Conheça como funciona o motor Puretech 1.2 litros EB2ff de 3 cilindros, 12 válvulas e 84cv da Psa!

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[@pedrofernandes5929]

Anderson. Na moral com todo respeito voce parece com aquele ator do... super taxi.. Seus video sao muito legal

[@adrianobaltore]

PARABÉNS A PEUGEOT POR MUDAR OS SEUS CONCEITOS, E AJUDAR DAQUI PRA FRENTE AS OFICINAS INDEPENDENTES!

[@josefranciscomattos2439]

Excelente vídeo!! Parabéns ao Anderson e equipe!! Espero q a PSA mantenha a plena informação de seus produtos!! Assim q se começa, informação é tudo pra uma marca ter sucesso!! Grande abraço e obrigado por nos trazer tudo esses conteúdos!!

[@eduardomeireles1373]

Muito show esse vídeo! Tenho um C3 1.2 e a média com gasolina na estrada é de 20 a 22km por litro na estrada. Tenho tudo registrado e cada vez esse carro mim surpreende mais, incrível.

[@falves41s]

Muito obrigado pelo carinho, caros amigos! Forte abraço à todos!

[@cangalha]

pow irmão Deus abençoe vc é um nobre, por mais parcerias da psa

[@madsoncarneiro]

O título de vídeo devia ser "Esclarecendo tecnologia Psa e acabando com as carroças do Brasil". Muito bom o conteúdo. Sem igual eu diria. Por mais conteúdos como este. A psa precisa disso pra acabar com essa história de que os carros são ruins. Parabéns.

[@thiagorosa6402]

Desde que comprei meu 207 em 2015, me apaixonei pela PSA. Espero que a montadora continue neste proposito de acabar com as "lendas negras" que pairam sobre os carros da marca! Parabéns pela iniciativa!

[@fernandoneves4972]

Parabéns amigo muito obrigado pelo seu trabalho

[@jeanricardo8486]

Cada vez à tecnologia vai dominando os veículos! Legal!

[@henribotoni988]

Parabéns pelo vídeo! dois profissionais que domina a parte tecnica,agora e hora da (nova) peugeot PSA fazer sua parte disponibilizando peças para compra imediata em seus balcões com preço justo de todos os modelos não só o tubo e a tampa de válvula do thp acorda PSA . é aí que a marca se desvaloriza e perde preço dos carros usados pós venda não é só com o carro novo na garantia de fábrica e sim com os outros modelos mais antigos também. Adoro muito a marca eu e minha esposa temos dois por aqui um C4 Hatch e um Aircross indiscutível a qualidade dos carros mas o pós venda tem que melhorar 1000 %

[@wellingtonwcar4420]

Esse cara e like garantido não tem igual

[@gabrielmagalhaes6278]

Parabéns Anderson e Fernando pela apresentação dos veículos modelo C3 e 208 com motores EB2, esse vídeo faz com que o cliente que já possui o carro conheça mais um pouco dos sistemas implantado no carro e como eles funcionam, ao primeiro contato no consecionario são poucos os vendedores que sabe e consegue explica o que cada modelo oferece, isso não é por falta de treinamento oferecido pela montadora e sim por não terem vontade de aprender, a PSA deveria ter bons olhos pra o reparador independente que atua com seriedade e paixão pelo que faz porque os consecionarios só visam as vendas e fecha os olhos pra o pós venda, deixando o cliente insatisfeito e arrependido de ter comprado o carro que sempre foi vontade de ter, aqui o reparador independente tem que ser auto didata e ninja pra conseguir oferecer um serviço de qualidade, a Andecar como outras oficinas especializadas e espalhada pelo nosso país usa de poucos recursos mesmo tendo ferramentas convencionais top, ainda falta ter o direito de uso do software pra diagnóstico oficial pra poder ter acesso as literaturas técnicas e atualizações como telecarregamento que em muitos casos resolve problemas no veículo, Anderson você está de parabéns por tentar com sucesso manter os seus clientes satisfeito com os seus carros e sabendo que sempre que precisar pode contar com você pra manutenção.

