CONDUCTEUR DE TESLA MODEL S ⚡️ IL TESTE LA BMW i4 !

[@jonibravo9004]

J’aime bien Jean, il dit ce qu’il pense et il a pas sa langue dans sa poche, c’est toujours un plaisir de le voir sur la chaîne

[@franckdebzh7608]

Pareil. J'apprécie aussi beaucoup la pertinence de Jean et son franc parler. Pas que les autres membres de l'équipe ne le soient pas, mais il va à l'essentiel et il est toujours très pragmatique. Bon on voit que "ministre des finances" chez POA est un poste qui lui va bien. 😁

[@Vicbfa]

Pareil, lors des essais 4 avis, je suis toujours très attentif à ses observations !

[@miatafachee]

@@jfboudet6836 c'est clair, ça nous conforte dans le choix de garder nos grosses thermiques 🥰

[@stan7899]

Une évaluation honnête sans langue de bois... Merci.

[@cdav8593]

Je suis d’accord la calandre est à revoir dommage que les comparatifs des prix n’étant pas donnés

[@BlackDog92]

Bonjour, j'ai bien apprécié cet essai qui a contribué à me faire choisir la i4 (eDrive 40) cette année. Après 2 mois d'utilisation, il me semble intéressant de faire un petit retour d'expérience et une mise à jour par rapport au test de POA fait il y a 2 ans, pas mal de choses ont changé et/ou sont à modérer par rapport à un essai rapide qui (forcément) ne permet pas le même recul : - rien à redire sur le niveau de finition, c'est de l'allemand Premium (j'ai eu plusieurs Audi et une Mercedes, après plusieurs françaises). C'est au top. - Autonomie : sur mes récents trajets (Paris -> côte Atlantique, soit 480 kms, avec 80% d'autoroute) : ma consommation (beau temps, 25 degrés, peu de vent) est autour de 18,8 kwH sur l'ensemble du trajet, clim activée, mode EcoSport avec quelques (très) bonnes accélérations mais sans exagérer. Ce qui est très loin du 25 KwH du test POA, et permet une bonne autonomie : 15 mns de recharge (sur chargeur rapide 300 KWH) en milieu de trajet (départ à 95% de charge, arrivée à 18%). Ok, Tesla consomme un peu moins, mais la batterie de l'i4 est plus grosse, je pense que les valeurs d'autonomie se valent. - planificateur : beaucoup de changements par rapport au test POA : calcul très rapide, exactitude très correcte, choix des marques de bornes utilisables, choix du % de batterie minimum avant recharge et à l'arrivée... Absolument pas besoin désormais de passer par une appli téléphone (hormis l'app BMW pour configurer la liste des marques de bornes à utiliser ou à proscrire, tout le reste se fait sur l'ordinateur de bord). Le planificteur affiche pour chaque arrêt planifié de recharge : le temps de recharge, le % à l'arrivée et celui à atteindre en fin de charge, le type et nombre de bornes disponibles. Ces informations sont modifiées si nécessaire (si vous sur- ou sous- consommez, l'arrêt peut être modifié en temps ou en localisation). - un seul bémol : le prix : c'est de l'allemand Premium, ça pique, notamment quand on empile les options. Sur ce point, absolument pas comparable à une Tesla,, ou à une française... Si on peut se permettre de payer le prix d'une BMW, pas d'hésitation, mais ce n'est pas forcément possible ou souhaitable pour tout le monde. En résumé : la i4 est pour moi une très bonne électrique, tant sur le plan de l'agrément (performances, confort, finition, ...) que sur la partie purement électrique (autonomie et tout ce qui va avec : capacité, consommation, planificateur, ...). Je ne regrette absolument pas mon choix, et le referai à 100% aujourd'hui.

[@hugogerard1134]

J'avais un réel problème avec l'arrivée des énormes haricots il y a 2-3 ans de ça, mais je dois avouer que je m'y fais. Le fait de voir cette calandre en vrai sur des véhicules qui roulent sur la route m'a fait changer d'avis 👍🏻

[@floriancella7242]

Merci pour l’honnêteté, POA. Messieurs les designers BMW, à vos stylets: calandre (naseaux) à redessiner au plus vite, IMHO, comme on dit de l’autre côté.

[@jean-luctatoueix5329]

je suis d'accord, virez moi cette calandre

[@snorgleu]

Perso je trouve que la calandre defigure la voiture qui est belle par ailleurs

[@philippefoglia1184]

Nez de requin est devenu nez de cochon. Perso, c’est insupportable. Je vais garder ma 2002 😉

[@francoispetit2556]

En effet, pourquoi cette calandre horrible et la plaque posée au milieu comme un bout de carton qu'on ne saura pas où placer...

