Seat León e-Hybrid en el Eco-Rally Castellón 2021 | Prueba / Test / Review en español | coches.net

[@TheCucock]

Por favor! Nadie os ecualiza el sonido? Vaya cambios de volumen. Me habéis dejado sordo

[@Luis_Tort]

Genial Joan! no solo haces reportajes y pruebas los coches si no que también compites... y nos das información de todo ello. Un 10

[@tencolas]

io ho questo modello, e per quanto riguarda la frenata rigenerativa ho avuto la stessa identica sensazione le prime volte: molto strana! Adesso ho imparato: da solo la imposto forte (nelle strade normali) e debole in autostrada. Mai in automatico (per adesso). Grazie, ho visto molte prove della e-hybrid prima di comprarla, ma fino ad ora sei l'unico che ha parlato di questo aspetto, perchè l'hai guidata veramente e per il tempo giusto per capirla anche in altri aspetti di cui altri non parlano. Bravo!

[@eduvp]

Exacto, el freno cuesta acostumbrarse a ello. Prueba a usar la desaceleración con algo más de antelación, regenera de forma más suave, por ejemplo en rotondas o desvíos, antes de pisar el freno

[@pedrobelmonte7646]

¡ Enhorabuena , Joan !

[@JoseDinamita]

y el de 150 caballos que opinas ? lo recomiendas ?

[@gonzaloaldabas1241]

No pensé que una competición automovilística podria ser tan aburrida, por lo demás, muy buen video, y pedazo coche

[@carlosa.sanchezgalisteo6930]

Buena innovación! Eres el Matías Prats del motor! 😉

[@sineraegyer3161]

Un vídeo para guardar porque entre otras cosas muestra el inicio de una nueva era y su plasmación en el mundo de los rallyes. Moltes gràcies Joan. Felicitats!.

[@Ashniev]

lo que te ahorras por el consumo de las llantas las pagas de golpe antes. mubien

[@e_Duardus]

Tengo este coche en casa desde ayer mismo, y es nuestro segundo PHEV (antes fue un Ioniq), y además tenemos un 100% eléctrico. Como usuario de ambos tipos de coche, discrepo de la afirmación de que los PHEV no deben usar los puntos de recarga públicos porque los BEV son los que realmente los necesitan. Si usamos esa lógica, añadiría que deberían estar reservados a los BEV cuyos conductores residan en otra población, ya que muchos de los que cargan los BEV en los cargadores gratuitos o hacen para ahorrarse cargar en casa y no porque lo necesiten. Para carga por necesidad yo veo que están los de pago. Si un PdR tiene un precio de electricidad igual o superior al coste medio doméstico, lo usará quien de verdad lo necesite. Cuando un PdR público es usado por un PHEV, también está cumpliendo con su objetivo de reducir las emisiones de gases de escape en la ciudad en la que se ha instalado. Como usuario de coche eléctrico, sé que resulta frustrante encontrar un PdR ocupado cuando necesitas cargar. Yo por eso, cuando hay necesidad imperiosa, busco primero los cargadores rápidos, los cuales suelen ser de pago y, además de tener más probabilidades de estar libres, en caso de estar ocupados suelen estarlo por menos tiempo. Lo que no veo correcto es ocupar durante 4 horas o más (con un coche que sólo carga a 3'6kW) un PdR de mayor potencia destinado a cargas rápidas. Eso se podría regular cobrando por tiempo de uso.

[@chiquiserrano2431]

¡ Que buen vídeo ! ¡ enhorabuena ! ...Y ¡ que buenos El último de la fila ! ,en el siguiente vídeo le ponéis música de ellos

[@joseluisperezdelacruz7135]

Buen trabajos maestro como siempre 👍👍👍👍👍👍

[@kiku298]

34000 euros menos los 5000 de la ayuda del gobierno quedan en 29000.Que chollazo!!!! A eso hay que sumar el nunca comentado y usurero interes aplicado por las financieras que en algunos casos casi del 11 por ciento.Luego no venden coches...Fantastic video Joan!!!!