[@adrianouber2670]

Video muito top é disso que as pessoas precisam de informação. Espero que a PSA venha muitas e muitas vezes aí na Andercar para passar informações e dismistificar que a marca é ruim.....os carros são ótimos

[@eduardobartolo644]

Falam muito bem desse motor Puretech ...muita economia, e anda bem né!!!

[@neto8204]

Sou de MACEIÓ, ALAGOAS, Parabéns Anderson pelo seu trabalho, Deus abençoe sua vida , que todo reparador se espelhe em você, um exemplo a ser seguido....

[@marciobento47]

Sou de alagoas e estou querendo um 208 2017 ou 2018, já vi que em maceió tem muitos. Sou do interior.

[@edvaldoleal8569]

Eu sou apaixonado pela Peugeot

[@daviddeaguiararaujo7570]

Que aula Parabéns anderson pela aula que nos foi passada, muita tecnologia os carros da PSA muito muito bom tomare que tenhamos peças com valores justos para o reparo dos carros

[@messiasantonio6974]

Bom dia Anderson parabéns pelo conteúdo do canal cada dia mais top . Poderia mostra uma troca de correia dentada desse motor 1.2 ia ser muito top estou muito curioso para ver vlu .

[@DanielMiranda-ti2ys]

Bem provavel que é bem complexa e cara a troca.Tem que desmontar meio mundo pra substituir a correia.

[@linksrj1]

Na teoria é tudo muito lindo. Meu carro com 65000 km teve que fazer o motor (cabeçote - R$ 2.500,00). Para aproveitar troquei a embreagem (R$ 650,00) e os anéis de segmento. Demorou 23 dias para encontrar os parafusos da biela. Nem na Fábrica tinha. Ele tem um defeito de falta de potência e fica rateando - defeito intermitente. Já levei em algumas oficinas. Vou ter que levar numa oficina especializada pois as outras consertam todos os outros tipos carros não encontram o defeito, ou seja, terei de pagar para fazer diagnóstico. Em 40 anos que tenho carro será a primeira vez que pago oficina para diagnóstico. NÃO RECOMENDO A NINGUÉM COMPRAR ESTA MARCA. Já deu problema de módulo (R$ 650,00), válvula termostática (R$$ 461,00) e no ar condicionado. Só para ar condicionado tive que trocar 3 peças. Na última vez paguei R$ 850,00 (mão de obra) para trocar a serpentina (R$ 380,00). É um negócio muito mal feito. Tem que desmontar a frente do carro toda, pegar a serpentina ir numa loja para comprar igual, pois o Peugeot 208 tem 3 (TRÊS) tipos de serpentinas. A suspensão já troquei duas vezes (R$ 3350,00). A maçaneta (R$ 355,00) do porta malas foi trocada. As peças de plástico do banco são muito frágeis, estão quebradas. A primeira vez que fui comprar filtro do motor, tive que procurar nas concessionárias pois nenhuma loja de auto peças e algumas concessionárias não tinham e custou por volta de R$ 75,00. Tive outros carros como Pálio (rodei 190000 KM), Grand Siena ( 130000 km) e Gol (100000 km). Juntando o que eu gastei de manutenção nos nestes 3 carros não chega nem a 25% do que eu já gastei com o Peugeot 208 1,2 Pureth - Valores corrigidos. Ele de graça está caro demais. Falta computar a mão de obra das peças trocadas.

[@waldemarskw1583]

Napisałeś prawdę. Ale to tylko część usterek tej pomyki, co na to klakierzy?