[@davidvereuille7007]

Bien content de garder mes anciennes à moteur atmo ! Merci pour ce genre de vidéo qui ne fait que renforcer mon sentiment. Bravo pour la qualité des reportages également ainsi que l’objectivité ! 👌🏻

[@jeremjerem]

Je rejoins Jean sur le fait que malgré tout, Tesla leur grande force c'est cet écosystème ultra bien foutu. Alors oui la i4 est top avec un intérieur sublime (d'ailleurs j'adore l'IX 😅...je doit être un des rares) mais il y a encore du chemin avant d'être au niveau de Tesla sur cet aspect là (techno, bornes, etc...)

[@AkuSticien]

Tu n'es pas le seul, je trouve la iX très chouette. Il faut dire que la grosse calandre BM (difficile à aimer) passe beaucoup mieux sur un SUV que sur une berline. Et l'intérieur est superbe, simplifié à la Tesla, mais quand même dessiné.

[@NelsonLoja9]

De la même manière que Tesla à un long chemin pour ateindre la qualité de finition et d'assemblage des premium Allemands. Et vivement que chacun des camps travaille vite pour rattraper leur concurrent, et là ça va être fun de rouler en 100% électrique. Mais en attendant moi je garde mon Audi A5

[@altika8110]

Ma mère veut acheter un ix, donc non tu n’est pas le seul ☺️

[@Beyllion]

La iX est très bien. Il y a beaucoup de voitures beaucoup plus moches sur les rues et personnes ne dit rien. (Principalement les Toyota)

[@altika8110]

@@Beyllion totalement d’accord

[@seb.]

_J'sais pas comment tu dis quand tu veux être positif_ Bravo Jean, la franchise ya que ça de vrai 👍

[@mixit9533]

Je comprends pas ce que les gens reproche à cette calandre??!! Elle est sublime est donne une vraie identité à la gamme de BMW! Perso j’adore

[@philippefoglia1184]

Proprio de BM depuis 44 ans, je regrette que le nez de requin soit devenu nez de cochon.

[@jeanpaulortega9848]

Elle est juste trop grosse ÉNORME !! Du coup sur l'avant on ne voit que çà et çà en devient une caricature, la sobriété du logo est important, il n'y a qu'à regarder le logo immense de Renault qui dénaturait toutes ses voitures !! BMW commence à rentrer dans la matuvu et c'est bien dommage

[@nonenone-ko8jh]

On dirait un cul, c’est ridicule 😂

[@albertf.9770]

Avec un peu de recul maintenant ça me choque beaucoup moins la calandre !!

[@jokagan1179]

chacun ses gouts

[@pininsa]

Très belle voiture, dommage pour la plaque avant qui gâche la calandre que j’aime beaucoup

[@welles2458]

Félicitations les gars c’est toujours super

[@wiktoooor]

Mon dieu ce que cette calandre gâche le tout... Et que dire de la plaque minéralogique au milieu... C'est dommage. Peut-être qu'avec une petite plaque Suisse sur le côté comme sur une Alfa pourrait changer le look

[@Theo_005]

C'est là qu'on voit l'énorme retard qu'ont les constructeurs traditionnels par rapport à Tesla.

[@jag60000]

Tu crois pas si bien dire.....

[@jokagan1179]

et pas que

[@thyresias194]

C'est incroyable de voir tous les grand constructeurs automobiles se casser encore les dents sur Tesla en 2022 !

[@AnthonyMalesys]

Se casser les dents ? Cette i4 est meilleure que Tesla.

[@herveclement9652]

Chers POA, vous n'avez pas omis de donner les différences entre cette BM et une TM3 mais vous avez oubliez d'ajouter dans l'équation un critère très important, le tarif. Car cette jolie BM doit coûter 25-30% de plus qu'une vaillante TM3 tout en sachant que vous ne pourrez pas profiter de tous ces avantages....

[@benj9525]

C'est bien beau d'avoir une belle finition beaucoup plus raffinée, mais si le planificateur de trajet est aux fraises, que l'autonomie n'est pas au top et que le réseau de recharge Ionity est malheureusement ce qu'il est actuellement ( et tout ça avec des tarifs beaucoup plus élevés qu'une modele 3!! )bah ça ne sert à rien!! Pour moi le constat est là, les constructeurs historiques n'y arrivent tout simplement pas!!

[@LegendMythicRider]

D'accord et pas d'accord, la finition tu en profites aussi un peu dans la voiture.

