#20. Le 220V dans le van aménagé comme à la maison

#20. Le 220V dans le van aménagé comme à la maison - convertisseur Multiplus

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Күн бұрын

Hey hey !
Salut à toutes et à tous,
Bénéficier de prises 220V dans un van ou un fourgon aménagé et utiliser les mêmes appareils électriques qu’à la maison, qui n’en a pas rêvé ?
Je vous explique pourquoi j’ai franchi le pas, ce que j’attends d’une telle installation et quelles en sont les limites.
Je vous montre ensuite pas à pas l’installation du convertisseur chargeur Multiplus de Victron Energy qui permet de convertir le 12V de la batterie auxiliaire en 220V, mais pas uniquement. Je vous parle également de mini tableau électrique, de prises 220V implantées dans différents endroits du van et de la connectique.
Je teste avec vous toutes les configurations possibles, avec et sans connexion au secteur via la prise camping P17.
N’hésitez pas à partager avec moi vos propres expériences en commentaires.
Si ce n’est pas encore fait, abonnez-vous pour suivre les différentes étapes de l’aménagement et soutenir la chaîne...
À bientôt et d’ici là, n’oubliez pas de kiffer la (van)life !
____________ Chapitres ____________
0:00 Introduction
1:05 220V or not 220V ?
2:08 Fonctionnement du Multiplus
3:25 Caractéristiques techniques
6:42 Câblage
12:39 Liaison batterie
13:45 Tests
20:35 Sonde de température
22:04 Conclusion et bêtisier
_________ Les Fournitures _________
● Batterie 150 Ah ▶ tinyurl.com/3rz452jf
● Convertisseur chargeur Multi Plus ▶ tinyurl.com/4pxrcytw
● Porte-fusible Mega ▶ tinyurl.com/2p8887du
● Bus bar ▶ tinyurl.com/3w4u6fss
● Coffret électrique 220V 4 modules ▶ tinyurl.com/bdhtb98u
____________ Musiques ____________
● Robert Ruth - Mercury Rip
● El Equipo Del Norte - Sin Razon
● Snake City - We Don't Talk About Nothing No More
● Spring Gang - Papa Funk
#vanlife #manuka #vanaménagé #philouvalberg

Пікірлер: 88

@tribotteeric9220 Күн бұрын

Bonjour, Philippe. Merci pour ton retour. Encore une fois, bravo pour tes explications dans tes vidéos et ton humour. 👍👍👍

@manukavanlife Күн бұрын

Avec plaisir Eric et merci pour la force 🙏

@FollowtheRainbow. 5 ай бұрын

Coucou Phillipe ! Un petit message pour te remercier 1000000 fois !!! J’ai dû regarder ta vidéo 6fois et j’ai acheté exactement le même système que toi, afin de réussir à faire mon système 230V toute seule… et j’ai réussi😍 ! Grâce à toi en majeure partie ! Alors MERCI de tout cœur pour le partage de tes connaissances! Ta chaîne est une vraie pépite 🤩

@manukavanlife 5 ай бұрын

Merci Nina, très heureux que la vidéo ait pu t'aider dans ton installation 👍 Tu es très courageuse de te lancer dans l'aventure, mais ne dit-on pas qu'aménager son van c'est le début de l'aventure ?! Ford Transit en plus, très belle monture ! Très bonne continuation à toi et longue vie à ta chaîne 💪

@davidduteil4288 7 ай бұрын

Bonjour, PHILOU Merci pour cette vidéo super détaillée et explicative.tres interressante comme d'hab hate de voir la suite

@manukavanlife 7 ай бұрын

Merci David pour ton retour, Je me pose régulièrement la question de savoir s'il est vraiment judicieux de mettre en ligne des vidéos de plus de 15 minutes, mais ton appréciation rejoint le point de vue de plusieurs autres abonnés qui apprécient le détail dans les explications. Merci encore 🙏 et à bientôt pour la suite....

