Compacto de noticias Nº 169 - Pasos bajo nivel - La “Rail bike” Argentina fabricada en Fátima.

[@trenesporsiempre822]

Expo Transporte & Logisti k 2022. Reportaje al organizador: kzbin.info/www/bejne/amrNaKZ-nr95Y80

[@carlosjuliogomezarciniegas9435]

Complacido de poder una vez más recibir tan completo reportaje felicidades.

[@trenesporsiempre822]

Muchas gracias Carlos por escribirnos y que resulte de tu agrado.

[@carlosignatov5903]

¡¡ MUY BUENO como siempre , INTERESANTE la BICI - VÍA para divertirse un POCO , que se siga AVANZANDO como hasta AHORA en TODAS las Líneas FERROVIARIAS del País !!! . Son los deseos desde URUGUAY 🇺🇾❤🇦🇷

[@trenesporsiempre822]

Si, ese medio es genial, porque además de hacer gimnasia, logras utilizar de una manera muy entretenida y turística, tramos de vía que están en desuso.

[@pablovillca8447]

Hola amigos de trenes por siempre. Cómo siempre muy buen informe muy completo felicitaciones a todos los que trabajan para realizar este trabajo. Exelente abrazo fuerte al equipo.

[@trenesporsiempre822]

Muchas gracias Pablo por tus lindas palabras. Nos ayuda a seguir en esta senda y seguir cumpliendo con el legado de la buena información y profesionalismo.

[@alejandroc.bermejo9417]

Excelente como siempre !!!!!! Gracias por compartirlo.

[@trenesporsiempre822]

Gracias a vos, Alejandro por tan elogiosos conceptos.

[@rodogultig9798]

Muy bien muchachos! Informando la actualidad en modo digital, con prolijidad y buena información. Me alegra siempre ver los videos de este excelente equipo de gente. Saludos

[@trenesporsiempre822]

Muchas gracias Rodo. Nos pone contentos que sea de tu agrado. Hasta el próximo envío.

[@victoriturris9844]

Buenísimo, Sensacional Amigos de "Trenes Por Siempre", Hemos Compartido Nuestro Compacto Ferroviario en Nuestra República Argentina y en El Mundo y Fueron Maravillosos. Muchísimas Gracias de T❤d❤ C❤raz❤n y Que Dios Los Bendiga, Chau, Chau, Muchas Gracias.

[@trenesporsiempre822]

Muchas gracias, Víctor.

[@victoriturris9844]

Muchísimas Gracias, Igualmente Para Ustedes, Gracias Totales y Que Dios Los Bendiga, Chau, Chau, Muchísimas Gracias.

[@trenesporsiempre822]

@@victoriturris9844 Gracias Víctor, como siempre.

[@victoriturris9844]

Muchísimas Gracias, Igualmente Para Ustedes, Chau, Chau, Muchísimas Gracias.

[@danicastrillon3546]

EXCELENTE INFO CÓMO SIEMPRE ABRAZOTE GRANDE AMIGOS Y FELIZ FINDELARGO

[@trenesporsiempre822]

Muchas gracias, Dani. Te retribuimos el mismo deseo a vos y la gente linda que te rodea.

[@walterfazzini7436]

Una alegría grande terminar la semana con este completo informe de noticias! Es lamentable que el servicio regional entre La Banda y Fernández en Santiago del Estero no se pueda poner en funcionamiento debido a la falta de autorización del concesionario NCA. Más allá de los criterios que esgrima la empresa, evidentemente no hubo el suficiente diálogo de parte de SOFSE para ponerse de acuerdo al respecto. Quizás una buena manera de avanzar en estas conversaciones sea recordarles a NCA las numerosas locomotoras que TAC le está prestando para trasladar los servicios de carga de la empresa perteneciente a la Aceitera Deheza, no?

[@rogerx005]

Lo mismo pasó con la concesión de Tigre a Rosario, donde la prestataria de cargas se negó por años a habilitar los paso a nivel automáticos, frenando así el recorrido en más de tres horas, hasta que finalmente le quitaron la concesión

[@walterfazzini7436]

@@rogerx005 Coincido, salvo que el tramo era entre Zárate y Rosario

[@trenesporsiempre822]

Hola Walter, el diálogo entre SOFSE y NCA no se encuentra interrumpido. La adecuación de la traza está hecha para el servicio de carga, no de pasajeros. Ése es el punto que está en discusión. Van a llegar a un acuerdo, sin dudas, pero están negociándose las obras que deberán hacerse.