[@wolandbzh3913]

Et en terme de tarif la bmw est plus chère, et pas qu’un peu si je me souviens bien

[@kingsterre]

Je ne pense pas que la plupart font >300km tous les jours! Le logiciel peut facilement etre amélioré par l’OTA

[@Wallaswilliam]

c'est clair pour le double du prix, ça fait chère la finition en plus...

[@bmallory]

mais au moins il pleut pas a l'intérieur

[@freddiemanson8943]

Petite coquille dans le titre " il testE " . Je regarde depuis peu vos vidéos que j'apprécie particulièrement. Bonne continuation !

[@brunon7988]

Effectivement la calandre est épouvantable !

[@romainperot8841]

C'était une super vidéo ! Toutes les remarques sont super et vous avez bien fait de demander à votre ministre des finances de venir, ça fait plaisir de le voir et il est super pertinent sur ce sujet!

[@ericfoure36]

Excellent ! Merci Jean pour cette franchise et cette clarté bien argumentée. Une auto avec des qualités et des défauts que chacun jugera importants ou pas. C'est tout ce qu'on attend des essais, merci POA ! 👌❤

[@blogcarspassion]

Excellent Jean, je partage aussi ton opinion , cette calandre est une aberration, le marketing / presse BMw Fr font du forcing pour nous faire croire que cette nouvelle calandre est populaire, bravo l’équipe pour essai de qualité.

[@nickos391]

Excellente analyse et observation de jean !!! Bravo POA 😉

[@lisonicsixtrois6818]

belle vidéo très claire et informative jean est vraiment une valeur ajoutée sur votre chaîne. peut être pourriez vous m’expliquer pourquoi il n’y a pas plus de vrai bagnole électrique ? hormi des citadines ou suv on ne trouve pas grand chose. pourquoi pas de compactes ?

[@tz7154]

Bravo à Poa pour cette petite vidéo. Jean est hônnête, BMW est là avec des améliorations à faire, c’est faisable.

[@NbekGeek]

Le vieil argument commercial à deux balles sur la calandre... Je la trouve immonde. De toute façon, BMW ne s'y est pas trompé et avait taclé les boomers dans une pub avant de devoir rétropédaler et s'excuser platement. Critiquer le gros de sa clientèle, il fallait oser! On voit bien qu'à l'image de Mercedes, ils veulent se moderniser et viser une clientèle plus jeune. Sauf que ce ne sont pas les jeunes qui ont le budget pour s'acheter une BMW.

[@vdw187]

Les jeunes ont le budget aux usa même si c'est à crédit, et surtout en Chine. Basculement...

[@maverickjingle5432]

@@vdw187 Non même aux USA, les jeunes n'ont pas le budget. C'était simplement une erreur stratégique c'est pour ça qu'ils se sont excusés.

[@batoune9728]

Un jeune entrepreneur peut se la prendre en leasing société, c'est tout ce qui compte

[@NbekGeek]

@@vdw187 Prix minimum de 59 700 €. J'ai du mal à croire que beaucoup de jeunes auront les moyens, même à crédit. Ils vont surtout faire un gros bide avec ce modèle. Et ça sera bien mérité. Il faut être sacrément motivé pour acheter ça avec toutes les contraintes bien mises en avant dans l'essai d'ailleurs. Je plains les vendeurs qui n'ont pas fini d'user de la méthode Coué pour tenter de refourguer leur haricot géant. Ceci dit, ça peut marcher sur les plus influençables, genre le PM...

[@NbekGeek]

@@juliendidelot7874 C'est déjà le cas. Si je ne dis pas de bêtises, en 2019, c'était 80 ou 85% de leasing pour les immatriculations de voitures neuves. J'avais halluciné en voyant les chiffres.

[@sebastienloeb4979]

Je suis un petit observateur d'Algérie je vous salut merci pour votre contenu exceptionnel 🚗🚗🚗🚗

[@jeromedesbordes2186]

Et d'ailleurs es-tu dans un autre monde automobile de l'autre côté de la Méditerranée ? Moins de folie électrique ?

[@dubickini]

Super essai qui démontre bien qu'ils ont fait une belle voiture avec le processeur d'un Nokia 3210 et la conso d'un model X !!! Dommage... 😥

[@malo1236]

Je trouve cette BMW très réussie stylistiquement. Surtout dans cette finition avec un bleu marine, des jantes luxueuses et un cuir qui lui va à merveille. Le petit détail qui me plaît tout particulièrement, c'est les poignées de portes affleurantes, elles me rappellent celle de l'audi A4 Avant de première génération qu'avaient mes parents jusqu'en 2010. À mon sens il n'existe pas de plus belles poignées. Je suis d'ailleurs étonné que Monsieur le Premier Ministre n'est pas relevé ce détail !!! En ce qui concerne l'électrique, je ne suis pas un spécialiste pour me prononcer, mais je trouve quand même que c'est un handicap, et merci Jean pour l'analyse pertinente du GPS !

