SEAT LEON e-Hybrid 204 CV | COMPACTO PHEV | Prueba a fondo |1 revistadelmotor.es

El León de cuarta generación aumenta la eficiencia con un sistema híbrido enchufable (e-HYBRID), que consta de un motor de gasolina 1.4 TSI de 150 CV (110 kW) y un motor eléctrico de 115 CV (85 kW), que entregan unas cifras totales conjuntas de 204 CV (150 kW) de potencia y 350 Nm de par.
Gracias al conjunto de baterías de iones de litio de 13 kWh de capacidad, esta variante del SEAT León ofrece una autonomía de hasta 64 km en ciclo WLTP (72 km NEDC) en modo totalmente eléctrico. Cuando se utilizan los dos motores, el de gasolina y el eléctrico, el SEAT León e-HYBRID puede alcanzar aproximadamente unos 800 km de autonomía.
El nuevo León e-HYBRID dispone de cuatro modos de conducción que combinan ambos motores para cubrir distintas necesidades, y sus baterías se cargan en 5h 45 min con un enchufe doméstico de 2,3 kW/h, y en solo 3h 45 min con un cargador de pared, de tipo Wall Box, de 3,6 kW/h.
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@seates #leon #enchufable #ehybrid #phev #electrico

[@ariadnaaa3067]

Qué buenas pruebas haces! Al final, la profesionalidad, la claridad con la que lo explicas y el respeto que transmites, hacen que me quede hasta el final, siempre. Y en el caso de este León e-hybrid FR, has conseguido que al terminar de verte, haya realizado una reserva para una unidad preciosa en un color rojo espectacular. Espero poder disfrutarlo a tope 👍🏼🚗 Un saludo desde Barcelona

[@revistadelmotor]

Hola Ariadna! Pues un placer enorme haberte ayudado y honrado de que te gusten mis vídeos. Espero que disfrutes muchísimo de tu nuevo coche, que es un coche estupendo por cierto. Ya me contarás tus primeras sensaciones! Un cordial saludo! 👍👍👍

[@ariadnaaa3067]

Antonio, al final me he decantado por un CUPRA León Familiar (ST), hibrido-enchufable igual, mismo motor que el SEAT León 204cv, en color blanco. Así más maletero y ¿algo mejor de acabados? Me gusta 👌🏼 Has hecho alguna prueba del Cupra León familiar? ¿Qué tal el comportamiento por carretera?

[@revistadelmotor]

Buen elección! Los acabados en ambas carrocerías son idénticos, ganas en espacio para las plazas posteriores y maletero. El comportamiento es muy similar, pero el ST va más asentado en carretera al tener una batalla un poco más larga. Me parece una elección estupenda. Disfrútalo mucho y ya me contarás tus primeras sensaciones! Un abrazo!

[@eduvp]

Lo tengo desde hace dos años en la versión st y acabado fr y la verdad que es un coche bonito y trotero a la vez. Yo tampoco entiendo como se hundieron sus ventas a finales de 2021, cuando le disputaba el puesto de rey al Corolla. Los consumos, sin sacrificar prestaciones, pues suelo ir en modo sport, son fantásticos. El típico viaje de ida- vuelta de unos 250 km te sacas 4,5l/100 km, y repito, sin sacrificar prestaciones. Añado que lleva multibrazo trasero y suspensión adaptativa. Los interiores son espartanos pero transmiten durabilidad y sensación de que seguirán como de moda dentro de diez años, evitando los barroquismos de todos los modelos que salen actualmente. Coche divertido de conducir y familiar cuando toca. En fin, me alegra ver un vídeo de mi leoncito.

[@revistadelmotor]

Gracias Eduardo! Me alegra que te haya gustado. Tienes un coche estupendo, disfrútalo mucho! Cordial saludo!

[@nazzarenotisi3145]

Gracias por tu comentario ¿Qué kilómetraje tiene de autonomía en modo eléctrico 100%?

[@eduvp]

@@nazzarenotisi3145 de normal 40 km, da igual que haga frío que calor, pero me da la sensación que el software gestiona la autonomía de la batería para que dure los 8 años de garantía. En estos tres años ha habido algún momento que me marcaba 55 km autonomía, y los daba en eléctrico sin problema alguno. Repito, gran coche.

