Comprendre le matos électrique pour son VAN - Tutoriel

Dans cette seconde vidéo de la série "installation électrique dans un van aménagé" je montre comment j'ai choisi le matériel électrique dans mon fourgon aménagé en fonction du dimensionnement de mon système électrique. Je te montre aussi comment faire un schéma électrique et lister les besoins en matériel.
L'électricité, ce n'est pas toujours simple et plus on est préparé en amont de l'installation moins on aura de risque de se planter une fois le tourne vis à la main. Et plus l'installation sera bien pensée et réalisé plus les road trips à venir avec ton van aménagé seront faciles et agréables.
Voilà les liens de tous les sites et supports utilisés dans la vidéo :
- Tableaux pour la section des câbles : www.myshop-solaire.com/determ...
- Tableau pour la correspondance des sections de câbles mm2/AWG : www.digikey.fr/en/resources/c...
🔴 Si vous aimez cette vidéo, n'hésitez pas à la liker ... ça aide BEAUCOUP la chaîne 🙏
Dans cette troisième vidéo de la série "installation électrique dans un van" je montre comment j'ai utilisé des boitiers de commandes électriques destinés aux 4x4 pour gérer toute l'installation électrique de mon fourgon. J'explique aussi comment marchent les relais et comment en utilisant les 2 on peut facilement faire des systèmes électriques variés et qui peuvent sembler complexes avant de se lancer.
Il faut parfois savoir sortir des sentiers battus lorsque l'on aménage un fourgon pour profiter de etoutes les possibilités.
Liste du matériel électrique de mon fourgon (certains liens sont affiliés)
- Batteries : amzn.to/3xotOjx
- Coupe circuit : amzn.to/3ShSoug
- Câble souple 70mm2 rouge : amzn.to/3TZNXW6
- Câble souple 70mm2 noir : amzn.to/48VILqB
- Assortiment de connecteurs Wago : amzn.to/3O1Bxt1
- Convertisseur Multiplus II : bit.ly/3vaBfcT
- Booster DC/DC Orion : bit.ly/3RVkCe8
- Chargeur MPPT : bit.ly/3RS2i5x
- Distributeur de puissance Lynx : bit.ly/47bOeYT
- Smart Shunt 500A : bit.ly/3vlSWWE
- Simarine Pico : bit.ly/3RyqUPu
- Simarine Shunt 300/500A : amzn.to/3TJt7dg
- Simarine quadro : bit.ly/3RSvyZY
- Panneau de commande : amzn.to/48NusV5
- Le lien pour les fichiers 3D du capot pour le boitier de commande : bit.ly/48plaPd
- Vanne à commande électrique : bit.ly/3S8ttcr
- Barre led avant : amzn.to/3vkQGz1
- Barres led arrière et latérales : amzn.to/4aM8bbT
- Contrôleur led intérieur : amzn.to/3tMmZ9K
- Ruban led interieur : amzn.to/4b041gK
- Lanterneau électrique MaxxAir : amzn.to/3vzEBpI
- Extracteur d'air pour la douche : amzn.to/41PaXJo
- Plaque à induction 2 feux : amzn.to/3HcgsYV
...
Retrouvez-moi sur Instagram pour des photos quotidiennes des endroits que je visite : / olivier_tisserant
#vanbuild #fourgonaménagé #van

[@van-aventure]

Bon visionnage ! et si vous avez des questions sur ce tutoriel, n'hésitez pas à les poser en commentaire. 👍🏻Et n'oubliez pas qu'un petit pouce en l'air est un super remerciement pour le travail fourni 😉

[@fredericgeuzaine7038]

Etant moi même électro-mécanicien, pour les personnes qui n'auraient pas de connaissance techniques, vous pouvez faire confiance à 100% à cette video qui est expliquée de manière très professionnelle 👍👍👍. Une installation de ce type doit être réalisée avec beaucoup de précautions au vu des dangers qu'elle peut représenter (Risque d'incendie, risques de chocs électriques ( ⚠220V ⚠,⚠Ampérages élevés⚠). Une réalisation technique dans un aussi petit espace doit être effectué avec beaucoup de minutie (ce qui est le cas dans cette vidéo)

[@EdouarddeGanay]

toujours aussi clair, bravo.