[@Ze6144]

Anderson, tenho seguido os seus vídeos com muito interesse, também sou um apaixonado deste grupo PSA. Pelo que o sr. faz pelo grupo deveria ser muito bem compensado. Obrigado pelos conhecimentos que transmite aos mecânicos bem como ao público em geral. Pena que tenham acabado com as suspensões hidroativas. Se tiver oportunidade explique-nos porque acabaram com elas uma vez que eram bem mais confortáveis que as normais. Obrigado

[@guilhermegarciavaz4993]

exatamente isso q vc falou , ¨o cliente q quer qualidade vai procurar um profissional de qualidade ¨ alem de te colocar em vista o youtube , vc traz inspiraçao quem esta na area de mecanica , a estudar sempre e procurar sempre trabalhar com essa competência e organizaçao ,forte abraçao , e obg. parabens.

[@luiztemporal]

Que vídeo, senhores. Parabéns, excelente trabalho.

[@DELMIR01]

Parabéns ao idealizador, Abç Fernando Alves.

[@leandrosantana2972]

Tenho um C3 2016/17 Tendance que comprei zero com esse motor 1.2, em 2020 e ele está com 70K e continuo com ele e muito feliz, até hoje NENHUM problema, continua econômico e muito gostoso de dirigir e nem penso em trocar, até porque vejo que apesar dele não ter evoluído no design, ainda é um carro a frente de muitos nacionais de três cilindros. Parabéns pelo vídeo e pela dedicação à PSA que são ótimos carros para quem cuida.

[@MrYgorSoares]

De zero o 208 pulou para 54 mil km? Kkkkk Fernando gente super boa.. ótima explicação! Parabéns a equipe PSA pelo excelente motor! Sucesso ao Anderson... precisamos de mais profissionais como esse.

[@AndercarSERVICE]

Kkk vdd

[@limachado4538]

Parabéns pelo vídeo! Hoje cedo tava bem frio, e quando coloquei a chave no carro começou a apitar sem parar. Liguei o carro, e demorou uns 10min pra sumir o barulho.

[@msmaschio]

mto top o video... gostei muito. Tenho um 207 com o TU3JP que tirei zero, gosto muito do meu carro e se pudesse compraria um 208 1.2 com ctz...

[@rodrigompacheco1833]

Ótimo vídeo, parabéns ! Abraço Fernandão !!

[@rodrigolimaoliveira7697]

Oi boa tarde! Mais um escrito aqui no canal. Parabéns pelo o vídeo. Eu só gostaria de fazer uma pergunta, ! É normal o barulho do motor desse carro ,um som mais tipo umas batidinha sequinho. Tipo o barulho do motor dele não é um barulho grave e sim meio umas batidinhas seca. Desculpa não saber explicar melhor. Mas acho q deu pra entender.

[@lucianobastos6850]

Cara, quando eu vejo esses vídeos, fico com muita vontade de comprar um Peugeot ou Citroen, sem demagogia. Já tive dois 207 passion, hoje tenho um HB20S 14/15. Porém que saudade do que um carro Francês oferece dentro da cabine. Estou aguardando o novo 208, que já foi lançado na Europa e deve estar chegando até 2021. Muito bom para a imagem da PSA.

[@lucianocoelho3977]

Tenho Peugeot na família a anos e nunca tive os problemas que outros tiveram. Infelizmente a marca tem a imagem muito prejudicada. Mas os carros são confortáveis e mais completinhos

[@jwmh1]

Top de mais, parabens!!! É preciso desmistificar a marca Peugeot, principalmente aqui no Ceará.....tive um 207 e me apaixonei, que dirá por esse 208 Puretech....show!!!

[@bixarel]

esse carro é topzinho abessa,quase comprei um,mas decidi continuar com o meu C4 pallas...

[@gabrielborba8059]

Comprei meu 208 puretec hoje, olhando esse vídeo me deu uma reafirmação de que fiz uma escolha correta. Que aula, parabéns para os dois profissionais. Viva a ciência :)

[@dgodiegomartins]

Está curtindo o carro?

