Conversão carro elétrico.

Obrigado a todos que se inscreveram no canal!!! Nesse vídeo mostro a vcs como está o projeto do celta elétrico. várias coisas precisam ser melhoradas no projeto, porém já está funcionando e com o tempo vou fazer essas melhorias. Deixem suas sugestões e dúvidas nós comentários que estarei respondendo.
#carroelétrico #energiasolar #brasil

[@rndport.portela2132]

Estou em um estudo de gerador auto sustentável. Quando tiver resultados positivos vou parti para colocar um motor desse em um carro com cambio CVT. Seu vídeo é de grande valia pois nós já vamos pegando ideias e aprimorando cadas uma em cada vídeo que deram certos

[@luisspinola7791]

Da hora mano ! Parabéns o Brasil precisa de pessoas assim

[@angelodcastro]

A questão de velocidade final tá fácil de resolver, procure na sua cidade um bom técnico de cnc pra desenvolver as engrenagem da quinta marcha, fazendo umas adaptações no câmbio pode da um ganho de velocidade considerável

[@WChiarini]

Se colocar o cambio mais longo tipo um F18 do monza 5 marchas talvez até passe de 100km e. Rodovia. Vai ficar bom pq vc tem um torque absurdo. Está saindo em 5 marcha. Parabéns. Gostei muito do projeto.

[@opequenoimperadorcorteinfa8661]

Tiago parabéns pela iniciativa!. Mas faz um vídeo ensinando como fazer essa conversão!. Agradeçemos muito.

[@juanantoniocuenda2707]

Parabéns pelo projeto Eu tenho um celta convertido com um motor ac de 72v e bateria com 1000 celulas de lítio da 90 km de autonomía. O seu deve dar bem mais

[@tiagoslaga1460]

Olá Juan, vi seu projeto, ficou muito bom. Acho até que já trocamos umas ideias no Facebook. Então, tô usando quase 3000 células, poderia ter bem mais autonomia. É que estou limitando a carga das células a 4.10 volts, e a descarga a 3.70 volts. Isso para tentar aumentar aumentar a vida útil das células pois para meu uso diário 30 km já seria o suficiente. O grande número de células é pra que em picos de potência a descarga não seja maior que 1C, pois são células usadas.

[@manoelsilvaneto4128]

Esses dois celtas convertidos ficaram muito bom e viável acompanho o canal do Tiago, é um dos poucos que usa motor gaiola de esquilo, o Cuenda também tem canal no KZbin que fala as características da conversão do celta

[@juanantoniocuenda2707]

@@tiagoslaga1460 eu também carrego até 4.1v com isso aumenta muito a vida. Além de balanceador você tem BMS?

[@tiagoslaga1460]

Por enquanto não, tenho que ver como vou adaptar um bms ainda, pois não encontrei um pra tantos S.(já tenho alguma idéia de como fazer isso). Mas por enquanto só estou monitorando os parâmetros.

[@HelpCarro]

saudaçoes a todos ! :) Obg Tiago pelo ótimo trabalho . quero montar um sistema bem menor para auxilir o motor do carro (fazer dele um hibrido) gostaria muito que pudesse me explicar sobre o freio regenerativo a regarga da bateria quando tira o pé do acelerador ? seria esse um processo automático do sistema "bateria + inversor + motor ?

[@tiagoslaga1460]

Olá.. isso mesmo. No momento da frenagem ao tirar o pé do acelerador o inversor diminui a frequência e faz com que o motor segure o carro. Nesse momento o motor passa a atuar como um gerador, a tensão no barramento CC tende a ficar maior e com isso recarrega as baterias (as baterias estão conectadas diretamente nesse barramento). Quanto maior a rotação do motor e a velocidade da frenagem maior é a corrente gerada. Espero ter ajudado. Valeu!

[@valerianocorreadeoliveira863]

Poderia mudar a relação das marchas pra ter mais velocidade, já que tem torque o suficiente pra arrancar de quinta marcha, conversando com alguém que tem experiência em câmbios da pra chegar numa configuração legal e isso talvez melhore um pouco a autonomia

[@JJgarage1994]

Projeto top demais novo Inscrito aquiseu canal merece e vai crescer muito 🙏🙏🙏🙏

[@jelsamaria7225]

as bateria atuais ja tem tecnologia suficiente para substituir carros a combustão mas por falta de informação pessoas preferem usar carros barulhentos e beberrões

[@fabiomateus7899]

vc está certo em partes, não há baterias suficientes pra converter carros e montar carros zero

[@gsilva220]

A tração primária elétrica está pronta há quase 200 anos, mas a única aplicação dela que não deu certo foi o carro elétrico a bateria, e a razão é muito simples: Baterias não armazenam eletricidade, e sim energia química. Isso significa que carregar e descarregar uma bateria são operações de conversão de energia, e como diminuir a energia de um sistema é mais facil que aumentar, a bateria sempre vai carregar mais lento e descarregar mais rápido. O problema aparece quando comparamos esse perfil ao perfil de um veículo, que precisa ser abastecido rapidamente para depois consumir a energia mais lentamente. Essa simples comparação mostra que o perfil de fluxo de energia de uma bateria é exatamente o oposto do perfil que um veículo precisa.