[@elextremenosentado]

Creo que es de las opciones dentro de su grupo más acertadas este motor ,por consumos recuperaciones ,autonomía ,etc .

[@revistadelmotor]

Estoy de acuerdo. Esta versión con la carrocería ST es top. Un abrazo!

[@joseagustinrodriguez460]

Para mi sin duda la joya de la corona de Seat.He tenido dos en version diesel como vehiculo de Empresa y encantado de la vida con los dos. Sin duda de los modelos que mas me gustan en cualquiera de sus versiones. Excelente reportaje Antonio y muchas gracias por tus deseos.

[@revistadelmotor]

Gracias Jose Agustin. Me sigue pareciendo un coche estupendo. Un cordial saludo!

[@nestorpi311]

Pues claro que nos ha gustado la prueba !!!!.....esperando ya la siguiente. Saludos cordiales Antonio !!!

[@revistadelmotor]

Gracias Néstor! Abrazo!!!

[@eusebiolivares3415]

Yo también lo llevo en las esferas 😂. La verdad yo lo tengo desde el 25 de septiembre y tiene solo 2700km, pero estoy muy contento con el coche, corre,gasta poco y es muy confortable,eso sí yo compré la versión ST porque con familia necesitaba maletero y con las baterías pierdes maletero y el ST te queda un maletero de 470, suficiente para una familia. Yo entre ir y volver del trabajo hago 40km y es ideal este coche para esto. Gracias Antonio por el vídeo y la información.

[@revistadelmotor]

Gracias Néstor! Este vídeo es por ti, que sé que has estado esperando un montón! Disfrútalo mucho! Un cordial saludo!

[@eusebiolivares3415]

@@revistadelmotor Muchas gracias. Lo he disfrutado y me doy cuenta que elegí ideal para mis circunstancias. Gracias Antonio!.

[@josere3586]

Grande prueba, todo muy claro y entendible! Excelente review!!!

[@revistadelmotor]

Muchas gracias! Me alegra que te haya gustado. Un cordial saludo!

[@guillermopascualestrelabla8446]

Buen video Antonio Para mi este Seat Leon es uno de los compactos mas bonitos que hay ahora en el mercado.Buen Acabado,Buenas Ayudas a la Conduccion,Buena habitabilidad.Lastima que no se vean muchos por la carretera.Un abrazo

[@revistadelmotor]

Gracias Guillermo! Yo creo que se ven bastantes, han sido uno de las más vendidos de su categoría. Quizás el híbrido enchufable se vea menos, pero me parece una gran opción. Un cordial saludo!

[@melbrusans]

Tengo el tarraco hibrido y no m lo esperaba q fuese tb, tengo varios toyotas hibridos y la verdad que van muy bien todos

[@revistadelmotor]

El Tarraco es híbrido enchufable, como el RAV4. Ambos van muy bien, quizás el toyota sea más eficiente, también más potente. Un cordial saludo

[@nazzarenotisi3145]

Gracias por un análisis tan detallado, una pregunta que muy bien creo podría aplicarse sobre los coches enchufables en general ¿si se consigue recorrer los mismos o menos kilómetros que la autonomía real que tiene, esos 70 kilómetros de autonomía, y así no tener que gastar nada de gasolina, qué le pasa al motor de combustión cuando no se usa, no se puede dañar, la gasolina que anda por ahí y otros líquidos no afectarán sus conductos, filtros, no se, disculpar mi ignorancia, pero si no se usa algo... Gracias por la paciencia! 😄

[@revistadelmotor]

Tranquilo, puedes preguntar sin problema. Pues el motor de explosión, en ese supuesto, no funciona, tampoco gira. Se puede acabar pudriendo la gasolina y afectar a los inyectores pero tiene que pasar alrededor de un año o más para que eso pase. Yo siempre recomiendo usar de vez en cuando el motor de combustión para que todo fluya, pero en principio la falta de uso no supone mayor problema que el que te he indicado. Un cordial saludo!

[@nazzarenotisi3145]

@@revistadelmotor Gracias. Esa periodicidad que aconsejas supongo que va en base a ese año, vamos que si cada 6 meses uso el motor de combustión bastaría ¿es así?

