Muchisimas gracias por el video explicativo. A un amigo le ha cascado su alternador y yo he aprovechado tu video para comprobar la salud del mio, de una GS 2015 LC con 90.000kms...Ha pasado las tres pruebas que indicas con éxito arrojando 24v en todas las fases. Y sí, estoy contigo...la moto hay que disfrutarla y arreglarla cuando se rompa...no se puede vivir con miedos que al final dejaras de usarla. De nuevo, gracias por tu grandes aportaciones. Me he visto también tu video del cambio del alternador para tener clara la dimensión de la reparación.
@bmvmotorradnoficial3869 Жыл бұрын
👍
@NANET7773 жыл бұрын
Olé, el talón de alquiles de nuestras motos, como siempre, muy didáctico. 👏
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias como siempre Nanet777. Saludos ✌️
@fulminatorix Жыл бұрын
Video muy ilustrativo de como revisar el sistema eléctrico.Gracias y a ver si podemos seguir disfrutando de tus vídeos. Un saludo
@bmvmotorradnoficial3869 Жыл бұрын
Gracias fer
@Rusk091 Жыл бұрын
Muchas gracias por tus videos... dejando mi granito de arena saludos
@bmvmotorradnoficial3869 Жыл бұрын
Muchas gracias
@luisalfredoarredondonaranj63143 жыл бұрын
Como siempre , imperdible cada vídeo
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias de nuevo Luis ! Si te gustaron like 👍 y compartir . Gracias de verdad
@joseluismarquez31783 жыл бұрын
No se puede explicar mejor. Enhorabuena
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias José Luis !
@Livetheroad3 жыл бұрын
Eres un crack explicando. Muchas gracias por tus conocimientos
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias por comentar el vídeo ✌️
@joseantoniomelladofresno8452 жыл бұрын
Una pasada de video, muy bien maestro, solo decirte muchas gracias, enhorabuena
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Gracias José Antonio
@deprerador33 жыл бұрын
Buen video! Es bueno aprender el funcionamiento y las posibles averías de nuestras motos. Gracias por tu dedicación en los vídeos! Saludos
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias Luis . Por participar en el canal con tu comentario ! ✌️
@deprerador33 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 un placer y gracias a ti!
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
✌️
@marcostraico15169 ай бұрын
Muchas gracias me fue de mucha ayuda
@bmvmotorradnoficial38699 ай бұрын
Me alegro 🙂
@familiamonky3 жыл бұрын
Muy buenas tron, me tienes enganchado x como lo explicas , siendo sonido y grabación muy buenos aunque lo mejor la explicación , un saludo y espero no tener ese problema, xq ni pensar a cuanto llegaría la broma.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Pues aunque no lo creas no tengo ni idea de grabar . Y lo hago todo con el móvil 😉
@martinike1232 жыл бұрын
Darte las gracias por estos videos
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
👍
@Gergus_3 жыл бұрын
Como de costumbre señor BMV!!!!! una buena explicación!!!!!! Muchas gracias
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias ! ✌️
@juliosanchezbayona81023 жыл бұрын
Perfectamente explicado cómo siempre, y no veas que fastidio que te pase eso, pq ha de ser caro de reparar, pero para verificar si está derivado ha de utilizarse un megger, con el tester no es 100% fiable, y para comprobar un bobinado entre bobinados, dan una resistencia, que dependiendo del tipo de bobinado va desde 1 ohmio a unos 12 ohmios, sigue así crack, y no te lo tomes cómo una crítica en absoluto
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias por tu aportación Julio ! La verdad es que el vídeo está para gente con poco in ningún conocimiento he intento simplificar al maximo las explicaciones para que se entendible por alguien que no tiene conocimientos eléctricos . Gracias por tu apoyo y los Comentarios un saludo 👋
@parriman2 жыл бұрын
Muy bien video. Gracias
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Gracias por tu valoración 👍
@angelmanuel112511 ай бұрын
Buenas tardes , gracias a tus aportaciones y consejos en este canal me he decidido a hacer algunas cositas en mi rt lc . Hoy comprobé el alternador pues el otro día me dio un aviso el testigo de batería y efectivamente está roto.Me han recomendado reparar el alternador rebobinándolo de nuevo y te quería preguntar si lo ves como buena opción.Un saludo
@SantiagoGarcia-cb5ld3 жыл бұрын
Estupendo vídeo.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias Santiago
@kike9323 жыл бұрын
Gracias por compartir tu sabiduría. La mía es del 2015 y cruzo los dedos para que aguante.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Kike, preocupate de disfrutarla ✌️. Es como si me empiezas a preocuparte por la próstata..... Igual tu no tienes ninguno de estos problemas
@ernesto.V3 жыл бұрын
Gracias por el trabajo esto no tiene precio deseando estoy de ver las siguientes partes aunque ya te digo yo que eso no lo hago ni de coña😅
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Jejej gracia más Ernesto !
