Motor 1.2 Puretech 3 cilindros da PSA sem segredos

[@rodrigo_8vps686]

Olá! Assistindo esse vídeo sobre as duas válvulas termostaticas, é verdade que a segunda válvula termostatica a inferior foi descartada pela fábrica?

[@OMecaniconline]

Olá, Rodrigo! Sugerimos para você a plataforma do MecânicoPro, lá você receberá o atendimento imediato por técnicos especializados. O serviço é disponibilizado por meio e uma assinatura mensal. Acesse o site omecanico.com.br/mecanicopro/

[@OMecaniconline]

Não é verdade. A engenharia da PSA afirmou à Revista O Mecânico que em nenhum momento removeu qualquer uma das válvulas termostáticas. Sequer isso poderia ser feito de forma arbitrária: ao remover uma das válvulas termostáticas, todo o comportamento do arrefecimento mudaria, afetando a eficiência da combustão e aumentando as emissões de poluentes. Ou seja, toda a programação da injeção teria que ser alterada para trabalhar com apenas uma válvula termostática e o motor precisaria ser homologado novamente.

[@hectorsilva5678]

Muchas gracias, me ayudó mucho ver el video. Saludos desde Uruguay

[@pauloroberto1336]

Isso é coisa de mecânico desavisado, para reduzir os custos de manutenção estão descartando a segunda válvula! Mecânico não tem que reduzir custos para clientes...

[@pucharelli]

Aleluia PSA! Estava demorando para confiar no reparador independente e disponibilizar informações úteis! Quem sabe agora os carros passam a ter mais confiança e valor no mercado! Ótimo video, parabéns!

[@fabricioart7649]

Excelente aula, todas as montadoras deveriam seguir o exemplo. Parabéns PSA.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@DFadel]

Parabéns pelo vídeo! Excelente qualidade!!! Esse motor da PSA é muito interessante, tecnologia de ponta, sem falar a economia de combustível! Mas... Triste a PSA utilizar correia, o procedimento de substituição é mais complexo do que as correias comuns, com certeza o custo será maior... Uma pena, pois o motor tem muita tecnologia, não merecia isso!!

[@Jailtonns73]

Obrigado pelo conteúdo. O rapaz sabe prender a atenção do telespectador, parabéns.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@karlospereira3490]

excelente vídeo parabéns ao instrutor. Nesse projeto da Peugeot nota-se algumas vantagens, a vista do consumidor, por exemplo: os eixos de comando podem ser substituidos numa eventual necessidade, no vw up! só substituindo o cabeçote por completo. A bomba d'agua a substituição tornou-se mais viável. No ponto de vista mecânico achei um projeto mto arrojado, bastante tecnologia e engenharia atrelados a este. Com isso até a quantidade de ferramentas específicas é reduzida em termos de custo/benefício acredito q este sai melhor ao consumidor. Mais uma vez parabéns a todos envolvidos desde a elaboração do projeto até a produção deste vídeo.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@marcosvinicius-kn4yp]

Muito bom!!!! Poderia se tornar moda entre as montadoras. Parabéns PSA!

[@GARAGEM85]

Parabéns, excelente vídeo e muito técnico. Nós que somos reparadores independentes sempre sofremos muito com a falta de informações técnicas sobre os produtos PSA... GARAGEM 85 MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA - GUARULHOS / SP

[@angelomaximo1459]

Por favor façam treinamentos dos veículos Mercedes, BMW land Rover, os treinamentos de vocês são top, parabéns!

[@edvaldocremasco4763]

Que belíssima demonstração , muito bom, Parabéns

[@DicasAutomotiva]

Este treinamento online merece muitos like galera...

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@dilsonscheuermann7089]

A explicação, nota 11! Espetacular! No motor, eu apenas discordo de 2 pontos: 1. Correia de comando interna: por que não usar corrente?! 2. Tuchos mecânicos: não combinam com toda essa modernidade!

[@jaimelobato3818]

parabéns Omecânico pela excelente aula e pelo palestrante muito bom mesmo...

[@OMecaniconline]

Obrigado pela confiança! A sua participação é importante para nós!

[@DELMIR01]

Eita Renato Estourado... Muito bom o vídeo. Parabéns a todos da PSA.

[@felipenunesaguiar4979]

Que curso, esse cara aí manja muito. Parabéns!

Apresentação muito boa, bem detalhada!Parabéns!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico! A sua participação é importante para nós!

[@Ripaulista1]

A aula é excepcional. Eu curto muito "O Mecânico". Porém o motor tem histórico de vazar mais óleo do que Mercedes antiga.

[@OMecaniconline]

Obrigado pela confiança!

[@defithefuture7621]

Fugazi

[@danielbrrio]

Que vídeo fantástico! Que motor maravilhoso! Obrigado por compartilhar conosco! FELIZ ANO NOVO!

