Quali differenze ci sono tra una BMW E46 M3 e una normale E46 NON M ? Scopriamolo assieme

[@DiegoooTech]

La prima M3 E46 parte dal 2000. Hai fatto un approfondimento eccellente caro Oscar. Sarebbe bello venissero fatte queste cose anche per le auto moderne. Sei troppo avanti agli altri in questi termini. Chapeau.

[@bartopanzer]

notifica -> apro -> pausa -> like -> play

[@bartopanzer]

@@marcooo2001 quello è soggettivo :D

[@michaelfavettini4388]

Le prese d’aria laterali servivano per estrarre calore dal vano motore, poi durante la fase di costruzione si sono resi conto che non servivano (magari anche per problemi di omologazione ) e quindi sono rimaste solo a livello estetico 😅 ti parlo da possessore 💪🏻

[@michaelwilliambenvenuto7616]

Solo 34 minuti di video ❤ Non avrei mai pensato che ci fossero così tante differenze! Grande Oscar

[@andreaazzolini1976]

Sentire Oscar parlare di tecnica a ruota libera è sempre affascinante.. ❤ Una sorta di enciclopedia ambulante!!!!

[@aleks2748]

Ti correggo solo su una cosa: i sedili m3 sono diversi dal pacchetto m per le non m, il pacchetto m include i sedili m-tecnhic per le normali mentre quelli m3 hanno una linea diversa. Comunque per il resto bel video davvero. Continua così😁

[@benchgod2170]

come lo sai? grande💪

[@aleks2748]

@@benchgod2170 diciamo che è perché la m3 è la macchina dei miei sogni, poi mio papà ha una e46 coupe e se tutto va bene a settembre avrò anche io una e46 cabrio. Mi sono abbastanza informato a riguardo. Grazie 😄

[@davidegermano6216]

Confermo, i sedili M3 sia anteriori che posteriori sono diversi dalle normali versioni M

[@marcushopsin7551]

@@aleks2748bravo ci si deve informare moltissimo sulla macchina prima di comprarla, ho fatto anche io così con la mia BMW f10

[@aleks2748]

@@marcushopsin7551 già 😁

[@renni6013]

Bel video non è da tutti avere materiale didattico del genere. Oggi ho visto in funzione la rossa turbo nel circuito di Varano. STUPENDA!

[@Concret3]

Grazie 🚀

[@andrearaspa1640]

capo bel video ma se posso un consiglio......se mai dovesse ricapitare un confronto del genere in futuro inverti le posizioni delle auto, la scura vicino alla parete non si vede per niente mentre la chiara sotto la luce si vede benissimo...al posto tuo le avrei scambiate strada facendo

[@Concret3]

Eh l’ho notato anche io, ma è proprio il colore scuro che fa risaltare pochi dettagli

[@gaetanoderudas7821]

ciao oscar ne abbiamo avuta una in famiglia per un po' la presa laterale è finta non porta a niente, comunque miglior creator a mani basse

[@Concret3]

Grazie

[@deltaserver6236]

Veramente un bel video!

[@GIULIO_RADICATI]

Video molto interessante attendiamo il confronto a livello di prestazioni❤️‍🔥

[@therealdp2989]

Il momento di pausa sulla considerazione sul peso >>>

[@pierpiopaschino8456]

Sempre il top vai oscar 🔝🔝💯

[@eliasargentiero8109]

Video molto ma molto atteso.. E molto bello!💪🏻

[@giovannibolumetto9625]

Sei il numero 1 Oscar.

[@jonathand.stepancich349]

Grande spiegone! La rossa ormai può essere immatricolata come modello unico! Gli ammortizzatori della M sono Sachs identici alla non M? Le molle forse differenti. La e46 mi piace sempre di più, per fortuna l'ho presa!

[@marcocardascia]

bravo come sempre. sul cuore dell’M3 rispetto alle non m non hai voluto dire che cambia totalmente la geometria del manovellismo… m3 è un motore superquadro alesaggio>corsa, il contrario delle non m. tutto quel gap di potenza è dato maggiormente da questo… anche perché la coppia max differisce di molto poco da un normale 3.0 … (niente che non si possa ottenere con una mappatura vanos sul 3.0) ciao

[@albertoxaiz8612]

ciao, un grande come sempre.. se non sbaglio la legge ad oggi stabilisce che la barra duomi non essendo saldata al telaio non è considerata modifica quindi non contestabile.. a spanne .. ma non vorrei dire cavolate..