@NanoVOCS3 жыл бұрын
Lo primero darte la enhorabuena por tus videos. si me lo permites indico alguna puntualización: El situar el embrague delante es lo adecuado ya que tarde o temprano se deberá de cambiar, no así el alternador si esta adecuadamente diseñado. Si, el barniz de las bobina se degrada por la temperatura y no por un cortocircuito o sobrecarga, es un defecto de diseño, ya que el diseñador debe contemplar la refrigeración que necesita para las condiciones de trabajo normales, su situación física y márgenes de temperatura ambiente de trabajo y solicitar al fabricante del alternadores la utilización de los barnices y aislamiento para temperaturas superiores a las que alcance en dichas condiciones de trabajo. Un saludo
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Graciad José Antonio por valorar el trabajo de los vídeos y por tu aportación . Un saludo
@bultacochispa98613 жыл бұрын
Estupendo!! Muy bien explicado cómo siempre y de mucha ayuda. El caso es tener que partir la moto por la mitad, antes por los embragues y ahora por los alternadores... Vaya ruina 😊
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Jejeje esto no pasa en la bultaco ! Graciad y me alegro de volver a leerte
@picuvela3 жыл бұрын
Muchas Gracias, muy buenos vuestros tutoriales.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias Alberto por valorar el trabajo ! Un saludo ✌️
@lolomoto56403 жыл бұрын
Gracias, que buen video, como siempre!! Estoy deseando ver el cambio del alternador.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias Lolo ! ✌️
@santiagolatorre99683 жыл бұрын
Como siempre muy instructivo y didactico sigue asi, gracias
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias, saludos. Con ese apellido no serás malagueño ?
@JoséIgnacioConget29 күн бұрын
Me ha parecido genial el vídeo, pero que pasa cuando está todo correcto con motor en marcha a ralentí y se enciende el triángulo rojo y la tensión baja cuando vas circulando? Gracias
@bmvmotorradnoficial386928 күн бұрын
Empieza por comprobar el estado del alternador y regulador . Tienes cierro de como comprobarlos
@fernandomartin93433 жыл бұрын
Como siempre un crack, y muy bien explicado.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias fernando ✌️
@juancarlosmatricero20393 жыл бұрын
Un tutorial muy bien explicado,como siempre un trabajo excelente, felicidades
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias Juan Carlos , por valorar el trabajo que tiene el video. Y agradecerte participar en el canal con tu comentarios. Un saludo
@morenotracer3 жыл бұрын
Muy muy bueno .... lo malo que acojona saber que te puede pasar , esperemos que el mio dure .
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Seguro que si Moreno ! Un saludo y gracias por comentar !
@TONI-FP3 жыл бұрын
Video fantástico y explicación de 10. Solo de saber que hay que desmontar tooooda la moto para solucionar esta averia, me causa a mi una averia!!🤦🏻♂️
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola Toni ! Gracias por valorar el vídeo y tu comentario . Siento decirte que la única forma de sacar el alternador es desmontando toda la moto. Pero también decir que igual no te pasa nunca . Así w ahora te toca disfrutar de la moto ✌️
@joseba.l89683 жыл бұрын
Muy buen video.la mía es del 14 también y es lo q más temo espero q dure .un saludo crack
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola Joseba! Seguro que sí, ahora te toca disfrutarla y los problemas se enfrentan cuando lleguen,, si llegan . Un saludo ✌️
@manuelsegura61563 жыл бұрын
Como siempre, todo muy bien explicado. Menos mal que la mía no lleva ese sistema. R 1200 rt 2007. Como ya te dije en su día cuando tengas una r 1200 rt con alternador averiado agradecería un video de ello, un saludo.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola Manuel ! Es casi imposible que se rompa el alternador de esa moto el alternador de las 2007 es indestructible
@manuelsegura61563 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 jajaja. Mejor así, Un saludo.