[@revistadelmotor]

@nazzarenotisi3145 cada 15 días un poco mejor jajajajaja. Ten en cuenta que los motores no vienen rodados y lo dejas rodado (unos 1500 km) mejor. El motor se te va a encender más veces de lo que crees, no te preocupes. Un cordial saludo!

[@TisiFis]

@@revistadelmotor 😄¡Ya ves lo que entiendo de cochesss! (Pero lo necesito) Gracias.

[@revistadelmotor]

Sin problema, tu pregunta que si lo sé te lo digo. Un placer. Un cordial saludo!

[@JorgeGL97]

Sinceramente creo que la pantalla tiene muchas distracciones, multitud de opciones y todas muy distribuidas para hacerte tener que fijarte y no poder quitar el ojo de ella. Gran vídeo y muy bien explicado, saludos para el canal

[@revistadelmotor]

Muchas gracias Jorge! Yo al final solo me fijo en lo importante. Te acostumbras rápido. Un cordial saludo!

[@jacintolamarodriguez7707]

Seat intenta revitalizar las ventas del León que últimamente estaba algo opacado con Cupra, comparten el motor 1.5 eTsi, el diesel y el Híbrido de menor potencia, en acabados salvo pequeños detalles no hay grandes diferencias, eso sí los precios no están tan lejos como se piensa. Éste híbrido por 31-32000 euros me parece muy buen precio en éstos tiempos. En mi Cupra yo también llevo los relojes clásicos, cuestión de costumbres, siempre me han gustado los relojes redondos desde el 1430, aunque ahora sean digitales recuerdan bastante a aquellos.

[@revistadelmotor]

Gracias Jacinto. Buenos coches, este y también el tuyo jejejeje. Un cordial saludo! 👍👍👍

[@angeljaviervicenterodrigue51]

Buen vídeo Antonio, creo que para quien le venga bien ese tipo de coches es de las mejores opciones del mercado; quizás el wagon por aquello del maletero. Un saludo.

[@revistadelmotor]

Gracias Ángel! Sin duda, el ST es más polivalente. Un cordial saludo!

[@davidbanos3649]

Yo tengo un ehybrid desde hace dos años. 54 kilómetros al día exclusivamente en eléctrico y solo autopista. Lo cargo todas las noches a 0,08 el kW. Haced cuentas del ahorro . Los findes si me hago 200 kms me salen medias de 3,4. Coche comodo fiable y espacioso. Las plazas traseras muy espaciosas para un compacto. Y anda un montón si quieres que ande. Una pena los planes que tiene el grupo VW para Seat. No habría venido mal un Ateca con este motor

[@revistadelmotor]

Gracias David, me alegra mucho que estés contento. Yo también cargo a esos 0,08 euros/kWh, es fundamental. A qué planes te refieres? Un cordial saludo!

[@davidbanos3649]

El año pasado el ceo de VW dijo que el futuro de Seat era Cupra.Basicamemte vendernos el mismo coche pero 15000 euros más caro y que dejarían seat como una marca de acceso a movilidad eléctrica urbana . Ahora parece que hay algo de luz en el horizonte y se oye que podrían sacar un Seat eléctrico como el id1 de VW. Pero parece que seat se quedará en una marca de acceso a productos más baratos. Una pena que no le pusieran el motor híbrido al Ateca, otro superventas que tuve y me encantó y se lo metieran al Tarraco. Un coche que ha pasado sin pena ni gloria Un saludo y enhorabuena por tu canal

[@revistadelmotor]

@@davidbanos3649 Gracias! si, yo estaba allí en aquella rueda de prensa. No dijo eso exactamente, ya se ha dicho por muchos medios, pero ha quedado la idea de que Seat no seguirá salvo con vehículos eléctricos pequeños. Seat será la marca encargada de los que no se pueden permitir un Cupra. Habrá nuevos Ibiza, Leon, Arona... y alguna cosa más. No va a desaparecer. El problema del Ateca/Karoq es que la plataforma no permite la electrificación. Veremos si el sustituto suple todo eso. Un cordial saludo!