[@jeromefournel1673]

Bref, pour plus cher qu'une Model 3 LR, on ne peut pas faire de long trajets a l'improviste sereinement. Faut vraiment aimer BM, les surpiqures et vouloir afficher son statut social. Chacun ses priorités mais a mon avis, vu que Tesla remonte la barre a chaque mise a jour (la derniere permet d'activer les caméras de la voiture a distance et en temps réel de son téléphone, en plus du HP exterieur), ils ont encore du boulot.

[@TheRedApache]

Sans parler du prix ridicule de la BM, et de son poids énorme (200-300 kg de plus qu’une TM3

[@christophesaussay737]

Tesla remonte la barre à chaque mise à jour ? J’ai cru comprendre que leur autopilot n’est pas parfait et que cela ne s’arrange pas et que cela inquiète certains organismes américains 🤔 Par ailleurs vu le prix d’une tesla y compris d’une model 3 et le comportement de certains de leurs possesseurs, pas sûr que les bmistes soient les seuls à afficher leur statut social mais la finition en moins

[@seb.]

Elle a l'avantage pratique (surprenant pour une bmw) d'avoir un hayon par contre

[@christophesaussay737]

@@seb. Pas si surprenant que ça le fait qu’elle ai un haillon , la série 4 grand coupé, les séries et et 5 gt en ont un aussi, les 2 dernières ayant presque la praticité d’un Touring mais avec plus d’espace aux places arrières car sur base rallongée par rapport aux berline et break dont elles dérivent

[@seb.]

@@christophesaussay737 bien sûr, mais ca reste recent dans la gamme/histoire BMW... Audi avait fait ses berlines 5portes bien avant

[@AghilesSokri-yi4bw]

Super joli comme d'habitude merci bmw

[@kingreyes8037]

Très bonne analyse ce que je trouve vraiment dommage sur la I4 c'est aussi de devoir fouiller dans les menus pour avoir les infos alors que chez Tesla c'est intuitif et on va droit au but avec toutes les infos lors du trajet. Du coup je rejoins totalement ce qui est dis en conclusion, que c'est une belle voiture avec toute la finition Bmw mais il y a encore du retard niveau utilisation logiciel.

[@oscarligth1657]

Avec l'arrivée de l'electrique les marques pour lesquelles on pouvait opter pour leur qualité de motoriste vont voir ce critère de choix disparaître. Tesla a pour l'instant une (au moins) longueur d'avance en proposant une stratégie de recharge pour les longs voyage plus "confortable" que toute la concurrence confondue. Vos essais sont tellement plus qualitatifs et pratiques que tous ceux que peuvent présenter les chaînes traditionnelles. Merci à vous tous

[@unnainconnu9098]

Oui, Tesla a clairement l'avantage au niveau logiciel, VW et Toyota sont tous les deux en train de développer leur propre logiciel, qui devraient être prêts respectivement en 2024 et 2025. Le talon d'Achille de Tesla, c'est la qualité de fabrication : fiabilité, problèmes de rouille, etc.

[@ZekeAR2]

Pour rapport à la calandre, vous pourriez faire une enquête sur KZbin : 1-J'aime bien, 2-Je me fait a la calandre grande, 3-Je déteste. Et on verra ce qui disent les pasiones de POA.

[@kevinbalmer7902]

L’application dont vous parlez n’est elle pas disponible dans Apple CarPlay ? Pour avoir de plus amples détails sur les recharges ?

[@Marius048]

Belle vidéo merci!

[@luffy80680]

Cette calandre elle passe beaucoup mieux en vrai qu'en photo/vidéo. C'est une belle voiture et moi aussi j'adore le toucher du volant

[@charognard37]

La justification de la hauteur de la calandre par les contraintes sur les modèles thermique par cyril est totalement erronée. Le bouclier étant spécifique il pouvaient faire ce qu'ils voulaient

[@roningumi]

On a l'impression que mes constructeurs thermiques ont été prit au dépourvu, et ils ont un peu bâclé certaines parties quitte à être présent sur le marché

[@AlX-V]

Personnellement je trouve ce type de calandre plutôt sympa sur les M3 et M4 avec les contours en noir. Ici avec les contours en alu ça me dérange bien plus.