@pelegrinsamblas3 жыл бұрын
Buen vídeo, y muy buena explicación, como siempre. Interesante la tensión que da el alternador antes del regulador de carga. Muchas gracias ✌
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Pelegrín ! Ya pensaba que te habías bajado de este barco 🚢. Gracias de nuevo . Pues esa tensión la saca a Ralenti . Con más rpm subo mucho más el voltaje . Pero mucho !
@pelegrinsamblas3 жыл бұрын
No, no, lo que pasa es que a veces tardo algunos días en ver el vídeo 😄😄 Y lo dicho, esos detallitos como la tensión del alternador me parecen interesantísimos.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Espero que el canal no deje de sorprenderte. Un saludo ✌️
@ManuelSuarez-yr5sc3 жыл бұрын
Magnífico tutorial, muchas gracias por compartirlo.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias Manuel por valorar mi video muchas gracias
@stratoforte3 жыл бұрын
Fantástico tutorial. Buen trabajo. 😉
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias José ! Me alegro volver a leerte por aquí !
@ricardoperez29327 ай бұрын
Una pregunta: por qué aparece aceite en las clemas del alternador al regulador? Muchas gracias!!
@antoniomarzoanotlevsen53433 жыл бұрын
Empezaba a echarte de menos!!
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Jejejej gracias Antonio !
@mabad74772 жыл бұрын
Buenas tardes, vídeo magnífico, aunque me acabo de llevar el chasco de que el problema no es la batería 😔 r1200 rt 2014 y tengo mal el estator. Me recomiendas algún vídeo para ver cómo se desmonta y poder cambiarlo. Muchas gracias
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
No es una operación sencilla …. No se si hay algún video en internet . Pero no es una operación fácil .
@mauriciocruz193 жыл бұрын
nada que decir, excelante video, gracias
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias Mauricio por valorar todo el trabajo que hay detrás del vídeo . Un saludo ✌️
@jorgeareyu3 жыл бұрын
Excelente. Consulta q pasa si da a maza, q puede suceder.? Hracias
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Si está derivado a masa no genera corriente alterna y no carga la batería . Simplemente el problema de estar derivado es que no carga la batería .
@davidquinones90003 жыл бұрын
Otro excelente video, muchas Gracias, SALUDOS .
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas Garcías David por valorar el esfuerzo que lleva cada video ,
@javierbm60213 жыл бұрын
Compre mi GS 1200 LC de segunda mano con 72mil Km y a las dos semanas triangulito rojo y símbolo de batería en el cuadro, como la compre en una tienda ellos hicieron la reparación. Enviaron a rebobinar el alternador, de esto hace casi 1 año, cruzo los dedos para que me dure.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Seguro q si ! Gracias por tu comentario
@muelledriver3 жыл бұрын
Hola, pues tengo 2 vfr, pero también pecan de sistema de carga, en especial de regulador, pero interesante descartar si es alternador, muy instructivo, muchas gracias y muchas veces 😅✌ Interesante saber qué multimetro básico nos conviene.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias muelledriver . Todas las motos con este sistema de carga suelen tener este problema ! El tutorial es válido para el 99% de las motos . La forma de comprobarlo es igual en tu vfr que en una bmw Lc ✌️
@muelledriver3 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 ok, gracias, acabo de preguntarte también sobre nivel en cambio aceite cardan, video anterior. 😅perdona por abusar 😁, gracias.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Nada !