[@marcelomesquita4146]

Comprei meu 208 1.2 tem 3 meses, rodo em aplicativo por enquanto, excelente carro, confortável, muito econômico e um torque muito presente, o que torna o carro maravilhoso para cidade. ZERO arrependimento

[@Rafalpvix]

Obrigado pelo vídeo! Essa motorização é bem bacana. Sobre a característica de o carro ficar acelerado ao se pisar na embreagem, o Ford Ka também a possui. Confesso que não sabia o porquê disso. Às vezes, no anda e para do trânsito, é preciso dosar o acelerador, visto que se cola rápido na traseira do veículo da frente.

[@jovelinojr]

Tudo limpo e sem gambiarras padrão FRANCÊS

[@venturinipedro]

ANDERSON e FERNANDO da PSA, parabéns pelo vídeo, "SOU FÃ DA PSA", gosto de mais dos motores EW10 e TU5JP4, mas nos anos 20 os THP e EB2 serão os CAMPEÕES de VENDAS NO BRASIL, abraços à vc e sua equipe.

[@FabianoFutura]

Parabéns pelo vídeo sucesso gostei muito da informação técnica abraço sucesso aí pra vc a sua equipe abraço

[@dudueduardolauffer]

Ander, meu carro estava com um barulho de ar, e foi diagnosticado pela concessionária com o diafragma do motor furado, e que o reparo seria a troca de toda a tampa do cabeçote, procede esse tipo de informação. O mecânico que me atendeu disse que nunca tinha visto isso em um motor Puretech 1.2. Meu carro está com 70 mil km, ano 2019. Desde já obrigado pela sua atenção, e acompanho e admiro o seu trabalho. Abraço

[@julianolopesdarocha5707]

Tenho uma observação; conforme o manual do proprietário a indicação de troca da Correia dentada e de 80 mil quilômetros ou “6 anos “ e não 3 anos como informou o técnico da PSA ! Fica a dica para corrigir a informação. Ótimo vídeo, esclareceu muitas dúvidas 👍

[@EduardoSilva-pc8lo]

Pois é... eu tinha achado essa informação de "3 anos" estranha...

[@laelsonhenriques706]

O grupo PSA podia fazer esse motor 1.6 litros seria muito bom, para substituir o motor 1.6 antigo, não é o motor thp não, é o q é usado no pegueot e c3

[@fabiorangel9603]

Parabéns pelo vídeo super valioso esse conhecimento técnico desse novo sistema operacional do modelo topp

[@leandrogadonski5805]

Grande Fernando Alves parabéns

[@IgorSilvaSistemas]

Vocês que trabalham com a linha Peugeot 208, esse modelo com motor 1.2, poderia me explicar porque as peças originais são tão caras, e o porquê da mão de obra também ter um preço mais alto que o normal comparando com outros veículos de entrada. Seguro também aumenta consideravelmente, e todas as seguradoras alegam o elevado custo de peças da marca.

[@mauriciocaldas2546]

Não são depende das peças vc pega no mercado livre bem mais barato

[@mauriciocaldas2546]

Kity correia 719 oque e caro e a mão de obra

[@carlosdean9564]

Esse motor é excelente, um dos mais tecnológicos mais usado aqui no Brasil, pena que foi substituído pelo GSE, porém ele sofre dos males dos outros downsize, óleo muito fino, baixa óleo de mais, tem que ficar esperto

[@DFadel]

É muito bom ver todo esse trabalho q a PSA está fazendo para melhorar os produtos e imagem, ao meu ver, está no caminho certo! Nem td é perfeito, é o caso desse calculador no borne da bateria, um item em q muitas pessoas leigas utilizam e com certeza terão problemas, aí será aquele "blá blá blá" de sempre... Mas nada melhor q o tempo para ajustar esses percalços. Já sobre o sistema de distribuição, perderam a oportunidade de utilizar corrente no lugar da correia, aliás, não é um demérito apenas da PSA e sim de várias montadoras. E ao q parece, esse sistema de correia pode até ter uma longevidade maior, mas o custo de troca fica mais caro. O fato do conjunto ser importado tbm aumenta o valor da manutenção por conta do câmbio e das sobretaxas do governo ladrão, uma pena pq é um conjunto muito eficiente, torço para q algum dia eles nacionalizem. Bom, não se pode ter td, sempre tem os prós e contras, no mais, são carros excelentes, penso em ter um num futuro próximo. Espero q a PSA apoie cada vez mais o canal, pois vcs já fazem esse trabalho pra eles e gratuitamente a muito tempo!