[@izzy67000]

Merci pour la vidéo. Le raffinement c'est assez subjectif en tant qu'ingénieur logiciel, je trouve le Tesla OS plus raffiné avec une meilleure UX ! Sans parler des fonctionnalités et du côté fun que Tesla apporte !

[@nanterre38]

Je serais aussi curieux de connaître le tarif du modèle testé car pour la version la moins puissante elle semble sérieusement optionnée...

[@quentinbn1423]

Le cadre de l'abbaye de Fontevraud est superbe ! 👍

[@Daem8nic]

La calandre BMW fait toujours castor, c'est un argument commercial le "certains viennent pour la calandre" Et le prix d'entrée de la BMW i4 est bien plus chère que la Model 3 performance donc vite fait comparable

[@Wallaswilliam]

On la compare a la model 3 mais en termes de prix elle se situe ou? après un rapide coup d'oeil sur leur configurateur, a options égale, on est pas loin du double de prix de Tesla !... J'espère bien que pour ce prix, on a au moins une finition meilleurs, a défaut de l'efficience, de la puissance, des superchargeur et d'un écosystème cohérent...

[@ptidom29fr]

Pas sur pour la finition, j'ai pu comparer ma CX5 avec des BM, désolé le tarif ne se justifie pas. J'ai full options pour 2x moins cher. Et de ce que j'ai lu, et entendu dans mon entourage, le service BM est aussi à la ramasse. Après, c'est peut être lié au garage, mais si tu n'arrives pas en X5 ou série 7 tu es pris pour un con

[@pokefan6766]

Vous avez le chic pour toujours aller dans des endroits chics ! Les images sont belles, c'est agréable à regarder. Je suis entièrement d'accord avec l'avis de Jean sur la calandre. Je pense aussi que la fonction doit en partie déterminer la forme et que, là, qu'il y ait un tel écart entre la fonction et la forme me dérange

[@divi3388]

Vidéo plus qu'intéressante ! 🇩🇪

[@julien7705]

Très beau reportage qui confirme que pour la planète il vaut mieux conserver son moteur atmo, pour le moment rien ne remplace ces moteurs actuels en terme de bilan carbone sur la totalité de vie du véhicule jusqu’au recyclage, au moment où les constructeurs ont fait des énormes efforts de conso et mises aux normes, on leur coupe l’herbe sous le pied

[@Motardebase.]

Très pertinent, toutes ces infos!

[@tp1693]

Hors sujet par rapport à la bagnole, mais quel merveilleux cadre que l'abbaye de Fontevraud ! (raccord avec le raffinement de l'intérieur même si, perso, je n'aime pas les écrans façon tablette posés sans intégration)

[@stephanedelcourt]

Tout à fait d’accord avec l’analyse globale. Pour la calandre elle est plus acceptable en vrai qu’en photo/vidéo mais nous pouvons espérer qu’elle subisse le même sort que leur slogan autour de la joie des années 2010 : une disparition discrète

[@jean-christopheathome7709]

Excellente analyse de Jean ! Hormis l'avis concernant le logiciel de gestion d'itinéraires/charges qui peut facilement être mis à jour (c'est juste du software, pas du hardware), je partage entièrement le fait d'être «comme à la maison» avec cette i4 : design extérieur très élégant, ergonomie du poste de pilotage, personnalisation et finition... toutes les choses qui font partie du plaisir de conduire qu'on ne retrouve pas sur une Tesla. Je la verrais bien remplacer ma Série 4 GranCoupé 😍

[@cokleu51]

Et aujourd'hui, sans capteurs de proximité, SAV et relationel désastreux, peintures hors-de prix, micro-rayées à souhait, qui ne tient pas en plus, les Superchargeurs ouvert à la concurrence, l'auto-pilot qui régresse (si si! même les fanBoys le disent), et l'efficience...C'est bien le papier, la réalité c'est mieux : et je sais de quoi je parle, j'ai eu une Model 3, vite revendue, la conso est affichée hors clim/chauffage/maintien du systême...Et la LFP perd beaucoup plus par jours, même en utilisation. Ne révez pas, avec une Model3 60 LFP, en hiver, quand tu fais 250 bornes, t'es content...(après c'est vrai que c'est en fonction des trajets, les petits trajets, elle n'aiment pas les électriques)

[@setters90d99]

Pour un véhicule électrique, la calandre, ça craint. Ce n'est et cela restera mon avis ! J'ai eu plusieurs BMW, de la 320i en passant par les séries 5 et enfin deux X5. Cette I4 ne ne fera pas quitter ma Tesla S pour revenir chez BMW.