@patricebonneville9456 7 ай бұрын

Bonsoir Philou. Comme toujours très intéressante vidéo ou grâce à toi c'est tellement bien détaillé qu'avec tes explications tout devient clair et simple . Enfin je regarde à deux fois pour bien comprendre quand même. Tu as tout très bien pensé pour rendre Manuka fonctionnel et avec beaucoup de minutie. Manuka est très beau ,j'ai hâte de le voir complètement terminé, mais ce n'est pas pour tout de suite, en tout cas très beau travail comme d'habitude. Bonne continuation et vivement la prochaine vidéo et prend soin de toi à très bientôt.

@manukavanlife 7 ай бұрын

Merci Patrice, à très bientôt pour la suite...

@tazmanevil1171 7 ай бұрын

Bonjour Philippe , Vidéo très intéressante et bien détaillée comme toujours . j'avoue malgré tout que même avec toutes ces explications et ces schémas je me sent pas vraiment capable de réussir un aussi bon travail . A Bientôt et merci pour tes vidéos .

@manukavanlife 7 ай бұрын

J'avoue que j'avais aussi quelques sueurs froides avant de me lancer, mais en respectant les sections de câbles, les notices fabricant, les recommandations de pose et l'ordre des connexions, ça se fait finalement sans trop de douleur. Le passage des câbles sans qu'ils soient apparents est finalement une tâche plus fastidieuse que le câblage à mon sens. Mais bien évidemment, si tu ne le sens pas, il ne vaut mieux pas y aller plutôt que mal faire et mettre le feu au porteur ! Autre option dans ton cas : te faire accompagner par un professionnel. Bonne continuation sous les cieux tchèques et à bientôt....

@FroggyVids 8 ай бұрын

Super vidéo, comme d'hab 😉

@manukavanlife 7 ай бұрын

Merci beaucoup 😁

@catharinaxbzh1625 3 ай бұрын

Bonjour, je viens de m'abonner.......et regarde avec plaisir tes vidéos....avec le cerveau qui fume 😂....... C'est pour la bonne cause ,j'ai mercredi 3/04 mon fourgon........

@manukavanlife 3 ай бұрын

Merci Catharina et bienvenue sur la chaîne 🙏 Je te rassure : nous sommes nombreux à nous être fait un peu mal aux neurones avec l'électricité 😅 Mais avec un peu de méthode, ça se fait très bien, et ça fonctionne ! Tu dois être impatience d'être enfin propriétaire de ton fourgon : qu'est-ce que tu as choisi comme porteur ? Bon visionnage, je te souhaite plein de réussite dans ton aménagement 👍

@catharinaxbzh1625 3 ай бұрын

@@manukavanlife j'ai choisi un ivéco 35/12 de 2003 en remplacement d'un ivéco 35/8 de 91 déjà aménagée par mes soins avec une hauteur de lit de 72 cm pour accueillir 2 beaucerons à l'époque et aujourd'hui 1 beauceron et un berger allemand/malinois. J'y vis à midi temps pour le travail...mais quel bonheur. Donc t'es vidéos vont êtres une aide .

@manukavanlife 3 ай бұрын

@@catharinaxbzh1625 Ivéco 35/12, superbe porteur avec beaucoup d'espace ! Et surtout la possibilité de se tenir debout. Tes chiens vont adorer leur nouveau cocon... Plein de réussite pour ton aménagement !

@newlife4697 7 ай бұрын

Excellente vidéo , ça va bien m'aider merci,👍

@manukavanlife 7 ай бұрын

Merci beaucoup pour ton retour 🙏 Qu'est-ce que tu aménages comme véhicule ?

@jeromepicore4129 6 ай бұрын

👍top ! Pas de chance pour ton câble,.. ça arrive 😎 P’tit café / chocolat bien mérité 😋 À bientôt pour la suite le philou 😎 El GG

@manukavanlife 6 ай бұрын

Merci le GG 🙏, Avec les progrès de la technologie, ce serait chouette qu'avec KZbin je puisse partager avec vous un petit café ou distribuer des bons chocolats 😂 Bonne continuation et à bientôt...

@CristianBarraza 7 ай бұрын

Excelente video! nuevo Sub. Saludos desde Sgto Chile VAMOS AL TRABAJO!!! #victron #multiplus

@manukavanlife 7 ай бұрын

Incroyable, tu es mon premier abonné au Chili !