[@nikfreitas13]

Eu curto tecnologia, por hora tenho duas bikes eletricas uma pra uso diario e outra exclusiva pra trilhas... fora isso meu carro de passeio e um Maverick V8 com injeção. Sendo bem sincero, andar em um veiculo com motor V8 num domingo pela manhã é uma experiencia unica. Não dá pra ser unanime nesse tipo de opinião, mas não julgo pq é o tipo de coisa que só tem acesso quem pode manter... no Brasil sempre foi inserida essa cultura de "menos" em tudo, eficiencia é bom é, mas nem tudo nasceu pra ser e nem por isso vai sair de moda.

[@geraldomessiasmacedodaroch7128]

Obrigado pela instrução prática e objetiva. Parabéns pelo projeto.

[@Rodhrygo28]

Agora a NASA vem!!!

[@rafaelbarbosa208]

Bom dia vc e um gênio amigo Deus abençoe

[@jhonG027]

Top dms vamos cv no grupo

[@LucasEu-eh2ec]

Muito bom gostei mesmo parabéns 👏👏👏

[@jairojpc1615]

Ficou show, muito bem parabéns pelo trabalho.

[@curiossx22]

Que projeto sensacional!!

[@edwardphantom]

Genial, amei, desejo que as abterias durem muito, e espero um dia conseguir fazer isso no meu carro

[@patrickmullerandrade2694]

Parabéns. Mto maneiro.

[@renatoramos9280]

Parabéns por sua iniciativa tenho um celta e tenho interesse em instalar um motor desse

[@Jeferson605]

Qual a potência desse motor? Pra arrancar de 5 deve ser potente demais, excelente trabalho mano Deus abençoe que consiga uma boa autonomia parabéns pelo trabalho.

[@valdeicardoso9846]

Muito bom, parabéns. Obrigado

[@gsilva220]

Esse motor tem quantos polos? Dependendo do motor, você consegue abrir o cambio e deixar em apenas uma marcha, controlando a ré com a inversão do motor, seja no software do inversor de frequência ou invertendo duas fases do motor.

[@tiagoslaga1460]

O motor é de 4 polos, acredito que com motor de 2 polos ficaria melhor visto que atinge o dobro da rotação. Acho que é possível sim usar só uma marcha só ou até eliminar o câmbio e usar apenas um redutor. Eu fui pelo que achei mais fácil de adaptar.

[@gsilva220]

@@tiagoslaga1460 Para fazer o motor girar mais, será que o inversor não consegue passar de 60 hertz e chegar a cerca de 80?

[@tiagoslaga1460]

@@gsilva220 consegue sim, mas a partir de uns 70hz começa a perder o torque, eu configurei pra ir até 90hz que atinge mais ou menos 90km/h. Mais que isso o motor não tem força já.

[@1234567890michel]

Se vc colocar motor de 2 polos o torque cai pela metade, um motor elétrico de 9kw 4 polos deve ter uns 5 kg de torque , com 2 polos seria 2.5kg de torque

[@laerciosiqueira115]

O rpm nominal de um motor é dado em Hz e vc pode dobrar esse Hz pelo inversor que não ocorrerá impacto significativo, apenas vibraçoes, fiz cursos de inversor, clp e motores dentro da Weg só pra tirar essa duvida e aprender outras coisas, tinha uma esteira no serviço que o motor de 1800 rpm trabalhava a 3300 rpm só aumentando o hz, e não danificou não.

[@rodrigocancipierosan9772]

Parabens

[@paugtab]

Parabéns ! Genial !

[@meucarroeletricobr]

Parabéns pelo projeto...

[@AllcioneJ]

parabens pelo projeto vizinho

[@tiagoslaga1460]

Opa.. valeu!!!

[@guilhermechirigatti3065]

Faz um launch pra calcular de 0 a 100, top o projeto hein

[@JeanCarlosOlv]

Segura meu like e meus parabéns.