[@SxmTeamWorldTour]

Merci Olivier pour ces conseils

[@sleed8683]

En tant que mécanicien de maintenance, je ne peut que te féliciter pour cette video. On voit beaucoup trop de tuto dangereux et incomplet sur youtube mais tes expliquations sont claire, précise, complette et professionnel. Bravo

[@pinchonannesophie4769]

Whaouuuu ça me paraît presque faisable ! Presque 😅

[@Rahan-31]

Salut Olivier et en deux mots : chapeau bas. Vous allez me mettre au chômage 😋, je vis et travail en van (L5+H3) depuis 2017 en multiservices et plus particulièrement dans les véhicules de loisirs. Votre videogramme est très didactique et distillé avec de bons conseils. Mais je ne peut m’empêcher d’attirer l’attention de vos spectateurs qu’avec des ordres de grandeurs aussi élevées (600Ah, 3000VA, etc), aussi complexes (DC/DC; DC/AC, AC/DC); il faut impérativement avoir une bonne maîtrise des règles de sécurité et de l’art pour mettre en œuvre ce genre d’équipements surtout dans un local à sommeil roulant. Cela étant dit, il me tarde de découvrir la suite et vous souhaite bonne route en attendant.

[@ouistifouine]

Comme la précédente vidéo sur l’électricité 👍 super intéressante 👌 Merci pour le partage j’ai pris plein de note pour mon installation 😉

[@Frontonnais31]

Salut, super vidéo et petit message pour les algorithmes. Bonne journée❤

[@freefab-wt5rt]

Merci pour cette vidéo et la clarté de tes explications !

[@jean-micheldreux1820]

Bravo, c'est la meilleure vidéo sur le sujet et de très très loin.

[@mishell76]

Merci beaucoup ,cela va m'aider prochainement pour ma petite installation

[@pascalbidalot3979]

Très bonne vidéo comme à chaque fois, vivement la suite. Bon séjour en Turquie

[@jeanmarcfeugueray4494]

super retour d'expérience , merci a toi

[@hercoll]

Bonjour, j'ai adoré ta vidéo, du coup j'ai liké et me suis abonné ! Merci c'est très clair ! Bonne journée.

[@alain5819]

Bonjour je découvre vos vidéos et félicitation claire net et précis un plaisir a regarder .Petite question pourquoi un frigo 12 V et non un frigo domestique en 220 V ? et pourquoi avoir choisi un parc batterie en 12 V a la place de passer en 24 V via un Orion 12/24 ?

[@van-aventure]

Un frigo domestique en 230V va générer plus de consommation puisqu'il y a la perte due au convertisseur. 3Et ça impose de laisser le convertisseur en marche H24 et 365 jours par an ... et ça consomme un peu en veille. De plus, pour un passage en VASP il faut que le frigo ait une sécurité sur la porte pour qu'elle ne s'ouvre pas seule ... du coup ça faisait du bricolage en plus. Pour le parc batterie, il n'y a pas d'intérêt à passer en 24V si on laisse les consommateurs en 12V, ça génère seulement de la perte de conversion (les Orion chauffent beaucoup). Et passer en 24V sur tout le système c'est compliqué parce que l'offre est moins grande en matériel en 24V qu'en 12V et ils sont globalement plus chers.

[@philou47160]

Il est très important de ne pas vider complètement les batteries, afin de les garder au mieux de leur capacité. Les batteries lithium ont un BMS qui gère pas mal de paramètres, dont le seuil minimal en % de capacité (DoD) à ne pas dépasser. Malheureusement, si le courant de décharge est inférieur à 1 A, le BMS ne comptabilise rien. Par exemple, si le fourgon est stationné pendant une longue période avec le panneau de contrôle en service, le BMS ne coupera pas l'alimentation au seuil de consigne Dod de 10%. Expérience faite avec les BMS Ultimatron et Daly.

[@Rahan-31]

Oui, les BMS internes ou externes ne sont pas des bons comptables en générale (due principalement à leurs auto-consomations qui est largement sous évaluées et la précision de leurs shunts qui est très aléatoires et ou pondéré par d’autres facteurs) tout comme le smartshunt qui est un peu plus précis mais qui ne voit pas les consos en dessous des 5-700mAh tout comme les auto-consomations des batteries biensur et son problème de synchronisation. Il y a la chaîne de Guillaume Piton qui évoque très bien ce problème.