[@trenesporsiempre822]

@@rogerx005 ¿Roger X te refieres al corredor desde Zárate a Rosario? Si, ese tramo estaba a cargo de NCA y las barreras las instaló la SOFSE , NCA no quiso recibir la posta para el correspondiente manteniniento y terminaron deterioradas, violentadas y con de deterioro en sus partes. Ahora hubo que recomponer toda la técnica, con el consabido costo de reinstalación.

[@pablomartorelli4173]

@@trenesporsiempre822 Las barreras automáticas en zona de San Nicolás fueron contratadas por ADIFSE, no por SOFSE. Eso se hizo de modo unilateral, sin darle participación al concesionario titular del ramal, que reclamó la diferencia del costo de operación y mantenimiento, conforme al contrato de concesión. En ese conflicto sufrió el servicio y los equipos. El tema se solucionó con la transferencia del ramal GM 1 entre Zárate y Rosario a favor de SOFSE, la que asume la operación del ramal y por ende solucionará el problema de las barreras en cuestión (entre infinidad de otras cosas). Slds.

[@guschau963]

Hola. cuando estaría operativo para pasajeros el nuevo ramal Caseros-Haedo y a que ferrocarril le corresponderia. al Sarmiento o al San MArtin? Excelente el compendio de noticias!! Gracias

[@trenesporsiempre822]

Hola Gus, según manejamos nuestra información, se está trabajando en los cerramientos, la construcción de los apeaderos y la puesta de barreras automáticas en los cruces habilitados, además del mejoramiento de vía en algunos sectores. Una vez resuelto estos ítems, el corredor estará en manos de la Línea San Martín entre Caseros y Haedo, mientras que desde Haedo a Temperley lo hace la Línea Roca.

[@enriquearcardini6187]

Solo pocas palabras,el ferrocarril es futuro, trabajo y progreso sin el ningún país progresa,no permitamos más su destrucción.

[@trenesporsiempre822]

Así es, Enrique. Coincidimos. Gracias por escribirnos.

[@miguelestrada3223]

Muy bueno el informe gente ! Q s sabe d el tren Sarmiento s va a colocar en Caba los puentes erradura dnd s puede colocar p q hay lugares dnd no s puede ! Gracias

[@trenesporsiempre822]

Hola Miguel. Todo ese tema está en estudio. En concreto no hay nada. Ni bien se produzcan novedades al respecto, lo daremos a conocer, como es nuestro estilo. Gracias bpor contactarte con nosotros.

[@rogerx005]

Excelente trabajo. Siempre dando buenas noticias. ¡Sigan así!

[@trenesporsiempre822]

Gracias Roger X. Si son buenas mejor, pero puede haber otras que no lo sean tanto. Gracias por tanta fidelidad, y por tus comentarios.

[@gustavoblum7241]

Tienen alguna información sobre la rehabilitación del ramal Pte.Alsina- Aldo Bonzi ? No olvidarse del Ministro Mario Meoni !.

[@trenesporsiempre822]

Está intrusado el terreno. No hay novedades, en esta primera etapa de gestión, Gustavo. Gracias por escribir.

[@Toniatto_Cristian.E]

HOLA, Quisiera saber por que se pospondria la reparacion de los coche talgo iv y cual seria los motivos segun el oferente.? (segun sofse) ,Aparte por que se lo hace por contratacion directa.? (estimo que a talgo),y no se utiliza mano de obra local.? (Ingenieros-tecnicos-mecanicos,etc) En Cuanto a Las concesiones de NCA Y Ferrosur Roca En el caso de la primera no seria bueno quitarselas de una vez por todas y que sofse-adifse se hagan cargo de los corredores.? evitando problemas como los de santiago del estero,zarate-rosario norte y otro tanto de ramales como por ejemplo Rosario Norte-Santa Fe capital que no se utilizan quedando en estado absoluto de abandono y en el caso de la segunda y con referencia al video pasado se le termino la consecion o le sacaron predio que tenia esta empresa.?