@josegarcia-dc9hx2 жыл бұрын
Hola tu video me sirvió mucho para meterle mano a mi moto la soda que tengo es que los 3 pines me dan 22.5 en las tres salidas. el regulador convertidor lo chequé en la modalidad del foquito y está jalando bien. Crees que el alternador con ese voltaje está dañado ?? Gracias hermano saludos desde Mexico 🇲🇽
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Hola José con ese voltaje entre los tres pines y si no está derivado a masa y con continuidad entre los tres . Eso está bien 👍. Si no carga la batería el problema s lo tendrás en el regulador
@josegarcia-dc9hx2 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 como te comenté el regulador lo probe con la luz de un led y todo funciona bien. Lo que me hace confucion es la salida del startor o alternador es que es más baja la salída de corriente que es de 22 y en tu video marca 25 en cada pin. La batería definitiva mente no carga ya hice la prueba a la batería y no pasa de 12v prendida. Crees que con esos 22 que telgo sea posible que está dañado el alternador o startor??? 👍🏼
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Has comprobado que no está derivado a masa ( tierra ) ninguno de los tres pines ? Y que hay continuidad entre los tres ?
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Te hablo de los pines del stator/alternador
@joaquimcarbo12083 жыл бұрын
buenas, eres un crack explicando estos mantenimientos, tienes idea si hay algún año en concreto con este fallo, o es común a todas las lc? gracias por tu trabajo
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
A partir del 16 se modificó el alternador pero he cambiado también alguna del 17. Todas las motos que usan este tipo de alternador en algún momento suelen caer . Cuando digo todas me refiero a cualquier Marca . Si tuviese moto japonesas habrás pasado por esto ... aunq es verdad que con el cigüeñal colocado longitudinalmente el cambio es tan arcilla como quitar una tapa motor . Gracias Joaquín por participar en el canal con tu comentario
@parodri3 жыл бұрын
Buen tuto y buen vídeo .
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Muchas gracias Arturo por valorar mi trabajo ✌️
@parodri3 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 lo explicas muy bien ,ameno ,e ilustrativo .✌️
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias
@parodri3 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 a ti …
@fidelsanchez45333 жыл бұрын
Hola, un vídeo magnífico. He tenido esa avería y siguiendo tu tutorial creo que el problema lo tengo en el regulador. Mi pregunta es la siguiente: Al quitar la ficha gris que es el cable del alternador al regulador estaba llena de aceite, supongo que ahí no debe haber nada de aceite. A que puede ser debido eso? Espero tus indicaciones Gracias de antemano
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Si hay veces que el regulador por exceso de temperatura libera un poco de una especie de aceite . Pero eso no tiene por qué ser causa de las avería . Comprueba previamente el estado del estator . Mira que. No esté derivado y que saca corriente alterna
@fidelsanchez45333 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Hola buenas tardes lo he comprobado tal cual lo explicas en tutorial y me da los valores bien excepto del pin del centro al de la derecha que me da un valor de 14,02 los demás me dan valores de 21 más menos. El regulador no me da ningún valor. Muchísimas gracias por tu atención. Saludos 👍🏻
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Comprueba que no esté derivado a masa cada uno de los pones del cable del estator
@jexnavarro47853 жыл бұрын
Q tal sabes si esta falla ocurre a partir de determinado kilometraje gracias saludos de Jalisco México
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Yo he cambiado alguno con 50.000 Km antes la verdad es que nunca ! Saludos desde madrid.
@josejavierpostigoaguado51118 ай бұрын
Hola! Enhorabuena por tus buenísimos videos! Tengo la 1200 lc 2015 con un problema en la pantalla. Al girar la llave hace el chequeo bien y al arrancar, la pantalla y relojes se enciende un segundo y se apaga. La moto anda perfecta con la pantalla y relojes apagados. He leido en algun foro que alguno ha tenido el mismo problema pero nadie dice como lo ha solucionado. He leido que en otras bmw han tenido problemaa similares y dicen que es problema de regulador o alternador, lo que me ha llevado a tua videos. Pero viendo el video me da que poco tiene que ver. Te agradecería tu ayuda! Lo has visto alguna vez? Que se te ocurre que puede ser si se enciende y luego se apaga? Muchas gracias por adelantado! Saludos desde madrid!
