Consumo Seat León e-Hybrid ⛽️ ¡SIN ELECTRICIDAD! ⚡️ | HolyCars TV

[@jtlobito3702]

Tenemos en casa un Fiat Stilo diesel con 328.000 kms. Y en autovía hace de media 4,9 litros cada 100 km. Cifra insuperable para este León y ya veremos los kilómetros ke aguantan las baterías....buen video 👍

[@HolyCarsTV]

Un diésel sigue siendo imbatible en trayectos de autovía. Eso sí, en ciudad me gustaría compararlos! Un saludo Tomás!

[@beniglez]

Seguid así, prueba super útil e interesante para futuros compradores e indecisos.

[@HolyCarsTV]

Muchas gracias, Beni!

[@davidvepri]

Como decís, el truco de estos coches es cumplir requisitos y que se alineen los astros. Placas solares, trayecto por autopista de pago (5€/dia) y de aproximadamente 50 kms ida/vuelta + ayudas plan Moves 3. En mi opinión, sólo en un caso así sale a cuenta un híbrido enchufable como este.

[@danirlzgz]

Entre este león y el Corolla híbrido normal con cuál te quedarías?

[@Dejatei]

Gracias por exponer la presentación. Pero mi pregunta es si realmente compensa tener un coche asi, es decir con respecto a un coche de combustión en gasolina por ejemplo un 1.500cc la diferencia de consumo no es tanto. Como tu bien has dicho cuando se queda sin baterias entra el modo combustión arrastrando el peso de las baterías. No se bajo mi punto de vista no lo veo viable, mas vale un coche totalmente eléctrico.

[@HolyCarsTV]

Buenos días Jonathan y gracias por tu comentario! Como comentas, la rentabilidad de un coche híbrido enchufable es cuestionable. Tienes que cumplir con una serie de requisitos: que la mayor parte de tus desplazamientos sean de unos 50 km diarios. Que lo uses todos los días. Que lo puedas cargar barato. En esos casos, rodando siempre en eléctrico y cargándolo en horas ‘valle’ con la electricidad barata sí creo que puedes llegar a rentabilizar la inversión inicial. Lo que me ha gustado de este Leon es que en modo híbrido es muy muy eficiente. Ya ves las cifras que ha conseguido, muy buenas y sin electricidad. Además, aquí también influye la imagen que transmite un coche híbrido y un equipamiento generoso. Este Leon FR e-Hybrid por unos 34.000 euros (menos incluso con las ayudas del MOVES) es de los pocos híbridos enchufables que yo consideraría a comprar si tuviese que ir a trabajar todos los días en coche.

[@Dejatei]

@@HolyCarsTV ya pero para eso me voy a uno eléctrico, estan por el mismo precio y con ayudas que puedes pedir

[@beniglez]

@@Dejatei La pega de los coches eléctricos, ahora mismo es la poca autonomía y la dependencia de la infraestructura de cargadores, pésima en los momentos actuales. Se te puede hacer muy largo un viaje relativamente largo por zonas con pocos cargadores.

[@HolyCarsTV]

@@Dejatei El problema de eso es lo que comenta Beni. Tanto la escasa infraestructura de carga como el tiempo de recarga de una batería de 60, 70 o 100 kWh de capacidad. ¡Media vida! Estos híbridos enchufables te permiten usarlo como un coche eléctrico a diario en la mayoría de tus desplazamientos pero con un motor de combustión que te permite hacer viajes largos sin problema. Con esta prueba queríamos ver cómo de eficiente puede ser este León e-Hybrid sin electricidad, que es cuando un híbrido enchufable más sufre. Y el resultado creo que ha sido muy positivo!

[@aestradarespeto]

Siempre he sido de la opinión que el PHEV recogía lo "peor" de los dos mundos, combustión pura y EV puro. Nada mas lejos de la realidad. En ciudad es un electrico puro, y como hibrido es igual que el mejor de los hibridos como minimo. En carretera gestiona el consumo de la bateria y el uso del, motor electrico reduciendo el consumo, y a no ser que te enfrentes a recorridos muy exigentes, la batería va a gestionarse para apoyar al motor térmico en situaciones puntuales. Un EV tiene muchas ventajas y también muchos inconvenientes. Todo depende del uso que se le vaya a dar. No me imagino esperando horas en una cola interminable para cargar 30 minutos el EV. Con un PHEV eso jamas va a ocurrir.

[@jordideraiders5013]

Hola cracks! ¿Tiene sentido comprarse este coche para usarlo en modo híbrido casi siempre? Lo digo pq estéticamente me gusta más que el Seat León familiar FR y este tb es más potente. El precio ya sé q pica más :p

[@legendariogrcf]

Para hacer un viaje de unos 400 km como podriamos hacer para que te aguantar batería para ese trayecto

[@aestradarespeto]

Según tengo entendido, comenzando con la batería cargada, lo mejor es dejar gestionar la batería automáticamente al vehiculo. Esto es porque va a usar el modo electrico en toda situación que suponga exigir al motor de combustión, que es cuando gasta mas, y cuando esté en modo de crucero, intentará regenerar la batería lo suficiente como para poder disponer de ella para lo anterior. Yo erroneamente pensaba que en autovía, un PHEV era menos eficiente que un gasolina, pero muchos test vistos me han demostrado lo contrario. Incluso un hibrido supera a un gasolina convencional en autovía, no sólo en ciudad. Todo esto no tiene ningún sentido si lo que nos planteamos es puras prestaciones del motor y nada de cuidado en el consumo, ahi todo depende de lo pesado del pie y de lo duro del trayecto.

[@ivanchu5574]

Un eléctrico consume 18 kWh Un térmico ... 3 veces más 54 kWh que son 5'4 litros

[@connorjameson3152]

i guess I am quite randomly asking but do anybody know a good website to stream new movies online ?

[@allenaustin8311]

@Connor Jameson Flixportal =)

[@connorjameson3152]

@Allen Austin thank you, I signed up and it seems to work :) Appreciate it !!

[@allenaustin8311]

@Connor Jameson No problem xD

[@aestradarespeto]

Tesla model 3 bateria de 60kwh, en test sin ninguna clase de retoque, consumos de 20 Kwh/100km, en autovía a 120km/h, autonomías reales de 300km, sin ajustes de autonomías potenciales por porcentajes restantes de batería.