Embrague original SI o NO ? BMW R1200 GS RT R S LC Opciones.

[@MrBalisas]

Declaro, públicamente, que eres un excelente mecánico, mejor pedagogo y extraordinario comunicador. Mi R 1200 RT y yo, te lo agradecemos.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Jejejej gracias francisco por mostrar tu apoyo al canal ✌️

[@betoht85]

Eres un Crack!!!!! me paso exactamente lo que mencionaste, cambiaron embrague y al final patino poco después y todo era la placa. Muy buena información!!!!!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias

[@AleCabarga.]

Buenas tardes . Muy buen vídeo. Yo llevo el embrague rekluse en una r 1250 gs ADVENTURE hace un año y funciona a la perfección. Mi impresión es que funciona mejor que el original. Un saludo

[@jacoboquiles2009]

Es bueno saberlo porque todos pensamos montarlo si va bien, aunque no tenga esa moto

[@bmvmotorradnoficial3869]

Que bien Ale saber que alguien pueda ir contando su experiencia con rekluse. Yo los he usado en motocross y son una pasada entiendo que aquí también funcionaron bien !

[@AleCabarga.]

@@bmvmotorradnoficial3869 si si yo estoy encantado. Me costo encontrarlos en España pero estoy muy contento y si el precio fue más o menos lo que comentas en el vídeo. En motocross he visto la marca en numerosas ocasiones. Un saludo compañero

[@TheFrexrider]

Video brutal,,,asi ya podemos enseñarle a los mecanicos de BMW cuando les llevemos las motos a revision! Por que la Mayoría no tienen ni idea y además es que se les nota!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Jejejje gracias Juanjo por valorar el vídeo ! ✌️

[@felixhurtadopalomo263]

Gracias por tus enseñanzas,me quito el sombrero.

[@lolomoto5640]

Pon fin!! Se te echaba de menos ya!!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Lolo ! Por tu comentario 👌

[@lolomoto5640]

Gracias a ti por hacer y publicar los mejores videos de mecánica para nuestras BMW👍

[@bmvmotorradnoficial3869]

😉

[@pepemesado5571]

Buen trabajo, muy pedagógico. GRACIAS!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias pepe por valorar el vídeo ✌️

[@japa19634649]

FABULOSO. GRACIAS. AHHHH, Y NO NOS OLVIDES A LOS DE LOS MOTORES NO LC...

[@bmvmotorradnoficial3869]

Jejeje no el siguiente va para los de aire ✌️

[@japa19634649]

@@bmvmotorradnoficial3869 jijij, el que no llora no mama, no te lo tomes como una exigencia, ni mucho menos. SE APRENDE Y MUCHO CON TODOS TUS VIDEOS,

[@bmvmotorradnoficial3869]

✌️gracias! Por seguir el canal . Te mando un saludo

[@migueldb]

Muchas gracias por vuestros vídeos . Me encantan 😍

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchísimas gracias!! a ti por seguir el canal y valorarlo positivamente ✌️

[@am0163]

Muy bien explicado y bastante ameno el video. Gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias ✌️

[@juancarlosdiaz1964]

Buenísimo. Felicidades por tu trabajo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias juan carlos ! Por valorar el vídeo

[@JUANBMWR]

Muchas gracias, un vídeo muy instructivo como siempre, súper bien explicado que hace sencillo lo complicado. ✌️✌️

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias

[@antoniojimenezvivas6187]

Magnifico video. muchas gracias por las explicaciones.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por valorar el vídeo !

[@blaimartinez4030]

Como siempre, extraordinario!!!!!!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Blai !✌️

[@eb3bgm]

expectacular!!! muy muy buen video muchisimas gracias!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Rodrigo por seguir el canal ✌️

[@Saltamontes1]

Excelente!!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias

[@mike_trasi]

Muy didáctico. Saludos.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias

[@Gergus_]

Muchas gracias por tu gran Video!!! Muy buena explicación, muy buena comparativa, muy buena la forma de darnos todo los datos técnicos y formas de desgaste de nuestros embrague!!!! Un 10 don!!!! 👌😀👌

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias gs por valorar el vídeo

[@asturiancetorix2552]