@bmvmotorradnoficial38698 ай бұрын
La verdad es que no lo he visto nunca . Pero empieza por lo más sencillo porque a con otra batería . Ya que a veces aunque la batería es capaz de arrancar el motor , cae tanto la tensión que ciertos actuadores de la moto se reinician . Puede ser esto
@juliov15473 жыл бұрын
Hola, Muchas gracias por otro fantástico video, en mi caso tengo la r1200r de aire doble árbol de levas. Llevan el mismo alternador o es diferente? Gracias otra vez y aqui seguimos contigo....yeah
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias Julio ! Este problema no va con tu moto .... tu solo tienes que preocuparte de tener gasolina ⛽️✌️
@toze19653 жыл бұрын
Hola, en primero felicitarte por el magnífico canal, y después preguntarte cuales los anos más afectados, ¿son los 2013 a 2016 como se dice por ahí? añoro esta moto, pero me temo exactamente por el alternador, la de 2016 es mejor que 2014? en las de 2017 ya no tiene este problema? Um Saludo desde Portugal
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Por ahora la pieza es la misma en todos los modelos . Pero tampoco es una cosa tan grave como para No disfrutar de esta moto. Es una máquina y no es perfecta . Twmbien hay dni ha gente que nunca. Me ha pasado no le pasará . Piensa que serás uno de esos ✌️
@justoabrahamcano5933 жыл бұрын
Buenas tardes y ante todo mil gracias por tu vídeo. Como poseedor de una Adventure LC 2014 he hecho todas las comprobaciones a mi moto siguiendo tus pasos. Al parecer esta todo correcto, como en el video, pero con una sola duda. Al comprobar la carga del alternador me da 23 voltios en vez de 25 como te da a ti en el video. ¿Como lo ves? , ¿puede ser el preludio del desgaste?.. Gracias por tu tiempo. Soy un fiel seguidor.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
No tienes de que preocuparte ! La diferencia puede ser simplemente por el polimetro. Lo más importante es que no tenga continuidad con masa ! Un saludo ✌️ gracias por seguir el canal
@justoabrahamcano5933 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 gracias por tu tiempo. Un saludo y feliz año nuevo.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Igualmente para ti ✌️
@ppueblo3 жыл бұрын
Mil gracias por el vídeo!!! Que es mejor rembobinar original ó comprar estator en Amazon??? Casi mismo precio???
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Esa decisión es tuya … pero medita de donde puede venir uno y otro . Así encontrarás la respuesta
@pabloazcona36143 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 gracias, conseguí uno original casi nuevo de segunda mano!!! Saludos!!!
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Ok 👌
@jose.carballo3 жыл бұрын
Magnifico video, como siempre ;). Una duda. Cuando se "quema" el bobinado, que entiendo que lo que se fastidia es el aislante, no daría el mismo resultado a la hora de medir la continuidad entre fases?
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola José Manuel ! En primer lugar gracias por tu aportación . Como bien dices . Si el problema está en el aislante de bobinado, tendrás continuidad entre las fases . Digamos para que todo el mundo lo entineda. El estator puede dejar de funcionar por muchos motivos . Normalmente suele ser es aislante . Pero un alternador en buen estado a debe pasar las tres pruebas que realizamos en el vídeo . Supongamos que la moto no carga porque uno de los cables de salida del estator está cortado. Entonces pasará la prueba de que no está derivado a masa pero no el de continuidad y tampoco la de salida de corriente alterna ... digamos que un estator en buen estado deberá pasar las tres pruebas . Gracias José muy buena aportación
@jose.carballo3 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Gracias por la aclaración ¡¡¡
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Gracias a ti por participar y aportar al canal 👍 un saludo
@crazy_trail7723 жыл бұрын
Acabo de volver de los pirineos y la gs me dejó tirado... He llegado haciendo cambio de bateria con un amigo de una tmax 530 cada dos horas al llegar he comprobado como tu enseñaste el alternador... Y esta derivado a massa porque me pita.. y los valores que me dan es : pin 1 con pin 2 : 17v pin 1 con pin 3: 20v y pin 2 con pin 3: 2v .... Asi que me toca desmontar la moto....