[@trenesporsiempre822]

Hola Cristian. En el informe se aclara el tema de los TALGO. Es contratación directa, pero toda contratación requiere de cotización. Repuestos y conocimientos de la empresa TALGO se precisa para llevarlos a cabo, la gente de TALGO pidió 15 días más para elaborar esa cotización. Con respecto al tema NCA, se está en tratativas con SOFSE para llegar a un acuerdo en la corrida de trenes de pasajeros, que no son las mismas condiciones que para la carga. En nuestro informe se especifica esos datos. Si buscas en informes pasados, podrás encontrar lo referido al Open Access que es la vinculación que habrá en un futuro próximo entre las empresas privadas de carga y el Estado Nacional. Sigue nuestros envíos para estar al día de la información. Gracias por escribirnos.

[@ric7larz]

muy Bueno!!

[@trenesporsiempre822]

Muchas gracias, Ricardo, en nombre de todo el equipo.

[@blackredpokemonedgardgeber6496]

Muy buen video y una pregunta sobre el belgrano sur siguen con las tareas de llevar a constitución

[@trenesporsiempre822]

Así es, si sigues nuestros envíos, hace algunos que hemos mostrado cómo está el avance de obras. Si buscas en nuestro canal tendrás ese informe con las imágenes bien actuales, Black&RedPokemon.

[@thiagosebastian6763]

Hola buenas noches disculpen la hora. Me gustaría saber si el tren gran capitan de Federico la croze asta posadas puede volver el servicio

[@thiagosebastian6763]

Las vías están en pésimos estados en algúnos lugares ya ni ahy vías etc en morris para el lado dek río reconquista no ahí más vías lamentablemente

[@fedel.g.1803]

Muy bueno!!!!!!!!!, que lastima que la empresa ferroviaria privada NUEVO CENTRAL ARGENTINO no le de la autorización a la empresa ferroviaria estatal SOFSE para poder circular entre La Banda y Fernandez, sacando eso, muy bueno el compacto, y que lindo cuatriciclo, aja, saludos!!!!!!!!!!!

[@trenesporsiempre822]

Si Fede, van a llegar a un arreglo, sin dudas. La traza de NCA está preparada para carga, y no para servicios de pasajeros, eso implica ajustes que están siendo negociados entre SOFSE y NCA.

[@fedel.g.1803]

@@trenesporsiempre822 A, menos mal, igual algún día tarde o temprano los trenes de pasajeros iban a pasar jaja que pasa

[@trenesporsiempre822]

@@fedel.g.1803 En efecto, algo de eso hemos informado en Trenes por Siempre y la planificación del Open Access en el que se está trabajando, Fede.

[@fedel.g.1803]

@@trenesporsiempre822 Ok, gracias, saludos!!!!!!!

[@roqueparedes3951]

Jajaja 🤣 y yo que quería ver Karting-carril andar 🤣🥰😷

[@trenesporsiempre822]

Roque, te aseguramos que es más entretenido que andar en karting, porque la sensación es otra y la geografía es muy cambiante y se torna muy ameno. Además, podés ir en compañía, cosa que el karting no lo permite en el mismo vehículo.

[@roqueparedes3951]

@@trenesporsiempre822 Sí por supuesto,es a pedal ó motorizado?

[@trenesporsiempre822]

@@roqueparedes3951 Es un cuadriciclo, como el nombre lo indica y el video lo muestra, es traicionado con pedales, de cuatro ruedas, con freno de zapata que acciona sobre un cilindro montado en el eje. Es muy cómodo su andar, Roque.

[@David50068]

Hola, una pregunta, que destino tendra las gt22 9069,9075 y 9085?

[@trenesporsiempre822]

En principio, recuperarlas y ponerlas al servicio activo. Ni bien sepamos más datos, con gusto los aportaremos, como es nuestra costumbre de informar con la mayor certeza posible. Gracias David por escribirnos.

[@gabrielmercolli3127]

Muy buen compacto siempre con buenas noticias e imágenes. Una pena lo del tren en Sgo.del Estero. A no defraudar a esa gente. Y pregunto, solo funcionará en 4 estaciones o se extenderá? Gracias como siempre y saludos a uds !!!

[@trenesporsiempre822]

Hola Gabriel. Esa es la información que manejamos. Sería una gestión de la provincia de Santiago del Estero con la SOFSE, o sea que abarca su jurisdicción.