[@j.r.3664]

Y la ayuda del gobierno luego hay que declararla a Hacienda para que se lleve su parte, ¿no?

[@RabiousCrow]

Los que lloran que no venden son los de faconauto. Aunque viendo eo precio de las bicicletas nuevas no me extraña que valgan esto los coches. Luego esto hibridos estas pagando 2 motores mas un sistema que distribuya el empuje de los 2. Luego tambien demandamos cada vez mas equipamiento. Me costó el primero leon tdi 90cv con solo climatizador, elevalunas solo en puertas delanteras y 4 airbags y llantas de 15". 18.000€ y el iva era 16% no el 21%. Ahora 2 motores 8 airbagas esp y todas las ayudas sin de serie, pantallas táctiles y luz led. Era mas caro a proporción el leon 1 y el fr 150cv cre de se iba a 25.000€ o mas

[@RabiousCrow]

@@j.r.3664 nunca entendí por que cuando el gobierno da una ayuda no la da directamente con el irpf descontado.

[@DanRyzESPUK]

Yo lo he visto a €25k con las ayudas. No me parece tan brutal, teniendo en cuenta que puedes ahorrar gasolina con el tiempo (si realmente aprovechas la parte eléctrica y lo enchufas cuando puedas).

[@DanRyzESPUK]

@@RabiousCrow es por el tema de que el IRPF cambia según tu declaración de la renta, puede ser mayor I menor

[@gato73]

Buena prueba Joan,aunque prefiero la versión 1,5 de 150 cv

[@Amara15og]

Quizás no sea una frase que sea la idónea para describir una prueba, pero todo lo que suena, y es diferente, sabe y se vive mejor. Del coche más no sé puede decir porque todo ha sido dicho a lo largo de las distintas vídeo pruebas y presentación del León. Aunque sea híbrido enchufable no deja de brillar con su gran autoestima visual, por las buenas prestaciones y el interesante consumo que lo acompañan. El precio, bueno, con descuentos suena muy bien, pero si lo oyes de primeras se te para la patata, sorry quería decir corazón. Y como siempre, ¡por la app suena aún mejor! Un coche que podría ser llamado urbanita, corredor, divertido y bonito. No me quiero despedir sin dar mi rotunda enhorabuena, y aplausos por vuestro merecido segundo puesto en regularidad 🥈, además de por vuestro gran cuarto puesto en el eco rallye. 👏👏👏 Como seguidora es un orgullo conocer esos datos, Joan. Gracias por convertir lo distinto en un placer para los sentidos por cada imagen reflejada de una comunidad preciosa. Gran trabajo, equipo de coches.net. Gran trabajo, Dalmau. Ah, ¡Y gracias por esos consejos tan prácticos! Desde luego que se tendrán en cuenta siempre. Desde el afecto, un cordial saludo :)

[@armandotequila9024]

Un pedazo de video y un pedazo de explicación Genial Joan

[@alejandrohitaescabias5543]

15:47 gracias por sacarme!!!

[@ingenieriasorando]

Las tomas de corriente estándar en viviendas desde el REBT 2002 son de 16A 3750W y las de horno 25A 5750W

[@davidvizcaino2681]

Una pregunta. Cualquier motor térmico, no es bueno acelerarlo tras arrancar. Entonces cuando se pone en marcha el motor térmico en autovía como se ve en el video, este pasa de golpe por encima de las 2000rpm ¿no es malo para el motor esto?.

[@cochesnet]

Es una buena pregunta...

