CONVERSÃO PARA GNV PREJUDICA O MOTOR? | O Mecânico Responde

[@marcorocha3242]

Tenho GNV instalado desde sua criação, e posso afirmar categoricamente desses anos todos que nunca deu defeito algum. Só agradecer ao meu Deus.

[@JilOliver]

Tenho uma S10 2013/14, instalei gnv assim que tirei da concessionária, nunca tive problemas mecânico, sempre faço manutenção preventiva Faço 10 km / m³ de gnv Pago 1% de IPVA Faço vistoria anual inmetro. Não tenho nada a reclamar. Gnv aprovo 👍 Jilson de Curitiba

[@luissouza9713]

@jiloliver5435, no caso aí ele saí no documento do veículo como GNV?

[@JilOliver]

​@@luissouza9713sim, tri combustível, etanol, gasolina e GNV.

[@gsilva220]

... Troco velas e cabos com metade da vida útil Troco o fluido de arrefecimento na metade do tempo Já mandei fazer o cabecote (mas foi preventivo, entao não vale...)

[@gerbsonalmeida3126]

@@luissouza9713 carro legalizado tem GNV no documento

[@diegodesouza5260]

Não recomendo ! Não é pelo GNV que quando bem instalado com um kit moderno é realmente interessante, o problema é a desvalorização absurda que seu carro tem, tive um e pra vender , mesmo tendo colocado um dos melhores kits comercializados no país com uma loja que é famosa aqui no youtube, não recomendo, ou roda-se muito, porém desta forma o carro já fica desvalorizado, ou então perde-se valor na venda do veículo.

[@edsonbarroco8829]

Sempre tive carro com gnv nunca tive problema com cabeçote ...etc , o segredo está na mistura ,,nunca deixe a mistura pobre demais ,pra saber se a mistura está pobre e só verificar a coloraçao das velas de iguiniçao se estiverem com a coraliraçao branca e pq a mistura está pobre de mais aumentando a temperatura interna do motor,, principalmente nos kit de 5° gerarao que só pode ser feita a regulagem com o software, Converti o meu carro recentemente e na primeira revisão pedi pra aumentar o fluxo de gás pois a mistura estava pobre ,o mecânico da convertedora riu de mim disse que não tinha nada haver e que iria aumentar o consumo , insisti e pedi pra aumentar o fluxo de gás pois eu estava preocupado com o desgaste do.motor a longo prazo , resultado. O carro ficou muito mais esperto nas retomada e para minha surpresa ficou ais econômico também

[@gsilva220]

Quando a mistura é empobrecida, é necessário aumentar a taxa de compressão e o avanço para evitar que a queima seja atrasada. Quando a mistura é empobrecida sem esses cuidados, a eficiência energética do motor diminui, o consumo aumenta, e a alta temperatura de escape danifica as válvulas.

[@DiegoGregorio_]

Eu sempre ligo carro no combustível líquido e passo para GNV depois da temperatura ideal e sempre desligo no combustível líquido quando estou há uns 2km do destino.

[@igorlara13cba]

instalação correta e manutenção em dia é a chave, seja para carro com GNV ou não

[@OPeugeotdoDiego]

Em alguns veículos e no caso de ladeiras o freio de mão sozinho não segura o veículo acabamos tendo que engatar uma marcha!

[@thiagosabaia]

GNV no meu ponto de vista só da problema em 2 casos, erros de instalação e erros de utilização. Tenho GNV no meu carro, mas eu não forço partida no GNV. Sempre tenho etanol no tanque. TODA PARTIDA eu faço no etanol, só depois que me desloquei uma distancia que eu mudo para o GNV, a mesma coisa quando vou guardar o carro. Quando entro na minha rua eu tiro o GNV e mudo para o etanol. Vejo muitas pessoas forçando a partida no GNV e deixando o tanque sem combustível liquido. Os problemas depois é sempre padrão: bomba de combustível queimada, motor de arranque precisando de reparo, mangueiras de combustível ressecadas, velas durando menos...

[@netoneto149]

Sou taxista já possui um Santana e um Siena Tretafull, nos dois rodei mais de 450 mil Km, no gás natural, detalhe só rodava no gás mesmo não tinha um pingo de gasolina no tanque se o sistema de gás desse algum problema ficaria no prego por falta de gasolina, e nos dois nunca abri o motor

[@gsilva220]

O motor AP era indestrutível, e o do siena era preparado e tinha o cabecote reforçado para rodar no gás.

[@diegodesouza5260]

Essas conversas de pescador.....

[@netoneto149]

Já o voyage com 300 mil km, já fiz o motor

[@joseconect]

Quantos Km vc fazia a troca do óleo do motor?

[@MotoristaBabaum]

Rodo em um Sandero Stepway, com 200 mil rodados no gás: carro zero... Sem problemas.

[@gsilva220]

A gasolina lubrifica e resfria as válvulas e assentos, o etanol apenas resfria, e o GNV não faz nenhum dos dois. Em compensação, o GNV não lava nem contamina o filme de óleo na parede do cilindro, o que faz o bloco durar mais. Logo, o gnv ataca o cabeçote e protege o bloco. Esse ataque ao cabecote pode ser resolvido adicionando combustível liquido após 3000 rpm ou 70% de carga, ou ainda injetando de óleo na admissão, o chamado _valve saver_ O problema todo é que nada disso adianta, já que o preço do GNV está colado na gasolina, e as burocracia está pior do que nunca

[@agostinhojosemachadomachad4638]

Falou muito bem sobre o GNV. Resseca mangueiras, desgaste maior das velas e cabos.

[@douglasc.547]

Por isso tem que usar gasolina, uns 5 min antes de passar para o GNV para lubrificar o sistema, e sempre fazer as trocas de cabos e velas antecipados, do que um carro movido a combustível convencional.

[@diegoalmeida841]

As mangueiras que o GNV passa não são as mesmas do combustível líquido não meu amigo.

[@SrKadu100]

Quem não usa GNV só sabe falar isso!!! Meu motor bateu por causa da gasolina, e olha que só abastecendo no mesmo posto!!!! Agora GNV "impossível"adulterar mesmo que seja posso, que mal ao motor faria!?... Cabo e vela, desgaste maior ou prematuro!? Isso se paga ao longo do uso e a economia é gigantesca!!!! Quem não usa GNV quer pagar de rico e come ovo!!!! Pra manter o tanque cheio

[@SrKadu100]

@@diegoalmeida841 tem gente que fala e nem sabe oque tá falando, só copia a fala doss outros

[@adrianamt3604]

Mangueira e bico independente, e lembrar que é feito comutação ou seja roda um pouco no combustível líquido sempre, uma boa instalação é o mais recomendável.

