Como subir el suministro de combustible Turbo Diesel Hyundai Galloper Montero

Como subir el suministro de combustible. Bomba de inyeccion gasoil por detrás.
Tengo otro vídeo explicando mejor manera de subir el compensador del Boost sin tocar el suministro general:
• Regular bomba gasoil y...
Subir la potencia turbo diésel

[@samuelhzuniga3457]

La manguera q sale de compensador donde llega ...de mi esta colgada osea para afuera ....espero tu ayuda ...tengo que conectar al turbo?😊

[@samuelhzuniga3457]

Hola quiero que expliques las conexiones de la manguera de compensador de altura por favor de mi esta suelta . Hace poco cambie de turbo y quedo ahí...quisiera conectarlo ....ayuda....

[@marc4x4n]

@@samuelhzuniga3457 Hola Samuel! Aquí tienes un vídeo do las salidas de presión del turbo. Espero que te sea de ayuda kzbin.infoFvvpd6W32Bg?si=jCP84M5B9q7WSK92

[@amaliamachado6738]

Hola Muchas gracias por tus vídeos. Compré un Galloper 2.5 TDI del año 2000. Motor D4bh. 115.000 km probados. Si retira la varilla medidora con el motor en marcha, salpicará aceite. el tuyo también hace esto.?? ¿eres normal? muchas gracias Felicitaciones miguel

[@marc4x4n]

@@amaliamachado6738 Hola Miguel! No es normal, posiblemente sea que tienes algo de fuga de gases o blow-by. Esto puede ser debido al desgaste entre los aros de los pistones y el cilindro. El mio también pierde un poco por el mismo sitio. No es grave pero con el tiempo hay que cambiar aros. Un saludo!

[@amaliamachado6738]

Muchas gracias

[@alvarogamobarriopedro6421]

Buenas cuando hice todo el coche va perfecto pero el noto que cuando suelto el acelerador no baja de vueltas a la velocidad que bajaba antes … es normal ?

[@marc4x4n]

@@alvarogamobarriopedro6421 Hola Álvaro! No me había pasado. Mira que no tengas alguna fuga el algún tubo de vacío y mira que el ajuste del relenti, las varillas y estas piezas estén trabajando bien. Envestigo un poco y a ver que podría ser. Un saludo

[@marc4x4n]

@@alvarogamobarriopedro6421 Buenas de nuevo. He preguntado al grupo sobre los síntomas... No hay relación directa entre turbo, rueda del compensador y ras rpm. Mira que no tocaras algo al realizar estos trabajos. Posiblemente sea el cable del acelerador que no retrocede bien. Dime a ver como evolucionas. Un saludo

[@LuismiBreak1]

No tengo medidor de presion del turbo, pero me puedes decir a cuanto has girado la varilla del turbo? Porque he visto algunos que le ponen unas arandelas y eso es porque la varilla la suben al maximo y aun así quieren sacarle mas potencia al turbo??

[@marthacambronero5915]

Como se pone en la posición original el suministro de diésel? Lo he tocado sin saber y ahora mi galloper no tiene fuerza ni velocidad

[@marc4x4n]

Hola muy buenas, Tocaste la entrada principal de gasoil? Puede ser que le quitaras gasoil. Mira también que no te dejaras los tubos del intercooler sin apretar. Se podría estar escapando la presión del turbo. En este otro vídeo explico mejor como ajustar el compensador del Boost, quizás también te pueda ser útil... kzbin.info/www/bejne/laG9mqejrbqfn8U

[@marthacambronero5915]

Si lo que hice fue darle vuelta en dirección horario a la tuerca con picos y el carro quedo sin fuerza ni velocidad mi problema fue que no marque la posición original y ahora no se como dejarlo todo como estaba original

[@marc4x4n]

@@marthacambronero5915 No es grave... Al darle vueltas en sentido horario tensas el muelle y no baja tanto el cono. Si le das vueltas al revés hasta que te vaya bien. Gira también el cono con la parte más honda hacia delante. Si pintas el cono y luego manejas unos días podrás ver a que altura en el cono te llega el pin. Entonces sabes cuanto más puedes bajar el muelle (el disco dentado solamente sub y baja la altura del muelle)

[@beru9773]

Muchas gracias por el vídeo socio probaré a cerrar el caudal ya que en la ITV me piden 0.90 y doy 5 y ya nose k hacer le e echo de todo botes anti humo anular turbo sin filtro de aire probaré a cerrar un cuarto de vuelta haber si llevando menos caudal puedo pasarla ya que suele echar Bastante humo negro

[@marc4x4n]

Hola beru! Mirate este video: kzbin.info/www/bejne/laG9mqejrbqfn8U Deja el caudal de gasoil como de origen. Si puedes, sube la presión del turbo y ajusta el compensador.

[@beru9773]

@@marc4x4n la varilla del turbo la llevo atascada y entra el turbo desde bajas pero la bomba en su día imagino que la tocaron y quería ver haber si probando lo de cerrar el caudal de gasoil puede ir mejor en gases

[@marc4x4n]

Hola beru! El tornillo principal que está por detrás de la bomba lleva un capuchón metálico bastante entretenido de quitar... Si no lo lleva, seguramente se haya tocado. Ves bajando de 1\4 en 1\4 hasta encontrarle el punto. Tendrás que ir subiendo el ralenti.

[@marc4x4n]

Posiblemente la Barilla del wastegate este doblada para hacerla más corta. Prueba de enderezar con unas llaves o algo. Si no, no creo que cuesten más de 30€.

