Consumo REAL del tesla model 3 highland. Electric car consumption calculator.

Рет қаралды 4,260

Күн бұрын

Пікірлер: 52

@ivanpelaez6402 10 ай бұрын

Buenas reflexiones. También destacaría la importancia de los neumáticos, si son específicos para EV'S, allseasons, de invierno, e incluso la influencia del viento en ciertos lugares y días de conducción o la configuración de algunos parámetros que puedan estar consumiendo por encima de lo óptimo. Saludos y a seguir disfrutando de tu gran coche!

@AutoIngenium 10 ай бұрын

Gracias por comentar

@RevolucionElectrica 10 ай бұрын

Gracias por el trabajo, se nota que has dedicado tiempo. Cuando Tesla empezó a montar LFP, el comportamiento es el que describes, pero en seguida lo corrigieron. La batería se acondiciona para no perder eficiencia. Decir que a 0° pierde un 30% es un error. En tu coche puedes programar la hora de salida, esto no sólo acondiciona el habitáculo sino tambien la batería con energía de la red. El coche no le tiene miedo al frío.

@jblanco111 4 ай бұрын

Mas que interesantes tus videos y canal, enhorabuena. Creo que somos vecinos por las imagenes de tus videos, cruces en Betanzos, etc. Me estoy pensando la compra en el plazo de 3 meses del model 3. Ya te iré pidiendo algún consejo puntual. Gracias. 😊

@AutoIngenium 4 ай бұрын

Encantado de ayudarte en lo que necesites... gracias a ti por seguir el canal!

@joseignaciohorcajo4889 10 ай бұрын

El mayor consumo de la llanta de 19 viene del mayor peso alejado del centro de la llanta y no tanto de la aerodinámica. Eso ha ocurrido siempre en todos los coches, pero es más crítico en eléctricos. En coches térmicos esa diferencia de llantas pueden aumentar el consumo de 0,2 L/100 a 0,5

@manuelalbiol4676 10 ай бұрын

Muy buen vídeo como siempre. Enhorabuena!

@davidcastrillejo5874 10 ай бұрын

Video genial. Gracias.

@molaina1974 10 ай бұрын

Hola! ¿Podrías hacer una review de la suciedad que pueden coger estos asientos perforados blancos y su limpieza? Danos tu opinión pls. Gracias!

@Marcotra 10 ай бұрын

Very useful thank you!

@AutoIngenium 10 ай бұрын

I am delighted to know that you found the information provided useful. Thank you.

@RafaelBerchez 10 ай бұрын

Buenas! Gran video y muy útil, ayer recogí mi tesla model 3 y en líneas generales muy contento pero el tema limpiaparabrisas en modo auto no funciona, crees que en algún actualización futura lo arregle por sorfware? no veo razonable que algo tan básico falle. Un saludo y felicitarte de nuevo por tu trabajo.

@AutoIngenium 10 ай бұрын

Si, claramente espero q lo resulvan en una actualizacion. Gracias por comentar.

@iosualonso9984 10 ай бұрын

Pero si la batería es climatizada, entiendo que estará a temperatura óptima, ese consumo superior en temperaturas bajas,no será debido a precisamente climatizar la batería? Más que pérdida de rendimiento por batería fría?

@AutoIngenium 10 ай бұрын

La calefacción de la batería no está en contradicción con la disminución del rendimiento a bajas temperaturas. De hecho, están directamente relacionadas. En climas fríos, las baterías de iones de litio sufren una reducción en su capacidad de retener y suministrar energía debido a la disminución de la reactividad química a bajas temperaturas. La calefacción de la batería es una respuesta a este problema: al calentar la batería, se mejora su rendimiento y se asegura que pueda operar más cerca de su temperatura óptima. Sin embargo, este proceso de calentamiento requiere energía, que se extrae de la propia batería. Por lo tanto, aunque el calentamiento de la batería mejora el rendimiento, también consume energía, lo que resulta en un consumo general más alto, incluso si el calentamiento logra mitigar la pérdida de eficiencia debido a las bajas temperaturas. Es un equilibrio entre mantener la batería en un estado operativo óptimo y el gasto de energía adicional para hacerlo. Gracias por comentar.

@iosualonso9984 10 ай бұрын

@@AutoIngenium a eso me refería, el consumo extra por temperatura baja es por climatizar batería, no por estar esta fría. Un saludo

@jaume_valls 10 ай бұрын

¡Muchas gracias por el tiempo que inviertes en hacer este tipo de vídeos, al igual que los otros de tu canal, que son muy necesarios! ¿Me gustaría saber si hay mucha diferencia de confort entre las llantas de 18' y las 19'? ¡Un saludo, sigue así!

@AutoIngenium 10 ай бұрын

Pues no he probado el modelo highland con ambos neumaticos, pero me imagino que si debe haber bastante diferencia... gracias por comentar

@jaume_valls 10 ай бұрын

@@AutoIngeniumDeacuerdo, muchas gracias igualmente 🫶🏻

@ernestogarces4975 10 ай бұрын

El ancho de perfil de goma es directamente proporcional a la comodidad y al ahorro de dinero en reventones. También a la eficiencia al tener menos peso.

@vicgo3519 10 ай бұрын

Buen video. Si acaso añadir que la temperatura exterior (el estar fuera de su rango óptimo) no solamente aumenta el gasto energético por el uso del climatizador... tambien se desvia energía para mantener a las baterias en su temeperatura optima de funcionamiento. Sería interesante verificar estas buenas pruebas en primavera y verano. Gracias

@macadans3559 10 ай бұрын

Hola Muy curioso, pero yo haria la prueba en una ruta mas larga. Bueno, hay tiempo para ir viendo los consumos.Me parece bastante variación para 8 grados de diferencia. Las llantas influyen en el consumo, eso esta mas que claro.