[@Beyllion]

Moi j'aime bien la calandre. Toutes les voitures de ressemblent alors un peu de changement ça fait pas de mal

[@juliazya2700]

L'électrique pas pour moi! Bonjour le stress quand on est limite batterie et qu'on est bloqué dans un embouteillage en hiver où on a besoin de mettre le chauffage pour ne pas geler...

[@stephen10.]

J'ai conduit la renault Zoé et maintenant je suis convaincu par l'électrique mais j'ai détesté le bruit sonore ajouté pour prévenir les piétons. C'est très agaçant sur le long terme. Ca donne une ambiance lugubre dans la voiture ! Il faudrait pouvoir choisir le son pour un son plus humain ou conviviale. On a l'impression d'être dans un vaisseau spatiale. Pendant une journée c'est amusant mais après c'est pas supportable.

[@TheBourrinDesBois]

Obligatoire, on pouvait le désactiver avant... C'est encore le cas sur la mienne, mais je le laisse, j'ai peur de pas être entendu par les piétons.

[@msangi1081]

Idem sur la TM3! À chaque fois que je passe la marche arrière j’ai honte!😖

[@Phill35690]

Et on a pas parlé du prix par rapport à la Model 3. On doit être X2 par rapport à la Model3 Propulsion, non ? Ça fait cher le rafinement et les joints 🙄

[@moriwaki34]

Sur l’argus la i4 idrive40 Msport est affichée à 63.350€

[@felixherrenschmidt884]

Très bon avis, très informatifs. On attendra les prochaines itérations avec impatience, mais je ne doute pas qu'il vont s'améliorer sur l'efficience global et sur le logiciel (un peu moins confiant sur ce deuxième point, il faut qu'ils investissent plus côté software)

[@EricsTechFR]

C’est ce qui fait (pour l’instant) la force de Tesla avec son réseau de Superchargeurs et son navigateur pensés pour faire de longs trajets Je m’étais aussi arrêté à l’aire d’Orléans pour ma vidéo de test de consommation sur ma Model 3 SR+ 😁 Exactement là où s’est garé la C6 de Renaud 😄

[@cedric.porsche]

Moi la nouvelle calandre BM c’est ce qui m’a fait quitter la marque pour Volvo, c’est dommage car le reste est top sinon et ils ont un réseau qualitatif

[@raphguipsy5272]

Superbe analyse comme d'habitude. Jean est exceptionnel comme vous tous, belle équipe. Quelle horreur cette calandre avec de surcroit la plaque d'immatriculation au milieu ! Sur une auto de course sans plaque why not....et pour les longs trajets...à oublier à moins de rouler à 70... Ca confirme que je ne suis pas prêt à passer à l'électrique ! Ma XJ40 Daimler de 1989 continuera de me satisfaire ainsi que mes 911 atmo.

[@franckdiboues1201]

Quelles vilaines calandres ! Sûr que dans trente ans l'on ne regardera pas ces voitures comme on regarde aujourd'hui une BMW ou une Mercedes des années 70 ou 80... Le déclin de l'Occident s'illustre aussi dans la production automobile. Merci de vos émissions toujours agréables à regarder.

[@YM-lx5tu]

Manque le prix et son positionnement par rapport a quelle model 3 ? La sr+, le long range ? Le prix est important....

[@vh8090]

Dans 90% des cas , l’utilisateur lambda fera ses trajets qui ne nécessiteront pas une planification dès recharges . On part pas à Marseille toutes les semaines . Ce point ne me semble pas décisif dans la prise de décision lors de l’achat

[@1107tang]

C'est exactement ce que je me disais.

[@fanclub2042]

Merci à Jean de donner son avis éclairé sur la voiture! (vous devriez faire plus d’essais de la sorte avec lui :)

[@yannickgrente1925]

Très bien traité ce sujet comme d'habitude Bravo a vous 👍👍😍😍.La BMW a bien ce coté statutaire recherché par la clientèle de cette marque et c'est dans la continuité .😉😉

[@marillgerard3085]

Pour avoir vu la nouvelle calandre en vrai, je la trouve trop imposante, par contre j’aime bien l’intérieur. Je roule aujourd’hui en Tesla, mais j’ai eu des BM et Audi.

[@thomaslopez4946]

c'est moi ou les durées de charge c'est vraiment plus long que sur une simple model 3 sr+?