[@aldomerlinjr]

O maior problema que vejo nas conversões é que a maioria dos convertedores usam uma ''receita de bolo'' padrão. Se a conversão for personalizada e bem feita, dentro dos padrões dos fabricantes dos kits acredito que o motor dure mais pela não contaminação do oleo lubrificante pelo combustivel como ocorre com etanol e gasolina. Uma prova disso são taxistas rodando mais de 300mil no gnv sem abrir motor... Outra coisa que percebo são os kits ''frankstein'' usa bico de um, central de outro, variador de outro e assim vai... tudo pelo custo...

[@brunoazeredo77]

Tenho um amigo taxista aqui no rio de janeiro ele tem um Gran Siena tetrafuell GNV de fábrica com 450 mil rodados sem abrir o motor pra nada

[@nandosouza1230]

@@brunoazeredo77 Esse Siena é diferenciado, se vc passar de 3000 RPM ele corta o GNV e utiliza o combustível líquido, por isso que o motor dura tanto assim, sempre está lubrificado.

[@euquefaco10]

Sou uber no Rio de Janeiro Rodo no mínimo 200 km por dia, e posso dizer o problema do gnv é o seguinte 1... estalação mal feita 2.... dono não faz manutenção Por dia gasto 50,00 de gnv em média Na gasolina gastava 100,00 Rodo 26 dias no mês sobra 1.300 Pra mim vale apena.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

@@nandosouza1230 Negativo... as versões mais novas se foi tirado essa opção de injetar gasolina junto. Cabeçote flex tem reforço na sede das válvulas e se usar um kit de qualidade e uma boa instalação, roda mais de 300k sem dar pau no cabeçote...

[@JanduirMedeirosdeMorais]

@@euquefaco10 Exato, a maioria que fala mal, instalou no Boqueta e mal deve trocar o óleo do carro...

[@Odo-el2mh]

Tenho um carro com motor AP 1.8 carburado. Uso um kit GNV dos antigos nele, o que faz ser mais gastador. Quando começou a dar problema, depois de uns 80 mil km de uso, o mecânico abriu o motor, pois tinha certeza de que era o cabeçote... e veio me pedir desculpas logo depois (o motor ainda era "standard"), pois não havia problema nenhum no cabeçote. Era o carburador mesmo... Para não perder a viagem, deu um jato de areia no cabeçote e não me cobrou nada...

[@joels.7161]

No kit de 5 geração do gnv o combustível líquido é sempre utilizado antes do sistema ficar só no gás com isso sempre haverá lubrificação por onde o combustível passa

[@carlosfelipe3053]

Como sempre, só acrescenta nossas vidas!!! Vocês estão de Parabéns!!!

[@fernandomachadodelima1974]

Tenho gnv na spin automatica nunca tive problema com motor faço aplicativo em sp

[@tiagoalbuquerque5924]

Tenho um Grande Siena tetrafuel (GNV de fabrica) com 275000 km e espero passar dos 700000.

[@joaquimsantosmoura4839]

Meu caso, botei GNV com 70mil KM, usei por 3 anos e aprendi muitas coisas, o carro com 184.000mil filé

[@luizgonzaga5873]

Obrigado

[@gilbertomatos4379]

Bom dia! Tive Gnv Geraçao 5, andava 5.200 km/mês, meu carro deu super esquecimento motor 2 vezes, ele encurta sim avida util do motor. Por nao ser o combustível do veiculo. As regulagens nao da para perceber se os sensores estão regulando correto a queima e lubrificaçao. Quem roda muito todos os carros parceiros da superaquecimento sim. Quem vende o kit, nunca vai falar sobre isso. Meu carro ajustado no álcool deu squecimento 2vezes, so nao explodiu porque o corpo de bombeiro apagou dengro do Shopping em Vitoria no Es.

[@oficinaDoZéPinguelo]

O seu motor recuperou a memória? Espero que sim, já que você mencionou que ele teve um super esquecimento, melhoras pro seu motor amigo.

[@bernardocarvalhodasi]

Excesso de mistura pobre faz excesso de calor

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Vai procurar instalar no Zé Boqueta e usa aquele kit 5 xing ling dá nisso.

[@SrKadu100]

Nunca vi um relato tão sem pé nem cabeça... GNV causar superaquecimento!!!!

[@LimaEletrica]

Com certeza não foi o GNV

[@klebermarcio1317]

Prof. Fernando é um mostro. Parabéns, equipe, pelo trabalho.

[@rafaelssferreira1985]

No kit g5 do gnv tem a opção de vc colocar um pouco de combustível liquido junto com o gnv....consome uns 2l a cada 100km

[@gsilva220]

O ideal é colocar combustível líquido acima de 3000 rpm e 50-70% de carga.

[@robsonribeirodeandrade2305]

GNV da problema no veículo, porque será que a Toyota vende o Etios com GNV de fabrica e mantém a garantia do motor?

[@fabriciosantos3630]

Não é o gnv em si que dá problema no carro. Mas o fato do carro sair de fábrica com motor para uso de álcool ou gasolina e o proprietário adaptar para o gnv, o carro não foi feito pra isso. Mas se o carro vier de fabrica com uso de gnv, aí é outra coisa

[@marcalaraujo1824]

Pq instala na sanson em.sorocaba

[@resenhaalta6715]

Q canal top, grato.

[@allanvasconcelos8611]

Gostei da s respostas! Mais gostaria de saber pq os versas 1.0 3 Cil estão queimando muita junta de cabeçote quando faz a conversão para o GNV e os logans e sanderos que usam o mesmo motor não dá esse problema! Obrigado pelas dicas!!

[@leandrodomingo4367]

Gostaria de saber se o gol 1.0 3 cilindro está dando esse mesmo problema que o versa de cabeçote?

[@bernardocarvalhodasi]

Provável que mistura pobre demais, mistura pobre causa uma queima com excesso de calor

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Esses cabeçotes já estão dando pau mesmo sem usar gnv... é só dar um google.