[@brunoferraco9710]

O Anderson com ótimos vídeos e sempre trazendo boas dicas e informações, para ficarmos espertos das picaretagens de "certos profissionais"

[@leodealmeida88]

Muito legal essa postura nova da PSA. Mas aqui na cidade do Rio de Janeiro, com a ruptura do Sergio Habib com a PSA, ficaram pouquíssimas concessionárias PSA.

[@andreluizpotier692]

Top o vídeo aprendi muito Deus abençoe muito você e seus mecânicos 👨‍🔧 vcs são ótimos profissionais parabéns pelos vídeos muito obrigado

[@pdrxmns]

Parabens e obrigado pelo video, peguei um veiculo com esse motor e essas informações ajudaram bastante

[@pereiraroben1433]

Vou pegar um C3 com essa motorização hoje, se Deus permitir. Acompanhando essa vídeo aula.

[@waldemarskw1583]

Nie rob tego.

[@construindonossoranchoranc8583]

To pega do o meu 208 e ja valeu a dica deusarso a gasolina, muito top

[@rafaelvargas1463]

Esse mecânico tem voz de manezinho da grande florianópolis. Hehehe

[@ironaldocosta3046]

Muito bom vídeo top

[@alfredopiresmartins7552]

Excelente

[@piskapimentel2123]

Muitas informações top.

[@gilbertopandolfo9520]

O escapamento do meu 207 era muito bom rodei 200 mil km sem precisar trocar, mas o maior erro do carro é o eixo traseiro que intorta nas pontas e o motor a parte de arrefecimento que o motor acaba tendo problemas com aquecimento. Acho que neste modelo 208 1.2 pure tech foram sanadas os defeitos de aquecimento e eixo traseiro, suspensão traseira mudou bastante então estou otimista em comprar.

[@MrLUCAZINE]

Parabéns pelo conteúdo do vídeo, me ajudou na escolha pelo Peugeot 1.2.

[@gsilva220]

Motor bastante top na economia, só pecaram na correia úmida e nos tuchos calibrados, que encarecem muito a manutenção.

[@marlon4086]

Excelentes carros. Não quebram e são muito econômico.

[@eduardoseavon9267]

Parabéns pelo conteúdo vc eh show!!! 👏👏👏👏👏👏👏👏👏

[@andersonsr2467]

Trocar a correia a cada 3 anos ou 80 mil km é péssimo, todos os carros deviam ser corrente! Nem todos os profissionais são como ANDERCAR na minha região não existe gente qualificada, vão acabar tirando o carro do ponto ou instalando peças falsificadas.

[@leandromartins7553]

Tem uma observação aí referente a válvula termostática! Não sei o por , mas a válvula termostática foi substituída , agora é apenas uma! Anderson, já que você tem o contato do grupo , faz um vídeo abordando este tema! Caso vc necessite , eu lhe envio o código OE de ambas as peças, da com dupla válvula e a com uma apenas ok? Abraço

[@mullerjohnnymiranda6968]

Muito bom!

[@jeffersonulissessantos3506]

Sensacional 👏

[@davidclaudino1]

Primeiramente excelente vídeo. Ótima exemplificação dos principais itens de motorização do veículo e um prato cheio até para bons profissionais. A grande questão é o custo de manutenção. O que me chamou atenção por exemplo foi que para substituir só a correia dentada deste motor, na rede de concessionária custa em torno de 2 a 3 mil. E no mercado paralelo de mil a 1.500 reais. Baixaram o custo de fabricação e elevaram custo de manutenção.

