⭕ COMPOSIZIONE MOTORE BWM ⭕

Spezziamo il discorso riparazione catena per spiegare un po' la composizione di questo motore!
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[@grepifiqiri5878]

spiegato molto bene. grazie

[@PassioneParametri]

Grandissimo come spiegato 😊

[@tuttogasfe]

grazie di cuore

[@sergiobarozza]

Complimenti per il video. Chiaro e sintetico.

[@favarettoluca3749]

Bravo da ammirare

[@albynapajaj9199]

Bravissimo 👏

[@valefur72]

Dal 2013 in poi, il B47 non ha più avuto problemi. L'N47 è stato uno dei diesel più prodotti e sicuramente il BMW più diffuso, montato anche da Toyota su tante auto. Tanti motori in giro, tanti casi. Poi BMW, contrariamente ad altre case, su questo motore è venuta incontro ai clienti. 200k km e 7 anni di garanzia. In caso di rumorosità sostituzione della catena ad un prezzo onesto. La catena avvisa, poi se uno va in giro per mesi col motore che raglia, il disastro è assicurato.

[@teifear7528]

Dopo l'N47D20A, B e C, e 20 e passa anni di vita, ancora catene che saltano... ma cosa anno gli ingegneri tefeschi nel cranio, la torba?? Sai fare i bilancieri a resistenza calibrata... e poi fai la catena della bicicletta di Barbie..? Ma stanno bene? Ma quanti km ha la macchina poi?

[@MR-xe5yd]

In realtà è stato creato tutto ad hoc...si chiama obsolescenza programmata😢

[@wernerreato7767]

​@@MR-xe5ydsolo con bmw, le tanto criticate fiat non hanno questi problemi, a parte la frizione del 1,6 Multijet durano e durano senza interventi costosi

[@jonpistone4677]

​@@wernerreato7767😂😂😂 però hai rogne su egr continuamente intasate, turbine che si spaccano, fap sempre chiusi, con le fiat sei sempre dal meccanico. Almeno che non ti prendi una punto del 2006... lascia perdere, queste trovate le fanno tutti per farti spendere soldi dal meccanico. Un auto deve farli guadagnare anche quando sono state vendute...

[@wernerreato7767]

@@jonpistone4677 sul diesel sono d'accordo, sono diventate molto complesse. Però prendi Egr, le fiat sono quelle che intasano meno il condotto di aspirazione rispetto alle Bmw o alle Audi

[@jonpistone4677]

@@wernerreato7767 assolutamente no. Le fiat sono quelle che danno più problemi causa fap ed egr, te lo posso assicurare perché ho un bmw e una fiat con fap, e ho avuto un Audi. Quelle che mi ha dato meno problemi è il bmw, per non parlare poi del fatto che pulire egr su Audi o bmw è un lavoro che può fare un bambino, su una fiat/alfa, devi smontare mezza auto. In ogni caso vanno rimosse se non vuoi avere problemi e fare molti km. Se i lavoro te lo fai tu, e sai dove e quando mettere le mani, con un bmw spendi meno che una panda in manutenzione straordinaria. Naturalmente parlo di disel, ma preparati perché stanno cominciando a montate fap anche su benzina con l iniezione diretta, anche se meno delicati dei disel.

[@robycriscuolo4445]

Una curiosità……siccome fino ai primi di agosto avevo una identica BMW F31 318d ho avuto lo stesso identico problema….credo….rottura catena distribuzione, il mio meccanico (forse non era capace) mi ha prospettato costi altissimi (4/5mila)..quindi ho preferito vendere (regalare) l’auto per esportazione. Quanto costa approssimativamente un intervento del genere nella tua officina,solo per confrontare i costi proposti dal…….mio meccanico😱👍🙋‍♂️🙋‍♂️🙋‍♂️

[@solarflare2199]

Considerando la gravità della rottura di una catena distributiva e dei danni che comporta , la cifra è assolutamente normale

[@jonpistone4677]

5000 euro? Il tuo meccanico non voleva fare il lavoro. Premesso che i danni possono cambiare molto in base a come si è rotta la catena. Conosco persone che hanno spaccato da fermi con auto al minimo, e hanno avuto solo catena rotta come danno, altri hanno spaccato mentre erano a palla e hanno dovuto cambiare motore. Premesso che gli n47 sono fatti apposta per contenere i danni durante eventuali rotture catena (camme pressate a caldo e non pezzi di fusione, così possono rigirare sull albero se prendono una botta e le valvole/sedi si salvano, castelletti si spezzano subito prima di creare danno all albero, e molti altri piccoli accorgimenti per salvare la testa). 5000 euro mi sembrano troppi. Dovresti avere rotto tutto, valvole alberi a camme, testa da rettifica oltre a cambiare tutti i componenti, e ancora ci staresti dentro nei 5000 euro... mi sembrano tanti. Per una catena che fa rumore, in bmw ti risolvono il problema con circa 1200 euro (metà dell importo totale lo paga bmw. Praticamente tu paghi la manodopera...)