Parabéns pelo trabalho sensacional!!!! JM mecânica aqui em Campinas abraço

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico! A sua participação é importante para nós!

[@fabioreparacaoautomotiva4437]

Muito bom!! Parabéns a Equipe !!!!!! 👋👋👋👋

[@adriano_28]

Que aula. Parabéns ao instrutor.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@martadasilvasouzalimamarta9569]

Aqui da kedcar agradecemos as informações técnicas

[@andersonmaster..5016]

Excelente conteúdo, muito bom! Parabéns!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico! A sua participação é importante para nós!

[@MMBarlotti]

Ótimo curso, muito bem detalhado.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@firetongue444]

Aula muito boa mesmo ! Parabéns. Obrigado.

[@josecitopintod9623]

Fire Tongue

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@paulovieira5158]

Muito bom, parabéns pela iniciativa!

[@MrLordleee]

ótimo video parabéns pessoal motor muito pratico de se trabalhar

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@gilliandosanjosferreirafer6224]

Esse sim é um motor que merecia um turbo compressor , pela construção desse motor e robustez conserteza ia bater na cara do TSI do UP.

[@rodrigodesouzafernandes4592]

Na Europa, é comercializada uma versão desse motor com turbocompressor.

[@defithefuture7621]

Motor 1.2 turbo pureteck está vindo aí.

[@thiagoriscado]

Sensacional, um banho de engenharias... putz sensacional mesmo!!!!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico! A sua participação é importante para nós!

[@felipecordeiro9832]

Belo motor! Parabéns O Mecânico e equipe PSA.

[@2009tucatube]

Sensacional !!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@MrDanielHenrrique]

Exelente video , Parabéns pelo trabalho !

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@mineirocitroen]

boa aula professor. feliz ano novo ATT. Mineiro

[@leandrolagares]

Que motor bonito. Muito interessante.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@willianbunholi3482]

Parabéns Renato muito bom!

[@martadasilvasouzalimamarta9569]

Muito top essa vídeo aula uma riqueza de informações técnicas

[@wellington1315]

Muito bem explicado, parabéns.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@marceloastete4121]

Excelente video!!! Muchas gracias por explicar con detalles la estructura de este motor.

[@OMecaniconline]

Gracias Amigo Mecánico!

[@madsoncarneiro]

Esse motor é "coisa linda de ver"

[@dermevalteixeiracosta4329]

Excelente vídeo, parabéns.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@chilenox]

Ótimo vídeo! Ajudou muito em algumas dúvidas.. poderia dizer resumidamente as peças que precisam ser trocadas em uma espécie de lista?

[@guilhermemoura2132]

Tenho um C3 no manual fala o prazo da maioria das peças velas de ignição a 40 mil km filtros embreagem a 80mil km mais ou menos e por aí vai

[@jorgeluizsilva3226]

Otimo. Trabalho. Muito. Bem. Esplicado. Parabens. E obrigado

[@isvaldinomecanico809]

Top a mecânica em sim desse motor de 3 cilindro

[@amigosdocentroautomotivo9998]

Excelente vídeo, excelente aula!

[@OMecaniconline]

Obrigado pela confiança!

[@marciopadilha5134]

Cara foi show a explicação , valeu.

[@claudineifernandes4791]

Muito bom Renato as explicações uma pergunta meu Peugeot tem um motor igual a esse e está subindo óleo para a câmara de combustão e carbonizado uma das velas

[@rodrigorochadasilvarochada4529]

Parabéns excelente video

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@lucimar862]

muito bom, excelente demonstrativo

[@bocarica123]

Muito bom , parabéns!!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@Xita02]

Muito bom o vídeo, obrigado!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@fernandoalvarez7555]

👍👍👍 gostei muito,excelente.

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico! A sua participação é importante para nós!

[@anadias5105]

Faz um vídeo desde para o up Tsi. Sei que desmontaram o motor mas não explicou a localização dos componentes no vão do motor

[@VeronezArthur]

Bela aula!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@Rogeriocasio]

Muito bom vídeo parabéns, mas mesmo com esta tecnologia ainda usam Corrêa dentada, imagina para um troca, porque não o fizeram corrente .?

[@cleidivansalomao9328]

aula top parabens a tds!!!

[@OMecaniconline]

Obrigado pela confiança!

[@gcwebjac]

Esse motor merecia uma turbina, uma versão com uns 125cv, na Europa eu acredito que já tenha essa versão Turbo então é questão de tempo pra chegar aqui.