[@EduardoSilva-pc8lo]

Caro mesmo. Mas se a gente for levar em consideração que isso vai ser feito apenas a cada 80 mil km ou a cada 6 anos (parece que sâo 6, conforme manual do carro. E não 3), então nao seria algo tão terrível.

[@bobystorres7691]

gosto muito dos carros pegeout.parabens ander

[@elianobridi7810]

Psa os.melhores carros...

[@EduardoSilva-pc8lo]

Excelente vídeo!

[@barcelosgm678]

Dale Fernando, mestre!

[@guilhermefracettir.monaste700]

Estou com um C3 2017 1.2. Ele não tem mais a tampa protetora do módulo central do motor e não tem a luz de temperatura fria, aquela que, ao ligarmos o veículo, fica alguns minutos acesa em azul até que o motor esteja na temperatura mínima ideal para iniciar o movimento do veículo.

[@Edu.Carro2023]

Por que ninguém fala viscosidade do óleo tão importante informar para os dons desses carros

[@bonifaciovintage]

Eu tenho esse 208 com motor 1.2. Não curto esse GSI, porque ele muitas vezes nos sugere a fazer uma economia impossível, porque se eu tô numa subida por exemplo a 57km/h ele já manda eu subir pra 5a marcha sendo que eu preciso ainda esticar mais a 4a senão o carro não vai, visto que a 5a desse carro é muito longa. Esse GSI é simplesmente um acessório ligado ao velocímetro que estabelece faixa de velocidades pra uso das marchas do carro, ele ignora as condições do trânsito ou do terreno.

[@hillsong78]

Anderson parabéns pelo vídeo , vi um 208 de 2017 e outro de 2018 que me interessaram mas são de outro estado. Que dica me daria para ter certeza que as informações do estado dele estão ok ? Pode se confiar nesses laudos técnicos ou só presencial é possível conferir isso ? Muito obrigado

[@alexandrecunhasousa7452]

Essd motor baixa muito oleo! O meu a cada 1000 km 1 litro de oleo. Eu nao sabia disso quase bato meu motor

[@thiagoroots10]

Carro ótimo, poderia ter perguntado o porque de usar um cambio com cursor tão longo, desde o 206.

[@sauloairsoft9018]

Tenho um 1.2 2018! Carro muito bom! Porem por conta do pós venda! Peugeot nunca mais!

[@gumv1977gmailcom]

Anderson. Excelente vídeo. Parabéns. Saberia indicar uma oficina tão qualificada quanto a sua, nos veículos PSA, no Espírito Santo?

[@yeshuahc12]

Muito bom tirou minhas dúvidas. Parabéns pelo o vídeo.

[@leofazag]

Amigo, parabéns pelo excelente vídeo. Qual o óleo usado no motor do C3 2019 a 1.2 puretech?

[@JoseCardoso-tr5jh]

Para mudar correia dentada, preparar a carteira

[@MrZelhos]

Lá fora o puretech é turbinado e tem versões entre 110 e 130 cavalos

[@AndercarSERVICE]

Sim eles viram em 2020 para o Brasil

[@alcidesteles1646]

O meu teve problema agora com 24 mil km. Vazamento do motor muito provável ser eletrovalvula de distribuição , indicaram a troca alem dela junta de cabeçote e interruptores do oleo do motor . Acredita que esse problema tao precoce pode ser um defeito de fábrica ? Ja pegou algum caso como esse ?

[@gilbertomorais71]

Boa noite, comprei um c3 1.2 ano 2020, uma dúvida: esse carro é fraco para subidas muito elevadas, chegando ao ponto de ter que subir em 1ª marcha ou eu estou fazendo algo de errado???

[@AndercarSERVICE]

Sim amigo é fraco mesmo !

[@paulogallardo7215]

Pra falar a verdade essa correia não foi boa ideia dos engenheiros, se deteriora devido a acidez do óleo que aumenta antes da troca indicada. Soltando fragmentos que podem dificultar a passagem de óleo pela bomba ou até bloquear as galerias de lubrificação! Obs motor trabalha no limite quase sem margem de retifica.