[@thiagogdasilva]

Todo carro a GNV liga no combustível liquido afim de evitar o congelamento do redutor de pressão, principalmente nos kits de quinta geração, onde há pressão positiva do gás na entrada e saída desse componente. Quem lubrifica partes móveis do motor e o óleo lubrificante. Etanol não lubrifica nada e nem por isso, se vê carro a álcool fazendo retifica prematura de cabeçote. O grande responsável por essa má fama do GNV é o próprio "profissional" convertedor, que não faz uma instalação correta, deixando a mistura pobre afim de dar ares de maior autonomia ao GNV e o aos usuário de GNV que não fazem manutenção preventiva de seus carros, principalmente dos sistemas de admissão e ignição. Vale lembrar que a explosão do gás é mais difícil e lenta dos combustíveis oferecidos no mercado.

[@gsilva220]

A gasolina lubrifica e resfria os assentos e as válvulas; o etanol não lubrifica, mas resfria mais que a gasolina, e O GNV não faz nenhum dos dois.

[@thiagogdasilva]

@@gsilva220 Ainda tenho minhas duvidas quanto a essa lubrificação das valvulas e até mesmo desse resfriamento. Não posso afirmar que não seja verídico pois careço de estudo com metodos para tal afirmação, porém se fosse crucial para menor desgaste e maior durabilidade, motores com injeção direta teriam sérios problemas de cabeçote. Enfim, como disse, careço de um estudo.

[@gsilva220]

@@Viverdaroça.Viverdaroça Isso depende da localização e do preço do gás na sua região: Se você mora no Rio ou no Paraná, não compensa, já que o carro irá se tornar isento de IPVA em menos tempo do que o necessário para o desconto anual pagar o kit e as vistorias. Além disso, o gás em estados com desconto no IPVA é sempre mais caro, colado no preço da gasolina. Se você mora em outro estado, procure acompanhar o preço do gás em sua localidade. Como você roda 62 km por dia útil em média, o ideal é que o preço do gás seja menos da metade do preço da gasolina, para que a economia gerada pelo kit pague o investimento da instalação ainda durante o período de garantia.

[@gsilva220]

@@thiagogdasilva Motores que admitem ar puro possuem assentos de válvulas reforçados para amenizar o desgaste, além de tuchos hidráulicos para compensar esse desgaste automaticamente.

[@caapscurso3114]

Sim. Coloquei no meu fiesta street e perdi muita potencia. Vendi o carro.

[@emersonleandro1311]

Já conheci vários carros do GNV adaptados que rodaram mais de 300 mil nunca deu problema algumas peças e o motor reduz a vida útil sim , mais não uma diferença tão grande.

[@tavaressilva1136]

Respondeu tudo! Direto ao ponto da problema no longo prazo!

[@allancristian378]

Eu tenho um marea com gnv ja rodei mais de 900 mil km até agora tudo normal

[@youchurchgoigrejavoceide.7564]

Ótima orientação... Brigadão... Marreco BH MG. 😄😃🤪👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽

[@mariogama7183]

O professor não contradizendo a orientação da marcha engatada só deveria explicar melhor na questão de "segurança". Ainda mais pro seu conhecimento na parte de engenharia. Está totalmente correto, não a duvidas que deixar o carro engatado para estacionar é totalmente prejudicial ao sistema caixa de marcha e motor cooreia e etc. Porém no quisito segurança a coisa já muda um pouco de visão. Um veiculo cujo seu estado permanece em aclive ou declive, é totalmente seguro JUNTAMENTE COM O SISTEMA DE FREIOS MANUAIS OU DE ESTACIONAMENTO. POR O CARRO ENGATADO DE ACORDO COTRARIO AO SEU SENTIDO QUE É EXERCIDO EM RAMPA COMO UM AUXÍLIO DE FREIO MOTOR. Tendo em vista que o tempo/líquido possa certamente ter influência sobre a hidráulica do sistema de freio. Como assim? Bom isso os engenheiro sabem muito bem. E também faz menções nos manuais mais modernos porem nao explicam exatamente o motivo. Se um veículo estacionado em uma certa rampa quer seja ela um aclive ou declive. Em um dado momento onde a variação do calor para o tempo mais frio isso pode justamente provocar a contração do fluido ou componentes que faz parte do sistema hidraulico resultando o enfraquecimento da frenagem ou simplesmente soltando levemente o freio fazendo com que o veiculo que estava parado se desloque. Resumidamente. Pessoal que se submeter a situações como aclive / declive. Para a segurança de seu bem e dos outros deixai-vos engatados por favor. Já em superfície plana. Seguir obviamente as orientações do professor pois nesse caso está totalmente correta.

[@viptaxi01]

Tenho Etios 2018 4 anos no gnv sou táxi só alegria . Melhor arriscar um boa instalação de GNV do que esses combustíveis todos adulterado s q corroem o carro

[@eduardaiana-y8z]

O que eu sei é que antes de colocar o GNV meu prejuízo no bolso era grande. Só comecei a ver dinheiro trabalhando de frente depois da colocação do GNV.

[@luiscosta7893]

Esse canal é sensacional!

[@AirtonFerreira-ff2fq]

se for feita uma instalação bem feita com cilindro mangueiras todos os itens nao pode ser caldestinos (paraguaios) se for tudo original uma instaladora conceituada nao haverá problemas

[@dodosantana6106]

Excelente video

[@carlosalexandre9306]

Mestre lindoufo Deus abençoe

[@adriano652]

Sensacional Amigos!

[@elesandrodasilvacorreia7886]

Troquei a correia dentada e o tensor do Palio 2013 em uma oficina. A correia instalada foi a indicada para o modelo do carro, mas o tensor instalado foi o T42125 que não é o indicado para o meu carro. O correto é o tensor de código 55226056. Isso confirmado em outra oficina. Levei o carro para conserto de outro problema. Porém foi constatado que o motor estava sem sincronismo. Sendo assim pergunto: quais problemas surgem com o erro na sincronização do motor e se o troca errada do tensor provocou a desincronizacão do motor. Desde já agradeço.

[@OMecaniconline]

O menos grave: falha de funcionamento. O mais grave: atropelo de válvulas pelo pistão. Não há como afirmar que o tensor aplicado provocou a falha. Mas se o mesmo não reteve a tensão correta da correia, é uma possibilidade.