@crj7218 10 ай бұрын

Llantas 19 513 wltp y 18 554 según tesla,mi like

@fhornos4852 10 ай бұрын

Muy buen razonamiento y explicación. Una pregunta, entre el model3H SR y el ID4 pro, cuál piensas que es mejor elección? Solo puedo elegir entre estos 2 modelos concretos.

@AutoIngenium 10 ай бұрын

Buena cuestión... casualmente estoy trabajando en un video comparativo entre ambos modelos. En breve podrás verlo en el canal. Gracias por comentar.

@eduart79 10 ай бұрын

El VW es basura , software es un estercolero. No hay comparación con el tesla.

@josepmiquelpovillmedalla9131 10 ай бұрын

Model 3 sin dudarlo

@Moonsean24 10 ай бұрын

Pero son dos coches diferentes, el M3 es una berlina y el ID4 es un SUV con porton mas alto y grande,el model Y seria el rival natural del ID4

@fhornos4852 10 ай бұрын

Correcto. Son muy diferentes. He probado los dos, y he realizado una prueba de consumo en las mismas condiciones, y me decanto por el M3. Hay muuucha diferencia. Saludos.

@Galoser 10 ай бұрын

Yo no descartaría el tema llantas. Se calcula por ahí hasta un 10% de llevar los tapacubos "aerodinámicos" a no llevarlos. Puede que no sea todo un 10 pero desde luego influye y mucho.

@ClAudiOScRaChEr 10 ай бұрын

Mi duda es, ¿que te puede costar en euros bajar a Madrid? Ya se que depende de muchos factores, y otra duda que tengo es que puede costar cargar un tesla del 0 al 100%

@keiko0 9 ай бұрын

Estaria bien hacer misma prueba mismo modelo con llanta 18

@KameelMotionFit 10 ай бұрын

Estoy pensando comprar el modelo Y o model 3 highland ,tu crees que este modelo mérese la pena ?

@AutoIngenium 10 ай бұрын

Totalmente, cualquiera de los dos son grandes coches. Yo personalmente prefiero el model 3 por ser mas bajo, pero es una cuestion de preferencias personales.

@KameelMotionFit 10 ай бұрын

Gracias 🙏 tengo que esperar ya que no está de venta en USA y me gusta mucho sus videos complemente distintos a los demás

@Moonsean24 10 ай бұрын

Esta claro que el M3 highland tiene una consumo excelente y ahora mismo no hay ningun otro coche que ni siquiera se acerque, las diferencias pueden ser por muchos factores, incluso de la unidad concreta con la que se realiza la prueba, presion de los neumaticos, temperatura exterior, altura de la prueba, tipo de conduccion, los factores son tantos que esas diferencias superan el error que pueda haber entre pruebas, pero si comparas las pruebas de diferentes modelos con los mismos probadores ya te puedes hacer una idea de los consumos por compracion.

@ManuelOrbeaOtaola 10 ай бұрын

¿Que consumo tiene aparcado con el sistema centinela desconectado?

@pichago 10 ай бұрын

10-12% de la batería LFP de 60kWh cada 24h, gasta bastante.

@eduart79 10 ай бұрын

Pues ya esta claro lo que pasa , las llantas de 19” hacen que gaste ,3kwh más que las de 18”

@peremolinaortega9773 10 ай бұрын

Es la primera vez que escucho que el consumo de un coche eléctrico es el mismo con llanta de 18 que de 19". Fantastico.

@elysees25 10 ай бұрын

Ha dicho que teniendo en cuenta que son de la misma anchura (superficie de contacto con el suelo) debería ser el mismo, aunque yo creo que puede haber factores que influyan mínimamente como la turbulencia por el diseño de las llantas por ejemplo. Tampoco estoy seguro de que aún siendo de distintos perfiles tengan la misma longitud de circunferencia

@joseignaciohorcajo4889 10 ай бұрын

Hay un error en tus apreciaciones, en realidad la llanta de 19" aumenta el consumo con respecto a las de 18" aunque la anchura de la cubierta sea la misma, como reconocen todos los fabricantes, incluido Tesla que da una autonomía de 513 kms para llanta de 19" y de 554 Kms para la de 18"

@joaquingonzalezvelasco401 10 ай бұрын

Estoy contigo. La fuerza cinética de una pulga extra de llanta por las 4 ruedas para tesla supone un 7,5% más de consumo.

@juansanfelix7974 10 ай бұрын

@@joaquingonzalezvelasco401y al ser una pulgada más grande hay una superficie de contacto algo más larga, aumentando la adherencia y por lo tanto el consumo.

@balasto-q4i 10 ай бұрын

Cierto, en teoría es por las turbulencias aerodinámicas que se generan en la llanta y que el tapacubos de 18” mitiga, frente a la llanta de 19”, que entiendo que al tener más huecos y tener mayor diámetro, produce más turbulencias.

10 ай бұрын

Iba a decir justo esto. Me has ahorrado la explicación. Gracias. 😊

10 ай бұрын

@@juansanfelix7974¿En teoría el diámetro exterior del neumático es el mismo con las dos llantas, no?

@joseignaciohorcajo4889 10 ай бұрын

También puede variar ese cálculo en función de que haya sol o no, por el efecto invernadero, o sea de día o de noche. Otro aspecto que puede influir es el color del coche e incluso de la tapicería, ya que con sol y una tapicería negra, la bomba de calor tiene que trabajar más para mantener 21°C en un día de fuerte radiación solar.