[@mattiaspagnoletti3546]

Commento sponsooor 😂😂❤❤ PD che giornata, girare dentro e vederti davanti di traverso non ha prezzo 😂😂😂 Grandissimo, e che sound dal vivo!

[@Concret3]

🚀🚀🚀 Grazie

[@simonearmici8011]

Ottimo viedeo molto dettagliato unico punto che mi viene da aggiungere nsono i duomi che sono diversi come forma all attacco dell ammortizzatore

[@Concret3]

Azz non ci avevo fatto caso, sapevo che la sospensione era specifica M3 , allora è anche per l’attacco sopra

[@marcushopsin7551]

Ci sta che non cambi troppo esteticamente da una serie normale ad una M, BMWè qualità anche in ciò che non si vede come le parti interne, bel video.

[@teoteo9021]

Video spettacolare, esattamente come la m3 presa in oggetto, una delle bmw più divertenti mai costruite

[@Concret3]

🚀

[@il_fagio1772]

Oscar le prese d aria laterali nella versione stradale non hanno un perché specifico Ma credo siano state inserite per omologare l auto stradale conforme ai regolamenti per le competizioni gt e dtm visto che devono essere auto derivate di serie forse usate come aspirazione o per sfogo del aria calda

[@tullioimperatrice8599]

Bel video 👍🏻 quella in carbonio al minuto 16:31 è stata inserita dal 2003 ( anno di produzione della CSL ) Sul poggiatesta c’è anche il logo M

[@Concret3]

Non lo sapevo

[@gabrielesacco9518]

notare la differenza di escursione ammortizzatori tra m3 originali e quelli max della 323

[@ziofrenko]

Ricordo pure che le potenze delle BMW aspirate di quel tempo, e credo anche le odierne, erano date con benza 98ron. Quindi 343cv con 98 ottani. Bancate correttamente con la 98/100 all'epoca tiravano fuori dai 325 ai 335cv grosso modo. Con qualche modifica, certo costosa, si può salire fino ai 360/370 abbastanza agevolmente. Ricordo che anche che l'S54 da gara era identico a quello stradale CSL a parte per i pistoni e bielle e camme, era senza vanos, e faceva 400cv.

[@Fabrizio_F2A_Race_Tram]

Ciao Oscar innanzitutto complimenti per i tuoi video sempre molto interessanti. Ti volevo chiedere una cosa, ho una BMW 320ci 2.2 e46 e ho la possibilità di acquistare anche un compact 316ti e 46 con freni a disco sul posteriore per ricambi. Posso utilizzare qualcosa del compact per il coupé... Tipo ponte posteriore etc? Grazie

[@cristianbarduc7863]

Grande Oscar🎉🔝🔝🔝

[@autotrenino]

La barra duomi, se imbullonata quindi amovibile, non costituisce modifica alle caratteristiche costruttive e funzionali (art 74) perciò nel frattempo che fanno il verbale la sviti e il verbale è nullo... Il problema per la rossa sarebbe tutto il resto😅

[@netflyer68]

Oscar, tu che si il Guru della E46......un aiutino, il termostato del mio 325Ci 192cv apre a 97, ne voglio montare uno che apra prima magari 88/90° dove lo posso trovare? Attualmente sono senza termostato, stavo per rimetterci il motore per colpa di uno bacato, ma la temperatura di esercizio dell'M54 è sui 103° sarà anche giusta ma non mi interessa la voglio abbassare a 90° dove lo trovo?

[@DavideBelcastro]

Da ex possessore di M3 E36 Cabrio (Coupe è tutta un’altra storia) dico anche io che la Coupe è la versione per eccellenza, aggiungo anche che è bello vedere tutte queste differenze tra M e non M. La cosa che più infastidiva dell’avere una M3 E36 è che in giro è pieno di fake M3. Con 1500€ circa trasformi un 320 in una M3 a livello estetico. Infatti all’epoca la cosa che più veniva critica della M3 E36 era proprio questa, la poca esclusività, diciamo così.