[@DyausAllback]

6:05 Breaking News! Ya está habilitado al tránsito.

[@trenesporsiempre822]

Hola Dyaus. ¿Qué es lo que quedó habilitado al tránsito?

[@DyausAllback]

@@trenesporsiempre822 Hola! El paso a nivel en Escobar de la línea Mitre. El jueves pasé y ya estaba habilitado al tránsito vehícular.

[@trenesporsiempre822]

@@DyausAllback Ah! Bien. Gracias por la información. Nosotros ese día hicimos la edición, fue una cuestión de horas, seguramente. Como las fotos no muestran vehículos pasando, es que no podíamos darlo por habilitado. Gracias por tu aporte, Dyaus.

[@DyausAllback]

@@trenesporsiempre822 Nah! Gracias a ustedes por acercarnos información. De todos modos... Siempre que me acuerdo escribo alguna tontería sólo para ayudar al algorítmo e impulsar sus videos. Saludos!

[@trenesporsiempre822]

@@DyausAllback Gracias doblemente entonces, Dyaus. ¡Muy buena tu onda!

[@vegfed]

Espero que llegue a quien corresponda

[@trenesporsiempre822]

Llegará a quien lea estos comentarios. Es un chat abierto y permanente, al menos queda expuesto para todo aquel que acceda, Federico. Lo importante ya está en participar, que no es poco. Para esto hemos abierto esta ventana de comunicación.

[@diegoortiz6943]

No.se.ikviden.de.linia.urquiza

[@oscarmaradei5137]

Quiero acotar q.en los servicios con horario comercial ej.Mardel,Pehuajó,Rosario ,Junín y algún otro el precio del pasaje es regalado,en las lineas Urquiza,sarmiento y San martin en las q.viajo habitualmente amén de q.el boleto es irrisorio en ciertos horarios uno ve q.no hay controles como en estaciones hay control en un punto y en el otro no hay nadie y ni hablar los sábados domingos y feriados no paga nadie como en el servicio moreno mercedes.el sábado 13 baje en Williams C.Morris nadie en el control conté 75 pasajeros q.descendian solo 5 pasaron la tarjeta,así no va muchachos estos al horno

[@oscarmaradei5137]

Digo estamos al horno

[@trenesporsiempre822]

@@oscarmaradei5137 Oscar. Es cierto lo que comentas. Por un lado, hay gente que no tiene ni para ese boleto irrisorio, pero además, se agrega que es más económico no poner gente en los controles los fines de semana o domingos, que dejar que la gente viaje sin pagar. Pero, a su vez, lo lógico sería que la gente pague haya o no controles, como sucede en el tren universitario de La Plata o en el Tren de la Costa que todo el mundo sube y pone su tarjeta.

[@camaroernesto7852]

EL URQUIZA PARA CUANDO ?????kzbin.info/www/bejne/sJTMnWxtitJ6rdE

[@trenesporsiempre822]

Hola Ernesto. Esa nota de Telenoche va a cumplir 5 años. Nosotros hemos publicado en nuestros Compactos de Noticias, lo que se está haciendo con la restauración de la locomotora GM que está en proceso, además del proyecto que hay por parte de empresas del exterior, en lo que hace a ese trazado y explotación. La carga se ha reactivado bastante, y el tema pasajeros requiere de mayor inversión y estudios. Están previstos planes especiales para esa línea que por cuestiones internacionales se encuentran paralizados. Ni bien haya mayor información la daremos a conocer, como es nuestro estilo.

[@ignaciogomez7959]

Todo subsidiado ...derrochemos la.plata para sindicalistas

[@trenesporsiempre822]

El autotransporte, la aviación, y hasta el propio automotor particular lo está. La diferencia existe en que el tren costea, además, toda su infraestructura, a diferencia de los demás modos de transporte.

[@trenesporsiempre822]

Las externalidades es lo que ha hecho que el ferrocarril en el mundo sea rentable en cifras relativas, en comparación con los otros modos de transporte existentes, a excepción del marítimo.

[@ignaciogomez7959]

@@trenesporsiempre822 bla bla bla bla bla

[@trenesporsiempre822]

@@ignaciogomez7959 ? No comprendemos tu respuesta, Ignacio. Te brindamos información, no hacemos campaña de nada.