Muy interesante. La verdad es que es un problema que parece recurrente viendo los foros, la debilidad del plato de presión. No puede ser que la vida útil del plato de presión sea inferior a la de los discos de embrague. En fin, tengo una remota esperanza de que con el tiempo, en BMW acaben vendiendo un plato de presión reforzado, o al menos recurran a una solución intermedia como se les ocurrió a los de Rekluse, intercalando un disco extra entre plato y disco de embrague, aunque en el fondo sé que van a pasar de todo, porque los tienen cuadrados para estas cosas.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Asturian no te falta razón ! ✌️

[@manuelblanco6970]

Tardaste mucho en volver, pero has vuelto a lo grande , muy bueno si señor

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Manuel ! Es que tengo muy poco tiempo !!! Espero sacar más huecos

[@E_GZ]

Magnífico video e interesantísima información. Tremendamente revelador y evita tomar malas decisiones. No hay como ver una cosa para ver que es así. Gracias por compartir!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias Enrique !

[@ByDibi01]

Gran vídeo, muy didáctico. No habría estado de más que nos mostraras también cómo sacar el embrague. Eres un gran comunicador. Gracias.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola , tienes un vídeo en el canal específico para el cambio de embrague . Saludos 🖖

[@ByDibi01]

@@bmvmotorradnoficial3869 Gracias de nuevo. Un saludo 😉

[@bmvmotorradnoficial3869]

Cualquier duda que te surja me dices

[@amadorsoriano8085]

Muchas gracias por el nuevo vídeo. No sabía como funcionaba el embrague de las LC y ahora si.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Amador !✌️

[@stratoforte]

De categoría ¡¡. Un vídeo y un trabajo de primera. Te felicito por ello y agradezco tu esfuerzo en mostrarlo ¡¡. 😉

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias José !

[@NANET777]

Justo hace una semana estaba mirando embragues, muy instructivo, cómo siempre en tu línea! Enhorabuena 👏👏

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias ✌️

[@pelegrinsamblas]

Otro pedazo de vídeo, sí señor. Interesantísimo 👏👏👏👏 Muchas gracias.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Pelegrín , por tu valoración ✌️

[@iRA_mkb]

Fantástico como siempre.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias 🤩

[@juancarlosmatricero2039]

Un trabajo excelente como siempre,da gusto escucharte como lo explicas,fenomeno

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias juan Carlos !

[@juancarlosmatricero2039]

Gracias a tí, ya tengo casi todo preparado para hacer el mantenimiento a mi r1200rs,lo único que me falta es un tutorial de cambio de líquido de frenos,anímate y sube un buen video,como siempre,muchas gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Ok 👌

[@SantubeRC]

@@bmvmotorradnoficial3869 Yo te pediría que uses la bomba de vacío porque lo de la maneta ya está muy visto y por lo que cuesta la bomba creo que merece la pena, Muchas gracias por tus vídeos, los espero ansioso...

[@bmvmotorradnoficial3869]

@@SantubeRC si yo solo uso vacío es la forma De Conseguir un buen resultado

[@lacruzadadeunpadre.]

Muchas Gracias. Da gusto ver videos tan bien explicado todo y mostrando los diferentes componentes. Un Abrazo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias Antonio por tu comentario !

[@10ateo]

Entonces el problema es de falla del material con el que hace la tapa de presión la bmw, porque esa tapa no debería desgastarse, para eso son los discos con pasta, esos son los únicos que deberían desgastarse y cambiarse

[@bmvmotorradnoficial3869]

Eso debería de ser 👍

[@antoniomarzoanotlevsen5343]

Como siempre, tus vídeos son de lo mejor. Clarificadores y con una información completísima. Los mejores y más didácticos.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Antonio !

[@alexgavino1979]

Hola muchas gracias por tus videos gracias a ellos me anime a desarmar mi moto y te mande un e-mail poara ver si me pueder aconsejar, muchas gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola alex ya te he respondido ✌️

[@vicentejuanllopis5914]

Magnífica explicación. Aunque en las 3 motos que he tenido nunca he cambiado el embrague, claro que a la que mas kilómetros le hice fueron unos 60.000.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Jejej buen plan Vicente ✌️normalmente suelen aguantar hasta los 100.000km aunq siempre depende del uso

[@Jumacado]

Bmw no fabrica embragues tiene que saberse la marca de quien lo fabrica...gran vídeo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Juanma . Ahora todos los fabricantes de vehículos les exigen a sus proveedores capar las referencias es decir que si el embrafue de una 1200 lo hace valeo . Para que esté pueda suministrarlo a Bmw le exige que no lo fabrique al menos por unos años