[@davidbanos3649]

Gracias por la aclaración. Esperemos que Seat siga fabricando al menos sus modelos más icónicos incluido un suv tipo ateca. Un saludo

[@eduvp]

Opino lo mismo, tiene un magnífico equilibrio entre prestaciones y eficiencia. Yo encantado de la vida con el León. Hay mucho hater en los foros con el León, que sea phev y encima un Seat.

[@justikar]

Muchas gracias por la vídeo reseña, muy instructivo y he aprendido mucho. ¿Sabes algo del nuevo motor 1.5? He pedido presupuesto para el modelo ST e-hybrid pero es tan "nuevo" que en el concesionario no lo tienen para probarlo. ¿Has podido probarlo tú? ¿Qué opinión te da?

[@revistadelmotor]

En breve sacamos vídeo del ehybrid de 272 CV. Es un buen híbrido sin duda. Un cordial saludo!

[@elextremenosentado]

2 puesto en el más rápido 😂 mi récord de 12 s es casi imposible ,Antonio 🫵🏼 grande

[@revistadelmotor]

Jajajajaja que bueno! Un cordial saludo!

[@eduvp]

Hola Antonio, me ha quedado una duda que no logro despejar viendo el vídeo, es respecto al sistema de sonido. Cuando hablas del ecualizador cuáles son los valores exactos de 125 hz y 250 hz. Gracias de antemano!!😊

[@revistadelmotor]

La escala va de 0 a +10 y de 0 a -10. En 125 lo tenia en 7 y el de 250 en 5. Un cordial saludo!

[@eduvp]

@@revistadelmotor gracias!! Lo acabo de modificar y la verdad, se oye francamente bien.

[@revistadelmotor]

@eduvp me alegro! 👍👍👍👍🙌

[@tonygasolina201]

El león siempre será un coche muy polivalente. Un saludo

[@revistadelmotor]

Estoy de acuerdo, un coche muy redondo. A ver qué tal con el restyling. Un cordial saludo!

[@Pepe-rt1kg]

Hola Antonio una pregunta, estos motores hibridados los van a montar en el Ateca y en su primo el Karok.?

[@revistadelmotor]

Hola Pepe,os actuales Ateca y Karoq no tendrán motores híbridos enchufables. Un cordial saludo!

[@Pepe-rt1kg]

@@revistadelmotor muchas gracias por la información

[@nestorpi311]

otra vezzzz....me pierdo la pole por un parpadeo. Venga....a disfrutar de la entrega !!!!!

[@revistadelmotor]

Jajajajajaja pero por un pelo!

[@aestradarespeto]

Estos PHEV con buenos motores para conducirlos en autovia aprovechando al maximo su capacidad de ahorro, ¿Como hay que conducirlos? Gastando toda la bateria al principio y tirando de electrico, hasta que se ponga en automatico la carga de la batería? Dejándolo a su bola en automático? Ya os digo que es para sustituir a un diesel que hace 1.000km/semana. Y no, no quiero diesel = ad-blue = problemas.

[@revistadelmotor]

En autovía con la batería cargada en modo híbrido siempre y que el coche gestiones la batería. Cuando vayas a llegar a destino lo pones en carga para entrar con la batería en eléctrico. Un cordial saludo!

[@aestradarespeto]

@@revistadelmotor Hola, estos coches no recargan la bateria al 100% mientras conducen, al menos eso entendí, sino que la gestionan para mantener un nivel minimo prefijado para ser usada en modo puro electrico durante unos pocos Km. Supongo que cuanta mas bateria tengan, mas apoyo electrico tendran en recuperaciones y en conducción a baja carga de motor. Coincido en tu respuesta ya que creo que un apoyo mantenido de la bateria en el maximo tiempo de recorrido mejora mas el consumo, que gastarla al principio y usar el modo hibrido minimo para el resto.

[@revistadelmotor]

@aestradarespeto el león e-hybrid tiene modo de mantenimiento de batería y también modo recarga, al menos hasta el 80% creo recordar. Un cordial saludo!

[@strikejre81]

Es una lástima que con lo bonito que es le ha tocado una época en que todo el mundo quiere eléctricos aunque no se lo puedan permitir. Deberían añadirle una bateria por el túnel de transmisión llegando a unos 60kW usables (más o menos), a lo Polestar 2 ó BMW i4 que en cuanto a conducción y comportamiento són muy alabados respecto a las plataformas patinete que tienen la ventaja del suelo plano. Esto iría en contra de la dirección del grupo VW pero tanto al SEAT como al CUPRA Leon le irían muy bien que deberían de rediseñar los ID.3 y Born quitándoles ese aspecto de minivolumen pequeño.