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola Ismael !!! Si tío ..... tienes para no aburrirte . Cualquier cosa me vas diciendo . Un saludo
@crazy_trail7723 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 gracias por todos tus videos.. he quitado todo el carenado, deposito, csja filtro, escape completo y demás y ya con el resto seguirá el mecánico ... En la maneta de embrague noto juego ( creo que tieke juego el eje primario) aprovecharé para mirarlo..m sabes si es algun coginete o hay que cambiar el eje entero?
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
@@crazy_trail772 en principio no debería de tener juego la maneta ... porque se ajusta automáticamente el cilindro receptor a la varilla pero lo mejor es que como lo tiene q desmontar por completo revise el embrague . Yo nunca he tenido problemas con el primario en las lc
@crazy_trail7723 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 esque cuando acelero esta duro y cuando sueltas gas se pone blando y si dejas la mano en la maneta y vas dando golpes de gas notas el juego k tiene... Luego si pones N y poner primers sale bien pero si bajas de 2da a 1a ak salir si no das gas se cala ... Es algo raro .. nose si es algo del primario o del propio embrague del cilindro maestro o algo...
@gerarperez97073 жыл бұрын
Muy buen video como siempre, una pregunta,tengo la GS del 2017,de serie,es decir sin todos los extras,le puse las luces led y los intermitentes, hay algo que pueda hacer para quitar el símbolo de alerta por luces en el panel??gracias
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Tendrías que buscar algunos intermitentes y luces que vengan con una resistencia igual a los que llevas montado . El problema es que los led tiene una resistencia muy baja y la moto interpreta que están fundidas las lámparas ! Gracias Gerar por participar en el canal con tu comentario !
@gerarperez97073 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 cambiar los fusibles?
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
@@gerarperez9707 tu moto es una lc ? Porque de ser así estas motos no tiren fusibles de luces .... es un tema de resistencias
@gerarperez97073 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 entonces estoy jodio??🤣🤣🤣
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
@@gerarperez9707 eje jejejej busca algunas que sea compatible con can-bus para que no te pase esto
@javierorozcoforcen23682 жыл бұрын
Hoy me ha salido la alarma que aparece en el comienzo de tu tutorial. He seguido tus explicaciones y tengo tensión entre los tres pins, con la moto arrancada me marca entre 19-20v e todas las combinaciones excepto entre el pin 1 y el 3 que indica 3v. Hay continuidad entre todos los pines y ninguno está derivado a masa. Sabes que problema puedo tener. Muchas gracias por tu trabajo.
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Tiene pinta que necesitas cambiar el alternador . Necesitas tener tensión en las tres fases ….. si una solo saca 3 v tu alternador está averiado
@gaston_cs2 жыл бұрын
Hola! al medir la corriente alterna con la moto funcionando y comenzar a acelerarla es normal que llegue a 120, 140 Volts como a las 6mil, 8mil RPM?
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
El alternador aumenta la Salida del voltaje en continúa al subir rpm . Exactamente no se cuál es el voltaje a 8.000 rpm . Cuando consigue una lc lo puedo mirar
@cesarromero85172 жыл бұрын
Buenas. La LC 2014 de un amigo tiene 25v 25v y 42v entre fases y ambas 3 tienen contacto a tierra. Seguramente una esté fundida. (porque no carga) Además salió aceite por todos lados. Por los cables al regulador y por las culatas y filtro. Seguramente sobrepresión al fundirse. ¿Sabrías decirme por Madrid donde pueden rebobinarlo?
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Mira en Wallapop hay rebobinados y también chinos
@samuelruizfernandez78032 жыл бұрын
Buenas . Estoy teniendo un problema de "descarga" de la bateria, dejo el contacto 2 minutos puesto y la moto ya no arranca. TIene 11,6 V. Esto me ha pasado dos veces y con el cambio de bateria parecia que se arreglaba, pero no, ha vuelto. Las baterias las he probado con una puesta en marcha de un diesel, a mano, y la bateria siempre se carga, llega a 12,6 otra vez y funciona de lujo. ¿crees que el problema que tenga mi moto sea el alternador como dices en video? no falla siempre...
