COMO PROJETAR UMA CICLOVIA

A ciclovia é a mais importante infraestrutura de circulação para as bicicletas nas áreas urbanas, sendo constituída de estrutura totalmente segregada do tráfego motorizado e, portanto, é a via que apresenta o maior nível de segurança e conforto aos ciclistas.
A ciclovia é parte de um sistema cicloviário que consiste em uma rede integrada composta por diversos elementos com características que atendam o usuário da bicicleta em seus deslocamentos em áreas urbanas, especialmente em termos de segurança e conforto. Entre os elementos integrantes do sistema cicloviário destacam-se as vias de tráfego compartilhado, ciclofaixas, paraciclos, bicicletários, terminais intermodais, passarelas e ciclovias.
As ciclovias são divididas em dois tipos principais, a unidirecional (em um sentido único) ou a bidirecional (nos dois sentidos).
A separação física entre os ciclistas e automóveis pode ser feita através de obstáculos, uma fila de estacionamentos para veículos, canteiros, etc.
• A adoção de ciclovias ou ciclofaixas depende da velocidade e do fluxo de veículos motorizados.
• em vias com velocidade máxima superior a 60 km/h devem ser adotadas ciclovias.
Largura
• As ciclovias e ciclofaixas unidirecionais devem ter largura mínima de 1,20 m. Já as ciclovias e ciclofaixas bidirecionais devem ter largura mínima de 2,50 m. essas medidas consideram exclusivamente a largura para a movimentação de ciclistas, não considerando a segregação física (tachões e/ou pintura) nem a sarjeta da via.
• Uma bicicleta em movimento requer uma largura média de 1 m. No entanto é importante que a infraestrutura leve em consideração uma folga de 10 cm de cada lado.
• Ciclovias unidirecionais são preferíveis, uma vez que proporcionam uma circulação de ciclistas no mesmo fluxo dos demais veículos e, consequentemente, movimentos mais previsíveis pelos outros usuários da via; essas ações diminuem a possibilidade de colisões e atropelamentos nas interseções.
Cruzamentos
• A sinalização horizontal em interseções é fundamental para diminuir o risco de acidentes entre bicicletas e veículos motorizados. As interseções devem ser destacadas com pintura vermelha no pavimento, linhas paralelas constituídas por paralelogramos brancos (patas de elefante) e sinalização indicando o sentido de circulação das bicicletas.
• em interseções complexas e não semaforizadas, é importante evidenciar, por meio das marcações, a prioridade que pedestres e ciclistas têm em relação aos demais veículos. A sinalização nessas interseções deve orientar os motoristas a fim de evitar conflitos e acidentes.
Pavimento
• O pavimento utilizado na infraestrutura cicloviária deve ser regular, impermeável, antiderrapante e de aspecto agradável, para que seja atrativo e confortável aos usuários.
• Revestimentos uniformes e moldados in loco, como concreto e asfalto, são recomendados.
• Blocos intertravados ou outros materiais que causem trepidação devido a juntas recorrentes não são recomendados.
• Nos casos em que o pavimento for pintado, é importante que a tinta utilizada seja antiderrapante, resistente a rupturas e de boa qualidade de modo a manter a coloração original.
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Fonte das imagens:
Curitiba, PR

[@ViniciusdaSilvaMarquesSilvaMar]

Muito grato pela excelente aula 😊

[@strada027]

Excelente abordagem! De fato nossas cidades não foram pensadas e planejadas de maneira correta para o trânsito, quanto mais para as bicicletas... Parabéns pelas explicações!

[@IzabeleColusso]

obrigada pelo comentário

[@ivonetemeiradesousa7121]

Sobre isso. Pedestre, veículos, e ciclistas.Só preciso de paz.Os bom dia!😅 faz toda diferença. Boa tarde!

[@maestrojosealipiomartins47]

Muito bem! Podemos agregar à toda essa informação ao que diz o código de tránsito e quem sabe...os legisladores possam atentar para políticas públicas nesse sentido! Grato!

[@tmj1944]

Deixando joia positivo 👍🏽🌹

[@Luciano_mp]

Muito bom! Parabéns!

[@cibellefernandes1938]

Excelente! 👏🏻

[@app2.0flechabranca11]

No cruzamento seria correto sinalização de pare para a bicicleta ou para automóveis? E quais sinalizações sao necessárias?

[@IzabeleColusso]

Olá, fica difícil responder sem saber a situação exata, a princípio a sinalização de pare é sempre para o modal mais impactante.

[@oovidio]

Pensando nos idosos, e nas crianças, é preciso ter ciclovia segregada em vias com velocidade superior a 40 por hora, pra dar tempo do motorista desviar ou parar, caso o ciclista sofra uma queda. Fora o fato q vivemos no país mais ansioso do mundo, e muita gente não obedece os limites d velocidade.

[@IzabeleColusso]

boa observação! só resta termos normas que atendam essas sugestões, estamos carentes de regulamentação para o desenho das ciclovias, cada cidade faz de uma maneira!

[@pedroevandrom]

3:50 É obrigatório a cor vermelha nessa situação ou pode ser utilizado outra cor, como no restante da ciclovia/ciclofaixa, no meu caso verde-limão?

[@IzabeleColusso]

Pedro, se a ciclovia ou ciclofaixa estiver no perfil viário não pode alterar cor, obrigatório ser vermelho.

[@pedroevandrom]

@@IzabeleColusso Obrigado!