[@marcushopsin7551]

Ma sì lo farebbe chiunque, pure io lo farei ma la prenderei con motore 3.0, ma comunque non penso che allargassero anche i parafanghi con quella cifra

[@DavideBelcastro]

@@marcushopsin7551 La E36 non è bombata comunque come la E46 quindi le differenze son veramente poche a livello estetico tra una vera M3 ed una fake che puoi trovare in giro. Comunque poco male, ormai ho cambiato macchina ahaha

[@Concret3]

Purtroppo sulla e36 le differenze erano ancora meno

[@marcoforte4087]

Freni: di serie 325x28 davanti, 328x20 posteriore, il csl cambiano solo quelli davanti 345x28, il tasto sport interviene solo sulla mappa acceleratore, sembra vada di più, semplicemente perché in normal è molto più progressivo, il vero carattere del motore, sarebbe in sport (ma si stressa troppo la frizione nelle manovre), le griglie ai lati sfogano parte dell’ aria calda dal vano motore, ma per evitare che entri acqua dalle feritoie, i canali non sono diretti, ma una sorta di labirinto; sui banchi a rulli, aspirati del genere, faticano ad avere la quantità di aria necessaria al riempimento a regimi elevati, succedeva lo stesso sulla S2000, succede lo stesso sui V8 m3 e V10 M5; la barra duomi è di serie con i cerchi da 19 (è anche marchiata sulle piastre sui duomi), con i 18 non veniva installata, l’ omologazione del modello, comunque contempla la barra come optional installabile anche in secondo momento (appunto in abbinamento ai cerchi da 19)

[@ilmelangolo]

In "sport" è proprio una bestia totalmente diversa, sembra perdere 500 kg di peso. Diventa una superbike.

[@marcoforte4087]

@@ilmelangolo adesso non esageriamo, se vuoi il vero effetto “perdita peso” si cambia la conica dietro, solo che se esageri con la 3.91:1, la prima diventa inutile

[@ilmelangolo]

@@marcoforte4087 La mia sensazione è quella. Di certo non mi metto a cambiare i rapporti.

[@eliasargentiero8109]

Manca solo metterle una contro l’altra è si vedrà🤘🏻

[@Concret3]

🚀🚀🚀

[@s4ml0ck54]

Bello il culometro per i cavalli. Lo andrò a comprare anche io😂😂😂

[@Concret3]

Ahahahahha , fai un test 100-200 e vedi che tempo fai, in base al peso dell’auto si può stimare la potenza indicativa

[@lucapaolini9650]

prendi il compressore e con la pistola soffiaci dentro la griglia e prova a vedere dove esce l'aria così ti fai un idea di dove prova a sfogare =)

[@EugenioCiullo_V-Blog]

Grande oscar, prossimo contenuto m3 con compressore volumetrico

[@Concret3]

Non credo 😅

[@EugenioCiullo_V-Blog]

@@Concret3 tempo al tempo! non ho soldi sennò te la commissionavo io una e46 csl da compressorare :D sai che sgommatoni!

[@marcodinoia9898]

In origine le feritoie sui parafanghi servivano per raffreddare il motore, ma poi si è capito che non era bisogno.... Praticamente sono rimaste solo per estetica e non funzionale

[@peterkogoj7028]

D'avanti cambiano anche gli "brake ducting"

[@Concret3]

Sisi , non mi son soffermato sui dettagli ma hai ragione , anche tutto il parasale sotto il parafango cambia

[@mavik6257]

7:19 quel fusto di panta la dietro

[@Concret3]

Usare solo in caso di emergenza 😂

[@mavik6257]

hahahahahah

[@benedettobenedetto5461]

m3 e46 ha il valvetronic .... un congegno elettronico che regola l alzata delle valvole in base a quanto si schiaccia l acceleratore ciò consente di risparmiare carburante quando si viaggia rilassati ... la mia fa anche 12km/lt in autostrada che per un 3.2 è quanto dire grande Oscar

[@Concret3]

Il Valvetronic da quello che so non è presente sul S54B32

[@benedettobenedetto5461]

confermo se potessi inviare una foto ti mostrerai la pagina dell manuale in dotazione dove spiega la presenza e la funzione del valvetronic

[@TecnoGiambo]

Sulla tua rossa non avevi messo i tubolari color verde al posto dei "para-impatto" originali in fibra resinosa?