@tatanka577 Ай бұрын

trop bien expliqué pour les novices !!! génial !!!!! 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@manukavanlife Ай бұрын

Merci beaucoup pour ton retour 🙏

@newlife4697 7 ай бұрын

Je m'abonne et je vais me lancer dans l'installation de mon elec😮

@manukavanlife 7 ай бұрын

Le plus difficile est de dessiner le schéma de câblage, ensuite ça se fait très bien avec un peu de méthode 😆 Je te souhaite une pleine réussite...

@alex-granule 3 ай бұрын

C'est tres bien comme il et pour une maison

@manukavanlife 3 ай бұрын

Oui, dans une maison pourquoi pas, avec un parc de batteries et de panneaux solaires : comme chez toi 😉

@alexbarrypegaze-le-van6773 8 ай бұрын

Bonsoir, merci pour ce retour, le 230 volts est toujours pratique dans un fourgon, je pense que cela peut etre bien, à conditions d'avoir une bonne batterie. Sinon, l'interdiff protege les personnes et non les surtensions.D'autres part le disjoncteur 16 A n'est pas différentiel, lui, il protege les CC et les surtensions. Mais rien de bien grave, pour que d'autre abonnées ne ce melange pas les pinceaux. Sinon, pour le réglage, tu as le cerbo Gx, mais plus couteux...

@manukavanlife 7 ай бұрын

Bonsoir Alex et merci pour ton partage, Effectivement, je me rends compte après coup que j'ai souhaité que tout le monde soit différentiel ! 😆 Je ne connaissais pas le Cerbo Gx avant que tu en parles. Il semblerait que ce soit une bonne option de communication pour les installations plus complexes. A bientôt pour la suite....

@jeromepicore4129 8 ай бұрын

Comme d’hab , très instructif 👍 Merci l’Philou pour ton partage 🙏🤙 El GG

@manukavanlife 7 ай бұрын

Merci GG pour ton retour, porte-toi bien...

@tribotteeric9220 3 күн бұрын

Bonjour, Les explications sont claires.👍👍👍 Petite question technique. J'ai un convertisseur pur sinus de 3000w novopal. Je veux l'utiliser pour alimenter un frigo de maison. Ma question est comment je le branche ? Sachant que j'ai un ORION SMART qui est relié à ma batterie fourgon avec du 35mm2 et un fusible MEGA FUSE de 60A sur le+ et le -. Sur le -, c'est le porte fusible qui me permet de changer de section de câble ( du 35 au 16 mm2) et sur le +, c'est un coupe circuit. Après, je branche les 2 câbles (+ et -) à l'ORION input. De l'output, mon + va à un coupe circuit pour aller après au porte fusibles (6 chemins). Le - va au SMARTSHUNT. Ma pensée, pour brancher le convertisseur est de le brancher sur la batterie auxiliaire. Qu'en pensez-vous ? Bonne journée.

@manukavanlife Күн бұрын

Bonsoir Éric, sans rentrer trop dans le détail de tes branchements, car il faudrait faire vérifier la totalité de ton câblage et de tes sections de fils par un professionnel, pour ma part je brancherais le frigo 220 volts directement sur un disjoncteur de ton tableau électrique 220 volts via un câble 3 brins 3G2,5, ou plus simplement sur une prise 220 volts que tu installes là où tu en as besoin. Bien sûr pour le faire fonctionner, il faudra que ton convertisseur soit toujours actif...