[@eduvp]

En el momento que enciendes el coche el motor térmico se activa para alcanzar la temperatura de servicio, por eso cuando se requiere su uso es inmediato, pero no es recomendable pegar un acelerón o superar los 130 kmh antes de los cinco minutos de marcha. Gran coche el León fr e-hybrid

[@davidvizcaino2681]

@@eduvp pues no lo sabia, es cambia la historia. No obstante ¿se para de repente si entra en modo eléctrico? Gracias de antemano

[@eduvp]

@@davidvizcaino2681 no hay de qué 😀, cuando el coche vuelve a entrar en modo eléctrico el motor térmico pasa a un segundo plano, pero no se apaga, de hecho, una vez que activas el modo híbrido no puedes volver a pasar al modo eléctrico si no es apagando el coche. En cierto sentido, veo lógico esta medida, el motor térmico sufriría bastante con encendidos y apagados repentinos, y no afecta al consumo de gasolina, como mucho aparece un 0,6 l/100 km. Esto no significa que el coche atendiendo a las circunstancias de circulación no vaya en eléctrico durante kilómetros, pero al elegir el modo híbrido el motor térmico debe de estar disponible en cualquier momento. Bajo mi experiencia personal, me resulta un coche bastante eficiente, en modo eléctrico si vas por entorno urbano, en modo híbrido para el resto de situaciones. También hay que pensar en dos aspectos: vida de la batería y que no deja de ser un coche de gasolina asistido por un motor eléctrico que puede funcionar solo.

[@davidvizcaino2681]

@@eduvp muchas gracias desconocía esta info

[@charliejjj7594]

Dónde cargasteis en Oropesa del Mar??? Porque es el desierto del Gobi para vehículos eléctricos!!!!!

[@franciscoborjasierrafernan9406]

Cuantos km de autonomia ???

[@victorvarg08]

¡Una curiosidad ! ¿ El Depósito de Gasolina debajo del Maletero, no representa un peligro en caso de impacto trasero. ? Cordial Saludo desde República Dominicana.

[@juandapena1429]

Este concepto de electrificación lo considero para sacar el coche del parking, circular por el barrio cuando llegas a casa y por núcleo urbano... Me ha hecho gracia lo de la toma 230 en el maletero, porque parece un "apaño" para que nos olvidemos de su capacidad, que es poca por desgracia. Lógica la recomendación de no usar las tomas públicas, pero realmente lo que estamos asumiendo es la falta general de puntos de carga en España y eso es lo que no puede ser... Gran resultado en el Rally Joan, enhorabuena.

[@peperac5690]

Ese sistema en el TGI sería muy interesante y muy econòmico.

[@teodorobeatogonzalez793]

Que maravilla de video me lo paso pipa con ese toque de humor gracias desde Mallorca un saludo

[@rodriwake]

Hola! ¿No se supone que el Moves III solo es para híbridos enchufables que superen los 75km de autonomía?

[@franciscolorite8030]

Gran vídeo! Precioso coche 🚗😍

[@rober74]

Curiosa la minúscula aleta que le han puesto en el paso de rueda trasero. ¿Realmente tendrá alguna función...?

[@JESUSGarcia-pp6iw]

Saludos, e comprado un seat leon micro hibrido de 110 cv. Ahora me entero que la luminacion interior (preciosa), no lo lleva. Me tardan unos cuatro meses en la entrega, si lo pido opcional me lo podrian poner?

[@jesusgarciagonzalo4642]

Yo pedí el TDI y no tiene ángulo muerto en los retrovisores.Cuando voy adelantar saco la cabeza.Jajajaja

[@vhanna9142]

Excelente video Joan, enhorabuena.

[@legendariogrcf]

En viaje largos de 400 km en que modo deberíamos ir para bajo consumos.

[@emiliogalivargas5575]

Exelente, el arrocet en Castelló estaba bo?

[@sebastiantarragona8842]

Realmente muy contento. Creo que es la mejor compra después de haberlo mirado mucho balay Bosch y Siemens es lo mismo

[@julianmiguel3781]

Qué grande eres Joan!!!

[@rubenruben7599]

Increíble la prueba!!! Y una maravilla veros! Saludos

[@enriquevicentedequer4573]

Genial vídeo! En los híbridos enchufables, hay alguna forma de saber cuántos km hace el motor térmico? Creo que no, y el cuenta km es único, pero lo veo interesante.