[@kanaki_motorbike1854]

muy buen trabajo , acabo de adquirir una r1200gs lc con 94.000 km , a buen precio , la verdad que e visto tus videos , y e podido comprar con el enlace que pones abajo en descripción el producto ,un mantenimiento a todo , muchas gracias por tu trabajo y bien explicado , un suscriptor nuevo gassss ✌️🍻

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias ! Espero que la disfrutes mucho

[@kanaki_motorbike1854]

@@bmvmotorradnoficial3869 me has ayudado mucho , e desmontado la moto viendo tus videos , la compre en un concesionario y la única cosa que le dije , es que quería la revisión bien echa , como siempre blabla , mejor me la hago yo de todo y seguro que estaré tranquilo y tus videos me han ayudado mucho , muchísimas gracias ✌️🍻

[@jleg7125]

Nuevamente, en minutos se acaban los elogios. Y como no puede ser de otra forma los comparto todos. Enhorabuena, por el nuevo tutorial, creo que aclara suficientemente las dudas. Pero así me lo permites... Rectificarlas la pista de la placa de presión antes de instalar los nuevos Rekluse?, No trabajaría mejor el último separador?. Y disculpa si las preguntas son disparatadas. Muchas gracias por compartir tu trabajo y saber con todos.

[@jacoboquiles2009]

También lo pensé

[@bmvmotorradnoficial3869]

Bueno al final el conjunto de láminas tiene que tener un espesor pera q trabajan bien los discos y estos puedan ser aprisionados por los muelles si rectificamos nos vamos de medida y entonces necesitaríamos calzar con otro separador lo que hemos rectificado. Entiendo que reklus ha pensando bien ese último separador y no será necesario .

[@chequebomonteperdido4097]

gracias x compartir .saludos esperando aprender +.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por seguir el canal !

[@carlosalbertosuarez5565]

Amigo ya te escribí por dos e mail diferentes que publicaste para contacto.... Sigo esperando que me respondas para comprar los útiles.... De taller

[@ManuelRGvillafranca]

gracias

[@teresaschneider9493]

Muy bueno!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Teresa ✌️

[@jamcbmw]

Super interesante , muchas gracias por el aporte. Un saludo

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias José por seguir el canal ! 👍

[@jamcbmw]

@@bmvmotorradnoficial3869 No se si es el lugar adecuado para preguntar, me gustaria saber si tienes taller de cara a posibles mantenimientos para mis motos y las de mis amistades vito lo visto en tus videos pareces un mecanico super recomendable. si es asi y me puedes mandar informacion al respecto te lo agrtadeceria. Muchas gracias.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Puedes contactar contigo a través de Instagram o en este email [e-mail]✌️

[@niramserdna]

Magnificamente explicado. Gracias por compartirlo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Andres por tu comentario ✌️

[@partida51]

Muchas gracias por el vídeo. Me ha parecido interesantísimo!! Y por supuesto tremendamente bien explicado. Un saludo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu comentario y valoración del vídeo ✌️

[@felixhurtadopalomo263]

Es normal que al poner primera velocidad en la rt 1200lc sea tan brusca. Gracias de antemano.

[@hectorlanfranchi]

Muchas gracias! Un gran análisis. Y muy didáctico!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Hector ✌️

[@gustavoalvarez1477]

Excelente explicación

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Gustavo por valorar el vídeo ✌️

[@mabuba70]

Eres un fuera de serie amigo, buen video como siempre. Te recuerdo que cuando bajes por Cádiz estas invitado a unas cervecitas. Un saludo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Jodo cuenta con ello ✌️

[@bmvmotorradnoficial3869]

Además tengo ganas sefuro que antes d Navidad me escapo … q tengo ganas

[@mabuba70]

@@bmvmotorradnoficial3869 avisameeeeee

[@bmvmotorradnoficial3869]

🍻

[@fernandomartin9343]

Gracias de antemano por facilitar tú sabiduría y excelente profesional, no todos lo hacen..