[@victorballesterodetena3413]

Hola tengo un Montero 2.5 4d56 no saca gasoil por las tuberías de los inyectores, la válvula de paro sí que acciona. Sabéis por qué puede ser

[@marc4x4n]

Hola Victor Has probado de manchar primero con la bomba manual? Quizás te entre aire y le cuesta de arrancar

[@abj89]

Gracias por el video, mi duda es si es antihorario u horario, en los diferentes videos que veo por internet cada uno dice un sentido, agradeceria tu explicacion, um saludo

[@marc4x4n]

Hola Álvaro, antihorario hace subir el muelle aumentando la fuerza requerida para hacer actuar la aguja del gasoil... Esto se traduce a: requiere que suba más el Boost para que pase gasoil. Después de esto hay que subir el caudal de gasoil y la presión del turbo. Quizás si no Le subes el caudal, girando en sentido horario subiría la inyección en bajos.

[@marc4x4n]

Todo esto es buscar el equilibrio que se adecue a tu conducción. Y que no te saque humo negro por el escpe👍🏻

[@marc4x4n]

Yo buscaba más potencia en bajos y que no se disparara el consumo. Encontré este punto subiendo bastante el turbo y aumentando un poco el gasoil. Si conduzco sin abusar del pedal, los litros por km son igual que antes de las mods . Si le piso se disparan ya que tiene más caudal de gasoil. Esta potencia de más, sobretodo en bajos, me permite cambiar antes de marchas no revolucionando el motor como tenía que hacer antes.

[@rubencinracingteam5567]

Si quieres bajos cuanto antes entre el gasoil mejor, por lo que en sentido horario irá mejor ya que actúa antes la aguja . Cuanto antes entre el gasoil antes soplará el turbo siempre y cuando no te pases y lo "ahogues"

[@marc4x4n]

@@rubencinracingteam5567 Tienes razón Rubencin. Si no hubiera subido la presión del turbo ni el caudal de gasoil, para tener más bajos tendría que girar en sentido horario. Si tal como lo tengo ahora lo giro horario me saldría una nube negra nada más arrancar. Es un delicado equilibrio lo de tunear el motor. Pero divertido!

[@Macarenax2]

Por qué dices que funciona haciéndolo como muestras en el vídeo? Qué fundamento tiene cada modificación?

[@marc4x4n]

Hola Macarenax2! En este vídeo estaba haciendo las típicas modificaciones que se ven en los foros sin acabar de entender bien el que de cada cosa por esto hago pruebas después de ellas. Ahora entiendo algo más que hace cada cosa y como trabajan entre ellas. Tengo un video explicando más en detalle como regular el gasoil según lo que sopla el turbo: kzbin.info/www/bejne/laG9mqejrbqfn8U

[@Macarenax2]

@@marc4x4n Es que cometes el mismo fallo de lo que suele haber en la web. Se ve que alguien hizo la modificación, la hizo mal y de ahí ha partido todo lo demás...

[@marc4x4n]

Exacto. En el primer vídeo hago las modificaciones típicas que salen en la web y En el vídeo del enlace explico el que de cada cosa, como regular el compensador según a lo que sopla el turbo. Si tienes alguna duda dilo a ver si te puedo ayudar. Un saludo!

[@javierperez4666]

Que buen video hermano, una pregunta al caudal le diste sentido horario o anti horario, gracias de ante mano

[@marc4x4n]

Hola Javier! Estoy preparando un video resumiendo como subo el caudal y el turbo y cosas a tener en cuenta antes de hacer nada. El tornillo del caudal se gira a la derecha, horario para subir la cantidad de gasoil que pasa. Incrementos de 1/4 vuelta. Se puede disparar el consumo y sacar humo negro.

[@ramiroolguin9627]

Hola . Para sacarle resistencia al resorte debería ser girar en sentido horario. Eso significa más caudal más rápido

[@marc4x4n]

@ramiroolguin9627 Hola @ramiroolguin9627! Cierto. En este vídeo estaba siguiendo información que había encontrado por Internet. No tenía claro el que hacía cada cosa. En este otro vídeo rectifico y explico mejor. También explico como regular esto dependiendo de a que presión te sopla el turbo. Espero que te pueda ser útil. Y gracias por tu comentario! kzbin.info/www/bejne/laG9mqejrbqfn8Usi=y9IFQazVAJSRj8Ak

[@albinmarin2486]

Es automática tú Galloper

[@marc4x4n]

Hola albinmarin! Muchas gracias!! También tienes uno? Espero que te sean de ayuda algunos de mis videos

[@albinmarin2486]

@@marc4x4n tengo una montero 2.8 pero son muy parecidas es automática la de usted?

[@marc4x4n]

@@albinmarin2486 si, son muy parecidos y comparten muchas piezas. El mio es manual de 5 marchas. Los montero creo que llevan bloqueo en el eje trasero?

[@albinmarin2486]

@@marc4x4n sí en la versión GLS yo poseo esa pero el bloqueo no le funciona no se a que se debe , pero si traen bloqueo. Comparten muchas piezas

[@albinmarin2486]

Hay monteros que traen ese motor 4d56 como el que usted tiene

[@marc4x4n]

He subido un nuevo vídeo explicando mejor como ajustar la bomba y el compensador de la presión del turbo kzbin.info/www/bejne/laG9mqejrbqfn8U