[@edumruiz]

Hola! Una pregunta, de los híbridos enchufables de este segmento (Leon, Golf, Megane...), cuál es el que mejor relación/precio tiene?

[@cochesnet]

El Kia Ceed Wagon es el más económico.

[@diegomg145]

Vídeo original. Sí señor. Sólo una apreciación... Esas rotondas tomadas cruzando los carriles empaña un poco la imagen de "carrera eficiente" 😁 Pero vamos. Gran trabajo! Da gusto ver este canal!

[@cochesnet]

Es cierto, pero es que para la eficiencia es muy importante girar poco....

[@diegomg145]

@@cochesnet sí, totalmente de acuerdo. Fui impreciso al expresarme. Mi observación era más en la línea de ser correctos conduciendo de acuerdo con las normas de circulación ya que no era un recorrido por circuito.

[@Jaypaka]

El canal como siempre es excelente, muestra defectos y virtudes. La cosa es, qué sentido tienen los híbridos enchufables?? Visto lo visto, la micro hibridación como el híbrido enchufable es una manera de saltarse las normas de contaminación en un vacío legal y también una excusa para cobrarlo más caro

[@juancarlosramos8768]

Qué bueno, me ha encantado éste video!

[@elhilodelosiluminados283]

Muy chulo el reportaje!!

[@jjwooze]

Fantástica prueba.

[@jordilo4196]

Buen articulo, surrealismo electrico!!

[@whispie.]

7:05 muchas gracias!!! 👏👏👏 No más híbridos enchufables de carga a baja velocidad en los cargadores públicos, fastidiando a los que de verdad necesitamos la electricidad y tenemos capacidad de cargar a gran velocidad

[@DavidDavid-hh2bn]

Pues vete a una electrolinera y deja libres los de los supermercados

[@marcolive8610]

Muy buen reportage , pero me gustaría saber el consumo del coche ,a partir del momento en que se ha agotado la batería. Éste es un dato importante si se tienen que afrontar viajes largos de más de 250 kms.Muchas gracias.

[@cochesnet]

Te lo hemos dado. %,5 litros en casi 300 kilómetros con los 38 primeros en eléctrico. Cuenta unos 5,8 litros a partir de entonces. Como un híbrido convencional, vamos

[@eusebiolivares3415]

Yo creo que me compraré este coche en versión ST. Gracias Joan por el vídeo y la información.

[@VDRMC]

buena prueba, para cuando una comparativa junto con el Megane, Ceed, Octavia, pero en versión familiar para que no tengan un maletero de utilitario?... con un recorrido para ver lo que dura la bateria y luego un recorrido largo para ver lo que gastan una vez agotada la batería... gracias cracks!

[@cochesnet]

Saludos.

[@Youtubeauskin]

Lo que habrá que ver todavía. Donde está el motor 1.6 16v ???

[@jhonnygsb1981]

Excelente Joan! Cada día me convence este tipo de alternativa, ya que vivo en las isla de Madeira y entre subidas y bajadas se gasta un poco mas. Siga dando con su excelente trabajo y muchos éxitos a todo el equipo que con mucho esfuerzo y diversión nos traen un buen analice de los autos que nos muestran.

[@RonsteinZ]

Es vuestro el Leon del video o es de prensa? Lo digo por el arañazo que tiene en el paragolpes delantero.

[@cochesnet]

Es de prensa. Esos arañazos son gajes del oficio. Alguien que, desaparcando el suyo, no calculó bien...

[@juanramonavilabosch9739]

Hombre Dalmau... el Tarraco e-hybrid no está a punto de llegar... que hoy yo he estrenado uno😉😉😁

[@cochesnet]

Es lo que tiene retrasar un poco el vídeo por temas de programación. En cualquier caso, este salió antes...