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias Fernando por tu comentario ✌️

[@miangel506]

Muchas gracias por la información. Muy bien explicado.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias Miguel por valorarlo ✌️

[@pedrojoseballestapenalver2111]

Eres el número 1

[@bmvmotorradnoficial3869]

Jejeje gracias Pedro ✌️

[@kensiner]

Felicitaciones, muy buena explicación, lamentablemente falla antes la placa de presion, incluso antes que los mismos discos de fricción. Ahora se me ocurre otra idea.... Si dejamos el primer disco separador antiguo original en el lugar desgastado para recuperar esa diferencia, emulando lo que hacer recluse podria servir.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu comentario ! Voy hacer otro vídeo para explicar que eso que se te ha ocurrido no es posible ✌️

[@ernesto.V]

En tu linea como siempre , buen trabajo.Gracias 👏👏👏👏✌️

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Ernesto por tu comentario ✌️

[@kike932]

Gracias por compartir toda tu sabiduría. Interesante información y a seguir por ese buen camino.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias Kike por tu apoyo al canal ✌️

[@miguelangelsilleromontes7220]

Por cierto, tendrías que hacer un vídeo sobre el mantenimiento preventivo del cardán, he escuchado que hay gente que sumerge el cardan en aceite para que entre el aceite en la cruceta, para aclarar el tema o alargar la vida útil del mismo, gracias!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si miras en mi canal encontrarás uno sobre el óxido en el cardan !✌️

[@miguelangelsilleromontes7220]

Gracias por el análisis, yo soy mecánico de coches y por supuesto le hago los mantenimientos de mi lc pero no sabría analizar tan bien los efectos de desgaste de las piezas en motos...una vez mas te agradezco tus vídeos y sigue así!! Un abrazo

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Miguel ✌️

[@bultacochispa9861]

Excelente explicación cómo siempre y muy valiosa ya que no creo que exista ninguna igual, con tantos detalles. Parece que a BMW se le atragantan los embragues. Al final va a resultar que los embragues en seco no eran tan malos o que estos pueden ser peores vaya. Parece mentira que exista ese fallo y que no hubieran pensado en poner ese plato adicional para que en caso de desgaste, el daño sea mínimo y no en una parte tan vital del embrague. Aparte, todo ese material férrico desprendido y erosionando otras partes. Enhorabuena por otro gran vídeo!!!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias bultaco por tu comentario y seguir siendo un fiel seguidor del canal ✌️

[@carmelojuarez83]

Muy buen video, muy bien explicado todo, un saludo crack 😉✌️

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Carmelo por tu comentario ✌️

[@Karol798]

Dzień dobry. Jestem z Polski i nie rozumiem hiszpańskiego na filmie. A Komentarz mogę przetłumaczyć. Jestem przed wymianą sprzęgła w swoim LC. Moje sprzęgło hałasuje na biegu neutralnym. Jak wcisnę klamkę sprzęgła to dźwięk cichnie. Czy mógłbyś doradzić jakiej firmy założyć zestaw sprzęgła?

[@requete35]

Ya has contestado a la pregunta que iba a hacer, porque no montar un separador en el plato de presión, cuestión de espacio. Lo que es curioso que si BMW lo sabe ya podía abaratar un poco la reparación vendiendo despiece no el kit completo. Otra pregunta que igual no tiene nada que ver, en las motos con cambio Pro el embrague sufre más o menos que cambiando con la maneta de embrague?? Muchas gracias, me encantan tus videos por la claridad con que los explicas. Un saludo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Espera un poco para Esa respuesta alberto tendremos otro vídeo de Cómo funciona el embrague de rampas y veremos cuando sufre más el embrague ✌️

[@cesarcerecero4922]

@@bmvmotorradnoficial3869 excelentes videos en verdad y muchas felicidades. Tengo la misma duda sobre el cambio pro del embrague que viene en algunos modelos de las LC. Se desgasta más rápido el clutch usando el cambio pro??

[@javiercc2360]

Excepcional, sorprendente vídeo y a la vez desesperanzador para mí,,me pusieron un EBC hace muy poco tiempo,,por cierto sabía de la existencia de una marca llamada rekluse y me llamaba la atención que viniera una junta para la tapa,ahora gracias a éste vídeo tuyo sé de los detalles,, gracias por el vídeo ,un saludo y a seguir así,

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias Javier !

[@j-l-p1665]

Felicitaciones por tus vídeos Seria una opción tornear la placa de presion para rectificar el escalon que se le hace y vuelva a tocar el ferodo de los discos como es debido? Un saludo

[@bmvmotorradnoficial3869]

Voy hacer un segundo vídeo con las posibles soluciones

[@baiker4x42]

Muy agradecido con tremendo video informativo..si puede algun dia hacer un video del cardan cuando estan malas las cruzetas..muchos saludos

[@bmvmotorradnoficial3869]

Busca en el canal . Encontrarás uno sobre el óxido en el cardan !