[@LambertTech09]

Na Europa há duas versões turbinadas desse motor, além dessa aspirada: o PureTech 110 S&S e o PureTech 130 S&S, rendendo 110 e 130 CVs, respect. Esses motores equipam diversos veículos (208, 2008, Etc.), combinados a uma caixa de 5 velocidades manual (BVM5) ou uma caixa automática de 6 velocidades (BVA6). Gostaria muito que trouxessem uma delas, de preferência a 130, pra competir com o 1.0 200 TSI da VW, que rende 115(G)/128(E) CVs. Esses PSA S&S só têm versão a Gasolina. Uma versão Flex deve ser da casa dos 110(G)/115-120(E) e 130(G)/135/140(E), respec.

[@menogg1186]

Já tem, 130 cv

[@emygdiocarlos8062]

Parabéns pelo vídeo explicativo! Entretanto, achei bem trabalhoso o processo para a substituição da correia dentada, e também notei que o tempo de vida útil é bem inferior ao da correia dentada dos motores VW Tsi, que é de 120.000 quilômetros. Por ser banhada a óleo, penso que deveria ter uma durabilidade muito superior. Obrigado pelo espaço!

[@defithefuture7621]

Em compensação esse motor turbo no futuro vira uma bomba.

[@marcoaurelioheinz1712]

Tenho um 3 cilindros vw aspirado e principalmente turbo esses motores pelo q pesquisei, não é viável retífica,vai dar efeito ping pong,um empurrando pro outro!! Kkkkk

[@angelojoseeliassouzadasilv5685]

208 80mil km, VW 120mil km, KA G3 240mil km

[@PARAHAWKINGBRASIL]

Perfeito. Parabéns. 👏👏👏

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@ZECAAOVOLANTE]

F A N T Á S T I C O POR FAVOR FAÇAM O MESMO COM O MOTOR FIREFLY 1,3 4 CILINDROS

[@ludovicboudier255]

Amazing video. I need the same with french subtitles

[@mecanicasemfrescura6663]

muito bom esclarece muito parabéns

[@aldgarageoficinamecanica6864]

Excelente aula

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@Myktur]

Muito bom isso! Parabéns

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@marcovan9086]

Esse motor é top !!!

[@wigirglesomferreira4469]

muito bom ótima dica!!

[@OMecaniconline]

Obrigado pela confiança!

[@rivaldosantos727]

Parabéns

[@glaysonmarques5356]

Q top 😎 esse canal do mecânico, assim fica mais simples aprender mecânica com VCS, se caso correria romper, não tem retifica né ? Têm que comprar outro motor?

[@douglasbrito5925]

vídeo muito Top, mas só uma dúvida, existe algum tratamento na sede das válvulas para reduzir o desgaste? já que não tem recomendação de regulagem de válvulas. agradeço a resposta desde já e parabéns.

[@leodealmeida88]

Ótimo vídeo!!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@yeshuahc12]

Eu acho que o único erro desse motor foi essa correia dentada. Um projeto muito bom.. mas com a corrente sairia excelente. Mancada da fabricante. Infelizmente no Brasil não temos mecânicos preparado pra manutenção desse motor.. Tenho um 208 1.2 e vejo a dificuldade, o meu mecânico de confiança nem quer mexer. Tenho curso de mecânico no Senai e entendo muito bem a situação. Fora isso é um grande avanço na motorização PSA. Minha nota é 7 por não usar corrente de comando. Os concorrentes a maioria já usa corrente de comando.

[@AndreLuiz-ss4pf]

Parabéns pelo vídeo!!!! Mas você poderia me fala qual As folgas das valvulas ex/in????

[@Joao67gabriel]

Tbm gostaria de saber , assisti o video para isso !

[@corintianomonstro5737]

sabe informar quais as diferenças deste 1.2 para o europeu turbo de 130cv, seria apenas a turbina e intercooler, ou peças forjadas ???

[@angelosommaruga]

hola muy buen video, que apriete tienen los pernos de culata?

[@jeanmp2002]

Muito bom o vídeo. Mas gostaria de saber quando devo trocar essa correria dentada?

[@DanielMiranda-ti2ys]

Com 80 mil km mas prepara o bolso 2 mil reias a dona Pegeout cobra.

[@angelojoseeliassouzadasilv5685]

os engenheiros automotivo diz que um carro para ser considerado semi-novo, deve ter 10.000km no ano, no máximo 15.000km no ano, acima disso o carro é muito rodado, taxista ou Uber, então 80.000km equivale mais de 5 anos de uso por R$2.000,00, o Ford KA G3 roda 240.000km a correia é banhada a óleo, vi vários vídeos no KZbin dizendo isso.

[@ANGELCAMBADES]

Obrigado!

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@heliodepaulamoraes4977]

Motor me pareceu show de bola! Pena que o pós venda da peugeot é de causar vergonha alheia (eu tenho peugeot 207 quiksilver e gosto dele, falem o que quiser)!

[@alansouza07]

Muito bom o vídeo, será que virá o 1.2 Turbo?