@Gregexplore-wavager 7 ай бұрын

Coucou, merci pour tes vidéos super bien détaillé ! J’ai pu voir lors de ton installation prise P17 dans une précédente vidéo que tu avais mis un différentiel à blanc juste après la P17 et ici avec le multiplus il n’y a plus de différentiel entre p17 et multiplus mais seulement après ! Que se passe t’il en cas de surtension depuis le camping ou autre ? Aussi je ne vois pas de fusible entre multiplus et batterie sur la notice d’installation, est-ce indispensable dans ton cas? Merci pour ta réponse, bonne semaine 😊

@manukavanlife 7 ай бұрын

Bonsoir Greg et merci pour ton commentaire, Effectivement, pour vérifier le bon fonctionnement de la prise P17, j'avais effectué un câblage temporaire directement sur le mini tableau 220V puisque le MultiPlus n'était pas encore installé, d'où la protection par le différentiel intégré au tableau. Maintenant que le MultiPlus est installé, le courant qui provient de la P17 transite via le Multi Plus qui dispose d'une sécurité contre les surtensions (et les sous-tensions aussi). Quant à l'installation d'un fusible entre MultiPlus et batterie, elle m'a été recommandée par mon conseiller MyShop Solaire. Bonne continuation et à bientôt pour la suite....

@gregoirestraseele8661 5 ай бұрын

Bonjour, merci pour tes videos, elles sont top J'ai une petite question concernant le fusible de 80A, comment as-tu déterminé cette intensité ?

@manukavanlife 5 ай бұрын

Bonsoir Grégoire et merci beaucoup pour ton retour 🙏 Le convertisseur que j'ai installé est capable de délivrer une puissance de sortie de 430 W à 25°C, en "rythme de croisière". Par contre, la puissance de crête est de 900 W, que le convertisseur est capable de délivrer pendant quelques secondes en cas de forte consommation d'un appareil branché sur le 220V. Si l'on multiplie 80A, valeur du fusible, par la tension du circuit du van, 12V, on arrive à une puissance de 960 W, légèrement supérieure à la puissance crête. D'autre part, cette valeur m'a été recommandée par mon conseiller MyShop Solaire lorsque j'ai fait validé mon circuit de câblage. Néanmoins, si tu as le moindre doute, n'hésite pas à consulter un professionnel pour faire vérifier cette valeur en fonction du convertisseur que tu souhaites installer. Bonne suite à toi 👍

@piedpouce_4753 4 ай бұрын

Bonjour Super vidéo très détaillée Une petite question en quoi la masse du véhicule est comparable à la terre. Le véhicule est sur des penus qui isole du sol donc envoyer en cas de défaut le courant 230 volts par la terre sur la carrosserie du véhicule n'est il pas dangereux ?

@manukavanlife 4 ай бұрын

Merci pour ton soutien 🙏 Dans les installations domestiques, c'est la terre qui fait office de référence pour la masse. En automobile c'est la carcasse du véhicule qui fait office de masse électrique, reliée elle-même à la borne négative de la batterie - sauf pour les véhicules électriques. Cette mise à la terre est sans danger pour les passagers - ouf ! - et peut provoquer certaines pannes lorsqu'elle est défectueuse - oxydations, anomalies de fonctionnement des consommateurs. En fait, l'utilisation de la carrosserie comme masse électrique permet de n'utiliser qu'un seul fil pour alimenter les consommateurs : cela limite le nombre de fils électriques dans le véhicule, donc son poids également...

@vincentpardo4326 5 ай бұрын

Bonjour très pédagogique cette présentation, j'ai bossé 40ans chez Schneider, mais l'électricité n'est pas mon fort, du moins j'ai besoin d'être rassuré, chose faite. Par ailleurs tu parles de la masse (j'ai peur je pensais que la masse présente avec la batterie véhicule faisait le "travail" ), où as-tu raccordé cette dernière en partant de ton bornier? sous le siège ok? Merci de ta réponse.

@manukavanlife 5 ай бұрын

Bonsoir Vincent, oui j'ai raccordé ma barrette de masse à l'un des boulons de maintien du siège conducteur, sur les conseils d'un électricien automobile.