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Si la batería está realmente bien no creo que sea un problema de alternador . No obstante la gran mayoría de baterias son d mala calidad . Empieza por probar una batería de calidad . Si no sabes cuál ve a lo seguro y compra la original de Bmw . Es cara pero muy muy buena . Si tiene la moto llamada 🆘 puede ser que tengas j a descarga por ahí . Existe una campaña para este tema. Con estos datos no puedo ayudarte mucho más
@samuelruizfernandez78032 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Buenas, gracias por la rápida respuesta. La bateria es mejor que la de BMW, es la mejor que tiene Yuhasa para gs 1200, 12,6Ah/240A HP.. En teoria las dos que ha roto son de esas. No tiene el boton SOS. La gente de mi concesionario BMW me dicen que es la bateria pero como te dije, una vez carga y fuera de la moto arranca una puesta en marcha de un coche diesel. Dos Yuhasa no se quedan por debajo de 12,6v y no arrancan asi porque si. Como me pasa cada medio año, me hace pensar lo del alternador, que no cargue correctamente.
@bmvmotorradnoficial38692 жыл бұрын
Puedes ver si carga correctamente pero si es así yo apostaría que igual tienes algún consumo raro . Empieza por quitar cualquier accesorio para ver si hay consumo . Y muy importante comprueba que el regulador no la está descargando
@samuelruizfernandez78032 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 mil gracias
@Maicro.3 жыл бұрын
Buenas. Muchas gracias por el vídeo. Relacionado con ello tengo una pregunta para hacerte, por favor. ¿Podrías medirme el consumo eléctrico de la GS en reposo? Yo lo he medido en la mía y me da sesenta miliamperios, 0,06 Am. Creo que es el normal. Pero tengo un problema de descarga de batería que me está volviendo loco. Dependiendo de la semana (duerme en garaje), alguna sí, otra no, le cuesta mucho arrancar, y el voltaje cae hasta poco más de once voltios, 11 V. No tengo consumo residual en los dos accesorios que le he puesto. Ni las luces auxiliares me dan continuidad en el fusible ni el cargador USB, que lo cambié en la toma de mechero, da amperaje de consumo. Mi GS desde el primer día dio problemas de arranque en frío, y la batería original duró tres años. Le he puesto la que recomiendas en otro vídeo, la Exide AGM Ready, y es con esta con la que tengo tantos problemas. ¡Ah! El ordenador no canta que haya problema de consumo. Por favor, si me confirmas que lo sesenta miliamperios de consumo en reposos es normal me haces un gran favor para buscar otro tipo de fallo. Muchas gracias.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola , ahora mismo no tengo ninguna gs lc. Pero yo te digo lo que haría . 1 quitar todos los accesorios instalados . Todos 2 si sigue El Consuno desconecta la salida hacia batería del regulador 3 si sigue el consumo empieza ha desconectar centralitas a veces el kombi o alguna están derivadas y generan consumo Prueba esto y me vas diciendo
@Maicro.3 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Muchas gracias. En paso uno, me atrevo. Los siguientes ya son palabras mayores. Pero con eso tengo para empezar. Muchísimas gracias.
@Maicro.3 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Buenas. Desconecté los cables de ambos polos de las luces y el cargador USB. Volví a medir consumo y mantenía los sesenta miliamperios. Así es que no es por ninguno de los accesorios. Las otras cosas que me comentas que desconecte no están a mi alcance en conocimientos. Si eres de Madrid y quieres ganar un dinero intentando averiguar qué le pasa a mi moto, encantado. Si te interesa, mi correo es maicro de Gmail. Sea como fuere, muchas gracias por tu ayuda.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola de nuevo ! Tengo varias preguntas Cuanto te dura la batería antes de que no consiga arrancar ? Qué modelo y año es ? Cada cuánto tiempo la usas normalmente ? Y el consumo que te da como lo mides ? K Un saludo
@Maicro.3 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Buenas. Muchas gracias, una vez más, por tu interés. No he llegado a quedarme tirado del todo. Adquirí una batería de apoyo por si acaso. Pero es cuando la dejo siete u ocho días cuando parece que no tiene fuerza. Para más inri, no es siempre. Ayer, por ejemplo, la arranqué tras ocho días de inactividad y arrancó bien (el panel de control de la GS indicaba antes de arrancar 12,3V cayendo a los 11,8V en la arrancada), aunque tras el arranque al motor le costó coger ritmo de ralentí. Hace dos semanas, yendo por Gredos, desde Madrid, paré en un río para hacer unas fotos y, al arrancar, estuvo a punto de no tener fuerza para hacerlo. Me acojoné porque estaba en medio de la nada. Es una BMW R1200GS LC de septiembre 2017, la primera 2018 que trajeron a España. La uso una vez a la semana. Puede que cada nueve días si salgo un martes y la semana siguiente un jueves. El consumo lo he medido con los accesorios conectados en sus bornes y desconectados, tanto positivo como negativo. Para medir, desconecto borne negativo de la batería. Al borne negativo de la batería conecto el cable negro del polímetro. Al conector de tierra que llega a la batería, desenchufado, conecto el cable rojo del polímetro. El polímetro lo tengo en amperios y tiene sensibilidad de hasta miliamperios. Es nuevo, me lo compré para esto. Muchísimas gracias.