[@elesandrodasilvacorreia7886]

@@OMecaniconline Muito obrigado pela atenção. Parabéns pelo ótimo trabalho e sucesso a todos do canal.

[@marcelomart1056]

O pessoal no RJ usaram muito GNV nos motores E Torq 1.8 da Fiat e rodavam muitos mil Km sem abrir o motor, otimo video.

[@marcelo_rcosta]

Parabéns pelo vídeo e obrigado pelas informações!

[@pauloroberto806]

Já tive vários carros GNV ,minha conclusão ,GNV estraga de fato o cabeçote e toda parte de ignição,entretanto o tempo que isso leva pra acontecer depende do veículo,tem carro que as vezes que com dois anos já apresenta vários problemas que fica muito difícil vc conseguir concertar todos,mais tem outros que chegam a ficar quase 5 anos sem apresentar nada de defeito,todos veículos que me refiro aqui levo em conta um usuário cuidadoso ,veículo como Ronda e Toyota demora bastante tempo a ter problemas,mais com certeza o dono mais pra frente vai começar a ter dor de cabeça,veículos Antigos cujo o motor basicamente era de ferro fundido e não tinha sistema de injeção ,esses eram um verdadeiro trator e no máximo se trocava cabo e vela

[@matheussantoscolvar9728]

Sobre a dica do carro manual tem uma controvérsia interessante pois nos carros automático temos que usar em P que trava o câmbio gostaria de saber neste caso e outra dúvida com carro que dilatou o sistema de freio mesmo que milímetros e travado no estacionamento após retorno do material sem estar dilatado se o veículo estiver em desnível e não tiver engatado pode se mover .

[@OMecaniconline]

Como a dúvida se referia apenas a câmbio manual, não falamos dos demais. O câmbio automático, como você mesmo citou, já possui um modo específico para estacionamento, identificado pela letra "P", que significa "Park" (em inglês, "estacionar"). Sobre a dúvida dos freios, é uma observação pertinente que colocaremos em pauta futuramente aqui no programa.

[@dsb007]

eu uso os dois, freio de mãe a marcha na ladeira, a segurança das pessoas não tem preço e para proteger sem bem também

[@cangalha]

@@OMecaniconline n entendo o drama dos projetistas em fazer uma seleção q serve apenas para travar as rodas da frente, como se o freio de mão n servisse, quer dizer dai sempre quando se liga o motor ele n gira livre pq querendo ou n o parck exerce força no eixo, sem contar q se baterem no seu carro pode destruir o câmbio ou estourar a travinha n faz sentido

[@cangalha]

@@dsb007 sim uma coisa é na ladeira outra é no plano ou pouca inclinaç~ ao

[@cangalha]

@@OMecaniconline pense comigo se eles querem tanto travar as 4 rodas quando estacionada n daria para montar um circuito em q quando puxasse o freio de mão travasse as 4 rodas ??? seria uma brande solução

[@lucianosoares7351]

Como sempre ótimas respostas parabéns

[@edsonrodrigues340]

Estes motores 4 cilindros será que aguenta o GNV pra rodar no aplicativo ?contagem MG 👍

[@cristianmariano7917]

Com certeza

[@paulorobertomendoncadasnev7517]

Mais um vídeo de excelente conteúdo. Parabéns.

[@LR2009]

Olá! Tudo bem? Gostaria de saber a opinião dos Senhores quanto a utilização do CATCH CAN?

[@gabrielabner8520]

Eu paro o carro, puxo o freio de mão e o desligo desengatado e sem o pé no freio para ter a certeza que o freio de mão está o segundo. Espero uns 5 segundos e daí engato a marcha. Estou evitando o desgaste das componentes do câmbio, já não é o freio de mão que está segurando e não a própria marcha?

[@gilliardassis3527]

Eu acho gnv bom dmais devia ter aqui em goiania ... em sao paulo eu fazia cabeçote toda semana , é bom dmais pena que eu nao era comissionado na epoca ... agora pro condutor deve ser tambem pq eram muitos que eu mexia

[@cristianmariano7917]

Em Goiânia não tem GNV???😮

[@gilliardassis3527]

@@cristianmariano7917 eu sabia de um ou dois postos na saida da cidade mas parece que fecho ja tem uns anos ...

[@alexandrecruz3162]

Super interessante os vídeos

[@allanalonso7434]

Só me ferrei tive mais de 20 cartos GNV só o Santana não deu dor de cabeça 🤔

[@aventurassemdestino7901]

Leva na 2001 gnv RJ e esquece problemas

[@alexandrelessa4042]

Tenho um carro a GNV 5° geração, então falo com propriedade. O GNV te dá com uma mão e te toma com as duas, a economia que vc faz com combustível vc gastará com manutenção e vistoria anual. GNV a longo prazo detona o cabeçote, eu já fiz a retifica do meu depois de rodar 100 mil km com gás. Qualquer adaptação pra carro não presta pessoal, se é bom vem de fábrica.

[@allanalonso7434]

Certíssimo

[@filipehyp1]

Minha experiência é totalmente diferente da sua, já rodei 360 mil km no GNV, o motor tá zero ainda não tem borra, sigo rigorosamente troca do óleo a cada 8 mil, troco o filtro do GNV a cada 10 mil, nunca me deu problema, se você regular o Gap da vela a cada 10 mil ela dura mais que na gasolina, fora que tenho cerca de 7 a 10 mil de economia por ano.

[@passos20v]

Perfeito Amigo

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Não ache que por você ter tido uma instalação ruim, ou ter usado um kit 5 geração xing ling vai ser padrão pra todo mundo. Veja que o professor falou. Mistura errada, abrevia a vida útil do cabeçote, que foi o seu caso. Pra quem roda muito, eu sugiro escolher a melhor convertedora da região e usar os kits das marcas líderes mundiais em gnv como Landirenzou ou Westport (Brc-Zavoli-Omvl). Até esses dias, a Toyota autorizava instalar um kit da Landirenzo 5 geração no Etios e não perdia a garantia. Será que a engenharia da Toyota arriscaria ter centenas de motores danificados, se uma boa instalação de gnv não fosse confiável?

[@diegoacdc7291]

Meu caso foi totalmente o oposto... Sou taxista, e garanto que rodei 350 mil km a bordo de um GM Astra e posteriormente 300mil com um VW Voyage, ambos comprados por mim 0km e adaptados com GNV geração 5, nunca tive maiores problemas...