@Jorge-fj2uy 7 ай бұрын

Bonjour Philou, je suis un nouvel abonné, nous sommes nomades à plein temps depuis 5 ans en Cc, tes vidéos sont bien montées et expliquées (( pédagogues )) 👍 si je peux me permettre, pour éviter d'allumer le convertisseur pour faire fonctionner mon Pc j'utilise un chargeur de pc input 12v output 19,5v je n'ai qu'un convertisseur victron 300w cela nous suffit. J'aurais certainement des questions sur ta vidéo du dcdc je les poserai sur la bonne vidéo, merci du partage et à bientôt ici ou sur la route 🇪🇦

@manukavanlife 7 ай бұрын

Bonjour Jorge et merci beaucoup pour ton commentaire, J'avais déjà entendu parler de l'existence de chargeurs 12V pour PC. En es-tu satisfait ? Est-ce que la vitesse de chargement est la même que sur 220V ? Et finalement, quels appareils 220V branchez-vous sur le convertisseur 300W ? Bonne route à vous et à bientôt.

@Jorge-fj2uy 7 ай бұрын

Bonjour Philou le chargeur pour Pc j'en suis très satisfait quand j'utilise mon Pc je le branche prise allume cigare en permanence le temps de l'utilisation du Pc. Le convertisseur me sert uniquement pour charger batterie perceuse, tondeuse à barbe, et si le soleil le permet mon frigo trimix en 220v et quand je roule frigo aussi en 220v. Je n'est pas d'expresso, micro onde.... etc de gros consommateur. Actuellement je me fabrique à partie de 4 cellules une batterie Lifepo4 lithium 280 ah bonne route à toi aussi et à bientôt ici ou sur la route

@johnmoay5190 5 ай бұрын

Bonjour et merci pour vos vidéos très bien expliquées ;) j'ai une question sur le dimensionnement du coffret 230v dans mon fourgon je vais avoir 5 prises 230v et deux interrupteurs j'en déduit que je dois avoir un disjoncteur différentiel 30a + 2 disjoncteurs différentiel ( 1 pour les 5 prises + 1 pour les deux interrupteurs ) ? Merci

@manukavanlife 5 ай бұрын

Bonsoir John, à quoi seront reliés les interrupteurs ? Et quelle puissance peut fournir le convertisseur ?

@johnmoay5190 5 ай бұрын

@@manukavanlife bonsoir, ils seront reliés à l’éclairage qui sera constitué de 4 lampes led encastrées. Le convertisseur est un multiplus victron 1600va Merci à vous pour les réponses ☺️

@johnmoay5190 5 ай бұрын

Je précise que chaque interrupteur contrôlera les 4 leds pouvant être contrôlé à deux points Merci ☺️

@manukavanlife 5 ай бұрын

@@johnmoay5190 Bonsoir, le convertisseur fournira donc une puissance maximale de 1600W à 25°C - cela décroit à mesure que la température augmente. Pour chaque disjoncteur, l'idéal est d'additionner les puissances des appareils qui seraient amenés à être branchés et utilisés simultanément. Le dimensionnement se fait sur une valeur légèrement supérieure à la somme des consommations. Exemple : un disjoncteur de 10A protège à hauteur de 10A x 220V, soit 2200W. On peut brancher jusqu'à 8 lignes sur le même disjoncteur. Attention également à respecter les sections de fils, préférer le 2,5 mm². Pour une plaque de cuisson, prévoir du 6 mm². Et surtout, faire vérifier le dimensionnement en cas de doute par un professionnel. Bonne réussite à toi !

@johnmoay5190 5 ай бұрын

@@manukavanlife super un grand merci ☺️

@tibebedu94470 Ай бұрын

l’interrupteur dif et la pour la protection des personne et non pour les surintensité qui et assure pare le disjoncteur de droit qui ce trouve dans ton tableaux. cependant ton différentielle assurera bien sa fonction avec la prise de quais, mais avec le convertisseur 12/230v c'est pas dit, pour ce faire il faut consulte le manuelle du convertisseur normalement il a une cosse a bouge a l’intérieur, mais pour faire simple il faut relié la terre au neutre "bien sur a fais en entre de l'inter dif et non a la sortie ou dan le convertisseur en luis même" comme fais EDF et relie la terre du convertisseur a la carcasse véhicule. en effectuant sa tu assurera une protection efficace contre la protection des personne. comme sa le courent de fuite reviendra au convertisseur et sella déclenchera bien l'inter dif

@manukavanlife Ай бұрын

Merci pour ton retour, J'ai effectivement relié la prise de terre du convertisseur à la masse du véhicule via le bus bar.