[@jeremycastro4656]

Hola, me regalas un link donde buscar la junta para la tapadera frontal del motor

[@bmvmotorradnoficial3869]

No tienen junta van selladas con silicona .

[@inmymind552]

Fantástico, muchas gracias por tus vídeos.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Jesus !

[@m.auza.06]

Muy buen video! Muy interesante y bien explicado. Gracias una vez mas

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Mikel por tu comentario ✌️

[@jose.carballo]

Como siempre, muy buen video y muy clarificador 👏 .

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias José por dejar tu comentario ! Es motivante

[@tchecholino]

¡Muchísimas gracias por este video! Mi español no es el mejor, pero la forma en que tu lo explicas hace que me quede hasta el final. Tengo una pregunta. Tengo un bmw R1200RT LC 2014 y siento que mi embrague de repente ya no es el mismo, se siente débil y la zona de fricción es menos efectiva ahora. ¿Alguien sabe si puedo usar el kit EBC GS en un RT? Cuando reviso su sitio web, solo muestra 1200/1250 GS, pero no sé si los discos son exactamente del mismo tamaño. ¡Muchas gracias!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si son los mismos

[@esp1304]

Una vez más Impresionante! Felicidades por estos excelentes vídeos. Si pudieras llegar a montar un rekluse podrías hacer la comparación de feeling y desgaste.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si … yo he usado rekluse en motos de carreras y son muy buenos así q no te arrepentirás si apuestas por ellos 👍

[@gerarperez9707]

Muy buen video, felicitaciones nuevamente ✌✌

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Gerar ✌️

[@jacoboquiles2009]

Muy bueno tío.eres un crack.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Jacobo !✌️

[@10ateo]

O no hay forma de "rellenar" esa tapa, donde se ralla y desgasta y dejarla al mismo nivel de nueva??, esto en algún tornó??

[@bmvmotorradnoficial3869]

Estoy trabajando en la solución

[@10ateo]

Y esa tapa de presión no la venden por separado???, porque es muy costoso comprar todo el kit nada más por esa tapa de presión

[@bmvmotorradnoficial3869]

En este miembro y dependiendo de tu pie de residencia puede ser que encuentres la tapa suelta .

[@mario93xd74]

Buenas noches. En caso de instalación de Rekluse, si tenemos el plato de presión mal, también habrá que sustituirlo? He visto un vídeo de la instalación de este embrague y en la cara que se desgasta parece que también ponen un separador o un plato..puede ser? Muchas gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Así es ! Yo te recomendaría ponerlo nuevo para que es separador asiente bien sobre una superficie plana

[@amadeo3951]

video genial. Sigue asi!!!!. dos preguntas. 1 ¿Los problemas de cambio de estos motores, entiendase los "clocs" al meter 1, 2 , 3 y aveces cuarta velocidad pueden estar producidos por el mal estado de embrague ? y 2 ¿donde `podemos adquirir el embrague Rekluse en España?no lo he podido localizar , Muchas gracias por anticipado,

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si pero aún con el embrafue nuevo suelen ser bastante ruidosos . A medida que el embrague desfallece el problema crece . Por ahora yo solo lo he encontrado en ebay pidiendo fuera de españa

[@morenotracer]

Muy buen video

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias✌️

[@dsdsg7964]

Excelente videoo? Tu tienes taller?

[@bmvmotorradnoficial3869]

Muchas gracias

[@JCMURBANO]

Genial!!! Eres un crack...

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias Juan ✌️

[@gastonpagliaro2506]

Estimado buscas tardes . A ver si me puedes ayudar . Tengo un BMW r1200gs lc con unos 52000 kms , tengo movimiento en la Leva de embrague al acelerar y dejar de acelerar . Algo raro como que se moviera todo el conjunto . Puede ser que pase eso ? Aún no desarme . No patina pero esta un tanto como que no despegará ya we golpea mucho al poner primera . Me Podrás dar tu opinión ? Gracias Gabriel

[@bmvmotorradnoficial3869]

Sin probar la moto no me atrevo a decirte nada . Pero la primera suele golpear bastante al entrar . Un síntoma de fatiga es que te cuesta mucho encontrar el neutral de la moto

[@blaimartinez4030]

El embrague de mi gs ha caído con 47.000 km. Quiero pensar que ha sido por un mal uso por mi parte. La duda que tengo es, puede influir en su desgaste el utilizar maneta de embrague no original de la moto o utilizar mucho el cambio de marcha asistido sin embragar? Muchas gracias de antemano

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola Blai , si lamenta no original , no deja algo de juego puede ser que presiono un poco el embolo de la bomba de embrague y este vaya siempre un poco cogido ! Sobre todo si la maneta no es de calidad . Tendremos un vídeo pronto explicando cómo funciona el embrague de la lc y veremos que esta casi siempre trabajando .