[@Concret3]

L’ho verniciato di bianco , ma è sempre lì

[@alessandroanedda7195]

No.....il paraurti della rossa è la prima versione E46 e quella nera è la restailing. Ho avuto la prima E46 320d 136cv.... bellissima...venduta con su quasi 400mila km... problemi: scambiatore e i silent block per il resto un auto che riacquistare

[@parakito67]

La m3 è molto bella e pure sana , fatto un ottimo affare nell'acquisto.

[@germanoagosto8924]

La Alfa Romeo Giulia sono partiti dalla Quadrifoglio per arrivare alle versioni “tranquille”..ma sono più uniche che rare.. infatti la Giulia in pista non a eguali con altre berline della sua categoria..

[@ziofrenko]

Il tasto sport cambia SOLO la mappa pedale. Purtroppo la M3 in questione dentro é abbastanza terra terra... La lista optional era infinita. Come ti ho già detto ho una Z4M, full optional davvero, e rispetto ad una z4 2.5 base baracca é letteralmente un altra auto...

[@Concret3]

Ma gli optional interni sono gli stessi disponibili per la versione non M ?

[@ziofrenko]

@@Concret3 a parte qualcosa specifica a livello di finiture e modanature su cruscotto e pannelli, e di pellame, fondamentalmente si. Per cui se prendevi una non M full optional poteva anche essere più bella di una M base, se é quello che intendi. Anche se su Z4 diciamo che le M mediamente sono uscite abbastanza messe bene mentre le non M é raro trovarne accessoriate. Credo valga anche su e46, o no?!

[@rrgg1220]

Di queste mi posso permettere un 1:22 anzi forse una foto 20*30

[@stefanonovali5147]

La M3 e46 la piu affascinante di sempre

[@dominik5114]

ciao oscar, ho una bmw 325ci e46 con 116.000km e non so se sono mai state cambiate le bobine, conviene aspettare o sostituirle? mentre le candele ogni quanto vengono sostituite? grazie per la risposta

[@Concret3]

Bobine finché vanno tieni le sue , durano anche più di 200mila Km se non vengono riempite di acqua come spesso accade 😅 Candele io le farei ogni 60mila

[@dominik5114]

@@Concret3 grazie mille gentilissimo!!

[@TBe60]

La prova accelerazione??😅✌️✌️😆😆

[@albertosanvito]

Quando arriva la targa. Sono curioso anch'io😅

[@Concret3]

Appena abbiamo le targhe Non siamo così fuorilegge dai 😅

[@v1lla199]

Tutto ciò rende molto l'idea di quanti lavori ci siano da fare su un 330i per renderlo divertente quanto una M3!! Sinceramente pensavo si avvicinassrro di più...praticamente di vogliono altri 10k di pezzi per renderla divertente e affidabile come si deve!! N.b: parlo solo di telaio eh, il motore non lo prendiamo in considerazione, sono conviene comprare direttamente la M😂

[@Concret3]

Vabbè ma sono affidabili anche le versioni non M Per renderle divertenti basta un turbo 😅

[@bagigilessi1665]

La paratia della culla motore su quella rossa è stata accroccata. Di serie non avrebbe quelle barre di rinforzo, ma una piastra unica in alluminio

[@Concret3]

Sbagli, la piastra unica di alluminio è stata introdotta con le motorizzazioni m54 quindi nel 2002 Molte pre rest hanno questa barra di ferro

[@netflyer68]

Aspetta, Oscar, mio fratello ha una 320i E92 ed ha i parafanghi in materiale plastico non alluminio, il cofano non so.

[@Concret3]

I parafanghi in plastica ? Mi sembrava di ricordare fossero in alluminio come il cofano

[@massimofilippin4729]

Ciao cpm. Xil pro. Cmq ti volevo dire che c'è il 4 porte esiste

[@Scleroful]

Senza nulla togliere alla versione M ma dopo aver seguito tutte le modifiche preferisco la "non M" Eh lo so' sono spudoratamente di parte 🤷🏼‍♂️👍🖐️

[@Concret3]

Ahahahhaah ❤️

[@andreaazzolini1976]

NUOVO ATTESISSIMO VIDEO DI OSCAR!!! BIG LIKE SULLA FIDUCIA AND PLAY!!! OSCAR NON DELUDE MAI!!! 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@stefanonovali5147]

Le griglie laterali in teoria dovrebbero servire a raffreddare le centraline

[@Concret3]

Ma la centralina motore è chiusa nel suo box sigillato ermeticamente per l’umidità . Andrò ad aprirlo per curiosità

[@stefanonovali5147]

@@Concret3 prova così mi dici se mi sbaglio

[@ayrtom1443]

Quindi il telaio della m3 ha lo stesso numero di saldature delle versioni normali ?