[@nandoalmeyda584]

Por que os motores mais modernos com injecao direta tem uma tendencia a formacao de carbornizacao ....????

[@motochileiro]

Porque a gasolina não passa pelas válvulas mantendo o sistema Limpo. Com isso há formação de resíduos e entre 40.000 e 60.000 km é necessário fazer a descarbonização preventiva

[@leanndre1997]

A carbonização não é por conta de combustível e sim por lubrificação

[@nandosouza1230]

Economiza na hora do abastecimento com GNV e perde dinheiro com desvalorização, manutenções, inspeção do inmetro, reteste de cilindro, não vou nem entrar no mérito do valor das peças do GNV que são bem caras, fora o fato revender o veículo, motivo simples desta dificuldade, quem tem carro com gnv coloca altas quilometragens no veículo.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Já rodei mais de 1 milhão de Km no gnv em 8 carros. Realmente aqui em SP eu removo o kit e nunca tive dificuldade pra revender. Carro ruim de vender, é carro mal cuidado. O único problema que tive foi o desgaste de pneus...

[@MarcosSantos-dl7ot]

Falou tudo.

[@MarcosSantos-dl7ot]

@@JanduirMedeirosdeMorais Será q vc tá falando a verdade amigo? Eu não acredito em tudo q vc disse.

[@rudneycarvalho7506]

Janduir bom dia aonde indica instalação Gnv são paulo???

[@nandosouza1230]

@@JanduirMedeirosdeMorais Se eu anunciar meu veículo 30 a 40% abaixo do valor de mercado também irei vender rápido, você não vende carro com GNV pelo mesmo preço de um carro sem GNV. Carro com GNV eu passo longe, não quero nem de graça.

[@pedroserpa2446]

Boa tarde gostaria de saber qual a montagem correta dos coxins dos amortecedores dianteiros do C3 2014 motorv1.5L?

[@andersondesouza9596]

gostaria de saber se o GNV resseca o óleo lubrificante deixando ele mais grosso e as juntas do motor também ficam ressecadas devido ao uso constante do GNV ? essa é a minha dúvida desde já agradeço muito pela atenção

[@paulosergioqueiroz9692]

Discordo ref ao GNV, no kit 5ª Geração o veículo liga na gasolina e só passa para o GNV ao atingir 50° com isto faz a lubrificação suficiente para as válvulas , ref a mistura ideal este kit trabalha com um módulo paralelo ao módulo original , coletando informações e fazendo o ajustes para injetar o gás , por outro lado o GNV é um combustível limpo digo difícil de ser adulterado !

[@OMecaniconline]

Como dissemos no vídeo, o sucesso do uso do GNV depende diretamente de uma instalação competente utilizando componentes de qualidade.

[@opiniaodoberto]

Todos os carros com GNV que eu já trabalhei o cabeçote vai pro espaço antes do tempo. Como foi dito no vídeo é um combustível seco, dessa forma não lubrifica por onde passa. Carro usado com GNV é dor de cabeça na certa, na hora que for vendido vai ter inúmeros problemas no motor. Não tem almoço grátis, economia de um lado prejuízo certo de outro.

[@kesiaoliveiramarques1101]

Muitas pessoas que usam gnv exige do carro em subida de serra Muitos desligam a bomba e so quer saber de gnv. Tenho um siena 2005 gasolina e gnv.3geracao. Sempre subo serra na gasolina. E ando bastante na gasolina e uso gnv tbm . Cabos de vela e vela tem 3 anos que nao troco. E ta de boa.acho que vai muito do motorista.

[@nandosouza1230]

Paulo, a lubrificação é momentânea, a alta temperatura do GNV faz evaporar qualquer lubrificação proporcionado pelo combustível líquido. Faça uma viagem de 500km só usando o GNV, grandes são as chances de superaquecimento com temperatura externa perto dos 40 graus.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

@@kesiaoliveiramarques1101 Se o seu carro tem 3 geração e vc tem que mudar pra gasolina na subida, tem algo errado na sua instalação.

[@kleberjunior7787]

Queria saber por que o cabeçote da minha Palio wekeend adventure look motor GM 1.8 8v , está estragando tanto o cabeçote,já foram 4 vezes?

[@OMecaniconline]

Mas no que você se refere ao dizer que está estragando? Está queimando junta? Perdendo estanqueidade das válvulas?

[@thiago_souzayt]

To com uma s10 2013 com motor gnv ela deu pau no motor e ta arrumando so que mudei ela pra motor flex

[@henriquebeckman3939]

Tenho um prisma 2018 modelo 2019 coloquei um kit gnv 5 geração kit tomasseto , então qdo ligo o carro pela manhã sempre ligo no combustível do carro álcool aí depois e q passo para o gnv então qdo ele passa para gnv o carro fica oscilando e até agora n conseguir resolve ....

[@coilhomemmola]

Como o Landulfo falou e eu já tive a vivência com vários motores com esse combustível (GNV) e não importa se é GNV G1,G2,G5 etc o motor precisaria ter jatos de óleo pulverizados por baixo nas paredes dos cilindros para que a maioria dos carros não tem esses injetores, vi isso nos 2.0 AP e tinha mais um que não me lembro. Os AP 1.6 e 1.8 não tem jetoil, talvez nesses motores o problema diminua, mas aquecimento por mistura pobre ainda persistiram, fora isso GNV é um combustível seco que não ajuda na lubrificação do cilindro e pistão como a gasolina ou a diminuição da temperatura quando utilizado etanol, e isso por si só diminui a vida útil do motor e não parece mas o desgaste é tanto que chega a ir de std para 0,50 na primeira retífica, isso num motor que aceita retifica, pois tem alguns motores modernos que não aceitam retifica. Outro exemplo vem de um primo meu que mora no Rio de Janeiro e sempre teve carro com GNV e toda vez que ele ia trocar de carro o motor tava condenado e aquela desvalorização monstro no carro, agora no último carro que ele comprou, não mais instalou e roda na gasolina. Antes desse Honda era um Corolla 2016 que ele tirou zero e mandou instalar GNV 5ª geração em São Paulo e deu merda também, então eu não recomendo essa porcaria pra ninguém. Gostaria de saber se esse tipo de problema ocorreu com os Siena tetrafuel feitos pela Fiat, pois vinham de fabrica para rodar com qualquer combustível, gasolina,gasolina do Paraguai, etanol e GNV.