@tibebedu94470 Ай бұрын

@@manukavanlife je viens de regarde la notice et oui au finale ce modèle fais la liaison entre la terre et le neutre automatiquement au débranchement de la prise de quai mais les Convertisseur Phoenix il faut maitre le neutre a la terre si on veux avoirs la protection différentielle en tous qua bonne vidéo :) bien explique

@jeromepicore4129 6 ай бұрын

Mince , le commentaire était destiné à la vidéo sur le gaz 😊 … pô grave 🙄,.. je suis l’affaire de près et j’ai toujours plaisir à revenir quelques fois en arrière 😎

@manukavanlife 6 ай бұрын

👍

@isabelledutheil229 8 ай бұрын

Bonjour, Merci pour cette vidéo super détaillée et explicative. Quelques questions... Lorsque vous rechargez le drone et la batterie Makita via la position ON sur le Multi+, l'autonomie de la batterie auxiliaire est indiquée à 0.5 h. Est-ce que cela veut dire que votre batterie totalement chargée de 150Ah sera déchargée en 30 minutes ? Je ne comprends pas trop, une consommation instantanée d'environ 160W (environ 12A), devrait permettre une charge pendant 150Ah/12A=12,5 h, pas 30 minutes. Si vous pouvez éclairer ma lanterne ? 🤣 Qu'est ce que vous entendez par programmer le Multi+ ? Savez-vous à quoi servent les cosses vertes REMOTE et ALARM sous le Multi+ ? Le positionnement à plat du Multi+ permet-il une ventilation optimale, est-ce que cela ne serait pas mieux en position verticale ? Par avance, merci pour vos réponses. Isabelle et Olivier.

@manukavanlife 7 ай бұрын

Bonsoir Isabelle et Olivier, Effectivement, on le voit dans la vidéo, en mode convertisseur, le Multi+ en position ON indique ponctuellement une autonomie ridicule - 30 minutes - qui est en désaccord avec l'état de charge de la batterie - quasiment 100% - et la consommation demandée par les deux chargeurs - 160W. Il me semble avoir constaté par le passé ponctuellement quelques incohérences lors de l'utilisation du convertisseur. Voici ce qui est précisé dans la notice : "Si la demande en énergie varie fortement, il vaut mieux ne pas se fier à l'indication d'autonomie restante puisqu'il s'agit d'une valeur passagère, qui ne doit servir qu'à titre indicatif. Nous recommandons vivement l'utilisation de l'information de l'état de charge pour une surveillance précise de la batterie." Pour finir de vous rassurer sur l'autonomie de la batterie, j'utilise mon installation électrique depuis plusieurs mois maintenant et je ne suis jamais tombé en dessous de 80% de charge, sans chercher à me limiter à aucun moment, et j'utilise beaucoup mon PC sur 220V. Ensuite, ce que j'appelle la programmation du Multi+, c'est le choix de la fréquence du convertisseur, la plage de fréquence d'entrée, la tension, le mode de fonctionnement (indépendant, parallèle, bi-triphasée), mode recherche, ... que l'on peut effectuer via le logiciel VE Configure sur PC, ou via les interrupteurs DIP qui se trouvent sur la face arrière. J'effectue cette programmation de manière manuelle avec les interrupteurs dans une vidéo à suivre. Je présente cette opération dans une autre vidéo, parce qu'il est arrivé qu'on me reproche de faire des vidéos trop longues ! Les cosses REMOTE permettent de commande le Multi+ à distance, soit avec un tableau de commande Multi Control proposé par Victron Energy - coût en sus et câblage à prévoir - , soit avec un interrupteur à deux positions. C'est cette solution que j'ai choisie pour ma part, simple et économique. Je montre l'installation en même temps que la configuration des interrupteurs DIP dans une vidéo à venir. La cosse ALARM permet de relier le Multi+ à un buzzer ou une alarme, qui prendrait le relais de l'alarme interne, pour être sûr de bien risquer une attaque cardiaque en plein milieu de la nuit ! Je pense pour ma part que l'alarme interne suffit amplement, même si pour ma part elle ne s'est encore jamais déclenchée, je ne peux donc pas attester de sa puissance. Cette cosse permet aussi apparemment de connecter un relais de démarrage pour un groupe électrogène - pas vraiment judicieux pour un véhicule nomade, quoi que... Et pour finir, je n'ai trouvé aucune recommandation particulière d'installation - à la verticale ou l'horizontale - autre que celle-ci dans la notice : "Conserver toujours suffisamment d’espace libre autour de l’appareil pour la ventilation et s’assurer que les orifices de ventilation ne sont pas obstrués." Les grilles de ventilation se trouvant sur l'arrière, il me semble qu'une installation à plat n'est pas contre-indiquée, mais le point mérite d'être confirmé par un spécialiste. Voilà, j'espère avoir répondu à vos questions du mieux possible dans l'état de mes connaissances. Tout cela semble peut-être un peu compliqué à prime abord, mais tout le monde peut installer et paramétrer un Multi+, la preuve j'y suis bien arrivé ! En tous les cas, je suis pleinement satisfait des services qu'il me rend... Bonne continuation à tous les deux et à bientôt pour la suite.