[@victormanuelsegoviablanco4992]

Me a gustado mucho el vídeo. Pero dos pregunta. ¿Cuantos años de garantía da Seat por la batería? y ¿Y que vida útil tiene? Ya que habrá que cambiar y sustituir por otra y barata no será. Gracias

[@cochesnet]

La garantía de la batería es de 8 años para el 70% de su capacidad. Todas las baterías pierden capacidad con el tiempo y en el caso de los PHEV, con recarga diaria, todavía más. Si a los 8 años, ha bajado de ese 70% se sustituye gratuitamente. De lo contrario, seguirá bajando en esa proporción. En principio no debería sustituirse nunca.

[@ruimoura64]

Hola .... Muy buena reseña. ¿Sabes por qué la caja DSG en híbridos, solo tiene 6 velocidades? Gracias

[@cochesnet]

Por un tema de espacio.

[@1349dc]

¿Compitió Climent con el Renault Maxi Megane? Me vendría de perlas ese León ya que no llego a 40km día, pero hay que estirar el Focus II hasta 300000km al menos.. Gracias por el vídeo! 👌🏼

[@lorenzofr91]

Y los 34.000 pavazos te los ahorras, mira la parte buena 🤣

[@rivesman67]

Poner el depósito de gasolina en el maletero es, desde mi punto de vista, muy peligroso en caso de choque por alcance. El resto muy bien!!!

[@haritz7861]

Una pequeña errata , los neumáticos son de agua son de verano?😜bueno vídeo

[@cochesnet]

Los neumáticos son de verano y estos destacan por su rendimiento en agua. No significa que sean de agua. Los de verano se usan como neumáticos de todo el año en muchas regiones en las que llueve.

[@Eltonx38]

Una castaña de coche el ioniq hace 3.9 litros yo llevo uno a diario por ciudad con conducciones continuas de 9 a 10 horas

[@tonechodiaz1179]

Mía Bardolet y el Último de la fila,Joan, pensabas que participarías en un evento así hace 30 años?

[@chemapelli]

Joan esperando la prueba del León 2.0 tsi 190cv que prontamente estará al mercado, yo tengo el mk3 anterior y va genial,veremos este,estaría bueno una comparación ya que apenas hay pruebas del mk3 190 gasolina, un saludo.

[@rodri10f]

El Sr Dalmau hasta al mismísimo Mía Bardolet ha achuchado en el rally . Que recuerdos aquellos de Mía peleando con Puras y sus tiempos con el Ford sierra cosworth con menos años y más rizos. Está claro que en coches.met cualquier día aparecerán corriendo en un monoplaza ,en el que tendrán que discutir con Farré para que no lo acapare por considerarse el más diestro dado su currículum de prueba con súper deportivos, aunque no quepa (.........por su pelaso, mal pensados......). Candidatos no les faltarán y más teniendo a un gran piloto colaborador como el gran Luismi .

[@manueltraba4087]

No entiendo porque no ponen el depósito de combustible debajo de los asientos delanteros (como hace Honda) y las baterías debajo de los asientos traseros. Así el maletero no se reduciría. ¡¡ El video como siempre de 10 !!!

[@nulero82]

En el ioniq está debajo de los asientos y es mas ligero que este leon

[@eduvp]

Reparto de pesos? Puede que con el sistema multibrazo del tren trasero se pudieran permitir colocarlo así, pero es cierto que con el depósito en el maletero se pierde espacio pero el coche gana aplomo al girar la dirección

[@Rober-ci1oy]

El señor Dalmau sigue siendo un grande. A nadie le extraña que el capo no tenga aislante?. Seguro que es un caso aislado o un truco del zorro del señor Dalmau para la competicion jajaja (no lo conozco personalmente pero estoy seguro que no el no lo quito)

[@Rober-ci1oy]

Ah por cierto me compre el leon fr TSI de 122cv por su consejo y estoy contento. Muchas Gracias

[@cochesnet]

El coches es de estricta serie. El capó va tal cual. No hay nada que ganar en un eco-rally quitando peso porque el resultado final de eficiencia se realiza mediante una fórmula que convierte el combustible usado en kw y tiene en cuenta la variante del peso. Los coches, todos, se pesan antes de empezar la carrera, de manera que no se incluye el peso homologado sino el registrado en báscula.