[@elitemiller]

Parabéns top demais amigo 👏🏾👏🏾👏🏾

[@barbaratrindade6313]

Pessoal, quem tiver carro antigo e nao for usar,so sentar e estudar que conseguem, internet tem tudo! Logico que se compartilhar conhecimento sera mais rapido.

[@marcelosantoandre]

Show

[@Juan.Victorcenter.maintenance]

Daria para colocar uma bateria normal de carro com a adaptação para alternador para fazera

[@heliomartins8902]

Parabéns

[@miltongalegomotores]

Like

[@linoferreira1129]

Boa tarde , parabéns pelo projeto

[@GIOVANETURATTI]

Parabéns 👏👏

[@CURIOSIDADEOUCRIATIVIDADE]

Amigo em primeiro lugar parabéns, eu faço projetos para veículo eléctricos e queria te dar uma dica quando monto projetos sempre uso por padra coincidentemente o TBI do celta com ele no mercado livre corto e deixo com o TPS onde é um potenciômetro que da para confiar ja tive problema de o potenciometro normal dar curto por sujeira e acelerar o carro eu nao monto com embreagem eu sempre retiro a embreagem uma outra dica, nao precisa de embreagem mais no seu caso de disparar direto o bom que a embreagem da para desacoplar no meu caso nao desacopla se travar a aceleraçao por isso uso o potenciometro original do celta para todos os meus projetos, e fiquei na duvida qual motor que vc usa pensei que era de corrente alternada industrial comum mas ele regenera entao pode ser campo duplo cc + dc?

[@tiagoslaga1460]

Cara que top a dica.. não sabia que tinha um potenciômetro no tbi. Vou tentar fazer dessa forma, realmente o potenciômetro costuma dar problema, ele se desgasta e tenho que trocar. Sobre o motor, ele é um motor Ac trifásico comum, quando ele está sendo desacelerando consegue gerar energia.(Sei que parece estranho, pois se rodar um motor desses e medir ele não gera nada, mas quando está sendo injetada uma tensão em frequência menor ele acaba se tornando um gerador.)

[@CURIOSIDADEOUCRIATIVIDADE]

Em carros mais novo o potenciômetro fica dentro do pedal do acelerador pois é acelerador eletrônico, mas para todos meu projeto padronizei o TPS original do celta assim posso confiar, uma dica se puder sempre comore da marca delphi pois é o melhor custa uns 100 reais o oarelelo custa 15 mas o de 100 reais é melhor e mais preciso ai vc solta todo o batente do parafuso do acelerador e mede com o multimetro para ter a resistencia menor e a maior quando acelera, o cabo de 3 vias vende no mercado livre para ele , chama conector para TPS do celta custa 20 reais em media no ml

[@tiagoslaga1460]

Pensei em usar um acelerador eletrônico, porém teria que tirar o original e ficar adaptando. Com sua dica vai ficar bem melhor mesmo. Eu já tenho esse sensor que está no motor original, só vou comprar o cabo e ligar.

[@CURIOSIDADEOUCRIATIVIDADE]

Blz outra dica do Tom kkkkk vc deve esta regenerando pois deve estar usando corrente DC no inversor de frequencia que serve para fazer frenagem do motor AC ai vc gera mais na verdade esta andando gastando mais do que o normal pelomenos um bom consuma, desative essa função para testar, depois voce ira poder usar o carro sem pisar na embreagem pois assim vai criar um efeito roda livre tipo catraca de bicicleta, onde vc pedala ou acelera o carro no caso e o veiculo anda e vc para de pedalar a bicicleta ou desacelera o carro da efeito de roda livre, ou seja desengate assim vc pode retirar a embreagem e ao mesmo tempo ganhar mais autonomia regeneraçao depois te passo outra ideia

[@tomr1983]

Já fez algum projeto de híbrido? Sou louco pra transformar minha zafira em híbrido

[@OsGenias]

Que legal

[@casadiobr]

Opa, legal que voltou , como conseguiu esse controlador e o motor ?

[@tiagoslaga1460]

Opa.. blz.. É um motor e um controlador industrial.(inversor de frequência). Encontra fácil na internet, ou onde fazem manutenção nesses equipamentos. O problema é que agora deu uma subida nos preços. Quando comprei antes da pandemia era mais barato.

[@zecustela8]

Amigo, como que tu fez o acelerador e o inversor se conversarem? Trocou o acelerador? E o inversor já dava suporte pra algum tipo de controle como acelerador?

[@tiagoslaga1460]

Opa.. eu fiz com que o cabo do acelerador do carro movimente um potenciômetro, e este está ligado ao inversor. O inversor já possui essa entrada para controle via potenciômetro.

[@joaomilani]

E a as marchas se comportam normalmente ??