[@robycriscuolo4445]

@@jonpistone4677 la mia del 2013 le officine bmw non le ha mai viste…. manutenzione sempre fatta da me con olio di alta qualità non credo che in bmw me la sarei cavata con 1200€……comunque la catena non faceva il minimo rumore spezzata in autostrada sui 160 km/h

[@jonpistone4677]

@@robycriscuolo4445 non sei il primo che mi racconta questa storia. Sicuramente hai fatto dei bei danni spaccando ai 160 km ma 5000 euro mi sembrano comunque troppi. Con 3000 euro prendevi un motore usato senza problemi catena con un minimo di garanzia in Germania. Prima di prendere la mia bmw mi ero informato in concessionaria, mi hanno detto che i costi erano quelli che ti ho detto sopra, ma si parla di catena che fa rumore, da sostituire, non rotta. Tagliando fatti da te? Che olio usi? Ogni quanto cambi filtro e olio? Hai ancora fap ed egr originali? Queste cose sono importanti per la vita della tua catena e del tuo motore, anche se sugli n47 si parla di difetti di fabrica, si spezzano comunque anche con taglia di maniacali...

[@jonpistone4677]

@@robycriscuolo4445 nei 318d poi è stat una vera strage, i 320d erano leggermente meno problematici... leggermente...

[@waltercattaneo2973]

Buongiorno,si un motore N47, quando è consigliabile sostituire la catena?

[@tuttogasfe]

Buongiorno a te. La sostituzione va fatta quando la catena diventa rumorosa.

[@pietropietro487]

70 anni fa, quando un giovane non aveva voglia di studiare, lo mandavano a fare il meccanico. Ora chi non ha voglia di lavorare è meglio mandarlo a studiare, perchè a fare i meccanici ci vuole impegno e intelligenza, e la scuola sappiamo dove è andata a finire

[@wr450f]

Km del auto? Che olio ha usato? Il suo e' lo 0w30 che lubrifica prima la catena rispetto lo 5w30

[@jonpistone4677]

Lascia stare, si spaccano anche se usi l olio dei miracoli... difetto su quasi tutti gli n47 soprattutto dal 2007 al 2013

[@paolomarcucci2308]

Purtroppo si è innescato un meccanismo. Si spende tanto e parecchi cambiano auto mi piacerebbe sapere fine lavoro quanto a speso Mi piaci cmq come spieghi le cose ex meccanico quindi riesco a capirne abbastanza

[@capitanandy2535]

I motori BMW prima dell' N47 erano tra i migliori al mondo...ho amici che hanno percorso oltre un milione di km ...700 mila....500 Mila con solo manutenzione ordinaria....dopo hanno sbagliato alcuni motori di troppo.... soprattutto i diesel!

[@saverio6882]

Ennesima prova dell"affidabilità bmw sui motori diesel, altro motore da estrarre dal vano. Costi di gestione elevatissimi....... 😂

[@raffaeledelprete1]

Scommetto che sei un alfista.....

[@jonpistone4677]

I problemi catena sono solo sul n47. il 3000 6 cilindri è indistruttibile ad esempio.

[@saverio6882]

@@raffaeledelprete1 no, è un dato di fatto. Se cerchi nell' usato un bmw 2. 0d ne trovi tanti con 100/150k km con motore rifatto.... sai che spese?

[@raffaeledelprete1]

@mimmo681 tutte le auto al mondo hanno i propri problemi, però che agli alfisti/fiattari hanno come priorità sparlare delle tedesche lo devi ammettere........ Per quanto riguarda il resto ognuno la vede a modo suo ed è giusto così, di sicuro nn comprerei mai una giulia cn quello che chiedono e per i difetti che ha dimostrato di avere cn quei soldi mlt meglio una tedesca..........ma ti ripeto ognuno la vede a modo suo😉

[@raffaeledelprete1]

@mimmo681 ok ciao

[@giuseppefiorito5691]

Motore pessimo, il migliore bmw diesel é il 6 cilindri M57

[@tuttogasfe]

si quello è un ottimo motore

[@zohan...]

Scusami ma perchè hai tirato giù anche il telaietto ???? Un lavoro inutile........ questo motore lo fai uscire dall'alto , cosi' facendo devi fare controllare tutta la geometria anteriore