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Carros flex não se tem mais problema de cabeçote, pois teve reforço na sede de válvulas. Realmente o cabeçote trabalha mais seco e a sede das válvulas sofre. A Fiat reforçou o cabeçote do seu motor 1.4 fire quando lançou o Siena tetrafuel em 2007. Mas a Toyota, até ano passado, autorizava instalar um kit Landirenzo 5 geração no seu Etios e não perdia a garantia. E o motor, era o mesmo, sem reforço no cabeçote...

[@diegoacdc7291]

Por isso que mesmo tendo GNV, recomenda-se rodar alguns Km's diários no Etanol/Gasolina.

[@maicon9284]

Eu rodei com um corsao 1.4 440 mil km no gnv sem problemas e agora o honda City que está com 460 mil km então eu nao tenho q reclamar ... óbvio se eu tivesse grana só usaria gasolina podium.... mas é o que tem

[@coilhomemmola]

@@maicon9284 Parabéns, vc foi muito feliz com GNV, acho que existem poucos como vc, porém após toda essa quilometragem houve a desmontagem do motor para ver o quão danificado ele estava ? Mesmo na gasolina o motor estaria com folgas gigantes.

[@coilhomemmola]

@@diegoacdc7291 Rodar alguns km na gasolina, ajuda mas não faz milagre, a lubrificação gerada nos cilindros por alguns km usando gasolina, pois álcool/etanol não lubrifica, apenas resfria os cilindros, é muito pequena para vários km rodados no dia. Daí o desgaste acentuado em componentes do motor. Essa operação de andar alguns km na gasolina teriam de ser feitas várias vezes ao dia, mas eu não conheço quase ninguém que faça.

[@andreluiz-od8of]

Tenho um Monza Classic 2.0 que pra piorar no gasto de combustível ele é automatico,mas prefiro assim pois não sou adepto as gás natural. Se eu quiser economizar no combustível a melhor solução é trocar por um carro 1.0,mas nem nos meus piores pesadelos farei isso um dia.

[@caomatos]

Pode ser que eu esteja errado mas, aprendi que ao estacionar o veículo deveriamos puxar o "freio de mão" e engatar a primeira marcha. E se for em declive, dobrar a direção em direção ao meio fio

[@maxsuellinhares5985]

fabrica manda fazer isso. está escrito no manual da fiat strada

[@GenivaldoMendes230]

Muito bom

[@betic.5169]

Comprei uma Saveiro e já foi a GNV agora está a álcool e está com um problema nos bicos

[@Clesiomm1]

Não sabia que gasolina e etanol têm propriedades lubrificantes...🤔🙄

[@marcelo_rcosta]

Gasolina tem propriedades lubrificantes. Já o álcool tem propriedades ressecantes.

[@mastersonist]

Referente a primeira pergunta, o meu carro não é correia, e sim corrente, o dano seria o mesmo ou pior?

[@douglasc.547]

Pior. Pois a corrente sente mais forte, pode ocasionar de quebrar um pistão com Mais facilidade. A correia arrebenta por ser de material inferior. Corrente vai girar e levar tudo que está presa nela.

[@wlad4774]

Até GNV ta ficando caro e não tem frete 95% é enganado..

[@claudio952]

Na minha opinião não estraga!! Trabalho com uma strada a gasolina e a mesma vive tendo problemas de motor porque na empresa que trabalho eles não fazem as manutenções correta.Ou seja se não fizer manutenção correta seja gasolina ou gnv vai ter problemas de qualquer jeito. Se o carro que trabalho fosse com gnv todos iam colocar a culpa na gás.kkkk

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Antes ele realmente abreviava a vida útil do cabeçote. Mas todos os carros flex tiveram reforço no cabeçote, pois tem muito combustível adulterado... mas uma instalação boqueta (como aqueles que falam mal tiveram) pode danificar sim cabeçote e catalisador no longo prazo.

[@luciorufino894]

Show

[@jsm0262]

Simmm...principalmente se for instalado em boqueta....e GNV rouba potencia...ñ recomendável para motores baixa potência...

[@irineusilva3578]

Tanto carro a gasolina tanto a GNV o cabeçote vai embora de qualquer jeito

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Exato... experimenta usar aquela gasolina baratinha direto.

[@MarcosSantos-dl7ot]

Só que em prazos bem diferentes.

[@Emerson4081]

GNV acaba com o carro,sou motorista Uber e não coloco no meu carro,nem a pau. Sei que na gasolina gasta mais. Mais prefiro que assim,seja.

[@LimaEletrica]

​@@Emerson4081Depende do local. Em Salvador a diferença chega a ser 2 reais entre GNV e gasolina. Eu rodo média de 2 a 2.500 kms por mês pra minha loja. Da uma economia de quase 600 reais por mês 7.200,00 por ano, quase 15 mil em 2 anos. Você acha mesmo que o GNV vai lhe dar uma despesa alta demais? Não vai mano! O carro em si da despesa independente do combustível. O GNV daria, no máximo, uns 10% a 20% a mais de despesas com manutenção, mas olha a economia... Um motorista de app aqui economiza tranquilo uns 15, tranquilamente!

[@Astronaut_2001]

Please, I need a manual/guide/handbook of the fpt nef 6 5.8 , where I could read it? Thanks

[@marcelopena3309]

I dont speak english

[@camperando0016]

Não adianta falar que GNV ajuda,comprei um veículo com o kit G5 e o dono tinha uma biblioteca de folhas de serviços que já tinha feito.Bomba de combustível,velas,bobina,suspensão,alinhamento de rodas,pneus e várias outras coisas,que no final das contas a gasosa fica por melhor opção. Detalhe,trocou as mesmas coisas em período de 1 ano e meio,fora cabeçote.

[@tiago-8755]

Então quer dizer que o GNV ferra o moto? Não ficou bem explicado. Hoje tem tanto kits para GNV de alta tecnologia até mesmo para veículos turbo. Eu estava querendo estala na minha nova strada 1.3 agora to com dúvida. 🤦‍♂️

[@OMecaniconline]

Como dissemos no vídeo, o sucesso do uso do GNV depende diretamente de uma instalação competente utilizando componentes de qualidade.