[@prattarnaud6963]

C’est vraiment disgracieux c’est nasaux énorme et franchement je trouve ça bien trop compliqué à gérer ses itinéraires; les calculs temps de recharge et la navigation dans les menus je préfère garder ma 330D

[@bencstnr4428]

La calandre je la trouve belle sur certaine config, en coupé cab 430i par exemple en bleu ou noir avec la calandre noir, quand il y a le chrome c 'est très bof en effet, et quand tu la vois rouler sur l 'autoroute, elle a une sacrée gueule. je la regarde a chaque fois. aprés je suis un grand fan de Bmw, quand je sortais du collège en 6ème , je voyais la E36, j'étais la (whoua elle est parfaite la caisse).

[@sebastienbarrie8914]

Super vidéo tranchante et drôle comme toujours (🙏🙏) mais quid de la conduite autonome sur la i4 vs celle de Tesla ?

[@hugoc4606]

L'une des meilleures propositions électriques de constructeurs tradionel de mon point de vue. Mais de nombreux points sont éliminatoires; - Logiciel à la ramasse - la calandre sans commentaire - l'intérieur classe oui mais non, le pomeau ressemble à un jouet sexuel pour femme. Il est composé de milliers de pièces inutiles. Ça fait presque bling bling pour nouveau riche quant on s'habitue à la sobriété en vogue - l'extérieur ça devient plus possible. Oui les lignes sont belles ça va bien pour un enterrement ou sous un ciel gris.... Le design allemand ça devient lourd à force... On est loin du fun d'une américaine (f150 mustang Mach E) ou du futuriste classe (Rivian, volvo, intérieur model S plaid (pas encore sortie en france)). Bref sympa mais raté

[@wolandbzh3913]

En terme de tarification, elle se situe comment ?

[@sebastienpineau3239]

Ou avez vous tourné ?? Beau bâtiment .

[@claudeprieur3577]

Superbe reportage comme d habitude sur la BMW, après le test de la calandre vraiment une horreur. Je garde ma vieille BMW.

[@amoiwikoytroiscentrente3678]

Le bordel pour rouler en pile électrique ! Dire qu'avec un mazout, la recharge pour 1000km d'autonomie prend 5 minutes sur n'importe quelle voiture ayant un réservoir de 55litres au moins.

[@MAGIeYUU]

Je l’aime bien la calendre, c’est unique à BMW pas comme ce que Hyundai et Kia font de voler les identités des autres voitures. Ce qui me dérange c’est plus la forme des cotes avec les 2 grilles noires, j’aurais aimé un design plus fluide et aggressif

[@davidcortes8453]

la calandre est magnifique, les gouts et les couleurs !!!

[@massardfabrice]

Et pq ne pas utilisé abrp sur l'écran bmw avec Apple carplay ou Android auto avec gestion de la conso temps réel

[@escargoy1411]

la coupe de cheveux de Jean rendrait jaloux Pierre-Jean Chalençon.

[@ferdibrchlt1330]

J’aime pas du tout cette calandre, je n’arrive pas du tout à m’y faire. Une calandre uni colleur carrosserie aurait été beaucoup plus élégant

[@brunopoguet9684]

Un grand écran GPS horizontal c'est complètement naze, car la hauteur "utile" de la carte est au finale identique à celle d'un smartphone.

[@jeanmoncorge934]

Hâte que vous testiez le Nio ET7

[@antonioserpa486]

Cette calandre est une verrue sur un corps de rêve 😊

[@alexprieur4731]

Moche, trop haute ... Ok BM, retour sur le design 850... merci ! Maintenant sur le route planner mon pauvre daily (une 308 de 2020) m'annonce automatiquement, lorsque qu'il me reste 15 % du réservoir, toutes les stations essences avec le prix au litre du carburant dans mon environnement accessible ... Il y a encore du progrès à faire pour les électriques ... J'oubliais, quand elle m'annonce ça, j'ai déjà fait plus de 700 bornes et elle m'annonce encore 190 bornes avant la panne sèche !

[@alexprieur4731]

@@alexzeyos Of course, what else ?

[@joels5128]

La calandre est superbe !

[@edouardjoseph374]

Super présentation 👍 bravo à toute l'équipe... et à l'essayeur du jour 😉 Par contre, consommation indécente 😂

[@oliviercastelain5589]

C'est bon. Il peut revenir chez BMW: la nouvelle version du planificateur lui ira comme un gant(

[@MrP7]

Le logiciel a été amélioré depuis ?

[@yannickjuu]

Oui , il y a eu des mise à jour et amélioration.