[@albertofernandezpulido249]

Muy buen video. Podrías hacer el mismo tipo pero para la BMW R 1200 GS de aire? ya que el tipo de embrague es diferente. Te lo agradecería.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si buceas encontrará un vídeo sobre los embragues de aire en el propio canal ✌️

[@tonelocustom]

Muchas gracias Eres un crack

[@bmvmotorradnoficial3869]

Graciad ! ✌️

[@fulminatorix]

Excelente vídeo.Me ha quedado bastante claro cuales son los problemas que adolecen a éste embrague y lo poco que serviría cambiar sólo los discos.Mi pregunta sería si se podría rectificar el plato de presión para poder reutilizarlo. Un saludo y gracias

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola Fernando . He decido hacer una parte dos de este vídeo en que hablaremos sobre las soluciones propuestas por todos y la que yo he pensado … en principio con rectificar la tapa no sería posible porque el conjunto del plato perdería altura y al ser un embrague asistido tendríamos problemas

[@juanalcaraz5481]

Excelente video tus videos no se hacen largos nunca a mi siempre me parecen cortoss jajaa una pregunta para las 1200gs de aire es recomendable ponerle un embrague de la industria auxiliar graciassss

[@bmvmotorradnoficial3869]

Yo prefiero original ! El auxiliar al final es más económico pero no es de las misma calidad ! La industria auxiliar tiene que competir entre ellos y se compite por precio . Bmw no compita con nadie este es mi precio 😉✌️

[@carlogiannattasio1860]

EXCELENTE,PREGUNTO:ES SOLO POR CUESTION DE MARKETING QUE BMW NO SOLUCIONA ESTE PROBLEMA DE DESGASTE DEL DISCO DE PRESION? NO SE PUEDE "RECTIFICAR" PARA DEVOLVERLO PLANO? Y VOLVERLO HA UTILIZAR? ENTIENDO QUE EL GROSOR YA NO SERIA EL MISMO,PERO CON OTRO SEPAR ADOR...

[@bmvmotorradnoficial3869]

La solución de rectificado en principio no sería válida por si solo luego necesitarías calzar todo lo que has rectificado al final al es más caro el collar que el 🐕

[@joseantoniomelladofresno845]

Muy buen video, mi pregunta es si torneados la placa desgastada y montamos un separador con la medida necesaria, y el tipo de material necesario, cambiando discos si es necesario y por supuesto los muelles, tú crees que quedaría bien., espero tú respuesta y sobre todo muchas gracias, muy buenos vídeos y muy buenas explicaciones.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola José Antonio ! Gracias por tu comentario y valorar el vídeo . Mira al parte 2 del vídeo …. Encontrarás la respuesta . Gracias cualquier duda que te surja la comentamos . Gracias por participar en el canal ✌️

[@joseantoniomelladofresno845]

Qye parte dos mi amigo

[@josepedrochecavelasco1548]

Muy buen trabajo… Pero visto esto creo que las de aire mecánicamente le dan mil patadas a las LC…

[@bmvmotorradnoficial3869]

Bueno … todas son máquinas y todas se rompen. Muchas gracias por seguir el canal

[@misaelsanchez626]

Hola buenas noches, te escribo desde colombia Que excelente video, muy bien explicado y bastante desglosado Estoy interesado en adquirir una gs1250, vengo de una ST 1200 y en ésta última, cero desgaste en esta parte y si se me hace muy prematuro bajar un motor a los 80.000 kms, son tan delicados estos motores? Presentan tantas fallas? Te agradezco la información prestada, un abrazo y continua con tan excelente presentación en tus videos

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola Misael, son máquinas y todas presentan algún fallo pero sin grandes motos. Todo esto tiene q ver con el uso q le des . Si compras una 1250 acertaras seguro✌️

[@luisgarciaa.4427]