[@mauriciocaldas2546]

E uma oficina ótima,so que eu não consigo levar o carro la,a trica da correia dentada 4 mil ,o meu mecânico trocou 1900 que ainda. E pesado,se eu comprar o kity particular e 719 mais 307 na junta

[@AndercarSERVICE]

Leva pro seu mecânico então simples assim

[@davidgomesdasilva9497]

boa tarde muito bom seu vídeo. estou procurando o kit pistão e anel na medida 0.50 desse motor e não achei vcs tem ou sabe onde eu encontro

[@Kratos-jz9oj]

Bom ,eu tenho 1 citroen, este motor 1.2 e muito mais caro que o 1. 5, não vale a pena. E a corrente de comando dentro do motor que dura SÓ 60 mil km E UMA PIADA! prefiro a correia externa de 150 pilas e 120 de mao de obra. Os atuais motores e INVIÁVEL para trabalhadores normais.

[@androidadvanced5068]

A troca dessa correia dentada é que tá quebrando toda a economia do motor. Esse motor é bloco de alumínio?

[@waldemarskw1583]

YES

[@ViniGV]

Olá boa tarde Anderson e Fernando. Quanto a questão de segurança tenho uma colocação. Na barra estabilizadora não fazem economia mas nos discos de freios economizam. Antigamente na linha PEUGEOT tinham discos na 4 rodas nas versões intermediárias em diante. Hoje discos sólidos na dianteira e tambor na traseira. Se a questão é segurança ativa a PEUGEOT deveria rever isto.

[@AndercarSERVICE]

Mas nestas versões tem ABS o que não tinha nas versões anteriores isso também gera segurança!

[@falves41s]

Caro Vinícuis, sinto dizer mas você está equivocado. Além do advento do ABS citado pelo Anderson, os discos dianteiros são ventilados no 208, coisa que antes era presente apenas na versão topo de gama, o que garante uma frenagem muito segura para o veículo, independente dos freios traseiros serem à tambor. Abs e obrigado pela audiência!

[@ViniGV]

@@falves41s As informações técnica oficiais da fabrica dizem exatamente ao contrário em relação a versão demostrada no vídeo, Peugeot 208 1.2 PureTech. Conforme link da própria Peugeot e de uma revista da área técnica fica bem claro que os discos dianteiros são sólidos. Este foi um dos motivos que optei em comprar um 2008 no mesmo grupo da concessionária citada na matéria da Andercar SERVICE. Inclusive como moro próximo revolvi tirar a dúvida "in-loco" e fui na mesma concessionária para confirma se a linha 2020 mudou para disco ventilado. E pelo que vi continua disco sólido como o catálogo da linha 2018 e 2019 conforme link. (volto a dizer estou falando da versão 1.2 PureTech) Quando falei em veículos mais completos em relação a segurança estava me referindo a linha 206 soleil que fui proprietário, na época era a versão intermediária plus que vinha com airbag com chave para ligar ou desligar o dispositivo, freio a disco nas 4 rodas, regulagem do facho do farol (não tinha abs). Nesta época não havia a obrigatoriedade deste equipamento. Lembrando que a linha 206 tinha 4 versões: selection, selection pack, soleil e feline (a mais completa). Fui também proprietário de um 207 Xs Aut. 2009 com 4 airbag e freio a disco nas 4 com abs. Resumindo a Peugeot em época que não era obrigatório, oferecia com mais facilidade estes equipamentos nas versões intermediárias, enquanto carros da mesma categoria na época nem como opcional ofereciam estes equipamentos, principalmente freios a disco nas 4 e regulagem de facho de faróis. Hoje mesmo a lei obrigando é o estritamente necessário para cumprir a lei. Em relação ao acabamento interno também caiu bastante. Me lembro do 206 soleil que tampa do porta luvas era forrada em tecido internamente e externamente, hoje um plástico duro e muito ruidoso. Mas fazer o que né. Gosto da marca, afinal de contas é o meu quinto Peugeot. rsrs Link: omecanico.com.br/ed-284-coracao-novo/ br-media.peugeot.com/sites/default/files/Ficha%20Peugeot%20208%20AM%202018.pdf www.peugeot.com.br/s/ficha_tecnica208.pdf?lcdv16=1PIMA5FCG555A023