[@clidu0652]

25 kwh à 90 km/h, route planer à la ramasse et de beaux plastiques ... Voilà merci pour cet essai

[@julieRa78]

J'adore la calandre 😍

[@Raidokiin]

En soit, je n'aime pas la calandre mais je commence à m'y habituer. Et puis, je rappelle qu'en 2004/2005, Chris Bangel a créer une polemique controversée et les gens crachaient sur le nouveaux look des BMW, ils se sont habituer et beaucoup ont finis par même preférer le look des nouvelles BMW que les anciennes. Donc à voir à l'avenir

[@cedric.porsche]

A quand un design et confort BMW associés à une vision pratique TESLA…

[@18Musch]

Petit oublie le prix les jantes 3750€ le pack cuir 4750€ et les autres options on arrive vite pour ce modèle à 75000€. Après ma F10 qui a très mal vieillie, la qualité BMW a un coup mais plus forcément la longévité, je regrette le design de ma bmw , mais ma TM3 au tarif et agrément de conduite je préfère pour 37700€ attache remorque inclus

[@christophea1136]

Effectivement, les finitions "à l'américaine" des teslas doivent faire pâle figure face à la "Deutsche Kalitat " de BMW (à suivre sur les véhicules qui vont sortir de la Giga Berlin) mais en revanche vous n'avez pas parlé du tarif. Même avec les augmentations du deuxième trimestre 2022, une model 3 reste 10 000 euros moins chère que la BMW. C'est pas comme si ça représentait plus de 20% du tarif.

[@krazywatch7913]

Merci pour cet essai et l'honnêteté de l’analyse. BMW sait depuis 2012 avec l'introduction de la model s et depuis 2013 avec l'i3 que le plaisir de conduire une voiture électrique consiste à oblitérer la crainte de la panne. La moitié de la réponse à été apportée en proposant les bornes ionity au tarif stratosphérique. Pour être convaincu, il reste à disposer d'une consommation contenue et de logiciel de navigation qui permettront au moins d'être au niveau de Tesla. Quelle déception, l’attente d'un modèle à la hauteur de l’histoire de BMW est tellement grande !

[@TommyBoay]

A voir sur la courbe de charge, mais avec un max à 200kw, cette i4 peut ne pas coûter plus cher sur ionity. Pire, ma ioniq5 revient même moins cher sur ce réseau que sur un SuC Tesla. Ajoutons aussi que le placement des bornes ionity justifie souvent une tarification plus élevée (au même titre qu'on accepte de payer plus cher son carburant pour pas sortir de l'autoroute).

[@krazywatch7913]

Suite à la remarque concernant la difficulté d'estimer le tarif selon les réseaux de borne (au kwh ou au temps), je retire mon commentaire sur Ionity. En effet la ligne éditoriale de POA est de laisser s'exprimer principalement sur le design intérieur et extérieur, l’ergonomie et la consommation du modèle présenté, le supplément à POA concernant les voitures anciennes. Je regrette vraiment que BMW souffre la comparaison pour l’ergonomie et la consommation alors que c'est un constructeur qui a été en pointe avec sa gamme i.

[@Orkose]

Merci messieurs, vous posez les bonnes questions avec la bonne analyse derriere!! 👍 Je me demande vraiment comment BM peut sortir ça avec ce logiciel pas fini?!! (pour ce prix et ce type de véhicule, supposé pouvoir faire des grandes distances!) Je n’aurais pas ce discours avec une Zoe bien sûr. Ils nous prennent pas un peu pour ces co&#?! 🤦🏻

[@izzy67000]

ET encore la Zoé est à 32 milles euros en entrée de gamme 12 milles de moins qu'une Tesla Modèle 3 entrée de gamme. Personnellement je préfère la Tesla.

[@davidanglade3008]

La calandre est ignoble et sur le iX c'est sans mots.

[@YAutomobile]

Boomeur

[@batoune9728]

@@YAutomobile lol, c'est la nouvelle rangaine à la mode ?

[@davidanglade3008]

@@YAutomobile je ne me sentais pas si vieux du haut de mes 39 printemps. Si les optiques sont bien dessinées, les calandres sont atroces.

[@YAutomobile]

@@davidanglade3008 non , elle est pas plus grosse que sur une audi par exemple..

[@davidanglade3008]

@@YAutomobile Et donc ? Et pour ma part le style audi ... il est parti avec son designer chez kia il y a quelques temps

[@nicolaslr6881]

Pour résumer: BMW vous pouvez transférer 3/4 de votre budget design/marketing dans un système GPS utilisable et utile! 😄 ça parait irréel... merci Jean

[@lxjet]

J adore ce jean hyper direct très objectif j adore