[@multcoisastudodeumpouco4796]

Usar super capacitores atrelado as baterias...

[@juliocesardasilvacessr7477]

Bom dia meu amigo também estou montando um tenho um inversor que frequência e o motor de 3 caviar em um inversor de 12 volts para 220

[@1234567890michel]

O inversor 12 pra 220 não dá certo

[@eletrolucaseletronicaeinfo6006]

Top kkk tu é um gênio mas me dis se pasa numa britz ? Esse projeto pasa na vistoria ?

[@tiagoslaga1460]

Se não pedirem pra parar passa.. kk.. difícil legalizar hj em dia, espero que um dia tenha leis específicas pra tornar viável nossas conversões.

[@obregueirinho4202]

Amigo tenho vontade de fazer uma conversão deste tipo. Sabe dizer em média Quanto gasto para comprar um bom motor controlador e baterias? Não me importo que sejam peças usadas.

[@C1077aomundo]

Que motor é este amigo .quero fazer em uma c10 77

[@diegocosta3711]

E se colocase dois motor eléctrico direto nas omocineticas dianteiras eliminando o cambió ia da mais autonomía ? ai so ia fica prácticamente motor e batería alivió de peso.

[@carlosfumio3917]

Parabéns gostei muito

[@carlinhos464]

quero colocar um motor de empilhadeira na kombi flex o que vc acha amigo da essa forca [

[@Empreendendor]

Qual o modelo do motor que você tá usando ?

[@Juan.Victorcenter.maintenance]

Daria para colocar uma bateria normal com altenador e um inversor parar ela nunca descarregar enquanto vc usar ?

[@tiagoslaga1460]

Acredito que não, a energia que iria gastar pra girar o alternador seria maior do que o alternador iria gerar.

[@ANTONIOSTAR]

Amigo como vc. Fez com hidrataco do freio??

[@juracyp6953]

Qual motor você usou?

[@mariagraca2552]

Amigo como faz quando cai numa blitz do Detran?

[@rogerioaraujo1974]

parabens pelo projeto! com relação as baterias ficando na frente, vc mexeu na suspensão?

[@tiagoslaga1460]

Não mexi, como o motor elétrico é mais leve que o motor original não precisou.

[@zaca1580]

Quanto custa para fazer a modificação e com a modificação no documento...

[@josealvesqueiroz3101]

Tenho muito interesse neste sistema. Como podemos conversar?

[@marcosantonio-gl1db]

motor da weg, vossa senhoria já conhece?

[@WellgtonAc]

Olá amigo

[@DenisDDz]

Qual inversor vc usa?

[@tiagoslaga1460]

Inversor Toshiba de 15 kw 220v

[@joemaroc2201]

Quanto vc gastou para por wsse kit?

[@consthantinespeed]

E se colocasse bateria de caminhão 3 de 120a, daria mais autonomia ou não é compatível?

[@tiagoslaga1460]

Eu precisaria de umas 25 em série pra atingir a tensão de trabalho desse inversor, aí o carro ficaria muito pesado. Eu usava baterias de chumbo só que de 45 ah, não davam uma boa autonomia e logo pararam de funcionar.

[@consthantinespeed]

@@tiagoslaga1460 entendi, ai o necessário é voltagem e nao amperagem

[@Aconteceu_nobrasil]

Tiago slaga tudo bem? Gostaria de trocar um idéia contigo? Como faço?

[@thiagopalos9736]

Boa Noite Tiago Meu nome é Thiago também. Eu gostaria de converter meu carro para Elétrico. Quanto vc cobra de Mão de Obra se eu comprar todas as peças

[@1234567890michel]

Moto elétrico 9kw novo 5 mil inversor 9kw 5 mil tbm ,baterias de lítio 10mil, fora a mão de obra e os serviços de torno e usinagem... não é fácil não

[@fredsonpaiva8925]

Tem dados do motor e o inversor que você utilizou?

[@tiagoslaga1460]

Opa.. tenho sim. Motor de indução trifásico 220V 60hz 9.2kw 4 pólos. O inversor é um Toshiba modelo vfs7 220v 15kw.

[@brunofonseca3372]

Voce falou em 20km de autonomia. Qual o modelo/capacidade da bateria que vc esta usando pra isso?

[@tiagoslaga1460]

Baterias de 30 ah, são 22 ligadas em série.

[@tiagoslaga1460]

Chumbo ácida, de 12v

[@williamssantos489]

A velocidade máxima que ele chegar.

[@tiagoslaga1460]

80 km/h

[@williamssantos489]

@@tiagoslaga1460 muito bom pra um motor adaptador.👏👏

[@linoferreira1129]

Qual é o inversor que você usou ?