[@gery4870]

7:25 Muy bien Joan !!! Por fin alguien comenta para quién son los PdR realmente !! Vídeo excelente :)

[@mromagosa]

Que rabia da ver un phev en los trio de bcn...no están pensados para híbridos.

[@gery4870]

@@mromagosa Exacto !! Eso es :(

[@DavidDavid-hh2bn]

Pues vete a una electrolinera y deja libres los cargadores CA

[@DavidDavid-hh2bn]

@@mromagosa Si te da rabia, vete a una electrolinera y deja libres los de carga lenta

[@gery4870]

@@DavidDavid-hh2bn Los cargadores son para Vehículos eléctricos. No sucedáneos con etiqueta CERO

[@Jabymg19]

Bravo bravo bravo Dalmau!! Muchas gracias por el consejo, de que los híbridos enchufables, no se conecten en tomas públicas, y que se dejen para únicamente eléctricos 100%. Cada vez es más complicado encontrar un punto de recarga público que no esté ocupado por un híbrido enchufable. Te lo dice una persona que lleva un vehículo 100% eléctrico. Como siempre vídeo de 10!👏👏

[@whispie.]

Debería haber tarjetas identificativas y si identifica que tienes un phev te debería cobrar la electricidad al doble que a los EVs. Ya he visto dos peleas, o bueno, discusiones, en el cargador gratuito de 50kw que hay en el Lidl de enfrente de mi casa por culpa de cutre phevs quitándole el espacio a un Tesla Model 3 y a un Mercedes Eqc. Se van a comprar y vuelven a la media hora y no han recargado casi km, y sin embargo en ese rato un EV puede haber recargado un porcentaje serio de la batería

[@ONLYMIKE21]

Habéis ido por Mura? Me suena muchísimo

[@cochesnet]

Sí. Talamanca, más que Mura.

[@casan1095]

Saben si llegará a México?

[@kiku298]

Joan tendriais que hacer un reportaje de estos tan buenos que haceis sobre los intereses aplicados por las financieras,quiza mucha gente habra los ojos. Las marcas Japonesas son las mas legales en este sentido.Por pedir que no quede...

[@whispie.]

Cierto es que depende del país... Yo vivo en Finlandia y en los nórdicos lo habitual en coches nuevos es entre un 0,5% y un 2,5% de interés (préstamos normales) y un 4-6% para leasing

[@RabiousCrow]

@@whispie. asi es. Lo de España estando el euribor en negativo (nos tendría que pagar el banco por protestamo jajajajaja) el 10% es usura, y lo de ls tarjetas de crédito 29,9% porque solo es legalmente urura mas del 30%

[@Primer1981]

Si tengo un enchufable, no dudes que lo voy a enchufar en el super o en la calle . Desde cuándo , por tener híbrido, voy a dar preferencia a los eléctricos en las plazas públicas de carga ? Entonces de qué me sirve el desembolso extra para luego no aprovechar los privilegios?

[@awesome1935xxx]

no tengo claro que sea la configuración que encaje más con el leon. Puestos a comprarse un hibrido creo que en general buscas algo más zen. El leon lo veo más gasolina, hibridación ligera y coche dinamico...

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Joan, ese coche no lleva freno regenerativo, lo que lleva dentro es a Pere Navarro. Así no se gestiona una rotonda, norma en la mano, eso se llama rotondear. Con tanta tecnología los controles no "despenalizan" el tráfico común, dado que es imposible prever cómo de saturado puede ponerse, por lo que a quien le toque delante una peña ciclista, va a penalizar mucho.