[@lucianobarbosa5966]

Amigo, pode instalar sem medo, mas tudo com qualidade e é só alegria, ele se paga rápido!!

[@ernandespontes]

Não sei porque não dizem claramente, que o Combustível Líquido sempre tem e deve ser usado!!!!!! GNV vale a pena, atrelado a duas atitudes óbvias: - Boa instalação, ( quem vai querer uma instalação ruim? ); - Uso inteligente do combustível líquido, ( guardar o carro no "líquido", não se preocupar quando o cilindro estiver chegando ao fim, andar em estrada no "líquido ). Ou seja, se usar os dois tipos de combustíveis, duvido que se tenha problema.

[@marcio9718]

GNV é tão bom , q não vem de fábrica. Vc tem q ir a uma loja especificada e instalar . Muito contraditório o GNV. E GNV é igual casamento ,depois de instalado será duradouro em sua vida ,e depois de separar virá o estrago da separação. Diminuição imenso ao valor de venda. Ninguém compra carro GNV de 2 mão, alguns e grande maioria prefere comprar um carro e instalar .

[@josecamara5536]

@@marcio9718 o Gran Siena já vem de fabrica com a preparação para instalar.

[@andrefatudo4526]

Primeira marcha e mania de quem teve fusca 😅😅😅😅😅😅😅

[@maxsuellinhares5985]

si o gnv não lubrifica as valvulas, então o motores de injeção direta tem o mesmo problema.

[@grison7]

E tem. Gera um absurdo de carbonização.

[@Clesiomm1]

Não sabia que gasolina e etanol têm propriedades lubrificantes...

[@LUISMACEDO1971]

Conclusão, prejudica!

[@OMecaniconline]

Não existe conclusão 100% definitiva porque, como dissemos no vídeo, o sucesso do uso do GNV depende diretamente de uma instalação competente utilizando componentes de qualidade.

[@aldomerlinjr]

o que prejudica é o mal convertido. A prova são carros de frota ou taxi rodando mais de 300mil km no gnv sem abrir motor

[@antoniobraz6237]

O assunto do gás vale um vídeo exclusivo

[@ricardoleao1017]

@@OMecaniconline Porém deve se levar em conta um detalhe crucial, depois de mal instalado vira um inferno pra resolver, entre idas e vindas você perde tempo e esquenta bastante a cabeça, se trabalhar com o veículo pode botar na conta sua economia.

[@tedeno]

Já virei 400km num motor com GNV numa Tucson 2.0 nunca deu problema no motor nem caixa de cambio vendie ela até agora ela tá rodando com a outra pessoa esse povo que colocar 3 geração no carro de injeção eletrônica deves da 5 geração isso muito comum no estado do Rio de janeiro isso é um tiro no pé

[@keinlost7715]

Só 400 km?

[@tedeno]

Se não sabes 400mil km

[@liberto8431]

@@keinlost7715 KKkkkkk quebrou o argumento

[@lucianobarbosa5966]

Eu tive um spacefox 2008 q colocou gnv 3° geração e rodei com ele 5 anos e nenhum problema.....depois em 2016 peguei um space cross 2012 e instalei um kit 5° geração q tá até hj sem problemas tbm, muito bom!!!

[@tedeno]

@@liberto8431 pq quebro argumento fala fio

[@pericleszacariasabrahao6913]

Pior que não ajudou quanto ao gnv

[@moisesvirfernandes]

E na verdade não respondeu com precisão falou que uns acham outros não acham

[@BLACK-GHOST-RIDER-ES]

Complicado esse lance do gnv,, a impreção que ficou é que de fato ele é prejudicial 😐

[@SrKadu100]

Mais fácil bater o motor por causa da gasolina doque com GNV!!!! Digo isso por experiência própria!!!!

[@leandrodeoliveira2392]

​@@SrKadu100 COMO VC PODE TER TANTA CERTEZA?

[@lealdaluz798]

... a bateria do carro tem 11 anos e 8 meses funcionando perfeitamente. Por que ? Grato...

[@realcar6162]

Pq os carros antigos não tinha tanta tecnologia como os de hj

[@Celiowllv6]

Uma dúvida o NITRO, danifica o motor??

[@OMecaniconline]

Desde que instalado corretamente, a mistura dosada de forma correta (não pobre) e não sejam ultrapassados os limites de segurança de resistência mecânica do motor, sem problemas. Um preparador competente pode fazer isso sem problemas. Mas lembre-se, a durabilidade do motor não será a mesma. Da mesma forma, os procedimentos de manutenção serão diferenciados.

[@dionejb]

Não compro veículo a GNV nem a pau.

[@nandosouza1230]

x2

[@bakker2001]

X3

[@thiagobravin9236]

O meu fox ja esta com mais de 100.000 ,nqo baixa óleo , anda redondinho

[@celsomottadesouza6435]

Gnv e uma porcaria a única vantagem é o desconto no IPVA. O carro trabalha super aquecido

[@universocelestiall]

Desculpe. Mas não entendi absolutamente nada do esclarecimento sobre a conversão de GNV. Afinal não foi dito se é bom ou ruim e se prejudica

[@MrVideos1450]

Não entendi o nosso amigo de azul, o professor disse que prejudica e veio com está essa que depende da colocação. Meu amigo fica sabendo que o produto é o mesmo moral da história o GNV destrói o motor isso já foi comprovado e estamos carecas de saber a fala do professor confirma o que os mecânicos de verdade já falam a muito tempo.

[@marcosAntonio-oo8he]

GNV danifica o catalisador do carro? Tenho versa ascendeu luz injeção e informa sensor oxigênio banco 1 sensor 1 catalizador porém veículo não tem auto consumo e não falha e não tem cheiro no escapamento, que poderia ser? Grato!

[@tedeno]

Qual geração vc tá usando no seu carro isso é comum no de injeção eletrônica com kit 3 geração

[@bernardocarvalhodasi]

Banco 1 é sonda pré catalizador, não é sonda de pós. Se for de 3 geração é comum acender a injeção mesmo, na quinta geração como a compensação é feita ao vivo, não é para acender luz de injeção

[@JanduirMedeirosdeMorais]

Instalação Boqueta, o 1 sinal é a luz de injeção acender e ai o convertedor diz que é normal.

