchas gracias. Saludos

[@nicolasbp2585]

Para un carburador de r9 doble boca

[@carburist]

Fíjate que hay uno más nuevo con un 32-36 los principios de modificación son los mismos

[@nicolasbp2585]

@@carburist muchas gracias

[@oimar316]

bueno puse uno en mi vocho y el problema es la peste q sale por el escape q suelta algo de humo cuando se acelera y q cuando abre la segunda se ahoga ahh y se va muy en baja 😂 casi nah

[@carburist]

Si el humo es negro entonces está pasado de combustible. Si es un humo más gris es que el motor está gastado. Pero puede ser que sea un tema de cambiar los pasos de combustible. Otra cosa podría ser e nivel de combustible en la cuba del carburador. Probaste sacando una bujía a ver el color?

[@hard871]

Weber 32 34 tlde

[@carburist]

Está en lista en las próximas semanas sale un 32 36

[@caskin95]

Nunca pude encontrar como preparar un weber 32/36 para turbo no se porque nadie hace uno

[@carburist]

Si viene con flotador de bronze no funciona porque colapsaría. Pero siempre es posible hacer uno con un poco de ingenuidad

[@caskin95]

@@carburist claro entiendo simplemente e visto varias camionetas toyota con ese weber 32/36 carburador y con turbo pero nadie quiere explicar como lo hacen para que trabaje

[@carburist]

Okey primero hay que hacer que el combustible tenga 5 psi más de presión que el turbo. O sea 5psi de turbo necesitas 10 psi combustible. Después hay que sellarlo bien para que no pierda aire

[@caskin95]

@@carburist ok muchas gracias

[@volks7905]

Weber 30 30 de vw

[@titopellicorri9625]

Amigo tenes Instagram ? Necesito unos repuestos

[@carburist]

Hola! No tengo insta mándame un email al que puse ahí en la info del canal