@luisalbertomunguiamartin5577 Жыл бұрын
Tengo una gs310 y el mismo problema, me descarga la batería en menos de 1 mes y tengo que empujarla para encenderla, me carga un poco y me la descarga al cabo de un mes.
@fcol.50553 жыл бұрын
Me estoy planteando el hacerme con una gs, la verdad que no sé si la 800 o la 1200. cuál desde tu experiencia es más fiable y que años son mejor? . Por precio están casi a la par, y la que me gusta es la 1200, ... gracias por los vídeos 👍🏻
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola Francisco ! Mi consejo es que compres la que más te guste son máquinas y acabarán por romperse . No cometas el error de comprar una moto por su fiabilidad teórica .... además son motos muy distintas . La 800 tira más para el campo y las 1200 más hacia la carretera . Creo que es una decisión que tienes que meditar tu solo en función del uso ! 👍
@vincenzotrotto43443 жыл бұрын
Ciao quanti km aveva questa statore?grazie
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
70.000 km
@vincenzotrotto43443 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 diciamo che e accettabile e un bel lavoro però che ti devi fare da solo altrimenti in officina ti spellano vivo 🤣
@vincenzotrotto43443 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Grazie caro 👍
@russorsvr3 жыл бұрын
Supongo que haciendo poca ciudad para que no vaya muy caliente la moto, y no sobrecargar el sistema con "mil" luces auxiliares , cargar la batería del móvil, cámara, GPS, etc alarga la vida del alternador.
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Hola russorsvr! Cierto es que exigiendo un exceso de trabajo al alternador y manteniendo una temperatura apropiada del motor alargará la vida de este . Gracias por tu aportación un saludo
@russorsvr3 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Claro , y que opinas del tema de rebobinar el alternador antiguo ? En vez de comprar uno nuevo en la BMW ya que su precio , como de la mayoría de los recambio es totalmente absurdo. Yo creo que un un buen rebobinado es básicamente una pieza nueva , se le cambia todo el cobre y la capa de protección. Y el precio es muy interesante. Yo por ejemplo prefiero eso antes que comprar uno de "aftermarket"
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Yo soy de tu opinion . Prefiero un buen rebobinado prestando atención al aislamiento . Que pagar la locura de precio que tiene uno nuevo .
@luisgarciaa.44273 жыл бұрын
Es siempre el mismo problema de temperatura por el catalizador que en este caso deteriora la aislacion del alternador 🤔
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
No, no tiene que ver con la temperatura del catalizador . El estator está en la parte alta del motor y el catalizador pasa por debajo del motor . Gracias por tu participación en el canal Luis !
@luisgarciaa.44273 жыл бұрын
@@bmvmotorradnoficial3869 Un gusto, sucede q esa excesiva temperatura 🌡 me tiene loco, al menos en verano 😅😅 Saludos desde 🇦🇷
@bmvmotorradnoficial38693 жыл бұрын
Un saludo Luis desde el otro lado del charco 🇪🇸 ! Con ganas de que pase esta mierda y volver a la pampa!✌️
@morenotracer3 жыл бұрын
Estoy viendo que le suele pasar a las lc 2013 y 2014 ,tengo una 2016 espero que no le pase .