[@cochesnet]

No, no despenalizan. El que le toca una peña ciclista palma. Son gajes del oficio. De todas maneras, se buscan carreteras muy solitarias. Ciclistas prácticamente no encontramos ninguno. En este rally, lo único que nos retrasó en uno de los tramos, fue otro participante que se había perdido y que nos frenó en un cruce en el que no sabía por donde tomar.

[@Juaneeeepc]

Buen vídeo!!!

[@givicat]

Bajar el consumo pues a subir presiones de los neumáticos(aunque gasten mal).

[@cochesnet]

El reglamento obliga a mantener las presiones recomendadas por el fabricante.

[@Cycling-Addiction]

Buen reportaje, excelente coche!

[@David-lj2yo]

Magnifico! Y este "enchufable" si me gusta...Y si los hay en coche.net por 26.000 Euros y aun hay que restarles los casi 5.000 Euros de la ayuda...Me parece un precio muy ,muy bueno.

[@lorenzofr91]

5000 euros que dependerá de la comunidad autónoma, y que declararas hacienda 🤣

[@oscartri080]

Nadie regala nada, por supuesto. Y el coche a achatarrar debe de estar a tu nombre desde hace 1 año mínimo.

[@fochezzz]

No entiendo por qué no recomiendas cargarlo en supermercados. Si estoy allí un par de horas me compensa, es gratis...

[@profesor2001]

Increíbles vehículos y evoluciones tecnológicas... Al alcance del público. Una inquietud, como se estima el mantenimiento del motor térmico? Se cambian aceites y demás fluidos según el kilometraje, pero si en el diario transitar se hace en eléctrico y solo en viajes se usa el térmico, cómo funciona allí el cálculo? El mismo coche te dice cuando?

[@cochesnet]

El coche avisa pero en la mayoría de los casos, los fabricantes recomiendan un mantenimiento anual.

[@manuelncl1769]

Lo curioso para mi es que use el motor de 4 cilindros y no uno de 3 ya que es de suponer que estos modelos deberian buscar el menos consumo

[@espanyolmam]

No entiendo por qué ese motor de combustión no va cargando la batería, en lugar de que cargue con las frenadas y con las deceleraciones.

[@cochesnet]

Puede hacerlo si así se lo indicas, pero no es un coche de autonomía extendida. Eso lo hará el Nissan Qashqai e-power.

[@Pepe-zo9zh]

La versión de 150 cv gasolina 1.5 tsi no va a salir 100% térmico?

[@cochesnet]

Ya existe

[@miguelon35pucela]

Muy buen vídeo sois los mejores. No me parece que este coche ahorré mucho con respecto a un vehículo de gas inclusive del mismo grupo salvo que se use principalmente en ciudad y ese maletero lo veo un hándicap.

[@ceesars]

Que bueno que no tiene el falso sonido del Cupra, la verdad prefiero mil veces este León.

[@bandarako]

Cuando tesla saque su modelo a 25000 o menos y 450km de autonomia... el resto de marcas a cerrar y no soy teslafan

[@euestareilaachoquetavobrin6256]

Eu concordo plenamente mano, a tesla é bem melhor em questão de coches elétrico.

[@Luis-tr7ri]

Fabricado en China para el disfrute de nuestra economía

[@VrS674]

Si claro, para 2050. Todavia estoy esperando el de los prometidos 35k

[@lucaassn03]

34000 es algo caro, por unos 40000 con moves tienes el tesla model 3 ( y es 100 electrico)

[@Miguel-ig8vc]

Es una opción muy interesante salvo por el pequeño maletero, en ese maletero no entra la compra de una familia mediana

[@xebapro]

Al fin!! Farré ya me tenia arto

[@NR-zm1vc]

Y el interior?...

[@cochesnet]

Aquí: kzbin.info/www/bejne/q5O4kqmwbr2YY8k

[@raulquintanillahidalgo54]

Buen video.. pero con tantas opciones de híbridos etc te haces un lío..