[@tiagoslaga1460]

É um inversor toshiba modelo vf-s7 15kw 220v.

[@fazendodetudo-br]

Tem alguma nessecidade de usar a embreagem ou vc usa por costume ?

[@tiagoslaga1460]

Pra parar rápido é nescessário. Pois o motor demora um pouco pra parar.

[@fazendodetudo-br]

@@tiagoslaga1460 mais então vc instalou usando disco e plator de embreagem ?

[@tiagoslaga1460]

@@fazendodetudo-br isso.. todo o conjunto. Disco, plator e volante do motor.

[@tiagoslaga1460]

@@fazendodetudo-br kzbin.info/www/bejne/mpOYqH1qbd1opck

[@tiagoslaga1460]

@@fazendodetudo-br nesse vídeo.. lá nos 45 seg, da pra ver como ficou.

[@1234567890michel]

Quantos watts ele consome na subida?

[@tiagoslaga1460]

Chega a 19 kW

[@1234567890michel]

Mais o motor não é apenas 9 kw ??

[@tiagoslaga1460]

@@1234567890michel sim.. mas ele é 9 kW nominal ( tipo pode trabalhar 24 horas nessa potência), em picos ele pode chegar a bem mais que isso.

[@aloisio542]

Gastou quanto??

[@pombo404]

Pois é também fiquei curioso para saber quanto saiu a brincadeira!

[@tiagoslaga1460]

Em torno de 15 mil na época. Hj seria um pouco mais caro pois depois da pandemia subiu o valor dos componentes.

[@matheusluna9525]

Qual potência e modelo do inversor de frequência ?

[@leonardovieira7295]

Seu motor é de quantos cv's, pretendo fazer um projeto desse.

[@tiagoslaga1460]

12 CV, trifásico 220v

[@leonardovieira7295]

@@tiagoslaga1460 muito obrigado, vou fazer um projeto com um motor de 20cv, mas eu tinha certeza se iria ficar bom, até cogitei a possibilidade de fazer a importação de um próprio para veículo, porém o preço desanima.

[@alexlimaviegas]

Essa controladora faz todo serviço?!

[@tiagoslaga1460]

Faz quase todo o serviço, falta fazer a parte de gerenciar o torque máximo... Tipo se vc acelerar demais ela envia muita potência pro motor e acaba dando uma falha de "over load". Preciso desenvolver algum circuito que limite isso.

[@gabrielhaufranca1120]

@@tiagoslaga1460 ela tem o link dc direto pra ligar as baterias ou tem que abrir o inversor?

[@tcfabio]

Quanto custa a conversão?

[@1234567890michel]

Moto elétrico 9kw novo 5 mil inversor 9kw 5 mil tbm ,baterias de lítio 10mil, fora a mão de obra e os serviços de torno e usinagem... não é fácil não 😪

[@fazendodetudo-br]

Amigo quantos cv é bom motor ?

[@tiagoslaga1460]

Em torno de 12 CV em plena carga. Mas em picos pode chegar a 25 CV.

[@rgpchevery2244]

Formidavel

[@WellgtonAc]

Olá amigo passa teu contato Sou fã de carro elétrico também, vamos trocar umas ideias

[@1234567890michel]

Eu tbm tenho um canal de carro eletrico...

[@richardanderson2593]

Qual rpm do motor 3600 ?

[@tiagoslaga1460]

Esse motor é 1740 rpm, um motor de 3600 rpm acredito que ficaria melhor.

[@richardanderson2593]

@@tiagoslaga1460 puts ! É isso que falta então um motor 3600 ....e uma ideia pras baterias ! Tem um modelo de caixa de som automotivo que chama caixa de festa ... é pra tirar e por no carro ...nela já fica os falantes potencia fonte ....vc poderia se basear nisso e fazer uma caixa pras baterias e fontes em alguma loja de som ....vó acha um vídeo e te mando pra ter noção

[@richardanderson2593]

kzbin.info/www/bejne/iIOuiHmDr7qVfaM

[@tiagoslaga1460]

@@richardanderson2593 obrigado pela dica. Vou dar uma pesquisada sobre.

[@trucovamos295]

Gasta muito ? Óbvio pergunta burra

[@tiagoslaga1460]

Vc quer saber se gasta muita energia? Se for isso o consumo é em torno de 200 W / km. Ou 0.2 KW / KM. Ja o custo do projeto não tenho valores exatos mas devo ter gastado uns R$ 15000. A maioria dos componentes comprei antes da pandemia então paguei mais barato. E todos os componentes já são usados.