[@wesleysantos1483]

Regula o gnv

[@detudoumpouco9838]

Nissan versa 1.0 dá problema e não aceita GNV por muito tempo não.

[@bernardocarvalhodasi]

Conheço ubers com versa GNV, isso é má instaladora ou kit incompatível

[@nandosouza1230]

Tenho visto vários Versas com problemas de cabeçote

[@thiagobravin9236]

Vai muito da instalação , meu tio tem 1 que anda no uber e ja esta com mais de 197.000 , gnv desde zero.

[@daniloinfante21]

Quem estraga o motor é a gasolina pq nunca queima toda e deixa borra que intope os dultos de lubrificação

[@marcelinosilva4633]

Uns dizem que danifica o motor, outros dizem que não, vamos a frieza dos números Rodando em média 250km/dia no app com valor médio de R$5,00 o litro da gasolina, nos 22 dias úteis do mês vc terá uma despesa de R$2.750,00 por mês com gasolina com automóvel rodando em média 10 km/L, No GNV rodando as mesmas distâncias e os mesmos 22 dias úteis do mês vc terá uma despesa de R$990,00 economia de R$1760,00 no mês, no total de um ano vc tera economizado R$21.120,00, se caso precise fazer o motor do seu carro a cada 2 anos e meio, nesse período vc terá economizado R$52.800,00 em combustível Uma retifica de um carro popular tá em média R$9.000,00 Descontando a retifica R$9.000,00 e mais o kit e instalação que na média esta em R$5.000,00. Vc terá uma economia de R$38.800,00

[@diegodesouza5260]

Os carros mais novos como os 1.0 3 cilindros não tem retifica, tem que comprar um motor novo que custa na faixa de 20 mil, vai ter que remarcar o documento, terá a desvalorização do carro, tem as manutenções que são encurtadas usando gnv, tem a desvalorização do próprio carro por ter Gnv, inmetro todo ano, está longe de ser essa maravilha, a questão é que ninguém coloca no papel todas as variáveis.

[@nenebrancate2668]

Se GNV fosse bom, já sairia de fabrica! Simples assim!

[@LucasJota1]

Deveria haver um maior incentivo para carros com GNV de fábrica.... Claramente existe uma forte demanda!

[@gsilva220]

A diferença de preço das versões com e sem GNV seria muito superior ao custo de instalação de um kit, mesmo em uma convertedora de grife.

[@altamiroportela4573]

Todo mecânico, disse todo!, tem seus mi-mi-mi como médicos cada um quer ter a (razão) e no frigir dos ovos falam e procedem o que convém.

[@irineusilva3578]

Quem fala que GNV não presta é porque não usa o carro para trabalhar porque se trabalhasse com carro usar GNV então vocês tem que usar gasolina mesmo

[@celsonivogtlindres1301]

Carro com GNV, nunca mais.

[@RodolfoARaimundo]

Por que não existem motores desenvolvidos exclusivamente para GNV?

[@VinGT-rr8ds]

Existe um Audi... acho que é o A5 se nao me engano. É vendido em alguns países na europa.

[@nandosouza1230]

dificuldade de partida, autonomia reduzida e falta de postos de abastecimento.

[@djpepper5017]

No Brasil existe a Palio weekend tetra fuel

[@helderoliveira6377]

GRAN SIENA. FIAT. SAI DE FABRICA COM KIT GÁS. Garantido montadora

[@davidgoes5878]

Siena....e agora ate nos motores diesel ja estao instalando...empresas de onibus ja estao testando....o fururo so elétrico e gnv...

[@eduardovalenzuela7163]

Tirando o preço, GNV é o pior combustivel do mundo. Entra em conflito com a central de injeção original do veículo, velas e cabos tem a vida útil pela metade, tem que cortar o chicote pra fazer a instalação do GNV, tem que furar as longarinas do veículo pra fixar os cilindros (futuros pontos de corrosão), molas e amortecedores vão embora rapidinho, catalizador vai pras cucuias tambem(acende luz da injeçào), perde mala e perde potencia e torque, perde mesmo. Tive 4 carros com GNV, e agora só flex.

[@bernardocarvalhodasi]

Se tivesse tido um GNV de quinta geração já não sofreria com conflito de injeção e se bem regulado não terá problema de velas.

[@eduardovalenzuela7163]

@@bernardocarvalhodasi tive 2 originais de fabrica ( tetrafuel) e um de 5 ° geração(landirenzo) , e afirmo : GNVV ñ presta

[@JanduirMedeirosdeMorais]

@@eduardovalenzuela7163 Foi instalar no Zé Boqueta, ai se ferra mesmo.

[@eduardovalenzuela7163]

@@JanduirMedeirosdeMorais os 2 tetrafuel eram de fábrica !

[@rafaelalvesbarros8809]

GNV estraga o motor sim, é algo que não e original do carro, é uma adaptação Carro a gás, é o Siena tetrafuel, não há outro

[@vittogenovese3885]

Ou o astra multipower, que foi vendido antes do siena tetrafuel

[@JanduirMedeirosdeMorais]

E porque a Toyota até ano passado vendia o Etios com Landirenzo 5 geração e não perdia a garantia do carro? Será que os engenheiros da Toyota não alertariam sobre o prejuízo que eles levariam? Siena tetrafuel saiu de linha e a fiat vende o Gran Siena 1.4 e deixa instalar qualquer kit 5 geração e não perde garantia? Não é gambiarra também? Afinal não vem de fábrica? Vamos se informar um pouco melhor pra não falar abobrinha...

[@rafaelalvesbarros8809]

@@JanduirMedeirosdeMorais estamos falando de adaptação. O grand siena vem com o motor preparado sim, apenas o comprador tem que colocar os cilindros. Mas tá bom, vai lá no seu carro e coloca o GNV, e me fala quanto tempo vai durar seu motor. Tenho Siena tetrafuel, 270mil rodados, e nunca tive que fazer o motor

[@rafaelalvesbarros8809]

@@vittogenovese3885 tinha me esquecido, mas tem msm, e se não me engano o santana

[@ricardoleao1017]

@@rafaelalvesbarros8809 Tive dois Santanas, 1.8 e 2.0, quatro cabeçotes, trocas constantes de cabos e velas e mãos sempre com graxa e até um frasco com gasolina pra ligar o carro pois a bomba já tinha ido pro espaço, depois comprei um Toyota e GNV nunca mais