Companhia Paulista - A Ferrovia Padrão (Ep. 05)

(Vídeo sem fins lucrativos, apenas para divulgação histórica e pedagógica. A divulgação e cópia é livre, desde que citada a fonte e sem edições)
Em 30 de Janeiro de 1868 era fundada uma ferrovia que, fruto da necessidade de levar os trilhos para o interior paulista, passaria a ser sinônimo de qualidade e padrão. JJEF Produções apresenta a história da "Companhia Paulista de Estradas de Ferro", em uma série com 9 episódios.
Os anos 1950 foram a década de ouro da Cia Paulista, com a chegada das primeira locomotivas diesel-elétricas, das "Russas" e do trem "R", além da empresa completar 90 anos de fundação. Tudo isso e muito mais é abordado neste quinto episódio da série.
(Créditos gerais ao final do vídeo)
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[@antoninofranciscoluchesi3763]

Arquivo excepcional parabéns

[@irineurossini3700]

Gostei muito e muito legal

[@campinasesuaferrovia846]

Época em que o Brasil estava crescendo, os tempos de ouro da ferrovia, que com certeza fazem falta hoje em dia

[@amadeuxavierdasilva4432]

Que história muito bonita! Saudades, em que São Paulo era quase um país dentro do Brasil!!!

[@douguasmendes1135]

Linda matéria gostei se possível por favor façam matéria sobre a SOROCABANA grato Dm Alemão de S P

[@antoninofranciscoluchesi3763]

tive conhecimento de partes destas histórias.

[@antoniobortoleto6628]

👍👍❤

[@MeuCapacitordeFluxo80]

muito bacana

[@Mingauperambulador]

Fantástico o vídeo. Agradeço a Deus por ter conseguido vivenciar várias viagens de trem que fazia de São Paulo a Panorama

[@carlosronaldolopes2092]

Um nó na garganta e tristeza ver que tudo acabou. Vivi este tempo na região de Barretos.

[@reynaldogiarola8002]

Parabens pelobelo trabalho. Atraves deste documentário voltei ao passado e revivi belosmomentos da minha vida

[@navaltechnaval8290]

Adorei. E sempre bom ver o tempo de gloria da nossa querida V8.

[@JLA_M]

Ótimo vídeo, parabéns. Eu vivi parte dessa história.

[@CSXBRAZIL]

Parabéns pelo trabalho, ótimo vídeo.

[@JJEF_Producoes]

Obrigado amigo, assista também às outras partes do documentário. Abraços.

[@MariaDasGracas-uh7jp]

Com a estatização a CP perdeu o glamour ,o que foi uma pena .Acabou o que foi excelente.

[@murilomucelindelion1855]

Isso sim era ferrovia!!

[@antoninofranciscoluchesi3143]

Até que enfim surgiu a locomotiva elétrica parecida com uma caixa retangular com a cor que se aproximava de um azeitona verde.

[@principebiscoito]

Queria por um dia só poder estar nessa idade do ouro

[@DrRchannel71]

nice

[@SPT83]

0:59 foi no fim da década de 20 que a Paulista adotou essa arquitetura em estações de bairros rurais,distritos e cidades pequenas,a maioria das estações do Tronco-Oeste seguiam essa arquitetura,no tronco principal que eu chamo de Tronco-Norte também haviam estações assim como Pradópolis e Continental e até num ramal de bitolinha tinha uma estação com esse esse tipo de arquitetura.

[@JJEF_Producoes]

Exatamente. Abraços.

[@mariocelsopaixaopereira5774]

Tempos inesquecíveis, que ficarão indelevelmente marcados na lembrança! Torço para que o Brasil retome o transporte ferroviário de passageiros. Será? Aguardemos!🇧🇷

[@antoninofranciscoluchesi3763]

Por comentário se não me falha a memória a velocidade máxima era de 80 km/hora ( trechos entres as estações eram e é reduzido mesmo não parando em algumas)

[@adilsonaraujo4144]

Parabens, otimo documentario. Relembrei epocas que, ainda crianca, viajava de Campinas para Marilia. Tinha medo de passar pelo tunel entre plataformas em Campinas. Adorava, em Bauru, saber o momento da troca da locamotiva eletrica pela diesel. Uma violencia o que esses desgovernos da epoca fizeram.

[@fernandosouzabenedito4601]

existiu russa na pintura da cp azul e branco ?

[@JJEF_Producoes]

Sim!

[@carlosluis2131]

cp que saudades

[@michelecristin8314]

Fala aí JJ aqui e o João Pedro lembra o da lew. fim fazer um pedido de vc poderia fazer um vídeo contando a história da cervejaria Rio Claro e também da famosa Cervejinha Rio Claro

[@JJEF_Producoes]

Embora reconheçamos que é uma história interessante a ser contada, infelizmente não é nossa área de pesquisa. Obrigado pelo comentário, abraços!

[@principebiscoito]

Aliás a locomotiva número um que está em Jundiaí está pra morrer.a situação dela é decadente

[@marcosrogeriogasparotto2623]

Esse acidente no 0:55 foi entre Lucelia e Adamantina. Uma prima do meu pai era bebe naquela época e foi uma das sobreviventes.

[@JJEF_Producoes]

Felizmente ela sobreviveu. Abraços!

[@gustavo2604321]

Note-se que as "russas" compradas pela Paulista eram da bitola de 1,60 m conforme cópia de características dessas locomotivas em meu poder. A bitola ferroviária adotada na Russia é diferente. O peso total dessas locomotivas é de 242.600 kg e apenas o truque 134.600 kg. Refazer e adaptar esses truques da bitola russa para a da CP seria completamente inviável.

[@JJEF_Producoes]

Das 20 GE 2-D+D-2 construídas, 14 inicialmente receberam truques de bitola 1,534mm (bitola russa), e as outras 6 receberam truques de bitola padrão americana. As cinco que vieram para a CP eram no primeiro lote, e tiveram seus truques refeitos pela própria GE na época para bitola 1,600mm (assim como as outras 9 restantes foram modificadas para bitola padrão). Uma boa fonte para conhecer melhor essa história é o livro "Locomotivas Elétricas da Companhia Paulista", editado e vendido pela "Memória do Trem". Abraços.

[@SPT83]

@@JJEF_Producoes Eu tenho esse livro,comprei direto com o autor.