[@falves41s]

@@ViniGV , coloque o vídeo exatamente nos 22:34m. Note no interior da roda dianteira direita, exibida no vídeo, o disco de freio ventilado, exatamente o mesmo aplicado na versão 1.6. Abraços!

[@cesarwebber9073]

Aquela máxima, preso/potência, não é nescessário freios a disco na traseira, no geral são responsáveis por 30 porcento da frenagem apenas !

[@EuSouAlexDiaz]

Meu carro tem esse motor, fica saindo um fluxo de ar por um furinho onde fica o diagrama da tampa de válvula. É normal? Ele esta baixando óleo e em alguns momentos o carro fica um pouco amarrado. Será que pode ter relação?

[@gelsontonini5535]

Boa noite Sou de Xaxim, tenho um C3 2017 1.2 puretech, referente a marca da correia, qual devo colocar, a GATES ou DAYCON ?

[@leandrodeoliveirasouza9492]

Anderson boa tarde, fiz aquisição de 1 c3 2018/19 puretec 1.2 , está com 19milkm, o motor é barulhento mesmo ? Deveria ser silêncio ou porque não está amaciado?. Obrigado

[@cristianizandona645]

Também queria saber isso ..:

[@jessemaciel6866]

Ola ! Tenho um pegeout 208 1.2 3c coloquei esses dias diesel S10 aditivado e desde então percebi ano carro não está mais correspondendo como era antes principalmente terceira e quarta marcha o giro não sobe no caso porém botei no scaner e não aparece defeito algum inclusive da sonda só q a luz de injeção acende 1 ou 2 x por semana quando chega na reserva logo q acende a luz e depois coloco gasolina ele da uma falhada depois fica normal e as x falha tbm parece q tranca alguma coisa daí acelero forte e daí ele vai e não dá mais o q será q pode ser? Catalizador será q pode. Ter estragado ? Obrigado se puder me ajudar !!

[@tiarlissoares8709]

Único problema dessa versão é, que em RPM mais elevados a marcha não entra. Bem chato a situação, as vcs vc precisam levar o motor a uma rotação maior para ganha velocidade em subida íngreme, para que possa ser passado uma próxima marcha, e quando o motor está em altas rotações, a marcha não engrena.

[@josepina7144]

Este motor pode ser muito bom mas as correias de distribuição banhadas em oleo e aos 32334 as correias a estalarem e a paretirem,assim como a peugeot a montar motores novos por as correias partirem assim não o bom nome desapareçe assim como a opel com o mesmo motor

[@marcosalmeida4080]

O problema e o valor de revendas

[@Pitzinnos89]

Quem tem fama, deita na cama... Não é por acaso a desvalorização. A marca exige uma qualificação de mecânicos, que infelizmente são raros por aqui. Esta marca é feita para países desenvolvidos. Aqui sempre será mico... Deus me livre

[@DenilsonBalabuch.]

Mas o que é um problema na venda pode ser uma solucao quando a gente quer comprar seminovo barato e bom que nem os peugeot 208 ou 2008

[@mecanicamoreira3537]

Fala Anderson, tudo bem? Vc acha que esses motores 1.2 com valeo e delphi, vão ser dor de cabeça? Considero ao menos a delphi, um pouco fraca na maioria dos carros

[@luizgeraldo6]

Não comprei o 208 puretech, com medo desta correia dentada, 3 anos é pouco tempo

[@raphaelboaventura204]

Tenho uma dúvida: existem velocidades de economia para este motor? Valeu.

[@marcelojurek]

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