[@adrienpilet1739]

Hello! Vraiment un régal tes vidéos, très complètes et pleines de bonnes idées. Je serais très très intéressé à savoir comment tu as fait pour les panneaux inclinables, quel système, quel vérins électrique et comment. Cela fait pas mal de temps que j'avance sur mon projet, et j'avais déjà l'idée du tout électrique et des panneaux inclinables, structure alu et vérin électrique, mais je suis preneur de conseils!

[@van-aventure]

J'ai gardé pour le moment les vérins hydrauliques, plus légers que les électriques que je n'ai pas encore monté du coup. Pour l'inclinaison, c'est 2 cadres alu : 1 vissé sur les barres de toit et l'autre sur lequel sont fixés les panneaux. Les 2 sont reliés par les charnières et les vérins.

[@adrienpilet1739]

@@van-aventure Ok merci beaucoup! Donc tu ouvres et fermes avec un perche?

[@van-aventure]

@@adrienpilet1739 J'ouvre avec un petit manche de 50 cm en montant sur mon marche pied et je ferme avec une petite corde que je fixe de part et d'autre des panneaux.

[@cedricerbs7369]

Preum's ! 😊 Je suis toujours admiratif de ton travail et de la qualité que tu y as apporté. As-tu le nom du logiciel que tu as utilisé pour le schéma électrique (si tu en as bien utilisé un) ? Bon séjour en Turquie !

[@van-aventure]

C'est un logiciel en open source qui s'appelle QElectrotech. Pas très simple à prendre en main par contre.

[@spotvan]

Hola ^^ Super video !! Merci J'ai une question avec quel logiciel tu as dessiné ton schéma électrique ? Merci ^^ Bone route !!

[@van-aventure]

Ca s'appelle QElectrotech

[@philipperoudier1627]

Bonjour Olivier, _je suis très impressionné. Je prépare mon installation pour un Land Cruiser Troopy pour du grand voyage. Je souhaite éviter le gaz (sauf un JetBoil pour le café) et donc je souhaite une installation pour vivre avec l'induction. Je suis étonné par le peu de consommation que tu alloues à l'induction. Au niveau des batteries, tu n'a pas pris les Victron (très chères) mais du coup qu'est ce que tu as comme BMS ? Merci pour les videos, elles sont incroyables.

[@van-aventure]

Bonjour, En effet les Victron sont trop chères pour au final des cellules qui doivent être quasi identiques. Pour le BMS, c'est celui embarqué dans les batteries ... mais comme tout le reste est en Victron j'ai toutes les sécurité (vitesse de charge, taux de décharge, température ... etc). Pour l'induction, c'est très dépendant de l'utilisation. En gros je l'utilise finalement assez rarement. Et un feu induction, sauf lorsqu'on l'utilise à fond (position B sur le mien) la consommation est intermittente. Par exemple j'ai fait de la compote de pommes ces derniers jours, à puissance 1, et j'ai consommé 34 Ah pour 45 minutes.

[@nolanngouget6241]

Super vidéo ou l’on peut très bien comprendre avec toute ces explications. J’ai une petite question quel est environ le budget à prévoir pour une installation similaire à la tienne ?

[@van-aventure]

Le prix de mon installation, achats effectués il y a 15 mois est de l'ordre de 7500 euros. Si on considère que les batteries ont baissé de l'ordre de 40%, on peut enlever à peu près 1000 euros.

[@Xavbil33]

Bonjour, pour ma part, je vais avoir 3 panneau solaire de 300 w, et j'ai choisi, d'avoir un MPPT par panneau et non un pour les trois, si jamais un régulateur à un défaut il ne me met pas toute l'installation en panne. Merci pour votre vidéo. C'est sur un voilier.

[@van-aventure]

Je l'ai fait pour les chargeurs DCDC qui sont moins fiables que les MPPT.

[@PythnGh]

C'est hyper qualitatif ton travail et tes explications. Merci beaucoup c'est une aide précieuse. Petite question, pourquoi avoir un smart shunt différent pour le MPPT ? (Le boîtier blanc avec un interrupteur)

[@van-aventure]

C'est un coupe circuit pour isoler mon système de la production solaire en cas de besoin

[@PythnGh]

Euh oui pardon. Je ne sais pas pourquoi j'ai dit smart shunt. Je me demandais pourquoi tu avais mis ce boîtier blanc alors que pour tous les autres coupe-circuits tu as mis le boîtier noir avec la manette rouge. En gros pourquoi le coupe circuit du MPPT est-il différent des autres (multiplus, orions et batteries) à 3:11

[@van-aventure]

Parce que dans celui là il passe du 100V donc il fallait qu'il soit bien fermé est isolé. En plus il a des connecteurs MC4 et c'est plus simple pour brancher les cables qui arrivent des panneaux solaires.