Muy buen video, te dejo la consulta ya que recién regreso de garage donde desarme el embrague que me entregaron cuando me lo cambiaron. En mi caso me quede en el barro y al salir comencé a sentir la falla, cambie el pack completo ya que era lo único que se conseguía en Argentina. Recién lo veo y la placa esta impecable 0 km, solo un poco quemada la pintura por el lado exterior, me conviene comprar un juego de discos y armarlo nuevamente, en su momento tenia 8000 km. Se ve que por eso BMW vende los discos solos, para el caso de calentamiento y el pack completo para el caso de desgaste por km o natural. Muchas gracias.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Si solo tiene 8.000 Km co ponerle disco tendrías suficiente ✌️

[@angelfernandez5884]

Un vídeo buenísimo. Como siempre. Una duda, he buscado la placa de presión por la referencia en internet, y si que me aparece como que se vende suelta... ¿Podría cambiarse sólo está pieza? Un saludo!

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola Ángel si aparece la referencia pero no se vende suelta . Solo se vende en combinación con el resto

[@sinpat]

@@bmvmotorradnoficial3869 yo he buscado la referencia de la placa y me salen varias tiendas para comprarla suelta.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Igual en algún otro país la referencia está disponible pero aquí en españa por ahora no está disponible

[@bmvmotorradnoficial3869]

También puede ser que te deje hacer la compra y dos dias después te hagan el reembolso y te digan que no hay stock . A mi me ha osado algún vez con otras piezas . Te dejan comprar y a los dos dias te devuelven el dinero y te dicen que no hay stock

[@angelfernandez5884]

Genial! Muchas gracias por la información!! Y por los vídeos, por supuesto! Un saludo!!

[@juliosanchezbayona8102]

Cómo siempre genial el vídeo, super bien explicado, y tema marcas...no creo que BMW fabrique embragues, serán de la industria auxiliar y los montarán por tiradas, habrán algunas que lleven embrague FCC, otras Valeo..., Por cierto estamos esperando el reglaje de válvulas de una serie K 😉, sigue así crack, y una pregunta, ¿El plato de presión no se puede tornear/rectificar?? Porque si los discos están bien y solo falla el plato para que apoye plano,¿ podría ser solución?

[@bmvmotorradnoficial3869]

No porque entonces se ir’ia de medida y los muelles no conseguirían aprisionar el paquete de láminas

[@javiergallen6898]

Yo he pensado lo mismo. Si el desgaste lo sufre en mayor medida el primer disco y la placa de presion,¿ no se podría tornear la placa justo el espesor de un separador y montar un separador de más, como en el embrague americano? Es sólo una idea...

[@juliosanchezbayona8102]

@@bmvmotorradnoficial3869 suplementado con otro separador y ferodo?? Como si fuera un reglaje de válvulas con pastillas calibradas, o incluso muelles más largos, aquí somos todos "mecaniquillos", luego está el tema de que la marca no quiera tener el plato de presión como recambio a precios, razonables porque es más lucrativo hacer pagar 600€ por un embrague más la mano de obra, son todo suposiciones, pero la verdad es que llegado el caso con lo que cuesta llegar al embrague ya se hace todo, incluso en el modelo que se ve en el vídeo cambiaría la bomba del agua

[@juliosanchezbayona8102]

@@javiergallen6898 yo es que viéndolo....y no seremos los únicos que lo piensan

[@fiasco1965]

@@javiergallen6898 efectivamente. Lo mismo hice yo en una 125cc Ride/Worx. Se desgastó el plato de presión, le añadí 1 separador, se torneo para dejar la misma anchura total y voilà, perfecto no, lo siguiente

[@Tejiendo_kilometros]

Otro video genial, que bien lo explicas. Me gustaría hacerte una consulta sobre algo que me pasa en mi gs lc, en algunas ocasiones cuando cambio de marcha de 4ª a 5ª se me queda como en un falso punto muerto y tengo que volver a meter la marcha, podría ser por el embrague? O algo mas grave? conoces algún caso mas que haya pasado esto? Muchas gracias por tus videos y un saludo.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Podría ser ! Pero igual tienes un problema en el selector tendríamos que revisarla para decirte algo más en claro ✌️

[@Tejiendo_kilometros]

@@bmvmotorradnoficial3869 donde teneis el taller ?

[@bmvmotorradnoficial3869]

Puedes contactarme por Instagram

[@adiborras]

Como siempre tus tutoriales son geniales y estoy aprendiendo mucho, gracias pero voy a preguntarte una cosa al respecto. Si la placa que más se deteriora la rectificamos en u torno la dejaríamos ok, pero los muelles darían menos presión y quizás habría que suplementarios. ¿QUE OPINAS?