@isabelledutheil229 7 ай бұрын

Merci pour vos réponses. Vos vidéos ne sont jamais trop longues vu la qualité et les détails des explications. Encore merci. Et vite, vite au montage pour la prochaine, je suis impatient !!! 🤣🤣🤣 Olivier.

@matthieudsb 2 ай бұрын

Est-il possible de connecter les prises sans terres en 1,5mm2 ?

@manukavanlife 2 ай бұрын

Bonsoir Matthieu, je ne le recommanderais pas. Pour les prises, la section recommandée est 2,5, comme pour une maison ou un appartement. Bonne installation à toi 👍

@Veronne_diy 8 ай бұрын

Bonjour, Comment reliez-vous la terre à la terre pour le 220v lorsque le chargeur n'est pas connecté au réseau via la prise p17 en admettant que ce soit utile de la relier (régime IT) ? Pas compris l'histoire de la masse sur du 220v, n'est ce pas dangereux pour votre matériel 12v ça ?

@manukavanlife 7 ай бұрын

Bonsoir Véronique, La barrette de terre verte du mini tableau électrique 220V est reliée au fil de terre de la prise P17, mais aussi à un bus bar noir - barrette de distribution - lui--même relié à la terre du véhicule, dans mon cas l'un des boulons de maintien du siège conducteur (masse métallique importante puisque l'embase du siège est reliée à l'ensemble de la carrosserie). Donc lorsque la prise P17 est déconnectée, c'est la masse du véhicule qui prend le relais. Et j'ai bien eu confirmation par MyShop Solaire que le Multi+ doit être relié à la terre. Quant au matériel 12V, aucun risque. En effet, les deux réseaux 12V et 220V sont bien distincts, avec des fils différents et des sections de câble différentes. Il faut également garder à l'esprit que la notion de terre n'est à prendre en compte que pour le 220V. Tous les appareils alimentés en 12V, glacière, éclairage, prises USB, pompe immergée et autres ne sont connectés qu'à deux fils, le neutre et la phase > pas de fil de terre pour les appareils 12V. Ce sont les fusibles qui jouent le rôle de protection électrique. J'espère avoir répondu à tes questions. Bonne continuation et à bientôt.

@Veronne_diy 7 ай бұрын

Merci

@remorqueorigami7850 6 ай бұрын

Bonjour. Merci pour cette excellente vidéo. Juste une remarque : connecter la barette de terre du boîtier différentiel au bus barre négatif est inutile puisque le châssis du multiplus est connecté à ton bus barre qui est lui même relié au châssis du véhicule. Donc lorsque la P17 n'est pas connectée, c'est ton châssis qui fait office de terre.