[@revistadelmotor]

Una batería de 60 kW no cabe únicamente en el túnel de transmisión y le añade 400 kg. Ya no sería un León, sería otra cosa. Un cordial saludo

[@strikejre81]

Hombre suponía que no cabe en túnel por eso decía añadirle. Pero tanto el Polestar 2 como Taycan llevan batería que parte esta en el túnel y en los asientos de atrás, las tipo T creo que les llaman. Esas si cabrían y estructuralmente son seguras pero no he visto ninguna review entre Model S y Taycan que en cuanto a cualquier conducción den al Model S como ganador, si en habitabilidad y no entremos en las plazas traseras que la postura no es la más idónea. Igual que el Polestar 2 contra el Model 3. Cuantos kilos pesa el motor? Lo malo es que en los eléctricos el depósito siempre pesa como si fuera lleno. Lo comentaba porque en cuanto a diseño para mí es el Leon más bonito, igual que el Formentor, y comparado con un Born o ID.3 pues son minimonovolumenes. @@revistadelmotor

[@revistadelmotor]

@strikejre81 me refería a que una batería de 60 kWh necesita mucho más espacio que el que deja el túnel de transmisión. Las de tipo T como dices usan espacio en más partes del coche y limitan maletero, etc. por eso vemos pocos compactos eléctricos que no sean SUV. El SUV te permite tener espacio extra. Un cordial saludo

[@strikejre81]

Tienes razón que restan espacio y la del Polestar o Taycan no son tipo T simplemente que los módulos de los pies de los pasajeros van por el túnel. Error mío que no sé como se les llama a ese tipo de baterías. Pero el tipo de batería del Polestar 2 al Leon, Formentor, Ateca y Tarraco (al Ibiza no se si le cabría, depende del tamaño de la batería) les podría sentar muy bien y no restaría tanto maletero. Un saludo.@@revistadelmotor

[@javividal5023]

Hay un youtuber que comenta que los 1.4 no son nada recomendables. Qué opinas?

[@revistadelmotor]

Pues no te puedo decir. Por qué dice eso? Un cordial saludo

[@kratos8492]

Lleva la caja de cambios de sonajero??

[@revistadelmotor]

De sonajero? Es algún tipo de mote? No sé a qué te refieres. Un cordial saludo!

[@kratos8492]

@@revistadelmotor Hola, me refiero a si lleva la caja de cambios del grupo Vag que tantos problemas está dando. Un saludo

[@pokest225]

Los híbridos enchufables llevan una dsg específica para ellos.

[@Ashestoashes002]

@@kratos8492, he visto videos de que las cajas manuales estaban dando problemas en los seat leon ¿alguna info de las dsg?

[@revistadelmotor]

Estaba mi no me ha dado ningún problema

[@joanvidalmampel4221]

2 grandes lagunas de este modelo y otros Seat y Cupra es la imposibilidad de llevar cinturones de seguridad regulables en altura y HEAD UP DISPLAY.

[@revistadelmotor]

Cuestión de gustos, a mí no me parecen un problema. Hay muchos coches que no tienen opción de regulación en los cinturones y no pasa nada. El HUD ni lo miro, la verdad… un cordial saludo!

[@jacintolamarodriguez7707]

La regulación del cinturón depende de la altura del conductor, supongo que sí es muy alto o muy bajo puede tener problemas, pero para estaturas normales no creo que influya tanto. Tuve el Head display en un Mazda 3 y nunca lo miraba, de hecho te puede distraer más que la pantalla o el cuadro de instrumentos.

[@revistadelmotor]

@jacintolamarodriguez7707 me pasa igual. Un cordial saludo 👍

[@patriciovicente7876]

Que ruja el león

[@revistadelmotor]

Gracias Patricio! Este león corre pero rugir ruge poco jajajajaj. Un cordial saludo!

[@elextremenosentado]

Ieeee

[@revistadelmotor]

Jajajajajajajaja vamoooooos