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Joan, el León es tu crush, se te ilumina la cara cada vez que te cae uno en las manos, con el permiso de ... A mi también me gusta, solo que por fuera ninguna de sus generaciones me ha cautivado, en mi opinión le hace falta un estilista italiano, pero entonces los demás del grupo VAG no se venderían y eso los alemanes no lo permiten.

[@cochesnet]

Comparativamente, me gustaba más el anterior. Quiero decir que este es mejor, pero en relación con el resto del mercado, me gustaba más el anterior en su momento que este ahora.

[@abjattin]

Felicitaciones

[@MerovingioMerv]

Buen video.

[@marcrates5556]

Muy bien lo del consejo de los cargadores ya que los que tenemos los 100% ODIAMOS los hibridos enchufables porque ocupan los cargadores, la gente no tiene respeto con esto!!!😤😤😤😤 Genial el comentario y muy apropiado, a ver si la gente se entera 👍🏼💪🏻💪🏻

[@joseagustinrodriguez460]

Dalmau pensé que ibas a ganar el Eco Rallye no te pega quedar segundo o cuarto. Espero que la próxima vez mejores estas clasificaciones.🤣🤣🤣🤣

[@AndresLopez-rb3]

Mejor si lo hubieran hecho estilo Opel ampera siempre funcionando en eléctrico y utilizando el motor de combustión solo para cargar la batería

[@jesusfernandez5960]

Tiene huevos el híbrido Joan , 🙈 ni home , ni muyer , híbrido , que manía estos coches , pero en que quedamos , no es mejor eléctricos , ya de una puñetera vez …😢 total hay que enchufar , pues eso , eléctrico puro y ya está …en fin perfecto Joan . Gracias y Salud 🙏

[@newhuskytwenty]

Mejor un León TGI que gasta GNC (si hay una gasinera cerca). Ahorras más porque prácticamente no usas gasolina salvo en viajes largos y eso si no quieres desviarte de una a otra que cuente con GNC. Cuarenta kilómetros de autonomía eléctrica es sólo para quien trabaja cerca o para hacer recados por ciudad. Yo hago 80 ida y vuelta del trabajo.

[@brunogondimdeoliveira8957]

Enhorabuena por el vídeo y por la prueba. El coche no acaba de convencerme !!! Esta a medio camino de todo, la estrategia de la marca al lanzar este coche no tengo claro. Es cierto que no lo compro, con este precio se encuentra un 100% eléctrico. No veo sentido alguno este coche. No se puede recargar en la calle , vaya !! Cuando la industria apuesta por la electrificación, sacan un coche que solo se recarga en casa y por mínimo 4 horas y por lo que cuesta!!!!! 😧 No me digas que no es raro ???

[@cochesnet]

Claro que se puede recargar en la calle, en cargadores convencionales, no rápidos. Lo que decimos en el vídeo es que no es recomendable bloquear los cargadores públicos con modelos PHEV y dejar sin puntos de recarga a los EV.

[@pirulows]

👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@Charlie7829]

Y la gente que no tenemos punto de carga en casa... dónde dejamos el coche 4 horas todos los días??? No me parece aún una buena opción, en unos años cuando se mejoren las capacidades de carga será otra cosa.

[@inoirberry]

Viendo este vídeo en 2022 porque me interesa el coche y diciendo que el precio de este León nuevo lo tiene a 26.000 sin descuento... Ahora están de segunda mano a 30.000 y con 20/30mil kilómetros. Cómo nos gusta aprovecharnos de las malas situaciones a los españoles.

[@Kuselfritz]

Tengo un coche de hace 8 años y parece que he estado viviendo bajo tierra todo este tiempo. No entiendo absolutamente nada de los consumos y las prestaciones de los nuevos vehículos y si son o no son recomendables a día de hoy. En cuanto a las pantallitas... me parece una distracción absoluta y un peligro total cuando vas conduciendo.

[@9maligno]

Ese capot con 0 aislamiento y toda la chapa vista...ains