[@Concret3]

Non ho verificato bene bene ma le forme così ad occhio sono molto molto simili, cambiano tutti i vari rinforzi avvitati sopra

[@Bestiolina48]

Che io sappia il baule posteriore originale M non esce con quel leggero spoiler mah dovrebbe essere aggiuntivo

[@Concret3]

Io le ho viste tutte così, magari era un optional non saprei

[@Bestiolina48]

@@Concret3 probabilmente, un mio amico l'ha presa usata e non ce l'aveva... Comunque a prescindere complimenti per i contenuti 💪

[@francescoorlando6931]

Se non sbaglio la Giulia è stata progettata a partire dalla quadrifoglio e poi sono derivate le altre versioni

[@Concret3]

Si, penso sia una delle poche

[@dpgarage3295]

È semplice: in BMW guardano sempre avanti, sapevano che Bob prima o poi avrebbe usato i parafanghi per fare uscire gli scarichi, e gli hanno agevolato il lavoro creando delle predisposizioni ad hoc 😂

[@Lorenzo35-6]

😂😂😂

[@Concret3]

😂😂😂

[@robycriscuolo4445]

👍😜🎼🎼🎼musica maestro😂😂😂😂😂😂

[@alessandrotoffolo3803]

U N I C O ❗❗❗

[@Riccio_benzone]

Riflessione sul peso

[@fetushislami5170]

Sarebbe interessante una gara m3 contro la tuo turbizata 🫡

[@Concret3]

Vedremo di farla 🔥

[@alessandrorossi2969]

Ma l'integra type r? 👀

[@Concret3]

Stiamo revisionando il motore , con molta calma

[@alessandrorossi2969]

@@Concret3 spettacolo anche lei, comunque come al solito non deludi mai con i video e manina sempre presente 🤣

[@enricomaio485]

Esiste anche station😅

[@Concret3]

Non era venduta al pubblico, esiste solo nel loro museo 😅

[@GiOrDyCrE]

m3 e46 touring vista in germania ;)

[@Concret3]

Io l’ho vista solo nel loro museo

[@AntonioCantatore-yx8rh]

Ma quindi è il tuo nuovo acquisto?

[@Concret3]

No, se guardi gli altri video questa M3 è di Gianpietro

[@AntonioCantatore-yx8rh]

@@Concret3 vero non avevo notato

[@AntonioCantatore-yx8rh]

@@Concret3 quando esce il video del nuovo acquisto

[@germanoagosto8924]

Si che esiste la M3 E46 4 porte se ne vedono poche ma la facevano e a me da buon over 50 piace tanto😉

[@lowiderwheels]

Della M3 E46 non hanno fatto le 4 porte.

[@dm712]

Forse ti confondi con la m3 e36... quella c'è anche 4 porte

[@denbabaden0]

delle serie E esiste solo la e90 e la e36 a quattro porte grazie a Dio non hanno fatto altre

[@lowiderwheels]

@@denbabaden0 anche la M3 E36 esiste 4 porte

[@germanoagosto8924]

Si avete ragione mi sono confuso con quella prima e quella dopo.. da quando c’è la M4 la M3 è solo berlina da 10 anni ormai..

[@lowiderwheels]

Il cambio SMG è uguale, ha solo robot in più. Si può convertire manuale.

[@Concret3]

Lo so , stesso sugli smg ZF delle versioni non M

[@D_E_L_L_O]

Tagliala a livello della linea di cintura. Multibarchetta.

[@raffaelecarbone6380]

Ce la 318i rossa turbo di oscar e poi ce l m3😂❤

[@ThomasFarina]

Potremmo dire che questa turbina è originale non sta scritto da nessuna parte che è aspirata 😂

[@Concret3]

Confermo ❤️

[@lowiderwheels]

I freni fanno davvero ridere, su entrambe. La M3 costava quanto una 911 Carrera, che monta dei Brembo da paura.