@manukavanlife 6 ай бұрын

Bonsoir et merci pour cette précision, N'étant pas électricien, en ce qui concerne cette mise à la terre qui n'était pas très limpide à mon niveau, j'ai préféré dans le doute relier le tableau 220V au bus bar. Merci en tous les cas de m'avoir confirmé qu'en cas de soucis électrique, je ne risque pas d'avoir des fourmis sous les pieds ! 😳

@remorqueorigami7850 6 ай бұрын

Oui tu n'as pas de souci tant que le châssis du Multiplus est bien relié au châssis de ton véhicule ( qui fait office de terre "locale" lorsque la prise P17 n'est pas connectée ). J'ai vu dans ta vidéo que tu avais bien relié ta masse véhicule au châssis du convertisseur ( ce que beaucoup oublient malheureusement...😢). Donc tu as tout bon. Remarque supplémentaire : dans ce cas, si tu utilises un Orion dans ta configuration, ne prends pas le modèle isolé car le fait de relier ton bus barre négatif à la masse du vehicule vient directement connecter les 2 masses des batteries ensemble : donc plus d'isolation galvanique. Ce qui n'est pas problématique, mais il faut savoir qu'un Orion non isolé est suffisant dans les fourgons et même d'ailleurs recommandé car chauffe beaucoup moins que sa version isolée.

@TeomanOnay 3 ай бұрын

Il est possible de se connecter en Bluetooth et un smartphone avec le smart dongle Bluetooth de Victron

@manukavanlife 3 ай бұрын

Bonjour Teo, oui effectivement, j'avais vu cette solution du Smart Dongle qui peut se connecter sur le port VE.Direct du MPPT - du convertisseur Phoenix et du contrôleur de batterie BMV 712 également - mais je n'avais pas souhaité investir une quarantaine d'euros supplémentaire pour effectuer un paramétrage réalisable simplement avec les switchs qui se trouvent sur la face arrière...

@henrygottvalles7216 7 ай бұрын

Bonjour, nouveau venu sur votre chaîne j'ai vraiment apprécié votre vidéo simple et efficace vos explications ...je possède moi même un fourgon aménagé de marque allemande acheté il y a trois ans équipé de panneaux solaires et d'une batterie 120 Ampère heure de type agm . Qui se recharge via l'alternateur et les panneaux solaires.malheureusement pas de convertisseur 12/ 220 volts ce qui me bloque un peu en autonomie..autre que par la prise P17.. j'aurais une question vaudrait t'il pas mieux que remplace la batterie AGM par une LFP avant d'installer le convertisseur victron plus que vous venez de mettre ? Marcia encore pour cette vidéo vraiment très constructive

@manukavanlife 7 ай бұрын

Bonsoir Henry et merci beaucoup pour ton retour, La documentation du Multi+ précise les différents types de batterie compatibles : "Victron Gel Deep Discharge, Gel Exide A200, batteries fixes à plaques tubulaires (OPzS), AGM Deep Discharge et autres batteries AGM, batterie à électrolyte liquide à plaques planes" Et les batteries LFP - lithium fer phosphate - sont aussi compatibles - c'est le cas de ma batterie LiFePO Ultimatron avec laquelle le Multi+ fonctionne parfaitement. La capacité de la batterie AGM actuellement installée sur ton fourgon, 120 Ah, me semble tout à fait correcte à priori, si toutefois il s'agit d'une batterie AGM à décharge profonde - vérifiable très probablement sur le net grâce à sa référence.Tu pourrais donc tout à fait envisager d'installer un convertisseur en utilisant ta batterie actuelle, et voir si cela te convient. Mais bien évidemment, je ne connais pas précisément tes besoins de consommation en consommateurs 12V et 220V. Ton choix de changer de batterie pourrait ainsi être guidé par la nécessité d'avoir une capacité de stockage supérieure, notamment si tu constates régulièrement que tu arrives en limite de décharge autorisée, notamment en hiver. En tous les cas, n'hésite pas à échanger avec un professionnel - vendeur ou aménageur - afin de bien confirmer ton choix, parce que les budgets peuvent être conséquents. Il existe également d'autres marques de convertisseurs, n'hésite pas à comparer les tarifs et les avis d'utilisateurs. Voilà pour une modeste réponse dans l'état de mes connaissances ! Bonne continuation en tous les cas et bonne route 🚐