[@bmvmotorradnoficial3869]

Es algo más complicado que eso . Porque este embrague no es un embrague multidisco convencional . Al tratarse de un embrague de rampas necesita que el plato esté a esa altura . Intentaré explicarlo en un vídeo próximo en el que vernos cómo funciona el embrague de rampas ✌️

[@beniaminradubosancu6620]

Creo que bmw deberia de mejorar muchas cosas sobre sus motores, me da la impresión de que lo hacen aposta para que la gente este comprando repuestos y a unos precios carisimos.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu aportación Benjamin 👍

[@pacasbar]

@@bmvmotorradnoficial3869 Es evidente que estamos ante un caso de obsolescencia programada y deficiente diseño, con ese punto de desgaste que has observado en la placa de presión. La placa de presión no debería de ser un elemento de fricción, sólo elemento para presionar el paquete de discos y en su lugar incorporar discos separadores que estén en contacto con las placas de presion.

[@bmvmotorradnoficial3869]

Gracias por tu aportación ✌️ no te falta razón !

[@pacasbar]

@@bmvmotorradnoficial3869 Una vez hecha la exposición por las partes. Cada uno que llegue a su conclusión...

[@bmvmotorradnoficial3869]

😉

[@Jaime-gs21lc]

Yo te hago una pregunta, se podría poner un separador del embrague viejo para hacer el efecto que se consigue el el kit de recluse(no se como se escribe la marca).

[@bmvmotorradnoficial3869]

No no hay espacio ! ✌️

[@chemitak]

@@bmvmotorradnoficial3869 y si le rebajas un poco más de lo que está ahora el gastado para ganar ese espesor de la nueva chapa ?

[@bmvmotorradnoficial3869]

@@chemitak tendrías que rebajar demasiado para que entre un separador viejo y bajo mi punta de vista el plato de presión se debilitaría bastante . Además no es solo hacer el rebajen en un torno . Luego sería necesario mecanizar también todos los dientes del separador en el plato de presión para que esté llegue a su asiento . Un trabajo que creo que es más caro que pasar por el concesionario o ir al embrague rekluse intentaré hacer un nuevo vídeo para que veamos todos eses parte . Ya que muchos me comentáis esta posible solución ✌️

[@martinbueno5911]

¿A la placa de presión no se puede tornear la banda?

[@bmvmotorradnoficial3869]

Hola martin si ves la parte dos del vídeo encontrarás Varías posibles soluciones ✌️

[@martinbueno5911]

@@bmvmotorradnoficial3869 Gracias, lo miraré

[@bmvmotorradnoficial3869]

👍

[@lurrue]

Buen video, como todos los que haces!! Oye, y montar un separador para salvar ese escalon? mas o menos lo que hace rekluse, pero usando un separador viejo? seria lo mismo no?

[@badiola1973]

lo mismo he pensado yo

[@bmvmotorradnoficial3869]

No hay hueco para eso ! Rekluse lo consigue porque usa unos separadores muy muy estrechos

[@lurrue]

Pues entonces tornear la tapa para quitar la pestaña? De todas formas, se puede rectificar facilmente un separador y dejarlo en el grosor adecuado para salvar ese escalon, si realmente el problema es esa pestaña, creo que tiene facil solucion.

[@bmvmotorradnoficial3869]

El problema es que el separador que debes instalar tendría que estar fijo al plato no valdría simplemente con calzarlo con un plato además este tiene que estar solidario a este

[@lurrue]

@@bmvmotorradnoficial3869 Pero el de rekluse monta un separador, segun dices en el video, entre el disco y la placa, sin estar solidario a esta, que seria lo mismo que rectificar uno a la medida de desgaste que tenga la placa, aunque tambien creo que al ser metal-metal , hay riesgo de que patine. Tornear la pestaña creo que seria una solucion facil y efectiva.

[@Tenerisius]

Very nice!!! But i've to learn spanish first.😄

[@bmvmotorradnoficial3869]

🤩

[@trasgu1983]

🔝

[@bmvmotorradnoficial3869]

✌️

[@bernardo8660]

Buenas dias he encontrado el plato de presion de bmw para el embrague de rekluse seria esta ref 21218529449 podrias confirmalo Muchas gracias

[@ManuelRGvillafranca]

gracias