[@DefenderHerero]

Purtroppo in quei anni erano molto indietro le M sul fattore freni e si sono portati questo problema fino alla serie successiva

[@lowiderwheels]

@@DefenderHerero ancora oggi sulle bmw non M i freni fanno pietà, molto sottodimensionati.

[@DefenderHerero]

@@lowiderwheelsvero, ma con quelle normali si sente meno la mancanza data la potenza minore, c’è da dire che nelle ultime versioni si possono avere freni buoni con i pacchetti estetici m, come le M che c’è la possibilità di scegliere i carboceramici

[@lowiderwheels]

@@DefenderHerero i freni M sport e M performance non sono compresi nei pacchetti estetici M, si pagano a parte a caro prezzo.

[@DefenderHerero]

@@lowiderwheels si si so che sono optional, vero anche che se li fanno pagare, ma almeno ci sono, cosa che fino a non troppi anni fa proprio non c’erano Calcola che sulla m3 e9x quella con il v8 hanno un misero impianto frenante a 1 pompante, roba abbastanza ridicola calcolando i cv e il peso

[@robertocall9644]

Secondo me servono per abbassare il cx dell' auto e sono uno sbocco dell'aria dei freni

[@Concret3]

Ho guardato bene e non passa aria dal parasale

[@lucamutti4553]

Ciao sono il barista di Brescia vorrei portarti la mia mini x un controllo

[@mirkomirko1091]

Commento

[@Concret3]

Risposta

[@riccardo9522]

Non so se é già stato detto, ma direi che l'unica auto di serie moderna che prima é stata fatta la versione incazzata e poi le economiche é la Giulia

[@Concret3]

Credo di sì

[@friponx5797]

la griglia sul parafango è solo estetica, stessa cosa per i modelli Maserati

[@Concret3]

Ah ecco

[@Cosmy88]

Se non ricordo male, le pinze dell'm3 sono esattamente quelle del 330ci e l'unica differenza è il logo M nella fusione della pinza E i sedili sono simili agli sport ma diversi soprattutto nel poggiatesta e nella parte alta dello schienale

[@aleb4881]

Le prese d'aria sui parafanghi dovrebbero servire a raffreddare le centraline.

[@LuckyDayNaples]

In realtà sul sito BMW M, dicono che gli ingegneri nel realizzarle si sono accorti che erano superflue ma che le hanno lasciate perché erano fighe 😂

[@andriyskyba7577]

Non toccare la legge Italiana va... ormai per loro non c'è niente di originale... basta che fanno le multe o prendono soldi 😢

[@francescopatruno4602]

Vogliamo una m3 turbizzata😅

[@Concret3]

Eh sticazzi

[@Wins81]

Nel capannone fa piu casino, non vale.... 😂

[@Concret3]

Eh avevo queste clip 😬😬😬

[@kekko98011]

Giampietro avrà qualche pezzo in meno sulla m3🤣

[@Concret3]

🤣🤣🤣

[@ThugPas13]

Ma se dovessi fare un video un po più lungo del solito fallo pure, per noi veri appassionati ci guardiamo anche 1 ora di video a sentire ogni dettaglio, tutte cosette particolari ecc... Per quelli che guardano tanto per o solo per vedere se fai qualche sgasata o traverso e poi non guardano più, si attaccano e vanno a guardarsi altri video... Pensa a noi appassionati che ti supportiamo, guardiamo tutti i video, mettiamo sempre like e siamo iscritti 😄😎 Comunque un dettaglio degli interni m3 che oltre ad avere molte cose praticamente uguali alla versione normale, i sedili, si sono abbastanza avvolgenti ma hanno tanto di più l'aspetto e anche come son fatti di sedili normali che sportivi, invece l'M3 E36 i suoi sedili originali hanno una forma molto più bella e più sportivi...

[@Concret3]

❤️

[@diamond996]

L'auto non è depotenziata se non attivi il tasto sport. Solo il pedale è mappato diversamente.

[@Concret3]

Si depotenzia nel senso che hai meno potenza tranne ad acceleratore premuto tutto 😅