[@jorgecordeiro5223]

Estava pensando nisso.

[@havocluki5626]

ja existe! no ds3 1.2 turbo 130cv, super economico

[@aldoruel2840]

gracias... nos sirve de mucho ver el interior y como funciona...

[@joselitomarquessilva3359]

ajudou muito

[@OMecaniconline]

Obrigado Amigo Mecânico!

[@ovy15popescu1]

Very good your explination! I have 1.2 puretech 82 CP on the my c elysee from 2019. Is good this engine. I have a litle problem! I loosing antifreez and i dont know were! You have some sugestion? Thankyou!

[@jessemaciel6866]

Ola! Duas perguntas ! Tenho um pegeout com esse motor com 65.000 km é um excelente carro tô com 2 dúvida no óleo ! Eu uso o 5x30 sintético total quartz (original) porém em 2019 saiu uma nota da PSA tirando o 5x30 pelo 0x30 mesmo total quartz posso continuar usando o 5x30 ou tenho que baixar pra 0x30? A outra dúvida é se posso colocar militec na troca de óleo a cada 20.000 km ué sempre useei em outros carros e gostei nessa tenho dúvida porque a correia é no óleo e o militech é forte! Obrigado

[@havocluki5626]

Esse mesmo motor na euro ja equipa o ds3 puretech com turbo 130 cv super economico

[@ronymendes2145]

Chow de bola ......

[@jorgereyes7837]

hola amigo, soy de Perú. tengo un citroen c elysee 1.2 pure tech (3 cilindros). el mismo motor del que estas mostrando en el video. te pido por favor ayudame si tubieras el manual de taller para poder repararlo, ya que se me rompio la correa de distrubucion y ahora lo estoy reparando todo el motor. te pido por favor ayudame con el manual si lo tubieras o alguna guia de reparacion del motor. espero tu pronta respuesta..gracias

[@statusflamingorentacar2648]

Boa tarde boa explicação muitos parabéns, infelizmente tenho dois motores iguais a este motor com os problemas crónicos de consumo de óleo. O que me levou a abrir o motor, para substituir segmentos e Vedantes de válvulas, motor consumia 1 litro de óleo em 1000 km, agora deparei-me com um problema, vou aproveitar e substituir os bronzes de biela e de apoio da cambota o que são classificadas por cores e não tem cores nenhum para identificar nas peças montadas atualmente, alguém sabe como identificar estás cores ?

[@marcgyver9045]

where can we find the special tool for the water pump belt ??

[@buggyaddicted]

Boa noite, excelente vídeo! Saberia me dizer o quais módulos eu preciso de fato para fazer esse motor funcionar em bancada?

[@OMecaniconline]

Infelizmente, não temos essa informação.

[@Ripaulista1]

Lembrando que no Sandero 2017 o motor tem algumas características diferentes, inclusive não tem correia dentada.

[@edersonchp]

Olá amigo! Conforme se a válvula de escape e admissão, são as mesmas para Peugeot e Citroen....

[@RuiMoutinho1]

Aos 6 minutos apresentam o calculadora da bateria. Reparei que o meu 1.2 82 cv não tem esse calculador. Terão retirado ou alguns modelos não têm?

[@lightvehicleresources5584]

Hello - Great video - Is it available with English subtitles ?

[@Gut0Pessoa]

Essa correia dentada trabalha em contato com o óleo do motor?

[@djbrunoitaqua]

Sim

[@danielboix7973]

80 mil km? O manual diz 165 mil km. Acho que são muitos km. Não possui taqués hidráulicos? Que curioso! É um sistema muito antigo. Para fazer o ajuste, você precisa alterar o tuchón inteiro ou apenas a peça redonda interna?

[@Claudrfa]

Estou com um C3 2017 1.2 puretech Manutenção está em dia porém o consumo caiu em comparação ao consumo indicado pela PSA. Hoje está fazendo 8.5 km no etanol o que deve ser verificado no sistema do carro Oi como identificar o que pode estar causando esse co sumo fora dos padrões e consumo especificados pela PSA. Obs. Esse valor é misto cidade e estrada e trânsito leve.

[@alexjarrete1083]

Excelente vídeo. Mas olha onde colocaram o módulo de aquecimento dos bicos...Será que não aprendem?

[@112garagemsupersleeper]

Verdade.............. também fiquei preocupado com as enchentes de São Paulo..............

[@edsoncarlos2875]

Onde acho essa ferramenta de esticar correia bomba de água

[@MrFernandoMichael]

como chama a ferramenta para colocar aquela correia simples da bomba d'agua??

[@flaviomesquita2158]

Show

[@fabriziosanibo8009]

Buenas, como es la sincronización del arbol balanceador?

[@leonardodimarco]

el sistema de amortiguación es el mismo en un C3 que en un C-elysee 2017??