[@van-aventure]

Le multiplus n'a pas de coupe-circuit puisqu'il y a un intérupteur qui permet de le couper.

[@PythnGh]

Ah oui d'accord. Merci pour les clarifications 😊 hâte de découvrir la suite et bon séjour en Turquie.

[@mamamaiaiaerrrr]

Bonjour, nous avons un Citroën Jumper. Pour notre installation nous souhaiterions mettre un chauffe-eau comme le vôtre. Est-ce qu'il y a une compatibilité à prendre en compte ? (Peugeot boxer et jumper étant identique)

[@van-aventure]

Non, il faut juste limiter au max la longueur des durites qui vont au chauffe-eau pour limiter l'effort de la pompe à eau. J'ai d'ailleurs préféré la sécurité en rajoutant une pompe à eau électrique qui me servira lors de la mise en place du préchauffage moteur pour la Laponie l'hiver prochain.

[@mini1000turbo]

Tua conseilles pas les batteries tout inclis comme ecoflow ou. Bluetti?

[@van-aventure]

Par habitude, je ne conseille pas ce que je n'utilise pas. De mon point de vue, ces systèmes sont très adaptés à des aménagements plus simples. Et au moment de mon installation, les possibilités de charge via l'alternateur étaient trop limitées (10A) ce n'était donc pas du tout adapté à mon programme. Mais dans une partie des aménagements et pour les personnes maîtrisant mal l'électricité, ça me parait une bonne solution.

[@ouistifouine]

Bonsoir je visionne plusieurs fois tes videos super bien faites et si je peux me permettre une question en relation avec ma future installation ? J’ai 3 panneaux solaires de 12 v en série de 200 w chacun et 3 batteries lithium en parallèle de 120ha chacune mon fourgon est un jumper de 2014 j’ai acheté chez victron un orion 12/12 30 non isolé Ma question si tu veux bien y réponde est : l’orion est-il suffisant et quel doit être le branchement compte tenu des 3 batteries en parallèle ? Merci beaucoup si tu peux prendre le temps d’y répondre Sergio

[@van-aventure]

Salut, Pour savoir si l'Orion sera suffisant, il faut connaître le bilan électrique (conso moyenne quotidienne) et le programme. Perso je roule beaucoup (en moyenne 4h, 3 fois par semaine) parce que je suis sur les trips avec beaucoup de km, donc ma recharge DC/DC est importante et avec 2 Orion ça couvre près de 70% de ma conso en hiver (en été je les déconnecte la plupart du temps le solaire suffit largement). Pour le branchement, vu la capacité de l'installation en termes d'intensité, il est préférable de prévoir un distributeur de puissance robuste avec idéalement 5 entrées (batteries, solaire, convertisseur, DC/DC et consommateurs). J'utilise un Lynx qui me permet d'y intégrer les fusibles mais il doit y avoir d'autres solution moins chère chez les vendeurs de matériels solaire.

[@ouistifouine]

Merci pour ta réponse toujours très efficace 👍 Je vais effectivement regarder les distributeurs de puissance ! Merci je reviens vers toi si besoin 😉 Sergio

[@Rahan-31]

Je me permets d’attirer votre attention sur le fait qu’il vous faut impérativement vous assurer que les BMS de vos batteries soient compatibles avec le montage en parallèle. C’est le cas de très peu de batteries pré-manufacturées à bas coût à ma connaissance. Il y a un risque de micro cycling dû principalement à la différence de résistance interne qui peut conduire à un risque d’incendie dans le pire des cas.

[@ouistifouine]

Merci Rahan pour ce conseil que je prends avec attention ! J’ai regardé la notice des batteries que j’ai achetées ils acceptent la mise en parallèle des batteries en conseillant de les charger a fond chacune séparément avant des les brancher ensemble. Par contre j’aimerai bien que quelqu’un puisse valider mon schéma électrique avant le montage ce serait top 👍 Cordialement Sergio

[@Rahan-31]

@@ouistifouine dans un premier temps pourriez vous me donner les références commerciales de vos batteries ou un lien directement ?

[@olinese732]

Bonjour, comment brancher les orions avec du 35 mm alors que le 25 mm et le maximum que j’arrive à mettre? Merci

[@van-aventure]

Je passe par un bornier duquel repartes les 2 câbles en 25mm2 qui partent sur quelques cm vers chaque Orion.

[@thilou6092]

Bonjour, pourquoi monte vous deux chargeurs dc/dc ?

[@van-aventure]

Parce que je pars cet hiver en Laponie et que je n'aurai pas du tout de soleil durant 2 mois.

[@cynthiarichard9111]

Bonjour, quelle plaque de cuisson avez-vous choisi ? Merci

[@van-aventure]

Une plaque à induction de la marque amznchef sur Amazon. 2 feux,1 de 1500W et l'autre de 1800W. Je ne me sers que du plus petit qui chauffe déjà extrêmement vite

[@cynthiarichard9111]

Merci pour votre réponse !

[@talossail6318]

Si tes consommateurs ne sont pas reliés à la terre comment ton disjoncteur différentiel fonctionne t il ? 🤔

[@van-aventure]

Un 30mA va pouvoir déclencher lorsque la terre est reliée au châssis. C'est d'ailleurs dans l'évolution de la norme VASP de 2015. Il y quelques situations délicates où ça pourrait flinguer l'appareillage 12V (très rares) mais la priorité reste dans tous les cas la protection des personnes.

[@philou47160]

@@van-aventure & @talossail6318 Normalement, le disjoncteur différentiel doit déclencher même sans prise de terre. En effet, si un utilisateur subit un choc électrique, le différentiel rentre en action, lorsque la différence entre l'intensité d'entrée et de sortie est supérieure ou égale au seuil de sensibilité de 30 mA. En effet, au-dessus de cette valeur, il y a danger pour les personnes. La prise de terre a pour vocation de protéger les personnes également, mais en écoulant à la terre un éventuel courant de fuite d'un appareil avec une carcasse métallique. Dans ce cas de figure, si la valeur du courant de fuite est supérieure à 30 mA, le différentiel déclenche et coupe l'alimentation de l'appareil.

[@Rahan-31]

​​​​​​@@van-aventurepetit nota bene en passant : il n’y a pas de notion de terre sur nos véhicules sauf lors du raccordement via la P17, mais de mise à la masse, on parle d’equipotentialité (même potentiel) car non référencé au zéro Volt du transformateur le plus proche via la terre dans un régime T/T. D’ailleurs, je crois bien qu’un relais du MuliPlus doit être activé lors de son raccordement au réseau pour lui permettre de faire ce changement de référentiel !?. A vérifier avec le schéma de câblage préconisé par le constructeur.

[@Rahan-31]

Nota bene bis : Il y a une petite coquille sur le synoptique je pense au niveau du TD (représentation câblage entre P17, MPII, les PC et les FEM) car c’est au MPIi de faire la synchronisation réseau lors du docking. Nota bene ter : il manque le plus important => l’essenza mini => u r fired ! 🤣

[@gaetanc9895]

Bonjour Olivier, Tout d'abord un très grand merci pour ces super videos très claires. Et super aménagement de votre camion!! Je me suis permis un petit message sur Instagram afin d'échanger plus simplement avec vous car beaucoup de points communs avec notre projet ( notamment le 100% électrique 😉) Petite question, quelle logiciel utilisez vous pour vos schéma électriques? Merci de votre retour, Cordialement, Virginie et Gaëtan

[@van-aventure]

Vous faites bien de me le dire parce que je ne reçois pas de notification pour les messages privés Insta de comptes que je ne connais pas (je sais, c'est pas cool, mais le spam est horrible). Du coup je réponds parfois après plusieurs semaines ! Pour les schémas électriques j'utilise un logiciel open source qui s'appelle QElectrotec ... mais il me semble qu'il en existe des plus simples à prendre en main parce qu'il est un peu retord au début.

[@gaetanc9895]

@@van-aventure merci beaucoup, oui je sais bien insta ne notifie pas les nouveau messages aucun soucis je comprends😉 merci je vais aller tester ce logiciel j en utilise pas mal déjà des plus ou moins complexes donc bon… à voir 😉